大崎の車売却メモ大崎市車買取額研究所
市場データ最終取得: 2026年9月14日 ／ 集計処理: 2026年9月16日 ／ ページ生成: 2026年9月16日 集計対象期間: 2026年1月28日〜2026年9月14日
車種ごとの買取予想額を、チャートで公開しています
3,774車種
中古車市場データ 800,282台分 を集計し、うち765,594台を3,774車種の専用ページに掲載しています
- 集計台数
- 800,282台
- 全体の中央値
- 32.7万円
- 半数が収まる幅
- 16.7〜79.6万円
- 年式
- 1985〜2026年
ここに出ている金額は実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、中古車市場データをもとにした予想です。年式・走行距離・グレード・外装の状態で金額は変わります。
買取予想額の全体像
研究所が集計している中古車市場データ全体の傾向です。年式・走行距離で金額がどう動くかを、実データの中央値でそのまま出しています。
この図は期間切替の対象外です（横軸は取引した時期ではなく、車の年式＝何年に作られた車かです）。
集計765,427台を42区間（1年刻み）に分けています。棒1本＝1区間で、最も多い区間は72,478台です。
チャート対象765,508台のうち765,460台を反映(残り48台は元データに年式の記載がありません)。
この図の読み方
薄い棒＝集計725台未満の年式。母集団が小さく中央値がぶれます。
上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。
この図は期間切替の対象外です（横軸は時間ではなく走行距離です）。
集計765,502台を11区間（2万km刻み）に分けています。棒1本＝1区間で、最も多い区間は103,885台です。
チャート対象765,508台のうち765,502台を反映(残り6台は元データに走行距離の記載がありません)。
この図の読み方
上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。年式チャートは1年刻み・こちらは2万km刻みで区間の幅が違うため、合計は同じでも棒1本あたりの台数は変わります。
この図は期間切替の対象外です（横軸は時間ではなく買取予想額の価格帯です）。
右端の棒は240万円以上をまとめた36,116台です。刻み幅は上位5%を除いた範囲から決めています(高額な少数の車に刻み幅が引きずられて図が潰れるのを防ぐため)。
この図の読み方
緑の棒が全体の中央値32.7万円を含む価格帯です。チャート対象765,508台の全てを反映しています。
日本の物価・お金の量と、中古車の実勢
日本の政府（総務省統計局）と日本銀行が公表している物価とお金の量、そして当研究所が集計した中古車の実勢を並べて置いています。中古車の物価指数は国の統計に存在しません（最新の2025年基準の消費者物価指数の品目にも中古自動車はありません。2020年基準では自動車関連は新車・タイヤ・バッテリー・整備費・保険料などに限られます）。そのため、この中の中古車の動きは、当研究所が集計した実際の落札データ765,508台から作成したものです。縦軸の単位はそれぞれ違い（指数・前年同月比・万円）、対象期間も揃っていません。並べて置いているだけで、どれかが他のどれかの原因であることを示すものではありません。
期間をそろえる
各図はそれぞれのデータ全体で描いています。図ごとに横軸の範囲が違うため、形をそのまま見比べることはできません。上のボタンで期間を選ぶと、すべての図が同じ月の並びに揃います。
2026年4月〜2026年8月の629,074台。各月の中央値を線でつないでいます。
採取件数が最も多い月の半分に満たない月は図に含めていません（2026年1月は3,492台・中央値44.3万円、2026年2月は37,001台・中央値49.6万円、2026年3月は41,396台・中央値41.6万円、2026年9月は54,545台・中央値31万円）。対象車種の構成が大きく異なり、相場の動きと区別できないためです。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数です。
期間 3か月（2026年6月〜2026年8月）で表示しています。
2026年6月〜2026年8月の407,690台。各月の中央値を線でつないでいます。
採取件数が最も多い月の半分に満たない月は図に含めていません（2026年1月は3,492台・中央値44.3万円、2026年2月は37,001台・中央値49.6万円、2026年3月は41,396台・中央値41.6万円、2026年9月は54,545台・中央値31万円）。対象車種の構成が大きく異なり、相場の動きと区別できないためです。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数です。
期間 6か月（2026年3月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は6か月（2026年3月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち5か月分（2026年4月〜2026年8月）です。無い月は空けてあります。
2026年4月〜2026年8月の629,074台。各月の中央値を線でつないでいます。
採取件数が最も多い月の半分に満たない月は図に含めていません（2026年1月は3,492台・中央値44.3万円、2026年2月は37,001台・中央値49.6万円、2026年3月は41,396台・中央値41.6万円、2026年9月は54,545台・中央値31万円）。対象車種の構成が大きく異なり、相場の動きと区別できないためです。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数です。
期間 1年（2025年9月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は1年（2025年9月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち5か月分（2026年4月〜2026年8月）です。無い月は空けてあります。
2026年4月〜2026年8月の629,074台。各月の中央値を線でつないでいます。
採取件数が最も多い月の半分に満たない月は図に含めていません（2026年1月は3,492台・中央値44.3万円、2026年2月は37,001台・中央値49.6万円、2026年3月は41,396台・中央値41.6万円、2026年9月は54,545台・中央値31万円）。対象車種の構成が大きく異なり、相場の動きと区別できないためです。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数です。
2023年8月〜2026年7月の36か月。
総合 自動車
出典: 総務省統計局「消費者物価指数（2020年基準）」（2020年=100・全国）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。日本国内の統計です。この指数は当研究所の買取予想額とは調査方法も対象も異なり、両者の因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
この指数は新車を含む日本の消費者物価の統計です。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。参考として並べて置いているだけで、買取予想額の根拠には使っていません。
期間 3か月（2026年6月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は3か月（2026年6月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち2か月分（2026年6月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2026年6月〜2026年7月の2か月。
総合 自動車
出典: 総務省統計局「消費者物価指数（2020年基準）」（2020年=100・全国）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。日本国内の統計です。この指数は当研究所の買取予想額とは調査方法も対象も異なり、両者の因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
この指数は新車を含む日本の消費者物価の統計です。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。参考として並べて置いているだけで、買取予想額の根拠には使っていません。
期間 6か月（2026年3月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は6か月（2026年3月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち5か月分（2026年3月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2026年3月〜2026年7月の5か月。
総合 自動車
出典: 総務省統計局「消費者物価指数（2020年基準）」（2020年=100・全国）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。日本国内の統計です。この指数は当研究所の買取予想額とは調査方法も対象も異なり、両者の因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
この指数は新車を含む日本の消費者物価の統計です。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。参考として並べて置いているだけで、買取予想額の根拠には使っていません。
期間 1年（2025年9月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は1年（2025年9月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち11か月分（2025年9月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2025年9月〜2026年7月の11か月。
総合 自動車
出典: 総務省統計局「消費者物価指数（2020年基準）」（2020年=100・全国）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。日本国内の統計です。この指数は当研究所の買取予想額とは調査方法も対象も異なり、両者の因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
この指数は新車を含む日本の消費者物価の統計です。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。参考として並べて置いているだけで、買取予想額の根拠には使っていません。
2023年8月〜2026年7月の36か月。
出典: 内閣府「景気動向指数」の個別系列（先行系列L8 マネーストック(M2)前年同月比）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。原統計は日本銀行「マネーストック統計」で、日本国内のお金の量です。値は残高ではなく前年同月比(%)で、消費者物価指数とは単位が違うため別の図にしています。この数値と当研究所の買取予想額との因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
前年の同じ月と比べて何%増えたかを表します。線が下がっていてもお金の量が減ったとは限らず、増え方が緩やかになったことを表す場合があります。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。
期間 3か月（2026年6月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は3か月（2026年6月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち2か月分（2026年6月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2026年6月〜2026年7月の2か月。
出典: 内閣府「景気動向指数」の個別系列（先行系列L8 マネーストック(M2)前年同月比）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。原統計は日本銀行「マネーストック統計」で、日本国内のお金の量です。値は残高ではなく前年同月比(%)で、消費者物価指数とは単位が違うため別の図にしています。この数値と当研究所の買取予想額との因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
前年の同じ月と比べて何%増えたかを表します。線が下がっていてもお金の量が減ったとは限らず、増え方が緩やかになったことを表す場合があります。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。
期間 6か月（2026年3月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は6か月（2026年3月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち5か月分（2026年3月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2026年3月〜2026年7月の5か月。
出典: 内閣府「景気動向指数」の個別系列（先行系列L8 マネーストック(M2)前年同月比）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。原統計は日本銀行「マネーストック統計」で、日本国内のお金の量です。値は残高ではなく前年同月比(%)で、消費者物価指数とは単位が違うため別の図にしています。この数値と当研究所の買取予想額との因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
前年の同じ月と比べて何%増えたかを表します。線が下がっていてもお金の量が減ったとは限らず、増え方が緩やかになったことを表す場合があります。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。
期間 1年（2025年9月〜2026年8月）で表示しています。
選んだ期間は1年（2025年9月〜2026年8月）ですが、この図にあるのはそのうち11か月分（2025年9月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2025年9月〜2026年7月の11か月。
出典: 内閣府「景気動向指数」の個別系列（先行系列L8 マネーストック(M2)前年同月比）／政府統計の総合窓口(e-Stat) API経由で2026-09-15に取得（最新の公表月 2026年7月）。原統計は日本銀行「マネーストック統計」で、日本国内のお金の量です。値は残高ではなく前年同月比(%)で、消費者物価指数とは単位が違うため別の図にしています。この数値と当研究所の買取予想額との因果関係を示すものではありません。
この図の読み方
前年の同じ月と比べて何%増えたかを表します。線が下がっていてもお金の量が減ったとは限らず、増え方が緩やかになったことを表す場合があります。縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。
年式ごとに集計台数が大きく違います（グラフの読み方）
1985〜1995年式は集計22〜665台と少なく、最も多い2013年式(72,478台)とは桁が違います。この区間の内訳は中大型59%・軽トラック28%で、上位はキャンター・アクティ・エルフです。一方で2013年式は軽自動車40%・コンパクト39%が中心です。古い年式は中古車市場に残った車だけが集計対象になるため、新しい年式とは母集団の性質が異なります。年式ごとの中央値の高低を、そのまま「年式が古いほど高い/安い」とは読まないでください。
掲載800,282台の内訳
研究所が買取予想額を出している車が、どこに載っているかです。数え方は1か所で決めており、下の合計は集計対象の台数と一致します。
元データの全取得件数811,514件のうち、評価点の記載がない車両(大きな損傷歴がある車)11,163件と、年式が型式と矛盾する車両69件を除いた800,282件が集計対象です。車名・グレード表記は15,833種類あります。
| 掲載先 | 台数 (台) | 内訳 |
|---|---|---|
| 車種ページ | 765,594 | 3,774車種 |
| カテゴリ・メーカー別の一覧 | 34,688 | 12,059車種 |
| 合計 | 800,282 | 掲載している全車 |
車種から探す
300車種
＝買取予想額の中央値が100万円以下（チバガレージが最も多く扱う価格帯）
| 車種 | メーカー | 集計台数 | 中央値 (万円) | 半数が収まる幅 (万円) | 年式 |
|---|---|---|---|---|---|
| プリウス | トヨタ | 21,927 | 31.2 | 21.6〜78.8 | 1998〜2026 |
| アクア | トヨタ | 19,573 | 30.3 | 19.8〜53.1 | 2011〜2026 |
| フィット | ホンダ | 17,354 | 21.3 | 16〜50 | 2001〜2026 |
| タント | ダイハツ | 10,220 | 10.2 | 5.9〜39.2 | 2003〜2026 |
| ヴィッツ | トヨタ | 9,541 | 28.4 | 20.6〜40.1 | 1999〜2020 |
| ノート | 日産 | 8,809 | 37.8 | 13.7〜84.7 | 2005〜2026 |
| ヴォクシー | トヨタ | 8,466 | 38.3 | 20〜90.4 | 2001〜2026 |
| ワゴンＲ | スズキ | 8,173 | 7.8 | 5.9〜20.5 | 1995〜2026 |
| セレナ | 日産 | 7,246 | 17.2 | 13.6〜51.3 | 1994〜2026 |
| シエンタ | トヨタ | 6,859 | 47.8 | 27.2〜97.8 | 2003〜2026 |
| Ｎ ＢＯＸ | ホンダ | 6,736 | 96 | 33.4〜143.7 | 2012〜2026 |
| ヴェゼル | ホンダ | 6,612 | 128.7 | 72.9〜201.7 | 2013〜2026 |
| ノア | トヨタ | 6,472 | 50.5 | 27〜94.5 | 2001〜2026 |
| ヤリス | トヨタ | 5,960 | 101.6 | 82.8〜132.4 | 2020〜2026 |
| フリード | ホンダ | 5,878 | 37.9 | 13.7〜121 | 2008〜2026 |
| モコ | 日産 | 5,536 | 6.4 | 5.4〜10.3 | 2002〜2019 |
| カローラフィールダー | トヨタ | 5,490 | 53.3 | 34.6〜86.9 | 2000〜2025 |
| ムーヴ | ダイハツ | 5,484 | 6.4 | 5.4〜12.4 | 1997〜2026 |
| アルト | スズキ | 4,885 | 12.5 | 7.2〜27.9 | 1993〜2026 |
| スペーシア | スズキ | 4,878 | 21.9 | 10.3〜56.4 | 2013〜2026 |
| ウィッシュ | トヨタ | 4,779 | 37.3 | 29.9〜59.2 | 2003〜2018 |
| ライズ | トヨタ | 4,731 | 186.6 | 158.6〜226.6 | 2019〜2026 |
| ハスラー | スズキ | 4,690 | 42.3 | 23.5〜82.2 | 2011〜2026 |
| アルファード | トヨタ | 4,671 | 46.5 | 29.7〜225.4 | 2002〜2026 |
| デミオ | マツダ | 4,647 | 21 | 11.3〜35.8 | 1997〜2021 |
| パッソ | トヨタ | 4,551 | 12.7 | 9.8〜22.2 | 2004〜2024 |
| プリウスアルファ | トヨタ | 4,447 | 46.8 | 36.3〜61.9 | 2011〜2021 |
| デイズ | 日産 | 4,099 | 21.4 | 9.9〜46.5 | 2013〜2026 |
| ライフ | ホンダ | 4,024 | 5.8 | 5.1〜6.7 | 1997〜2014 |
| アルトラパン | スズキ | 3,937 | 9.7 | 5.8〜28.4 | 2002〜2026 |
| スイフト | スズキ | 3,923 | 20.1 | 11.6〜59 | 2001〜2026 |
| エクストレイル | 日産 | 3,917 | 36.3 | 26.4〜57.2 | 2001〜2026 |
| ハイゼットカーゴ | ダイハツ | 3,897 | 23.4 | 18.8〜41.3 | 1999〜2026 |
| Ｎ ＢＯＸ Ｇ | ホンダ | 3,848 | 22.8 | 12.3〜42.3 | 2011〜2025 |
| ハリアー | トヨタ | 3,816 | 173.3 | 121.3〜253 | 1998〜2026 |
| クラウン | トヨタ | 3,787 | 31.6 | 22.4〜53.2 | 1986〜2025 |
| エスティマ | トヨタ | 3,720 | 22.9 | 20.6〜29.9 | 1991〜2019 |
| ミライース | ダイハツ | 3,518 | 10.4 | 7.4〜20.1 | 2010〜2026 |
| カローラアクシオ | トヨタ | 3,392 | 56 | 36.7〜87 | 2006〜2025 |
| ヴェルファイア | トヨタ | 3,321 | 34.6 | 24.9〜66.7 | 1998〜2026 |
| ラクティス | トヨタ | 3,308 | 28.6 | 23.6〜33.5 | 2005〜2017 |
| ルーミー | トヨタ | 3,163 | 89.3 | 62〜130.7 | 2016〜2026 |
| ヴォクシー ＺＳ | トヨタ | 3,156 | 46.5 | 27.2〜113.8 | 2007〜2022 |
| ステップワゴンスパーダ | ホンダ | 3,152 | 151.7 | 18.9〜266 | 2003〜2026 |
| フィット １３Ｇ | ホンダ | 3,102 | 33.6 | 24.5〜52.6 | 2008〜2020 |
| ハイエースバン | トヨタ | 3,053 | 119.3 | 90.7〜171.2 | 1991〜2026 |
| ヤリスクロス | トヨタ | 3,033 | 232.7 | 198.8〜264.7 | 2020〜2026 |
| マーチ | 日産 | 2,964 | 10.3 | 8.6〜22.9 | 1985〜2023 |
| Ｎ ＢＯＸ カスタムＧ | ホンダ | 2,958 | 37.9 | 18.2〜71.4 | 2011〜2021 |
| フィットハイブリッド | ホンダ | 2,941 | 29.4 | 18.5〜50.4 | 2009〜2026 |
| オデッセイ | ホンダ | 2,927 | 22.6 | 19.9〜40.9 | 1995〜2026 |
| ジムニー | スズキ | 2,854 | 45 | 15.9〜116.7 | 1979〜2026 |
| スペイド | トヨタ | 2,842 | 21.1 | 18.8〜23.7 | 2012〜2020 |
| ルークス | 日産 | 2,838 | 18.4 | 7.1〜92.2 | 2009〜2026 |
| パッソ Ｘ | トヨタ | 2,755 | 22.2 | 10.6〜43.9 | 2004〜2023 |
| ミラココア | ダイハツ | 2,730 | 8.1 | 5.7〜16.2 | 2009〜2018 |
| ノート Ｘ | 日産 | 2,719 | 13.9 | 10〜26.8 | 2012〜2025 |
| Ｎ ＷＧＮ | ホンダ | 2,623 | 29.4 | 13.3〜63.5 | 2013〜2026 |
| ソリオ | スズキ | 2,614 | 15.6 | 9.1〜54.6 | 2003〜2026 |
| ヴェゼル ｅ：ＨＥＶ | ホンダ | 2,574 | 256.2 | 219〜316.4 | 2021〜2026 |
| アイシス | トヨタ | 2,556 | 21.9 | 16.7〜27.9 | 1998〜2018 |
| ノア Ｘ | トヨタ | 2,553 | 27.9 | 20.3〜55.8 | 2001〜2023 |
| フォレスター | スバル | 2,523 | 60.9 | 38.3〜152.7 | 1997〜2026 |
| ハイゼット | ダイハツ | 2,446 | 21.1 | 16.7〜33.1 | 1986〜2026 |
| ポルテ | トヨタ | 2,431 | 21.3 | 18.8〜23.6 | 2004〜2020 |
| シャトル | ホンダ | 2,376 | 46.8 | 26.9〜69.4 | 2015〜2023 |
| プロボックス | トヨタ | 2,306 | 68.5 | 53.3〜85.8 | 2002〜2026 |
| ＣＸ－５ | マツダ | 2,250 | 48.3 | 30.3〜136.3 | 2012〜2026 |
| ハイゼットトラック | ダイハツ | 2,150 | 29.1 | 19.1〜53.9 | 1992〜2026 |
| キャリィ | スズキ | 2,135 | 20.6 | 15.6〜29.4 | 1985〜2026 |
| ｅＫワゴン | 三菱 | 2,131 | 6.3 | 5.6〜14.2 | 2001〜2025 |
| ヴィッツ Ｆ | トヨタ | 2,108 | 30.2 | 21〜40.7 | 1999〜2020 |
| Ｃ－ＨＲ | トヨタ | 2,091 | 162.2 | 132.1〜214.4 | 2016〜2023 |
| セレナ ハイウェイスター | 日産 | 2,051 | 18.4 | 14.2〜51.4 | 2003〜2025 |
| フリード Ｇ | ホンダ | 2,024 | 30.1 | 13.7〜76.4 | 2008〜2024 |
| Ｎ ＯＮＥ | ホンダ | 1,930 | 16.4 | 8.3〜36.2 | 2012〜2026 |
| Ｎ－ＢＯＸ | ホンダ | 1,872 | 33.8 | 16.8〜69.2 | 2012〜2026 |
| プロボックスバン | トヨタ | 1,862 | 57.8 | 39.6〜78.5 | 2002〜2026 |
| ＤＡＹＺ | 日産 | 1,860 | 47.2 | 18.7〜97.1 | 2013〜2026 |
| エルグランド | 日産 | 1,859 | 24.9 | 19.9〜31.9 | 1997〜2025 |
| Ｎ－ＢＯＸカスタム | ホンダ | 1,755 | 51.2 | 24.4〜104 | 2011〜2026 |
| ＲＡＶ４ | トヨタ | 1,727 | 240.5 | 101.7〜280.5 | 1994〜2026 |
| プリウス Ｓ | トヨタ | 1,674 | 31.2 | 21.4〜43.7 | 2001〜2023 |
| キャリイトラック | スズキ | 1,646 | 22.9 | 16.2〜39.9 | 1985〜2026 |
| リーフ | 日産 | 1,638 | 38 | 10.2〜67.1 | 2011〜2025 |
| ステップワゴンスパーダ ５Ｄ | ホンダ | 1,637 | 219.1 | 40.4〜365.4 | 2007〜2026 |
| ムーヴコンテ | ダイハツ | 1,630 | 6 | 5.2〜7.9 | 2008〜2017 |
| エブリイ | スズキ | 1,617 | 24.8 | 16.5〜49 | 1996〜2026 |
| ミラ | ダイハツ | 1,613 | 6.1 | 5.2〜7.5 | 1994〜2018 |
| ステップワゴン | ホンダ | 1,559 | 21.6 | 13.3〜162.2 | 1996〜2026 |
| デイズルークス | 日産 | 1,518 | 23.1 | 13.7〜37.3 | 2013〜2020 |
| パレット | スズキ | 1,514 | 6.3 | 5.4〜7.9 | 2008〜2020 |
| キューブ １５Ｘ | 日産 | 1,503 | 12.7 | 11.7〜14.2 | 2008〜2019 |
| エスクァイア | トヨタ | 1,479 | 89.2 | 57.2〜137.3 | 2014〜2022 |
| タント Ｘ | ダイハツ | 1,465 | 13.7 | 6.5〜27.1 | 2004〜2026 |
| ティーダ | 日産 | 1,445 | 13.9 | 12.7〜15.5 | 2004〜2018 |
| プレマシー | マツダ | 1,444 | 11.4 | 10.5〜12.9 | 2000〜2018 |
| エブリイバン | スズキ | 1,433 | 27.7 | 19.4〜45.1 | 1995〜2026 |
| クラウンハイブリッド | トヨタ | 1,432 | 98.8 | 71.3〜191.5 | 2003〜2024 |
| ＭＲワゴン | スズキ | 1,410 | 6.2 | 5.3〜8.3 | 2001〜2016 |
| キューブ | 日産 | 1,408 | 12.8 | 11.3〜14.4 | 1998〜2020 |
| キャンター | 三菱ふそう | 1,396 | 75.8 | 46.1〜124.3 | 1981〜2026 |
| ミライース Ｌ | ダイハツ | 1,388 | 33 | 11.2〜76 | 2012〜2026 |
| フリードスパイク | ホンダ | 1,382 | 13.3 | 9.6〜31.8 | 2009〜2016 |
| ムーヴ Ｘ | ダイハツ | 1,367 | 6.8 | 5.6〜14.9 | 2003〜2019 |
| マークＸ | トヨタ | 1,366 | 33.2 | 20.6〜58.9 | 2004〜2020 |
| スペーシアカスタム | スズキ | 1,332 | 47.7 | 19.2〜117.9 | 2013〜2026 |
| フィットシャトル | ホンダ | 1,331 | 15.5 | 10.6〜22.4 | 2011〜2016 |
| ワゴンＲ スティングレー | スズキ | 1,313 | 7.2 | 5.9〜12.6 | 2007〜2025 |
| ＮＶ１００クリッパー | 日産 | 1,305 | 28.3 | 19.8〜46.5 | 2009〜2026 |
| インプレッサスポーツ | スバル | 1,302 | 29.4 | 20.6〜56.1 | 2003〜2023 |
| ヴォクシー Ｘ | トヨタ | 1,296 | 21.6 | 18〜29.9 | 2001〜2020 |
| ワゴンＲ ＦＸ | スズキ | 1,271 | 6.3 | 5.5〜8.9 | 2004〜2025 |
| ワゴンＲスティングレー | スズキ | 1,268 | 9.6 | 6.5〜16.1 | 2007〜2025 |
| ＣＸ－５ ＸＤ | マツダ | 1,266 | 50.5 | 32.4〜116.6 | 2012〜2025 |
| ステラ | スバル | 1,249 | 6.6 | 5.5〜11.2 | 2006〜2025 |
| タントカスタム | ダイハツ | 1,237 | 18.3 | 7.1〜60.7 | 2005〜2026 |
| ヴィッツ５Ｄ | トヨタ | 1,229 | 31 | 22.9〜42.4 | 1999〜2020 |
| ＮＶ３５０キャラバンバン | 日産 | 1,175 | 99.3 | 70.7〜132 | 2012〜2023 |
| ジムニーシエラ | スズキ | 1,134 | 265.4 | 224.7〜298.8 | 1993〜2026 |
| エスティマ アエラス | トヨタ | 1,122 | 24.6 | 21.2〜40.3 | 1998〜2019 |
| アクセラスポーツ | マツダ | 1,118 | 32.4 | 14.9〜58.1 | 2004〜2019 |
| ムーヴ Ｌ | ダイハツ | 1,108 | 12.2 | 6.4〜28.5 | 2003〜2023 |
| カローラクロス | トヨタ | 1,098 | 335.5 | 301.6〜370.9 | 2021〜2026 |
| マークＸ ２５０Ｇ | トヨタ | 1,097 | 26.9 | 19.7〜41.6 | 2004〜2019 |
| ヴェルファイア ２．４Ｚ | トヨタ | 1,086 | 32.7 | 25.4〜53 | 2008〜2017 |
| ソリオバンディット | スズキ | 1,080 | 37.2 | 15.5〜79.5 | 2012〜2026 |
| ティアナ | 日産 | 1,068 | 20.9 | 17.9〜25.9 | 2003〜2020 |
| タウンエースバン | トヨタ | 1,066 | 52.7 | 29.2〜81.1 | 1995〜2026 |
| ラクティス Ｇ | トヨタ | 1,066 | 25.4 | 21.9〜28.6 | 2005〜2016 |
| タント カスタムＸ | ダイハツ | 1,050 | 16.4 | 6.5〜34.5 | 2007〜2026 |
| ＸＶ | スバル | 1,039 | 70.9 | 35.8〜145.5 | 2010〜2023 |
| ステップワゴン Ｇ | ホンダ | 1,032 | 13.8 | 12.6〜18.2 | 1996〜2021 |
| ランドクルーザープラド | トヨタ | 1,030 | 278.8 | 164.4〜403.2 | 1991〜2024 |
| インサイト | ホンダ | 1,022 | 10.3 | 8.9〜13.6 | 2000〜2022 |
| カムリ | トヨタ | 1,016 | 141.2 | 57.4〜184.9 | 1996〜2024 |
| ストリーム | ホンダ | 1,012 | 15.6 | 14.2〜19.9 | 2000〜2014 |
| バモス | ホンダ | 1,000 | 7.3 | 5.7〜14.7 | 1999〜2018 |
| ミライース Ｘ | ダイハツ | 992 | 33 | 14.1〜80.7 | 2012〜2026 |
| ラウム | トヨタ | 990 | 25.5 | 23.1〜28.1 | 1997〜2014 |
| エブリィ バン | スズキ | 977 | 20.8 | 13.8〜40.1 | 1995〜2026 |
| エブリイワゴン | スズキ | 977 | 21.7 | 14.4〜47.2 | 1999〜2026 |
| Ｎ－ＷＧＮ | ホンダ | 977 | 26.7 | 14.5〜48.2 | 2013〜2026 |
| プロボックス バン | トヨタ | 966 | 44.9 | 33〜74.6 | 2002〜2026 |
| サンバー | スバル | 959 | 10.1 | 6.1〜19.3 | 1990〜2024 |
| ＳＡＩ | トヨタ | 955 | 32.2 | 26.3〜55.6 | 2009〜2018 |
| タンク | トヨタ | 945 | 57.6 | 38.7〜78.8 | 2016〜2020 |
| ランドクルーザープラド ＴＸ | トヨタ | 939 | 431.8 | 368.2〜477.7 | 1996〜2023 |
| ＮＶ２００バネットバン | 日産 | 919 | 70.6 | 53.5〜87.5 | 2009〜2026 |
| シエンタ Ｘ | トヨタ | 917 | 24.3 | 20.8〜29.2 | 2004〜2024 |
| ムーヴ カスタムＸ | ダイハツ | 914 | 7.4 | 5.6〜15.4 | 2003〜2017 |
| フリード＋ | ホンダ | 913 | 99.1 | 57.6〜156.3 | 2016〜2024 |
| カローラルミオン | トヨタ | 912 | 29.4 | 25〜36.4 | 2007〜2015 |
| Ｎ＿ＢＯＸ | ホンダ | 912 | 45.2 | 21.2〜110.5 | 2012〜2026 |
| ワゴンＲ ５Ｄ | スズキ | 899 | 7.5 | 5.8〜17.7 | 1999〜2024 |
| アリオン | トヨタ | 894 | 64 | 51〜89.1 | 2001〜2021 |
| カローラクロス ハイブリッド | トヨタ | 894 | 312.7 | 286〜338.7 | 2021〜2026 |
| ダイナ | トヨタ | 890 | 80.3 | 56.4〜118.9 | 1984〜2026 |
| アルファード ２．５Ｓ | トヨタ | 889 | 374.9 | 307.4〜437.7 | 2015〜2023 |
| ＥＫワゴン | 三菱 | 889 | 8.5 | 5.7〜26.6 | 2001〜2025 |
| ウィッシュ Ｘ | トヨタ | 888 | 33.4 | 29.9〜38.7 | 2003〜2012 |
| ジューク | 日産 | 887 | 28.5 | 22.4〜34.9 | 2010〜2020 |
| カローラ | トヨタ | 884 | 83.2 | 41.2〜146 | 1990〜2025 |
| レジアスエースバン | トヨタ | 879 | 97.1 | 77.1〜126.3 | 2000〜2020 |
| レヴォーグ | スバル | 879 | 46.8 | 27.2〜84.5 | 2014〜2025 |
| アクティ | ホンダ | 877 | 10.7 | 6.1〜22.1 | 1987〜2021 |
| ラフェスタ | 日産 | 877 | 12.4 | 10.9〜14.8 | 2004〜2017 |
| エルフ | いすゞ | 876 | 73.3 | 48.2〜124.8 | 1980〜2019 |
| プリウス ５Ｄ | トヨタ | 873 | 31.7 | 21.5〜70.7 | 2003〜2025 |
| パジェロミニ | 三菱 | 854 | 11.6 | 6.8〜19.6 | 1994〜2013 |
| デリカＤ：５ | 三菱 | 842 | 33.1 | 18.4〜129.4 | 2007〜2026 |
| ＣＸ－３ | マツダ | 838 | 64 | 41.6〜102.2 | 2015〜2026 |
| Ｎ ＷＧＮ Ｇ | ホンダ | 838 | 16.5 | 9.1〜27.5 | 2013〜2022 |
| オーリス １５０Ｘ | トヨタ | 834 | 59.5 | 49.3〜72.1 | 2006〜2018 |
| エブリィ | スズキ | 826 | 19.4 | 12.4〜33.9 | 1997〜2026 |
| Ｎ－ＯＮＥ | ホンダ | 808 | 18.2 | 9.9〜34.1 | 2012〜2026 |
| ゼストスパーク | ホンダ | 804 | 6.3 | 5.5〜7.5 | 2008〜2013 |
| タフト | ダイハツ | 802 | 116.7 | 95.2〜132.1 | 2020〜2026 |
| ＡＤ | 日産 | 801 | 15 | 12.3〜27.1 | 2002〜2025 |
| プリウスａ | トヨタ | 797 | 49 | 37.9〜67.6 | 2011〜2021 |
| エッセ | ダイハツ | 796 | 5.6 | 4.7〜6.6 | 2005〜2011 |
| ＣＲ－Ｖ | ホンダ | 792 | 58.7 | 33.9〜118.9 | 1995〜2022 |
| サクシード | トヨタ | 790 | 54.4 | 40.6〜72.4 | 2002〜2020 |
| パレットＳＷ | スズキ | 786 | 8.2 | 6.1〜13.4 | 2009〜2013 |
| フリードハイブリッド | ホンダ | 784 | 35.9 | 19.1〜78.6 | 2011〜2026 |
| ヴァンガード | トヨタ | 773 | 74.8 | 64.9〜83.3 | 2007〜2014 |
| ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ | 日産 | 756 | 47 | 36.9〜65 | 2016〜2022 |
| ハリアーハイブリッド | トヨタ | 754 | 205.9 | 121.1〜270.8 | 2005〜2026 |
| セレナ ワゴン ５Ｄ | 日産 | 750 | 16.3 | 13.2〜34.1 | 2001〜2025 |
| ラッシュ | トヨタ | 750 | 57.1 | 45.9〜72.2 | 2006〜2016 |
| ｂＢ | トヨタ | 746 | 18.4 | 16〜20.9 | 2000〜2016 |
| ハイエース バン | トヨタ | 744 | 90.5 | 69.3〜140.7 | 1990〜2026 |
| Ｎ＿ＢＯＸカスタム | ホンダ | 741 | 68.1 | 30〜148.2 | 2011〜2026 |
| ミラジーノ | ダイハツ | 736 | 6.8 | 5.5〜13.1 | 1999〜2009 |
| ムーヴキャンバス | ダイハツ | 732 | 127.4 | 79.1〜146.4 | 2016〜2026 |
| ミニキャブ | 三菱 | 731 | 15.7 | 8.2〜25.6 | 1988〜2026 |
| グレイス | ホンダ | 730 | 45.5 | 29.5〜62.7 | 2014〜2022 |
| ジューク １５ＲＸ | 日産 | 728 | 31.6 | 25.6〜41.5 | 2010〜2020 |
| スカイライン | 日産 | 725 | 32.6 | 24.9〜74.6 | 1982〜2025 |
| Ｎ ＶＡＮ | ホンダ | 721 | 120.4 | 74.6〜140.7 | 2018〜2026 |
| ヤリス Ｘ | トヨタ | 718 | 95.1 | 85.5〜122.2 | 2020〜2026 |
| カローラツーリング ハイブリッド | トヨタ | 714 | 149.2 | 123.2〜185.9 | 2019〜2026 |
| Ｎ－ＷＧＮカスタム | ホンダ | 706 | 34.4 | 23〜51.5 | 2013〜2025 |
| Ｎ ＯＮＥ Ｇ | ホンダ | 705 | 11.2 | 6.5〜20.7 | 2012〜2017 |
| ハイエースワゴン | トヨタ | 700 | 138.9 | 78.7〜276.9 | 1992〜2026 |
| タントエグゼ | ダイハツ | 697 | 6.2 | 5.4〜7.8 | 2009〜2014 |
| コペン | ダイハツ | 688 | 34.6 | 17.9〜81.4 | 2002〜2026 |
| ヴィッツ ５ＨＢ | トヨタ | 688 | 29.9 | 20.7〜40.5 | 1999〜2020 |
| ハイエースＶ | トヨタ | 687 | 85.7 | 69.7〜105.8 | 1990〜2026 |
| トヨエース | トヨタ | 682 | 68.3 | 53.7〜98.2 | 1985〜2020 |
| サクシードバン | トヨタ | 677 | 45.7 | 36.3〜59.3 | 2002〜2020 |
| プレミオ | トヨタ | 677 | 70.3 | 55.1〜107.2 | 2001〜2021 |
| ムーヴ カスタム | ダイハツ | 676 | 6.7 | 5.2〜11 | 2001〜2021 |
| ビアンテ | マツダ | 674 | 12.8 | 11.4〜16.3 | 2008〜2017 |
| フレア | マツダ | 674 | 15.7 | 8〜33.1 | 2012〜2025 |
| アクア Ｇ | トヨタ | 673 | 47.3 | 33.6〜65.7 | 2012〜2025 |
| デイズ ハイウェイスター | 日産 | 673 | 20.6 | 10.4〜42.7 | 2013〜2026 |
| Ｎ－ＶＡＮ | ホンダ | 673 | 50.5 | 33.7〜80.7 | 2017〜2026 |
| カローラフィールダー Ｘ | トヨタ | 665 | 39.7 | 32.9〜49.4 | 2000〜2012 |
| ゼスト | ホンダ | 660 | 5.7 | 4.9〜6.4 | 2006〜2020 |
| カローラフィールダー １．５Ｘ | トヨタ | 651 | 31 | 27.3〜38.1 | 2003〜2019 |
| サンバートラック | スバル | 648 | 15.1 | 7.9〜25.7 | 1990〜2026 |
| フレアワゴン | マツダ | 647 | 19.8 | 9.4〜52.6 | 2010〜2025 |
| アルファードハイブリッド | トヨタ | 642 | 275.2 | 80.2〜567.6 | 2003〜2026 |
| ステップワゴン ５Ｄ Ｇ | ホンダ | 639 | 14.6 | 12.7〜33.8 | 2005〜2018 |
| ムーヴカスタム | ダイハツ | 639 | 7.5 | 6.1〜17.9 | 2000〜2023 |
| ベリーサ | マツダ | 637 | 15.4 | 10.6〜19.6 | 2004〜2015 |
| デリカＤ５ | 三菱 | 630 | 59.8 | 20.3〜278.9 | 2007〜2025 |
| ヴァンガード ２４０Ｓ | トヨタ | 624 | 78.3 | 68.3〜88.3 | 2007〜2014 |
| セレナ ｅ－ＰＯＷＥＲ | 日産 | 620 | 206.8 | 154.3〜252.7 | 2018〜2026 |
| ワゴン Ｒ ５Ｄ ＦＸ | スズキ | 618 | 114.3 | 109.4〜123.7 | 2007〜2025 |
| ノア Ｓｉ | トヨタ | 617 | 100.4 | 66.4〜186 | 2007〜2021 |
| ピクシススペース | トヨタ | 617 | 7.9 | 5.9〜13.4 | 2011〜2016 |
| エスティマ ２．４アエラス | トヨタ | 615 | 21.1 | 19.6〜23.7 | 2006〜2012 |
| ハイエース | トヨタ | 612 | 123.1 | 81.8〜204.9 | 1989〜2026 |
| Ｎ ＷＧＮ カスタムＧ | ホンダ | 610 | 22.1 | 13.1〜35.3 | 2013〜2021 |
| インサイト ５Ｄ | ホンダ | 609 | 10.6 | 8.7〜13.6 | 2009〜2014 |
| プリウスα | トヨタ | 608 | 48.5 | 38.3〜62.8 | 2011〜2021 |
| フリード Ｇジャストセレクション | ホンダ | 605 | 13.6 | 9.7〜22.9 | 2009〜2016 |
| ８６ | トヨタ | 600 | 97.2 | 69.5〜140.6 | 2012〜2023 |
| アルファード ２４０Ｓ | トヨタ | 597 | 43.3 | 31.4〜72.2 | 2008〜2015 |
| クロスビー | スズキ | 593 | 118.6 | 82.7〜153.8 | 2017〜2026 |
| ｅｋワゴン | 三菱 | 591 | 13.8 | 6.7〜35.9 | 2002〜2025 |
| エスティマハイブリッド | トヨタ | 590 | 28.3 | 25.2〜40.9 | 2002〜2019 |
| ミライース Ｌ ＳＡ | ダイハツ | 590 | 32.7 | 25.8〜49.4 | 2017〜2026 |
| フィット Ｇ | ホンダ | 587 | 16.8 | 13.5〜19 | 2007〜2018 |
| Ｘ－ＴＲＡＩＬ | 日産 | 579 | 41.1 | 26.8〜92.1 | 2001〜2022 |
| アルト５Ｄ | スズキ | 578 | 17.9 | 8.5〜29.4 | 2003〜2025 |
| デリカＤ：２ | 三菱 | 578 | 14.6 | 9.5〜36 | 2011〜2024 |
| エクリプスクロス | 三菱 | 576 | 266.9 | 226〜336.6 | 2018〜2026 |
| アトレーワゴン | ダイハツ | 575 | 18.4 | 15.1〜21.4 | 1997〜2021 |
| インプレッサ スポーツ | スバル | 574 | 22.9 | 17.9〜39.9 | 2005〜2023 |
| タント カスタムＲＳ | ダイハツ | 571 | 32.2 | 21〜49.1 | 2008〜2026 |
| ＲＶＲ | 三菱 | 571 | 57.7 | 36.2〜128.7 | 1993〜2024 |
| アウトランダー | 三菱 | 570 | 34.4 | 24.4〜61.1 | 2005〜2022 |
| ウィッシュ １．８Ｘ | トヨタ | 568 | 35.5 | 28.9〜44.4 | 2003〜2013 |
| オッティ | 日産 | 561 | 5.6 | 4.9〜6.6 | 2005〜2013 |
| キャロル | マツダ | 560 | 10.6 | 6.6〜22.2 | 2003〜2025 |
| ＲＯＯＸ | 日産 | 560 | 97.4 | 77.2〜117.5 | 2009〜2025 |
| オーリス | トヨタ | 556 | 64.9 | 50.3〜75.8 | 2006〜2018 |
| ピクシスエポック | トヨタ | 556 | 13.1 | 8.8〜19.7 | 2012〜2025 |
| プレミオ １．８Ｘ | トヨタ | 555 | 74.4 | 60.6〜93.8 | 2002〜2021 |
| ミラージュ | 三菱 | 550 | 13.6 | 9.5〜32.5 | 2012〜2023 |
| ステップワゴンスパーダ ５Ｄ クールスピリットホンダセンシング | ホンダ | 546 | 249.7 | 198.3〜313.4 | 2016〜2022 |
| シエンタ Ｇ | トヨタ | 544 | 97 | 66.5〜133.8 | 2006〜2025 |
| ハイエースバン スーパーＧＬ | トヨタ | 544 | 285.5 | 218〜337.3 | 2005〜2026 |
| アクティトラック | ホンダ | 543 | 17.7 | 8.8〜30.2 | 1987〜2021 |
| ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ | 日産 | 542 | 27.8 | 16.2〜42.2 | 2014〜2020 |
| ハイゼット バン | ダイハツ | 539 | 19.1 | 16.1〜23.1 | 1998〜2025 |
| ハイゼット Ｖ | ダイハツ | 538 | 20.7 | 18.4〜24.7 | 1999〜2025 |
| ベルタ | トヨタ | 533 | 26.4 | 21.4〜31.9 | 2005〜2015 |
| ロッキー | ダイハツ | 527 | 149.7 | 126.2〜174.8 | 2019〜2025 |
| ノート １５Ｘ | 日産 | 526 | 12.7 | 11.9〜13.6 | 2008〜2012 |
| プリウスＰＨＶ | トヨタ | 525 | 105.5 | 50.9〜137.8 | 2012〜2025 |
| ハリアー ２４０Ｇ | トヨタ | 519 | 83.3 | 73.4〜96.3 | 2003〜2013 |
| ウェイク | ダイハツ | 515 | 40.1 | 27.3〜64.7 | 2014〜2022 |
| ステップワゴンスパーダ ５Ｄ ホンダセンシング | ホンダ | 514 | 210.7 | 169.6〜258.2 | 2016〜2022 |
| イスト | トヨタ | 513 | 40.9 | 34.9〜49.4 | 2002〜2015 |
| デュトロ | 日野 | 513 | 101.5 | 72.1〜132.7 | 1999〜2025 |
| ノート ｅ－パワー | 日産 | 509 | 43.5 | 34.7〜57.8 | 2016〜2023 |
| レガシィアウトバック | スバル | 507 | 38.8 | 28.1〜78.7 | 2003〜2024 |
| アウトランダーＰＨＥＶ | 三菱 | 503 | 112.6 | 50.3〜308.2 | 2013〜2025 |
| ＢＭＷ ミニ | ＭＩＮＩ | 503 | 18.6 | 10.3〜48 | 2002〜2023 |
| アルトラパンショコラ | スズキ | 501 | 21.5 | 13〜33.2 | 2013〜2015 |
| アリオン Ａ１８ | トヨタ | 488 | 68.6 | 51.4〜90.4 | 2001〜2026 |
| パッソ １．０Ｘ | トヨタ | 484 | 11.7 | 9.7〜15.9 | 2010〜2020 |
| エブリィ Ｖ | スズキ | 483 | 18.9 | 13.6〜25.1 | 1995〜2026 |
| ウイングロード | 日産 | 482 | 14.4 | 12.7〜17.2 | 1998〜2018 |
| プレミオ １．５Ｆ | トヨタ | 481 | 102.8 | 70.1〜174 | 2003〜2021 |
| ＮＶ１００クリッパー ＤＸ | 日産 | 481 | 34.1 | 22.3〜51.6 | 2012〜2025 |
| ＭＰＶ | マツダ | 476 | 13.9 | 12.6〜18.2 | 2000〜2015 |
| ヴェゼルハイブリッド | ホンダ | 471 | 163.2 | 70.1〜295.3 | 2013〜2026 |
| エリシオン | ホンダ | 467 | 19.6 | 18.6〜22.2 | 2004〜2019 |
| カローラツーリング | トヨタ | 466 | 170.5 | 132.9〜216.4 | 2019〜2025 |
| エクシーガ | スバル | 464 | 15.8 | 13.6〜19.6 | 2008〜2017 |
| フリード Ｇホンダセンシング | ホンダ | 464 | 122.4 | 94.2〜161.6 | 2016〜2022 |
| ラクティス Ｘ | トヨタ | 462 | 21.4 | 19.3〜23.6 | 2005〜2014 |
| ＣＲ－Ｚ | ホンダ | 459 | 17.3 | 12.1〜31.9 | 2010〜2016 |
| プリウスアルファ Ｓ | トヨタ | 458 | 39.9 | 33〜51.4 | 2011〜2020 |
| サクシード バン | トヨタ | 456 | 40.7 | 31.7〜52.5 | 2002〜2020 |
台数の多い順に300車種を表示しています。全3,774車種は「全車種一覧」からご覧ください。
個別の試算例（2760台）
1台ごとの条件（年式・走行距離・グレード）と買取予想レンジの例です。上の車種ページが集計値なのに対して、こちらは個別の試算です。
コンパクト538台
パッソ Ｘ
Ｘ クツロギ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行9.9万kmと年式相応に距離は進むが、外装評価4は同年代のパッソでは上位に入る部類。グレード「Xクツロギ」の1000ccコンパクトは普段使いの足として手堅く、状態の良さが買い手心理を支える。買取のレンジは概ね9万〜11万円あたりが一つの目安といえる。
パッソ
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
同じKGC30型でも、こちらは22.4万kmと距離が大きく進み外装3.0。走行の多さが価格の頭を抑える典型で、1000ccの経済性が唯一の拠り所となる。過走行コンパクトの現実的な水準として、9万〜11万円弱あたりが見立てのレンジに収まってくる。
ヤリス
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和5年と最も新しい部類のヤリスXは、9.5万kmとやや距離が出ているものの外装4.0で程度は良好。新型コンパクトの安定した引き合いが価格を支える。年式の新しさが主役の一台で、80万〜96万円台という試算はリセールの堅さを素直に映している。
ヤリス
ハイブリッドＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
6万kmと距離が浅く外装4.5の高評価、加えて令和3年式のヤリス ハイブリッドXは、コンディション・年式・燃費が三拍子そろう好条件の一台。今回の対象中でも上振れしやすい部類で、101万〜121万円前後という上位レンジが自然に導かれる見立てだ。
フィットシャトル
ハイブリッドスマートセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
青系ボディのフィットシャトル ハイブリッドは平成25年式で走行12.8万km。外装評価は3と過走行寄りだが、荷室の広いワゴン系ハイブリッドという実用性が下支えする性格だ。この個体の買取想定は7万〜8万5千円あたりが目安で、電池劣化の程度が上下の分かれ目になる見立て。
ノート Ｘ
Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
ノートX Vセレクション、令和2年式で走行4.6万kmと新しめかつ低走行。グレー外装4の程度良好な個体で、コンパクトの実需に素直に応える性格だ。試算レンジは73万3千〜87万6千円で、年式・距離・評価がいずれも減点要素に乏しいことが安定した相場感を支えている。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ
ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
e-POWER Xは電動駆動の走り味で今も指名買いが入りやすいノート。走行2.6万kmは平成29年式として際立って少なく、この一点が査定を大きく支えている。外装4.0も無難。試算は64.3万〜76.9万円で、コンパクトの中でも距離要因が効いた上位帯の見積もりとなる。
スイフト
１．３ＸＧオーディオレス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
オーディオレスの1.3XGは装備を削った素のスイフト。平成17年式で走行は7.2万kmと年式のわりに抑えめだが、19年落ちという経年が価格の天井を決めてしまう。外装3.0も平均的で、12.5万〜15.0万円。距離の良さが相場をわずかに支える構図といえる。
ブーン Ｘ
Ｘ ＧパッケージＳＡⅡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
予防安全のスマートアシストⅡを積んだGパッケージ仕様。平成29年式・走行7.7万kmと程度は中庸で、外装3.5に極端な減点材料は見当たらない。ブーンは兄弟車パッソと相場が連動しがちで、装備込みの買取見立ては28万〜33万円あたりに収まる公算が大きい。
デミオ
１３Ｃ－Ｖ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行6.5万kmと距離は控えめだが、平成22年式で外装3.0のため、年式の古さが相場の重しになる。ベーシックな13C-Vのデミオは実用車として堅実なものの、査定額が伸びる要素は限られる。おおむね7万〜8.6万円の範囲が見立ての中心となるだろう。
プジョー ３０８
プジョー ＧＴライン
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
外装4.5という高評価が目を引くプジョー308 GTライン。走行6.0万kmと少なく、2017年式の程度良好さがそのまま強みになる。とはいえ輸入コンパクトは相場の裾野が狭く、約36万〜43万円が現実的なレンジ。個体の良さが評価に反映されやすい半面、市場性の細さが上限を抑える見立てだ。
フィアット ５００ １．２
フィアット １．２ ポップ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
チンクエチェントのポップ、1.2L。個性で選ばれる輸入コンパクトだが、2014年式・12万kmと距離が進み、外装3.5もあって値は控えめに収まる。約5.5万〜6.6万円の目安。趣味車ゆえ状態と人気色が効きやすいが、この個体は数字上は穏当な相場感に落ち着くとみる。
ジープレネゲード
レネゲード リミテッド
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
ジープ レネゲードのリミテッド、2018年式。走行10.9万kmはやや進むが、外装4.0で見栄えは保たれている。SUVらしい存在感で選ぶ層に届きやすく、約62万〜74万円と試算した。輸入車ゆえ維持費を織り込む買い手が主体で、状態の良さがこのレンジを下から支える見立てだ。
フォルクスワーゲン ポロ
フォルクスワーゲン ＴＳＩハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
特筆は走行2.3万kmという少なさ。VWポロのTSIハイラインは2010年式ながら距離が極端に浅く、そこが数字を押し上げる要因になる。外装3.5と経年は否めないが、約22万〜27万円あたりを見込む。低走行の希少性と輸入旧型の市場性の狭さ、その綱引きで落ち着くレンジと読む。
ＢＭＷ ミニ クーパー
ＢＭＷ ミニ クーパー クラブマン
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
MINIクーパー クラブマン、外装4.5・走行5.9万kmと状態は上々。2016年式で人気の実用サイズも追い風になり、輸入コンパクトの中では上位のレンジが見込める。予想は約99万〜118万円。デザイン指名の需要が厚く、程度良好な個体はこの水準を保ちやすい相場感と読んでいる。
フィアット ５００ １．２
フィアット １．２ ポップ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
同じフィアット500ポップでも、こちらは2011年式・10.9万kmと年式が古い分だけ値は控えめ。外装4と状態自体は悪くないが、約5.1万〜6.1万円に落ち着く。輸入小型の低年式帯という位置づけが上限を抑える要因。ブルーの個性を好む層に届けば、という相場の見立てになる。
アウディ Ａ３
アウディ スポーツバック１．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
アウディA3スポーツバック1.4TFSI、2014年式。走行6.6万kmと距離は少なく外装4も好材料で、輸入コンパクトの中では堅めの評価が期待できる。予想レンジは約69万〜83万円。実用サイズのプレミアムハッチとして需要が安定しており、程度の良さがこの水準を支える相場感とみている。
アクア
Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行20万kmを超える多走行の2013年式アクアS。外装評価3.5で大きな崩れは見られないが、距離なりの消耗は前提になる。ハイブリッドの電池状態は見極めが要る領域だ。買取予想は約4.5万〜5.4万円で、低年式・多走行帯の相場観に沿った着地と見ておきたい。
アクア
Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
年式は2015年、走行11.4万kmと使用歴は中庸のアクアG。外装評価はRで、修復歴などの可能性があり現車確認が前提となる。ブルーは扱いやすい色味だ。買取予想は約27万〜32万円、評価R分を織り込んだ中位レンジとして観測できる。
アクア
Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
外装評価4.5と状態面が際立つ2021年式アクアS。走行2.5万kmと少なく、6AA型の新しい世代に属する。ホワイトで再販時の扱いも整いやすい。買取予想は約102万〜121万円と、今回の対象群では上位側に位置する水準に映る。
フィット
Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
実用コンパクトの底値帯にあたる2010年式フィットG。走行10.5万kmで外装評価は2.0と低く、傷や経年の反映が想定される。1.3Lの手頃さ自体は中古で需要が残る。買取予想は約4万〜4.8万円、状態次第では引取相当まで振れる余地を残す。
フィット
Ｇスマートセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
装備はGスマートセレクションと上級寄りの構成を持つ2010年式フィット。走行7.6万kmは同型では控えめな部類。外装評価Rのため修復歴の有無は要確認だ。買取予想は約15万〜18万円で、装備の付加価値が下限をやや支える構図が読み取れる。
フィット
１３Ｇ１０ｔｈアニバーサリー
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
特別仕様の10thアニバーサリーという性格が個体を特徴づける2012年式フィット。外装評価4と良好、パール塗装で見栄えも整う。走行8.3万km。買取予想は約44万〜53万円と、同世代フィットの中では上振れした位置づけになる。
キューブ １５Ｘ
１５Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
低走行の2.5万kmが目を引くが、2009年式という古さが相場の重しになるキューブ15X Vセレクション。外装評価3.5は平均域だ。買取予想は約2.5万〜2.9万円で、古い個体では距離の少なさが数字へ結びつきにくい傾向がうかがえる。
キューブ
１５Ｘ＿Ｍセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
同じ2009年式キューブでも、走行12.8万kmとこちらは距離が伸びた個体。外装評価3.5・パール、Mセレクション相当の装備を持つ。買取予想は約12万〜14万円と低走行の15Xより上に来ており、装備差が相場に効いていると考えられる。
キューブ ライダー
ライダー ブラックライン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
キューブの特別仕様ライダー ブラックラインで、ブラック塗装が仕立てと調和する2015年式。外装評価4.5と上位、走行7.0万km。買取予想は約72万〜86万円と標準キューブから明確に離れ、専用装備の価値が数字に出ている。
フォルクスワーゲン ゴルフ
フォルクスワーゲン ＴＳＩコンフォートラインＢＭＴ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
輸入コンパクトのゴルフTSIコンフォートラインBMT、2013年式で走行12.9万km。外装評価3.5、ブルーの1.2Lターボ実用車だ。買取予想は約8.7万〜10.5万円で、輸入車は年式が進むと値落ちが速く、この帯に収まると見立てられる。
ゴルフヴァリアント
ＴＳＩコンフォートラインブルーモーションテクノロジー
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
ワゴンボディのゴルフヴァリアント、2015年式・走行5.9万kmと距離は控えめ。外装評価4.5と良好で、ホワイト塗装。買取予想は約54万〜64万円。ハッチより荷室重視の実用性が支持され、中位より上の相場に落ち着きどころを見る。
ゴルフ ＴＳＩコンフォートライン
ＴＳＩコンフォートライン コネクト
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2017年式と対象群でも新しめのゴルフ、コネクト付きコンフォートライン。走行7.6万km、外装評価4.5、シルバー。買取予想は約102万〜122万円と輸入コンパクトながら高い帯に届き、年式の新しさと状態の良さが揃った印象が強い。
デミオ ＸＤ
ＸＤ ツーリング
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行24.8万kmとかなり距離の伸びたデミオXDツーリング、2014年式のディーゼル。外装評価3.5、ブラウン。買取予想は約8.2万〜9.8万円。多走行のクリーンディーゼルは整備歴の重みが増すため、現車での状態確認を前提に受け止めたい。
デミオ ＸＤ
ＸＤ ツーリング
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
同じデミオXDでも走行12.0万kmと距離が半分程度の2015年式。外装評価3.5、ブルーのディーゼル実用モデル。買取予想は約26万〜31万円と先の多走行個体の三倍前後に開き、距離差が価格に素直に表れている。
マツダ２
マツダ２ ＸＤプロアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
車名がマツダ2へ改称された後の世代で、2022年式XDプロアクティブ。走行6.5万km、外装評価4.5、グレー。買取予想は約99万〜119万円。新しい年式と良好な状態が重なり、デミオ系の中でも高い水準に位置する。
スイフト
ＸＬ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
評価点3.0とやや控えめなスイフトXL、2012年式。走行6.1万kmと距離は抑えめだが、外装の減点が価格に響く形だ。ホワイト。買取予想は約4.8万〜5.7万円で、コンパクトの底値圏に近く、状態の見極めが取引の分かれ目になりそうだ。
スイフト
ＸＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2015年式スイフトXG、走行19.8万kmと多走行の部類に入る個体。外装評価3.5、ブラック。買取予想は約14万〜17万円。距離は伸びるが年式が新しめな分、底値までは落ちず中位の帯に踏みとどまる一台といえる。
スイフト
ＸＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行25.5万kmとかなりの多走行ながら、買取予想は約67万〜80万円に届くスイフトXG。2015年式・シルバー、外装評価3.5、装備欄は空欄で仕様の確認が要る。距離の割に高い数字には、母体となる落札相場の強さがうかがえる結果だ。
ミラージュ
１．２Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
三菱ミラージュ1.2G、2015年式で走行13.9万km。外装評価はRのため修復歴等の可能性があり、現車確認を要する。グレー。買取予想は約6.8万〜8.2万円。軽量な1.2Lエコカーは元値が控えめで、評価R分も加わり低めの帯に収まると見られる。
ミラージュ
Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
年式が令和3年(2021年)と新しいミラージュG。走行13.8万kmと距離は多めだが、外装評価4.0で状態は保たれている。グレー。買取予想は約35万〜42万円。新しい年式が多走行を補い、同モデルの中では中位以上と評価できる。
ミラージュ
Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和5年(2023年)登録とごく新しいミラージュM、走行2.5万kmの低走行。外装評価4.5、シルバー。買取予想は約89万〜106万円。年式・距離・状態のいずれも整い、エントリーコンパクトながら高めの帯へ届いている点が特徴といえる。
ブーン シルクＧパッケージＳＡ
シルクＧパッケージＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
4WDのブーン シルクGパッケージSA II、2016年式。走行17.0万kmと距離は伸び、外装評価3.5、イエローの個性的な色だ。買取予想は約14万〜17万円。積雪地で扱われやすい四駆コンパクトで、距離相応ながら一定の需要が支える水準だ。
ブーン Ｘ ＬパッケージＳＡ
Ｘ ＬパッケージＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
走行1.3万kmと極めて少ないブーン X LパッケージSA II、2018年式の4WD。ただし外装評価は3.0とやや低く、低走行と減点が同居する。パール。買取予想は約34万〜41万円、距離の利点を評価点がいくらか相殺した着地と受け止められる。
ブーン Ｘ ＬパッケージＳＡ
Ｘ ＬパッケージＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
安全装備が進んだSA III世代のブーン、令和4年(2022年)式の4WD。走行4.0万km、外装評価4.5、パール。買取予想は約94万〜112万円。新しい年式と良好な状態が重なり、軽量コンパクトの4WDとしては高い部類に相当する。
インプレッサ ワゴン
ワゴン １．５ｉ－Ｓ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
スバルらしい水平対向を積むインプレッサワゴン1.5i-S、2011年式。走行14.5万km、外装評価R、グレー。買取予想は約11万〜13万円。評価R分の確認が要るうえ旧型ワゴンは相場が落ち着きやすく、控えめな帯が妥当と見る。
インプレッサ
１５Ｓ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2007年式と対象群でも古い部類のインプレッサ15S。走行10.0万km、外装評価R、グレー。買取予想は約14万〜17万円。年式は古いが距離が標準的で、評価Rを踏まえてもワゴン1.5i-Sをやや上回る点が興味深い。
インプレッサ
１．５Ｉ－Ｌ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行2.0万kmと際立って少ないインプレッサ1.5I-L、2010年式。外装評価3、シルバー。買取予想は約33万〜39万円。距離の少なさが相場を押し上げ、同じインプレッサ群でも上位に来ており、低走行の希少性が表れた例だ。
ＢＭＷ ミニ
ＢＭＷ ミニ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
輸入コンパクトのBMWミニ クーパー、2015年式で走行12.3万km。外装評価4.0、レッド。買取予想は約6.6万〜7.9万円。ミニは年式が進むと値落ちが速く、距離も伸びたこの個体は控えめな帯に落ち、維持面の確認も取引材料になりそうだ。
ＢＭＷ ミニ
ＢＭＷ ミニ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
同じミニ クーパーでも走行9.4万km・外装評価4.5と状態が一段上の2016年式。ホワイト。買取予想は約27万〜32万円と先の2015年式から明確に離れる。年式と評価点のわずかな差が相場を大きく動かす、ミニらしい値動きが見て取れる。
ＢＭＷ ミニ
ＢＭＷ ミニ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行2.6万kmの低走行に加え、グリーンという珍しい色を持つ2018年式ミニ クーパー。外装評価4。買取予想は約89万〜106万円。新しめの年式と少ない距離が揃い、ミニ群の中では高い水準に届く。個性的な色は好みが分かれる点も申し添えておきたい。
プジョー ２００８
プジョー ＧＴライン
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
輸入コンパクトSUVのプジョー2008、GTラインの2016年式です。走行は14万km台とやや進んだ部類で、外装評価は3.5と平均域、赤系ボディの個体。輸入車は年式が経つと国産より値の付き方が慎重になる傾向があり、買取予想は約11万〜13万円と読めます。
プジョー ２００８
プジョー ＧＴライン
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2017年式に目を向けると、2008 GTラインは走行6.8万kmと距離が控えめで、外装評価も4.0。黒系ボディでエアコン装備を確認できます。年式と距離のバランスが取りやすい一台で、買取予想は約31万〜37万円の範囲に収まると整理できます。
プジョー ２００８
プジョー アリュール
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
外装評価4.5という高めの数値がまず目を引きます。2008アリュールの2017年式で、走行はわずか2.6万km。オートエアコンを備え、状態面の記録は良好な部類です。低走行と評価の高さが効き、買取予想は約47万〜57万円と、輸入コンパクトSUVとしては手応えのある水準と見ておきたい。
プジョー ２００８
プジョー ＧＴライン
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行2.3万kmという少なさが際立つ個体です。2018年式の2008 GTライン、パールボディでオートエアコン付き、外装評価は4.5。年式が新しく距離も浅いと輸入車でも値が伸びやすく、買取予想は約87万〜104万円。100万円前後まで届く可能性を含んだ観測です。
ノート １５Ｇ
１５Ｇ プラスナビＨＤＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2008年（平成20年）式の日産ノート１５Ｇ プラスナビＨＤＤ。1500cc・2WD仕様のコンパクトカーで、走行距離は4〜6万km帯に収まっている。年式と走行帯を照らし合わせると、距離は抑えめの部類に入る水準だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは18〜22万円で、HDDナビ付きグレードとしてこの価格帯での取引が見られる傾向にある。
ＢＭＷ ３１８
ＢＭＷ ３１８ Ｉツーリング
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成29年式・1490cc、走行8〜10万kmの318iツーリング（2WD）。コンパクトクラスながらBMWの3シリーズというブランド力が相場を下支えしており、この走行帯でも65〜78万円前後での買取が見込まれる水準にある。ステーションワゴン系ボディのツーリングは実用性と走行性能を両立しており、同年式・同走行帯の国産コンパクトとは異なる値動きをする傾向がある。
ベリーサ ワゴン
ワゴン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離16〜18万kmに達したマツダ・ベリーサワゴン（平成23年式、1500cc・2WD）。コンパクトカテゴリに属し、大崎市エリアでの買取予想レンジは5〜6万円となっている。同クラスの車両で走行距離がこの帯に入ると、価格は抑えめに推移する傾向があり、数値はそのあたりを素直に反映した水準といえる。
キューブキュービック １５Ｍ
１５Ｍ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成19年式のキューブキュービック 15M Vセレクション（2WD・1500cc）。走行距離は18〜20万km帯まで積み上がっており、大崎市での買取予想レンジは9〜11万円。コンパクトカテゴリの年式・走行帯を踏まえると、それらの数値に見合った査定ラインに落ち着いている一台だ。
ポルテ ４Ｄ
４Ｄ Ｆ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、平成29年式トヨタ ポルテ Fグレード（1500cc・2WD）の買取想定レンジは15〜17万円となっている。走行距離が8〜10万km帯に達しているが、コンパクトカーとしての年式・走行量を踏まえた水準といえる。実際の査定額は車両のコンディション次第で変動するため、目安として参考にしてほしい。
フィットシャトルハイブリッド ハイブリッド
ハイブリッド ファインライン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離が14〜16万kmに達しているものの、1300ccハイブリッドという燃費志向のパワートレインは日常使いでの需要が根強く、買取相場は7〜8万円のレンジで推移する傾向がある。平成25年式のフィットシャトルハイブリッド（ファインライン・2WD）として、コンパクトカテゴリの中では荷室の広さを重視するユーザーから一定の評価を受けやすい車格といえる。
ローバー ミニ
ローバー ミニ クーパー
- メーカー
- ローバー
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成10年式のローバー ミニ クーパー、1300cc・2WD、走行わずか2万km以下という希少な一台。コンパクトカーとしてのブランド価値に加え、この走行距離の少なさが相場を押し上げる傾向にあり、現在の買取予想レンジは34〜41万円とみられる。英国車らしい個性が今も根強いファンを集めており、状態次第でレンジ上限に近い評価が期待できる場合もある。
ゴルフ ワゴン
ワゴン ヴァリアントＴＳＩコンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成29年式のゴルフ ヴァリアント、走行8〜10万km帯の個体。1200ccエンジン搭載の2WDで、コンパクトカテゴリに分類される。この走行距離帯でも欧州コンパクトワゴンとして一定の需要が見られ、買取想定レンジは38〜45万円程度で推移する傾向にある。日常使いからファミリー用途まで幅広く活用できる車格で、大崎エリアでも問い合わせが入りやすい一台といえる。
アバルト５９５
５９５ ツーリズモ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行距離4〜6万kmの平成26年式アバルト595（595ツーリズモ・1400cc・2WD）は、買取レンジとして46〜55万円前後が見込まれる水準にある。コンパクトカテゴリに属するイタリア車であり、現状の年式・走行帯の組み合わせから、この価格帯での取引事例が確認されている。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ
ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和3年式・走行16〜18万kmのノート e-POWER Xグレード（Vセレクション）。1200ccのシリーズハイブリッドシステムを搭載した2WDのコンパクトカーで、走行距離がやや多めの帯に入るものの、買取予想レンジは42〜50万円と一定の水準が維持されている。e-POWERモデルは中古市場での流通量も多く、この年式・走行帯での相場として参考にしたい数字だ。
２００８
ＧＴライン
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離が6〜8万km帯に入る2018年式プジョー２００８ＧＴライン。1200cc・2WDのコンパクトSUVとして、買取予想レンジは22〜26万円が目安となっている。年式からみると走行距離の積み上がり方は標準的な域に収まっており、相場面でも極端な乖離なく価格帯に落ち着いている印象だ。
ランサー
ＭＸ－Ｅ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成21年式の三菱ランサー MX-E（1500cc・2WD）は、コンパクトカーとして日常使いに馴染みやすいサイズ感を持つモデルだ。走行距離は6〜8万km帯に位置しており、年式相応の使用感とみて差し支えない。大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円程度で推移する傾向がある。
ＶＷ ゴルフ トゥーランＴＳＩ
ＶＷ トゥーランＴＳＩ ハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
令和元年式のゴルフ トゥーランTSIハイライン、1400ccエンジン搭載の2WDモデルです。走行距離は6〜8万km帯で、ファミリー向けコンパクトMPVとして一定の需要が続いています。大崎市での買取予想レンジは82万〜98万円程度。年式・走行距離を踏まえると、この価格帯での取引が見込まれます。
ＷＲ－Ｖ
Ｚ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
令和7年式のWR-V（グレードZ、2WD、1490cc）は走行距離が2万km以下と少なく、コンパクトSUVとして需要が安定している。大崎市エリアでの買取予想レンジは15〜18万円程度で、年式・走行帯を踏まえると相場内での取引が見込まれる水準といえる。
フォルクスワーゲン アップ
フォルクスワーゲン アップ ムーブ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成27年式、走行8〜10万kmのフォルクスワーゲン アップ ムーブ（1000cc・2WD）。コンパクトカーとしての扱いやすいボディサイズを持ち、この走行距離帯での買取予想レンジはおおむね13〜15万円となっている。輸入コンパクト特有の維持コストや流通量が相場に影響しやすく、状態次第でレンジ内での振れ幅が出る傾向がある。
ＶＷ パサートヴァリアント ＴＳＩ ハイライン
ＶＷ ヴァリアント ＴＳＩ ハイライン ＢＭＴ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1380cc／2WD
走行10〜12万kmに達した2014年式パサートヴァリアント TSI ハイライン（1380cc・2WD）は、買取予想レンジで65〜78万円台の値付けとなっている。コンパクトカテゴリに位置する輸入ステーションワゴンとして、この年式・走行帯なりの相場水準に収まっている印象だ。BMTグレードという点も市場評価に織り込まれているとみられる。
ビュート
１２ＬＸ
- メーカー
- ミツオカ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成20年式のミツオカ・ビュート12LX（1200cc・2WD）。コンパクトカテゴリに属するこの車種で、走行6〜8万kmの個体における買取参考額は78〜93万円のレンジが目安となる。2008年式という年式を踏まえると走行距離はさほど多くない水準にあたり、実際の車両コンディション次第でレンジ内のどのあたりに着地するかが変わってくる。
シボレー クルーズ
クルーズ ＬＳ
- メーカー
- シボレー
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成17年式のシボレー クルーズ LS（2WD・1300cc）。走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、コンパクトカーとしての日常使いを経てきた一台といえる。大崎市周辺での買取予想レンジは9〜11万円程度で、年式と走行距離を踏まえると相場としておおむね妥当な水準に位置している。
ＢＭＷ ２シリーズ ２１８Ｉ
ＢＭＷ ２１８Ｉ アクティブツアラー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離10〜12万km帯に達した2015年式の218iアクティブツアラー。1500cc・2WD仕様のコンパクトモデルとして、買取予想レンジは19〜23万円程度で取引される傾向が見られる。この年式・走行帯の輸入コンパクトとして、現時点での市場水準を反映した価格帯といえる。
ＮＶ１５０ ＡＤ ＶＥ
ＡＤ ＶＥ エマージェンシーブレーキレス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式の日産NV150 AD VE（1500cc・2WD）、走行距離は18〜20万kmの帯に入る一台だ。コンパクトカテゴリの商用バンとして実用一辺倒に使われてきた年式・走行帯であり、買取予想レンジは30〜36万円程度となっている。高走行ながらADバンは業務用途での流通量が多く、同条件の車両が一定数市場に存在する。
キューブ ＥＸ
ＥＸ ＭＤ／ＣＤセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1380cc／2WD
買取相場から見ると、平成17年式・走行10〜12万km帯の日産キューブ EX（EX MD/CDセレクション）は7〜9万円のレンジに位置している。2WD・1380ccのコンパクトカーとして20年近い経年を経た車両だが、このカテゴリでは走行距離が10万kmを超えた帯でも一定の流通が続いており、そうした市場動向が買取レンジにも表れている。
ｂＢ Ｚ
Ｚ Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成26年式のトヨタbB（Zグレード・Lパッケージ）、2WD・1500cc・走行16〜18万kmという条件での買取予想レンジは19〜23万円となっている。コンパクトカーとして使い勝手の良さが評価される一方、走行距離が16万kmを超えている点は査定に影響する要素となる。年式・距離帯に見合った相場水準といえるだろう。
ターセル
ＶＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成7年式のトヨタ・ターセルVX（1500cc・2WD）。走行は10〜12万kmの帯に入るが、コンパクトカーとしての使い勝手の良さは年式相応に引き継がれている。大崎市周辺での買取予想レンジは17〜21万円程度で、車格や年式を踏まえると標準的な水準に位置する。売り時を検討しているなら、まず査定で現在の状態を確認してみるのが一手だろう。
パッソ Ｘ Ｌ－ＰＫＧ
Ｘ Ｌ－ＰＫＧ Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和2年式のトヨタ パッソ（Ｘ Ｌ－ＰＫＧ Ｓ）、1000ccの2WDで走行距離は2〜4万km帯。コンパクトカーとして使い勝手のよい年式・距離感であり、大崎市エリアでの買取予想レンジは16〜19万円程度とみられる。年式と走行距離のバランスから、相場として安定した水準に位置している。
ＢＢ Ｓ Ｗｉｓｅセレ
ＢＢ Ｓ Ｗｉｓｅセレ ナビスペシ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成15年式トヨタbB（Sワイズセレクション）の4WD仕様。1500ccエンジンを積むコンパクトカーで、走行は14〜16万km帯に達している。年式・走行距離を踏まえると、大崎市近辺での買取相場は13〜16万円のレンジで推移する傾向が見られる。雪道にも対応できる4WD構成は東北エリアでの実用面で引き続き評価されやすい要素となっている。
インプレッサスポーツワゴン １５ｉ
１５ｉ Ｆパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成17年式スバル インプレッサスポーツワゴン 15i（Fパッケージ）、2WD・1500cc・走行12〜14万kmの一台。コンパクトカテゴリに分類され、買取予想レンジは10〜11万円帯となっている。年式と走行距離を考慮すると、この価格帯は実勢に沿った水準と見てとれる。日常の足として使われてきたであろう個体だが、査定額は走行距離や車両の状態によって上下するため、現車確認が重要になる。
ＶＷアップＧＴＩ
ＶＷ ＧＴＩ ＧＴＩ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和1年式・1000ccの小排気量ながらGTIグレードを名乗るVWアップGTI。2WD・コンパクトカテゴリに属し、走行6〜8万km帯のこの個体は、大崎市エリアでの買取予想レンジが93〜111万円となっている。輸入コンパクトスポーツとして一定の需要が見込まれるカテゴリであり、走行距離も現時点では標準的な帯域に収まっている。
ＢＢ Ｓ Ｗバージョン
ＢＢ Ｓ Ｗバージョン ＨＩＤセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成17年式トヨタbBのSグレード・Wバージョン、走行距離は16〜18万kmの帯に入る。1300ccの2WD、コンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感だ。この走行帯での買取予想レンジは18〜22万円台が目安。年式なりの距離を重ねているが、相場としては一定の値がついており、買取査定の参考にしてほしい。
フィット Ｇ
Ｇ Ｆパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
生活の足として走行距離を積み重ねてきた平成29年式ホンダ フィット G（Fパッケージ）。10〜12万kmという走行帯にある1300cc・2WDのコンパクトカーで、買取予想レンジは60〜72万円となっている。年式と走行距離を合わせて見ると、同クラスのコンパクトカーとして妥当な査定水準に位置している。
２シリーズ Ａツアラー ２１８ｉ
Ａツアラー ２１８ｉ アクティブツアラー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2016年（平成28年）登録、走行10〜12万kmのBMW 218iアクティブツアラー。1500cc・2WDのコンパクトカテゴリに位置するモデルで、買取想定レンジは21〜25万円帯となっている。年式と走行距離帯を総合すると、輸入コンパクト車としての現実的な相場水準に落ち着いたレンジといえるだろう。
ヴィッツ ハイブリッドＦ
ハイブリッドＦ セーフティーＥＤ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和元年式のヴィッツ ハイブリッドＦ（1500cc・2WD）、走行距離は8〜10万kmの帯に入る一台。セーフティーＥＤ３グレードのハイブリッド車で、コンパクトカーとしての燃費性能が日常使いで評価されやすいカテゴリにあたる。この走行帯での買取予想レンジは68〜82万円程度で、年式と距離感のバランスを考えると堅実な水準といえる。
キューブキュービック ＳＸ
ＳＸ ＭＤ／ＣＤセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成17年式の日産キューブキュービック ＳＸは、1400cc・2WDのコンパクトカーで、走行距離は12〜14万km帯に入る。同条件の市場では買取額が6〜7万円のレンジで推移する傾向が見られる。年式と走行距離を踏まえると堅実な相場感といえ、乗り継ぎや売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
カローラスパシオ Ｘ Ｓ
Ｘ Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成13年式カローラスパシオXのＸＳグレード、1500cc・2WD仕様。走行距離は14〜16万km帯に達しているが、コンパクトカテゴリの実用車として現在の買取参考レンジは34〜40万円程度で推移している。20年以上前の車両ながら一定の取引需要が確認できる水準であり、次のオーナーへの引き継ぎを検討するなら、距離なりのコンディション確認を経たうえで査定に臨むのが現実的な進め方と言えそうだ。
ＮＶ１５０ＡＤ エキスパート
エキスパート ＧＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに達しているものの、令和2年式という比較的新しい年式が買取評価を下支えしている。日産NV150ADエキスパートGX（1500cc・2WD）はコンパクト区分に属し、買取予想レンジは29〜34万円程度で推移する傾向がある。高走行帯ながらも年式の若さが相場水準を保つ一因となっているとみられる。
ミラージュ
Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和5年式・走行距離わずか2万km以下の三菱ミラージュ（グレード：Ｍ、1200cc、2WD）。コンパクトクラスの中でも年式と走行状態が評価されやすい条件が揃っており、大崎市エリアでの買取予想レンジはおよそ23〜28万円とみられる。軽量・小排気量のコンパクトカーとして日常使いに適したカテゴリに位置づけられる一台。
パサート
ＴＳＩエレガンスライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
フォルクスワーゲン・パサートのTSIエレガンスライン（2017年式・2WD・1400cc）。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、コンパクトカテゴリに区分されるこのグレードの買取参考レンジは80〜96万円とされている。年式と走行距離帯の組み合わせが、そのまま価格帯に反映された水準となっている。
パッソ モーダ
モーダ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和4年式のパッソ モーダ（Ｇパッケージ）、2WD・1000ccのコンパクトカーだ。走行距離は6〜8万km帯に入っており、年式と照らし合わせると標準的な使用ペースといえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは82〜98万円程度で、同年式・同走行帯のコンパクト車のなかでも堅調な水準で推移している傾向が見られる。
アバルト ５００Ｃ
５００Ｃ ５００Ｃ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
アバルト500Cは、フィアット傘下のスポーティブランドが手がけるコンパクトモデル。この個体は平成24年（2012年）式・1400cc・2WD仕様で、走行距離は4〜6万km帯。大崎市での買取予想レンジは43万〜52万円となっており、売却を検討する際の参考値として活用してほしい。
イグニス Ｆ
Ｆ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
買取相場の目線で見ると、平成29年式スズキ・イグニスＦ（グレード：Ｆ ＬＴＤ、4WD）は51〜61万円のレンジで取引される傾向がある。1200ccコンパクトクラスの4WD仕様で、走行距離6〜8万km帯という条件を踏まえると、このレンジは同年式・同カテゴリの流通実態とおおむね一致する水準といえる。
シトロエン Ｃ３ セダクション
シトロエン セダクション レザー
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離8〜10万km帯に差し掛かった2015年式シトロエン C3 セダクション（レザーグレード）。排気量1200ccの2WDコンパクトカーで、買取予想レンジは11〜13万円程度。年式や走行帯を踏まえれば、コンパクト輸入車として相応の価格水準に落ち着いている印象だ。
ＡＤバン ＶＥ
バン ＶＥ エマージェンシーブレーキ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和4年式・走行2〜4万km帯の日産ADバン VE(1500cc・2WD)は、コンパクトバンとして日常業務での使い勝手を想定した一台。現在の大崎市内での買取予想レンジは68〜82万円とされており、年式と走行距離のバランスからみて比較的手堅い水準で推移している。エマージェンシーブレーキ付きのVEグレードという点も、査定時に一定の評価材料となる。
ＢＭＷ３シリーズ
ＢＭＷ ３１８ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
1500ccエンジンを搭載した2018年式BMW 318i（2WD）。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、買取予想レンジは86〜103万円と試算されている。コンパクトクラスに位置する輸入セダンとして、走行距離が積み重なった帯においても一定の相場水準がデータに表れている。
エアウェイブ Ｌ ＨＤＤナビＨＩＤエディション
Ｌ ＨＤＤナビＨＩＤエディション スカイルーフ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成18年式・走行8〜10万kmのホンダ エアウェイブ、グレードはHDDナビ・HIDを標準装備したLエディションのスカイルーフ仕様。1500cc・2WDのコンパクトカーとして実用性を重視した設計で、現在の買取相場は15〜18万円前後で推移する傾向がある。年式や走行距離を考慮すると、この価格帯は市場の実態を反映した水準といえる。
ＣＸ－３ ＸＤ ツーリング
ＸＤ ツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成28年式マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ（1500cc・2WD）、走行10〜12万km帯での買取予想は33〜39万円のレンジ。コンパクトSUVとして人気の高いモデルで、ディーゼルエンジン搭載グレードは燃費性能への関心から一定の需要が続いている。年式・走行距離を踏まえれば、このレンジは相場として自然な水準といえる。
デミオ ワゴン ＬＸ
ワゴン ＬＸ ＬＴＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成11年式マツダ デミオ ワゴン LX・LTD（2WD／1300cc）、走行距離8〜10万km帯の一台。コンパクトクラスの中でも取り回しやすいサイズ感が特徴で、大崎市エリアでの買取予想レンジは11〜13万円となっている。四半世紀近く経った車両としては一定の需要が見込まれる価格帯に収まっており、実際の査定額は車両の状態によって変動する。
ファンカーゴ Ｘペアベンチバージョン
Ｘペアベンチバージョン ＨＩＤセレクシ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1290cc／2WD
Xペアベンチバージョン HIDセレクションのグレードを持つ、2003年（平成15年）式ファンカーゴ。1290cc・2WD仕様のコンパクトカーで、走行距離は14〜16万km帯に達している。こうした条件での買取予想レンジは28〜33万円前後が目安となっており、年式・走行距離の水準が相場に素直に表れている形だ。
シャトル ＨＹＢＲＩＤ Ｈｏｎｄａ
ＨＹＢＲＩＤ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行10〜12万km帯に達した令和4年式ホンダ シャトル HYBRID Honda SENSING（2WD・1500cc）は、買取予想レンジが77〜92万円の水準にある。コンパクトカテゴリの中でハイブリッド機構と先進安全支援システムを組み合わせた仕様は、この走行距離域でも一定の相場水準を維持しやすい傾向が見られる。
ヤリス ＨＶ
ＨＶ ハイブリッドＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
令和5年式のヤリス ハイブリッドX（2WD）、走行6〜8万kmの一台。1490ccのハイブリッド機構を搭載したコンパクトカーで、この年式・走行帯では市場での需要が安定しており、買取予想レンジは93〜111万円程度となっている。日常使いに適したサイズ感と燃費性能が評価されやすいカテゴリだけに、走行距離の伸びを踏まえても堅実な査定水準が見込まれる。
ワーゲンポロ
ワーゲン ＴＳＩコンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離が2万km以下と少なめの平成29年式フォルクスワーゲン ポロ（TSIコンフォートライン）。排気量1200cc・2WDのコンパクトカテゴリに属し、年式に対して距離が抑えられている点が査定で評価されやすい条件といえる。買取予想レンジは80〜95万円の水準にある。
アップ！ ムーヴ
ムーヴ アップ！
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成27年式のフォルクスワーゲン「アップ！ ムーヴ」、1000cc・2WD。走行距離は12〜14万km帯に達しており、積算距離はそれなりに積み重なった個体となる。大崎市での買取予想レンジは14〜16万円の水準で、欧州コンパクトカテゴリとしてこの走行帯に見合った相場感に収まっている。
ノート Ｅ－ＰＯＷＥＲ ＮＩＳＭＯ
Ｅ－ＰＯＷＥＲ ＮＩＳＭＯ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
令和元年式のノート E-POWER NISMO S（2WD）、走行距離は14〜16万km帯。1190ccエンジンとモーター駆動を組み合わせたNISMO仕様で、コンパクトながらスポーティな性格を持つグレードだ。走行距離が多めの区分に入るため相場への影響は避けられないが、それでも買取予想レンジは63〜76万円程度で推移している。NISMO Sという希少性が一定の需要を支えている様子がうかがえる。
ヴィッツ Ｆ Ｄ－ＰＫＧ
Ｆ Ｄ－ＰＫＧ １０ミリオンセレ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成13年式のトヨタ ヴィッツ Ｆ Ｄ－ＰＫＧ（１０ミリオンセレクション）、1000cc・2WDのコンパクトカー。走行距離は6〜8万km帯に位置し、登録から20年以上が経過している。大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜20万円程度とみられ、年式なりの相場水準に落ち着いている。
オーラ Ｇ ＦＯＵＲ ｌｅａｔｈｅｒ
Ｇ ＦＯＵＲ ｌｅａｔｈｅｒ ｅｄｉｔｉ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和4年式の日産オーラ Ｇ ＦＯＵＲ レザーエディション、1200cc・2WD・走行12〜14万km帯の一台。コンパクトカテゴリながらレザーグレードを設定したモデルで、この走行距離帯においても買取予想レンジは79〜94万円程度で推移する傾向がある。年式と走行距離のバランスを踏まえると、相場としては堅調な水準といえる。
スイフト ＲＳーＤＪＥ
ＲＳーＤＪＥ ディスチャージヘッドランプ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成26年式のスズキ スイフト RS-DJE（1200cc・2WD）、走行は10〜12万km帯のコンパクトカー。RSグレードにはディスチャージヘッドランプが標準装備されており、この年式・走行距離帯においても一定の需要が見込まれる。大崎市エリアでの買取予想レンジは21〜25万円となっており、コンパクトカーとしては走行距離なりの相場水準に位置づけられる傾向がある。
カローラスパシオ Ｖ
Ｖ リミテッドナビスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
コンパクトクラスに区分されるカローラスパシオV・リミテッドナビスペシャル（平成15年式・1500cc・2WD）。走行距離は12〜14万km帯で、この年式としては相応の使用歴を積んできた一台だ。現時点での買取予想レンジは31〜37万円で、走行距離帯の幅から、車両コンディションが査定結果に影響しやすい状況といえる。
シャトル ＨＶ Ｘ
ＨＶ Ｘ ホンダセンシンク
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
令和2年式ホンダ・シャトル HV Xは、1500ccハイブリッドに4WDを組み合わせたコンパクトワゴン。走行は20〜22万kmの帯に入っており、相応の使用感は織り込み済みといえる。それでも現在の市場買取予想は36〜43万円のレンジに収まっており、ホンダセンシング搭載グレードとしては堅実な水準で推移している。
５００Ｓ
Ｓ ツインエア
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 900cc／2WD
フィアット500Sのツインエア仕様、平成27年式・走行4〜6万km帯の一台。900ccの小排気量エンジンを積むSグレードの欧州コンパクトで、買取予想レンジは58〜69万円の水準となっている。走行距離が中堅域に差し掛かるため、実際の査定ではコンディションによって幅が生じやすく、レンジ内のどこに落ち着くかは車両状態の確認が鍵になる。
デミオ ＸＤ ブラックレザー
ＸＤ ブラックレザー リミテッド
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
査定書の走行距離欄は2〜4万km帯。2016年式マツダ デミオ ＸＤ ブラックレザー リミテッド（2WD・1490cc）は、コンパクトカテゴリの上位グレードとして買取想定レンジが35〜42万円ほどとなる傾向がある。年式と走行帯を組み合わせた目安として、売却を検討する際の参考にしてほしい。
シビック ５ＨＢ
５ＨＢ ハッチバック
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が22〜24万kmに達した令和1年式のシビック5HB（1500cc・2WD）だが、コンパクトカーとしての流通性は維持されており、大崎市での買取予想レンジは84〜101万円程度で推移している。高走行帯にありながらこの水準を保つのは、シビックというネームバリューが一定の下支えとなっているためと見られる。売却を検討するなら、現状維持のまま早めに査定に出すのが得策だろう。
スマート フォーツークーペ
フォーツークーペ ｍｈｄパッション
- メーカー
- スマート
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成25年（2013年）式のスマート フォーツークーペ・mhdパッション。排気量1000cc・2WD仕様で、走行距離は6〜8万km帯にある。コンパクトカー区分に分類されるモデルで、買取予想レンジは6〜8万円台。年式と走行距離の水準から見て、相場の実態に即した価格帯に落ち着いている印象だ。
ラクティス Ｇ Ｌ－ＰＫＧ
Ｇ Ｌ－ＰＫＧ ＨＩＤセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成22年式のトヨタ・ラクティス（Ｇ Ｌ－ＰＫＧ ＨＩＤセレクション）、2WD・1500cc・走行10〜12万kmという条件で、大崎市エリアでの買取予想レンジは30〜36万円台となっている。コンパクトカーとして15年以上経過した車両ながら、この走行距離帯でもまとまった査定額が見込める水準にある。日常使いを重ねてきた一台として、実使用感に応じた相場観が反映された価格帯といえる。
ノート Ｘ ＦＯＵＲ
Ｘ ＦＯＵＲ スマートセーフティ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
雪道や悪路での安定走行を求めるユーザーに支持されやすい4WDコンパクト。平成30年式・走行6〜8万km帯の本車両はスマートセーフティ装備のXグレードにあたり、買取予想レンジは57〜69万円とされる。1200ccエンジンとの組み合わせで日常使いを意識した買い手に届きやすい価格帯に収まっている。
フィット ワゴン １３Ｇ
ワゴン １３Ｇ Ｆ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1310cc／2WD
令和元年式・1310ccのフィット ワゴン 13G（2WD）。走行距離は10〜12万km帯に達しており、年式相応の使用感が見られる段階といえる。コンパクトカテゴリの中でも実用性の高いワゴン系グレードで、大崎市エリアでの買取予想レンジは58〜70万円前後で推移する傾向にある。
フォルクスワーゲン ザ・ヒ
フォルクスワーゲン ザ・ヒ デザイン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2013年式のフォルクスワーゲン製コンパクト、デザイングレード。排気量1200cc・2WDの構成で、走行距離は10〜12万km帯に達している。この年式・走行帯における買取予想レンジは27〜32万円とされており、フォルクスワーゲンのコンパクトモデルとして年式相応の相場感に位置づけられる。
フィットシャトル ワゴン ＨＶ
ワゴン ＨＶ スマートセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成23年式・走行20〜22万kmのフィットシャトルワゴンHV（スマートセレクション、2WD/1300cc）。コンパクトカテゴリながら使い勝手の良いワゴン形状を持ち、ハイブリッド仕様ゆえ燃費面での需要は根強い。この走行距離帯での買取想定レンジはおよそ4〜5万円となっており、年式と走行を踏まえると実需のある相場水準といえる。
バレーノ ＸＳ
ＸＳ レーダーブレーキサポートＩＩ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成29年式のバレーノ ＸＳ（1200cc・2WD）、走行距離は2〜4万km帯と使用感は控えめな水準にある。レーダーブレーキサポートＩＩを備えたグレードで、コンパクトカーとしての実用性を持つ一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは48〜57万円台で推移しており、年式・走行距離のバランスを踏まえると相場として落ち着いた位置にある。
ＶＷクロスポロ
ＶＷクロス クロスポロ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成24年式のVWクロスポロ（1200cc・2WD）、走行距離は14〜16万km帯に入る一台。コンパクトカテゴリながら欧州車らしい走行感が評価されることが多く、この年式・走行帯での買取予想レンジは18〜21万円となっている。高走行であることは価格に織り込み済みのため、状態次第でレンジ上限に近い評価が出るケースもある。
ＳＸ４ Ｓ
クロス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成27年式のスズキSX4 S-CROSSは、1500ccエンジンに4WDを組み合わせたコンパクトSUVだ。走行距離は8〜10万km帯にあり、使い込まれた印象は否めないが、大崎市内での買取予想レンジは61〜73万円程度で推移する傾向がある。4WD仕様は雪道需要もあるエリアでは引き合いが続きやすい車格とされており、この走行帯としては堅実な査定水準といえる。
プラッツ Ｆ
Ｆ Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成17年式のトヨタ・プラッツ Fグレード（Lパッケージ）は、1000ccエンジンを搭載した2WDのコンパクトカー。走行距離は4〜6万km帯で、車齢を考えると比較的こなれた印象だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは19〜23万円程度で、燃費重視の日常使いとして需要が続いているカテゴリに属する。
ｉＱ １３０Ｇ
１３０Ｇ レザーパッケージプラス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
相場目線でいうと、平成21年式トヨタiQ 130G（レザーパッケージプラス）は走行8〜10万km帯において買取レンジ16〜19万円の水準に収まる傾向がある。1300cc・2WDのコンパクトカーとして、2009年式という年式と走行距離帯の組み合わせを踏まえれば、このレンジは年式相応の値動きといえる。
スイフト ＲＳ
ＲＳ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和4年式スズキ スイフト RSのセーフティサポート付グレード、走行4〜6万km帯の買取相場は92万〜110万円前後で推移している。1200ccの2WD・コンパクトカーとして年式相応の走行距離に収まっており、安全支援機能を標準搭載したグレードである点が相場に反映されやすい傾向がある。
デミオ １５Ｓ
１５Ｓ ツーリング
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
相場目線で見ると、令和1年式・走行2〜4万km帯のデミオ 15S ツーリング（2WD）は81〜96万円のレンジに入る。1490ccのコンパクトクラスとして、年式と走行距離のバランスが価格に素直に反映されやすい条件が揃っている。大崎市で売却を検討しているなら、まずこのレンジを基準に動き出す価値があるだろう。
パッソ １．３
１．３ ＋Ｈａｎａ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成23年式のパッソ 1.3＋Ｈａｎａ（2WD）、走行6〜8万kmという使用状況を踏まえると、大崎市エリアでの買取相場は12〜14万円前後で推移する傾向がある。1300ccのコンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感を持ち、年式なりの走行距離といえる帯に収まっているのが特徴だ。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
スイフト ＨＹＢＲＩＤ
ＨＹＢＲＩＤ ＭＬ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達しているものの、1200ccのマイルドハイブリッドというコンパクトな構成は維持費の目安が立てやすく、日常使いを重ねてきた一台として評価される。平成30年式のスイフト ハイブリッド（HYBRID ML・2WD）の買取予想レンジは46〜55万円程度で推移する傾向がある。
ＶＷ ゴルフ ＴＳＩトレンドライン
ＶＷ ＴＳＩトレンドライン ＢＭＴマイスターＥＤ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式・走行6〜8万kmのゴルフ TSIトレンドライン BMTマイスターEDは、39〜46万円の買取レンジに収まる傾向がある。1190ccの小排気量ターボらしい燃費の良さと、コンパクトカーとしての扱いやすいサイズ感が、一定の需要を支えているとみられる。2WD仕様のため維持コストも抑えやすい。
カローラⅡ
Ⅱ スーパーウインディＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成11年式のカローラⅡ「スーパーウインディG」、1300cc・2WD仕様。走行12〜14万kmという使用感はあるものの、コンパクトクラスとしての実用性は評価されやすく、買取額は18〜22万円のレンジが目安となる。維持費の低さが支持される排気量帯であり、日常の足として需要が一定程度続いているカテゴリだ。
ノート １５Ｍ
１５Ｍ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
年式と走行距離から整備士目線で見れば、平成19年式・10〜12万km走行の日産ノート15M FOURは消耗品の交換サイクルを確認したいフェーズにある。1500ccコンパクトとして日常使いの利便性は高く、現在の買取相場は12〜15万円のレンジが目安となる。
キューブ １５Ｘ Ｖセレクション
１５Ｘ Ｖセレクション マイキューブ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が6〜8万km帯に達した平成29年式の日産キューブ 15X Vセレクション（マイキューブグレード）。1500cc・2WDのコンパクトカテゴリに位置し、買取予想レンジは28〜34万円で推移する傾向がみられる。手放しを検討する際の目安として活用できる水準だ。
フィット １３Ｇ
１３Ｇ Ｌホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
相場目線で整理すると、令和2年式フィット13G（Lホンダセンシング）は2WD・1300ccのコンパクトカー。走行距離10〜12万km帯での買取予想レンジは65〜77万円となっている。ホンダセンシングを含むグレード構成が、この年式・走行距離帯における価格水準に反映された形だ。
ＳＸ４
１．５ＸＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式スズキSX4（1．5ＸＧ・2WD）は走行20〜22万kmという高走行帯ながら、買取予想レンジは30〜36万円あたりで推移する傾向がある。1500ccのコンパクトカーとしてはまずまずの評価といえる水準で、年式と距離を踏まえれば参考にしやすい数字だろう。
プロボックスワゴン Ｆ
Ｆ エクストラパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 40〜42万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
40〜42万km走行のプロボックスワゴン Fエクストラパッケージ(平成25年式・1500cc・2WD)の買取予想レンジは29〜35万円。高走行帯に入る車両ながら、コンパクトカテゴリの実用系モデルとして相場に一定の底堅さが見られる傾向がある。年式と走行距離を踏まえると、この数字帯が現時点での現実的な目安となる。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト
ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト ブラックアロー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和1年式の日産ノート e-POWER メダリスト ブラックアロー（2WD・1200cc）。走行距離は12〜14万kmの帯に入るため、相応の使用感は織り込んだうえで、大崎市エリアでの買取予想レンジは49〜58万円程度となっている。シリーズハイブリッドのe-POWERを搭載したコンパクトカーとして一定の需要が続いており、グレード的にも売却時に検討する価値がある一台だ。
ＢＭＷミニ３ＨＢ
ＢＭＷミニ３ＨＢ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2015年式MINIクーパー（1500cc・2WD）、走行は4〜6万km帯。コンパクトカテゴリーに属し、大崎市内での買取想定レンジは43〜51万円あたりに形成されている。登録から約11年が経過しており、走行距離も中間的な段階に差しかかった時点でのレンジといえる。
ヴィッツ Ｆ ＬＴＤ
Ｆ ＬＴＤ ＩＩ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
買取相場は14〜17万円帯に分布する傾向がある。平成22年式・1000ccという小排気量のコンパクトカーで、走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、年式相応の使用状況といえる。2WD・F LTD IIグレードの組み合わせは、日常の街乗り用途で選ばれることが多い仕様で、燃費面での維持しやすさが評価されやすい一方、年式の古さが価格帯の上限を抑える要因になっていると読み取れる。
マーチ １２Ｇ
１２Ｇ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成25年式の日産マーチ 12G（1200cc・2WD）は、12〜14万kmの走行歴を持つコンパクトカー。2013年の登録から10年以上が経過し、走行距離もそれなりに積み重なっている。大崎市エリアにおける買取想定レンジは7〜9万円で、年式と走行帯を踏まえた現実的な価格水準といえる。
ティーダ １５Ｓ
１５Ｓ プラスナビＨＤＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成20年式の日産ティーダ１５Ｓ（グレード：プラスナビＨＤＤ）、1500cc・2WDのコンパクトカーで、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台。この走行帯はコンパクトカーとしてひと通り使われた年数を経ており、大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜17万円程度で推移する傾向が見られる。HDDナビ付きグレードという仕様が査定にどう影響するかは個体の状態次第となる。
Ｖ４０ Ｔ２
Ｔ２ キネティック
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成30年式のボルボ V40 T2 キネティック、走行4〜6万km帯の一台。1500ccエンジンを積む2WDのコンパクトモデルで、現在の大崎市エリアでの買取予想レンジは73〜87万円となっている。欧州ブランドのコンパクトカーとしては手ごろな価格帯に位置しており、年式・走行距離の組み合わせから見て相場の中間どころを狙いやすい車両といえる。
ヴィッツ Ｆ アドバンスド
Ｆ アドバンスド エディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
平成18年式のヴィッツ Ｆ アドバンスド エディション、4WD・1300cc・走行10〜12万kmというスペックで、買取予想レンジは17〜21万円前後となる。コンパクトクラスのなかでも4WD仕様は雪道や悪路での需要が一定あり、相場の下支えにつながりやすい。年式なりの走行距離であり、実際の買取額は車両のコンディション次第で上下する。
トレジア
１．５ｉ－Ｌ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成27年式スバル・トレジア（グレード：１．５ｉ－Ｌ）の4WDモデル。1500ccエンジンを積むコンパクトカーで、走行距離は8〜10万km帯に入っている。この走行域になると価格帯が落ち着く傾向があり、大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜21万円前後となっている。4WD仕様は東北の冬道を想定した需要が一定あり、相場の参考値として活用されたい。
ミラジーノ１０００
Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成16年式のミラジーノ1000（グレードX、2WD）、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台。1000ccエンジンを積むコンパクトカーとして、日常の足として無理のない使い方がうかがえる走行量だ。買取予想レンジは24〜29万円台で、年式・走行距離のバランスからみると相場として標準的な水準に位置している。
ノート ＨＢ １５Ｘ
ＨＢ １５Ｘ ＳＶエアロスタイル
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成24年式の日産ノート（1500cc・2WD）、走行14〜16万kmの個体。コンパクトカーとして日常使いに定評あるモデルで、ＳＶエアロスタイルグレードのフロントマスクが特徴的だ。走行距離はそれなりに積み重なっているが、大崎市エリアでの買取予想レンジは9〜11万円台で推移する傾向にある。ノートは流通量が多く相場が読みやすい車種のひとつで、状態次第でレンジ内の幅が変わることも念頭に置いておきたい。
カローラアクシオ １．５Ｇ
１．５Ｇ ダブルバイビー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行12〜14万kmという走行帯にある平成29年式カローラアクシオ 1.5Gダブルバイビー(2WD・1500cc)。買取予想レンジは73〜87万円で推移する傾向がある。コンパクトセダンとして長く支持されてきた車種であり、この年式・走行帯においても一定の市場評価を維持している。
グレイス ＨＹＢＲＩＤ ＬＸ・Ｈｏｎｄａ
ＨＹＢＲＩＤ ＬＸ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が2〜4万km帯に収まる令和2年式のグレイスHYBRID LX・Honda SENSING（2WD）。1500ccハイブリッドのコンパクトカーとして実用性が高く、この走行帯での買取予想レンジは96〜115万円となっている。年式と走行距離のバランスから、市場での引き合いが期待できる水準に位置している。
カローラフィルダー １．５Ｇ エアロツアラー
ルダー １．５Ｇ エアロツアラー ダブルバイビ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
日常の足として幅広く使われてきたカローラフィルダー。平成25年式（2013年）・2WD・1490cc、エアロツアラーグレードのこの一台は走行距離14〜16万km帯となる。大崎市エリアでの買取予想レンジは43〜51万円とされており、コンパクトクラスとしての現在の相場水準を確認できる事例となっている。
２０８ ５ＨＢ
５ＨＢ ＧＴ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和3年式のプジョー208 GTグレード（1200cc・2WD）で、走行距離は2〜4万km帯。比較的使用年数が浅く、走行距離も抑えめなコンパクトカーとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは100〜119万円程度となっている。フランス車ならではのデザイン性を持つモデルで、GTグレードという位置づけもあり、同年式・同距離帯の国産コンパクトと比べて独自の価格帯を形成しやすい傾向が見られる。
マーチ １４ｃ－ｆｏｕｒ
１４ｃ－ｆｏｕｒ ７０ｔｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／4WD
平成15年式の日産マーチ 14c-four（4WD）、走行6〜8万kmの一台。1400ccエンジンに4WDを組み合わせたコンパクトカーで、雪道や悪路も視野に入れた実用的な選択肢だった。70thアニバーサリーグレードという点も相場に影響する要素のひとつ。現在の買取予想レンジは7〜8万円程度で推移している。
アクア Ｓビジネスパッケージ
Ｓビジネスパッケージ ＴＳＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で捉えると、令和3年式・走行2〜4万kmのアクア Sビジネスパッケージ（TSS装備・2WD・1500cc）の買取予想レンジは93〜111万円。コンパクトカテゴリとして年式と走行距離のバランスが整った状態にあり、買取査定を検討する際の目安として参照しやすい数値帯に収まっている。
メルセデスベンツ Ｂ １８０
１８０ ＡＭＧライン
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
令和元年式のメルセデスベンツ B180 AMGライン（2WD）。排気量1,400ccのコンパクトカーで、走行距離は12〜14万km帯に入る。この走行距離を踏まえた大崎市エリアでの買取予想レンジは74〜88万円程度で、AMGラインというグレードが相場を下支えする傾向がある。維持コストの面ではコンパクトクラスとして扱いやすい排気量であり、日常使いを終えた一台として流通する場面が多い価格帯に位置している。
カローラフィルダー １．５Ｘ
ルダー １．５Ｘ エアロツアラー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成21年式のカローラフィルダー１．５Ｘ エアロツアラー（2WD）。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、相応に使い込まれた一台だ。それでも大崎市エリアでの買取予想レンジは28〜33万円程度で推移しており、1490ccのコンパクトカーとしての需要は一定程度維持されている。長く乗り継がれてきた生活実用車としての性格が、現在の相場水準に素直に反映されている印象だ。
ＶＷ ゴルフ トゥーラン
ＶＷ トゥーラン クロストゥーラン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1380cc／2WD
1380ccエンジンを積む2WD仕様の2013年式クロストゥーラン。走行距離は14〜16万km帯と年式相応にしっかり走り込まれた一台で、フォルクスワーゲンのコンパクトカテゴリに属するモデルだ。現在の買取予想レンジは23〜27万円で、走行帯を踏まえた水準に位置している。
５００
メントルザータ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離8〜10万kmを積んだ平成27年式のフィアット500（メントルザータ）。1200cc・2WD仕様のコンパクトカテゴリに属し、買取予想レンジは15〜18万円となっている。年式と走行帯を合わせて見ると、その条件なりの相場水準に落ち着いている印象だ。
デミオ １３Ｃ Ｖ
１３Ｃ Ｖ スマートＥＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取相場という観点から見ると、平成24年式のデミオ１３Ｃ Ｖ（スマートED）は8〜9万円のレンジに位置する。走行距離が8〜10万kmに達しているものの、1300ccの2WDコンパクトとして日常使いに適したサイズ感が維持されており、この価格帯での流通が続いている傾向にある。
サクシード ＵＬ
ＵＬ Ｘパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場で見ると、平成22年式のサクシード ＵＬ Ｘパッケージ（1500cc・2WD）は38〜45万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離10〜12万kmというコンパクトクラスの実用車としては、この価格帯は一定の市場需要を反映した水準と読み取れる。
ＩＳＴ １．５Ｓ
ＩＳＴ １．５Ｓ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目線から見ると、2003年式トヨタISTの1.5Sグレード（2WD・1500cc）は、走行12〜14万kmの使用歴を踏まえて31〜38万円のレンジで取引される傾向がある。コンパクトカーとして日常使いに向いたカテゴリであり、この走行帯の個体としては実勢に沿った水準といえる。
ヤリス ハイブリッドＸ
ハイブリッドＸ セーフティセンス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行8〜10万kmに達した令和4年式のヤリス ハイブリッドＸ（ハイブリッドＸ セーフティセンス）だが、買取予想レンジは98〜118万円のゾーンで推移している。1500cc・2WDのコンパクトハイブリッドというカテゴリは需要の裾野が広く、この走行帯でも一定の評価が維持される傾向が相場データに表れている。売却時期を検討する際の目安として参照されたい。
フィット １．３Ｇ
１．３Ｇ Ｆパッケー
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
平成29年式のホンダ フィット1.3G（Fパッケージ）、4WD仕様で走行距離は12〜14万km帯。雪道や悪路もこなせる4WD搭載のコンパクトカーとして、日常の足として長く使われてきた一台と読み取れる。走行距離がやや多めの水準にあるため、買取予想レンジは23〜28万円台となっている。
キューブ １４Ｓ ＰＬＵＳ
１４Ｓ ＰＬＵＳ ＮＡＶＩ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行6〜8万kmを積んだ平成19年式の日産キューブ（1400cc・2WD）。グレードはナビ付きの１４Ｓ ＰＬＵＳ ＮＡＶＩで、コンパクトカーカテゴリに属する車両だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは、年式・走行距離帯の水準と照らして9〜10万円程度となっている。
ミニ オープン
ミニ オープン クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、2017年式MINIオープン クーパー（1500cc・2WD）の買取予想レンジは102〜121万円となっている。走行4〜6万kmの使用帯に入るコンパクトカテゴリのオープンモデルとして、この水準での取引傾向が確認できる。年式と走行距離のバランスから、売却時の参考値として活用しやすい数字だ。
ノート Ｘ ＤＩＧ－Ｓ
Ｘ ＤＩＧ－Ｓ Ｖセレクション＋セーフティ２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成28年式の日産ノート Ｘ ＤＩＧ－Ｓ、グレードはＶセレクション＋セーフティ２。1200ccの2WD仕様で、走行距離は6〜8万km帯に位置する。コンパクトカーとして日常使いに対応してきた一台で、現在の買取予想レンジは10〜12万円程度。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は市場の実勢に沿ったものといえる。
ＶＷゴルフヴァリアント
ＶＷ ヴァリアントＴＳＩコンフォートラ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取相場の観点では、2018年式ゴルフヴァリアントTSIコンフォートラインの走行2〜4万km帯は55〜65万円のレンジに収まる傾向がある。1200cc・2WDのコンパクト区分に分類されるこのモデルは、年式と走行距離のバランスが評価額に直結しやすく、査定時の参考値として活用できる。
Ａ３ ５ＨＢ
５ＨＢ スポーツバック１．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
買取相場は66〜78万円前後とみられ、同年式・同走行帯のコンパクト輸入車としては落ち着いた水準にある。平成27年式で走行距離が8〜10万kmに達しており、維持コストとの兼ね合いを意識しながら次の乗り手を探している段階といえる。1.4TFSIエンジンを積む2WDのスポーツバックで、日常域での扱いやすさを重視したグレード選択が伺える。
ジャパンタクシー
タクミ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和3年式・走行20〜22万kmのジャパンタクシー タクミ(2WD・1500cc)は82〜98万円のレンジに収まる傾向がある。タクシー専用設計の車両がこの走行帯でも一定の評価を受けていることが、数字からうかがえる。
キューブ １５ＸＶ
１５ＸＶ セレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場から見ると、平成25年式・走行10〜12万km帯のキューブ１５ＸＶ セレクション（1500cc・2WD）は、大崎市エリアで13〜16万円のレンジが想定される。コンパクトカー市場では年式と走行距離に見合った水準で取引される傾向にあり、この車両もその帯域に収まっている。
Ｃ３エアクロス
Ｃ３エアクロス キュイール
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和3年式シトロエン C3エアクロス（キュイール）、1200cc・2WDのコンパクトSUVです。走行距離は4〜6万km帯で、同年式・同走行帯の相場を踏まえると、買取予想レンジは91〜109万円前後となっています。フランス車らしい独自のデザインを持つモデルで、日常使いのサイズ感を求めるユーザーに選ばれやすい一台です。
ノート １５Ｓ
１５Ｓ Ｖパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
日産ノート15S Vパッケージの平成19年式・2WD（1500cc）。走行距離は6〜8万km帯で、登録から20年近くが経過したコンパクトカーだ。大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜15万円台が目安となっており、年式を踏まえた実直な相場水準に落ち着いている。
マーチ ５Ｄ
５Ｄ Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
Gグレードを選んだ2014年式の日産マーチ（1200cc・2WD）。走行距離は6〜8万km帯にあり、大崎市エリアでの買取予想額は17〜20万円の範囲となっている。コンパクトカーとして年式と走行距離のバランスが相場に反映された価格水準と見ることができる。
マツダ２ １５Ｓ Ｓｍａｒｔ
マツダ２ １５Ｓ Ｓｍａｒｔ Ｅｄｉｔｉｏｎ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和3年式マツダ２ 15S Smart Editionは71〜85万円のレンジに位置する。走行距離4〜6万km帯のコンパクトカーとして、1500ccの2WD仕様は日常使いに適した構成だ。年式・走行距離ともに極端な偏りはなく、相場的にも落ち着いた水準での取引が見られる一台といえる。
フィガロ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成3年(1991年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
相場目線で見ると、平成3年式・走行12〜14万km帯のフィガロには18〜21万円の買取レンジが形成される傾向にある。1000cc・2WDのコンパクトカーとして、車齢30年超でもこの水準の査定額が付く点は、流通データから読み取れる特徴のひとつだ。売却を検討する際はこの数値をひとつの目安として参照してほしい。
ルノートゥインゴ
ルノー インテンス
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 900cc／2WD
900ccエンジンを搭載したルノー トゥインゴ インテンス（平成29年式・2WD）。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、コンパクトカーとしての年式・走行帯を踏まえた買取予想レンジは20〜24万円程度。同条件のモデルの相場感を把握したい方にとって、ひとつの目安となる水準です。
マーチ １２Ｓ ワンタッチコレクション
１２Ｓ ワンタッチコレクション プラスナビ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取相場の観点では、2007年式（平成19年）の日産マーチ ワンタッチコレクション プラスナビ（1200cc・2WD）は、走行6〜8万km帯において8〜9万円を買取レンジとして見込める水準にある。1200ccのコンパクトカーとして、年式と走行距離帯に応じた評価が数字に反映されている印象だ。
カローラルミオン １．５Ｘ
１．５Ｘ エアロツアラー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに達した平成23年式とはいえ、カローラルミオン1.5X エアロツアラー（2WD・1500cc）の買取予想レンジは39〜47万円台で形成されている。コンパクトカテゴリーの実用モデルとして需要が継続していることが、この走行帯でも一定の相場水準を支えているとみられる。
インサイト ５Ｄ
５Ｄ エクスクルーシブＸＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が24〜26万kmに達しているとはいえ、1500ccのハイブリッド系コンパクトとして知られるインサイト エクスクルーシブXG（平成25年式）は、大崎市エリアでの買取予想レンジが11〜13万円前後で推移する傾向にある。距離帯を考慮すればこのレンジは堅実な水準といえ、2WD・コンパクトカテゴリの相場感をそのまま反映した結果と読める。
インプレッサ スポーツワゴン
スポーツワゴン １５ⅰ－Ｓ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成17年式のインプレッサ スポーツワゴン（グレード：15i-S）は、1500ccエンジン搭載の2WD仕様で、走行距離は6〜8万km帯に位置する。コンパクトカテゴリとしては標準的な使用状況と見られ、大崎市周辺での買取予想レンジは17〜21万円程度となっている。年式からすると20年前後が経過しており、相場水準はその経年を反映した価格帯に落ち着いている。
モビリオスパイク ＡＵ
ＡＵ ＨＩＤエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成20年式のモビリオスパイク（ＡＵ ＨＩＤエディション）、1500cc・2WDで走行距離は8〜10万km帯。コンパクトカテゴリとしてはほどよく年数を重ねた一台で、現在の買取予想レンジは11〜13万円前後とされている。使い勝手の良さで知られるモデルだけに、日常使いの足として乗り継がれてきたケースが多い印象で、走行距離相応の相場水準といえる。
サクシード ハイブリッドＴＸ
ハイブリッドＴＸ ＴＳＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和1年式・走行10〜12万kmのトヨタ サクシード ハイブリッドTX（TSS付）、2WD・1500ccのコンパクトモデル。ハイブリッド仕様ということもあり、同年式・同走行帯のガソリン車と比べると買取相場はやや底堅い傾向が見られる。現状の買取予想レンジは82〜98万円程度で、走行距離を踏まえると堅調な水準と言える。
アクセラ スポーツ １５Ｓ
スポーツ １５Ｓ スポーツエディション
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
1500ccエンジンを搭載したアクセラ スポーツ スポーツエディション（平成25年式・2WD）は、走行4〜6万km帯の個体。コンパクトクラスに分類されており、大崎市での買取予想レンジは26〜31万円前後が目安となる。年式から10年以上が経過しており、走行状態や各部のコンディションが最終的な査定額に反映されやすい時期に差しかかっている。
シャトル Ｇ・Ｈｏｎｄａ
Ｇ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式のホンダ・シャトル（G・Honda SENSING）、1500cc・2WD仕様。走行距離は18〜20万kmに達しており、相応の使用感は考慮しておく必要がある。それでも大崎市エリアでの買取予想レンジは52〜62万円台と、コンパクトカーとしての需要が下支えしている水準にある。Honda SENSINGグレードという点が査定に一定の影響を与えているとみられる。
ＢＭＷ
ＢＭＷ ミニ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
乗り換えを考えるタイミングで気になるのが買取額だ。平成29年式のＢＭＷ ミニ（1500cc・2WD）は走行12〜14万kmの帯においても、大崎市エリアでは21〜25万円が買取の目安レンジとなる傾向がある。コンパクトカテゴリの輸入車として、この走行距離帯でも一定の査定水準を維持している点は、売却を検討する際の参考になるだろう。
デミオ １３－スカイＡ
１３－スカイＡ シューティングスター
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離14〜16万kmの帯に達した平成25年式マツダ デミオ１３－スカイＡ シューティングスター。1300cc・2WDのコンパクトカーとして、買取予想レンジは13〜16万円前後で推移する傾向がある。年式と走行距離を合わせた水準感が、そのままこの価格帯に反映されやすい車格といえる。
プロボックス Ｗ Ｆ
Ｗ Ｆ エクストラパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 44〜46万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、平成19年式・44〜46万km走行のプロボックスWFエクストラパッケージでも、買取予想レンジは32〜39万円を示している。1500cc・2WDという構成は維持費を抑えやすく、ビジネス用途での需要が相場を下支えしている傾向がある。
ウイングロード １５ＲＸ
１５ＲＸ エアロ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離14〜16万kmという帯に入ったウイングロード１５ＲＸ エアロ（平成19年式・1500cc・2WD）。コンパクトカテゴリに分類されるこの車種の現在の買取予想レンジは12〜14万円の水準となっており、年式・走行距離・グレード構成から見て相応の価格帯が形成されている。
カローラルミオン １．５Ｇ Ｏｎ
１．５Ｇ Ｏｎ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成23年式カローラルミオン１．５Ｇ Ｏｎ（2WD／1500cc）のコンパクトカー。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、相応の使用歴があるが、大崎市での買取参考レンジは45〜53万円程度で推移している。トヨタ製1500ccエンジンを積むこのグレードは日常使いを主眼に置いた設計で、現在の市場ではこの走行帯・年式なりの水準での取引が見られる。
カローラ Ｘ ＨＩＤ ４０ｔｈ
Ｘ ＨＩＤ ４０ｔｈ アニバーサリーリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成18年式・1500cc・2WDのカローラ Ｘ ＨＩＤ ４０ｔｈ アニバーサリーリミテッドは、発売40周年を記念したグレード。走行距離は8〜10万km帯で、年式なりに使い込まれた個体と言える。大崎市での買取予想レンジは55〜66万円程度で推移する傾向があり、コンパクトカーとして流通量の多いカローラシリーズらしい安定した評価を受けている。
フィット Ｇタイプ
Ｇタイプ スマートスタイ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離8〜10万km帯のホンダ フィット Gタイプ スマートスタイ（平成21年式）。1300cc・2WD仕様のコンパクトカーで、大崎市周辺における買取予想レンジは15〜18万円前後で推移する傾向が見られる。車格・年式・走行距離をそれぞれ総合すると、相場として現実的な水準に位置する一台と言える。
ＲＸー８
ＲＸー８ タイプＲＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
ロータリーエンジン搭載のスポーツカー、マツダRX-8 タイプRS（2WD）の平成22年式。走行距離は14〜16万km帯に達しており、相場目線では使用感が出てくる領域だが、買取予想レンジは26〜32万円程度で推移する傾向がある。ロータリーという独自の機構を好むファン層に一定の需要があるため、高年式・低走行の個体とは異なる動き方をすることがある。
ＥＫクロス ＥＶ
ＥＫクロス ＥＶ Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
排気量ゼロが示すとおり、純電気自動車として設計された三菱ＥＫクロス ＥＶのＧグレード・2WD。令和6年（2024年）式で走行距離は2万km未満と浅く、コンパクトカテゴリに属する。大崎市での買取予想レンジは85〜102万円で、年式・走行帯ともに新しい部類に入る車両だ。
サクシードＶ
Ｖ ＵＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
1500ccエンジンを積む2WDのサクシードＶ（Ｖ ＵＬグレード）、平成20年式で走行16〜18万km帯の一台。コンパクト商用ベースらしい実用性が評価されやすく、この走行距離帯でも買取予想レンジは41〜49万円程度で推移している。年式・走行距離を踏まえると、堅調な相場水準といえる。
マーチ １４Ｓ ＦＯＵＲ
１４Ｓ ＦＯＵＲ Ｃｏ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／4WD
走行6〜8万kmという使用実績を持つ4WDコンパクト。日産マーチ１４Ｓ ＦＯＵＲは平成22年式・1400cc仕様で、駆動方式が4WDである点が実用面での特徴となる。当所が集計した買取予想レンジは9〜10万円前後で、コンパクトカー市場における中古流通の一例として参考にしていただける水準だ。
マーチ １４Ｃ
１４Ｃ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／4WD
走行12〜14万kmに達した平成16年式のマーチ14C FOUR（1400cc・4WD）の場合、買取レンジは8〜9万円が目安となる傾向にある。コンパクトカーながら4WD駆動を備えた仕様という点も含め、年式と走行帯を総合した際の現実的な価格水準として参考になる数字だ。
プリウス Ｓ ツーリングセレクション
Ｓ ツーリングセレクション プレミアム
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成17年式・走行8〜10万km帯のプリウス Sツーリングセレクション プレミアム（2WD、1490cc）。20年選手に差し掛かるモデルながら、コンパクトハイブリッドとして根強い需要があり、大崎市での買取予想レンジは27〜32万円の水準で推移する傾向が見られる。走行距離帯を踏まえると、この価格帯は市場の値動きと概ね整合している。
ワーゲン ゴルフ
ワーゲン ＴＳＩコンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成23年式のゴルフ TSIコンフォートライン、走行距離は2〜4万km帯に収まる個体だ。1400ccターボを積む2WDで、コンパクトクラスとして日常域での扱いやすさが持ち味といえる。この走行帯であれば経年なりに使われた印象で、相場としては15〜17万円のレンジで推移する傾向が見られる。
カローラツーリングワゴン
ＬツーリングリミテッドＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成11年式・走行8〜10万kmのカローラツーリングワゴン（Lツーリングリミテッドシュアドライブ、1500cc、2WD）。コンパクトワゴンとして日常使いに親しまれてきたモデルで、この年式・走行帯の個体は大崎市エリアでは概ね55〜66万円の買取レンジで推移する傾向がみられる。維持費が抑えやすい1500ccという排気量も、相場に一定の安定感をもたらしている。
マーチ５ＨＢ
５ＨＢ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和4年式の日産マーチ5HB（Sグレード、2WD、1200cc）、走行距離は8〜10万km帯となる。コンパクトカーとして日常の足に使われてきた一台で、この走行帯での買取予想レンジはおおむね39万〜47万円程度。年式と距離感のバランスを見ると、相場としては標準的な水準に位置している。
ノート １５Ｘ Ｖセレクション
１５Ｘ Ｖセレクション エアロスタイル
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
エアロスタイルを冠した１５Ｘ Ｖセレクションの平成23年式日産ノート（1490cc・2WD）。走行12〜14万kmの使用歴があり、大崎市での買取予想レンジは12〜15万円が目安となっている。コンパクトカーとして年式・走行距離を反映した価格水準だ。
ＶＷゴルフヴァリア
ＶＷ ＴＳＩコンフォＢモーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成27年式のＶＷゴルフヴァリア（ＴＳＩコンフォＢモーション・1200cc・2WD）は走行距離が14〜16万kmに及ぶ高走行帯の車両。それでも買取予想レンジは20〜24万円で形成されており、コンパクトカテゴリの欧州ワゴンとして一定の相場が続いている様子がうかがえる。
フィット １３Ｇ・Ｌ
１３Ｇ・Ｌ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
令和2年式・走行2〜4万kmというこのフィット１３Ｇ・Ｌ ホンダセンシングは、日常使いの消耗がまだ軽い段階にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは79〜94万円で、コンパクトカー市場における同年式・同走行帯の相場水準と概ね合致する。1300ccの2WD仕様という構成が、維持コストを重視する買い手層に支持されやすい傾向がある。
フォルクスワーゲン アップ！ ハイ
フォルクスワーゲン ハイ アップ！
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
買取予想レンジは49〜59万円帯。平成30年式・1000ccのフォルクスワーゲン アップ！ ハイ アップ！は、走行6〜8万kmのコンパクトカーとして、この価格帯での流通が見られる。欧州生まれの小排気量モデルらしく、日常の足として一定の需要を保っている印象だ。2WD・コンパクトという素性の明快さが、買取査定でも評価されやすい要因のひとつと考えられる。
ノート Ｘ Ｖセレクション
Ｘ Ｖセレクション セーフティ２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成28年式・走行4〜6万kmのノート Ｘ Ｖセレクション セーフティ２（1200cc・2WD）。コンパクトカーとして日常使いに支持されてきたモデルで、この走行帯であれば大崎市エリアでの買取想定レンジは34〜40万円前後となる傾向がある。セーフティパッケージを含むグレード構成が相場に一定の影響を与えているとみられ、車両の状態次第でレンジ内での評価が変わってくる。
ヤリスハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッドＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和6年式・走行わずか2万km以内のヤリスハイブリッド（X、2WD・1500cc）。コンパクトクラスながら年式と走行距離の条件が揃っており、大崎市エリアでの買取予想レンジは87〜104万円程度で推移する傾向にある。新しさと低走行の組み合わせが査定額を支える形で、売り時を検討している方には参考になる水準といえる。
キューブ Ｘ ＦＯＵＲ
Ｘ ＦＯＵＲ Ｍセレク
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成21年式・走行10〜12万kmの日産キューブ X FOUR（4WD・1500cc）。コンパクトカーながら四輪駆動を備えており、雪道や悪天候が多い地域での日常使いにも対応できる仕様だ。この走行帯・年式のコンパクト4WDとしては、大崎市エリアの買取相場はおおむね12〜14万円のレンジで推移している。
ＷＩＬＬ サイファ
ＷＩＬＬ サイファ １．５Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
2003年（平成15年）登録のトヨタWILLサイファ1.5L・4WDが走行18〜20万kmに達した段階での買取予想レンジは、現状15〜18万円台となる傾向がある。コンパクトカーとして登録から20年以上が経過した個体でも取引される水準を示している。
カローラ ＳＥＤ Ｘ
ＳＥＤ Ｘ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成15年式カローラ SED X LTD（2WD・1500cc）は走行4〜6万kmの帯域において44〜52万円が現在の買取予想レンジとなっている。コンパクトカテゴリに属する1500ccセダンで、2003年登録という年式を踏まえた参考値として活用したい数字だ。
イスト １．３Ｆ Ｌエディション
１．３Ｆ Ｌエディション ＨＩＤセレクションⅡ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行12〜14万kmという数字を見ると、平成17年式のイストとしては年式相応の使用歴といえる。1300cc・2WDのコンパクトモデルで、買取予想レンジは32〜38万円あたりに形成されており、日常の足として長く使われてきたカテゴリらしい、落ち着いた相場感に収まっている。
パッソセッテ Ｇ
Ｇ Ｃパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成21年式パッソセッテ Ｇ（Ｃパッケージ）、1500cc・2WD仕様の大崎市での買取予想レンジは14〜17万円ほど。走行12〜14万kmという使用歴を踏まえれば、コンパクトカーとしてはこの価格帯が市場の実勢に沿っている。日常の足として長く使われてきた一台であることが走行距離からも見てとれる。
ＶＷ シャラン ＴＳＩ コンフォートライン
ＶＷ ＴＳＩ コンフォートライン ＢＭＴ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1380cc／2WD
平成24年式のシャランは、1.4リッターTSIターボを搭載した7人乗りミニバンとして一定の支持を集めるモデルだ。走行距離は8〜10万km帯で、この年式のシャランとしては標準的な使用状況といえる。2WD・コンフォートラインという構成で、現在の買取予想レンジは18〜22万円前後。年式と走行距離を考慮すると、手頃な実用域に落ち着いている印象だ。
キューブ ＳＸ７０ｔｈ２
ＳＸ７０ｔｈ２ ウリキリ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1386cc／2WD
平成16年式、排気量1386ccの日産キューブ（グレード：SX70th2 ウリキリ）、2WD仕様。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、年式なりに積み重なったといえる数字だ。コンパクトカーとして日常使いに向いたサイズ感が特徴で、買取予想レンジは8〜10万円前後で推移している。この走行帯と年式を考慮すると、そのレンジは概ね妥当な水準とみられる。
ＢＢ Ｚ Ｑ
ＢＢ Ｚ Ｑ Ｖｅｒ．
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
1500ccエンジンを積む平成20年式トヨタbB Z Q（2WD）は、走行10〜12万kmの帯域に入っている。買取予想レンジは18〜22万円で、コンパクトカーとしての車格・年式・走行距離を総合すると、現実的な相場水準に位置している一台といえる。
スマートフォーフォー ＢＲＡＢＵＳ エクスクルーシブ レッド
ＢＲＡＢＵＳ エクスクルーシブ レッド リミテッド
- メーカー
- スマート
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 900cc／2WD
BRABUSチューンの900ccターボを積んだスマートフォーフォー、限定仕様の「エクスクルーシブ レッド」は2017年式。走行は8〜10万km帯に達しているが、コンパクトカーとしての維持費の軽さは変わらない。2WD・900ccという小排気量ながらBRABUSの手が入ったグレードだけに、相場は同年式の標準仕様より強めに推移する傾向がある。現在の買取予想レンジは42〜51万円程度とみられる。
コルトプラス
１．５ＲＸ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、平成24年式・走行2〜4万km帯の三菱コルトプラス１．５ＲＸ（2WD）は、1500ccコンパクトとして9〜10万円のレンジで取引される傾向にある。年式と走行距離のバランスを踏まえると、大崎市エリアにおける同カテゴリの一般的な買取水準に沿った価格帯といえる。
フォードエコスポーツ
フォード タイタニアム
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場から見ると、平成27年式・走行4〜6万km帯のフォード エコスポーツ タイタニアム(1500cc・2WD)は25〜30万円のレンジに収まる傾向がある。コンパクトSUVとしての車格と年式相応の走行距離を考慮したとき、この価格帯は市場での一定の流通実態を反映しているとみられる。輸入コンパクト車の買取を検討する際の参考値として活用されたい。
ノート ＨＢ ｅ－パワーＸ
ＨＢ ｅ－パワーＸ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離18〜20万km帯に差し掛かった2019年式の日産ノート e-パワーX。コンパクト区分にあって、買取予想レンジは37〜45万円と見込まれている。1200ccのe-パワー系は中古流通の実績が蓄積されており、高走行帯でも一定の市場価値を保つ傾向がある。
キューブキュービック
１５ＲＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行24〜26万kmの積み重ねが、そのまま相場に反映されている。平成20年式の日産キューブキュービック15RX（2WD・1500cc）は、大崎市でのコンパクトカテゴリにおける買取予想レンジが10〜12万円帯となっており、年式・走行距離帯を踏まえると妥当な評価水準に収まっている。
アクセラスポーツ １５Ｓ
１５Ｓ プロアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和8年(2026年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和8年式・走行4〜6万kmのマツダ アクセラスポーツ 15S プロアクティブ（2WD・1500cc）。コンパクトカーとして使い勝手のよいサイズ感に加え、年式の新しさが査定でプラスに働きやすい一台だ。大崎市周辺の買取相場は84〜101万円のレンジで推移する傾向があり、走行距離が一般的な使用ペースの範囲に収まっていることから、相場の中位付近での取引が見込まれる。売り時を検討している方は、この水準を目安に複数社へ査定を依頼してみると良いだろう。
プロボックス ハイブリッドＧＸ
ハイブリッドＧＸ ＴＳＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和5年式のプロボックス ハイブリッドGX（TSS）、走行4〜6万km帯の2WD・1500cc車。商用ベースのコンパクトカーながらハイブリッド仕様で、現時点の買取予想レンジは93〜111万円前後で推移している。年式の新しさと走行距離のバランスが査定に反映されやすい一台で、コンパクトカテゴリの中では比較的まとまった相場感を示している。
デミオ ＸＤ ツーリング
ＸＤ ツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式・走行10〜12万kmのデミオ ＸＤ ツーリング Ｌパッケージ（2WD）。1500ccディーゼルを積むコンパクトカーとして、この走行帯では買取予想レンジが36〜43万円の水準で推移する傾向がある。年式なりの距離を重ねた個体ながら、一定の相場感が保たれているモデルといえる。
プリウス ＨＶ Ｓ １０ｔｈ
ＨＶ Ｓ １０ｔｈ アニバーサリー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成19年式・走行8〜10万kmの初代プリウス10周年記念グレード。1500ccのハイブリッドシステムを搭載した2WD仕様で、コンパクトカテゴリの中では燃費性能を重視するユーザーに選ばれてきたモデルだ。年式と走行距離帯を考慮した現在の買取予想レンジは29〜34万円程度。記念グレードという希少性が相場にどう影響するかは個体ごとの状態次第といえる。
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン ＴＳＩ
フォルクスワーゲン ＴＳＩ ハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
相場目線で整理すると、平成21年式のゴルフトゥーランTSIハイライン（1400cc・2WD）は、走行10〜12万km帯での買取予想レンジが11〜13万円となっている。コンパクトカテゴリに分類されるこのモデルで、年式・走行距離を踏まえればこの価格帯が現状の目安となる数字だ。
ランサー カーゴ
カーゴ １５Ｓ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離18〜20万kmという高走行帯にある一台だが、1500cc・2WDのコンパクト商用車として底堅い需要が見込まれる。平成21年式・三菱ランサーカーゴ（カーゴ15Sグレード）の買取想定レンジは13〜16万円あたりで、年式と走行距離を踏まえると現実的な水準に落ち着いている傾向がある。
ノートｅ－ＰＯＷＥＲ
ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行10〜12万kmに達しているものの、令和4年式という比較的新しい年式が買取相場を下支えしている。日産ノートe-POWER(Sグレード・2WD・1200cc)の買取予想レンジは78〜93万円程度で、コンパクトカーとしては堅調な水準にある。e-POWERシステムを搭載した実用志向のグレードとして、日常使いの需要が相場に反映されているとみられる。
リーフ ３０Ｘ ＴＨＡＮＫＳ
３０Ｘ ＴＨＡＮＫＳ ＥＤＩＴＩＯＮ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
走行帯でいえば4〜6万km、年式は平成28年(2016年)。日産リーフ THANKS EDITIONのこの条件での買取予想は30〜35万円のレンジに収まる。排気量ゼロの電気自動車ゆえ、コンパクトカテゴリの中でも相場の動きが独自になりやすく、年式と走行距離のバランスを踏まえた査定が求められる一台だ。
ポルテ Ｆ
Ｆ アラモード
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成27年式・走行6〜8万km帯のポルテ Fアラモード（1500cc・2WD）は、買取相場が17〜21万円前後で推移する傾向にある。コンパクトカーとして年式と走行距離帯のバランスを踏まえると、このレンジは同カテゴリ内での標準的な相場水準を反映しているといえる。
ノート ＨＢ １５Ｍ
ＨＢ １５Ｍ ＦＯＵＲ＋ナビネクスト
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離26〜28万kmに達した平成19年式の日産ノート（HB 15M）。コンパクトカーの高走行帯に区分されるモデルではあるが、買取参考レンジは11〜13万円程度で形成される傾向がある。1500cc・2WD仕様のコンパクトカーとして、この走行帯における相場の目安として参考にできる水準だ。
フィット ＨＤＤナビ
ＨＤＤナビ コンフォートエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
2006年式のホンダ フィット（HDDナビ コンフォートエディション）、排気量1300cc・2WD・走行4〜6万kmという条件でみると、買取予想レンジは19〜23万円帯となっている。コンパクトカーとしての実用性が高く、この走行距離帯であれば日常使いでの消耗感もほどよい水準といえる。年式なりの相場感ながら、HDDナビ付きグレードという点が査定時の加点要素になる場合もある。
ティグアン
ＴＳＩブルーモーションテクノロジーＲラインパッケージ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
2013年（平成25年）式のフォルクスワーゲン・ティグアン Rラインパッケージ（1400cc・2WD）は、走行12〜14万km帯という使用実績がある。コンパクトSUVカテゴリーとしての買取予想レンジは49〜58万円。走行距離帯を考慮した上での査定となるため、実際の車両状態の確認が評価を左右するポイントになる。
ノート Ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ
Ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／4WD
令和3年式の日産ノート E-POWER X FOUR（4WD）、走行距離は4〜6万km帯。1190ccエンジンを使ったシリーズハイブリッドと4輪駆動の組み合わせは、雪道や雨天路での需要が安定しているカテゴリだ。大崎市エリアでの買取予想レンジは100〜120万円前後で、同年式・同走行帯のコンパクトカーとしては堅調な水準に位置している。
ウィングロード
ウィングロード １５Ｍ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
「平成25年式・走行10〜12万km」という条件のウィングロード15M（2WD・1500cc）は、コンパクトカテゴリに属する日産製ステーションワゴン。大崎市エリアでの買取予想レンジは10〜12万円とされており、年式と走行距離帯を総合すると、実用車として一定の需要が価格に反映された水準といえそうだ。
カローラフィルダー Ｘ
ルダー Ｘ ＨＩＤリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
買取予想レンジは50〜60万円。平成23年式のカローラフィルダーX HIDリミテッドについて、大崎市エリアでの査定目安はこの水準に収まる傾向がある。走行10〜12万kmの1490cc・2WDコンパクトとして、年式と走行帯をもとに相場感を把握する際の参考値として活用したい数字だ。
ポルテ ３Ｄ １３０ｉ
３Ｄ １３０ｉ ＣパッケージＨＩＤセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達した平成21年式のポルテ 3D 130i（グレード：Cパッケージ HIＤセレクション）。1300cc・2WDのコンパクトカーとして、買取想定レンジは16〜19万円あたりで形成されている。年式と走行距離帯を踏まえると、このカテゴリ内では比較的安定した水準に収まっている。
ｅＫクロスＥＶ
ＥＶ ＰセンシンアンゼンカイテキＰＫＧ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
走行0〜2万kmに収まる令和5年式のeKクロスEV（2WD）。コンパクトカテゴリに位置する純電気モデルで、大崎市エリアでの買取予想レンジは87〜104万円とされている。年式の新しさと走行距離の浅さが、このレンジ水準を下支えする主な要因として数値から読み取れる。
ＡＤ
ＶＥ／エマージェンシーブレーキ標準
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離16〜18万km帯に入る令和5年式・日産ＡＤ（ＶＥ／エマージェンシーブレーキ標準）。1500cc・2WDのコンパクトに分類され、エマージェンシーブレーキがグレード標準となっている点が仕様上の特徴のひとつ。大崎市での買取予想レンジは40〜47万円程度で推移する傾向がある。
イスト １．５Ｆ
１．５Ｆ Ｌエディション－ＨＩＤセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成17年式のトヨタ・イスト１．５Ｆ（Ｌエディション－ＨＩＤセレクション）、4WD仕様。走行は16〜18万kmの帯に入っており、使い込まれた一台であることは数字が示している。1500ccのコンパクトカーとしては標準的な排気量で、4WD駆動が雪道や悪路での安心感を担保する。現在の買取予想レンジは28〜33万円程度で推移しており、走行距離を踏まえると市場での流通は引き続き見込まれる水準といえる。
マーチ １２Ｓ ＯＮＥ ＴＯＵＣＨ
１２Ｓ ＯＮＥ ＴＯＵＣＨ ＣＯＬＬＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取額の目安として8〜9万円レンジが見込まれる、2007年式の日産マーチ（1200cc・2WD）。走行距離は10〜12万kmの帯に達しているが、1200ccの小排気量コンパクトとして年数相応の市場水準に収まっている。維持コストを抑えやすいカテゴリーだけに、流通量も安定している傾向がある。
スプリンター ＬＸ
ＬＸ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成7年式のトヨタ スプリンター LX（LTD グレード）、1300cc・2WD のコンパクトカー。走行距離は24〜26万kmの帯に入っており、年式を考えると高走行の部類に当たる。それでも大崎市エリアでの買取予想レンジは25〜30万円とまとまっており、こうした年代のコンパクトとして底堅い水準といえる。実際の査定額は車両の状態によって幅が出るため、現車確認が判断の鍵になる。
ブーン スタイル
スタイル ホワイトリミテッドＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
令和4年式のブーン スタイル ホワイトリミテッドＳＡ３、走行は0〜2万kmとほぼ新車に近い状態。990ccエンジンを積む2WDのコンパクトカーで、維持費の面では扱いやすい排気量に収まっている。直近の相場では買取予想額が84〜101万円のレンジで推移する傾向があり、年式・走行距離帯を考えると比較的しっかりとした水準が期待できる一台といえる。
ジェイド ＨＶ
ＨＶ Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行22〜24万kmの高走行帯に達したジェイド ＨＶ（ＨＶ Ｘ）。平成28年式・1500cc・2WDのコンパクトハイブリッドで、この走行距離水準では買取予想レンジが22〜26万円帯に落ち着く傾向が見られる。ハイブリッドシステムの状態次第で評価が変わりやすい点も、この距離ならではの特徴といえる。
ヴィッツ Ｆ スマイルエディション
Ｆ スマイルエディション ス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成24年式のヴィッツ Ｆ スマイルエディション（1300cc・2WD）。走行距離は24〜26万kmと多めの帯域に入るが、コンパクトカーとして日常使いに特化した設計のため、こうした過走行車でも一定の買取需要が見られる。現状の買取予想レンジは15〜18万円程度で推移している。
アバルト ５９５Ｃ
５９５Ｃ ツーリズモ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成26年式フィアット・アバルト595Cツーリズモ。排気量1400cc・2WDのコンパクトモデルで、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台だ。この条件での買取予想レンジは39〜47万円ほど。年式・走行量・カテゴリから導いた目安として参照してほしい。
ポロ ５ＨＢ
５ＨＢ ＴＳＩトレンドライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行距離が4〜6万km帯に収まる令和1年式のフォルクスワーゲン・ポロ TSIトレンドライン（1000cc・2WD）。コンパクトカテゴリに分類されるモデルで、買取予想レンジは64〜77万円の水準にある。年式・走行帯を考慮すると、同クラスのなかでも標準的な査定帯に位置しているといえる。
スイフト ＲＳＴ
ＲＳＴ セーフティパッケージ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
1000cc・2WD仕様のスイフトRST（2017年式、セーフティパッケージ）。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、大崎市における買取予想レンジは93〜111万円とされている。コンパクトカーカテゴリとして、この年式・走行帯の相場感を把握する際の参考値として活用できる。
サニー
ＥＸサルーン７０ｔｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成15年式、1500cc・2WDのサニー「EXサルーン70th」。走行距離は10〜12万kmの帯に入るが、コンパクトセダンとして実用的な使い勝手が評価される傾向にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは8〜9万円程度。年式なりの経年は織り込まれつつも、一定の需要が見込める価格帯に落ち着いている。
インプレッサ １５ｉ
１５ｉ Ｆパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
買取参考レンジは12〜15万円。平成17年式スバル インプレッサ15i Fパッケージ（4WD・1500cc）は走行10〜12万kmの個体で、20年超の経年を踏まえると年式・走行距離なりの相場水準に落ち着いている。4WDのコンパクトという組み合わせは実用面での需要が一定あり、それが価格を下支えする要因のひとつとみられる。
ブーンルミナス
ルミナス ＣＬ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離22〜24万kmという使用歴を重ねたブーンルミナス（ルミナス CL、2WD、1500cc）の平成21年式。コンパクトミニバンとして生活の足に使われてきた一台で、この走行帯では買取相場は19〜23万円程度で推移する傾向にある。距離なりの査定水準ながら、実用性重視のユーザーには引き続き選ばれやすいカテゴリといえる。
シビック ハイブリッド
ハイブリッド ＭＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成21年式・1300ccのハイブリッド ＭＸ、走行距離は16〜18万km帯に達しているが、コンパクトカテゴリのシビック ハイブリッドとして市場では19〜23万円のレンジで買取相場が形成される傾向にある。2WD仕様で年式なりの走行量ながら、同年代のハイブリッド車としては一定の取引実績が見られる価格帯に収まっている。
ポルテ Ｆ アラモード
Ｆ アラモード ドゥ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場面から見ると、平成27年式のポルテ Ｆ アラモード ドゥ（2WD・1500cc）は、走行距離4〜6万km帯において買取参考レンジ15〜17万円が観測される水準にある。コンパクトカーに分類されるこのグレードで、大崎市での査定を検討する際の目安として活用できる数字だ。
プロボックス ＤＸ
ＤＸ コンフォート
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
4WDの1500ccで令和3年式——プロボックス ＤＸコンフォートのスペックを確認すると、走行14〜16万kmという使用実績にもかかわらず、大崎市エリアでの買取予想レンジは58〜69万円帯に位置する。コンパクトカテゴリのこの走行帯・年式において、一定の評価が数字に表れている。
ポルテ １３０ｉ ＣＰＫＧ
１３０ｉ ＣＰＫＧ ＨＩＤセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成22年式のポルテ１３０ｉ CPKG（HIDセレクション）は17〜21万円のレンジに収まる傾向がある。走行4〜6万km・1300cc・2WD仕様のコンパクトカーとして、年式・グレード・走行距離帯を組み合わせた際のおおよその目安として活用してほしい数字だ。
ブーン Ｘ Ｇパッケージ
Ｘ Ｇパッケージ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和1年式のダイハツ・ブーン Xグレード（SA3付）、走行距離は8〜10万km帯。1000ccエンジンの2WDで、日常の足として使い倒してきた走行量だが、コンパクトカーとしての相場は底堅く、買取予想レンジは24〜29万円程度で推移している。燃費志向の軽め排気量ゆえ維持費を抑えたい次のオーナーにとっても選ばれやすい価格帯に位置する。
アウディＡ１スポーツバック
アウディ １．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
メンテナンス視点で眺めると、走行16〜18万kmに達した2013年式アウディA1スポーツバック（1.4TFSI・2WD）は、コンパクトクラスの輸入車として相応の使用感がある。買取想定レンジは25〜29万円で、年式・走行距離を踏まえた現実的な価格帯に収まっている。
アクア クロスオーバー
クロスオーバー トヨタセーフテ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点からみると、令和2年式・走行2〜4万km帯のアクア クロスオーバー（2WD・1500cc）は86〜102万円程度のレンジで取引される傾向がある。コンパクトカーとして年式と走行距離のバランスが整っており、相場として安定した評価帯に位置する一台といえる。
Ａ１ １．４ＴＦＳＩ
１．４ＴＦＳＩ Ｓライン
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
1,400ccの「1.4TFSI」エンジンを積む2014年式アウディA1のSライン仕様。2WDのコンパクトカーで、走行距離は16〜18万km帯に達している。グレードや年式、現在の走行距離帯を総合すると、買取予想レンジは33〜40万円程度に形成されている。
デミオ １５Ｓツーリング
１５Ｓツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成30年式マツダ デミオ 15Sツーリング Lパッケージ（2WD・1500cc）、走行4〜6万kmのコンパクトカー。この走行帯は日常使いとしてほどよく使われた距離感で、買取予想レンジは69〜83万円程度となっている。1500ccエンジンを搭載したツーリング系グレードとして、街乗りから郊外まで幅広く対応できる一台。大崎市エリアでのコンパクトカー需要を踏まえると、まとまった査定額が期待できる水準といえる。
アウディ Ａ１
アウディ １．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成25年式アウディ A1（1.4TFSI・2WD）は走行10〜12万kmの帯域に入っていながら、12〜14万円のレンジで推移している。1400ccという排気量はコンパクトカーとして扱いやすく、輸入車としての需要が一定数存在するため、この年式・走行帯でも値崩れしにくい傾向がある。
プジョー ２０６
プジョー スタイル
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1360cc／2WD
平成18年式のプジョー206スタイル（1360cc・2WD）、走行距離は8〜10万kmの帯に入る。フランス製コンパクトらしい個性を持つモデルで、この年式・走行帯での買取予想レンジはおおむね11〜13万円前後となっている。経年・走行距離なりの相場感と見てよく、売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ｂＢ Ｓ Ｑ
Ｓ Ｑ Ｖｅｒ．
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成19年式トヨタbB S Q Ver.（2WD・1300cc）は18〜20万kmという高走行帯にあり、買取予想レンジは12〜15万円が目安となる。コンパクトカーとして長期にわたって使用されてきた車両であり、年式・走行距離に見合った価格水準に落ち着いている印象だ。
ＶＷゴルフ５ＨＢ
ＶＷ ５ＨＢ ＴＳＩコンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2017年式のVWゴルフ5HB TSIコンフォートライン（1200cc・2WD）。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、大崎市での買取予想レンジは78〜94万円程度で形成されている。コンパクトカテゴリに属する1台で、車両の状態や市況によって査定額には幅が出やすい。
イスト Ｆ Ｌエディション
Ｆ Ｌエディション ＨＩＤセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1290cc／2WD
平成17年式トヨタ・イスト（ＦＬエディション ＨＩＤセレクション）、2WD・1290ccのコンパクトカー。走行距離は16〜18万kmと積み重なっているが、このクラスの年式帯としては相場は底堅く、買取予想レンジは34〜41万円程度で推移している。日常使いに徹した実用的なサイズ感が評価されやすく、価格のわりに手が届きやすい一台として流通する傾向がある。
パッソ ＋Ｈａｎａ
＋Ｈａｎａ Ｃ－ＰＫＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成27年式・走行6〜8万km帯のトヨタ パッソ ＋Ｈａｎａ（Ｃ－ＰＫＧ／2WD／1000cc）。コンパクトカーとして日常使いに馴染みやすいサイズ感で、この走行距離帯では買取相場が11〜13万円前後で推移する傾向が見られる。年式なりの経年は織り込み済みとして、状態次第でレンジ上限に近い評価も期待できる。
ＣＲ－Ｚ
α
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成26年式・走行10〜12万kmという使用歴から見ると、ホンダCR-Zのαグレードはスポーツハイブリッドとして一定の個性を保ちながら市場に出回っている。2WD・1500cc仕様のコンパクトボディという特性上、日常使いからの乗り換え需要も一定数あり、大崎市エリアでの買取予想レンジは52〜62万円程度となっている。
トレジア １．５Ｉ ＴＹＰＥ
１．５Ｉ ＴＹＰＥ ＥＵＲＯ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
19〜23万円という買取予想レンジが示すように、平成23年式スバル・トレジア（1.5I TYPE EURO、2WD）は走行24〜26万kmの距離帯に入りながらも、一定の評価を得ている。排気量1490ccの2WDコンパクトとして維持費が比較的読みやすい車格に位置しており、大崎市エリアでの取引相場としては手堅い水準といえるだろう。
コルト
ベリー
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
三菱コルト（ベリー、1300cc・2WD）の平成24年式で、走行距離が22〜24万kmに達した一台。年式と走行量を合わせると高走行帯に分類される車両だが、コンパクトカー市場での買取予想レンジは6〜7万円。現在の相場感の目安として、売却を検討する際に参照したい水準となっている。
ビュート ＳＥＤ
ＳＥＤ １２ＤＸ
- メーカー
- ミツオカ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
ミツオカ ビュート ＳＥＤ（2014年式、1200cc・2WD）は、走行距離6〜8万km帯の個体。コンパクトカテゴリながらミツオカ特有のスタイリングが乗り出しのハードルを上げがちだが、買取予想レンジは41〜49万円程度で推移する傾向がある。走行距離を踏まえると、相場として無理のない水準に収まっている印象だ。
ＢＭＷ１シリーズ
ＢＭＷ １１８ｉスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成30年式のBMW 1シリーズ（118iスポーツ）、2WD・1500cc・走行6〜8万kmという条件での買取予想レンジは43〜51万円。コンパクトカテゴリに属しながらBMWらしい走行性能を持つモデルで、この走行距離帯においても一定の需要が見込まれる傾向にある。年式・走行距離・グレードを踏まえた実勢相場として、売却を検討する際の目安にしていただきたい。
ヴィッツ ５ＨＢ ＲＳ
５ＨＢ ＲＳ Ｇ’ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成23年式のヴィッツRS G'sは、1500ccエンジンを積む2WDのコンパクトハッチ。走行距離6〜8万km帯としては相場が落ち着いており、大崎市エリアでの買取予想レンジは67〜81万円程度とみられる。RSグレードならではのスポーティな味付けが支持層を持つため、状態次第でレンジ上限に近い評価を引き出せる可能性もある。
ＪＰＮ ＴＡＸＩ
ＪＰＮ ＴＡＸＩ ナゴミ（ＬＰＧ）
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 52〜54万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場から見ると、2018年式JPN TAXIナゴミ（LPG）は39〜46万円のレンジで取引される傾向がある。走行52〜54万kmという数字はタクシー系営業車としては一般的な水準で、1500cc・LPG・2WDという構成が査定の基準点となる。コンパクト区分に分類される車両だ。
インプレッサワゴン
ワゴン １．５ｉ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成17年式スバル・インプレッサワゴン（1.5i・4WD）、走行8〜10万kmの一台。1500ccエンジンと4WDの組み合わせは、雪道や悪路が多い大崎市周辺の生活環境に向いた構成だ。コンパクトカテゴリに分類されるため維持費の面でも扱いやすく、ステーションワゴンの荷室容量も日常使いに重宝する。この条件での買取予想レンジはおおむね14〜16万円前後で推移している。
サクシード Ｖ ＵＬ
Ｖ ＵＬ Ｘパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場は33〜40万円のレンジとなっている。2005年（平成17年）式のトヨタ サクシードV UL Xパッケージ（1500cc・2WD）は、走行12〜14万km帯でコンパクトカテゴリに位置しており、この年式・走行距離の組み合わせとしては標準的な相場水準と読み取れる価格帯だ。
カローラ Ｇ
Ｇ リミテッド・ナビスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成15年式のカローラ Ｇ リミテッド・ナビスペシャル（2WD・1500cc）は、26〜28万kmという高走行帯にありながら、国産コンパクトの定番として流通実績が蓄積されており、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円程度となっている。年式・走行距離ともにベテランの域に入るが、カローラシリーズは部品供給や整備対応が広く、こうした高走行車でも一定の流通需要が見られる傾向がある。
ゴルフトゥーラン
ＴＳＩハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成28年式ゴルフトゥーラン TSIハイライン（1400cc・2WD）は走行10〜12万km帯で、大崎市の買取予想レンジが79〜94万円とされている。登録から約10年、走行距離もある程度積み上がっているなかでの水準として、売却タイミングを検討する際の参考になるデータといえる。
ＸＢＥＥ ＨＶ
ＸＢＥＥ ＨＶ ＭＺ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
相場目線で見ると、2018年式スズキXBEE HV MZは走行距離14〜16万km帯でも買取予想レンジが67〜80万円に達する。1000ccエンジンにハイブリッドと4WDを組み合わせたコンパクトカーとして、この走行距離帯でも一定の価格水準が維持されている傾向が読み取れる。
フィットハイブリッド Ｓ
Ｓ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和1年登録のフィットハイブリッド Sグレード（ホンダセンシング装備・2WD・1500cc）は、走行12〜14万km帯でも71万〜85万円のレンジで取引される傾向がある。コンパクトカーとしての需要の厚さが、この走行距離でも一定の査定水準を支えているとみられる。
アウディ Ａ３ ＳＢ
アウディ ＳＢ １．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
相場目線でながめると、2017年式アウディA3スポーツバック（1.4TFSI・2WD）は走行10〜12万km帯に達していても、買取予想レンジは88〜105万円で推移する傾向にある。コンパクトカテゴリの1400cc仕様として、年式相応の価格水準がデータから読み取れる一台だ。
インプレッサ ビームスエディション
ビームスエディション １５Ｓ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成20年式で走行10〜12万kmに達した1500cc・2WDのコンパクトカー。ビームスエディションというコラボグレードが特徴で、買取予想レンジは15〜18万円前後で推移する傾向がある。年式と走行帯から見れば相場としてほぼ順当な水準に収まっており、大きなブレは見られない。
ゴルフヴァリアント ＴＳＩ
ＴＳＩ コンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
1200cc・2WD仕様の2014年式ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン。走行距離は12〜14万km帯に達しているが、買取予想レンジは18〜21万円程度。コンパクトカテゴリに区分されるフォルクスワーゲンのステーションワゴンとして、年式と走行距離を加味した現実的な相場水準に位置している。
カローラアクシオＨＶ
ＨＶ ハイブリッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
高走行距離帯（26〜28万km）に差し掛かった平成29年式だが、カローラアクシオHVの買取相場は36〜43万円台が目安とされている。1500ccハイブリッドを載せたコンパクトセダンとして燃費面での評価は根強く、走行距離の多さをある程度相殺する形で需要が続いている傾向が見受けられる。2WD仕様ゆえ維持コスト面でも扱いやすい部類に入る。
シトロエン ベルランゴ
シトロエン フィール
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和2年式のシトロエン ベルランゴ・フィール（1500cc・2WD）、走行距離は14〜16万km帯。買取参考レンジは71〜85万円の水準にある。輸入コンパクトカテゴリに属するこのモデルは、走行距離を重ねた個体でもこの価格帯での取引が見られる傾向があり、相場の底堅さがうかがえる。
ノートｅパワー ｅ－パワー
ｅパワー ｅ－パワー メダリスト
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場目線で見ると、2018年式の日産ノートeパワー メダリスト（2WD・1200cc）は、走行距離14〜16万kmの帯でも買取予想レンジが34〜41万円となっている。コンパクトカーに分類されるこの車両は走行距離がまとまってきた段階にあるが、e-パワー搭載のメダリストグレードとしてこの価格帯での取引が見られる水準にある。
フィット シーズ
シーズ ファインスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
買取相場の目線から見ると、平成25年式ホンダ フィット シーズ（グレード：ファインスタイル）は走行12〜14万kmという距離感ながら、12〜15万円のレンジで査定されるケースが見られる。1300cc・4WD仕様のコンパクトカーとして、雪道や悪路を意識したユーザーに選ばれてきたモデルであり、使い込まれた個体でも一定の需要が続いている印象だ。売り時を検討している場合は、この相場水準を参考にされたい。
フィット Ｇ ＳＭＡＲＴ
Ｇ ＳＭＡＲＴ ＳＥＬＥＣＴＩＯＮ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1330cc／2WD
平成22年式のホンダ フィット Ｇ ＳＭＡＲＴ ＳＥＬＥＣＴＩＯＮは、1330ccエンジン搭載の2WDコンパクト。走行距離は24〜26万kmと相応に積み上がっており、買取参考レンジは12〜15万円帯となっている。維持費の安さで知られるフィットだが、この距離帯では車両状態の確認が査定額を左右する傾向がある。
マツダ２ １５Ｓ
マツダ２ １５Ｓ ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｇ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和5年式のマツダ２（１５Ｓ グレード）、走行は10〜12万kmの帯に入るコンパクトカーだ。1500ccの２WD仕様で、買取予想レンジは92〜110万円程度。この走行距離帯としては堅調な水準で取引される傾向があり、年式の新しさがレンジを下支えしているとみられる。
ＶＷゴルフトゥーラン
ＶＷ ＴＳＩコンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行6〜8万km帯に達した平成29年式のVWゴルフトゥーラン TSIコンフォートライン（1400cc・2WD）。コンパクトカテゴリに分類されるモデルで、大崎市エリアでの買取予想レンジは52〜62万円台が目安となる。年式・グレード・走行距離帯を踏まえると、この価格帯での取引が見られる傾向がある。
ＶＥＺＥＬ ＨＹＢＲＩＤ
ＶＥＺＥＬ ＨＹＢＲＩＤ Ｚ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で眺めると、平成27年式・走行10〜12万kmのヴェゼル ハイブリッド Z（2WD・1500cc）は買取予想レンジ65〜78万円の水準にある。コンパクトカテゴリに分類されるSUVで、グレードがZであることも評価の一因になりうる。車両のコンディション次第で、レンジ内での査定額は前後する傾向がある。
ティグアン ラウンジ
ラウンジ エディション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
買取レンジから眺めると、平成27年式のフォルクスワーゲン ティグアン ラウンジ エディション（1400cc・2WD）は走行6〜8万km帯で83〜99万円の水準で推移する傾向がある。コンパクトカテゴリに区分される1台として、年式・走行距離帯を踏まえた相場感の参考にしてほしい。
ベリーサ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行6〜8万km帯に収まる2015年式マツダ ベリーサ（1500cc・2WD）。コンパクトカテゴリの1台として、買取予想レンジは13〜15万円が目安となっている。年式からみた走行量のバランスと、コンパクトカーとしての相場水準が、この数字に素直に反映されている印象だ。
プロボックス ハイブリッドＤＸコンフォート
ハイブリッドＤＸコンフォート ト
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和3年式のプロボックス ハイブリッドDXコンフォート（2WD・1500cc）は走行8〜10万km帯でも80〜95万円のレンジで推移する傾向がある。ハイブリッド仕様のコンパクトクラスとして燃費面の評価が相場を下支えしているとみられ、大崎市エリアでの査定においても比較的安定した水準が続いている。
ＷｉＬＬサイファ
サイファ １．３Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
生活目線で見ると、1300ccの2WD構成というWiLLサイファのスペックは、日常の足として使いやすい設定だ。平成15年式・走行10〜12万km帯のこの個体の買取額は、16〜19万円が一つの目安となっている。コンパクトカーとして年式なりの走行距離を重ねており、価格もその実態に沿った水準に収まっている。
ジャスティ Ｇ
Ｇ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和2年式スバル ジャスティ Ｇ（スマートアシスト）、2WD・1000ccのコンパクトカーだ。走行距離は10〜12万kmの帯域にあり、相応の使用実績を積んだ一台といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは22〜26万円程度。同年式・同走行帯のコンパクト車としては、市場での流通が一定数あり、状態次第でレンジ内での幅が出やすい傾向にある。
トレジア １．５ｉ
１．５ｉ スポーツリミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
4WD仕様のスバル・トレジア１．５ｉ スポーツリミテッド（平成23年式、1500cc）。走行距離は14〜16万km帯に達しており、コンパクトカーとして相応の使用実績を積んだ一台だ。大崎市における買取予想レンジは18〜21万円で、この走行距離帯の相場感を把握するうえでの参考値として活用できる水準が出ている。
Ａ３スポーツバック Ｓライン
スポーツバック Ｓライン テクノリミテッド
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成30年式アウディA3スポーツバックのSライン テクノリミテッド、1.4Lエンジン搭載の2WD仕様。走行距離は20〜22万kmのレンジに入っており、相応の使用感は織り込まれる水準だ。それでも輸入コンパクトとしての基本的な商品性は保たれており、大崎市周辺での買取予想レンジは36〜43万円程度とみられる。Sラインのエクステリアグレードが付加価値として働くかどうかは、車両の状態次第といえる。
アクセラスポーツ
１５Ｃ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
買取予想レンジ35〜42万円——これが走行距離12〜14万kmの帯にある、平成30年式アクセラスポーツ15C（4WD・1500cc）の相場水準だ。コンパクトクラスに分類されるマツダのモデルで、4WD仕様である点がこの価格帯に影響する要因のひとつとみられる。
アクア Ｓスタイルブラック
Ｓスタイルブラック ＴＳＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和元年式・走行8〜10万kmのアクア Sスタイルブラック（2WD・1500cc）の買取予想レンジは59〜70万円ほど。コンパクトカーとして日常使いに馴染んだ一台で、この走行帯としては安定した相場水準にある。グレードにTSSが付いた仕様であることも、査定時のポイントになり得る。
インサイト ＨＶ
ＨＶ Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成21年登録、1300ccのハイブリッドコンパクト「インサイト HV（Gグレード・2WD）」。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、この車格・年式の中古相場では一定の流通量がある区間であり、買取予想レンジは7〜8万円程度となっている。日常の足として長く使われてきたことが走行距離から見て取れ、査定額はコンディション次第でこの幅の中で変動する傾向がある。
フィットシャトル ハイブリッド
ハイブリッド ファインライン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取相場で見ると、平成25年式のフィットシャトル ハイブリッド（ハイブリッド ファインライン・2WD）は12〜14万kmという走行帯ながら、8〜10万円の査定レンジで推移する傾向がある。1300ccのハイブリッドユニットを積むコンパクトカーとして、日常使いを重ねてきた走行距離なりの水準といえる。
スイフトハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッドＳＬ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成29年式スイフトハイブリッド（ハイブリッドSL）の2WD・1200cc。走行距離は6〜8万km帯に入っており、コンパクトカーとしてはある程度距離が積み上がった段階と言える。大崎市内での買取予想レンジは69〜82万円程度で推移しており、ハイブリッドグレードらしい底堅さが数字に表れている。日常使いの足として需要が継続しているカテゴリだけに、査定の際は走行距離と整備記録の内容が評価に影響しやすい。
スイフト ＸＧ （スズキ セーフティ
ＸＧ （スズキ セーフティ サポート非装着車）
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
令和3年式スズキ スイフト XG（4WD・1200cc）、走行6〜8万kmという使用実績を踏まえると、買取予想レンジは67〜80万円前後で推移する傾向がある。4WD仕様はコンパクトカーの中でも積雪地域での需要が一定あり、排気量1200ccの扱いやすさと相まって一定の評価を受けやすい。スズキ セーフティ サポート非装着グレードではあるが、相場への影響は車両全体の状態や地域需要によって異なる。
ブーン シルクＳＡ
シルクＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
1000cc・2WDのコンパクト構成を持つダイハツ ブーン シルクＳＡ ＩＩＩ。令和3年式・走行4〜6万km帯の物件として、買取予想レンジは74〜88万円に分布する傾向がある。コンパクトカーのカテゴリにおいて、年式と走行距離のバランスが標準的な水準にある一台といえる。
アップ
アップ ムーブ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
1000cc・2WDのコンパクトとして令和2年に登録されたフォルクスワーゲン・アップ（アップ ムーブ）。走行距離は2〜4万km帯にあり、年式からの経過年数を考えると走行ペースは抑えめの区分に当たる。買取予想レンジは63〜75万円前後で、コンパクトカテゴリとしては落ち着いた水準で推移する傾向が見られる。
カローラ２
２ スーパーウインディＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成11年式カローラ２、グレードは２ スーパーウインディＧ。1300ccの2WDコンパクトとして長く親しまれたモデルで、走行距離は14〜16万km帯に入る。年式と走行距離を踏まえると、大崎市エリアでの買取相場は概ね15〜18万円のレンジで推移する傾向がある。日常の足としての実用性を重視したカテゴリだけに、相場はコンディション次第で幅が出やすい点には注意したい。
マーチ １４Ｅ
１４Ｅ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行距離が10〜12万kmのゾーンに達した平成19年式の日産マーチ１４Ｅ ＦＯＵＲ。排気量1400ccの2WD仕様で、コンパクトカーカテゴリの一台となる。買取想定レンジは9〜11万円で、年式と走行帯を照らし合わせると、この価格水準は現在の流通実態に対して妥当な範囲に収まっているといえる。
フィアット ５００
フィアット ルッソ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2018年式フィアット500 ルッソ（1200cc・2WD）、走行4〜6万km帯の一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは75〜89万円となっている。コンパクトカテゴリの輸入車として、年式と走行帯の状況が相場水準に反映された価格帯であり、実際の車両状態とあわせて査定時の目安としてご活用いただきたい。
ヴィッツ ＨＶ Ｆ
ＨＶ Ｆ セーフティＥＤ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場目線で見ると、令和元年式ヴィッツ ＨＶ Ｆ（セーフティＥＤ３）は走行距離14〜16万㎞帯ながら、58〜69万円のレンジで推移する傾向がある。1500ccのハイブリッドモデルはコンパクトカーの中でも燃費重視層に一定の需要があり、年式相応の走行距離であっても価格が大きく崩れにくい面を持つ。
ゴルフヴァリアント ＴＳＩ コンフォートライン
ＴＳＩ コンフォートライン マイスター
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和元年式のゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン（マイスター）、走行距離は12〜14万km帯。1200ccエンジン搭載の2WDで、フォルクスワーゲンらしい堅実な作りが特徴のコンパクトワゴンだ。走行距離がやや多めの水準にあるものの、買取予想レンジは70〜83万円程度で推移している。輸入車としての需要が相場を下支えしている様子がうかがえる。
ティーダラティオ １５Ｓ
１５Ｓ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2008年（平成20年）登録のティーダラティオ 15S（グレード：15S FOUR）は、1500cc・2WDのコンパクトクラス。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、この条件下での買取相場は13〜16万円程度で推移する傾向が見られる。年式と走行帯を照らし合わせると、価格レンジは市場の実態に沿った水準に収まっているといえそうだ。
ノート ＭＥＤＡＬＩＳＴ
ＭＥＤＡＬＩＳＴ Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場目線で見ると、令和元年式ノート MEDALISTグレードXは、走行4〜6万km帯のコンパクトとして38〜45万円の買取レンジに収まる傾向がある。1200ccの2WD構成は日常利用を主眼に置いた仕様で、年式と走行距離のバランスからも標準的な流通水準に位置しているといえる。
アクア Ｇ Ｇ
Ｇ Ｇ ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で捉えると、平成27年式アクア Gグレードは走行12〜14万kmという帯に位置しており、買取予想レンジは46〜55万円と算出されている。1500cc・2WD仕様のコンパクトカーとして、この走行距離帯においても一定の市場評価が維持されている傾向が数値から読み取れる。
マーチ １２Ｘ
１２Ｘ ３０ｔｈハピネス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
30周年記念グレード"30thハピネス"を名乗る2013年式日産マーチ 12X。1200cc・2WDのコンパクトカーで、走行距離は8〜10万km帯に入る。大崎市エリアでの買取予想レンジは7〜8万円程度とみられる。年式と走行距離の組み合わせから、一定の使用実績を重ねた個体であることがうかがえる。
ラクティス
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
4WD・1500ccのコンパクトカー、平成28年式ラクティスX。走行距離は10〜12万kmの帯に入り、コンパクトクラスとしてそれなりに距離を重ねた車両と言える。大崎市での買取予想レンジは28〜34万円。年式と走行距離のバランスを踏まえると、コンディション次第でレンジ内の着地点が変わってくる傾向がある。
カローラ ＸＥサルーン
ＸＥサルーン リミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、この1999年式カローラ ＸＥサルーン リミテッド（2WD・1500cc）は4〜6万km走行帯にあり、買取予想レンジは48〜58万円前後で推移する傾向がある。四半世紀を経たコンパクトサルーンとしては底堅い水準で、グレード名に「リミテッド」を冠する仕様が評価に一定の影響を与えているとみられる。
サクシードバン ＵＬ
ＵＬ Ｘパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成26年（2014年）式、トヨタ・サクシードバン UL Xパッケージ・4WD（1500cc）。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、相応に使い込まれた距離感ではあるが、買取参考レンジは43〜52万円程度で推移する傾向にある。コンパクトカテゴリで4WD仕様を選べる車型であり、その組み合わせが一定の取引需要を下支えしているとみられる。
スパーキー
Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
平成14年式・走行16〜18万kmの4WDコンパクト、スパーキーGの買取予想レンジは7〜9万円となっている。2002年当時の1300ccエンジンに4WDを組み合わせた仕様で、走行距離はそれなりに積み上がっているが、車両自体はコンパクトカテゴリの実用車として根強く流通している。現在の市況ではこの年式・走行帯の相場感が価格に反映された水準と見て取れる。
イグニス Ｈ）ＭＺ
Ｈ）ＭＺ セーフティＰＫＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
生活の足として長く使われてきたことが走行距離に表れている一台。スズキ イグニス MZセーフティPKG、4WD・1200ccの平成28年（2016年）式。18〜20万kmという走行帯にあり、買取の目安としては16〜19万円のレンジが参考になる。コンパクトカーとして積み重ねた走行距離を踏まえると、この水準が現在の相場感に近い。
ノート ＨＢ Ｘ ＦＯＵＲ
ＨＢ Ｘ ＦＯＵＲ Ｖセレクション＋セーフティⅡ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場目線で見ると、平成28年式・1200ccの日産ノートHB X FOURは、走行10〜12万km帯でおよそ12〜14万円の買取予想レンジに位置する傾向がある。Vセレクション＋セーフティIIグレードのコンパクトカーとして、この走行距離帯は車両ごとのコンディション差が評価額に反映されやすく、実際の査定額はレンジ内で幅が出ることも少なくない。
ＭＣＣスマート
ＭＣＣ フォーツークーペＭＨＤ
- メーカー
- スマート
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
990ccのマイルドハイブリッド仕様、フォーツークーペMHD。平成22年式で走行2〜4万km帯というコンパクトな一台の買取予想レンジは20〜24万円前後に形成されている。スマートらしい小回りの利く2WDで、街乗り中心の使われ方が走行距離からもうかがえる。
アクア Ｘ アーバン
Ｘ アーバン ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成27年式のアクア Ｘ アーバン（LTD）、2WD・1500cc・走行6〜8万km帯の買取予想レンジは43〜51万円ほど。コンパクトカーとして扱いやすいボディサイズを持ち、この年式・走行距離帯では相場として安定した水準に位置する。日常使いに適した排気量であることもあり、実用重視の観点から一定の需要が継続しやすい傾向が見られる。
イスト Ｆ Ｌ－ＥＤ
Ｆ Ｌ－ＥＤ ＨＩＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行12〜14万km帯のトヨタ・イスト（平成17年式、Ｆ Ｌ－ＥＤグレード）は、1300cc・2WDのコンパクトカーに分類される。排気量が控えめな分、税や燃料コスト面で扱いやすい車種と見なされやすい。大崎市での買取予想レンジは36〜43万円で、年式・走行距離帯を踏まえた際の相場感として参考にできる水準が続いている。
ホンダ インサイト
ホンダ Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成21年式のインサイト（グレードG、2WD、1300cc）。走行距離は10〜12万kmの帯に入る。コンパクトカーとしての扱いやすいサイズ感と、ハイブリッド機構を持つ1300ccという組み合わせが、この年式のモデルとしてどう評価されるかが査定のポイントになる。買取参考レンジは10〜12万円程度。年式と走行距離のバランスを踏まえると、現在の流通相場における位置づけとして素直な水準といえる。
プリウス Ｓ ＴＲＧ
Ｓ ＴＲＧ セレク
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成17年式、走行12〜14万kmという使用実績を持つトヨタ プリウス Ｓ ＴＲＧ セレクション（1500cc・2WD）。コンパクトカテゴリの中でもハイブリッド需要を背景に一定の買取需要が見られ、大崎市での買取予想レンジは21〜25万円前後となっている。年式なりの走行距離ではあるが、プリウスは維持コストへの関心が高い層から継続的に問い合わせが入りやすい車種のひとつだ。
モビリオスパイク
Ｗ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
日常の足として長く使われてきた平成20年式ホンダ・モビリオスパイク（Ｗグレード・2WD・1500cc）。走行距離は16〜18万km帯に入っており、買取予想レンジは11〜13万円となっている。コンパクトカテゴリのこのモデルは、距離を重ねながらも一定の流通価値が続いている様子がうかがえる。
シャトル ワゴン
ワゴン ハイブリッドＺ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が2万km以下に収まる平成29年式のシャトル ワゴン ハイブリッドＺ（2WD・1500cc）。コンパクトカテゴリの中では使用感が少ない走行帯であり、買取予想レンジは99〜118万円前後で推移する傾向がある。上位グレードのＺということもあり、同年式のシャトル系の中でも評価が安定しやすい水準にあるとみられる。
ノート Ｘ エマージェンシーブレーキ
Ｘ エマージェンシーブレーキ Ｐ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
グレード名にエマージェンシーブレーキを含む日産ノート（平成26年式・1190cc・2WD）。走行距離は12〜14万km帯で、コンパクトカーとしてそれなりに使い込まれた距離帯に該当する。買取予想レンジは10〜12万円で、年式と走行量を踏まえた相場感といえる。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅーＰＯＷＥＲ
ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅーＰＯＷＥＲ Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買い物や通勤など日常使いで選ばれることの多いコンパクトカーで、平成30年式のe-POWER X（2WD）は走行6〜8万kmの走行距離帯にある。1200ccエンジンを搭載したコンパクトハイブリッドとして、買取予想レンジは53〜63万円程度に落ち着く傾向が見られる。
カローラフィルダー ワゴン １．５Ｇ
ルダー ワゴン １．５Ｇ エアロツアラー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、平成27年式カローラフィルダー1.5Gエアロツアラー（2WD・1500cc）は走行8〜10万km帯でも81〜97万円のレンジで推移する傾向がある。コンパクトワゴンとして扱いやすいサイズ感が支持されており、この年式・走行距離のクラスとしては安定した水準といえる。
ＤＳ３
ソー・パリジェンヌ
- メーカー
- ＤＳオートモービル
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
フランス発のプレミアムコンパクト、DS３のソー・パリジェンヌ。平成30年式・1200cc・2WD、走行は6〜8万km帯という実用段階の一台だ。コンパクトカテゴリながらDSブランド特有の個性が維持されており、大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜17万円程度とみられる。走行距離と年式を踏まえると、このレンジ内での査定が現実的な水準と言えるだろう。
シビック ハッチバック
ハッチバック ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和1年式・走行14〜16万kmのシビック ハッチバック（ホンダセンシング）1500cc・2WDの買取予想レンジは99〜119万円程度。コンパクトカーとしては走行距離がやや蓄積されているものの、この価格帯で推移している。ホンダセンシング搭載グレードということもあり、安全装備の存在が査定に反映されやすい傾向にある。
マツダ３
マツダ３ １５Ｓツーリング
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和2年式のマツダ３、グレードは15Sツーリング（1500cc・2WD）。走行距離が4〜6万km帯に入るコンパクトカーで、買取予想レンジは25万〜30万円程度。2020年モデルとして相応の年数が経過しており、価格帯にその経年分が素直に反映されている様子がうかがえる。
フィットハイブリッド ハイブリッド
ハイブリッド Ｓホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式・走行2〜4万kmのフィットハイブリッド（ハイブリッドSホンダセンシング）は、2WD・1500ccのコンパクトカーとして使い勝手の良い一台。走行距離が比較的浅い帯に収まっており、現在の買取予想レンジは101〜121万円程度で推移している。ホンダセンシングを標準装備するグレードのため、安全装備面での評価が相場に反映されやすい傾向が見られる。
ＶＷ パサートヴァリアント ＴＳＩハイライン
ＶＷ ヴァリアント ＴＳＩハイライン ブルーモーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行16〜18万kmに達したパサートヴァリアントTSIハイライン・ブルーモーション仕様の2013年式。1400cc・2WDのコンパクトカテゴリに分類され、この距離帯と年式を踏まえた買取予想レンジは12〜14万円となっている。走行距離の多さが価格水準に素直に反映された形で、年式・距離なりの相場感に落ち着いている一台だ。
オーラ Ｇ／ｌｅａｔｈｅｒ
Ｇ／ｌｅａｔｈｅｒ ｅｄｉｔｉｏｎ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和4年式・走行2〜4万km帯の日産オーラ Gレザーエディション（1200cc・2WD）。コンパクトカテゴリながらレザーグレードということもあり、大崎市内での買取想定レンジは79〜95万円前後で推移している。年式の新しさと走行距離の少なさが査定額を下支えしている傾向が見られる。
カローラフィールダー
ＥＸ（ハイブリッド車）
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行8〜10万kmという距離帯ながら、令和5年式という新しさがカローラフィールダーEX（ハイブリッド）の相場を下支えしている。大崎市での買取予想レンジは80〜95万円。1500ccハイブリッドの2WDはコンパクトカテゴリとして燃費面での優位があり、年式の若さがその水準を維持させている要因と見られる。
アウディ Ａ３ ＳＢ １．４ＴＦＳＩ
アウディ ＳＢ １．４ＴＦＳＩ シリンダーオンデマンド
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1390cc／2WD
平成25年式のA3スポーツバック、1.4TFSIにシリンダーオンデマンドを組み合わせたグレードだ。1,390ccの排気量でコンパクトカテゴリに属し、2WD駆動のため日常使いでの扱いやすさが想定しやすい。走行8〜10万km帯の個体として、大崎市エリアでの買取予想レンジは53〜64万円程度で推移する傾向にある。
ランクス
ランクス Ｘ－ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成15年式のトヨタ・ランクス（1500cc・2WD）、走行6〜8万kmの個体だ。コンパクトカーとしての使い勝手の良さを持ちながら、20年超の経年車としての相場水準に落ち着いており、買取予想レンジは29〜35万円前後で推移する傾向がある。Ｘ－ＬＴＤグレードという点も査定の一材料となる。日常使いを積み重ねた走行距離帯であるため、状態の個体差が査定額を左右しやすい一台といえる。
シビック ＨＶ
ＨＶ ＭＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1330cc／2WD
平成21年登録のシビック HV（グレード：HV MX）、1330ccのハイブリッドコンパクトで駆動は2WD。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、この年式・距離感としては相応の使用歴といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは21万〜25万円程度で推移する傾向がある。燃費志向のコンパクトカーとして一定の需要が見込まれる車種だが、最終的な査定額は車両状態により変動する点は留意したい。
クー ＣＸ
ＣＸ ＬＴＤ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
走行14〜16万kmという数字が目に入る平成20年式のクー ＣＸ ＬＴＤ。買取相場は12〜14万円帯に位置しており、年式と走行距離を踏まえると妥当な水準といえる。1300ccの4ＷＤ仕様はコンパクトながら冬道や悪路での需要を持ち、地域によって評価が変わりやすい。査定時はその点も加味して相談するとよいだろう。
ミライ
ミライ ＜ベース＞
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
水素燃料電池という動力源を持つトヨタ ミライのベースグレード（令和1年式・2WD）。排気量はゼロ表記となる特殊な区分だが、走行2〜4万km帯としてコンパクト区分の相場データに照らすと、買取予想レンジは45〜54万円あたりが目安となる傾向がある。年式と走行距離のバランスを踏まえた参考値として活用してほしい。
ノート ＸＶセレクション
ＸＶセレクション プラスセーフティＩＩ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場目線から見ると、平成28年式（2016年）の日産ノート ＸＶセレクション プラスセーフティIIは、走行10〜12万kmという距離帯に位置するコンパクトカーだ。2WD・1200ccの構成で、大崎市エリアでの買取予想レンジは10〜12万円。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯での取引が見られる傾向にある。
パンダ
ＭＴ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 900cc／2WD
900ccの3気筒ターボと5速MTを組み合わせた2015年式パンダ（MT・2WD）。走行8〜10万kmの使用歴があるが、コンパクトカーとして需要の厚いモデルであり、大崎市エリアでの買取予想レンジは20〜24万円の水準となっている。欧州ブランドらしい個性的なデザインと運転する楽しさを重視するユーザーから一定の支持を集めるカテゴリに属する。
プロボックスバン ＧＬ
バン ＧＬ （ハイブリッド車）
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離14〜16万kmに達した令和3年式のプロボックスバンGLハイブリッド（2WD・1500cc）。コンパクトカテゴリに属する商用バンとして、買取予想レンジは53〜63万円程度となっている。ハイブリッド仕様であることもあってか、同走行帯の商用車としてはまずまずの水準に位置する傾向が見られる。需要が安定しているカテゴリだけに、査定時の状態が最終的な評価額を左右する一因になりやすい。
アクセラスポーツ ＸＤ
ＸＤ プロアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が8〜10万km帯に入った平成30年式のアクセラスポーツ XD プロアクティブ（2WD・1500cc）は、コンパクトクラスとしてメンテナンス歴や車両状態が査定結果に影響しやすい走行帯にある。買取予想レンジは36〜43万円で、コンディション次第でレンジ内での振れ幅が生じることも念頭に置いておきたい。
シャラン ＴＳＩ
ＴＳＩ コンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
フォルクスワーゲン・シャランのTSIコンフォートライン（2017年式・1400cc・2WD）。走行は22〜24万kmと多走行帯に属しており、買取予想レンジは40〜48万円となっている。このグレード・走行距離帯での相場感をつかむ際の参考値として活用しやすい。
シャトル ＨＶ
ＨＶ ＨＹＢＲＩＤ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
走行16〜18万kmを刻んだ令和元年式のホンダ シャトル ハイブリッド（4WD・1500cc）。コンパクトカテゴリながら4WDとハイブリッドを組み合わせた構成で、この走行帯での買取予想レンジは35〜42万円が目安となっている。年式・距離なりの相場水準にあり、同仕様を探すユーザーには参考になる数字といえる。
ジュリエッタ
スポルティーバ
- メーカー
- アルファロメオ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
生活の足として14〜16万kmを走り抜いた2016年式ジュリエッタ スポルティーバ（1400cc・2WD）。欧州コンパクトならではの個性を持つ一台だが、この走行帯に達すると買取予想レンジは9〜10万円前後に落ち着く傾向がある。乗り替えのタイミングを検討する際の相場感として、ひとつの目安にしてほしい。
デミオ １３Ｓ ＴＲＧ
１３Ｓ ＴＲＧ Ｌ－ＰＫＧ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成30年式のデミオ１３Ｓ ＴＲＧ（２ＷＤ・1300cc）、走行距離２〜４万km帯という使用歴から、日常的に丁寧に乗られてきた一台と見てとれる。コンパクトカーとして扱いやすいサイズ感と燃費志向のエンジンが評価されやすく、大崎市エリアでの買取想定レンジは48〜57万円ほど。年式・走行距離ともにバランスのとれた水準にある。
キューブ １４Ｓ ＦＯＵＲ
１４Ｓ ＦＯＵＲ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成18年登録の日産キューブ（1400cc・2WD）、走行距離は12〜14万km帯に達しているが、コンパクトカーとして日常使いに根ざした実用性が評価されやすいカテゴリだ。大崎市周辺での買取予想レンジは9〜11万円程度で、年式と走行帯を踏まえると概ね相場の範囲内に収まる水準といえる。
マーチ １２Ｓ
１２Ｓ Ｖパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成25年式の日産マーチ12S・Vパッケージ（1200cc・2WD）、走行距離は6〜8万km帯の一台。コンパクトカーとして使い勝手のよいクラスに属しており、この年式・走行帯での買取予想レンジはおよそ6〜8万円程度とみられる。燃費志向のユーザーに長く支持されてきた排気量帯で、日常使いの疲労が数字に表れてくるころ合いの走行距離ではあるが、相場として極端に低い水準ではない。
パッソ Ｘイロドリ
Ｘイロドリ ウリキリ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 996cc／2WD
買取レンジ7〜8万円——これが大崎市エリアにおける2010年式パッソ Xイロドリ（2WD・996cc）、走行10〜12万km帯の現状の相場感だ。コンパクトクラスに位置するこの年式・距離帯の組み合わせとして、市場での取引動向を素直に反映した水準といえる。売り時を検討する際の目安として活用してほしい。
フィット Ｇスポーティエディション
Ｇスポーティエディション トクベ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
相場目線で見ると、平成22年式フィット Gスポーティエディションの買取予想レンジは16〜19万円帯。1300ccの2WDで走行距離6〜8万km相当とあって、コンパクトカーとしては標準的な使われ方をしてきた一台といえる。車齢15年を超えているものの、フィット系は流通量が多く値付けの参考事例も豊富なため、同条件の車両が概ねこの価格帯で動く傾向にある。
ＢＭＷ ２１８Ｉ
ＢＭＷ ２１８Ｉ アクティブツアラー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行4〜6万kmに収まるBMW 218iアクティブツアラー（平成28年式・1490cc・2WD）は、コンパクトクラスに分類される欧州モデル。買取予想レンジは45〜54万円が目安となる。年式に対してほぼ標準的な走行量であり、相場もその水準をおおむね反映した帯に位置している。
フィット １３Ｇ Ｆ
１３Ｇ Ｆ Ｆパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離2万km以下という低使用域に収まる2018年式フィット（1300cc・2WD）。コンパクトカーとしての扱いやすさに加え、年式・走行帯ともに良好な水準にあることから、買取相場は75〜90万円のレンジで推移する傾向がある。日常使いとして無理なく乗られてきたことが数字から読み取れる一台といえる。
スイフト Ｌ
Ｌ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
平成16年登録のスズキ スイフト L（グレード：L LTD）、4WD・1300ccの1台。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、年式相応の使用感は見込まれる。コンパクトカーとして日常の足に使われてきたと推測される車両で、大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円台となっている。雪道対応の4WD仕様という点は、東北エリアでの需要に一定のプラス要素となる場合もある。
パッソ １．０＋ＨＡＮＡ Ｃ
１．０＋ＨＡＮＡ ＰＫＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
日常の足として使われてきた2013年式パッソ（1000cc・2WD）は、走行距離が10〜12万kmの帯に入っている。コンパクトカーらしくシンプルな構成で、燃料代や維持費を抑えたいユーザーに選ばれてきたグレードだ。大崎市周辺での買取相場は13〜15万円程度のレンジに収まる傾向があり、年式・走行距離を踏まえると妥当な水準といえる。
ＶＷ ゴルフヴァリアント ＴＳＩ
ＶＷ ヴァリアント ＴＳＩ コンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
毎日の通勤や買い物など実用目的でゴルフヴァリアントを乗り続けてきたオーナーには見慣れた走行距離帯かもしれない。2018年式・1.2Lエンジンの2WD、コンフォートライン仕様で12〜14万kmを走った本車の買取予想レンジは42〜50万円。コンパクトクラスのステーションワゴンとして、この走行帯でも一定の市場評価が維持されている。
スペイド Ｆ
Ｆ クイーン２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式トヨタ・スペイドＦ（Ｆクイーン２）、1500cc・2WD、走行距離12〜14万kmのコンパクトカーです。走行距離がやや多めの帯ではあるものの、大崎市エリアでの買取参考レンジは36〜43万円程度で推移する傾向にあります。日常使いを重ねた一台として、現状の年式・走行帯に見合った相場水準といえるでしょう。
フィット １３Ｇ スマートセレ
１３Ｇ スマートセレ ファインスタ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
2013年式・1300cc・2WDのホンダ フィット 13Gスマートセレクション ファインスタイル。累計走行距離は26〜28万kmと相当走り込んでいるが、買取予想レンジは11〜13万円前後。高走行帯でもこのコンパクトクラスには一定の市場評価が残る傾向があり、その点がレンジの数値にも表れている。
ＢＭＷ ２１８ Ｉ Ａ・Ｔ
ＢＭＷ ２１８ Ｉ Ａ・Ｔ ＭＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行6〜8万km帯に差し掛かったBMW 218i（平成27年式・MSPグレード）。1490cc・2WDのコンパクト輸入車として、大崎市エリアでの買取予想レンジは62〜74万円程度。年式と走行距離のバランスを踏まえると、コンパクトカテゴリの輸入車としてこの相場水準が目安となる。
スイフト ＸＲ ＬＴＤ
ＸＲ ＬＴＤ アップグレードパッケー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和元年式のスズキ スイフト ＸＲ ＬＴＤ（2WD・1200cc）、走行距離は8〜10万km帯。コンパクトカーとして使い勝手のよいクラスに位置し、この走行帯の個体としては相場目線でも標準的な水準にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは67万〜80万円。日常使いで積み重ねた距離感ではあるが、需要の安定したスイフトだけに一定の評価が期待できる。
マーチ １４Ｓ
１４Ｓ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／4WD
平成20年式の日産マーチ14S FOUR（4WD・1400cc）、走行12〜14万kmのコンパクトカー。雪道や悪路への対応力が求められる大崎市近郊では、4WD仕様はひとつの選択肢になりやすい。この走行帯での買取予想レンジは8〜9万円程度で、年式・距離相応の水準といえる。
カローラフィールダ Ｘ
Ｘ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成21年式のカローラフィールダー X（Gエディション）、1500cc・2WDの買取相場は26〜31万円程度が目安となっている。走行距離は6〜8万km帯で、コンパクトワゴンとして日常使いに適したクラスにあたる。年式相応の経年を踏まえた価格水準と見てよく、手放しを検討する際の参考レンジとして活用できる。
スプリンター
ＸＥヴィンテージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成11年式スプリンター・ＸＥヴィンテージ、1500cc・2WD仕様。走行距離は8〜10万kmの帯に収まっており、コンパクトカーとして日常的に使われてきた印象の個体だ。大崎市エリアでの買取想定額は30万〜36万円のレンジで推移する傾向にある。1999年式という年式ながら、スプリンター系の部品供給状況や市場流通量が査定に影響するため、実際の状態確認が評価額を左右するポイントとなる。
マーチ Ｘ
Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場目線で整理すると、令和5年式のマーチ X Vセレクション（1200cc・2WD）は大崎市エリアで55〜66万円の買取予想レンジが確認されている。走行4〜6万km帯という条件下で、コンパクトカーとしての流通需要と比較的新しい年式の両面がこの価格帯を支えている傾向がある。
アバルト ５９５
５９５ ツーリズモ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成29年式のアバルト595ツーリズモ、1400cc・2WD仕様。走行距離は6〜8万km帯に達しており、年式相応の使用実績といえる。大崎市エリアにおける買取予想レンジは69〜82万円程度で、コンパクトクラスのなかでも一定の相場水準を保っている。程度や状態によって値幅が生じやすいカテゴリのため、早めの査定で現在の市況を確認しておくことが望ましい。
ノート ＨＢ １５Ｓ ＦＯＵＲ
ＨＢ １５Ｓ ＦＯＵＲ Ｖパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離24〜26万kmに達したコンパクトカーでは査定ゼロになるケースも少なくないが、平成17年式の日産ノートHB 15S FOUR（Vパッケージ・2WD）の買取参考レンジは13〜16万円の水準。1500cc仕様で、高走行帯ながらも値が付く一台として相場に位置づけられている。
ｉ－ＭｉＥＶ＿ケイ
ｉ－ＭｉＥＶ＿ケイ Ｘ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
電動軽コンパクトのi-MiEVケイ（Xグレード・2WD）は、2015年式・走行距離6〜8万km帯の一台。排気量ゼロの純電動車としての特性を持ち、大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜8万円となっている。コンパクトカテゴリの中で、年式と走行距離帯に見合った価格水準に位置づけられる。
ジェイド ハイブリッド
ハイブリッド Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行18〜20万kmという距離帯に達しているが、大崎市での買取参考レンジは13〜16万円ほどで推移する傾向がある。平成27年式のジェイドハイブリッドX（1490cc・2WD）はコンパクト区分に分類されており、相場目線では走行距離に見合った水準に落ち着いているといえる。ハイブリッドシステムの状態が査定額に影響しやすい点は念頭に置いておきたい。
キューブ １５Ｍ
１５Ｍ アートルーム
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
エンジン排気量1490ccの2WD仕様、平成20年式のキューブ１５Ｍ アートルーム。走行8〜10万km帯に差し掛かったコンパクトカーであり、買取予想レンジとしては13〜15万円が目安となる。年式なりの走行距離という位置づけで、この水準での評価が多い傾向にある。
リ―フ
リ―フ Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
平成30年式の日産リーフG（2WD）は、排気量ゼロの純電気自動車。走行距離8〜10万km帯のコンパクトEVとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは72〜87万円程度となる傾向がある。年式と走行帯を合わせて考えると、この価格帯はリーフGとしての一般的な市場水準に沿った数字と読み取れる。
シビックハイブリッド
ＭＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成23年式のシビックハイブリッドMX（2WD・1300cc）は、走行距離が8〜10万kmのコンパクトカー。この年式・走行帯でも買取予想レンジは21〜26万円程度で推移しており、ハイブリッド機構への需要が一定の相場を支える傾向が見られる。日常の足として使い続けられてきた一台として、現時点での市場評価はこの水準に落ち着いている。
パオ
キャンバストップ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成2年(1990年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
キャンバストップグレードの日産パオ（平成2年・1990年式）。1000cc・2WDのコンパクトカーで、走行距離は16〜18万km帯に及ぶ。買取予想レンジは32〜38万円台で、この走行帯まで積み重ねた同年式車として、市場に一定の評価水準が形成されている傾向がみられる数字だ。
Ｃ３
セダクションレザー
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行8〜10万kmに達したシトロエン C3のセダクションレザーグレード（平成28年式・1200cc・2WD）。コンパクトカーに分類される輸入車で、当該走行距離帯における買取参考レンジは8〜10万円が目安となっている。平成28年式という年式と走行距離帯を合わせて考えると、概ねその水準に見合った相場に収まっている一台といえる。
フィット １３Ｇ １０ＴＨ
１３Ｇ １０ＴＨ ＡＮＮＩＶＥＲＳＡＲ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成24年式・走行12〜14万kmという条件を相場観から見ると、買取参考レンジは13〜16万円前後に落ち着く傾向がある。1300cc・2WDのコンパクトカーとして燃費志向の需要は引き続き存在しており、10周年記念グレードである点も流通市場での識別要素のひとつとなっている。
ルーテシア ５ＨＢ
５ＨＢ ゼン
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 900cc／2WD
買取相場から眺めると、この年式・走行帯の個体は57〜68万円程度が目安のレンジ。平成30年(2018年)式のルーテシア 5HBゼン、2WD・900cc仕様でコンパクトカテゴリに位置づけられる一台だ。走行6〜8万kmという距離は、登録からの経過年数を踏まえると概ね平均的な水準に収まっている。
インプレッサ Ｈ／Ｂ １．５ｉ－Ｓ
Ｈ／Ｂ １．５ｉ－Ｓ リミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が6〜8万km帯に収まるスバル インプレッサ ハッチバック 1.5i-Sリミテッド（平成23年式・1500cc・2WD）。コンパクトカテゴリに分類されるこのグレードの買取予想レンジは32〜38万円。年式と走行帯のバランスから見て、この水準が現在の相場感に対応している。
オーラ Ｇ
Ｇ レザーエディション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和5年（2023年）登録の日産オーラ Gレザーエディション（2WD・1200cc）。走行6〜8万kmのコンパクトカーとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは99〜118万円となっている。2023年登録という比較的新しい年式が、このクラスの買取相場を一定程度下支えする形になっており、走行距離帯との兼ね合いがレンジ幅に表れている。
プジョー ３０８ＳＷ
プジョー ＳＷ アリュール
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
相場目線で眺めると、走行20〜22万kmに達した2017年式プジョー308SW アリュール（1190cc・2WD）の買取予想レンジは11〜13万円ほど。コンパクトカテゴリの輸入ステーションワゴンとして、高走行帯に達したこのグレードの価格水準は走行距離を反映した値付けといえる。
ゴルフ ＧＴ
ＧＴ ＴＳＩ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
2007年式フォルクスワーゲン・ゴルフ GTのTSIグレード、1.4リッター2WD仕様。走行距離は12〜14万km帯に達しており、登録からおよそ19年が経過した個体にあたる。コンパクトカテゴリーに区分されるモデルで、この年式・走行帯での買取予想レンジは10〜12万円が目安となる。
ジープレネゲード
レネゲード トレイルホーク
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
令和元年式・走行14〜16万kmのジープ レネゲード トレイルホーク(4WD/1300cc)。コンパクトボディながら4WDグレードという組み合わせで、相場目線では75〜90万円程度の買取レンジが観測されている。走行距離帯を踏まえると、この価格帯は概ね市場の実勢に沿った水準といえる。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ
ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行4〜6万kmに収まる令和1年式のノート e-POWER Vセレクション（1200cc・2WD）。コンパクトカー区分に分類されるこのグレードの買取予想レンジは64〜76万円で、年式と走行距離帯の組み合わせから算出された相場データに基づく価格幅となっている。売却を検討する際の目安として参照されたい。
フィット １５ＸＬ
１５ＸＬ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目安として、平成29年式・走行6〜8万km帯のフィット１５ＸＬ ホンダセンシング（1500cc・2WD）は54〜64万円のレンジで取引される傾向にある。コンパクトカー区分において、年式と走行距離帯が価格に直結する典型的な事例といえる。
アクア Ｇ ＧＲ ＳＰＯＲＴ
Ｇ ＧＲ ＳＰＯＲＴ １７インチパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和2年式のトヨタ アクア Ｇ ＧＲ ＳＰＯＲＴ（17インチパッケージ）、走行距離は10〜12万km帯の2WD・1500cc車。コンパクトカーとしての使い勝手にスポーティな外装をまとったグレードで、大崎市エリアでの買取予想レンジは76〜91万円となっています。年式・走行距離を踏まえると、この価格帯は同カテゴリの相場感と概ね合致した水準と言えます。
アウディ Ａ１ スポーツハ
アウディ Ａ１ スポーツハ １．４ＴＦＳＩスポーツパッケージ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成26年式のアウディA1、1.4TFSIスポーツパッケージ(2WD)。走行は14〜16万km帯に入っており、コンパクトカーとしては使い込まれた部類に当たる。それでも輸入コンパクトとしての底堅さがあり、大崎市エリアでの買取予想レンジは18〜22万円程度で推移する傾向が見られる。1,400ccターボエンジンを積むスポーツパッケージグレードという点が、相場の下支え要因の一つと読める。
アクセラ １５ＸＤ
１５ＸＤ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
買取予想レンジは70〜84万円。平成29年式マツダ・アクセラ15XD Lパッケージ（2WD）で、走行距離は4〜6万km帯に位置する。1490ccエンジンを搭載したコンパクトカーとして、売却を検討する際の価格感をつかむ目安として活用できる数値だ。実際の査定額は車両状態により変動する点は念頭に置いておきたい。
フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン
フォルクスワーゲン ＴＳＩトレンドライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行8〜10万kmに差し掛かった平成21年式ゴルフトゥーラン・TSIトレンドライン（1400cc・2WD）。買取予想レンジは10〜12万円で、コンパクトカテゴリにおける年式・走行距離帯の市場評価が素直に反映された水準といえる。売却タイミングを検討する際の目安にしたい価格帯だ。
フィアット ５００Ｘ ポップスター
フィアット Ｘ ポップスター プラス
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
排気量1400cc・2WD仕様の平成29年式（2017年）フィアット500Xポップスタープラス。走行距離は4〜6万km帯に収まり、コンパクトSUVのカテゴリに属する輸入車だ。買取予想レンジは35〜41万円で、グレードや走行帯の条件が査定額の幅に反映されている。
カローラＷ
Ｗ Ｌツーリングリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成9年式カローラワゴンのWLツーリングリミテッド、2WD・1500ccのコンパクトカー。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、年式相応の使用歴といえる。大崎市内での買取予想レンジは33〜40万円程度で推移する傾向があり、長く乗り続けた車としては堅実な水準を示している。
イグニス ハイブリッドＭＺ
ハイブリッドＭＺ セーフティパッケージ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和1年式スズキ・イグニス ハイブリッドMZ（セーフティパッケージ）、1200cc・2WD・走行6〜8万km帯のコンパクト車。この走行距離帯でも買取予想レンジは57〜68万円と堅調な水準で推移しており、ハイブリッドグレードの底堅さが数字に表れている。現在の相場環境では、同年式・同走行帯のコンパクトハイブリッド車として標準的な評価ゾーンに位置すると見てよい。
サニー ＥＸサルーン
ＥＸサルーン ７０ｔｈ－２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成16年式の日産サニー EXサルーン（1500cc・2WD）、走行距離は16〜18万kmの帯に入る。年式と距離を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジはおおむね13〜15万円前後となる傾向が見られる。コンパクトセダンとして長く使われてきた一台であり、実用本位の評価が相場に素直に反映された価格帯といえる。
アクア Ｇ ＧＲ
Ｇ ＧＲ ＳＰＯＲＴ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
10〜12万kmを走り込んだ平成30年式のトヨタ・アクア GR SPORT（2WD・1500cc）。コンパクトカー区分でスポーティなグレード設定を持つこの車の買取予想レンジは59〜70万円。走行距離帯を踏まえると、この価格水準が現在の相場感のひとつの目安となっている。
ビービー Ｓ Ｗ
ビービー Ｓ Ｗ Ｖｅｒ．
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成17年式トヨタbB・SWグレード（2WD、1300cc）の走行8〜10万km帯。大崎市エリアでの買取予想レンジは20〜24万円となっている。登録から約20年が経過したコンパクトカーとして、年式と走行距離の両方を織り込んだ価格帯であり、現在の市場における同車の相場感を示している。
ＢＢ Ｚ Ｘ
ＢＢ Ｚ Ｘ Ｖｅｒ．
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成19年式のトヨタbBスポーティグレード「Z X Ver.」、2WD・1500cc、走行10〜12万km帯の一台。コンパクトカーながら個性的なスタイルで根強いファンを持つモデルだ。走行距離がやや積み上がっているものの、買取予想レンジは18〜21万円程度で推移する傾向がある。状態や整備記録によって査定額は前後するため、複数社への見積もり比較が実勢価格の把握に役立つだろう。
ブルーバードシルフィ １５Ｍ
ブルーバード １５Ｍ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、2011年式・1500cc・2WDのブルーバードシルフィ１５Ｍは、走行10〜12万km帯において買取レンジが10〜12万円前後で推移する傾向がある。コンパクトセダンとして一定の流通量が見込まれるモデルだが、この走行帯に差し掛かると車両の状態が査定結果を左右しやすくなる。
ヴィッツ Ｂ
Ｓエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
日常の足として使われてきた1000ccのコンパクト、平成23年式ヴィッツBのSエディション。走行距離が8〜10万km帯に入っており、年式なりの積み重ねは見られるものの、この規模の車両は維持コストの低さから一定の需要が続く傾向にある。買取参考レンジは13〜16万円程度で、2WD・1000ccという構成がコスト重視の次オーナーに向いた選択肢となっている。
イスト １．３Ｆ ＬＥＤ
１．３Ｆ ＬＥＤ ＨＩＤセレクション２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成17年式イストの1.3F LEDグレードは、走行8〜10万km帯で41万〜49万円のレンジに収まる傾向がある。1300ccの2WDというコンパクトな構成が維持費の読みやすさにつながっており、その点が相場にも反映されているとみられる。年式相応の走行距離であれば、査定時に大きなブレは生じにくい車格といえる。
ウイングロード １５ＲＸ ＦＯＵＲ
１５ＲＸ ＦＯＵＲ エ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成21年式・走行22〜24万kmという使用歴を持つ日産ウイングロード１５ＲＸ ＦＯＵＲ。1500ccエンジンに4WDを組み合わせたコンパクトステーションワゴンで、雪道や悪路での需要が一定数見込まれるカテゴリだ。走行距離帯はやや多めの水準にあるが、買取予想レンジは12〜15万円程度で推移する傾向がある。
ヴィッツ５Ｄ Ｆ
５Ｄ Ｆ ウリキリ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 996cc／2WD
996ccの小排気量エンジンを積む2WDコンパクト、平成21年式ヴィッツのFグレード。走行12〜14万km帯と年式相応の使用量ではあるが、シンプルな仕様ゆえ維持費を抑えたい用途に向く一面もある。買取参考レンジは11〜13万円で、年式・走行距離帯から見ると市場の平均的な水準に位置している。
フィット Ｅ ＨＥＶ
Ｅ ＨＥＶ ＢＡＳＩＣ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式のホンダ フィット E HEV（BASIC）、走行距離2〜4万km帯の1台。1500ccハイブリッドのコンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感で、この走行帯ならまだ使用感も落ち着いている時期にあたる。買取予想レンジは99〜119万円程度で、年式・走行距離のバランスからみて標準的な水準に位置している。
プロボックスＶ ＤＸコンフォート
Ｖ ＤＸコンフォート ＴＳＳレス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式・走行4〜6万km帯のプロボックスV DXコンフォート（1500cc・2WD）。業務用として定評のある実用系コンパクトで、同年式・同走行帯の相場観では64〜77万円の買取レンジが目安となる。TSS非搭載グレードながら、この走行距離であれば日常使いにも十分な状態であることが多く、買取市場での一定の需要が見られる傾向にある。
アイミーブ
Ｘ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
令和2年式・走行4〜6万kmの三菱アイミーブ（グレードＸ、2WD）。電気自動車ならではのランニングコストの低さが評価される傾向にあり、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円帯に形成されている。コンパクトカテゴリのEVとして日常使いに向いたサイズ感で、走行距離も相応の使用感と見られる水準にある。
フィットハイブリッド Ｌ
Ｌ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、2019年式フィットハイブリッド Ｌ ホンダセンシング（2WD・1500cc）は走行12〜14万kmの帯域でも67〜80万円の買取レンジに収まっており、コンパクトハイブリッドとして底堅い値動きが観測される。ホンダセンシングを標準装備するグレードであることが、この走行距離帯でも一定の評価を維持する要因のひとつとみられる。
ＶＷシャラン
ＶＷ ＴＳＩハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
1400cc・2WD仕様のVWシャランTSIハイライン（平成28年・2016年式）。走行距離10〜12万km帯の個体で、買取想定レンジは102〜122万円前後となっている。コンパクトカテゴリに区分されるこのグレードは、年式と走行帯を照らし合わせると、現状の相場水準を把握するうえでの参考事例として位置づけられる一台だ。
プロボックス ハイブリッドＧＬ
ハイブリッドＧＬ トヨタセーフテ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
査定の観点では、走行14〜16万kmは相応の距離帯だが、令和4年式（2022年）という年式の若さが相場を下支えしており、買取予想レンジは64〜76万円で推移する傾向にある。トヨタ・プロボックス ハイブリッドＧＬ（1500cc・2WD）はコンパクトカテゴリーに分類され、グレードにはトヨタセーフティが含まれる。
ＡＤ ＤＸ
ＤＸ エマージェンシーブレーキレス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成27年式の日産ＡＤ ＤＸ（1500cc・2WD）、走行は16〜18万kmの帯に入る。商用ライトバンとして長く使われてきた車格で、この走行距離でも現役で流通するモデルのひとつ。大崎市エリアでの買取予想レンジは10〜12万円とみられ、走行距離を踏まえると実用車としての市場評価が反映された水準といえる。
フィット Ｌタイプ
Ｌタイプ トクベツシヨウシ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成21年式ホンダ フィット Lタイプ（1400cc・2WD）、走行距離は6〜8万kmの帯に収まる一台。コンパクトカーとして長く支持されてきたモデルだけに、同年式・同走行帯での買取参考レンジは15〜18万円程度で推移する傾向がある。日常使いで積み重ねた距離感としては標準的な水準といえ、グレードはLタイプの特別仕様車。
フィット １３Ｇ スマートＳＥＬ
１３Ｇ スマートＳＥＬ ファインスタイ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式のホンダ フィット 13G スマートSEL（2WD・1300cc）は走行8〜10万km帯でも23〜28万円の買取レンジが確認できる。1300ccクラスのコンパクトカーとして生活圏での需要が継続しやすいカテゴリにあり、この走行距離においても市場での一定の評価が価格を下支えしている様子が読み取れる。
インプレッサ ワゴン １．５ｉ－Ｓ
ワゴン １．５ｉ－Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が14〜16万km帯に達した平成23年式のスバル インプレッサ ワゴン 1.5i-S（2WD・1500cc）。コンパクトカテゴリの中古相場では、この年式・走行帯の個体は11〜13万円前後で取引される傾向が見られる。LTDグレードの2WDワゴンとして、実用的な用途を中心に一定の引き合いが続いている。
Ｉ－ＭｉＥＶ ワゴン
Ｉ－ＭｉＥＶ ワゴン Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
走行2〜4万kmに収まる平成25年式の三菱I-MiEV ワゴン M。排気量ゼロのコンパクトEVとして市場に流通しており、買取参考レンジは5〜6万円の水準が目安となる。2WD仕様のコンパクトカテゴリに分類されるモデルで、年式と走行距離帯を踏まえたこの価格帯での取引傾向が見て取れる。
ポロ ＴＳＩコンフォートライン
ＴＳＩコンフォートライン マイスター
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行12〜14万km帯に位置するポロ TSIコンフォートライン マイスター（平成29年式・1200cc・2WD）。買取予想レンジは66〜79万円前後で、輸入コンパクトカーとしてこの走行距離帯なりの相場水準に収まっている。レンジ内での上下はコンディション次第で動く余地があり、最終的な査定額は実車確認を経て決まってくる。
シティ
ＣＺ－ｉ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成1年(1989年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成1年式ホンダ・シティ（CZ-i）の1300ccコンパクト、走行6〜8万km帯での買取予想レンジは10〜12万円前後となっている。バブル期前後に登場した個性的なスタイルが一部ファン層に根強く、同年代の国産コンパクトとしては安定した流通が見られる。2WD仕様のため維持コストも抑えやすく、旧車として程度次第でまだ動きのある価格帯に位置している。
ヴィッツ ５Ｄ
５Ｄ Ｆ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
2005年式ヴィッツ Fグレード（1000cc・2WD）、走行8〜10万km帯での買取予想レンジは8〜9万円。コンパクトカーとして日常の足に使われてきた一台で、維持コストを重視するユーザーから一定の需要を集める車格だ。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は相場の実勢に沿った水準といえる。
ＶＷポロ １．４
ＶＷ １．４ コンフォートライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
相場の観点から整理すると、平成20年式のVWポロ 1.4 コンフォートラインは走行距離10〜12万km帯で買取レンジ9〜11万円が目安となる。1400ccの2WDコンパクトカーとして、輸入車ながら落ち着いた価格帯に位置しており、年式・走行距離なりの評価に収まっている印象だ。大崎市内での買取においても、この水準を参考に査定が進められる傾向にある。
サクシード ワゴン ＴＸ
ワゴン ＴＸ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行22〜24万kmに達したコンパクトワゴン。トヨタ・サクシード ワゴン TXの2003年式Gパッケージ（2WD・1490cc）は、高走行帯にありながら買取予想レンジが23〜28万円で推移している。実用系ワゴンとしての需要が一定程度存在することが、この価格水準の底支えになっているとみられる。
ＶＷ ゴルフトゥーラン ＴＳＩ
ＶＷ ＴＳＩ ハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
買取レンジは65〜77万円。2016年式・走行2〜4万kmのゴルフトゥーラン TSI ハイライン（1400cc・2WD）をコンパクトMPVの流通相場で見ると、走行距離の浅さが値を下支えしやすい帯に位置している。同年式の輸入コンパクトとして実勢に即した水準で、極端な上振れも下振れもない現実的なレンジといえる。
マーチ ５ＨＢ １２Ｓ
５ＨＢ １２Ｓ Ｖパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
Ｖパッケージ仕様で乗り継がれてきた平成23年式の日産マーチ（1200cc・2WD）。走行距離が8〜10万km帯に達した個体として、大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円が目安となる。コンパクトクラスならではの小排気量2WD構成で、この走行距離帯では相場がほぼこの水準に収まる傾向がある。
デミオ ＸＤツーリング
ＸＤツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離16〜18万kmという帯域にありながら、2017年式マツダ デミオ XDツーリング Lパッケージの買取予想レンジは27〜32万円。コンパクトカテゴリのディーゼルモデルとして一定の市場評価が数値に表れており、2WD・1500cc仕様のこのグレードは走行帯なりに落ち着いた相場水準で取引される傾向がみられる。
ＣＸ－３ ＸＤツーリング
ＸＤツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成28年式・走行8〜10万kmのマツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ（2WD・1500cc）の買取予想レンジは50〜59万円帯となっている。コンパクトカテゴリに属するこのグレードとして、年式と走行距離を総合した相場のなかに自然と収まる数値帯であり、取引の目安として参考にしやすい水準といえる。
ブーン ＣＬ
ＣＬ リミテッド
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
ブーン CLリミテッドの2014年式、2WD・990cc仕様。走行距離は6〜8万kmの帯に位置し、買取予想レンジとしては11〜13万円が目安となっている。コンパクトカーカテゴリのなかで、同年式・同走行帯の相場感を把握する際の参考として活用できる一台だ。
モビリオ スパイク
スパイク Ｗ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取予想レンジは12〜15万円帯で推移している。平成18年式のモビリオ スパイク・スパイク W、1500cc・2WD仕様、走行距離6〜8万km帯という条件のモデルだ。コンパクトカーに分類されており、走行帯は一般的な使用水準の範囲内に収まっているため、相場上の位置づけとしては標準的といえる。
デミオ １３Ｓツーリング
１３Ｓツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成30年式のマツダ デミオ 13Sツーリング Lパッケージ、2WD・1300cc。走行距離は2〜4万km帯と比較的浅く、コンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感が維持されている。大崎市エリアでの買取予想レンジは71〜85万円程度で、同年式・同走行帯の相場観に沿った水準となっている。
マーチ ｉ－ｚ
ｉ－ｚ ｆ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成6年(1994年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成6年式・1000cc・2WDの日産マーチ i-z（グレード：i-z f）、走行6〜8万km帯の一台。コンパクトクラスらしい扱いやすいサイズ感で、30年選手ながら現在の買取相場は7〜9万円のレンジで推移する傾向が見られる。この年式・走行距離帯としては、程度次第で査定額に幅が出やすい時期に差し掛かっている。
カローラアクシオ ハイブリッドＧ
ハイブリッドＧ シートヒーター装着車
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成25年式のカローラアクシオ ハイブリッドG・シートヒーター装着グレードは、走行4〜6万km・2WD・1500ccの条件で36〜43万円の買取予想レンジとなっている。コンパクトカー区分のハイブリッドモデルとして、年式なりの走行帯に収まっており、査定の際の目安として参考にしてほしい。
２シリーズ ２１８ｉグランツアラー
２１８ｉグランツアラー ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式のBMW 218iグランツアラー ラグジュアリー。1500ccエンジンを積む2WD仕様で、走行距離は6〜8万km帯に属する。コンパクトカテゴリながらラグジュアリーグレードという点が相場に影響しやすく、買取予想レンジは62〜75万円程度で推移する傾向が見られる。年式・走行量ともに中古市場での一般的な流通帯に収まる一台といえる。
マツダ２
マツダ２ １５ＢＤ＿ｉセレクション
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和7年式・走行距離2万km以下という新しさが評価ポイントで、買取予想レンジは83〜99万円。マツダ２の1500cc・2WD仕様、グレードは「15BD_iセレクション」で、コンパクトカーとしてのバランスを重視した構成となっている。低走行のうちに査定に出せば、レンジ上限に近い評価が期待しやすい水準にある。
ＶＷ ゴルフヴァリアント ＴＳＩ ハイライン
ＶＷ ＴＳＩ ハイライン ＢＭＴ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1390cc／2WD
買取相場で見ると、77〜92万円のレンジに収まるこの一台。平成28年式のゴルフヴァリアント TSIハイラインは1390ccターボを搭載した2WDのコンパクトワゴンで、走行距離は6〜8万km帯。国産車と比較してもこの距離であれば日常使いに十分な状態感といえる水準であり、輸入コンパクト市場では堅調な引き合いが続く傾向のあるグレードです。
リーフ ３０
３０ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
相場面から確認すると、2016年式・日産リーフ30（Sグレード）は走行10〜12万kmという使用帯で、買取予想レンジは7〜9万円。コンパクトセグメントに位置する純電気自動車で排気量はゼロ。年式と走行帯から読み取れる現時点の水準として、売却検討の際の目安にしてほしい。
トヨタ ヴィッツ
トヨタ Ｆ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
54〜65万円前後——これが走行8〜10万km帯に入った平成29年式ヴィッツ F（1300cc・2WD）の買取予想レンジの目安だ。コンパクトカーカテゴリに位置するモデルとして需要の裾野が広く、年式と走行距離のバランスから見ても、買取市場でのレンジがまとまりやすい傾向がある。
トヨタ アクア
トヨタ Ｓスタイルブラック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が20〜22万km帯に達していても、アクアは一定の買取水準を維持しやすい車種の一つ。平成30年式Sスタイルブラック(1500cc・2WD)の買取予想レンジは37〜45万円。コンパクトカーとしての幅広い需要層が、高走行域でも数字を下支えする背景として相場から読み取れる。
ＶＷ アップ！
ＶＷ ハイアップ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
街乗りサイズのコンパクトカーに分類されるVWハイアップ（平成29年式・990cc・2WD）。走行距離は8〜10万km帯に達しており、大崎市での買取予想レンジは15〜17万円となっている。同年式・同カテゴリの相場感を把握する際の参考値として、この数字を活用していただきたい。
エアウェイブ Ｇ
Ｇ スカイルーフ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成18年式のエアウェイブ Gスカイルーフ(2WD・1500cc)は、16〜18万kmという走行帯にある1台。コンパクトカーとして日常使いに根ざした設計で、この走行距離帯では買取参考レンジが11〜13万円前後で推移する傾向が見られる。年式なりのこなれ感はあるものの、相場としては一定の評価を維持している水準といえる。
Ｉ－ＭｉＥＶ
Ｉ－ＭｉＥＶ Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
平成23年式の三菱I-MiEV（グレードG）、走行距離は4〜6万km帯のコンパクトEVです。排気量という概念がなく、エンジン音のしない走りが特徴のカテゴリに属します。現在の買取予想レンジは13〜16万円程度で、EV初期モデルとして年式なりの水準に落ち着いている印象です。2WD仕様で、日常の街乗り用途での流通が中心と見られます。
シトロエン Ｃ３ エアクロス
シトロエン シャイン
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
大崎市での買取目安として、令和2年式シトロエン C3 エアクロス シャイン（1200cc・2WD）は88〜105万円のレンジが想定される。走行2〜4万km帯という条件は、2020年登録車としてごく一般的な累積距離に当たり、極端な偏りのない走行状況であることが数値から読み取れる。コンパクトSUVカテゴリとしての査定を検討する際の参考値として活用されたい。
デミオ ＸＤ ＴＯＵＲＩＮＧ
ＸＤ ＴＯＵＲＩＮＧ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行距離が12〜14万kmに達した2015年式のデミオ XD TOURING Lパッケージ。1490ccディーゼルエンジン搭載の2WDコンパクトで、買取相場は11〜14万円帯で推移している。年式と走行帯を合わせて考えると、市場の標準的な評価水準に収まっており、際立った乖離は見られない価格帯だ。
ファミリアＶ
Ｖ ＶＥ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
14〜16万kmを積み重ねた平成27年式のマツダ ファミリアＶ（Ｖ ＶＥ）。1500cc・2WDのコンパクトクラスとして、この走行帯における買取予想レンジは13〜16万円の水準にある。走行距離が相応に進んでいる分、同年式・同走行帯の流通事例をもとに算出された数値として、売却時の目安に活用されたい。
アウディＡ３スポーツバック
アウディ スポーツバック １．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、2013年式アウディA3スポーツバック（1.4TFSI・2WD）は走行8〜10万km帯で26〜32万円のレンジに収まることが多い。1400ccのコンパクトクラスとして、年式・走行距離に見合った水準の評価が続いている印象だ。
キューブ １５Ｘ インディゴ
１５Ｘ インディゴ ＋プラズマ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成24年式キューブ・15Xインディゴ（2WD・1500cc）の買取予想レンジは15〜18万円。走行4〜6万km帯はコンパクトカーとして標準的な使用域にあたり、年式と走行量のバランスから見て市場での流通条件は整いやすい水準にある。査定時の車両状態により、このレンジ内で上下することになる。
マーチ １２Ｘ ＦＯＵＲ
１２Ｘ ＦＯＵＲ ３０ｔｈハピ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
10〜12万kmの走行帯にある2013年式マーチ（30thハピグレード）。1200ccエンジンに4WDを組み合わせたコンパクトカーで、雪道を含む多様な路面状況にも対応できる構成をもつ。買取予想レンジは7〜8万円とされており、同走行距離帯のコンパクト4WD車として標準的な価格帯に位置している。
ノート アクシス
アクシス Ｖセレクション＋セーフティ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1198cc／2WD
走行14〜16万kmという距離帯が相場に正直に反映された一台。平成27年式・1198ccの2WDコンパクトで、グレードはVセレクション＋セーフティ。同カテゴリの買取レンジを見ると、おおむね15〜18万円が目安となっている。年式と走行距離のバランスを踏まえた上での査定値として参考にしたい。
ニッサン ノート
ニッサン メダリスト
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
査定の観点から整理すると、平成26年式ノート メダリスト（2WD・1190cc）は走行距離12〜14万kmの帯域にある。コンパクトカーのカテゴリとして、この年式・走行距離帯での買取予想レンジは12〜15万円程度が目安となる。手放しを検討する際のひとつの参考数値として活用してほしい。
ノート メダリストＸ
メダリストＸ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
4WD仕様のコンパクトカーという組み合わせは、積雪の多い地域での日常使いを想定するユーザーに響きやすい。平成28年式・1200cc・走行距離4〜6万km帯のメダリストX FOURは、コンパクトクラスとしては維持コストを抑えながら四輪駆動を手に入れられる構成で、大崎市内での買取予想レンジは41〜49万円前後が目安となっている。
ＷＩＬＬサイファ
ＷＩＬＬサイファ Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行18〜20万kmに達した2005年式のWILLサイファ（1300cc・2WD）。コンパクトカーとしての使い勝手はそのままに、年式と走行距離なりの価格帯に落ち着いており、大崎市エリアでの買取予想は17〜20万円のレンジとなっている。日常的な足として積み重ねてきた距離感が、そのまま相場に反映された一例といえる。
ＶＷ ザ ビートル
ＶＷ ザ ビートル デザイン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
平成29年式・走行4〜6万km帯のザ ビートル デザイン（1.2L・2WD）。ビートルらしい丸みを持つコンパクトボディは根強いファンを持ち、この年式・走行帯では買取相場が84〜100万円程度で推移する傾向にある。国産コンパクトとは異なる個性を求めるユーザーに一定の需要があり、相場の底堅さに寄与していると見られる。
リーフ Ｘ
Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
令和4年式・走行6〜8万km帯のリーフ Ｘ Ｖセレクション。買取予想レンジは80〜96万円で、純電気自動車のためエンジン系の摩耗は評価軸に入らないが、バッテリーコンディションが相場を左右しやすい点が電気自動車特有の査定ポイントとなる。2WD・コンパクトカテゴリとして日常使いの需要を持ち、年式と走行帯のバランスから総合的な評価が決まる車種だ。
カローラフィールダー １．５Ｇ
１．５Ｇ エアロツアラー・ダブルバ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和5年式のカローラフィールダー１．５Ｇ（エアロツアラー・ダブルバ仕様）、走行は10〜12万km帯。コンパクトステーションワゴンとして定評のある1500cc・2WDモデルで、この走行距離帯でも買取相場は74〜88万円のレンジで推移する傾向がある。年式の新しさが評価を下支えしており、日常使いのしやすさから実需が安定しているカテゴリだ。
プジョー ２００８ ＧＴライン
プジョー ＧＴライン ブラック＆ホワイトＥＤ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
1.2Lエンジンを搭載した2WDのコンパクトSUV、プジョー2008 GTラインのブラック＆ホワイトエディション（2018年式）。走行距離は6〜8万km帯に達しており、買取予想レンジは45〜54万円とみている。年式・走行距離帯・グレードを総合した現時点の目安として参照してほしい。
コルト ＲＡＬＬＩＡＲＴ
ＲＡＬＬＩＡＲＴ ＶＥＲ－Ｒ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 1460cc／2WD
1460ccの小排気量ながらRALLIARTバッジを冠するVER-Rグレード。平成20年式・走行28〜30万kmの2WDコンパクトで、買取予想は7〜8万円のレンジが目安となる傾向がある。走行距離は多い部類に入るが、この水準の値付けが確認できる点として押さえておきたい。
ジャパンタクシー タクミ
タクミ コイアイゲンテイシャ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 54〜56万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
タクシー用途で広く使われるジャパンタクシー タクミのコイアイ限定車グレード。令和1年式・1500cc・2WDのコンパクトカテゴリで、走行距離は54〜56万km帯と業務車両らしい高走行域にある。一般乗用車と比べ走行距離に対する評価軸が異なるジャンルであり、買取予想レンジは42〜50万円程度で推移する傾向が見られる。
スマートフォ－フォ－
－フォ－ プライム
- メーカー
- スマート
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
街なかでの取り回しを重視するなら、1000cc・2WDというシンプルな構成は日常の選択肢として収まりがいい。2017年式スマートフォーフォー プライムは走行6〜8万km帯にあり、買取予想レンジは39〜47万円。コンパクトカテゴリとして、年式・走行距離・価格帯のバランスを確認しながら検討できる一台だ。
ティーダラティオ １５Ｍ
１５Ｍ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成23年（2011年）式の日産ティーダラティオ15M FOUR。排気量1500cc、駆動は2WDのコンパクトカーで、走行距離は4〜6万kmの帯に収まる。大崎市内での買取予想レンジはおおむね10〜12万円。年式と走行距離帯を組み合わせた相場水準として、査定を検討する際の参考値にしていただきたい。
キューブ
１５Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行8〜10万kmに達した令和1年式の日産キューブ15X（2WD・1500cc）。コンパクトカテゴリーに位置する本車の、大崎市エリアにおける買取予想レンジはおおむね32〜38万円とみられる。年式と走行距離帯を合わせて考えると、この価格帯での取引が多くなる傾向があり、査定の際の目安として参考にしたい水準だ。
ティーダ １５Ｍ ＦＯＵＲ ＳＶ
１５Ｍ ＦＯＵＲ ＳＶ ＋プラズ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／4WD
日産ティーダ15M FOUR SVは平成23年（2011年）式のコンパクトカー。1490ccエンジンに4WDを組み合わせたモデルで、走行距離は12〜14万km帯に達している。年式・走行距離を踏まえた大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜16万円で、この価格帯が現在の目安となる。
イスト １．３Ｆ Ｌ ＥＤ
１．３Ｆ Ｌ ＥＤ ＨＩＤセレクション３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成18年式のトヨタ・イスト（1.3F L ED）、走行距離は20〜22万km帯に達している。2WD・1300ccのコンパクトとして日常の足に使われてきた一台で、年式・走行を踏まえた買取予想レンジは34〜41万円程度。この走行距離帯でも一定の値が付く点は、コンパクトカーとしての流通量の厚さを反映していると見られる。
カローラ バン
バン ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成5年(1993年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成5年式トヨタ カローラ バン（グレード：バン DX、2WD、1500cc）、走行距離14〜16万kmという帯域での買取予想は25〜29万円前後となっている。30年以上前のモデルながら、コンパクト商用バンとして長く支持されてきた車種だけに、一定の取引需要が続いている。年式・走行距離を踏まえた相場感として参考にしてほしい。
ＶＷ ゴルフ ＴＳＩ
ＶＷ ＴＳＩ ハイライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行6〜8万kmに達した平成22年式のゴルフ TSI ハイライン。1400cc・2WDのコンパクトカーとして、買取予想レンジは13〜15万円となっている。登録から16年が経過した年式であることを考慮すると、同クラスの経年車として概ね相応の価格帯に位置しており、車両の状態や時期によって査定額が前後する可能性がある。
コルト ラリーアート バージョンＲ
ラリーアート バージョンＲ ＴＢ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成22年（2010年）登録、走行距離20〜22万kmの領域に入った三菱コルト ラリーアート バージョンR（TB／1500cc／2WD）。コンパクトカテゴリのラリーアートグレードとして知られるモデルだが、この走行帯と年式が現在の相場水準にそのまま反映されており、大崎市での買取予想レンジは11〜13万円となっている。
ノート １５Ｘ ＳＶ
１５Ｘ ＳＶ ＋プラズマ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成23年式の日産ノート（１５Ｘ ＳＶ ＋プラズマ）、1490ccの2WDモデルだ。走行距離は6〜8万km帯に入っており、コンパクトカーとしては相応に使われてきた一台といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは9〜11万円程度で、年式と走行帯を踏まえた水準に落ち着いている。
Ａ１スポーツバック
ピアニッシモエディション
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
ピアニッシモエディションの名を冠した2018年式アウディA1スポーツバック（1000cc・2WD）。走行距離4〜6万km帯という日常的な利用実績があり、大崎市内での買取査定レンジは71〜85万円が目安となっている。コンパクトカーとしての位置づけがそのまま価格帯に表れた結果といえる。
Ｅ－ＮＶ２００バン
Ｅ－ ン ＶＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
平成27年登録の日産Ｅ－ＮＶ２００バン（ＶＸグレード、2WD）。走行2〜4万kmの電気バンで、コンパクトカテゴリに区分される。排気量の概念がないＥＶならではの静粛な商用利用が想定できる年式帯だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは63万〜76万円で、年式・走行距離を踏まえるとまずまず安定した水準で推移している。
ヴィッツ Ｆシャンブル ア パリ
Ｆシャンブル ア パリ コレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成21年登録、1,000cc・2WDのヴィッツ「Fシャンブル ア パリ コレクション」グレード。走行距離は8〜10万km帯に達しているが、コンパクトクラスとしては比較的こなれた価格帯に落ち着く傾向がある。大崎市エリアでの現在の買取予想レンジは13〜15万円程度。燃費の良い1リッターエンジンは維持費を抑えたい層に引き続き需要があり、相場の下支えになっていると見られる。
インサイトエクスクルーシブ ＸＬ
エクスクルーシブ ＸＬ インターナビセレクト
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成26年式のホンダ インサイト エクスクルーシブ ＸＬ（インターナビセレクト仕様）で、走行距離は14〜16万kmの帯に入る個体だ。1500cc・2WD・コンパクトクラスという構成で、大崎市における買取予想レンジは21〜25万円程度。この走行距離帯の中古車としては、価格検討の際のひとつの目安となる水準に位置している。
フィアット ５００ １．４
フィアット １．４ １６Ｖラウンジ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
相場目線で見ると、2009年式フィアット500（1.4L・ラウンジグレード・2WD）は走行距離8〜10万km帯でも根強い人気を保ち、買取予想レンジは10〜12万円となっている。1400ccの小排気量と独特のデザインがコンパクトカーとして一定の評価を得ており、年式相応の走行距離であることを踏まえてもこのレンジに収まる傾向が見られる。
デミオ １３
１３ スカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行10〜12万kmという距離帯に入った平成25年式のデミオ13スカイアクティブ(2WD)。1300ccコンパクトとして日常的に使われてきた年式・走行帯であり、大崎市エリアでの買取見込みは12〜14万円のレンジが目安となっている。年式と距離の組み合わせから導かれる相場水準を反映した数字だ。
フィットハイブリッド ＲＳ
ＲＳ ファインスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で言えば、平成25年式フィットハイブリッドRS（RSファインスタイル・2WD）は6〜8万km走行帯で23〜28万円の買取レンジが目安だ。1500ccハイブリッドを搭載したコンパクトカーのスポーティグレードとして、年式と走行距離帯を加味すると、このレンジがひとつの相場感として参考になる。
フィット ベーシック
ベーシック ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、令和5年式という若い車歴が走行10〜12万kmという距離感を補う形になっており、ホンダ フィット ベーシック（ホンダセンシング搭載）の買取予想レンジは69〜82万円に位置している。1500cc・2WD仕様のコンパクトとして、年式由来の評価が査定の下支え要因となっている格好だ。
ゴルフ ヴァリアント ＴＳＩコンフォートライン
ヴァリアント ＴＳＩコンフォートライン ＢＭＴ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成28年式・走行距離18〜20万kmのゴルフ ヴァリアント TSIコンフォートライン（1200cc・2WD）について、当研究所の相場データでは買取予想レンジを24〜29万円と算出している。コンパクトカテゴリのワゴンとして高走行帯に入る一台だが、20万円台の買取額が見込まれる水準のデータが確認されている。
スプリンター ＸＥビンテージ
ＸＥビンテージ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成12年式、1500cc・2WDのスプリンター ＸＥビンテージ（グレード：ＸＥビンテージ ＬＴＤ）。走行10〜12万kmという使用歴を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円前後に収まる傾向が見られる。コンパクトカテゴリに分類される車格で、日常的な足として長年使われてきた一台といえる。
フィットシャトル ハイブリッド スマートセレクション
ハイブリッド スマートセレクション ク
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1330cc／2WD
走行距離が2〜4万km帯に収まる2014年式のフィットシャトル ハイブリッド スマートセレクション（2WD・1330cc）は、コンパクトカテゴリの中でも使用感が数値に素直に反映された一台。買取予想レンジは25〜30万円程度で推移する傾向があり、年式と走行帯を照らし合わせると標準的な水準に位置していると読み取れる。
ロゴ
Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成11年式ホンダ・ロゴ（グレードＧ、1300cc、2WD）。走行距離は4〜6万kmの帯に収まるコンパクトカーで、大崎市内での買取予想レンジは12〜15万円前後となっている。1999年前後のコンパクトカー市場における標準的な相場水準に沿った価格帯で、年式相応の走行距離と評価できる。
グレイス
ハイブリッドＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
相場目線で見ると、令和3年式ホンダ・グレイス（ハイブリッドDX・4WD・1500cc）は49〜59万円の買取レンジに位置する。走行距離12〜14万kmという帯域はコンパクトカーとしてある程度の使用実績を示しており、4WD仕様がその評価を下支えしている面もある。大崎市周辺での流通状況から算出したレンジであり、状態や時期により変動することは念頭に置いておきたい。
スマート フォーツー クーペ
フォーツー クーペ ＥＤ１
- メーカー
- スマート
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行距離2〜4万km帯に収まる平成27年式のスマート フォーツー クーペ ED1（1000cc・2WD）は、コンパクトカテゴリの輸入車として一定の流通が見られる一台。現在の買取予想レンジは42〜50万円ほどで、年式と走行距離のバランスから見て、このクラスとしては概ね標準的な水準に位置する傾向がある。
アウディ Ａ１スポーツＢ
アウディ １．４ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成26年式のアウディ A1スポーツB（1.4TFSI／2WD）、走行6〜8万km帯の一台。1400ccのコンパクトボディながらドイツ車らしい質実さが評価されやすいモデルで、この走行距離帯での大崎市周辺の買取予想レンジは57〜69万円程度となっている。年式なりの走行量と見れば、概ね相場感の範囲に収まっている印象だ。
スイフト ＸＲリミテッド
ＸＲリミテッド ＤＳＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離6〜8万km帯に積み上がった令和元年式のスイフト ＸＲリミテッド（ＤＳＢＳ）、1200cc・2WD仕様。コンパクトカーとして7年前後が経過しており、走行距離はごく標準的なペースで推移してきた計算になる。大崎市での買取予想レンジは62〜74万円程度とみられ、年式・走行帯なりの相場水準に位置している。
ノート メダリスト Ｘ
メダリスト Ｘ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
雪道や荒天が多い地域での日常使いを考えると、4WD仕様の平成28年式ノート メダリスト Xは実用面で選ばれやすい存在だ。1200ccのコンパクトボディに四輪駆動を組み合わせた構成で、走行距離は4〜6万km帯。大崎市エリアにおける買取予想レンジは40〜48万円程度で推移している。
ウイングロード
１５Ｂ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行28〜30万kmに達した平成29年式ウイングロード（1５Ｂ・2WD・1500cc）。距離帯からみれば相応の使用感が見込まれるが、大崎市エリアでの実勢買取額は21〜26万円のレンジで推移する傾向にある。コンパクトステーションワゴンとして生活の足に使われてきた一台であり、距離相応の状態確認を経たうえで査定に臨むと、このレンジ内での評価が得られやすいといえる。
ＡＤ Ｖ
ＡＤ Ｖ ＧＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成18年式の日産ＡＤバンＧＸ（1500cc・2WD）、走行は12〜14万km帯と経年相応に積み上がっている。コンパクトなバン系として実用性が評価されるモデルで、大崎市エリアでの買取価格は17〜20万円程度の水準で推移する傾向がある。商用ベースの堅牢な作りが中古市場でも一定の需要を支えている。
ＶＷ パサートヴァリアント ＴＳＩコンフォートＬ
ＶＷ ヴァリアント ＴＳＩコンフォートＬ Ｂモーションテクノ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
平成25年式・走行8〜10万km帯のパサートヴァリアント TSIコンフォートL（Bモーションテクノ）は、買取参考レンジ17〜20万円で推移する傾向がある。1400cc・2WD仕様でコンパクトカテゴリに分類されており、年式と走行距離帯の組み合わせがこのレンジを形成している。フォルクスワーゲンのワゴンボディという点では一定の実用需要が見込まれる車種だ。
カローラアクシオ １．５Ｘ
１．５Ｘ キョウシュウシャ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和元年登録、走行2〜4万km帯のカローラアクシオ1.5X（教習車仕様グレード）。1500cc・2WDのコンパクトセダンで、教習車グレードということもあり業務用途での利用歴が想定される一台だ。現在の買取予想レンジは72〜86万円程度で、年式・走行距離帯から見ると堅調な水準にある。カローラ系の安定した流通量が相場を下支えする傾向があり、この価格帯での査定が見込まれる。
ＶＷ パサートヴァリアント ＴＳＩコンフォートライン
ＶＷ ヴァリアント ＴＳＩコンフォートライン Ｂモーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
走行距離が10〜12万kmに達した2011年式のパサートヴァリアントTSIコンフォートライン（Bモーション）。1400cc・2WD仕様で、買取予想レンジは11〜14万円帯。製造から15年超が経過した輸入ステーションワゴンとして、走行帯なりの価格水準に落ち着いている。
シビック ワゴン ｉＥ
ワゴン ｉＥ カーオブザイヤー
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2001年登録のホンダ シビックワゴン iE、グレードはカーオブザイヤー仕様。1500cc・2WDのコンパクトワゴンで、走行距離は10〜12万km帯に位置する。25年近い車齢を考慮した相場感として、買取予想レンジは26〜32万円程度。年式相応の走行距離であり、この帯での流通が確認できる一台といえる。
マツダ２ １５Ｃ ホウジン
マツダ２ １５Ｃ ホウジン シヨウシャ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達した令和3年式の1500cc・2WDコンパクト。買取想定レンジは60〜72万円帯で、年式と走行帯のバランスを踏まえると実用域の評価といえる水準だ。コンパクトクラスとしての流通需要が一定程度見込まれており、売却タイミングを検討する際の参考値として押さえておきたい一台。
フィット １３Ｇ Ｌ
１３Ｇ Ｌ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取参考レンジは64〜77万円。令和1年式・1300cc・2WDのフィット13G Lホンダセンシングは、走行12〜14万kmの段階にある。コンパクトカーとして一定の需要が見られるカテゴリに属しており、ホンダセンシング搭載グレードという仕様も、買取査定の際に確認しておきたい要素のひとつだ。
プロボックス Ｆ
Ｆ エクストラパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
相場目線で見ると、平成24年式・走行8〜10万km帯のプロボックス Ｆ エクストラパッケージ（4WD・1500cc）の買取予想レンジは39〜46万円前後で推移する傾向にある。コンパクトカテゴリながら4WD駆動を備えたグレードであり、年式・走行距離を踏まえた水準として、売却を検討する際の目安として活用できる数値といえる。
グランマックスカーゴ
ＧＬ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
毎日の荷物運びや小口配送で積み上げてきた14〜16万km帯。令和2年式のダイハツ グランマックスカーゴ GL（2WD・1500cc）は、コンパクトカテゴリの貨物車として実用的な場面で選ばれやすい車種だ。走行距離はそれなりに積み上がっているが、買取想定レンジは40〜47万円の水準で推移する傾向がみられる。
ポルテ １５０ｒ
１５０ｒ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行8〜10万kmという距離帯にある2012年式のポルテ１５０ｒ Ｇパッケージ（2WD・1500cc）は、コンパクトカーとして日常の需要を一定程度維持している。買取の目安は21〜25万円あたりで推移する傾向があり、年式と走行距離のバランスがこの価格帯を形成しているとみられる。
ＭＡＺＤＡ２ １５Ｓ
１５Ｓ スマートエディション
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和4年式のMAZDA2 1５S スマートエディションで、走行距離は2〜4万km帯と比較的軽め。1500ccの2WD仕様、コンパクトカテゴリとして相場は88〜105万円のレンジで推移する傾向がある。年式と走行距離のバランスから見て、程度感のある1台として取引される例が多い。
キューブ ライダー
ライダー ブラックライン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
日常使いの積み重ねで10〜12万kmを刻んだ平成28年式キューブ ライダー ブラックライン（1500cc・2WD）。買取予想レンジは26〜32万円で、走行帯に見合った相場水準が形成されている。コンパクトカテゴリのなかでも個性的な位置づけのグレードであり、その点が一定の査定評価につながっている傾向が数値から読み取れる。
ルノー カングー
ルノー ゼン
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1197cc／2WD
生活の足として使い込まれてきた令和2年式のカングー ゼン（2WD・1197cc）。走行距離は10〜12万km帯に達しているため、コンパクトカテゴリの相場観から見た買取予想レンジは19〜23万円前後に落ち着く傾向がある。距離数なりに価格が整理されてきた水準であり、実態に合った金額感で査定交渉に臨みやすい段階といえるだろう。
フィット ＨＶ シーズ
ＨＶ シーズ ファインスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1330cc／2WD
走行距離が12〜14万km帯に達した平成25年式のホンダ フィット HVシーズ ファインスタイル（2WD・1330cc）。コンパクトクラスのハイブリッドモデルとして一定の流通実績があるなかで、この走行帯での買取予想レンジは7〜8万円程度で推移する傾向にある。年式と距離を合わせて見ると、現状に即した相場水準といえそうだ。
Ｔ－クロス ＴＳＩ
ＴＳＩ スタイル
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
2021年式フォルクスワーゲン T-クロス TSIスタイル（排気量1000cc・2WD）。走行2〜4万km帯のコンパクトSUVで、年式・走行距離帯をもとにした買取予想レンジは80〜96万円。同グレード・同走行帯における参考値として、この幅を念頭に置いておくと査定の見通しが立てやすいだろう。
カローラ ＬＸ
ＬＸ ＬＴＤサルーン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成7年式・1300ccのカローラ ＬＸ、グレードはＬＸ ＬＴＤサルーン。2WD、走行18〜20万kmという距離帯ながら、大崎市エリアでの買取予想レンジは30〜36万円前後に落ち着く傾向がある。コンパクトカテゴリの中でも、カローラの名が持つ流通量の多さが相場の安定に寄与しているとみられる。30年を超えた車齢と高走行を考慮しつつも、一定の需要が続いているのが現状だ。
フィット ｅ
ｅ ＨＥＶホーム
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
相場目線で見ると、令和4年式フィット e（eHEVホーム・4WD・1500cc）は走行距離12〜14万kmの帯において買取予想レンジが68〜81万円となっている。4WD仕様のコンパクトハイブリッドとして、この年式・走行距離帯での買取を検討する際の参考値として位置づけられる。
クルーズ
クルーズ １．５ＬＴ
- メーカー
- シボレー
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
生活目線から捉えると、平成15年式シボレー・クルーズ1.5LT（4WD・1500cc）は走行4〜6万kmの帯に収まる個体で、買取予想レンジは8〜9万円程度。20年超の車齢に対して走行距離が比較的少ない点はひとつの特徴であり、コンパクトカテゴリとして年式相応の価格帯に落ち着いている。
ワゴンＲワイド ＸＺ
ＸＺ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
相場目線で眺めると、1999年式ワゴンＲワイドＸＺ ＬＴＤ（1000cc・2WD）は、買取予想レンジが5〜6万円の水準に位置する。コンパクトカーとして約25年の年式を重ねており、経年相応の評価が織り込まれた価格帯といえる。走行6〜8万km帯は極端な過走行ではなく、同年代の同排気量車と比べても標準的な相場感の範囲に収まる傾向が見られる。
ベルタ
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
14〜16万kmに達した平成24年式のベルタXグレード（1000cc・2WD）。大崎市エリアでの買取参考レンジは17〜20万円で、同クラスのコンパクトカーとして底堅い水準にある。1000ccという小排気量は維持コストを抑えやすい点で一定の需要を保っており、走行距離帯を踏まえればこのレンジは妥当な評価と読み取れる。
ＮＶ１５０ ＡＤ バン
ＡＤ バン ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
令和3年式の日産NV150 ADバン（DXグレード・2WD）、1490ccエンジンを積む小型バンとして日常の商用需要を支えてきた一台だ。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、このクラスの商用バンとしては想定の範囲内の使用量といえる。現在の買取予想レンジは34〜40万円程度で推移する傾向にあり、年式と走行帯を踏まえれば堅実な水準にある。
ノート ｅ－パワーニスモ
ｅ－パワーニスモ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
1200cc・2WDの日産ノート e-パワー ニスモ S（2019年式）。走行距離は8〜10万km帯に位置するコンパクトカーで、大崎市での買取予想レンジは75〜90万円。ニスモ仕様のSグレードという設定が、同カテゴリ内での査定額に関わる判断材料のひとつとなる。
フィット Ｘ
Ｘ Ｌ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
10年選手になりつつあるホンダ フィット X Lグレード（平成28年式・1500cc・2WD）は、走行8〜10万kmを刻んだコンパクトカー。買取予想レンジは55〜66万円となっており、年式・走行距離帯を踏まえた数値として捉えるとよいだろう。
ｅ－ＮＶ２００ ワゴン Ｇ
ｅ－ ワゴン Ｇ ５人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
平成27年式の日産e-NV200ワゴンG（5人乗り・2WD）。走行距離は24〜26万kmと相応に積み上げており、コンパクトカテゴリのEVとして、買取予想レンジは15〜17万円で推移する傾向にある。排気量0のバッテリー駆動車ゆえ、エンジン車とは異なる視点でのコンディション確認が査定の場では重要になりやすい。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－パワー Ｘ
ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－パワー Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取予想レンジは51〜61万円となっている。2020年式の日産ノート e-POWER Vセレクション（1200cc・2WD）で、走行距離は8〜10万km帯に該当する。コンパクト区分のシリーズハイブリッド車として、同年式・同走行帯の流通相場からこの価格帯に位置づけられる一台だ。
ティーダ １５Ｍ
１５Ｍ ＳＶ＋プラズマ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行10〜12万kmの帯に入った平成24年式ティーダ15M（2WD・1500cc）は、買取レンジの目安が10〜12万円前後で見られる。同年式コンパクトカーの中では標準的な走行距離水準にあり、グレードはSV＋プラズマ仕様。日常使いで積み重ねた距離なりの相場感が、この数字に反映されている。
ｉＱ １００Ｘ
１００Ｘ ２シーター
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
990ccの小排気量エンジンに2シーター設計を採用したトヨタiQ 100X。2012年式・2WD仕様で走行距離は6〜8万km帯に位置しており、経過年数を考えれば比較的走行距離が抑えられた個体といえる。コンパクトカーカテゴリーとしての買取予想レンジは19〜23万円程度が目安となる。
ＣＸ－３ ＸＤ ノーブル
ＸＤ ノーブル ブラウン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離12〜14万kmに達した平成29年式のマツダCX-3 XDノーブル（2WD・1500cc）。コンパクトSUVカテゴリーに属し、「ノーブル」という上位グレード仕様がこの個体の特徴。買取予想レンジは63〜75万円で、年式や走行帯を考慮した場合の相場水準としては、おおむねこの範囲に収まっている傾向がある。
ＢＢ Ｚエアロ
ＢＢ Ｚエアロ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、2010年式トヨタbB Zエアロ Gパッケージ（2WD・1500cc）は走行16〜18万kmという高走行帯にあっても、買取想定レンジは20〜24万円となっている。コンパクトカテゴリで年式と走行距離を踏まえれば、このレンジが査定交渉時のひとつの目安として機能しうる水準だ。
エアウェイブ Ｍ
Ｍ Ｓパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成22年式のエアウェイブ Ｍ（Ｍ Ｓパッケージ・1500cc・2WD）は、2026年時点で約16年が経過したコンパクトカテゴリの1台。走行6〜8万kmという数字は、同年式・同カテゴリの車両と比べてごく標準的な使用量の範囲に収まっており、大崎市周辺での買取想定レンジは14〜17万円ほどで推移する傾向がある。
プロボックスワゴン
Ｆエクストラパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
相場目線で眺めると、平成25年式プロボックスワゴン（Fエクストラパッケージ・4WD・1500cc）は走行12〜14万km帯で買取40万〜48万円のレンジに位置する。4WD仕様は積雪地や山間部での需要が根強く、商用ベースの耐久性と組み合わさって一定の評価を維持しやすい傾向がある。走行距離を踏まえると、現時点での相場水準は比較的落ち着いた範囲に収まっている。
カローラスパシオ Ｘ リミテッド
Ｘ リミテッド スペシャルパケ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成15年登録、走行距離10〜12万km帯のカローラスパシオ Ｘ リミテッド（1500cc・2WD）。コンパクトクラスのミニバンとして一定の需要が続くモデルで、同条件の買取予想レンジは25〜30万円前後で推移する傾向がある。年式・走行距離なりの相場水準と見て概ね妥当なポジションに位置づけられる。
スマート フォーフォー
フォーフォー プライム
- メーカー
- スマート
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
欧州生まれの個性派コンパクト、スマート フォーフォー プライム（2017年式・1000cc・2WD）。走行距離は8〜10万km帯に入っており、それなりの使用歴があるが、このクラスの輸入コンパクトとしては想定の範囲内の水準。大崎市エリアでの買取予想レンジは16〜19万円程度で推移する傾向がある。日常の足として割り切った使い方が合う車格で、維持費や部品供給への理解がある方向けの一台と言える。
スイフト １．３ＸＧ
１．３ＸＧ Ｌパッケージ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
平成21年式スズキ スイフト 1.3XG Lパッケージの4WD仕様。走行距離は12〜14万km帯に達しているものの、1300ccのコンパクトカーとして日常使いの実用性は変わらない。大崎市エリアでの買取予想レンジは11〜13万円程度で、年式・走行帯を踏まえると市場で見かける水準に沿った価格帯といえる。
ノート ＨＢ １５Ｓ
ＨＢ １５Ｓ Ｖパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
日常の足として長年使い込まれた走行14〜16万kmという実績を持つ平成17年式ノート HB 15S Vパッケージ。1500cc・2WDのコンパクトカーとして、買取想定レンジは6〜8万円程度とみられ、年式・走行距離を素直に映した相場水準に位置している。
イグニス ハイブリッド
ハイブリッド ＭＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行2〜4万km帯に収まる2018年式のイグニス ハイブリッド MX（2WD・1200cc）。コンパクトクラスに属するこのモデルは、現在の買取予想レンジが46〜55万円前後で推移する傾向にある。年式と走行距離の組み合わせから見ると、相場的に標準的な評価水準にまとまっており、大きな乖離は見られない。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｅ－ＰＯＷＥＲ
ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取相場の視点で整理すると、2019年式ノート e-POWER X（1200cc・2WD）は走行4〜6万km帯に該当し、買取予想レンジは55〜66万円となる。コンパクトカーとして日常的な使用が想定される年式・走行距離の組み合わせで、数値から読み取れる範囲では年式相応の市場水準に位置している。
カローラフィールダー １．５Ｘ
１．５Ｘ ビジネス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
相場面から整理すると、走行距離24〜26万kmに入った平成29年式カローラフィールダー（4WD・1500cc・ビジネスグレード）の買取想定レンジは42〜50万円の幅で推移する傾向にある。走行帯の多さは査定に影響するが、4WD仕様はコンパクトカテゴリ内で一定の需要があることが多く、価格帯を支える要因として働くケースが見られる。
イスト １．３Ｆ
１．３Ｆ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成19年式トヨタ・イスト1.3Ｆ Ｌエディション（2WD・1300cc）の買取予想レンジは27〜32万円。走行28〜30万kmという高走行帯に位置しており、1300ccコンパクトカーという車格と年式・走行距離をあわせて参照すると、おおよその売却相場のイメージが掴める一台だ。
カローラアクシオ ハイブリッド
ハイブリッド ＥＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式・走行12〜14万kmのカローラアクシオ ハイブリッド（ハイブリッド EX・2WD）について、大崎市エリアでの買取予想レンジは93〜111万円。1500ccハイブリッド搭載のコンパクトセダンとして、年式・走行帯に応じた相場水準が形成されている。
ノート Ｘ ＤＩＧ
Ｘ ＤＩＧ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成25年式の日産ノート X DIG-S（2WD）、1200ccのコンパクトカーです。走行距離は6〜8万km帯で、年式相応の積み上げといえる水準。大崎市周辺での買取参考レンジは8〜10万円程度で、同年式・同走行帯の相場感と概ね合致する価格帯に収まっています。日常の足として使われてきたクラスのモデルとして、素直な査定が出やすい傾向があります。
スイフト
ハイブリッドＭＺ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取相場の面から見ると、令和6年式スズキ スイフト ハイブリッドMZ（2WD）は走行距離が2万km以内に収まることもあり、40万〜48万円程度の水準で取引される傾向にある。1200ccのコンパクトハイブリッドとして年式が新しく、流通市場でも値が落ち着きやすい時期にある。
ＶＷ ザビートル デザイン
ＶＷ ザビートル デザイン ターボ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場データから見ると、平成25年式ザビートル デザイン ターボ（1200cc・2WD）は走行10〜12万km帯で買取予想レンジが30〜36万円と観測される。コンパクトクラスに分類されるモデルで、ターボ仕様という設定もあり、この走行距離帯での取引が一定の水準として確認できる帯域にある。
フィアット ５００ スーパーポップ
フィアット スーパーポップ トポ
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
2015年式のフィアット500スーパーポップ（グレード：スーパーポップ トポ）。排気量1200ccの2WDコンパクトカーで、走行距離は8〜10万km帯に達している。この走行帯での買取予想レンジは7〜8万円台で、欧州コンパクトカーとしての年式・走行距離を考慮すると、おおむね相場に沿った水準といえる。
キューブ １５Ｘ Ｖセレクション ８０Ｔｈ
１５Ｘ Ｖセレクション ８０Ｔｈ スペシャルカラー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
80周年記念グレードのスペシャルカラー仕様として展開された2014年式日産キューブ（15X Vセレクション）。1500cc・2WD・コンパクトクラスで、走行距離は10〜12万km帯に達している。大崎市エリアでの買取想定レンジは13〜15万円前後で、年式と走行帯を踏まえた水準となっている。
ヒョンデネッソ
ヒョンデ ベースグレード
- メーカー
- ヒュンダイ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
整備目線で数値を確認すると、令和元年式のヒョンデ ネッソ ベースグレード(2WD)は走行2〜4万km。年式の経過年数に対して走行距離は抑えめで、コンパクトカテゴリに分類される電動系モデル(排気量0記録)だ。大崎市内での買取参考レンジは40〜48万円帯での推移が見られる。
ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト
ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト ブラックアロー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行6〜8万kmを重ねた2017年式ノート e-POWER メダリスト ブラックアロー（2WD・1200cc）。コンパクトカテゴリに分類され、買取予想レンジは42〜51万円帯となっている。年式・走行距離帯のデータを踏まえると、この水準は市場での流通実態を反映した参考値として活用しやすい。
ＷＩＬＬ
ＷＩＬＬ ＶＩ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1290cc／2WD
走行距離6〜8万km帯の平成12年式トヨタWILL VI。1290ccエンジン搭載の2WDコンパクトで、大崎市内での買取予想レンジはおよそ20〜24万円。登録から四半世紀以上が経つ年式ながら、走行帯と車格のバランスを踏まえた相場感として参考にしやすいレンジにまとまっている。
ＢＭＷミニ５ＨＢ
ＢＭＷミニ５ＨＢ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式のBMWミニ5HB（クーパー、2WD、1500cc）、走行8〜10万kmの一台。コンパクトカテゴリの輸入車として一定の市場流通がある車種で、大崎市エリアでの買取予想レンジは20〜24万円帯となっている。走行距離がやや重なってくる時期ではあるが、ミニブランド特有の根強いファン層が相場を下支えする傾向が見られる。
カローラフィールダー １．５Ｇ エアロツアラー・
１．５Ｇ エアロツアラー・ ＷｘＢ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式カローラフィールダー1.5GエアロツアラーＷｘＢ（1500cc・2WD）は走行6〜8万km帯に位置し、大崎市における買取予想レンジは97〜116万円となっている。コンパクトカテゴリのこの年式・走行距離帯において、一つの価格水準として把握できる数値だ。
デミオ コージー
コージー ウリキリ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
コンパクトクラスに属するマツダ デミオ コージー（平成16年式、1300cc・2WD）。走行距離は6〜8万km帯に収まっており、年式なりの積算と見ることができる。買取予想レンジは7〜8万円程度の水準で、車格・年式・走行距離のバランスから読み取れる相場感に沿った数字となっている。
デミオ ｅ－４ＷＤ
ｅ－ １３Ｃ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
日常の足として4WD車を探す層に一定の需要があるカテゴリー。マツダ デミオ e-4WD（グレード：e-1 3C）は平成22年式・1300cc・4WD仕様で、走行距離は2〜4万km帯に収まる。コンパクトクラスの同年式・同走行帯の流通相場を踏まえると、買取予想レンジは13〜16万円程度で推移する傾向にある。
インプレッサＷ １．５ｉ－Ｓ
Ｗ １．５ｉ－Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
通勤・生活の足として使い込まれた平成23年式のスバル インプレッサW 1.5i-S LTD（2WD）。排気量1500ccのコンパクトカーで、走行距離は8〜10万km帯。この条件での買取想定レンジは14〜16万円で推移しており、年式・走行距離を踏まえた相場水準となっている。
アクシオ
アクシオ １．５Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成25年式・走行6〜8万km帯のカローラアクシオ 1.5G（2WD）。1500ccの自然吸気エンジンを積むコンパクトセダンで、登録から10年超が経過した今もファミリー層や法人需要に一定の支持がある車種だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円。走行距離がこの帯域に収まっている点は査定上プラスに働きやすく、最終的な金額は車両の状態次第で上下する。
ポロ ＴＳＩ
ＴＳＩ Ｒライン
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年登録のフォルクスワーゲン・ポロ TSI Rライン、1,500cc・2WDのコンパクトカー。走行距離は6〜8万km帯で、当研究所が算出した買取予想レンジは52〜62万円。年式からみれば比較的近年の一台だが、走行距離がある程度積み重なっている点がレンジに反映されており、年式・走行帯・グレードのバランスとして標準的なゾーンに位置している。
パルサー
Ｘ１エクセル
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線から見ると、平成9年式の日産パルサー・Ｘ１エクセル（1500cc・2WD）は走行20〜22万kmという距離帯にあり、大崎市での買取予想レンジは10〜12万円となっている。コンパクトカテゴリとして、年式と走行距離帯が素直に価格へ反映された一台だ。
ウイングロード １５Ｂ
１５Ｂ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成26年式の日産ウイングロード15B（2WD・1500cc）は、走行距離18〜20万kmの帯に位置する一台だ。コンパクトカテゴリに属し、同年式・同クラスの現在の買取予想レンジは9〜11万円が目安となっている。走行距離が18万kmを超えている点は相場に織り込まれており、この数値はそうした走行帯における水準を素直に反映したものといえる。
フィット １．３Ｗ
１．３Ｗ オーディオレス
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
6〜8万km帯に達した平成14年式・ホンダフィット１．３Ｗ（2WD、1300cc）。コンパクトカーに分類されるこのグレードの買取予想レンジは15〜18万円前後とされる。年式を考慮すると走行距離は概ね想定内の水準であり、相場としては落ち着いた価格帯に位置している。
フィットシャトルハイブリット スマートセレクション
ト スマートセレクション ファインＬＩＮＥ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離6〜8万km帯に差し掛かった平成25年式のフィットシャトルハイブリッド。1300cc・2WDのコンパクトカーで、グレードはスマートセレクション ファインLINE。現時点での買取予想レンジは41〜49万円で、同年式・同走行帯のコンパクトクラスとして概ね標準的な相場水準に位置している。
ファンカーゴ Ｘ
Ｘ ペアベンチバージョン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成17年式のトヨタ・ファンカーゴ Xペアベンチバージョン（1300cc・2WD）。走行距離は28〜30万kmと相当な使用歴になるが、コンパクトカーとしての実用性は変わらず、大崎市周辺での買取予想レンジは19〜22万円あたりとなっている。年式・走行帯を踏まえると、堅実な相場水準での取引が見込める一台と言えるだろう。
ウイングロード １５Ｍ
１５Ｍ ＡＵＴＨＥＮＴＩＣ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式の日産ウイングロード（1５Ｍ AUTHENTICグレード、2WD、1500cc）。走行は8〜10万kmの帯に入っており、コンパクトステーションワゴンとして日常使いを重ねてきた一台と読める。大崎市エリアでの買取予想レンジは30〜36万円程度で、年式・走行距離なりの水準に落ち着いている印象だ。
オーリス １５０Ｘ
１５０Ｘ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
日常の足として使い込まれた距離感が抑えめな一台。平成29年式オーリス150X Sパッケージは走行2〜4万km帯に収まっており、1500cc・2WDというシンプルな構成が維持コストの読みやすさにつながっている。コンパクトカーとして扱いやすいサイズ感も評価しやすいポイントで、大崎市エリアでの買取予想レンジは62〜74万円程度とみられる。
ＢＭＷ ミニ
ＢＭＷ ミニ クーパーＤ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
査定の観点から見ると、令和3年式BMWミニ クーパーDはコンパクトカテゴリに属する1500cc・2WD仕様で、6〜8万km走行帯における買取予想レンジは101〜121万円となっている。2021年式からの経過年数と走行距離帯を合わせて考えると、現状の相場はおおむねこのレンジに収まっている様子だ。
シャトル ワゴン ハイブリッドＸ
ワゴン ハイブリッドＸ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場から見ると、令和1年式・走行8〜10万km帯のシャトルワゴン ハイブリッドXは52〜62万円の幅で推移する傾向にある。1500ccハイブリッドの2WDというコンパクトワゴンとして実用的な構成に加え、ホンダセンシング装着グレードである点が市場での評価に反映されやすい。走行距離はある程度積み上がっているものの、年式と照らし合わせると相場レンジは概ね標準的な水準といえる。
フィット ＢＡＳＩＣ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
ＢＡＳＩＣ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ レス
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
令和2年式フィット（1300cc・2WD）、走行8〜10万kmの一台。ホンダセンシング搭載グレードながら、走行距離帯を踏まえた大崎市エリアの買取相場は73〜88万円程度で推移している。コンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感で、相場帯の幅から状態や市況によって評価額に一定の振れがある点は見込んでおきたい。
５００Ｘ ポップスター
Ｘ ポップスター プラス
- メーカー
- フィアット
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1400cc／2WD
イタリアン・コンパクトのフィアット５００Ｘ ポップスタープラス（平成27年式・1400cc・2WD）。走行距離は8〜10万km帯まで積み上がっており、コンパクトカテゴリの輸入車として流通している。大崎市エリアでの買取想定レンジは21〜25万円で、年式・走行帯を踏まえると現在の価格水準は相場観と概ね整合する位置にある。
シビックフェリオ ＭＬ
ＭＬ Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成5年(1993年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成5年式・1500ccの2WDセダンとして長年走り続けてきたシビックフェリオ ML(Xグレード)。走行距離は16〜18万kmの帯に位置するが、コンパクトカーとしての流通実績を踏まえると、大崎市内での買取想定レンジは83万〜99万円前後で推移する傾向にある。年式なりの経年を見込んだうえで査定に臨むと、実態に近い金額感をつかみやすいだろう。
シャトル Ｇ
Ｇ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
査定の目線で見ると、令和3年式シャトル Gは走行18〜20万kmと高走行帯に入る一台だ。それでも買取予想レンジは59〜71万円の水準にあり、1500cc・2WDのコンパクトカテゴリとしてはまとまった数字といえる。ホンダセンシング装着グレードという点が、相場の下支えに働いている要因のひとつとみられる。
ミニバン399台
ノア
ＹＹ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2005年式のノアは車齢20年に達し、外装評価Rの修復歴が価格の重しになる。ただ2000ccミニバンは実用需要が根強く、7.2万kmと距離が比較的浅い点は救い。修復歴込みで見た試算は15万〜18万円弱の範囲に収まる相場感で、部品取りより現役向けの水準。
タウンエースバン
ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
29.3万kmと外装Rの組み合わせは通常なら厳しいが、4WDのタウンエースバンは商用の道具として酷使前提で選ばれる層がいる。2200ccの余裕とホワイトの潰しの利く色が下支え。仕事車としての実需を映し、17万〜21万円弱という見立てが一つの落としどころだ。
ヴェルファイア ２．４Ｚ
２．４Ｚ ゴールデンアイズ２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
ヴェルファイア2.4Z ゴールデンアイズ2は、装備の豪華さと大型ミニバンの存在感で中古人気が持続する。16.7万kmと距離は伸び外装3.5だが、ブラックの定番色が強い。高級ミニバン需要の厚みを背景に、47万〜57万円弱あたりが相場感として見えてくる。
フリードハイブリッド
ジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
フリードハイブリッド ジャストセレクションは平成24年式・9.8万kmで、コンパクトな3列ミニバンとして子育て層に根強い層がある。外装3.5は年式相応。査定レンジは23万8千〜28万5千円前後を想定しており、装備のオートエアコンや状態次第で上振れも見込める相場感といえる。
セレナ
ハイウェイスターＧ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1997cc／2WD
セレナ ハイウェイスターGの平成29年式、8.2万km・外装4.0と状態は良好。人気ミニバンの上級グレードで、白ボディ・安全装備世代という点も引き合いを強める。査定は49万1千〜58万7千円の帯を見込み、年式と程度の両立がそのまま上値余地につながる見立てとなる。
ラフェスタ
ハイウェイスターＧ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ラフェスタ ハイウェイスターGは2000ccの3列ミニバン。マツダ由来のプレマシー兄弟で、市場では玉数が多く相場は控えめに推移しがち。走行8.6万km・外装4と状態は良好側で、27.1万〜32.4万円の試算。装備より使い勝手で選ばれる価格帯に収まっている。
ソリオ Ｇ
Ｇ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1240cc／2WD
令和5年式と極めて新しいソリオG。セーフティサポート付きで先進装備も充実する現行世代だ。走行11.6万kmは新しさに対してやや多めだが、年式の若さが相場を強く牽引する。77.3万〜92.5万円の見積もりで、担当車の中でも新車系の高値ゾーンに位置づけられる。
ソリオ
Ｇコウセキヒダリガワワンアクシ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
グレード表記が途中で切れた令和4年式ソリオ、1200cc・2WDの新しめミニバン。走行12.7万kmとやや多いものの、年式の若さがそれを補う。外装3.5で状態は中庸。予想レンジは60.6万〜72.4万円で、53番の現行ソリオより一段落ち着いた、走行相応の見積もりに収まっている。
トール カスタムＧ ＬＴＤ
カスタムＧ ＬＴＤ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
外装4.5・走行3.3万kmという若さが数字を押し上げる要因で、20台の中でも状態面は上位に入る。カスタムG LTDは装備が充実したトール上級で、レッドの明るい色も査定でマイナスになりにくい。71万〜85万円の幅で相場感を捉えておくのが妥当だろう。
トール カスタムＧ リミテッドⅡ
カスタムＧ リミテッドⅡ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
同じ令和1年式のトール カスタムでも、こちらは走行11.2万km・外装Rと、id64とは対照的な状態。距離と外装の減点が効き、上級グレードでも相場は落ち着く。装備の厚みを踏まえても、買取の目安は30万〜35万円あたりに寄ると見ておきたい。
プレマシー
２０Ｓスカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
スカイアクティブ搭載の20Sで、平成28年式・走行7.7万kmと状態は無理のない範囲。3列ミニバンのプレマシーは実用性で選ばれる一方、モデル自体の相場は控えめに推移しやすい。装備を加味しても、買取レンジは24万〜29万円あたりに落ち着く公算だ。
デリカＤ：２
Ｓ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
ソリオOEMのデリカD:2は、コンパクトな箱型ミニバンとして実用層に根強い。2015年式・走行8.8万km・外装4と状態は素直で、大きな減点材料が見当たらない。予想は約16万〜19万円。ハイブリッドではないSグレードのため上限は伸びにくいが、堅い需要が値を支えるレンジと読む。
ヴォクシー
ＺＳキラメキ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1986cc／2WD
評価はRで修復歴の記録がある点をまず押さえたい2009年式ヴォクシー。走行13万km・黒のZSキラメキで、装備自体は3列ミニバンとして実用的だ。履歴ありは相場を抑える要因になり、買取予想は約10万〜12万円あたりに落ち着く見込み。
ヴォクシー
ＺＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
15万kmと距離は伸びているものの、外装3.5にパール白のZSという組み合わせで底堅さが残る2011年式。同型ヴォクシーは玉数が多く相場の目安が読みやすいのも特徴だ。多走行分を差し引き、買取予想は約24万〜29万円と読むのが妥当だろう。
ノア Ｓｉ
Ｓｉ ８人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
5.3万kmという低走行が際立つ2013年式ノアSi。8人乗り仕様でファミリー層の指名買いが入りやすく、黒ボディも扱いやすい色といえる。外装3.5は年式なりだが距離の少なさが価値を押し上げ、買取予想は約85万〜102万円まで届くとみる。
セレナ ハイウェイスター Ｓ－ハイブリッド
ハイウェイスター Ｓ－ハイブリッド Ｖエアロモード
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行18万km超という多走行が価格の主因となる2013年式セレナ。S-ハイブリッドのハイウェイスター系で装備は充実するが、距離の影響は避けられない。パールは無難な色だ。買取予想は約5万〜6万円と、実用継続向けの水準に位置づけられる。
セレナ ハイウェイスターＶセレ
ハイウェイスターＶセレ セーフテ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
外装評価Rで修復歴の記録がある一方、2015年式・走行12万kmと年式は比較的新しいセレナ。ハイウェイスターVセレの安全装備系グレードにあたる個体だ。履歴ありが相場を抑え、買取予想は約14万〜17万円のレンジを想定している。
セレナ
ハイウェイスターＶセレクション＋セーフテ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
3.6万kmの低走行に外装4.5が重なる、状態面で条件のそろった2015年式セレナ。白のハイウェイスターは中古で探す層が厚く、指名が入りやすい部類といえる。距離・評価ともに強く、買取予想は約101万〜120万円と高めに見立てている。
フリード ワゴン Ｇ
ワゴン Ｇ ジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
外装評価1という状態面の厳しさが前面に出る2009年式フリード。走行も15.9万kmと伸び、ブルー系の初代ワゴンGにあたる。低評価と多走行が重なる個体で、買取予想は約3万〜3.5万円。程度次第では引取寄りの帯に入る一台だ。
フリード ＧエアロＬパッケージ
ＧエアロＬパッケージ ０ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2008年式と世代は古いが、外装4.0・黒のエアロパッケージで見た目の印象は保たれるフリード。走行14.7万kmは年数相応といえる。エアロ仕様は同型の中でも引き合いがある部類だ。年式と距離を踏まえ、買取予想は約13万〜15万円と見積もる。
フリードスパイク
Ｇジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
まず注目したいのは3.2万kmという走行の少なさ。2013年式フリードスパイクで外装4.0、シルバーの実用ボディだ。荷室重視のスパイクは今も一定の指名があり、低走行が価値を支える。買取予想は約100万〜119万円に乗ってくると読む。
プレマシー
２０ＣＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
距離が17万kmに達し、多走行帯の水準で評価される2011年式プレマシー。20CSの実用グレードで外装は3.5、ボディ色は分類外となっている。ミニバン需要はあるが走行が相場を抑え、買取予想は約6万〜8万円あたりが目安になりそうだ。
プレマシー
２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
外装評価Xと状態面に確認事項がある2010年式プレマシー。走行11.3万km・シルバーの20Sで、機関や内外装の実車チェックが前提となる個体だ。評価区分の低さが価格に反映され、買取予想は約10万〜12万円。現車確認の比重が大きい。
プレマシー ワゴン
ワゴン ２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2.7万kmと極端に少ない走行が目を引く2011年式プレマシーワゴン。パール外装で評価4、20Sの実用仕様ながら距離の希少性が価値を押し上げる。多走行個体が多い車種だけに低走行の意味は大きく、買取予想は約36万〜44万円とみている。
デリカＤ５
５ Ｃ２＿Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2359cc／2WD
走行20万km超という多走行がまず前提となる2007年式デリカD:5。黒ボディ・外装3.5で、初期型のC2系Gにあたる一台だ。タフに使われる車種ゆえ距離は伸びやすく、相場もその影響を受ける。買取予想は約9万〜11万円の帯に位置づく見込み。
デリカＤ：５ Ｇ
Ｇ プレミアム
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
4WDのGプレミアムという上位装備が、20万kmを超える走行を一定程度カバーする2007年式デリカ。シルバー・外装3.5で、雪国需要の4駆は下取り時に効きやすい。多走行を織り込み、買取予想は約18万〜21万円を想定する。
デリカＤ：５
Ｇプレミアム
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
7.7万kmと距離が抑えられ、外装4.0・4WDのGプレミアムがそろう2012年式デリカD:5。パール色の上位仕様はアウトドア層の指名が厚く、玉数の割に値が付きやすい。条件がかみ合い、買取予想は約102万〜122万円と高めに評価している。
ソリオ
Ｇ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場水準の低さが目立つ一台。2015年式ソリオGで走行10.1万km、外装3.5・シルバーだ。コンパクトトールワゴンとして実用性はあるが、距離とグレードの兼ね合いで評価は控えめ。買取予想は約2万円前後と、過走行寄りの帯にとどまる見込み。
ソリオ
ブラック＆ホワイトＩＩ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
21万km超の多走行が価格を左右する2013年式ソリオ。特別仕様のブラック&ホワイトIIでパール外装、外装評価は3.0となっている。装備の魅力はあるが距離の影響が大きく、買取予想は約9万〜10万円と、走行相応の水準を踏んでいる。
ソリオバンディット
Ｊスタイル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
4万kmの低走行に外装4.5、そして4WDのバンディット Jスタイルという条件が重なる2015年式。パールの特別仕様で見映えもよく、雪国では4駆の付加価値が乗る。総じて強材料が多く、買取予想は約62万〜74万円のレンジで観測する。
トール
カスタムＧ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行18.5万kmと距離が伸びた2017年式トール カスタムG。ブルー外装・評価3.5で、上級のカスタム系ながら過走行が相場の主因になる。トールワゴンは実需があるものの、距離を割り引き買取予想は約8万〜10万円あたりと見積もっている。
トール
Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
2022年式と新しめだが、走行10.3万kmと外装3.0がやや条件を引く4WDのトールX。年式の新しさと4駆が価値を支える一方、距離とグレードは控えめだ。相反する要素を均し、買取予想は約48万〜58万円のレンジに置いている。
トール
Ｇ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
2023年式・走行5.6万kmと新しさが際立つトールG。外装4.5、黒ボディの4WD上位仕様で、状態・年式・駆動方式のいずれも好条件がそろう。市場でも新型に近い世代は動きやすく、買取予想は約102万〜122万円と高水準を見込む。
ルーミー Ｇ
Ｇ Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
評価Rで修復歴の記録があり、加えて走行20.9万kmと多走行が重なる2017年式ルーミー。パールのG系で装備は整うが、履歴と距離の両方が相場を抑える構図だ。実用継続向けの位置づけで、買取予想は約9万〜10万円と考えている。
ルーミー
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
3.2万kmと低走行の2021年式ルーミーXだが、外装評価はRで修復歴の記録がある点が価格に絡む。距離の少なさと履歴ありが相殺し合う構図で、シルバーの実用仕様だ。両面を踏まえ、買取予想は約53万〜63万円が妥当と判断する。
ルーミー
Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行わずか5千km、外装評価5.0という新車に近い状態が最大の特徴の2021年式ルーミーG。パールの上位グレードで内外装の程度が高く、指名買いも見込みやすい。コンディションが価格を強く押し上げ、買取予想は約102万〜122万円まで期待できる水準だ。
セレナ
ハイウェイスター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行17.1万kmという多走行が相場の底を作る2011年式セレナ ハイウェイスター。白ボディ・外装3.5で装備自体は標準的だ。同年式・同距離帯は玉数が多く価格も横ばい傾向にあり、買取予想は約3万円前後にとどまりそうだ。
セレナ
ハイウェイスターＶセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
同じ2011年式でも、上級のハイウェイスターVセレクションという装備差が効くセレナ。走行15.6万km・パール外装で評価3.5となっている。特別仕様分の付加価値が下支えとなり、買取予想は約11万〜14万円の帯で捉えている。
セレナ
ハイウェイスター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
外装4.0と評価が高めで、走行も12.1万kmに収まる2010年式セレナ ハイウェイスター。パープルというやや珍しいボディ色で、状態面は年式のわりに良好な部類だ。評価の高さが価格を支え、買取予想は約14万〜16万円と読んでいる。
セレナ ワゴン ５Ｄ
ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＶセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
4.6万kmの低走行が目立つ2012年式セレナの5Dワゴン。ハイウェイスターVセレクションの装備充実グレードで、パール外装・評価4だ。距離の少なさと上級仕様が重なりミニバン需要とも噛み合い、買取予想は約54万〜64万円で着地するとみる。
アルファードＧ ＡＸ トレゾア
Ｇ ＡＸ トレゾア アルカンターラＶｅｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
買取予想レンジは24〜29万円台。走行16〜18万kmのアルファードＧ ＡＸ トレゾア アルカンターラＶｅｒ（平成16年式・2WD・2400cc）は、ミニバンとしての車格が買取額を一定水準で支える傾向にある。走行距離と年式のバランスを踏まえた相場帯といえる。
キャラバン Ｖ スーパーロング
Ｖ スーパーロング ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成21年式の日産キャラバン Vスーパーロング DX（2WD・2500cc）。走行距離は32〜34万kmと高走行帯に入るが、商用ベースのキャラバンは耐久性を重視した設計で、この走行域でも取引実績が積み上がる傾向がある。大崎市周辺での買取予想レンジは42〜50万円程度。スーパーロングボディの積載性・居住性が評価され、高走行でも一定の需要が見込まれる車格といえる。
トール カスタム Ｇターボ
カスタム Ｇターボ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
平成29年式のダイハツ・トール カスタムGターボ（2WD）。990ccターボエンジンを搭載したミニバンで、走行距離は2〜4万km帯と比較的少なめの部類に入る。大崎市エリアでの買取予想レンジは54〜64万円程度で推移しており、年式と走行距離のバランスからみて堅調な相場水準といえる。
フリード ハイブリッドモデューロＸホンダセンシング
ハイブリッドモデューロＸホンダセンシング ６人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場で見ると、令和1年式・走行6〜8万km帯のフリード ハイブリッド モデューロXホンダセンシング（2WD）は42〜50万円程度の水準が見込まれる。1500ccハイブリッドの6人乗りミニバンというカテゴリは実用需要が比較的安定しており、モデューロX仕様という特装グレードの希少性も評価の一因となる傾向がある。
ボンゴバン ＤＸ
ＤＸ リアシート付
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場目線でこの一台を整理すると、買取予想レンジは48〜57万円。平成29年式・マツダ製ボンゴバンＤＸのリアシート付グレードで、1800cc・2WD仕様。走行距離は14〜16万kmの帯に位置し、ミニバンカテゴリとして取引される。年式と走行距離を踏まえた水準の査定額となっている。
ＮＶ３５０キャラバンＷ
Ｗ ＧＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成29年式のNV350キャラバンW（GXグレード・2500cc・2WD）は、30〜32万kmという高走行帯にありながら93〜112万円のレンジが見込まれる。ミニバンとして商用利用の引き合いが一定数あることが、価格水準を下支えする背景として挙げられる。
エスティマ Ｘ
Ｘ ＬＴＤナビスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2362cc／4WD
平成14年式エスティマ Ｘ（ＬＴＤナビスペシャル）の4WD仕様。2362ccエンジンを積むミニバンで、走行距離は22〜24万km帯に達している。高走行ゆえ査定額は抑えめな水準に落ち着く傾向があり、現状の買取予想レンジはおおむね28〜34万円とみられる。同年式・同グレードの相場としては、4WD設定が評価の下支えになるケースもある。
ヴォクシー Ｘ Ｇ－ＥＤＴ
Ｘ Ｇ－ＥＤＴ ナビＰＫＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccエンジンを積む2WDのミニバン、ヴォクシー X G-EDT（ナビPKG仕様・平成14年式）。走行距離は28〜30万km帯で、買取予想レンジは18〜21万円となっている。車齢・走行距離ともに相応の水準に達した個体として、高走行帯のミニバン相場を参照するうえでのデータとなる。
ボンゴバン
ＤＸ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
令和2年式マツダ ボンゴバン DX（1800cc・2WD）、走行20〜22万kmという高走行帯ながら、買取想定レンジは11〜13万円前後で推移している。同クラスのバン系商用車は業務使用による過走行個体が多く流通しており、この走行距離帯での相場としては概ね標準的な水準といえる。コンパクトな積載スペースを活かした実用車として、一定の需要が続いているカテゴリだ。
ＮＶ３５０キャラバンＶ ＤＸ テイショウ １．２５トン
Ｖ ＤＸ テイショウ １．２５トン ３ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和3年式のNV350キャラバンV DX(低床・1.25トン仕様)。2WD・2000ccで走行距離は20〜22万kmと、年式のわりにかなりの積算距離となっている。商用ベースとして稼働し続けてきたことがうかがえる走行帯だが、同グレード帯の買取相場は69〜82万円のレンジが見込まれる。働く車として需要が底堅いNV350らしい水準を維持している。
デリカＤ２ハイブリッド
２ハイブリッド ハイブリッドＳＸ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成29年式の三菱デリカD:2ハイブリッド（SXグレード、2WD、1200cc）、走行距離は8〜10万km帯。マイルドハイブリッドを積むミニバンで、この走行帯の個体としては日常使いに引き続き活躍できる年式にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは12〜14万円程度で、走行距離なりの相場水準と見てよいだろう。
タウンエースノア スーパーエクストラ
スーパーエクストラ メモリアルＥ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成12年式のタウンエースノア スーパーエクストラ（メモリアルE）、2WD・2000cc。走行距離は14〜16万km帯に入っており、20年超の経年車としては相応の使用感を見込んでおく必要がある。それでもミニバンとしての実用性は根強く、大崎市エリアでの買取予想レンジは73〜87万円程度で推移している。グレードはスーパーエクストラ系の上位設定にあたる。
ハイエースＶ スーパーＧＬ
Ｖ スーパーＧＬ ダークプライム２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和2年式のハイエースV スーパーGLダークプライム2（2WD・2000cc）は、走行6〜8万km帯での流通が多いミニバン。この走行距離帯の同車は、買取予想レンジが87〜104万円程度で推移する傾向がある。ダークプライム2グレードは人気の高い仕様として市場で認知されており、状態次第でレンジ上限付近での査定も見込めるケースがある。
ボンゴ Ｖ ＧＬ
Ｖ ＧＬ ２ニン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行距離が32〜34万kmに達しているにもかかわらず、買取予想レンジが12〜14万円で推移しているのは、ボンゴが商用・実用系として根強い需要を持つことの表れといえる。平成24年式・1800cc・2WDのミニバン仕様で、グレードはV GL 2人乗り。タフな使われ方をしてきた一台だが、相場目線では高走行でも一定の値がつく車種傾向が見受けられる。
ヴェルファイア ３．５Ｚ
３．５Ｚ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3500ccエンジンを積んだトヨタ・ヴェルファイア3.5Z Gエディションの4WD仕様。平成25年式で走行距離は12〜14万km帯に達しているが、ミニバン需要の底堅さを反映し、買取予想レンジは51〜61万円程度で推移する傾向がある。大排気量かつ4WDという組み合わせは維持費を意識する買い手も多く、査定額に影響する要素の一つとなる。
アルファード ＭＳ プレミアム
ＭＳ プレミアム アルカンター
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成16年登録、走行10〜12万kmのアルファード MSプレミアム（3000cc・4WD）。大排気量の4WD仕様ということもあり、同年代のミニバンの中ではしっかりとした走行性能が期待できるグレード構成となっている。年式と走行距離を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円とみられる。この走行帯としては安定した値付けが続いている印象だ。
アルファードＶ ＭＳ プレミアム
Ｖ ＭＳ プレミアム アルカンターラＶｅｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3,000ccエンジンを搭載したアルカンターラVer仕様のアルファードV MSプレミアム。平成17年式で走行帯は14〜16万kmに達するが、買取予想レンジは26〜31万円で推移する傾向にある。2WD・3リッタークラスのミニバンとして、年式・走行距離に見合った相場水準が形成されている。
ビアンテ ２０Ｓ
２０Ｓ スカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成28年式のマツダ ビアンテ 20S スカイアクティブ（2WD・2000cc）。走行距離は6〜8万kmの帯に入っており、ミニバンとしての使用年数を考えると一般的な距離感といえる。大崎市内での買取相場は22〜26万円前後で推移する傾向がある。スカイアクティブ技術を搭載した2リッターエンジン搭載グレードで、2WD仕様としての流通が続いている一台だ。
ステップワゴン Ｇ スタイル
Ｇ スタイル エディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
ファミリー層に支持されてきたステップワゴン Ｇ スタイル エディション（2WD・1,990cc）の2007年式。走行6〜8万kmの個体では、買取想定レンジは19〜23万円あたりが目安となる傾向がある。ミニバンカテゴリとしての需要は根強いものの、年式と走行距離を踏まえると、市場価格は落ち着いた水準に収まっている。
シエンタ Ｘ
Ｘ Ｖパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成30年式・走行2〜4万kmのトヨタ シエンタ X（Vパッケージ）、1500cc・2WDのミニバン。比較的若い年式と抑えた走行距離が重なることで、大崎市エリアの買取相場は42〜50万円前後で推移する傾向がある。ファミリー層に支持されるカテゴリだけに、この走行帯であれば一定の評価を得やすい水準といえる。
ハイエース ＤＸ
ＤＸ ＧＬパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式トヨタ ハイエース DX（GLパッケージ）、2WD・2000ccの1台。走行は14〜16万km帯に達しており、商用車として相応の使用歴がある。ハイエースDXは法人需要・個人事業主需要ともに根強く、高走行でも市場での流通が途絶えにくい車種。現状の買取想定レンジは95〜113万円程度とみられ、状態や装備次第で幅が生じる。
ヴォクシー ＸＧエディション
ＸＧエディション ナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
走行10〜12万kmに達したヴォクシー ＸＧエディション（平成15年式・2WD・2.0L）。ナビパッケージ仕様のミニバンとして、同年式・同走行帯の流通事例と照らすと、大崎市エリアでの買取予想レンジは18〜22万円程度となっている。年式なりの走行距離であることを踏まえつつ、売り時の判断材料として活用していただきたい数値だ。
ハイエース ＤＸ １．２５トン
ＤＸ １．２５トン ３ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 40〜42万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成22年式・走行40万km超という積み重ねを持つハイエースDX（2WD・2000cc）。商用ミニバンとして酷使されてきた車両だが、ハイエース系は需要の厚さから相場の底が比較的しっかりしており、この走行帯でも買取予想レンジは82〜98万円程度で推移する傾向がある。実用重視のグレード構成のため、同年式の乗用系とは異なる層が主な買い手となる。
デリカＶ
Ｖ ＧＸ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成27年（2015年）式・三菱デリカV（GX/2WD/1600cc）、走行20〜22万km。買取予想レンジは20〜24万円で、この年式・走行帯のミニバンとして相場水準と概ね合致した価格帯に位置する。1600ccの2WD仕様という構成が、この走行距離帯でも一定の市場流通を下支えしている傾向がある。
セレナ ライダー
ライダー プロパイロットエディション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
33〜39万円の買取予想レンジに収まる平成29年式・日産セレナ ライダー（2WD）、プロパイロットエディション。走行は16〜18万kmと多めではあるが、ミニバンカテゴリとしての実用需要が相場を下支えしており、この走行距離帯の車両としては落ち着いた水準にある。
プレマシー ２０ＣＳ ＡＥＲＯ
２０ＣＳ ＡＥＲＯ ＳＴＹＬＥ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成23年式マツダ プレマシー 2.0L・2WD、走行12〜14万kmというボリュームゾーンでの流通例をもとにした買取予想レンジは9〜10万円前後となっている。ミニバンとして使い勝手の高いモデルだが、走行距離がある程度積み上がっている点が査定額に影響する水準と見られる。AEROグレードの外観特性は車両の個性として残るものの、最終的な買取額は車両の状態次第で上下する余地がある。
ラフェスタ ハイウェイスター
ハイウェイスター Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成28年式・走行2〜4万kmのラフェスタ ハイウェイスター G（2WD）。2000ccのミニバンとして、この走行帯での買取価格は11〜13万円のレンジに入ることが多い。年式と走行距離のバランスを踏まえると、売却を検討する際の現実的な目安として参照しやすい水準といえる。
ヴォクシー Ｘ Ｌ
Ｘ Ｌ エディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1980cc／2WD
平成22年式のヴォクシー XL、走行8〜10万kmという使用域で、現在の買取相場は18〜22万円前後で推移している。1980ccの2WDミニバンとして、家族利用や送迎などの実用途に長く使われてきた世代の一台だ。年式なりの値付けではあるが、ミニバンカテゴリーへの一定の需要が相場を下支えしており、極端な値崩れは見られない水準にとどまっている。
キャラバン コーチ ５Ｄ
コーチ ５Ｄ ライダー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成18年式の日産キャラバン コーチ（2WD・2400cc）、走行は16〜18万kmの帯に入る。ミニバンとして長く使われてきた一台で、この走行距離帯ではコンディション次第で査定額に開きが出やすい。現在の買取予想レンジは36〜44万円程度。年式なりの使用感を踏まえると、まずは複数業者への同時査定で上限に近い額を引き出せるかを確認したい。
セレナ ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＶエアロモード＋セーフティＳＨＶ
ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＶエアロモード＋セーフティＳＨＶ ＡＳＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離10〜12万km帯に達した平成27年式の日産セレナ、ハイウェイスターＶエアロモード＋セーフティＳＨＶ（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリに属する5ドア仕様で、グレード名にエアロモードとセーフティパッケージを組み合わせた構成となっている。この年式・走行帯での買取予想レンジは30〜36万円程度が見込まれる。
アルファード Ｖ）ＭＳプレミアム
Ｖ）ＭＳプレミアム アルカンタＶｅｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成16年式・3000ccの大型ミニバン、アルファード MSプレミアム アルカンタVer（2WD）。走行距離は22〜24万kmに達しており、経年と使用量を踏まえた査定では26〜31万円のレンジで買取が行われる傾向がある。Vグレードの上位モデルに位置するこの車両、年式と走行帯を考慮してもアルファードブランドの底堅い需要が数字に反映されている。
セレナ ワゴン ５Ｄ Ｖ－Ｓ
ワゴン ５Ｄ Ｖ－Ｓ ＬＴＤナビパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成17年式・走行6〜8万km帯の日産セレナ（2WD・2000cc）は、ミニバンとしての使い勝手が評価されやすいクラスに属する。グレードはＶ－ＳＬＴＤナビパッケージで、上位グレードにあたる位置づけだ。大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜15万円程度で推移する傾向がある。年式相応の経過を踏まえながらも、ファミリー需要が見込めるカテゴリとして一定の流通が続いている。
セレナ Ｗ ２０Ｘ
Ｗ ２０Ｘ Ｖセレ＋セーフティ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離22〜24万kmに達した2016年式の日産セレナ W20X、4WD仕様。ミニバンとして車格があるものの、この走行帯では買取相場が落ち着いており、予想レンジは12〜15万円となっている。2000ccエンジンに4WDを組み合わせた構成で、年式・走行距離なりの査定水準に収まっている。
デリカＤ２カスタムハイブリッド
２カスタムハイブリッド カスタムハイブリッドＳＶ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場データをもとにすると、2019年式デリカD２カスタムハイブリッドSV（2WD・1200cc）の買取予想レンジは58〜70万円となる傾向がある。走行距離が8〜10万km帯に達した個体であっても、ミニバンとしての実用性がある程度評価されており、この価格帯での取引事例が見られる。
ハイエースＷ
Ｗ ＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
平成20年式・2700ccエンジン搭載のハイエースワゴンGL（2WD）。走行距離は30〜32万kmの高走行帯に入るが、ハイエースワゴンはこの走行域でも一定の買取需要が続く傾向がある。現在の買取予想レンジは58〜69万円。ミニバンカテゴリの中でも根強い人気を持つモデルで、年式・走行距離を踏まえた現実的な相場水準といえる。
フリード＋ハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッド・クロスター
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和5年式・走行距離2万km未満というフリッシュな状態のフリード＋ハイブリッド（ハイブリッド・クロスター）。1500ccハイブリッドを2WD構成で搭載するミニバンカテゴリの一台で、現時点の買取予想レンジは86〜103万円帯とされている。年式の新しさと低走行が相まって、レンジ上限に近い評価が付きやすい傾向が見受けられる。
ボンゴ Ｔ ＤＸ
ＤＸ １．１５ｔ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
令和2年式・走行8〜10万km帯のマツダ・ボンゴT DX（DX 1.15t／2WD／1800cc）の買取予想レンジは73〜87万円となっている。積載1.15tクラスの商用モデルで、走行距離が8万kmを超えた個体でも、この価格帯での取引が見られる傾向にある。査定時の参考水準として押さえておきたい一台だ。
ビアンテ Ｉ－ＳＴＯＰ ＳＭＡＲＴ
Ｉ－ＳＴＯＰ ＳＭＡＲＴ ＥＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行12〜14万kmを積んだ平成22年式のマツダ・ビアンテ アイストップスマートED（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリーに属し、この年式・走行帯での買取参考レンジは11〜13万円前後となっている。相場の観点からは、走行距離と年式が価格に素直に反映された水準といえる。
ビアンテ ２０Ｃ
２０Ｃ スカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式・走行8〜10万km帯のビアンテ20Cスカイアクティブ（2WD・2000cc）は、28〜33万円の買取レンジが形成される傾向にある。ミニバンカテゴリの一台として、年式と走行距離を加味しながら売却タイミングを検討する際の目安にしていただきたい。
ビアンテ グランツ
グランツ スカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達しているにもかかわらず、マツダ「ビアンテ グランツ スカイアクティブ」（平成27年式・2WD・2000cc）の買取相場は12〜14万円の水準で推移している。ミニバンとして日常的な使い込みが進んだ個体でも、この価格帯での流通が見られる。
トール Ｇ
Ｇ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
買取予想レンジ21〜25万円という水準は、走行14〜16万km帯の2018年式コンパクトミニバンとしてみると底堅い数字といえる。ダイハツ トール G（SA2）は1000cc・2WD仕様で、軽より一回り広い室内を日常の足として積み重ねてきた一台。走行距離が多めの帯域にありながら、一定の買取価値が維持されている。
ヴォクシー Ｚキラメキ
Ｚキラメキ トクベツシヨウシ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成19年式・2000cc・4WDのヴォクシー Ｚキラメキ(走行6〜8万km帯)は、ミニバンとしての使い勝手と雪道対応の走行性能を両立したモデル。年式なりの経年はあるものの、この走行距離帯では市場での一定の需要が続いており、現在の買取予想レンジは19〜22万円程度とみられる。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ステップワゴンスパーダ Ｚインターナビセレクション
スパーダ Ｚインターナビセレクション ８ニ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のステップワゴンスパーダ Zインターナビセレクション（2WD・2000cc）。走行距離は12〜14万km帯に達しているが、ミニバンカテゴリーの中では実用重視の乗り方をされてきた一台と見ることができる。大崎市エリアでの買取予想レンジは24〜28万円程度で推移している。インターナビを標準装備したグレードであり、その点が査定に一定の影響を与えることが多い。
エスティマＨＶ ワゴン．４ＷＤ
ＨＶ ワゴン． Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1360cc／4WD
買取相場から整理すると、平成23年式・走行6〜8万km帯のエスティマHVワゴン（Xグレード・4WD）は55〜66万円のレンジに収まる傾向がある。1360ccハイブリッドシステムを搭載した4WDミニバンとして、年式と走行距離帯のバランスが相場水準にそのまま反映された形だ。
アルファードＧ ＭＸ
Ｇ ＭＸ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成17年式・走行18〜20万kmというステージに来たアルファードＧ ＭＸ Ｌエディション（2WD・3000cc）だが、買取相場は23〜28万円台で推移している。大排気量ミニバンとして長く使われてきた一台であり、走行距離帯を踏まえると、この価格帯での流通が一般的といえる。
ヴォクシー ＺＳ煌
ＺＳ煌 ７人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場から見ると、平成28年式・走行12〜14万km帯のヴォクシー ＺＳ煌（2WD・7人乗り）は、98〜117万円のレンジで取引される傾向がある。2000cc・2WDのミニバンとして日常の使い勝手を重視する層に一定の需要があり、この走行距離帯でも3桁万円台を維持しているのは注目に値する。乗り替えや売却のタイミングを検討する際の目安として参考にしてほしい。
タウンエース Ｖ ＤＸ
Ｖ ＤＸ ３ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
平成18年式のタウンエース V DX（3人乗り・4WD・1800cc）、走行は4〜6万km帯のミニバンだ。4WD仕様ということもあり、積雪や悪路を伴う地域での実用性が評価されやすい傾向にある。買取予想レンジは53〜63万円程度で、年式・走行距離のバランスからすると堅調な水準に収まっている。
ＮＶ３５０キャラバンＶ プレミアムＧＸ １トン
Ｖ プレミアムＧＸ １トン ５ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取レンジ73〜87万円に位置する日産NV350キャラバンVプレミアムGX 1トン（2015年式）。2000cc・2WD、走行距離は12〜14万kmの5人乗りミニバンで、VラインのプレミアムGXグレード・1トン積み仕様にあたる。走行距離がすでに12万kmを超えた段階の個体であり、使用歴としては相応に積み重なった一台だ。
アルファードＶ ＡＸ Ｌエディション
Ｖ ＡＸ Ｌエディション ８人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成16年式トヨタ アルファードV AX Lエディション（2WD・2400cc・8人乗り）。走行距離は32〜34万km帯に達しており、高走行域に入る車両だ。それでもミニバンとして一定の需要が見込まれ、買取想定額は21〜25万円のレンジで推移している。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は実需に沿った水準といえる。
ソリオバンディットハイブリッド
ハイブリッド バンディットハイブリッドＳＶ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取査定の目線でみると、2018年式ソリオバンディットハイブリッドSV（2WD・1200cc）は走行4〜6万km帯で82〜98万円のレンジに収まる傾向がある。ハイブリッドミニバンとして日常使いの利便性が高く、この走行距離帯であれば車両の状態が安定していることが多い。
デリカＤ：５ エクシードⅡ
エクシードⅡ ７人
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
整備面からみると、走行14〜16万km帯の平成21年式デリカD:5 エクシードII（7人・4WD・2400cc）は、駆動系の経年をしっかり把握しておきたい段階に差し掛かっている。買取予想レンジは16〜19万円で、ミニバンとして十分に使い込まれた車両の市場評価としては落ち着いた水準といえる。
タウンエース バン
バン ＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
令和6年式・走行2〜4万kmのタウンエース バン（GL、4WD、1500cc）は、使用歴が浅く走行負担も小さい段階にある一台。4WD仕様は積雪・悪路への対応力を求めるユーザー層に一定の需要があり、大崎市周辺での実用性とも合いやすい。現在の買取予想レンジは72〜86万円程度で、年式・走行距離のバランスを踏まえると堅調な水準といえる。
セレナ ２０Ｘ
２０Ｘ Ｖセレクション＋セーフティＳＨＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
Vセレクション＋セーフティSHVグレードを持つ平成28年式セレナ20X（2WD・2000cc）。走行16〜18万km帯に入ったミニバンとして、大崎市での買取参考額は11〜13万円程度の水準となる。この走行帯に差し掛かった車両は、コンディションの個体差が査定額に反映されやすい段階でもある。
ノア Ｘ Ｖパッケージ
Ｘ Ｖパッケージ ８ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2017年（平成29年）登録のトヨタ ノア Ｘ Ｖパッケージ（8人乗り・2WD・2000cc）は、走行12〜14万kmの距離帯にある。この条件での買取予想レンジは69〜82万円となっており、年式・走行距離を踏まえたミニバン相場の一目安として参考にしていただきたい。
アルファード ＡＳ プレミアム
ＡＳ プレミアム アルカンターラバー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行距離が16〜18万km帯に達した平成17年式のアルファードＡＳ プレミアム（アルカンターラバー仕様）。買取予想レンジは27〜33万円程度で、年式・走行距離を踏まえると、ミニバンカテゴリとしての需要が相場をある程度下支えしている様子がうかがえる。2400cc・2WD構成で、大人数を乗せる場面に対応できる車格を持つ一台だ。
トール Ｇターボ
Ｇターボ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 990cc／2WD
令和1年式のトール Gターボ（SA3）、走行距離6〜8万kmの個体を相場目線で見ると、買取参考レンジは7〜8万円程度。990cc・2WDのコンパクトミニバンという性格上、維持コストは抑えやすいカテゴリに属する。走行距離帯としては日常使用の蓄積が一定程度あるため、この価格帯での推移は特段外れたものではない。
ルーミー カスタム
カスタム ＧＴ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和3年式のルーミー カスタム GT（2WD・1000cc）、走行8〜10万km帯での大崎市における買取予想レンジは76万〜91万円。コンパクトながらミニバンとしての使い勝手を備えたモデルで、カスタム GTグレードは同シリーズの中でも装備面で上位に位置する。走行距離を踏まえると、この価格帯での取引は市場実勢と概ね一致した水準と言える。
ヴォクシー ＺＳキラメキＩＩＩ
ＺＳキラメキＩＩＩ ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成24年式ヴォクシー ZSキラメキIIIの7人乗り仕様（2WD・2000cc）。ミニバンは中古市場でファミリー層からの引き合いが継続しやすいカテゴリで、走行14〜16万kmという距離帯においても28〜33万円の買取予想レンジが形成されている。年式と走行量を踏まえれば、現実的な水準といえる。
ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスター
ハイウェイスター ハイウェイスター Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、2012年式ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスターGの4WD・2000ccモデルは、走行6〜8万km帯で16〜19万円のレンジで買取取引される傾向がある。ミニバンとして一定の使用年数を経たこのグレードは、年式なりの相場水準に落ち着いている印象だ。
セレナ ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－パワー
ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－パワー ＸＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取予想レンジは84〜101万円。平成30年(2018年)式の日産セレナ e-POWER XVは、排気量1200cc・2WD仕様のミニバンで、走行距離が10〜12万kmに達した個体だ。大崎市周辺での売却や買い替えを検討する際、この数値をひとつの参考相場として役立ててほしい。
エルグランド ハイウェイスターＳ
ハイウェイスターＳ アーバンクロム
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で整理すると、平成30年式・走行12〜14万km帯のエルグランド ハイウェイスターS アーバンクロム（2WD/2500cc）の買取予想レンジは92〜109万円。約17万円の幅があることから、同じ年式・走行距離帯のなかでもコンディション次第でレンジ内の評価が上下しやすい傾向がある。ミニバンカテゴリとして一定の需要があるなか、走行の多さをどう見るかが査定のポイントになりやすい。
セレナ Ｗ ２０Ｇ
Ｗ ２０Ｇ ＳＨアドバンスドセーフティ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達した平成27年式の日産セレナ（W 20G）。SHアドバンスドセーフティを冠したグレードのミニバンで、2WD・2000cc仕様となっている。現在の買取相場では、この年式・走行距離帯を基準に26〜31万円のレンジが目安として参考になる。
ハイエースレジアス
ハイエース
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成11年式のトヨタ ハイエースレジアス（3000cc・4WD）。走行距離は28〜30万kmに達しているが、この年代のハイエース系は耐久性への信頼から一定の需要がある。ミニバンとしての使い勝手と4WDの走破性を兼ね備えた構成で、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円程度となっている。
フリードＨＶ
ＨＶ ワゴン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
走行16〜18万kmを積んだ2013年式のフリードHV（1490cc・2WD）。ミニバンとしての使い勝手を求めるファミリー層に長く選ばれてきた一台で、距離帯なりの相場感から買取額は4〜5万円前後の水準となる傾向がある。日常使いの積み重ねが数字に正直に反映された、実走ベースの価格帯といえる。
タンク
カスタムＧ－Ｔ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和2年式タンク カスタムＧ－Ｔ（2WD・1,000cc）は、ミニバンとして使い勝手を重視するファミリー層に選ばれてきたグレード。走行距離は8〜10万km帯に入っており、相応の使用感はあるものの、大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円前後で推移している。カスタム系グレードは標準グレードに比べて装備差があるため、査定時にその点が評価に影響することがある。
フリード ＧホンダセンシングＳパッケージ
ＧホンダセンシングＳパッケージ ６
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成29年式のフリード Gホンダセンシング Sパッケージは、走行8〜10万kmの水準で88〜105万円のレンジに収まる傾向がある。1500cc・2WDのミニバンとして日常的な使い勝手が評価されており、この走行距離帯でも一定の市場価値が維持されていることが数値からうかがえる。
アルファード ハイブリッドＧエディション
ハイブリッドＧエディション ８ニ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2003年（平成15年）登録のトヨタ アルファード ハイブリッドＧエディション（2WD・2400cc）。走行距離は14〜16万km帯に達しており、登録から20年以上が経過したミニバンカテゴリーの1台だ。買取予想レンジは24〜28万円台で、年式と走行距離を踏まえた目安値として参考にしてほしい。
ウィッシュ Ｇ
Ｇ ＮＥＯエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離16〜18万kmに達したトヨタ・ウィッシュ Ｇ ＮＥＯエディション（平成17年式・2WD・2000cc）。高走行帯の個体ながら、買取予想レンジは17〜20万円で推移している。2000ccクラスのミニバンとして中古流通での需要が一定程度維持されており、走行距離相応の相場水準といえる。
ハイエース バン ＤＸ
バン ＤＸ １ｔ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
走行距離36〜38万kmという数字が示すとおり、実務でしっかり使い込まれてきた一台だ。トヨタ ハイエース バン DX（バン DX 1t）、平成28年式、3000cc・4WD仕様。こうした高走行帯でも買取相場は93〜112万円のレンジで推移しており、ハイエースバンの底堅い流通需要を反映している。商用車としての実績を積んだ車両ならではの相場感といえる。
ソリオバンディット ＨＶ
ＨＶ ＭＶ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和2年式のソリオバンディット HV（グレード：HV MV）、2WD・1200cc・走行6〜8万kmという条件では、買取価格は38〜45万円前後で推移する傾向がある。ミニバンカテゴリとしては扱いやすいサイズ感が支持されており、走行距離帯を考慮した相場としては堅調な水準にあると言える。
キャラバン バン ＤＸ
バン ＤＸ ロング
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 38〜40万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
買取レンジ22〜26万円という数字からは、38〜40万kmの高走行帯に達した平成22年式でも、4WD・3000cc・ロングボディという仕様が一定の市場評価につながっていることが読み取れる。日産キャラバン バン ＤＸ ロングは、商用バンとして実需のある一台だ。
プレマシー １．８Ｌ
１．８Ｌ Ｇ－ｆ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行距離が2万km以下と少なめに抑えられた2004年式のマツダ プレマシー（1.8L・Gf グレード、2WD）。ミニバンとして日常の使い勝手を重視した設計のモデルで、この走行帯であれば車体のコンディションへの期待も高まりやすい。買取相場は概ね11〜13万円のレンジで推移する傾向が見られる。
フリード＋ ＨＶ Ｇ
ＨＶ Ｇ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和元年式のフリード＋ HV Gホンダセンシング（2WD／1500cc）。走行距離は16〜18万kmと使い込まれた帯域に入るが、ホンダのミニバンカテゴリとして一定の需要が続いており、買取参考レンジは22〜26万円程度で推移している。荷室重視のプラス系ボディにハイブリッドを組み合わせた構成で、維持費を気にするユーザー層からの引き合いが見られる傾向がある。
ノア Ｘスペシャルエディション
Ｘスペシャルエディション ８人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式・走行8〜10万km帯のトヨタ ノア Xスペシャルエディション（2WD・2000cc・8人乗り）。ファミリー層に根強い需要を持つミニバンカテゴリの一台で、この年式・走行距離帯では54〜64万円程度の買取レンジで推移する傾向がある。走行距離が8万kmを超えているものの、同クラスの相場水準に照らすと標準的な値付けが期待できる範囲に収まっている。
セレナ ライダーブラックライン
ライダーブラックライン ハイブリッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1997cc／2WD
買取相場の観点からみると、平成25年式・走行20〜22万kmのセレナ ライダーブラックライン ハイブリッド（2WD）は12〜14万円レンジに位置している。登録から10年超が経過し走行帯もそれなりに進んでいるが、2リッタークラスのミニバンとして一定の流通が続いている水準といえる。
セレナ ワゴン ２０Ｘ
ワゴン ２０Ｘ Ｓハイブリッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離16〜18万kmという帯域を軸に見ると、日産セレナ ワゴン20X Sハイブリッド（平成25年式・2WD・2000cc）の大崎市における買取予想レンジは10〜12万円となる。2013年式のミニバンとして、年式および走行帯の実情を反映した相場水準と言えるだろう。
デリカＤ：５ ローデストＧプレミアム
ローデストＧプレミアム ８ニ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
走行30〜32万km帯に達した平成23年式のデリカD:5 ローデストGプレミアムだが、4WDミニバンとしての一定の市場需要を背景に、買取予想レンジは16〜19万円の水準となっている。2400ccエンジンを積む本格四駆ミニバンという性格上、高走行距離帯にあっても相場が極端に崩れにくい傾向が見て取れる一台といえる。
デリカ トラック
トラック ＧＬ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行14〜16万kmを積んだ平成8年式、三菱デリカ トラックのGLグレード。4WD・2500ccという仕様を持ち、買取予想レンジは26〜31万円の水準にある。登録から約30年が経過した車両でありながら、この走行距離帯においても一定の評価額が形成されている点は、相場データとして参考になるだろう。
セレナ ハイウェイスター ＳーＨＹＢＲＩＤ
ハイウェイスター ＳーＨＹＢＲＩＤ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式で走行距離8〜10万km帯に入った日産セレナ ハイウェイスター S-HYBRIDのVセレクション。2000cc・2WD仕様のミニバンとして、この年式・走行帯では14〜17万円の買取予想レンジが形成される傾向にある。ファミリー層に需要が根強いカテゴリであり、相場としては実用的な水準に落ち着いている。
ノア Ｓｉ
Ｓｉ ダブルバイビー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成30年式のトヨタ ノア Ｓｉ ダブルバイビー（2WD・1800cc）、走行8〜10万kmの一台。ミニバンとして実用的な使われ方をしてきた年式帯であり、現在の買取予想レンジは76〜91万円となっている。走行距離がやや積み重なっている分、コンディション次第で査定額に幅が出やすい傾向がある。複数社への見積もり比較が、納得感のある売却につながりやすい。
ハイエースワゴン
ワゴン ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 42〜44万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
走行距離42〜44万kmの高走行帯に位置する、平成25年式のトヨタ・ハイエースワゴン（ワゴンDX・2WD・2700cc）。走行が相当積み上がった個体ではあるが、買取予想レンジは71〜85万円の水準にあり、ミニバンカテゴリーにおいて高走行帯でも一定の価格帯が形成されている様子が数値に現れている。
フリードハイブリッド ハイブリッド
ハイブリッド Ｇホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目線で整理すると、令和3年式フリードハイブリッド（ハイブリッドGホンダセンシング・2WD）の走行10〜12万km帯は、大崎市エリアで53〜63万円程度が買取予想レンジの目安となる。1500ccハイブリッドのミニバンという車格を踏まえた水準で、年式と走行距離のバランスが価格帯に素直に反映されている印象だ。
オデッセイ ワゴン
ワゴン Ｍエアロパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2350cc／2WD
2350ccエンジンを積むミニバン、オデッセイ ワゴン（平成22年式）のＭエアロパッケージ・2WD仕様。走行距離は8〜10万km帯に入っており、同年式・同走行帯の相場では買取額が13〜16万円程度で推移する傾向がある。2010年登録のミニバンとしては年数相応の評価水準に落ち着いており、大きな振れ幅が生じにくい価格帯といえる。
ハイエースＶ
Ｖ ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／2WD
2800ccディーゼルを搭載したハイエースV・DXの2WD仕様、令和1年式。走行距離は22〜24万kmの帯に属するが、ハイエース系は高走行でも一定の需要が続く傾向があり、買取予想レンジは64〜76万円程度とされている。商用・業務用途に広く使われてきたミニバンカテゴリの定番モデルとして、相場の底堅さが見られる一台だ。
エスティマハイブリッド
アエラスプレミアムエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
走行14〜16万kmを経た平成26年式エスティマハイブリッド（アエラスプレミアムエディション・4WD）。2400ccのハイブリッドシステムを積んだミニバンとしてファミリー層を中心に流通してきた車種で、大崎市での買取予想レンジは59〜71万円程度。グレードや4WD仕様が査定評価に反映された水準といえる。
デリカＤ：５ Ｄ
Ｄ パワーパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
平成29年式・走行18〜20万kmの三菱デリカD:5、グレードはDパワーパッケージの4WD・2200cc。距離が多めとはいえ、4WD仕様のミニバンとして一定の需要が見込まれるカテゴリに属しており、大崎市エリアでの買取予想レンジは51〜62万円となっている。走行帯を踏まえると堅実な査定水準といえる。
エスティマ アエラスプレミアム
アエラスプレミアム ８ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
8人乗り・2WD・2400ccという仕様からは、日常の大人数移動を主体としたファミリー向けミニバンとしての性格が読み取れる。平成17年式で走行8〜10万km帯に達しているトヨタ エスティマ アエラスプレミアムだが、買取予想レンジは25〜30万円前後で推移する傾向にある。車齢を踏まえると底堅い相場水準といえる。
ボンゴＴ ＤＸ
ＤＸ １．１５トン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成28年式のマツダ ボンゴT DX（DX 1.15トン）は、1800cc・2WDの小型商用トラックで、走行距離は24〜26万kmの帯に位置する。商用車としての使用頻度が高い距離感ではあるが、ボンゴTシリーズは整備性の高さから業務用途で長く使われる車種であり、買取額は37〜44万円程度のレンジで推移する傾向がある。実用本位の1台として、現時点でも一定の流通評価を保っている。
ＮＶ３５０キャラバン ＤＸ
ＤＸ ロング
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
令和2年式・2500cc・4WDというスペックを持つＮＶ350キャラバン ＤＸ ロングは、走行10〜12万kmの帯に入ってきた一台。商用需要の根強いモデルだけに、この走行帯でも買取予想レンジは62〜74万円とまとまった水準にある。売り時を検討するうえで参考にしたい数値だ。
フリードプラス ハイブリッド
プラス ハイブリッド ＥＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行20〜22万kmという高走行帯に達した車両でも、平成29年式フリードプラス ハイブリッド EXグレード（2WD）の買取予想レンジは30〜36万円に形成されている。1500ccハイブリッドを積む5ナンバーミニバンとして一定の流通需要があり、その水準が数字に反映されている。売却を検討する際の相場感の目安としてほしい。
フリードスパイク Ｇｉ
Ｇｉ エアロ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離8〜10万km帯に達したホンダ・フリードスパイク Gi エアロ（平成23年式、1500cc・2WD）。ミニバンカテゴリのなかで一定の使用歴を積んだ車両だが、買取予想レンジは17〜20万円の水準に位置している。年式と走行距離帯を照らし合わせると、相場感をつかむ基準として参照しやすい価格帯といえる。
オデッセイ ハイブリッド
ハイブリッド ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が34〜36万kmに達した平成29年式のオデッセイ ハイブリッド（7人乗り・2WD・2000cc）。この走行帯でも買取予想レンジが28〜33万円で推移する傾向があり、ミニバンカテゴリにおけるハイブリッドモデルへの需要が一定程度維持されていることが数字から読み取れる。
タウンエースＶ ＧＬ
Ｖ ＧＬ ５ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和3年式タウンエースV GLは走行距離が8〜10万km帯に達していながら、82〜98万円のレンジで取引される傾向がある。排気量1500cc・2WD仕様の5人乗りミニバンとして、年式と走行帯を踏まえた買取額の目安として参考にしやすい水準にある。
ライトエース Ｔ
ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成27年式のライトエース T（DX）、1500cc・2WD仕様です。走行12〜14万kmという距離帯ながら、商用ミニバンとして安定した需要が続くカテゴリに属します。大崎市エリアでの買取想定レンジは46万〜55万円程度。実際の査定額は車両状態によって変動しますが、このクラスのバンはビジネス用途での引き合いが一定あるため、相場が極端に崩れにくい傾向があります。
タンク Ｇコージーエディション
Ｇコージーエディション スマート
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和1年式・走行0〜2万kmのトヨタ タンク Gコージーエディション スマート（2WD、1000cc）。コンパクトなミニバンカテゴリに位置し、走行距離が浅い部類に入ることから、大崎市周辺での買取予想レンジは94〜112万円とやや高めに推移する傾向が見られる。日常の乗り降りや取り回しを重視した使い方に向いた車格で、2WD仕様ゆえ雪道の多い地域では条件次第で評価が変わる点も頭に置いておきたい。
ノア ハイブリッド
ハイブリッド Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行16〜18万kmと距離を重ねたノア ハイブリッド（令和1年式）だが、1800ccのハイブリッドユニットを搭載したミニバンとして一定の買取需要は続いている。2WD・ハイブリッドXグレードで、現在の買取予想レンジは103〜123万円程度。距離帯を考慮すれば堅実な水準といえる。
ボンゴＶ ＧＬ
Ｖ ＧＬ ０．７５トン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成20年式のマツダ ボンゴV GL（2WD・1800cc）、走行距離は20〜22万kmの帯に入る。商用バンとして長距離を走り込んできた経歴だが、買取予想レンジは35〜41万円程度で推移しており、同年代・同走行帯の車両としては一定の相場水準を保っている。0.75トン積みのグレード設定が実用性を支え、現役の仕事車として流通しやすい点が相場の下支えになっていると見られる。
デリカ Ｄ：２ ハイブリッド ＭＺ
Ｄ：２ ハイブリッド ＭＺ ナビＰＫＧ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
生活目線で書き直します。 平成28年式・走行距離4〜6万km帯の三菱デリカD:2ハイブリッド MZ(1200cc・2WD)。日常の買い物から週末のお出かけまで使いやすいミニバンカテゴリの一台で、買取予想レンジは52〜62万円程度。ハイブリッド仕様ということもあり、維持費を意識するユーザーから選ばれやすい車種といえる。
ヴェルファイア ３．５Ｖ
３．５Ｖ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccの大排気量を持つヴェルファイア3.5V Lエディション（2WD・平成23年式）。走行8〜10万km帯という条件でも、買取相場は82〜99万円台で推移する傾向にある。ミニバンカテゴリとして一定の流通が続いており、年式・走行距離帯に照らしても底堅い価格水準を維持している印象だ。
ライトエースノア Ｇエクサーブ
Ｇエクサーブ ナビスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成13年式のライトエースノア Gエクサーブ（ナビスペシャル）、2WD・2000cc仕様。走行距離は8〜10万kmの帯に入っており、車齢を考慮すると程よく使われてきた印象だ。ミニバンとして実用性を重視したいユーザー層に引き続き需要が見られ、現在の買取予想レンジは65〜77万円程度とされている。
フリードスパイクＨＶ
ＨＶ ジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成24年式フリードスパイクHV（HVジャストセレクション・2WD・1500cc）は走行20〜22万kmという高走行帯にありながら、3〜4万円のレンジで取引される傾向がある。ハイブリッド機構を持つミニバンのため、この走行距離になるとバッテリーや駆動系の状態が査定額を左右しやすい。年式なりの値付けと言えるが、状態次第でレンジ内の上下に振れることも念頭に置きたい。
ノア Ｘ Ｇエディション
Ｘ Ｇエディション ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
家族での日常使いを想定したミニバン選びの観点から見ると、平成25年式ノア Ｘ Ｇエディションは走行距離6〜8万km帯に差し掛かっており、維持コストを意識し始めるタイミングに当たる。2WD・2000ccという構成は扱いやすさで定評があり、大崎市周辺での買取予想レンジは63〜75万円程度で推移している。
ルーミーカスタム
カスタム カスタムＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和3年式・走行2〜4万kmのルーミーカスタム（カスタムG・1000cc・2WD）。ミニバンカテゴリながらコンパクトな車格に仕上げたモデルで、この年式・走行帯での買取予想レンジは47〜57万円程度となっている。走行距離が比較的浅い部類に入るため、相場の上限寄りでの査定が期待できる水準といえる。
ＮＶ３５０ キャラバン バン ＤＸ
キャラバン バン ＤＸ テイショウ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
1990ccのエンジンを積む平成27年式・日産NV350キャラバン バン DX。走行距離は22〜24万kmと積み重なっているが、買取予想レンジは41〜49万円帯で推移する傾向がある。2WD仕様のバン系として実用目的の需要が下支えとなり、この走行帯でも一定の取引が見られる。
ヴェルファイア ２．４Ｚ
２．４Ｚ ゴールデンアイズ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行16〜18万kmに達した平成29年式ヴェルファイア２．４Ｚ ゴールデンアイズの買取レンジは、51〜61万円が目安だ。2400cc・2WDのミニバンとして走行距離が積み上がっているにもかかわらず、この水準の相場が形成される傾向が数字から読み取れる。
デリカＤ：５ ローデストＧパワー
ローデストＧパワー ８ニン
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線でこの車を見ると、走行距離12〜14万kmに達した平成27年式のデリカD:5ローデストGパワー（8人乗り・2WD・2000cc）の買取参考レンジは15〜18万円前後。ミニバンカテゴリに分類される車両として、年式と走行帯を踏まえた価格水準となっている。査定依頼の際はこの数値を目安として活用していただきたい。
エスティマ アエラス Ｇエディション
アエラス Ｇエディション ナビスペシャ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／2WD
平成19年式エスティマ アエラス Gエディション（2WD・2360cc）の走行距離は4〜6万km帯に収まっており、ミニバンとしてはほどよく使われた印象だ。現在の大崎市エリアにおける買取予想レンジは21〜25万円前後で推移している。アエラス Gエディション ナビスペシャルグレードという仕様が相場にどう反映されるかは、実車の状態次第で変わってくる部分も大きい。
ソリオバンディット Ｆ
Ｆ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成30年式のソリオバンディット Fグレード（Ｆ ＬＴＤ）、2WD・1200cc。走行距離は12〜14万kmの帯に入っており、ファミリー向けミニバンとして日常使いされてきた一台といえる。この走行帯・年式の組み合わせでは、大崎市エリアの買取参考レンジはおよそ67万〜80万円程度となっている。コンパクトなボディに使い勝手を重視した設計のカテゴリだけに、生活圏内での需要は一定程度見込まれる傾向がある。
ストリーム
ＲＳＺ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、2013年式ホンダ・ストリームRSZ（2WD・2000cc）は走行14〜16万kmという距離帯ながら、買取予想レンジは12〜14万円程度で推移する傾向がある。ミニバンとしての使い勝手を重視してきたユーザーが手放すタイミングのモデルとして、この価格帯での取引事例が見られる。
アルファード ＡＸ Ｌ
ＡＸ Ｌ エディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成15年式トヨタ アルファード AXLエディション（2WD・2400cc）の買取予想は28〜34万円前後。走行距離16〜18万kmという使用実績を踏まえると、この価格帯は同年式ミニバンとして妥当な水準にある。大型ミニバンとして人気の高いアルファードだが、車齢20年超・高走行という条件が相場に反映されている。売却を検討する際は、複数社への見積もり比較が有効だろう。
ＮＶ３５０キャラバンＶ ＤＸ １トン ヘイショウ
Ｖ ＤＸ １トン ヘイショウ ６ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和元年式・走行18〜20万kmという使い込まれた一台だが、NV350キャラバンのDXグレード・6人乗りは商用需要が根強く、2WD・2000ccという仕様も維持コストの面で評価されやすい。買取予想レンジは81〜97万円程度で、走行距離を踏まえると底堅い水準といえる。
エルグランド ４Ｄ Ｖ
４Ｄ Ｖ ８人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
買取予想レンジは15〜17万円。平成13年式（2001年）の3500cc・2WD・8人乗りミニバンで、走行距離は32〜34万kmの帯に入る。大排気量のファミリーカーとして長年にわたり使われてきたことが走行数字に表れており、年式と走行帯を踏まえた相場水準に位置づけられる。
デリカＤ：５ エクシードＩＩ
エクシードＩＩ ７ニン
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
買取相場目線で見ると、2009年式デリカD:5 エクシードII（4WD・2400cc）は走行8〜10万km帯で69〜82万円のレンジに収まる傾向がある。ミニバンとして実用性の高いカテゴリに属しており、4WD仕様という条件が相場を下支えしているとみられる。年式なりの評価を受けながらも、この価格帯での取引例が確認されている。
トール Ｇターボ ＳＡ
Ｇターボ ＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
平成29年式ダイハツ・トール（Gターボ SA）、走行8〜10万kmの2WD・1000ccモデル。ミニバンカテゴリらしい使い勝手の良さを持ちつつ、ターボ仕様ならではの走りが特徴のグレードだ。この走行帯での買取予想レンジは31〜37万円程度で、年式と距離なりの相場水準に収まっている。大崎市内での乗り換えを検討している方の参考になれば幸いです。
ハイエースワゴン リビングサルーンＥＸ
ワゴン リビングサルーンＥＸ ３ＭＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成9年式・走行16〜18万km帯のハイエースワゴン リビングサルーンEX（3000cc・2WD）は、46〜55万円の買取レンジに収まる傾向がある。年式・走行距離ともに相応に経年した個体だが、このクラスのワゴン仕様は一定の流通需要があり、レンジ上限を意識した査定交渉の余地も残る。
ハイエース バン ４ＷＤロング
バン ロング ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
4WDロング・3000ccという仕様を備えた、平成26年式のハイエース バン DX。走行距離は22〜24万km帯に達しており、年式・走行相応の使用履歴が積まれた一台と見てよいだろう。買取予想レンジは73〜87万円で、この走行帯としては一定の評価水準が確認できる。
デリカバン
ＤＸ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
1800ccエンジンを搭載した2WD仕様の三菱デリカバン（DX）。2011年式で走行距離は16〜18万km帯に達しており、ミニバンカテゴリに分類される。買取想定レンジは10〜12万円前後が目安となる傾向があり、同年式・同走行帯における参考相場として活用していただける数値となっている。
ステップワゴンスパーダ ５Ｄ Ｚ
スパーダ ５Ｄ Ｚ ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の観点から見ると、走行16〜18万kmに達したステップワゴンスパーダ ZグレードはコンパクトながらRF5/RK系のミニバン需要を一定数保っており、現在の買取予想レンジは38〜46万円前後で推移する傾向がある。2014年式・2000cc・2WDの7人乗り仕様で、高走行帯ながら値幅が比較的まとまっているのが特徴だ。
ステップワゴン Ｇ＿Ｌパッケージ
Ｇ＿Ｌパッケージ ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1998cc／2WD
買取相場は12〜15万円前後と見られる本車だが、平成18年式・走行10〜12万kmという条件を踏まえれば、ミニバンとしては想定の範囲内の水準といえる。2WD・2000cc仕様のG_Lパッケージは、ファミリー層が日常的に使い込んできた個体が多い年式帯にあたり、維持コストや部品供給も含めて現実的な選択肢として映る。
アイシス プラタナ Ｖセレ
プラタナ Ｖセレ ホワイトインテリアＰ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のアイシス プラタナ Vセレ（2WD・2000cc）、走行は10〜12万kmに達しているミニバンだ。この走行帯になると市場評価はやや保守的になる傾向があるが、アイシス自体の室内空間の使いやすさから一定の需要は維持されている。大崎市周辺での買取予想レンジは17〜20万円程度とみられ、同年式・同走行帯の相場感と概ね一致する水準だ。
エスティマＬ アエラス Ｇ ＥＤ
Ｌ アエラス Ｇ ＥＤ ナビスペ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
4WDミニバンの買取市場という観点で見ると、平成15年式・走行20〜22万kmのエスティマLアエラスは、買取予想26〜32万円のレンジに位置している。2400ccの4WD仕様として、年式と走行距離帯を踏まえれば、この水準は相場感のある現実的な目安といえる。
タウンエースノア
ＬＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取予想レンジは45〜54万円台。平成13年式タウンエースノア（LD・2WD・2000cc）は走行20〜22万kmに達している車両だが、2000cc搭載の2WDミニバンとしてこの価格帯での取引傾向が見られる。年式・走行帯を踏まえた相場感の参考になる数字といえる。
ソリオバンディット バンディットハイブリッドＭＶ
バンディットハイブリッドＭＶ デ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成30年式のソリオバンディット ハイブリッドMV(2WD・1200cc)、走行10〜12万kmのミニバン。走行距離はそれなりに積んでいるが、買取相場は42〜50万円前後で推移する傾向がある。コンパクトミニバンとして使い勝手が評価されるカテゴリだけに、相場の底堅さが見られる一台といえる。
エスティマ ワゴン アエラス Ｇ
ワゴン アエラス Ｇ エディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成19年式のエスティマ ワゴン アエラス Ｇエディション、2WD・2400ccの2WDミニバンです。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、年式相応の走行量といえます。大崎市内での買取予想レンジは18〜22万円台で、同年式・同走行帯の相場水準に沿った推移を示しています。ファミリー向けミニバンとして根強い需要を持つ車種であり、状態次第で査定額が変動する傾向があります。
ライトエース バン．４ＷＤ
バン． ＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
走行距離14〜16万km帯に入る平成29年式だが、1500cc・4WD仕様の商用バンとして買取予想レンジは43〜51万円台が目安となる。ライトエース バン GL（4WD）は、この走行帯においても4WD仕様が価格水準をある程度下支えしている傾向が数値から読み取れ、実用目的での需要が相場に反映されやすい車格といえる。
タウンエース バン ５Ｄ
バン ５Ｄ ＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成19年式・走行20〜22万kmのタウンエースバン ５Ｄ ＧＬ（1800cc・2WD）の買取相場は、49〜59万円が一つの目安となる。20万km超の走行歴ではあるものの、商用バンというカテゴリは実用目的の需要層が一定数存在しており、市場での取引が継続しやすい傾向が見られる。
デリカＤ２ Ｓ
２ Ｓ ウリキリ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1242cc／2WD
買取相場から確認すると、三菱デリカD2 S「2Sウリキリ」（平成23年式・2WD・走行6〜8万km）の予想レンジは7〜8万円。排気量1242ccのコンパクトミニバンで、2011年登録・走行距離6〜8万km帯という条件を踏まえれば、年式なりの実勢に近い数字と読める。
ステップワゴンスパーダ ＳＰＡＤＡ ＨＹＢＲＩＤ Ｇ・Ｈｏｎｄａ
スパーダ ＳＰＡＤＡ ＨＹＢＲＩＤ Ｇ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和1年式・走行18〜20万kmという条件でも、ステップワゴンスパーダ ハイブリッド G・Honda SENSINGは買取相場98〜117万円前後で推移する傾向がある。2000ccハイブリッドのミニバンとして需要が一定程度維持されており、走行距離の多さを踏まえてもこのレンジに収まる事例が見られる。
シエンタＨＶ ワゴン Ｇ
ＨＶ ワゴン Ｇ クエロ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行8〜10万kmに差しかかった2018年式シエンタ HVワゴン Gクエロ（2WD／1500cc）は、買取予想レンジが89〜106万円の水準にある。コンパクトなボディにハイブリッドを組み合わせたミニバンとして、同年式・同走行帯の中でも需要は継続しており、この価格帯での査定が多く観測されている。
トール
Ｇ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和5年式のダイハツ・トール（Gグレード・2WD）は、1000ccエンジンを搭載したコンパクトミニバンで、走行距離は2〜4万km帯とまだ使い込まれていない部類に入る。こうした条件が揃うと、買取相場は72〜86万円前後で推移する傾向がある。年式の新しさと走行の浅さが評価額を下支えしていると読み取れる一台だ。
ソリオバンディット ハイブリッドＳＶ
ハイブリッドＳＶ デュアルカメラ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに達しているものの、ハイブリッド機構を備えたソリオバンディットのSVグレードとして、買取相場は6〜8万円帯に分布する傾向がある。1200ccのコンパクトなエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせた平成29年式のミニバンで、2WD仕様。距離を考慮すると現状渡し前提での査定が現実的な水準と言える。
ＮＶ３５０ キャラバン バン
キャラバン バン ＤＸテイショウ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
DXグレード仕様のNV350キャラバン バン（2WD・1990cc）で、令和3年式・走行18〜20万kmという車両。買取想定レンジは84〜100万円で推移しており、商用バン系の車格として高走行帯でも一定の評価水準が形成されていることが数値から読み取れる。
ライトエースＴ
ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
1800cc・2WDのライトエースT DX（平成14年式）は走行24〜26万kmの帯に位置するミニバンで、買取予想レンジは32〜39万円となっている。高走行帯の車両としてはこの水準での取引が見られる傾向があり、年式・走行距離を合わせて判断する際の参考になる。
ノア Ｓ
Ｓ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成22年式・走行12〜14万kmのトヨタ ノア Ｓ（Ｇエディション）。2000cc・2WDのミニバンとして、ファミリー用途での使い勝手を重視した仕様だ。年式と走行距離を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジはおおむね28〜33万円帯に収まる傾向が見られる。同年代の同排気量ミニバンとして標準的な相場感といえるだろう。
フリード ハイブリッドＥＸ
ハイブリッドＥＸ ホンダセンシン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が22〜24万kmに達しているとはいえ、ホンダセンシング装備のハイブリッドモデルということもあり、買取市場では32〜38万円のレンジで取引される例が見られる。1500ccのハイブリッドユニットを積む2WD仕様で、ミニバンとしての使い勝手と燃費性能を両立している点が、年式・走行帯を考慮した際の査定評価に影響していると考えられる。
エスティマハイブリッド アエラス
アエラス プレミアムエディシ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
走行距離は16〜18万kmに達しているものの、買取予想レンジは54〜65万円の水準で推移する傾向が見られる。平成26年式のエスティマ ハイブリッド アエラス プレミアムエディション(4WD)は、2400ccハイブリッドを搭載するミニバンとして、走行距離が嵩んだ段階でも一定の需要が見込まれやすいカテゴリーに属する。状態によって上下の幅が出やすい価格帯でもある。
フリード Ｇｉ
Ｇｉ エアロ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
33〜40万円の買取予想レンジが目安となる、平成23年式フリード Gi エアロ（2WD・1500cc）。走行10〜12万kmに達した1500ccミニバンとして、年式と走行距離を踏まえたレンジに収まる傾向が見られる。登録から10年超を経た車両の現在の相場水準を知る際の参考数値として活用できる。
ステップワゴン ｅ：ＨＥＶスパーダＧ
ｅ：ＨＥＶスパーダＧ ＥＸホンダセンシ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場でみると、令和2年式・走行2〜4万km帯のステップワゴン e:HEV スパーダG EX ホンダセンシング（2WD・2000cc）は、66〜79万円が買取予想レンジの目安となっている。ミニバンカテゴリのハイブリッドモデルで、走行距離の帯域としてはまだ比較的浅い段階にある。
フリードスパイク ハイブリッド
ハイブリッド ジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
買取相場で見ると、21〜25万円のレンジに収まることが多い一台。平成25年式で走行距離が6〜8万km帯という点を踏まえると、年式相応の水準といえる。1490ccのハイブリッドユニットを積むフリードスパイクのジャストセレクショングレードで、2WD仕様。ミニバンとしての使い勝手と燃費性能を両立したモデルだけに、日常使いを終えた後もそれなりの評価を維持しやすい傾向がある。
ハイエース バン ５Ｄ ＤＸ １トン
バン ５Ｄ ＤＸ １トン ６ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
相場目線で見ると、平成24年式・走行8〜10万km帯のハイエース バン DX 1トン（4WD・3000cc）の買取予想レンジは99〜118万円となっている。6人乗り・1トン積みのバン仕様に4WDを組み合わせたグレードで、商用・業務用途を主眼に置いた構成の一台だ。
エルグランド Ｖ
Ｖ ７０ＴＨ－２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成16年式の日産エルグランド Ｖ（3,500cc・2WD）、走行は16〜18万kmの帯に入る個体だ。年式と走行距離なりに市場での評価は落ち着いており、大崎市エリアでの買取想定レンジはおよそ25〜30万円前後。大排気量ミニバンとして車格はしっかりしており、相場目線では年式相応の水準に収まっている印象がある。
フリード＋ ＨＹＢＲＩＤ Ｇ Ｈｏｎｄａ
ＨＹＢＲＩＤ Ｇ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式のフリード＋ハイブリッド（SENSING仕様・2WD・1500cc）。走行は10〜12万km帯に入るが、ハイブリッド系ミニバンとしての需要は引き続き底堅く、買取予想レンジは68〜81万円程度で推移している。日常の使い勝手を重視したミニバン選びの選択肢として、相場的にも現実的なゾーンに位置する一台といえる。
フリード ワゴン
ワゴン Ｇジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が20〜22万kmに達しているものの、ホンダ・フリード ワゴン（Gジャストセレクション）は1500cc・2WDの扱いやすいミニバンとして、依然として流通する一台だ。平成25年式という車齢を踏まえると、買取想定レンジは4〜4万円前後となる。高走行帯ゆえ買取額は抑えられるが、フリードの車格自体への需要は安定している。
ＮＶ３５０キャラバンＶ ＤＸテイショウ １．２５トン
Ｖ ＤＸテイショウ １．２５トン ３ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行22〜24万kmに達した令和3年（2021年）式の日産NV350キャラバンVDX低床1.25トン（2WD・2500cc）。商用バンカテゴリーとして買取想定レンジは80〜96万円で、多走行ながら一定の買取評価が付く水準にある。低床・1.25トン積み仕様の実用車として市場に流通している。
ハイエースワゴン スーパーカスタムＧ
ワゴン スーパーカスタムＧ エクセレン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成10年式・4WD・3000cc仕様のハイエースワゴン スーパーカスタムＧ エクセレン。走行距離は22〜24万km帯に達しているが、このグレードへの需要は根強く、買取予想レンジは37〜44万円程度で推移している。高排気量の4WDモデルということもあり、使い込まれた個体でも一定の市場評価が続いている傾向が見られる。
ソリオバンディット ＨＶ ＭＶ ＤＣＢＳ
ＨＶ ＭＶ ＤＣＢＳ 全
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取査定では走行距離がポイントになる一台。2016年式ソリオバンディット ＨＶ ＭＶ ＤＣＢＳは走行距離20〜22万kmに達しており、1200ccマイルドハイブリッドを搭載した2WDのミニバンだ。この走行距離帯での買取相場は11〜13万円前後で推移する傾向がある。
デリカＤ：２
カスタムハイブリッドＭＶ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1242cc／2WD
走行距離4〜6万km帯の令和2年式、三菱デリカD:2カスタムハイブリッドMV（2WD）。排気量1,242ccのハイブリッドモデルで、ミニバンカテゴリーに属する。大崎市での買取予想レンジは37〜44万円程度で、年式・走行距離帯を踏まえた相場水準となっている。
オデッセイ ハイブリッドアブソルートホンダセンシング
ハイブリッドアブソルートホンダセンシング ８人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2016年式のオデッセイ ハイブリッドアブソルートホンダセンシング（2WD・8人乗り）、走行距離は26〜28万km帯となる。ミニバンとして長距離をこなしてきた一台であり、買取予想レンジは49〜59万円前後で推移している。2000ccのハイブリッドシステムを搭載したグレードで、年式や走行距離を踏まえると、この価格帯での流通は現実的な水準といえる。
ラウム ワゴン
ワゴン Ｃパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成20年式・走行10〜12万kmのラウム ワゴン（Cパッケージ、2WD、1500cc）。コンパクトなボディながらミニバンカテゴリに分類されるこのモデルは、乗り降りのしやすさを重視した設計が特徴とされている。買取相場は26〜31万円台が一つの目安となる。走行距離がそれなりに積み重なっているぶん、コンディション次第で査定額の振れ幅が生じやすい帯域と言える。
ステップワゴンスパーダ Ｓ
スパーダ Ｓ ７ニン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の視点で整理すると、平成26年式のステップワゴンスパーダS（7人乗り・2WD）は27〜32万円のレンジに位置している。排気量2000cc・走行14〜16万km帯というスペックを持つファミリー向けミニバンで、スパーダSグレードの2WD仕様としての相場水準を示した数字となっている。
タンク カスタムＧ－Ｔ
カスタムＧ－Ｔ スマートアシスト
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
買取市場における平成29年式タンク カスタムＧ－Ｔ（スマートアシスト仕様・2WD）の想定レンジは、59〜71万円前後で推移する傾向にある。走行2〜4万km帯に収まっており、1000ccエンジン搭載のコンパクトミニバンとして、スマートアシストを標準とするカスタムＧ－Ｔグレードの市場評価が反映されている。
ステップワゴンスパーダ ワゴン Ｓ ＨＤＤナビ
スパーダ ワゴン Ｓ ＨＤＤナビ スマートスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成21年式のステップワゴンスパーダ（2000cc・2WD）、走行距離は14〜16万km帯と相応に積み重なっているが、ミニバンとしての実用性はこの年式でも健在だ。HDDナビ付きのスマートスタイルグレードという仕様もあり、大崎市周辺での買取参考レンジは11〜13万円前後と見られる。日常の足として使い切った一台を、まずは査定に出してみる価値はある。
デリカ Ｄ：５ Ｄ
Ｄ：５ Ｄ パワー
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2260cc／4WD
走行距離12〜14万kmを重ねた平成26年式のデリカD:5 Dパワー（4WD）。排気量2260ccのミニバン仕様で、4WD駆動を備えることから日常使いだけでなく路面状況を選ばない走行にも対応できる車格である。買取想定レンジは63〜75万円で、この年式・走行距離帯のミニバンとして市場での一定の評価が維持されている傾向にある。
デリカＤ：５ Ｇナビ
Ｇナビ ８ニン
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成22年式・走行8〜10万km帯の三菱デリカD：5（Gナビ・8人乗り・2WD・2000cc）は、ミニバンとして日常の大人数移動に対応できる車格を持つ。現在の買取予想レンジは32〜38万円程度で推移している。年式なりの走行距離ではあるが、デリカD：5は一定のファン層を持つモデルであり、車両の状態次第でレンジ内でも査定額に幅が出やすい傾向がある。
エスティマＴ アエラス Ｇエディション
アエラス Ｇエディション ナビスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成14年式のトヨタ エスティマT アエラス Gエディション（2WD・2400cc）は、走行6〜8万kmの中古ミニバンとして現在の買取予想レンジは25〜29万円程度とされる。同年代のミニバンとしては標準的な走行帯に収まっており、アエラス Gエディション ナビスペシャルグレードは装備面で一定の人気を持つ。ファミリー用途でのニーズが続くカテゴリだけに、状態次第で査定額が変動する可能性がある。
アルファードハイブリッド
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
令和7年式・走行0〜2万kmのアルファードハイブリッド（Ｘ・4WD・2500cc）は、新車同然に近いコンディション帯に属し、大崎市周辺での買取予想レンジは78万〜94万円程度とされる。4WDを備えた2500ccハイブリッドのミニバンとして、雪道や悪路が多い東北エリアでの実用性が評価されやすい車格でもある。
エスティマ ２．４アエラスＧ－ＥＤ
２．４アエラスＧ－ＥＤ ナビＳＰＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
走行距離が8〜10万kmに達していても、エスティマ アエラスG-ED（ナビSPL）の4WD仕様は65〜77万円の買取レンジが形成されやすい傾向にある。平成26年式のミニバンとして、2400ccの排気量と4WDの組み合わせが、中古市場での需要を下支えしているといえる。
デリカ Ｄ５ Ｄパワー
Ｄ５ Ｄパワー ＰＫＧ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
走行距離32〜34万kmという高走行帯に属するデリカD5 Dパワー（平成25年式・2WD・2200cc）は、ミニバンカテゴリとして大崎市での買取予想レンジが29〜34万円とされている。走行距離が多めであることを踏まえた数値ではあるが、一定の買取相場が形成されている車種といえる。
オデッセイ アブソルート２０ｔｈアニバーサリー
アブソルート２０ｔｈアニバーサリー ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
整備面から見ると、走行28〜30万kmはそれなりの使用歴を示す数値だ。2015年式ホンダ オデッセイ アブソルート20thアニバーサリー（7人乗り・2WD・2400cc）の買取予想レンジは18〜21万円で、高走行帯ながらミニバンとしての一定の需要を反映した水準に収まっている。
ハイエースレジアス ウインドツアラー
ハイエース ウインドツアラー ツインムーンルーフ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
4WD×2700ccという組み合わせが印象的な、平成9年式のハイエース レジアス ウインドツアラー。走行距離は8〜10万km帯に達しており、ミニバンとして一定の使用実績を積んだ段階にある。ツインムーンルーフ仕様のグレードで、大崎市エリアにおける買取予想レンジは64〜76万円ほどとなっている。
ステップワゴンスパーダ スパーダ
スパーダ スパーダ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成28年式ステップワゴンスパーダ（スパーダ ホンダセンシング）、1500cc・2WDのミニバン。走行距離は12〜14万kmの帯に入っており、年式からの経過年数を考えると相応の使用感がある車両といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは91万〜109万円程度で、ホンダセンシング搭載グレードへの需要が相場を下支えしている傾向が見られる。
エルグランド ハイウェイスター
ハイウェイスター ７ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
エルグランド ハイウェイスターの7人乗り・2WD・2500ccモデル、平成23年式で走行10〜12万kmとなるこの個体の買取予想レンジは20〜24万円。同年式・同走行帯のミニバンとして相応の価格帯に位置しており、7人乗りという車格を活かせる需要層を中心に、一定の流通が見られる水準と言える。
フリード スパイク
スパイク ＧＬ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離8〜10万km帯に達した平成25年式のフリード スパイク（スパイク GL・2WD）。排気量1500ccのミニバンカテゴリに属するこの個体は、年式と走行帯を考慮した大崎市周辺での買取予想レンジが9〜11万円となっている。実用距離を積み重ねた一台として、売却の際の目安として参照いただきたい。
ウィッシュ １．８Ｘ ＨＩＤ
１．８Ｘ ＨＩＤ セレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場目線で整理すると、平成23年式ウィッシュ１．８Ｘ ＨＩＤ セレクション（2WD・1,800cc）は走行16〜18万kmの帯に達しており、この条件でのミニバンとしての買取予想レンジは27〜32万円ほどとなる。年式と走行距離を踏まえた価格水準で、実用性の高いミニバンとして一定の流通が続いている車種だ。
ヴェルファイア ＨＶ
ＨＶ ＺＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
18〜20万kmという走行帯に着目すると、平成26年式ヴェルファイア ＨＶ ZR（4WD）の買取予想レンジは78〜94万円の水準となっている。2400ccハイブリッドに4WDを組み合わせたZRグレードは、高走行帯でもファミリー層やセカンドカー用途での需要が一定数見られるため、この価格帯での取引が続く傾向にある。
ワゴンＲソリオ １．３ ＷＥＬＬ
１．３ ＷＥＬＬ Ｓ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
2003年登録、走行6〜8万kmに収まるスズキ・ワゴンRソリオ 1.3 WELL S（2WD）。排気量1300ccのミニバンとして、車齢20年超の年式と走行距離帯が価格水準にそのまま反映されており、買取予想レンジは9〜10万円となっている。
エスティマ Ｌ アエラス
Ｌ アエラス Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／2WD
平成16年式トヨタ エスティマ アエラス Gエディション（2WD・2360cc）。走行12〜14万kmのミニバンとして、買取予想レンジは24〜29万円帯に位置する。20年選手ながらエスティマはファミリー層に根強い需要があり、この走行帯でもこのレンジで推移する傾向が見られる。グレードはアエラスのGエディションで、排気量2360ccの自然吸気エンジンを搭載した2WD仕様となっている。
フリード ワゴン ＧＩ
ワゴン ＧＩ エアロ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成23年式のホンダ フリード ワゴン GIエアロ（2WD・1500cc）。走行距離は10〜12万kmの帯に入る中古ミニバンで、大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円前後となっている。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は同カテゴリのミニバンとして概ね相場に沿った水準といえる。7人乗りクラスの実用性を持つ車種ではあるが、現状の数値からは価格を大きく押し上げる要素は見えにくい。
ＮＶ３５０キャラバン バン ５Ｄ ＤＸ １．２トン
バン ５Ｄ ＤＸ １．２トン ６人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のNV350キャラバン バン DX 1.2トン（2WD／2000cc）、走行は20〜22万kmの帯に入る個体。商用バンとして長距離を重ねてきた一台だが、同型の買取相場はおおむね41〜49万円のレンジで推移している。走行距離を考えると現役で流通しているのは、この車格の耐久性が評価されているためと見てよいだろう。6人乗りの広い室内は引き続き実用面で需要が見込まれる。
オデッセイ アブソルートＸホンダセンシング
アブソルートＸホンダセンシング ８人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
平成28年式・走行18〜20万kmのオデッセイ アブソルートX ホンダセンシング（4WD・8人乗り）。2400ccエンジンに4WDを組み合わせた上位グレードで、ミニバンとしての実用性は引き続き高い。走行距離が多めのゾーンに入ることもあり、買取予想レンジは24〜28万円程度で推移している。まとまった距離を走った個体でも一定の需要が見込める車種といえる。
デリカ Ｄ：５ Ｇ－ＮＡＶＩ
Ｄ：５ Ｇ－ＮＡＶＩ ＰＡＣＫＡＧＥ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
4WD・2400ccの三菱デリカD:5（G-NAVIパッケージ）、平成20年式のミニバン。走行距離14〜16万kmの帯に入っており、登録から約18年が経過した車両となる。同年式・同走行帯の条件で、大崎市エリアでの買取予想レンジは20〜24万円となっている。
フリード ＧエアロＬパッケージ
ＧエアロＬパッケージ ８人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成21年式のホンダ・フリード ＧエアロＬパッケージ（8人乗り・1500cc・2WD）。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、ミニバンとして長年使われてきた一台だ。この走行帯の年式車としては、大崎市エリアでの買取予想レンジは7〜8万円程度とみられる。ファミリー用ミニバンとして需要が続くフリードだが、年式と走行距離を踏まえると、買取価格は実勢に即したこの水準に落ち着く傾向がある。
セレナ ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＧ
ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＧ Ｓハイブリッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式の日産セレナ ハイウェイスターG Sハイブリッド（2WD・2000cc）。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、使用感のある一台だが、ミニバン需要は根強く、買取想定レンジは6〜7万円程度となっている。年式・走行距離を踏まえると実用域での取引が中心となる傾向で、乗り換えや処分を検討する際の参考値として押さえておきたい水準だ。
フリードプラスハイブリッド ４Ｗ
プラスハイブリッド ４Ｗ ハイブリッドＧホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行6〜8万km帯の2019年式フリードプラスハイブリッド。1500ccハイブリッドエンジンを搭載し、ホンダセンシング付きのグレードに該当する。ミニバンカテゴリに分類されるモデルで、年式・走行距離の水準を踏まえた買取予想レンジは30〜36万円が目安となる。
アルファードＧ／Ｖ ＡＳ
Ｇ／Ｖ ＡＳ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成18年式のトヨタ アルファードＧ／Ｖ ＡＳ（ＬＴＤグレード）、2400cc・2WD仕様。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、使用感が出やすい年数と距離帯ではあるが、大型ミニバンとして根強い需要があるカテゴリだ。大崎市周辺での買取予想レンジは22〜27万円程度で推移する傾向にある。
トール Ｇ ＬＴＤ ＩＩ ＳＡ
Ｇ ＬＴＤ ＩＩ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
買取査定を相場目線で見ると、令和2年式のダイハツ・トール（Ｇ ＬＴＤ ＩＩ ＳＡ ＩＩＩ）は62〜75万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離4〜6万km帯の2WD・1000ccミニバンとして、年式と走行帯のバランスが査定評価に反映されやすい一台。大崎市エリアでの売却を検討するなら、このレンジを参考に複数社への見積もり比較が有効だ。
ラフェスタ ２０Ｇ
２０Ｇ パノラミックルーフ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に差し掛かった平成19年式の日産ラフェスタ 2.0G（パノラミックルーフ・2WD）。排気量2000ccのミニバンカテゴリに属し、ファミリー用途を中心に流通してきたクラスの一台だ。現在の買取予想レンジは9〜11万円程度で、年式と走行距離を素直に反映した相場水準といえる。
タンク Ｇ－Ｔ
Ｇ－Ｔ スマートアシスト２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行距離2〜4万km帯に収まるタンクＧ－Ｔ（平成28年式・2WD・1000cc）。スマートアシスト２を備えたグレードで、買取レンジは34〜41万円が目安とされる。コンパクトミニバンのカテゴリに属しており、この走行帯での大まかな市場水準を把握する際の参考値として活用できるだろう。
ライトエース Ｖ ＤＸ
Ｖ ＤＸ ２ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和1年式のライトエース V DX（2ニン仕様）、1500cc・2WD・ミニバンカテゴリの1台。走行距離は20〜22万kmの高走行帯に入るものの、この車格・年式での買取予想レンジは44〜53万円程度で推移している。実用性重視のDXグレードは商用・業務用途での需要が一定あり、高走行車でも値がつきやすい傾向がある。
セレナ ハイウェイスター Ｖセレ＋セーフティ
ハイウェイスター Ｖセレ＋セーフティ Ｓ－ＨＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式・日産セレナ ハイウェイスター Vセレ＋セーフティのS-HV、2WD仕様。走行距離は6〜8万km帯に入っており、ファミリー層に支持されるミニバンカテゴリとしては実用域の走行量といえる。排気量2000ccのハイブリッドグレードで、現在の買取予想レンジは60〜72万円程度。年式と走行帯を踏まえると、相場として概ね標準的な水準に位置している。
ウィッシュ Ｘ エアロスポーツＰＫＧ
Ｘ エアロスポーツＰＫＧ Ｌ－ＥＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成19年式・走行16〜18万kmのトヨタ ウィッシュ（Ｘ エアロスポーツＰＫＧ Ｌ－ＥＤ）、1800cc・2WDのミニバンだ。年式と走行距離帯を踏まえると、買取予想レンジは31〜37万円程度となっている。エアロスポーツパッケージ付きのグレードは装備面での付加価値が評価されやすく、相場の下支え要因になり得る。日常の足としての実用性を重視するユーザー層に引き続き需要がある車型といえる。
ソリオ ハイブリッド
ハイブリッド ＭＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行4〜6万km帯にある2018年式スズキ・ソリオ ハイブリッド ＭＸ（2WD）の買取予想レンジは42〜50万円前後。1200ccのハイブリッドエンジンを積むコンパクトなミニバンで、年式・走行帯・グレードを組み合わせた際の相場水準として提示できる数値だ。
エルグランド ワゴン
ワゴン ２５０ハイウェイスターＳ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2480cc／2WD
40〜47万円の買取予想レンジが設定されている、2018年式エルグランド ワゴン（250ハイウェイスターS）。2WD・2480ccのミニバンで、走行距離は14〜16万km帯に位置する。この走行距離域では整備・点検の記録がコンディション評価に直結しやすく、査定額に幅が生じやすい段階といえる。
セレナ Ｗ ２０Ｓ
Ｗ ２０Ｓ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成22年式の日産セレナ（W 20S Vセレクション）、2WD・2000cc仕様。走行距離は12〜14万km帯に入っており、ミニバンとしての使い込まれた年数を反映した価格帯となっている。大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜17万円が目安。同年式・同走行帯の相場として、ファミリー用途で長く使われた車両に見られる水準と言える。
アルファード ３．０ＭＸ
３．０ＭＸ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
相場目線で見ると、3000cc・2WDのアルファード 3.0MX Lエディション（平成15年式・走行14〜16万km帯）は、買取予想レンジが25〜30万円前後で推移する傾向がある。2003年登録の初代アルファードは車齢20年超となるが、大排気量ミニバンとして一定の需要が残っており、この走行帯でもレンジ内に収まる事例が確認できる。
タウンエースノア Ｓｕｐｅｒ
Ｓｕｐｅｒ ｅｘｔｒａ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
平成9年式のトヨタ タウンエースノア スーパー エクストラ（2WD・2200cc）。14〜16万kmという走行帯を考えると、買取予想レンジは52〜62万円前後で推移する傾向がある。ミニバンとして日常の使い勝手を重視して作られたモデルであり、同年代の同カテゴリ車と比較しながら査定を検討したい一台だ。
ソリオ ＨＶ ＭＸ
ＨＶ ＭＸ Ｓサポ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
スズキ ソリオ HV MX Sサポ（平成30年式）の買取予想レンジは51〜62万円。1200cc・2WDのミニバンにハイブリッドを搭載したグレードで、走行距離は6〜8万kmの帯に収まっている。このクラスのハイブリッドミニバンの相場水準を確認する際の参考値として活用できる。
デリカＤ：５ Ｇナビパッケージ
Ｇナビパッケージ ８人
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
ファミリー利用の観点から見ると、平成19年式のデリカD：５（Gナビパッケージ・4WD・2400cc）は8人乗りのミニバンに4WDを組み合わせた構成だ。走行距離は16〜18万kmの帯に達しており、現状の買取レンジは26〜31万円となっている。
ヴェルファイア ２．４Ｚプラチナセレ２
２．４Ｚプラチナセレ２ ゴールド２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成23年式のヴェルファイア2.4Zプラチナセレクション2（ゴールド2）、2WD・2400cc仕様。走行は30〜32万kmと相応に積み上がっており、車齢を考えれば日常的に使い込まれてきた一台といえる。ミニバンとしての車格は現在も根強い需要を持ち、買取予想レンジは17〜21万円前後で推移する傾向がある。整備・点検の履歴次第で査定評価が変わりやすい距離帯のため、記録簿の有無が売却時のポイントになる。
フリードハイブリッド
ハイブリッド ジャストセレクション＋
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
1500ccのハイブリッドを核に据えたコンパクトミニバン、フリードハイブリッドの「ジャストセレクション＋」（2014年式・2WD）。走行12〜14万km帯における買取レンジは18〜21万円の水準に位置する。平成26年式かつ高走行帯という条件下でも、ミニバンカテゴリの一台として相応の買取評価が維持されていることが数字から読み取れる。
ステップワゴンスパーダ Ｚ クールスピリット
スパーダ Ｚ クールスピリット インターナビ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式ステップワゴンスパーダZクールスピリット（走行12〜14万km帯）の買取予想レンジは36〜43万円。2000cc・2WDのミニバンで、グレードはインターナビを含むスパーダZクールスピリット仕様。流通量のあるミニバンカテゴリーとして、中古市場でも一定の取引が見られる傾向がある。
ハイエース
ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 40〜42万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
令和1年式のトヨタ・ハイエース DX（2WD・1990cc）。走行距離は40〜42万kmと長距離帯に入るが、商用ユーザーに支持されるDXグレードは流通量が多く、距離を経た個体でも一定の需要が見込まれる。大崎市エリアでの買取予想は100〜120万円のレンジで推移している。
ハイエースＴ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成6年(1994年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
平成6年式・2400cc・4WD仕様のトヨタ ハイエースTは、34〜36万kmという相当な走行距離を刻んだ一台。それでも買取予想レンジは82〜98万円と幅があり、コンディション次第で上振れの余地がある。30年以上前のミニバンがこの水準で評価されるのは、4WDという駆動形式が相場を支える要因のひとつと見られる。
シエンタ ワゴン Ｇ
ワゴン Ｇ クエロ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式のシエンタワゴンGクエロ（1500cc・2WD）は、コンパクトミニバンに分類される一台。走行距離が16〜18万km帯に達した時点での買取予想レンジは49〜59万円前後で、距離帯を加味した相場として概ねこの水準に収まる傾向がある。日常利用を重ねてきた車両の現在地として、参考にしやすい価格帯といえる。
セレナ Ｗ ライダー ブラックラインＺＺ
Ｗ ライダー ブラックラインＺＺ Ｓ－Ｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2015年（平成27年）式、日産セレナのWライダー ブラックラインZZグレード（2WD・2000cc）。12〜14万km走行の帯域に入るミニバンで、買取予想レンジは37〜44万円程度が目安となる。年式なりの走行距離を重ねており、それを織り込んだ価格水準といえる。
アイシス ＰＬＡＴＡＮＡ
ＰＬＡＴＡＮＡ Ｖセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成24年式のアイシス プラタナ Vセレクション（2WD／2000cc）。走行距離は14〜16万km帯に達しているが、ミニバンとして一定の需要が続くカテゴリであり、大崎市エリアでの買取参考レンジは16〜19万円程度で推移している。2000ccエンジンを積む2WD仕様で、日常の家族使いに向いたクラスに属する。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯はおおむね相場に沿った水準といえる。
セレナ Ｘ
Ｘ Ｖ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
走行距離10〜12万kmという使用実績はあるが、令和2年式のセレナ X（2WD）は買取相場が31〜37万円の水準で推移している。約2000ccエンジンを搭載したミニバンとして一定の流通需要が見込まれており、年式と走行帯を照らし合わせると、現実的な売却を検討しやすい価格帯に位置している。
ソリオバンディット ハイブリッドＭＶ
ハイブリッドＭＶ ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和元年式・走行10〜12万kmのソリオバンディット ハイブリッドMV（DCBS付き）。1200ccのハイブリッド仕様で2WD、ミニバンカテゴリに位置する。走行距離がやや多めの帯に入るものの、買取予想レンジは48〜58万円程度で推移している。DCBSの安全装備が評価要因の一つとなり得る水準といえる。
オデッセイ ＨＹＢＲＩＤ
ＨＹＢＲＩＤ ＡＢＳＯＬＵＴＥ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成28年式のオデッセイ ハイブリッド（ABSOLUTE、2WD、2000cc）は、走行距離が18〜20万kmの帯に入っており、使用感のある一台といえる。ミニバンとしての需要は引き続き安定しているが、走行距離帯を踏まえると、買取予想レンジは56〜66万円程度で推移する傾向がある。コンディション次第で査定額に幅が出やすい距離帯のため、複数社への相見積もりが実勢を把握する近道だろう。
ソリオ Ｘ
Ｘ ＤＪＥ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
生活目線で書き直します。 1200ccエンジンの2WD仕様で、走行4〜6万kmという日常使いの積み重ねが見て取れる一台。平成27年式のソリオ Xは、ミニバンとしてファミリー層に支持されてきたモデルで、現在の買取予想レンジは8〜9万円前後で推移している。年式や走行帯を踏まえると、この価格帯は市場の実勢に沿った水準といえる。
ストリーム ＲＳＺ特別仕様車
ＲＳＺ特別仕様車 ＨＤＤナビ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成21年式・走行6〜8万km帯のホンダ ストリーム RSZ特別仕様車（HDDナビ仕様）。2000cc・2WDのミニバンとして、ファミリー用途に幅広く使われてきた一台だ。この走行距離帯での買取予想レンジは16〜20万円程度となっており、年式相応の相場水準で推移している。HDDナビ付きの特別仕様グレードという点が査定時の評価に影響することもある。
セレナ ライダーブラックラインＺＺ
ライダーブラックラインＺＺ Ｓ－ＨＹＢＲＩＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離12〜14万kmの水準で買取予想レンジが22〜26万円となっている。平成28年式の日産セレナ ライダーブラックラインZZ Ｓ－ＨＹＢＲＩＤ（2WD・2000cc）のミニバンで、年式と走行帯を踏まえた相場水準といえる。売却を検討する際の目安にしてほしい。
ハイエース バン．４ＷＤ スーパーＧＬ
バン． スーパーＧＬ ロング
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
４ＷＤ仕様のスーパーＧＬロングは積載や多用途に対応した上位グレードで、平成19年式・2500ccとして28〜30万kmの走行帯に位置する。買取想定レンジは50〜59万円帯で、年式・走行距離を踏まえても、ハイエース バンへの実需の厚みが値付けの下支えとなっている傾向が見える。
アルファード
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場観を確かめるうえで注目すべきは走行距離帯と年式の組み合わせだ。2017年式アルファードＸ（2WD・2500cc）は走行20〜22万km帯に属しており、買取予想レンジは73〜88万円程度となっている。高走行のミニバンを手放す際の参考値として活用してほしい。
ハイエースバン Ｓ
バン Ｓ ＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行帯が28〜30万kmに及ぶ平成20年式ハイエースバンＳ ＧＬ（3000cc・2WD）の買取予想レンジは、54〜65万円。高走行帯にあっても一定の価格水準が見込める点は、このクラスの中古相場を読むうえで注目しておきたいデータだ。同年式・同排気量の商用バンとして、数値上は堅調な評価が出ている。
フリード ワゴン Ｇ
ワゴン Ｇ ジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が14〜16万kmに達しているものの、平成21年式フリード ワゴン Ｇ ジャストセレクション（2WD・1500cc）の買取相場は3〜4万円帯に位置する。1500ccのコンパクトミニバンというカテゴリは生活用途での需要が一定程度見込まれ、年式・走行帯を踏まえた水準で取引される傾向が見られる。
ステップＷスパーダ
Ｗスパーダ Ｚ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
13〜15万円という買取レンジに収まりやすいのが、平成25年式ホンダ・ステップWスパーダ Z（2000cc・2WD）の現在の相場感だ。走行距離は18〜20万kmの高走行帯にあるが、ファミリー向けミニバンとして市場での評価が一定程度維持されている傾向が見られる。
デリカＤ：５
Ｄパワーパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／4WD
走行28〜30万kmに達した平成29年式のデリカD:5（Dパワーパッケージ・4WD、2300cc）。高走行帯に入ってなお、買取相場は37〜45万円のレンジで推移する傾向がある。4WD仕様のミニバンとして一定の需要が続いており、走行距離の多さを踏まえても、まとまった水準が保たれやすい一面がある。
ヴォクシー ＺＳキラメキ
ＺＳキラメキ ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行24〜26万kmという高走行帯に位置しながら、4WD仕様のZSキラメキグレードとして買取予想レンジは73〜87万円に落ち着く。2015年式・2000ccのヴォクシーは中古市場での流通が多く、なかでも4WD車は降雪地域を中心に引き合いが続きやすい傾向がある。走行距離の多さは査定上の課題となるが、グレードと駆動方式がその分をある程度カバーしている格好だ。
アルファード ＭＺ
ＭＺ ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成19年式・走行18〜20万kmのアルファード MZ（3000cc・2WD）。高走行帯に差し掛かるものの、大型ミニバンとして根強い需要があり、買取予想レンジは29〜35万円前後で推移している。年式や走行距離を踏まえると、この価格帯は市場の実勢に沿った水準とみられる。
フリードスパイクＨＶ ＨＶ
ＨＶ ＨＶ ジャストセレクション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2015年式のフリードスパイクHV・ジャストセレクション（2WD・1500cc）は、走行距離が12〜14万km帯に達している。買取想定レンジは10〜12万円で、ミニバンカテゴリーとしてこの距離帯なりの価格水準が形成されている。ホンダの1500ccハイブリッド搭載ミニバンとして、実用用途での流通が続いている段階にある。
アイシス
Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
1800ccエンジンを積む平成29年式のアイシスLグレード・4WD。走行距離は16〜18万km帯に達しているが、ミニバンカテゴリーとして大崎市エリアでも流通の実績がある一台だ。グレードはL、駆動方式は4WD、排気量は1800ccという構成。買取予想レンジは32〜38万円で、走行距離の積算量が価格帯に反映された相場水準となっている。
セレナ Ｗ ハイウェイスター
Ｗ ハイウェイスター Ｖ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和4年式・走行4〜6万km帯の日産セレナ Wハイウェイスター Vグレード（2WD／2000cc）。ミニバンとして使い勝手の高い一台で、大崎市エリアの買取相場は58〜69万円程度で推移する傾向にある。年式・走行距離ともに中間帯に位置しており、相場の振れ幅は比較的安定した水準にまとまっている。
ステップワゴン スパーダＳ
スパーダＳ ＨＤＤナビスマート
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ＨＤＤナビスマートグレードを選んだ2000ccミニバン、ステップワゴン スパーダＳ（平成21年式・2WD）。走行距離は16〜18万km帯に達しており、大崎市での買取予想レンジは11〜14万円程度が目安となる傾向がある。年式と走行距離帯を踏まえた相場感として、売却を検討する際の参考にしてほしい。
ハイエース バン．４ＷＤ
バン． ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 42〜44万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／4WD
走行距離42〜44万kmに達した令和2年式のハイエースバンDX（4WD・2800cc）。買取予想レンジは94〜112万円で、約18万円の価格幅がある。40万kmを大きく超えた走行帯でも百万円前後のレンジが形成されており、年式・駆動方式・排気量といった基本情報とあわせて査定時の参照値として活用できる。
ステップワゴンスパーダ ５Ｄ アドバンスパッケージα
スパーダ ５Ｄ アドバンスパッケージα ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2016年（平成28年）式のステップワゴンスパーダ アドバンスパッケージα（7人乗り・2WD・1500cc）。走行距離は18〜20万km帯にあり、年式を踏まえると走行がかなり進んだ状態に入る。この走行距離帯での買取予想レンジは89〜106万円で、距離なりの相場水準として捉えておきたい数字だ。
アルファードＧ／Ｖ ＭＳ
Ｇ／Ｖ ＭＳ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成18年式・3000cc・4WDのアルファードＧ／Ｖ ＭＳ（グレード：ＬＴＤ）、走行14〜16万kmという使用歴を踏まえた買取予想レンジは27〜32万円前後。排気量3リッターの4WDモデルとしては走行帯なりの水準感で、ミニバン市場でも一定の需要が続いているカテゴリに属する。年式の経過を考えると、コンディション次第でレンジ内での振れ幅が出やすい一台といえる。
プレマシー ワゴン
ワゴン ２０Ｃ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
走行8〜10万kmに達したプレマシー ワゴン（平成17年式、2WD・２０Ｃ）は、買取予想レンジが8〜9万円に位置する。約2000ccエンジンを搭載したファミリー向けミニバンとして、この年式・走行帯でも一定の取引がみられる傾向にあり、相場としては落ち着いた水準といえる。
ヴォクシー ＺＳキラメキＺ
ＺＳキラメキＺ ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のヴォクシー ＺＳキラメキＺ（2WD・2000cc・7人乗り）。走行距離は10〜12万km帯に入っており、2013年登録から10年以上が経過している。ミニバンとして実用面での使い勝手が評価されやすいカテゴリであり、現在の買取予想レンジは42〜50万円程度で推移している。年式と走行距離を踏まえると、市場での流通は安定した水準にあると見られる。
フリードスパイク Ｇ
Ｇ プレミアムエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成28年式・走行4〜6万km帯のフリードスパイク G プレミアムエディション（2WD・1500cc）。ミニバンとしての使い勝手の高さを保ちながら、スパイク特有の多様な積載性が評価されやすいモデルだ。同年式・同走行帯の相場観から、大崎市エリアでの買取予想レンジは68〜82万円程度とみられる。日常使いから週末のアウトドア用途まで幅広く選ばれてきた世代で、一定の需要が続いている傾向がある。
アルファードＧ／Ｖ ＡＳ ＬＴＤ ＤＵＡＬ
Ｇ／Ｖ ＡＳ ＬＴＤ ＤＵＡＬ ＡＶＮスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成17年式・走行14〜16万kmというコンディションのアルファードＧ／Ｖ ＡＳ ＬＴＤ ＤＵＡＬは、買取予想レンジが18〜22万円前後で推移する傾向にある。2400cc・2WDのミニバンとして一定の需要が続いており、年式相応の走行距離を踏まえてもこのレンジでの取引が見込まれる一台だ。
キャラバンワゴン ＧＸ ハイルーフ
ワゴン ＧＸ ハイルーフ スーパーロングボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
買取額で見ると、スーパーロングボ仕様のキャラバンワゴン GX ハイルーフ（2WD・2400cc）は43〜52万円のレンジに収まる傾向がある。平成14年式・走行16〜18万kmと、年式・距離なりの個体ではあるが、ミニバンカテゴリとして一定の評価が維持されており、コンディション次第でレンジ内のどこに着地するかが変わってくる。
ノア Ｘスマートエディション
Ｘスマートエディション ８人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行14〜16万kmを刻んだ平成24年式のノア Xスマートエディション（2WD）。2000cc・8人乗りのミニバンとして一定の実用性を維持しており、買取予想レンジは46〜56万円前後で推移する傾向が見られる。年式と走行帯を踏まえると、概ね市場相場に沿った水準といえるだろう。
セレナ ワゴン ５Ｄ ２０Ｓ
ワゴン ５Ｄ ２０Ｓ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行12〜14万kmに達した平成22年式のセレナ Vセレクション（2WD・2000cc）。ミニバンとして根強い需要があるカテゴリではあるが、この走行帯では使用歴が査定に素直に反映される傾向があり、買取予想レンジは17〜20万円となっている。年式・走行距離を考慮した相応の価格水準といえる。
セレナ ハイウェイスターＳ－ＨＶ
ハイウェイスターＳ－ＨＶ アドバン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式、走行8〜10万km帯の日産セレナ ハイウェイスターS-HVアドバンの2WDモデル。2000ccのハイブリッド機構を搭載するミニバンとして、ファミリー用途での需要が一定程度見込まれる車格だ。この走行距離帯での大崎市周辺の買取予想レンジはおよそ33〜40万円で、年式と走行量のバランスから見て標準的な相場水準に位置している。
デリカＳギア
Ｓギア アクティブフィールドエディ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
走行14〜16万kmに達した平成18年式の3000cc 4WDミニバンながら、買取相場は31〜37万円の水準で推移している。アクティブフィールドエディションというグレード設定を持つデリカSギアは、排気量・駆動方式ともにこのカテゴリの中で存在感があり、年式と走行帯を考慮してもこの価格帯に落ち着く傾向が見られる。
デリカＤ：５ Ｃ２ Ｇパワーパッケージ
Ｃ２ Ｇパワーパッケージ ８人
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成20年式・走行12〜14万kmの三菱デリカD:5 Gパワーパッケージ（8人乗り）。2400cc・2WD仕様のミニバンで、買取予想レンジは26〜31万円となっている。年式からの経年はあるが、8人乗り対応という車格の大きさが一定の買取水準を支える傾向にある。
ステップワゴンスパーダ ５Ｄ Ｓ
スパーダ ５Ｄ Ｓ ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
44〜53万円が大崎市エリアでの買取予想レンジ。平成26年式・走行12〜14万km帯のステップワゴンスパーダ S（2000cc・2WD・7人乗り）は、距離が積み重なった分が価格に反映された水準で、年式・走行帯に見合った相場圏での取引が続いている傾向がある。2WDのミニバンとして実用的な構成を持つグレードだ。
ステップワゴン Ｇ ＨＤＤナビ
Ｇ ＨＤＤナビ スマートスタイルＥＤ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに達しているものの、2000ccエンジンを積むミニバンとして日常的な需要は続いており、大崎市内での買取相場は14〜16万円帯に収まる傾向がある。平成24年式のHDDナビパッケージ仕様で、2WD駆動のスペックはファミリー用途に引き続き対応できる構成だ。距離なりの査定水準といえるが、同年式・同走行帯の中では標準的な価格レンジに位置づけられる。
フリード Ｇホンダセンシング
Ｇホンダセンシング ６人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式のフリード Gホンダセンシング（2WD・1500cc）、走行8〜10万kmの6人乗り。ミニバンとして日常の使い勝手が評価される車種だけに、この走行帯でも市場での需要は底堅い傾向にある。大崎市での買取予想レンジは95万〜113万円程度。年式・走行距離を踏まえると、相場としては実用的な水準に収まっている印象だ。
アルファードＧ ＡＳ プレミアム
Ｇ ＡＳ プレミアム アルカンターラＶｅｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
買い手目線で見ると、平成16年式・走行16〜18万kmのアルファードＧ ＡＳ プレミアム アルカンターラＶｅｒの買取予想レンジは20〜24万円となる。2400cc・2WDのミニバンとして一定の流通が見られる車種であり、この距離帯での参考相場として活用できる数字だ。
セレナ ハイウェイスターＡセーフティＰ
ハイウェイスターＡセーフティＰ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式・走行16〜18万kmのセレナ ハイウェイスターAセーフティP（2WD・2000cc）。ファミリー層に支持されてきたミニバンカテゴリの一台で、これだけの走行距離を経ても買取予想レンジは10〜11万円帯に収まっている。年式なりの使用感は織り込み済みとして、実用的な相場感が形成されている印象だ。
シエンタハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッドＺ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和5年登録のシエンタハイブリッド（グレード：ハイブリッドZ、2WD、1500cc）は、走行距離が4〜6万km帯と日常使用の積み重ねが見られる一台。ミニバンとしての実用性にハイブリッド機構を組み合わせた構成で、この年式・走行帯では94万〜112万円程度の買取レンジで推移する傾向がある。
エスティマエミーナ ワゴン
エミーナ ワゴン アエラス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2430cc／2WD
平成11年式トヨタ エスティマエミーナ ワゴン アエラス（2WD・2430cc）、走行14〜16万kmの個体。25年を超えたミニバンながら、買取相場は9〜11万円のレンジで推移する傾向が見られる。走行距離を考えれば現実的な水準といえ、部品取りや整備目的での需要も一定数存在するカテゴリだ。
タウンエース Ｔ
ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成18年式・走行14〜16万kmのタウンエースT（DX）は、1800ccの2WDモデル。ミニバンカテゴリながら実用色の強いグレードで、相応の経年と走行距離を重ねていることが買取価格に反映される。大崎市での買取予想レンジは37〜45万円ほどで、使用目的や車両状態によって幅が生じる水準だ。
トール Ｇ ＳＡ
Ｇ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
令和元年登録のダイハツ・トール（Ｇ ＳＡ ＩＩＩ）、4WD仕様・走行4〜6万km帯の一台。1000ccながらミニバンカテゴリに属し、日常の使い勝手を重視した構成だ。走行距離はこの年式としてひとつの節目にあたる帯域にあり、大崎市エリアでの買取参考レンジは62〜74万円程度と見られる。4WD設定は雪道需要の高い東北圏での評価を下支えする要素になりやすい。
セレナ ハイウェイスター ＨＶ
ハイウェイスター ＨＶ エアロモード
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の視点から整理すると、平成25年式のセレナ ハイウェイスター HV エアロモード（2WD・2000cc）は、走行8〜10万kmの個体で13〜16万円前後が目安となる。ミニバンカテゴリの中でもファミリー需要が安定しており、年式と走行帯に見合った水準で流通する傾向がある。
ヴォクシー ＨＶ ＺＳ
ＨＶ ＺＳ キラメキ２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
2016年式ヴォクシー ＨＶ ＺＳ キラメキ２。1800ccハイブリッドを積む2WDミニバンで、走行距離は20〜22万km帯に達する。距離がかさんだ車両ながら、買取予想レンジは75〜90万円とまとまった水準にある。ミニバンカテゴリのハイブリッド車として、この走行帯でも一定の相場を形成している傾向が見られる。
シエンタ ハイブリッド Ｘ
ハイブリッド Ｘ ７人乗り
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
6〜8万kmという走行帯は、令和3年式のミニバンとしてごく標準的な使われ方を示している。トヨタ シエンタ ハイブリッド Ｘ（7人乗り・1500cc・2WD）の買取予想レンジは86〜103万円。ハイブリッドグレードの相場感がそのまま数字に反映されており、年式・走行帯から見て違和感のない水準といえる。
オデッセイ Ｓ
Ｓ エアロパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2350cc／2WD
相場の観点から整理すると、平成20年式ホンダ オデッセイ Sエアロパッケージ（2WD・2350cc）は、走行14〜16万km帯において買取予想レンジが17〜21万円で推移する傾向にある。ミニバンカテゴリとして、年式と走行距離帯に応じた現実的な水準を示している。
アルファードＧ ３．０ＭＸ
Ｇ ３．０ＭＸ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成17年式トヨタ アルファード Ｇ 3.0ＭＸ Ｌエディション（2WD）。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、初代アルファードの上位グレードとして3,000ccエンジンを搭載したモデルだ。同年式・同走行帯での買取参考レンジは27万〜32万円程度とみられる。20年落ちのミニバンとしては実用的な評価水準を保っている。
シエンタ ハイブリッド
ハイブリッド ファンベースＧセーフ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和3年式のシエンタ ハイブリッド（ファンベースＧセーフ）、2WD・1500cc。走行距離は14〜16万kmと相応に積み重なっているが、ハイブリッドモデルはエンジン稼働率が低い分、同距離帯のガソリン車と一線を画す場合がある。ミニバンとしての使い勝手の広さも根強い需要を支えており、大崎市周辺での買取予想レンジは87〜105万円程度。
ヴォクシー Ｚ
Ｚ ８人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成24年式のヴォクシーＺ（2WD・8人乗り・2000cc）。走行距離は14〜16万kmの帯に達しており、2000ccミニバンとして8名まで乗車できる仕様だ。大崎市での買取予想レンジは23〜27万円となっている。同年式の同カテゴリー車として見ると、走行距離を反映した価格帯に位置している。
セレナ ハイウェイスター Ｖエアロモード＋セーフティ
ハイウェイスター Ｖエアロモード＋セーフティ Ｓ－ハイブリッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のセレナ ハイウェイスター Vエアロモード＋セーフティ（Sハイブリッド）、2WD・2000cc。走行は12〜14万km帯と相応に積んでいるが、ミニバンとしての使い勝手の高さは変わらず、買取相場は27万〜32万円のレンジで推移する傾向がある。ファミリー層に支持されるグレード構成が、この走行距離帯でも一定の査定評価を保っている。
ストリーム Ｇ
Ｇ ＨＤＤナビエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccエンジンを積む2WD仕様のコンパクトミニバン、ホンダ・ストリームG（HDDナビエディション）の平成20年式。走行距離4〜6万km帯のこの個体は、買取予想レンジが10〜12万円程度に収まる傾向がある。年式と走行量のバランスを踏まえると、ミニバンカテゴリとしては相場感に沿った落ち着いた水準といえるだろう。
オデッセイ アブソルート・Ｘ
アブソルート・Ｘ Ｈセンシアドパケ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成28年式、走行12〜14万kmのオデッセイ アブソルート・Ｘ（Ｈセンシアドパケ）2WD・2400cc。ミニバンとしての実用性を保ちながら、Hセンシング搭載グレードという点が相場にプラスに働く傾向がある。走行帯はやや積み上がっているものの、買取予想レンジは53〜63万円程度で推移しており、年式・走行距離を踏まえると底堅い水準といえる。
ＮＶ３５０キャラバンワゴン ＧＸ
ワゴン ＧＸ １０人乗り
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 44〜46万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取相場の目線から見ると、平成27年式のNV350キャラバンワゴン GX（2WD・2500cc・10人乗り）は44〜46万kmという高走行域にあるにもかかわらず、58〜70万円のレンジで取引される傾向がある。商用・送迎需要の厚いミニバンカテゴリゆえ、走行距離が嵩んでも一定の引き合いが続きやすい車種といえる。
デリカスペースギア シャモニー
シャモニー ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／4WD
平成10年式・2800cc・4WD仕様のデリカスペースギア シャモニー（ハイルーフ）。走行距離は14〜16万kmに達しているが、ミニバンとしての大柄なボディと四駆の組み合わせは一定の需要を保っており、現在の買取予想レンジは34〜41万円前後で推移している。年式相応の経年を踏まえた現実的な査定水準といえる。
ノア Ｘ Ｌセレクション
Ｘ Ｌセレクション ７人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成25年式・走行16〜18万kmのノア Ｘ Ｌセレクション（4WD／2000cc）の買取予想レンジは31〜37万円。7人乗り仕様の4WDミニバンとして雪道や山間部での使用を想定したユーザーに選ばれることが多いグレードで、走行距離はやや多めの帯に入るが、年式相応の水準と見ることができる。地域の相場動向や車両状態によって査定額は上下するため、複数社への確認が参考になるだろう。
ＮＶ３５０キャラバン ＤＸ テイショウ
ＤＸ テイショウ ３ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行距離が16〜18万キロと蓄積された令和3年式のNV350キャラバン DX低床（4WD・2500cc・3人乗り）。それでも買取想定レンジは93〜111万円程度で推移する傾向があり、商用バン市場における流通需要の底堅さが数字に表れている。低床グレードと4WD駆動系が組み合わさったスペック構成は、業務用途で選ばれやすい条件を備えた一台といえる。
アルファード ３５０Ｓ
３５０Ｓ Ｃパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccエンジン搭載の上位グレード「350S Cパッケージ」として知られるアルファードで、排気量の余裕を求めるユーザー層に支持されてきたミニバンだ。平成26年式・走行14〜16万kmという条件では、経年劣化や距離なりのコンディション確認が相場評価の焦点になる。大崎市近辺での買取予想レンジは68〜82万円程度で、2WD仕様が流通の中心となるこのクラスでは標準的な水準に位置している。
オデッセイ Ｍエアロ
Ｍエアロ ＨＤＤナビＳＰ－ＥＤ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成20年式、走行14〜16万kmという使用実績のオデッセイ Mエアロ（2400cc・2WD）。年式と走行距離帯を基準にした大崎市内での買取予想レンジは19〜22万円の水準に位置する。ミニバンカテゴリとして一定の需要が見込まれる帯であり、売却・乗り換えを検討する際の参考にしてほしい。
ヴォクシー
ＺＳキラメキ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ファミリーユースの観点から眺めると、令和3年式・走行2〜4万kmのヴォクシーZSキラメキ3（2WD・2000cc）は、日常使いとして無理のない走行距離の範囲に収まっている。買取レンジの目安は97〜116万円。2000ccミニバンとして一定の需要が見込まれる年式・走行帯であり、売却タイミングを検討する際の参考値として活用できる。
ボンゴフレンディ
シティーランナーⅢ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成13年式、走行16〜18万km帯のボンゴフレンディ シティーランナーⅢ（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリに分類されるこの車種の買取予想レンジは12〜14万円となっている。高走行帯にあっても査定対象として成立しており、相場として一定の価値が確認できる水準だ。
ステップワゴンスパーダ ５Ｄ Ｓ Ｚ ＨＤＤナビパッケージ
スパーダ ５Ｄ Ｓ Ｚ ＨＤＤナビパッケージ ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成21年式のスパーダ、走行距離は10〜12万kmの帯に入る。2000cc・2WDのミニバンとして7人乗り仕様を備え、HDDナビパッケージを含むグレード構成が特徴だ。この走行帯では経年なりの使用感が見込まれるが、買取相場は10〜12万円レンジで推移する傾向にある。日常の足として需要が続くカテゴリだけに、状態次第で査定に幅が出やすい一台と言える。
セレナ ハイウエイスター
ハイウエイスター Ｓ－ハイブリッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2014年（平成26年）登録の日産セレナ ハイウエイスター Sハイブリッド（2WD・2000cc）。走行6〜8万km帯での買取想定レンジは49〜58万円前後で、上下約9万円の価格幅をもつ。ミニバンカテゴリーにおいて10年超の車歴にあたる年式であり、走行距離との兼ね合いでこの帯域に収まっている。
ソリオ ＢＡＮＤＩＴ Ｊ
ＢＡＮＤＩＴ Ｊ ＳＴＹＬＥ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行10〜12万kmに達したソリオ バンディット J スタイル（平成27年式・1200cc・2WD）。ミニバンとしての実用性を保つモデルで、この走行帯における買取予想レンジは11〜13万円程度が目安となっている。年式と走行距離のバランスを踏まえた相場感として参考にしていただきたい。
ハイエース バン ５Ｄ
バン ５Ｄ スーパーＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成22年式のハイエース バン スーパーGL（2WD・2000cc）、走行14〜16万kmという使用歴を踏まえたうえで、現在の買取相場は94〜112万円帯で推移する傾向にある。スーパーGLグレードは商用・レジャー両面で需要が継続しており、走行距離がある程度積まれていても一定の評価を維持しやすいカテゴリだ。実際の査定額は車両の状態次第で幅が出るため、複数業者への確認が選択肢となる。
アルファードＶ ＡＳ プレミアム
Ｖ ＡＳ プレミアム アルカンターラＶｅｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
相場目線で見ると、走行18〜20万kmを走り込んだ平成17年式のアルファードＶ ＡＳ プレミアム アルカンターラＶｅｒ（2400cc・2WD）は、20〜24万円の買取レンジに位置する。ミニバンとして一定の需要が続くカテゴリだが、走行距離の多さが現在の価格帯に反映されている形だ。
セレナ ハイウェイスターＧ
ハイウェイスターＧ セーフティパ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取レンジ51〜61万円という水準は、2017年式・走行6〜8万km帯のセレナ ハイウェイスターGとして、相場の実勢を映した数字といえる。2000cc・2WDのミニバンにセーフティパッケージを組み合わせた仕様で、ファミリー層に需要の厚いカテゴリだけに、走行距離なりの評価がつきやすい車格でもある。
ソリオ Ｓ ＤＪＥ
Ｓ ＤＪＥ レーダーブレーキサポ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／4WD
走行22〜24万kmに達した平成27年式ながら、4WD仕様にレーダーブレーキサポートを組み合わせたソリオ S DJEは、買取予想レンジ8〜10万円に位置している。1200ccミニバンとして雪道需要も一定数見込まれるカテゴリであり、この走行距離帯においては安全装備と4WDの存在が価格を下支えしている傾向が読み取れる。
キャラバン
キャラバン ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行24〜26万kmに達した平成25年式の日産キャラバンDX（2WD・2000cc）だが、商用ミニバンとして高い耐久性で知られるモデルだけに、こうした走行帯でも買取市場への流通は珍しくない。大崎市エリアでの買取予想レンジは42〜50万円程度。年式と走行距離を考えると、底堅い評価が出ている印象だ。
デリカＤ５
５ Ｇパワーパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2260cc／4WD
2019年（令和元年）式のデリカD5・Gパワーパッケージ。2260ccエンジン搭載の4WDミニバンで、走行距離は20〜22万kmの高走行帯に達している。買取予想レンジは27〜32万円で、走行距離の多さを踏まえたうえでの相場水準として見ると、この価格帯での取引が見込まれる。
エスティマＨＶ アエラス
ＨＶ アエラス レザーパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／4WD
相場観から眺めると、この平成25年式エスティマHVアエラス（4WD・レザーパッケージ）の買取レンジは77〜93万円で推移している。走行6〜8万kmという距離帯は、ミニバンの使われ方としてごく標準的な水準。2360ccのハイブリッドシステムと4WDを組み合わせたレザーパッケージ仕様は、ミニバンカテゴリー内でも構成の絞られる一台といえる。
フリード ジャストセレクション＋
ジャストセレクション＋ ７ニン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成25年式・走行6〜8万km帯のフリード ジャストセレクション＋（1500cc・2WD）。ファミリー層に根強い需要を持つコンパクトミニバンで、7人乗り仕様のため日常の乗り降りから週末の多人数移動まで幅広く対応できる。この走行距離帯ではコンディション次第で買取相場が変動しやすく、現状では13〜15万円のレンジで取引される傾向が見られる。
エスティマエミーナ
エミーナ Ｇラグジュアリー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成9年式のエスティマエミーナ Gラグジュアリー、2400cc・2WD・走行6〜8万km帯の一台。ミニバンとして実用的なサイズ感を持ちながら、この年式・走行距離帯での買取予想レンジは17〜20万円程度で推移する傾向にある。約30年前のモデルながら一定の取引実績が見られる車種であり、現状の走行距離は同年式のなかでは標準的な水準といえる。
ソリオ ＨＹＢＲＩＤ
ＨＹＢＲＩＤ ＭＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和4年（2022年）式で走行10〜12万kmのソリオ HYBRID MX（2WD）。年式の新しさと1200ccハイブリッドのコンパクトミニバンという性格から、買取相場は62〜75万円のレンジが目安となる傾向にある。走行距離はやや多めの帯域に入っているが、年式の若さと照らし合わせて査定に臨みたい一台だ。
デリカＤ：２ Ｓ
Ｓ ＡＳ＆Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
整備記録の有無によって評価が分かれやすい走行帯に入った一台。平成26年式・三菱デリカD:2 S（S AS&G）は1200cc・2WDのコンパクトミニバン。走行距離は10〜12万km帯で、買取予想レンジは9〜10万円となっている。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は市場の一般的な水準に沿っている。
ノア ワゴン Ｓ
ワゴン Ｓ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成20年式・走行16〜18万kmのトヨタ ノア ワゴン Ｓ（Ｇエディション、2WD、2000cc）の買取予想レンジは10〜12万円。ミニバンとしての実用性は今も評価されるが、年式の古さと走行距離の多さが相場に反映されており、このクラスではおおむねこの水準で取引される傾向にある。
キャラバンＶ ＤＸ テイショウ
Ｖ ＤＸ テイショウ ３ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
整備・維持の観点から見ると、走行18〜20万kmに達した3000cc・2WDのキャラバンV DXテイショウ（平成23年式、3人仕様）は、消耗品の状態が査定に影響しやすい距離帯にある。買取予想レンジは33〜40万円前後で、年式・走行距離から導かれる水準が素直に反映されたレンジとなっている。
アルファードＶ ＭＳ
Ｖ ＭＳ プラチナセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行距離が18〜20万km帯に達した平成19年式のアルファードV MS プラチナセレクション（3000cc・2WD）。買取予想レンジは27〜32万円で試算される。大排気量ミニバンとして走行距離相応の査定水準に収まっており、ミニバンカテゴリの中では実用的な価格帯での取引が見込まれる傾向にある。
アルファード ３５０Ｇ
３５０Ｇ プレミアムシートパケ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccエンジンを積むアルファード350G、平成26年式で走行12〜14万km帯の一台。大排気量ミニバンとしての存在感は健在で、この走行距離帯でも買取予想レンジは83〜99万円と幅を持って推移している。2WD仕様のため雪国ユーザーより都市部での需要が中心とみられ、グレードはプレミアムシートパッケージと上位設定にあたる。
ボンゴ Ｖ ＤＸ
Ｖ ＤＸ ２ニン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成28年式のマツダ ボンゴ V DX（2WD・1800cc）は走行16〜18万km帯において14〜17万円前後の評価レンジに位置している。2ニン・グレードDXという実用本位の構成で、この走行距離帯では買取価格がある程度絞られた水準となっており、売却を検討する際の参考値として活用できる。
セレナ ワゴン ５Ｄ ｅ－パワーハイウェイスターＶ
ワゴン ５Ｄ ｅ－パワーハイウェイスターＶ ７人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行10〜12万kmを重ねた2018年式の日産セレナ e-POWERハイウェイスターV（7人乗り・2WD）は、1200ccのe-POWERを搭載したミニバン。平成30年式でこの走行距離帯となると、買取想定レンジは100〜120万円程度で推移する傾向にある。
アルファードＧ ＭＺ
Ｇ ＭＺ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成19年式アルファードＧ ＭＺ（4WD・3000cc）を買取査定に出す場合、走行8〜10万kmという距離帯では36〜44万円が現実的なレンジとなる傾向がある。3000ccクラスの大型ミニバンとして一定の需要が続くカテゴリーだが、年式相応の相場水準に落ち着いてきている段階とも読み取れる。
セレナ ２０Ｇ
２０Ｇ Ｓ－ＨＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行10〜12万kmという距離帯に差し掛かった平成27年式セレナ 20G S-HV（2WD・2000cc）。2000ccクラスのミニバンとして、この年式・走行帯での買取参考レンジは17〜21万円前後で推移する傾向が見られる。売却を検討する際の相場感の把握に役立てていただきたい数値帯だ。
アルファードＶ ３．０ＭＸ
Ｖ ３．０ＭＸ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
3.0Lエンジンを搭載したアルファードＶのＬエディション（2WD）。平成15年式で走行12〜14万kmという年式・距離帯にあり、買取予想レンジは25〜30万円程度に落ち着く。大型ミニバンとしての車格が値崩れを一定程度抑えており、相場目線では年式相応の安定した数字が出ている印象だ。
エルグランド ライダー ブラックライン
ライダー ブラックライン サンルーフ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で見ると、平成24年式エルグランド ライダー ブラックライン（サンルーフ付き・2WD・2500cc）は、10〜12万kmの走行帯で買取価格34〜40万円の水準で取引される傾向がある。ライダー ブラックラインは通常グレードとは異なる専用仕様であり、エルグランドの中でも一定の評価を維持しやすいポジションにある。走行距離を踏まえれば、この価格帯は同年式・同カテゴリのミニバンとして参考になる水準と言えるだろう。
ハイエース バン．４ＷＤ ＤＸ
バン． ＤＸ ＧＬパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 2980cc／4WD
平成29年式・走行32〜34万kmという高走行帯ながら、4WD・2980ccのディーゼル仕様ハイエースバンDXグレード。大崎市エリアでの買取予想レンジは102〜122万円程度で推移する傾向がある。ハイエースバンは商用利用での需要が根強く、高走行距離でも一定の市場流通が見られる車種であるため、同年式・同走行帯の相場としては底堅い水準といえる。
ライトエース バン ５Ｄ ＤＸ
バン ５Ｄ ＤＸ ０．７５トン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成24年式、1500ccの2WDモデル。走行距離は16〜18万km帯に達しているが、ライトエース バンのDXグレードは商用利用での流通量が多く、同程度の走行帯でも一定の取引実績が見られる傾向がある。買取予想レンジは16〜20万円程度。日常の業務用途で長く使われてきたことが走行数字から読み取れる1台だ。
トール Ｘ
Ｘ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
令和1年式のダイハツ・トール Ｘ（Ｘ ＳＡ３）、4WD・1000cc・走行4〜6万kmという条件のもと、買取予想レンジは10〜12万円帯となっています。ミニバンカテゴリながら小排気量でまとめられたモデルで、走行距離もこの年式としては標準的な水準に収まっています。4WD仕様は雪道や悪路への対応力から地域によって一定の需要が見込まれる傾向があり、相場形成の一因となっています。
エスティマ ５Ｄ Ｇ
５Ｄ Ｇ ７人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成21年式のトヨタ エスティマ（2400cc・2WD・7人乗り）、走行距離は14〜16万kmの帯に入る一台。ミニバンとしての使い勝手を長年担ってきた車両で、現在の買取予想レンジは23〜28万円とされている。走行距離がやや積み重なっている分、価格帯は控えめだが、エスティマの車格や居住性を評価する層には引き続き一定の需要が見込まれる傾向がある。
ソリオ バンディット ＤＪＥ
バンディット ＤＪＥ レーダーブレーキサポートⅡ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成26年式のソリオ バンディット ＤＪＥ（レーダーブレーキサポートⅡ付）、走行距離は4〜6万km帯の1200cc・2WD車。コンパクトミニバンとして使い勝手のよいサイズ感に、衝突軽減ブレーキをグレードとして備えている点が相場に影響しやすい。現在の買取予想レンジは44〜53万円台で、年式や走行距離を踏まえると堅調な水準を維持している印象です。
ＮＶ３５０キャラバン プレミアムＧＸ
プレミアムＧＸ クロムギアパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成27年式のNV350キャラバン プレミアムGX（クロムギアパッケージ）、2WD・2500cc仕様。走行距離は24〜26万kmと相応に積み上がっており、商用バンとして使い込まれてきた一台といえる。それでも買取予想レンジは47〜57万円程度で推移しており、NV350キャラバン自体の市場での根強い流通量が数字に表れている。ミニバン／商用バンとしての実用性を重視するユーザー層からの需要が、この走行帯においても一定の下支えになっているとみられる。
フリードハイブリッド ＨＶ
ＨＶ プレミアムエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成28年式・走行4〜6万km帯のフリードハイブリッド（プレミアムエディション、1500cc・2WD）。ちょうど使いやすい走行距離に差しかかった時期のミニバンで、買取市場では81〜97万円のレンジで推移する傾向が見られます。ハイブリッドグレードの中でも上位に位置するプレミアムエディションは、同年式の同型車と比べて査定評価に幅が出やすい区分です。
ステップワゴン ５Ｄ Ｂ
５Ｄ ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
79〜94万円が買取予想レンジ。対象は2016年式のホンダ ステップワゴン 7人乗り（1500cc・2WD）で、走行は20〜22万km帯に達している。ミニバンというカテゴリーは実用需要が広く、走行距離が積み上がった帯域でも一定の価格水準が維持される傾向が数値に読み取れる。
エスティマＨＶ Ｇ
ＨＶ Ｇ レザーパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／2WD
買取レンジ28〜34万円という水準は、16年落ち・走行14〜16万km帯のハイブリッドミニバンとして現実的な相場感を映している。トヨタ エスティマHV Gのレザーパッケージ仕様・2WDで、2360ccのハイブリッドシステムを搭載する。経年によるバッテリー状態が査定に影響しやすい車齢帯だが、ファミリー需要が根強いエスティマだけに、相場は一定の底を保ちやすい傾向がある。
デリカＤ：５ Ｄパワー
Ｄパワー ７ニン
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／4WD
36〜43万円という買取予想レンジが示すのは、平成27年式・18〜20万km走行のデリカD：5 Dパワー（7人乗り・4WD・2300cc）の現在の相場感だ。高走行帯に分類されるなかでも、ミニバン・4WD仕様として36万円を下回らない水準で取引される傾向が、このレンジに表れている。
ステップワゴン Ｇ ＥＸ
Ｇ ＥＸ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線でみると、平成28年式のホンダ ステップワゴン Ｇ ＥＸ ホンダセンシング（2WD・1500cc）は走行距離12〜14万kmの帯に入り、大崎市での買取予想レンジは99〜119万円となっている。ミニバンに分類されるこの1台、年式・走行帯を踏まえたレンジとして参考にしてほしい。
エルグランド ３５０ハイウェイＳ
３５０ハイウェイＳ ＢＬＫレザーナビ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccの大排気量を積むエルグランド 350ハイウェイSは、2009年式・2WDで走行距離は16〜18万kmの帯に入る。高走行の部類ではあるが、ミニバンとしての車格の高さもあり、大崎市エリアでの買取予想レンジは20〜24万円程度となっている。BLKレザーナビグレードの上位仕様であることは評価に織り込まれている。
ステップワゴンスパーダ ＳＰＡＤＡ ＣＯＯＬ
スパーダ ＳＰＡＤＡ ＣＯＯＬ ＳＰＩＲＩＴ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成27年式のステップワゴンスパーダ COOL SPIRITは、1500ccの2WD仕様で28〜30万km帯まで使い込まれた一台。走行距離が多い分、買取相場は96〜115万円のレンジに落ち着く傾向があり、ミニバンとして実用性を重視してきたことが走行数字に表れている。日常使いでしっかり距離を積んだ車両として、相場を踏まえた判断が求められる。
ヴェルファイア ２．４Ｚ プラチナセレクション２
２．４Ｚ プラチナセレクション２ タイ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／2WD
20〜22万kmという走行帯は、定期的な整備の重要性が増す時期でもある。2011年式トヨタ ヴェルファイア 2.4Z プラチナセレクション２（2WD・2360cc）の買取予想レンジは20〜23万円程度。ミニバンとしての車格を踏まえると、走行距離なりの落ち着いた相場水準にあるといえる。
アルファード Ｇ ＡＸ
Ｇ ＡＸ ＬーＥＤＮ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
買取相場という目線で見ると、平成17年式アルファード G AX（2400cc・2WD）は走行4〜6万kmの帯域に収まっており、36〜43万円のレンジで取引される傾向にある。20年選手に差し掛かる年式ながら、ミニバン需要に支えられた堅調な数字といえる。状態次第でレンジのどこに着地するかが変わってくる一台だ。
ライトエースバン
ＧＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
令和2年式・4WD仕様のライトエースバン（GL）、1500ccエンジン搭載モデルです。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、商用バンとしての使用歴が反映された相場感になっています。大崎市エリアでの買取予想レンジは57〜68万円で、4WDという駆動方式が東北地方の冬季需要と照らし合わせると一定の評価を得やすい傾向があります。
ヴェルファイア ワゴン．４ＷＤ
ワゴン． ３．５Ｚ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3450cc／4WD
3450ccの大排気量エンジンを積む4WD仕様のヴェルファイア。平成22年式で走行距離は10〜12万km帯に入っており、相応の年数と使用量を重ねた一台だ。ミニバン需要の底堅さもあり、現在の買取予想レンジは24〜29万円程度とみられる。グレードは3.5Zで、排気量の大きさがランニングコスト面に影響する点は購入検討時に考慮したい。
セレナ Ｓ ＨＶ ＨＷＳ
Ｓ ＨＶ ＨＷＳ Ｖエアロ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式・走行20〜22万km帯の日産セレナ（S HV HWS Vエアロ、2WD）の買取予想レンジは13〜16万円帯。2000ccのハイブリッドミニバンというカテゴリで、年式と走行距離の両方が相場水準に影響しており、同条件の個体ではこのレンジでの取引が見られる傾向がある。
デリカスペースギア ロング
ロング スーパーエクシード
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／4WD
平成9年式・2800cc・4WDのデリカスペースギア ロング スーパーエクシードは、走行22〜24万kmというハイメーター帯に位置する一台。三菱のミニバン旗艦モデルとして長年支持されてきた車格だが、この走行距離帯での大崎市における買取予想レンジは53〜63万円台となっている。車齢・走行を考慮すると、一定の値が維持されていると見ることもできる数字だ。
フリード ワゴン Ｇ ＨＯＮＤＡ
ワゴン Ｇ ＨＯＮＤＡ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成30年式フリード ワゴン（1490cc・2WD）、走行6〜8万kmの一台。ミニバンとして使い勝手が評価されやすい排気量帯で、この年式・走行距離帯では買取予想レンジが79万〜95万円程度で推移する傾向がある。日常使いの距離感としては標準的な積算値であり、現在の中古車相場においてもコンパクトミニバン需要は底堅い動きが見られる。
ステップワゴン Ｇ Ｌ ＨＤＤナビパッケージ
Ｇ Ｌ ＨＤＤナビパッケージ ８ニン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成20年式・走行18〜20万kmの8人乗りステップワゴン（2WD・2000cc）。ファミリー用途で長く使われてきたミニバンとして、相場は12〜14万円のレンジで推移する傾向にある。HDDナビパッケージのグレードながら、この走行距離帯では買取額は抑えめになりやすく、現実的な数字として受け取っておくとよいだろう。
ボンゴ ＤＸ シングルワイドロー
ＤＸ シングルワイドロー ロング
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成29年式のマツダ・ボンゴDXシングルワイドローロング（1800cc・2WD）。走行距離は16〜18万km帯に達しているものの、商用バン系の需要は比較的底堅く、買取予想レンジは47〜56万円前後に形成される傾向がある。ロングボディのシングルワイドロー仕様は積載・業務用途を意識した設定であり、実用車として一定の流通が続いている。
セレナ ハイブリッド
ハイブリッド ハイウェイスター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行実績が10〜12万kmに及ぶ平成29年式・日産セレナ ハイブリッド ハイウェイスター（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリの中で一定の需要が見込まれるグレードで、大崎市エリアでの買取想定レンジは47〜57万円程度とされている。年式と走行帯を照らし合わせた相場感の目安として参考にしてほしい。
アルファードＧ／Ｖ ＭＺ
Ｇ／Ｖ ＭＺ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成15年式のアルファードＧ／Ｖ ＭＺ Ｇエディション（4WD・3000cc）。走行距離は10〜12万kmの帯に入り、ミニバンとしては相応に使われた一台といえる。大排気量の4WD仕様という組み合わせは雪国での実用性を意識したユーザーに選ばれてきた傾向がある。買取想定レンジは28〜33万円程度で推移している。
エルグランド ハイウェイＳ
ハイウェイＳ ブラックレザー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3500ccを積む4WDのエルグランド ハイウェイＳ（2007年式）は、走行10〜12万km帯に位置する。ブラックレザーグレードの仕様に4WD駆動系を組み合わせており、買取予想レンジとしては20〜24万円が目安となる傾向が見られる。大型ミニバンとして排気量と駆動方式の両面で特徴を持つモデルだ。
ライトエースＶ
Ｖ ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が26〜28万kmに達しているにもかかわらず、買取想定レンジは17〜20万円の水準で推移している。1500ccの2WD、グレードはDXという実用本位の構成が、商用・業務用途の需要を一定程度下支えしているとみられる。平成27年式のミニバンとして年数も重ねているが、ライトエースVというモデルの持つ使い勝手の広さが相場に反映されている面もあるだろう。
ソリオハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッドＳＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
走行22〜24万kmに達したソリオハイブリッド（SX・2WD・1200cc）の2018年式。距離帯としてはかなり積み重なった部類だが、ミニバンとしての使い勝手の良さから一定の需要が続いており、買取予想レンジは18〜21万円程度となっている。維持コストや次の使い道を見据えながら売り時を検討するのが現実的な選択肢といえる。
デリカ Ｄ：２ カスタムハイブリッド
Ｄ：２ カスタムハイブリッド ＭＶ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
1200ccハイブリッドユニットを搭載したデリカD:2カスタムハイブリッドMV、2018年式。走行距離が12〜14万km帯と積み重なっているぶん、買取参考レンジは10〜12万円の水準にある。年式を踏まえれば堅実な相場感といえ、2WD・コンパクトミニバンとしての実用性を保ちつつ、乗り換えや再販の選択肢として検討しやすい価格帯に位置している。
デリカＤ５ Ｇ
５ Ｇ パワー
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
相場目線で見ると、平成23年式の三菱デリカD5（Gパワーグレード・4WD・2400cc）は走行14〜16万kmの帯域に入るミニバンで、大崎市内での買取参考レンジはおおむね22〜26万円ほど。2011年登録から15年近くが経過しており、走行距離も一定の使用感が反映された価格帯となっている。
ルーミー カスタムＧ
カスタムＧ スマートアシスト
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行2〜4万kmという距離帯は、日常使いでよく見られる積み方の範囲だ。令和3年式・トヨタ ルーミー カスタムG（スマートアシスト付き、2WD・1000cc）のこの走行帯における買取想定レンジは82〜98万円。コンパクトミニバンとして年式と走行距離のバランスが評価額に反映されやすい車種の一つといえる。
セレナ Ｗ Ｘ
Ｗ Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
家族での日常使いを想定しやすいミニバン枠で、日産セレナWX Vセレクションの2018年式・2WD・2000cc。走行距離は10〜12万km帯に達しており、それを踏まえた大崎市内での買取予想レンジは38〜46万円前後。同カテゴリ・同年式の相場水準に照らすと、ごく標準的な位置に収まっている。
ビアンテ
２０Ｓ－スカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行14〜16万km帯に差し掛かったビアンテ２０Ｓ－スカイアクティブ（平成29年式・2WD・2000cc）。整備面での確認箇所が増える距離帯ではあるが、ミニバンカテゴリに属するこの車両の買取参考レンジは24〜28万円となっている。年式と走行距離を合わせて考えると、ミニバン需要の底堅さを示す数字といえる。
アルファードＶ ２．４ＡＳ
Ｖ ２．４ＡＳ プラチナセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成19年式・走行10〜12万km帯のアルファードV 2.4AS プラチナセレクション。2WD・2400ccのミニバンとして、この年式・走行距離帯では買取予想レンジが34〜40万円前後となっている。初代アルファードの上位グレードにあたるVシリーズで、年式相応の相場水準に落ち着いている印象だ。状態次第でレンジ内の査定額が変わるため、現車確認が重要になる。
セレナ ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＧ ＡセーフティＰ
ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＧ ＡセーフティＰ Ｓハイブリッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が8〜10万km帯に達した2014年式のセレナ ハイウェイスターＧ ＡセーフティＰ Ｓハイブリッド（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリとしての買取レンジは39〜47万円程度で推移する傾向にあり、現在の走行距離帯に見合った相場水準が形成されている。
トヨタ ハイエースＶ
トヨタ Ｖ ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成22年式ハイエースＶ（DX・2WD・1990cc）は16〜18万kmという走行帯ながら、89〜106万円のレンジで推移している。ハイエース系は業務用途での需要が根強く、この年式・グレードでも一定の値が付きやすい傾向がある。売却タイミングを検討している場合、相場の幅を念頭に置いて複数の査定を比較するのが得策だろう。
フリード＋ハイブリッド ハイブリッドＧ
ハイブリッド ハイブリッドＧ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和2年式のフリード＋ハイブリッド（ハイブリッドG ホンダセンシング）、2WD・1500ccで走行距離は10〜12万km帯。ミニバンとしての使い勝手を保ちながらハイブリッド機構を備えており、この走行距離帯でも買取予想レンジは61〜73万円程度で推移している。年式と距離を考慮すると、相場としては安定した水準にある一台といえる。
ボンゴ トラック ＤＸ シングルワイドロー
トラック ＤＸ シングルワイドロー ロング
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行6〜8万km帯に収まる平成23年式マツダ ボンゴ トラック ＤＸ シングルワイドロー（ロング・1800cc・2WD）。買取予想レンジは38〜46万円前後で、年式と走行距離帯から読み取れる範囲でこの水準に推移する傾向が見られる。ロンググレードであることは車格として確認できる要素のひとつだ。
ノア ハイブリッドＸ
ハイブリッドＸ ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
2017年式ノア ハイブリッドX（7人乗り・2WD）の買取想定レンジは82〜98万円台。走行距離が14〜16万kmの帯に入っているものの、1800ccハイブリッドを積む7人乗りミニバンとして流通需要は根強く、この距離帯を踏まえると堅調な水準が維持されている傾向がある。売却を検討するなら、複数の業者に査定を依頼して上限レンジに近い条件を引き出したい。
ハイエース Ｄ スーパーＧＬ
Ｄ スーパーＧＬ ロング
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／2WD
平成9年式・2800cc・2WDのハイエース スーパーGLロング。走行36〜38万kmという高走行帯でも、このクラスのディーゼルミニバンは作業車・商用利用の需要が根強く、買取相場は77〜92万円のレンジで推移する傾向がある。年式の古さを踏まえると、市場での評価は走行距離ほど下落していない水準といえる。
セレナ Ｈスター
Ｈスター Ｖセレクション＋セフティＳＨＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成28年式の日産セレナ Hスター（Vセレクション＋セフティSHV）、2WD・2000cc。走行距離は12〜14万km帯と使い込まれているが、ファミリー層に根強い人気のミニバンカテゴリということもあり、大崎市エリアの買取予想レンジは26〜31万円前後で推移している。グレードにセフティパッケージが含まれる点が査定上のプラス要因として働く傾向がある。
タウンエースＴ ＤＸ
ＤＸ ０．８トン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取予想レンジ88〜105万円として記録された、2018年式タウンエースT DX。1500cc・2WD・DX仕様（0.8トン）というストレートな構成で、走行距離は10〜12万km帯まで積み重なっている。ミニバン区分のなかでも実用色の強いグレードで、この年式・走行帯としての市場水準が数字に表れているといえる。
ライトエース バン ５Ｄ ＧＬ
バン ５Ｄ ＧＬ ０．７５トン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和2年式・走行6〜8万km帯のトヨタ ライトエース バン（GL/2WD/1500cc）。商用バンとして実用一辺倒に使われてきた車格だけに、走行距離の割には相場が安定しやすい傾向がある。大崎市エリアでの買取予想レンジは80〜96万円。0.75トン積みの5ドア仕様は法人需要が底堅く、年式・走行距離ともに市場での流通ラインに収まっている。
セレナ ｅパワー
ｅパワー ハイウェイスターＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
平成30年式・日産セレナ eパワー ハイウェイスターV（2WD）、走行12〜14万km帯での買取予想レンジは91〜108万円。1200ccのシリーズハイブリッドを搭載したミニバンで、エンジンは発電専用に徹し、駆動はモーターが担う構成。走行距離がそれなりに積み上がった個体ではあるが、eパワー系は中古市場での需要が継続しており、このクラス・年式としては堅調な価格帯に位置している。
フリード ＧＨ
ＧＨ ６人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成25年式のホンダ フリード GH（6人乗り、1500cc、2WD）。走行距離は18〜20万kmの帯に入るが、ミニバンとしての使い勝手の良さから一定の流通需要が見られ、買取額は10〜12万円のレンジで推移する傾向がある。大崎市エリアでの売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
フリード ＨＶ
ＨＶ ジャストセレク
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離12〜14万kmという数字を見ると気になる方もいるかもしれないが、ハイブリッド仕様・2WD・1500ccのフリードはファミリー層の実用車として長く使われるケースが多く、同年式・同走行帯での買取相場は9〜11万円程度の水準で推移する傾向がある。平成25年式という年式を踏まえると、この価格帯は市場での流通量と照らして概ね自然な着地点といえる。
ＮＶ３５０キャラバンＶ ＤＸ テイショウ １トン
Ｖ ＤＸ テイショウ １トン ３ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行14〜16万kmに達した令和3年式のNV350キャラバンV DX低床1トン（4WD／2500cc）。商用バンとしての性格を持つグレードではあるが、4WD仕様と2500ccの排気量を備えている点は評価の材料となりやすく、買取予想レンジは98〜117万円台という水準に収まっている。
ハイエース ワゴン ＧＬ
ワゴン ＧＬ ソウゲイシヨウシャ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
平成23年式・走行14〜16万km帯のハイエース ワゴン ＧＬ（2700cc・2WD）の買取予想レンジは93〜112万円。ハイエース ワゴンはビジネス送迎から自家用まで幅広い需要を持つカテゴリで、年式・走行距離なりの相場水準を維持している。ソウゲイシヨウシャ仕様という点も一定の用途を持つ層に訴求しやすく、引き続き流通性は見込める車両と言えるだろう。
デリカ Ｄ５ Ｃ２
Ｄ５ Ｃ２ Ｇナビ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行10〜12万kmを重ねた2009年式ミニバン。三菱デリカD5のGナビグレード（2WD・2400cc）にあたり、現在の買取予想レンジは15〜18万円帯で推移している。車齢15年超かつ走行距離が一定水準に達した個体として、同年式・同走行帯のミニバン相場と概ね合致する価格水準に位置している。
ハイエース バン
バン ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／4WD
令和元年式・2800cc・4WD仕様のハイエース バン（グレード：DX）。走行距離は10〜12万km帯に入るが、ディーゼル4WDのバン系は業務用途での需要が安定しており、この走行域でも買取相場は51〜61万円程度で推移する傾向がある。荒天や悪路を問わず使われることが多い4WDモデルだけに、状態確認は現車で丁寧に行いたい一台だ。
ボンゴブローニィ バン
ボンゴ バン ＤＸ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行18〜20万kmに達した平成17年式のマツダ・ボンゴブローニィ バン（DX・2WD・2000cc）。距離を重ねた個体ながら、買取相場は24〜29万円のレンジで推移する傾向がある。商用バンとして積載性が評価されやすいカテゴリであり、走行距離帯相応の落ち着いた相場感が市場に定着している。
ヴェルファイア ２．４Ｚ プラチナセレクションⅡ
２．４Ｚ プラチナセレクションⅡ タイプゴールド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行距離が12〜14万kmに達している点を踏まえても、平成23年式ヴェルファイア ２．４Ｚ プラチナセレクションⅡ タイプゴールドの買取予想レンジは30〜36万円に形成されている。2400cc・2WD仕様のミニバンとして、年式と走行帯を加味した市場評価の範囲内に収まっている水準だ。売却時の参考値として活用してほしい。
ＮＶ３５０キャラバンＶ ＤＸ
Ｖ ＤＸ ３ニン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成30年式・2WDの日産NV350キャラバンV DX（3人乗り、2000cc）。走行距離は26〜28万kmの帯に位置しており、商用バンとしてそれなりの使用歴を積んだ一台と見て取れる。こうした走行帯の同年式車両は、大崎市内の買取相場で98〜117万円程度の範囲で推移する傾向がある。実際の査定額は車両の状態次第で変動するため、詳細な見積もりで確認したい。
ＮＶ３５０キャラバンバン ロングＤＸ
ロングＤＸ ヒラドコ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に差し掛かった2018年式のNV350キャラバンバン ロングDX（2WD・2000cc）。年式相応の使用年数を重ねてはいるが、商用バン系への実用需要は根強い。買取予想レンジは85〜101万円に形成される傾向があり、実際の査定額はコンディション次第で変動する。
セレナ ハイウェイスターＶセレクション
ハイウェイスターＶセレクション ＨＤＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成21年式の日産セレナ ハイウェイスターＶセレクション（2WD・2000cc）、走行12〜14万kmという使用歴を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜16万円前後となる。ミニバンとして一定の需要が続くカテゴリであり、HDDナビ付きのＶセレクション仕様は装備面での訴求点を持つグレードにあたる。年式・距離なりの相場水準といえる。
ステップワゴン Ｇタイプ
Ｇタイプ ＨＤＤナビスタイルセレクト
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2007年式のステップワゴン Gタイプ、4WD・2000cc仕様。走行距離は10〜12万km帯に達しており、登録から約18〜19年が経過した経年も合わせると相応の使用感が想定される。買取予想レンジは14〜16万円台とされており、同年式・同走行帯のミニバンとして現実的な水準に収まっている。
エルグランド ５Ｄ ２５０ハイウェイスターＳ
５Ｄ ２５０ハイウェイスターＳ ７人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2018年（平成30年）式の日産エルグランド 250ハイウェイスターS・2WD、7人乗り仕様。走行は8〜10万km帯に達しており、2500ccミニバンとして一定の使用実績を積んだ段階にある。大崎市での買取予想レンジは92〜110万円程度で、走行距離帯と年式を照らした価格水準が形成されている。
セレナ ｅ－パワー
ｅ－パワー ＸＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
買取予想レンジは74〜89万円。令和3年式・2WD・1200ccの日産セレナ e-パワー XV は、走行12〜14万kmという帯に入る個体だが、ミニバンとしての車格を反映した水準に落ち着いている。年式・走行距離・グレードを組み合わせて相場感を把握したい際の参考値として活用できるだろう。
ヴェルファイアハイブリッド Ｖ Ｌエディション
Ｖ Ｌエディション ロイヤルラ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
ヴェルファイアハイブリッド Ｖ Ｌエディション（4WD・2400cc）の平成24年式。走行距離24〜26万kmの帯に達しており、大崎市エリアでの買取予想レンジは63〜75万円となっている。4WD仕様のミニバンとして年式・走行距離に見合った価格水準が示されており、売却を検討する際の参考値として活用できる。
デリカＤ：５ エクシード２
エクシード２ ８ニン
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
三菱デリカD:5 エクシード2の8人乗り仕様、2400cc・2WD。平成21年式で走行10〜12万kmという条件での買取予想レンジは25〜30万円帯に収まっている。年式と走行距離のバランスから見ると、ミニバンとしての需要と年式相応の相場感がそのまま反映された水準といえる。
フリード ハイブリッドジャストセレクション
ハイブリッドジャストセレクション ６人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行26〜28万kmという高走行帯に差し掛かった1台だが、買取予想レンジは16〜19万円での推移が見られる。平成27年式のフリード ハイブリッド ジャストセレクション（6人乗り・1500cc・2WD）は、コンパクトミニバンとしての実用需要が根強く、走行距離が多い車両でも一定の流通価値が維持されている傾向にある。
アルファードＶ
Ｖ ＡＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
20〜22万kmを走り込んだ平成20年式アルファードＶ・ＶＡＳ（2WD・2400cc）。ミニバンカテゴリーに分類されるこの車両の買取予想レンジは23〜27万円で、走行距離帯を踏まえると距離なりの価格水準が見て取れる。大型ミニバンとして積み重ねてきた走行実績が相場に素直に反映された価格感といえる。
セレナ Ｗ ライダー ブラックライン
Ｗ ライダー ブラックライン Ｓ－Ｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が10〜12万kmに達した平成24年式セレナ Wライダー ブラックライン（2000cc・2WD）は、大崎市エリアでの買取参考レンジが15〜18万円ほどとなっている。この距離帯は消耗部品の状態が査定結果に影響しやすい節目でもあり、車両の維持履歴次第で実際の取引額に差が生じる傾向がある。ミニバンカテゴリとして一定の需要が続く中、コンディションの確認が買取額を見極めるうえで重要になってくる。
ライトエースワゴン
ＧＸＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成5年(1993年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成5年式のライトエースワゴン GXL、駆動は4WD、排気量2000cc。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、相応の使用感は織り込んでおく必要がある。それでも4WDミニバンという組み合わせは地方・雪国での需要が根強く、大崎市周辺での買取相場は25〜29万円のレンジで推移する傾向が見られる。30年超の車齢ながら、この価格帯で流通しているのは4WD仕様ならではの実用的な評価を反映していると読み取れる。
ステップワゴン ５Ｄ Ｇ
５Ｄ Ｇ ８人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成28年式・走行18〜20万kmの1500ccミニバン。家族での日常使いを長年こなしてきた2WD・8人乗り仕様で、走行距離は多めだが買取相場は77〜92万円の帯に収まる傾向がある。ステップワゴンはファミリー層に根強い需要があるため、年式・距離なりの流通は続いている。
ＮＶ３５０ キャラバン ＤＸ
キャラバン ＤＸ ロング
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行30〜32万kmに達した平成25年式の日産NV350キャラバンDX ロング（4WD・2500cc）。ミニバンカテゴリのロング仕様で、大崎市エリアでの買取予想レンジは39〜47万円。この走行距離帯にあっても39万円台から見込めるレンジが示されており、査定条件によって47万円台まで変動する傾向が数値から読み取れる。
エスティマ ５Ｄ ハイブリッドＧ
５Ｄ ハイブリッドＧ ８人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
排気量2400ccのハイブリッドモデル、エスティマ ハイブリッドG（4WD・8人乗り）の平成19年式。走行距離は6〜8万km帯に該当し、大崎市エリアにおける買取予想レンジは32〜38万円となっている。ミニバンカテゴリーのなかでも、4WD・ハイブリッドという仕様を兼ね備えたグレードにあたる。
フリード ハイブリッドＧ
ハイブリッドＧ ６人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
1500ccハイブリッド搭載のミニバン、ホンダ フリード ハイブリッドＧ（6人乗り・2WD）の平成30年式。走行距離は8〜10万km帯に位置しており、買取予想レンジは62〜74万円と算出されている。グレード・年式・走行帯の各条件を組み合わせた数値として、売却時の相場感をつかむ目安として活用できる。
アルファード ワゴン ＡＳ
ワゴン ＡＳ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成17年式、走行24〜26万kmの高走行帯に位置するアルファードワゴン AS（2400cc・2WD）。ミニバンとして長期間使われてきたことがこの距離数からうかがえる。買取相場は22〜26万円のレンジで推移しており、年式・走行距離を素直に反映した水準といえる。大崎市エリアでの査定でも、この帯域が目安となりやすい。
シエンタ Ｇ ７ニン
Ｇ ７ニン ＴＳＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行4〜6万km帯に入る平成28年式シエンタG（7人乗り・TSS付）。1500cc・2WDのコンパクトミニバンで、買取予想レンジは72〜86万円程度が目安となる。グレードにTSSが含まれており、年式と走行距離の組み合わせとして中間的な位置づけの個体と見られる。
ハイエース バン スーパーロングＤＸ
バン スーパーロングＤＸ ＧＬパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
2008年式・4WD・2700ccのハイエース バン スーパーロングDX GLパッケージを確認。走行距離は18〜20万km帯に達しているが、買取想定レンジは58〜69万円の水準にある。スーパーロングかつ4WD仕様というグレード構成が、高走行帯においても一定の相場水準を形成する要因の一つと数字から読み取れる。
トヨタ エスティマ アエラスＧ
トヨタ アエラスＧ ＥＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／2WD
平成22年式、2360cc・2WDのエスティマ アエラスG ED。走行距離は12〜14万kmの帯に入っており、それなりに使い込まれた一台だ。ミニバンとしての実用性は引き続き高く、この年式・走行帯では買取相場が16〜19万円前後で推移する傾向が見られる。大排気量ならではの余裕ある走りは、ファミリーユースでの需要を下支えする要因の一つとなっている。
ステップワゴンスパーダ Ｚクールスピリット
スパーダ Ｚクールスピリット ８ニン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccエンジン搭載・8人乗り仕様のステップワゴンスパーダ Zクールスピリット（平成26年式・2WD）。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、買取想定レンジは48〜57万円程度。ミニバンカテゴリとして大人数を乗せられる定員の広さが相場に反映されやすく、この走行帯においても一定の価格水準が維持される傾向にある。
オデッセイ アブソルートＥＸアドバンス
アブソルートＥＸアドバンス ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
相場目線で見ると、平成27年式オデッセイ アブソルートＥＸアドバンスは2,400ccの7人乗りミニバンとして、10〜12万km帯でも一定の底堅さを保っている。買取参考レンジは47〜56万円で、走行距離を考慮しても幅のある水準に収まっている。2WD仕様のため雪国ニーズとは切り離して評価される点は、査定時に確認しておきたいポイントだ。
ヴェルファイア ハイブリッドＺＲ
ハイブリッドＺＲ Ｇエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2362cc／4WD
相場目線で眺めると、平成24年式ヴェルファイア ハイブリッドＺＲ Ｇエディション（4WD）は、走行16〜18万kmの距離帯にありながら買取予想レンジが74〜89万円に形成されている。2362ccハイブリッド搭載のミニバンとして、4WD仕様という組み合わせが価格帯に一定程度反映されていると読める。
キャラバン ＧＸ 低床
ＧＸ 低床 ロング
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成22年式、走行16〜18万km帯の日産キャラバン ＧＸ 低床 ロング（2WD・2000cc）。ミニバン区分に位置づけられ、低床ロングというグレード構成が特徴的な一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは25〜30万円程度となっており、走行距離帯を踏まえた相場感の目安として参考にされたい。
エスティマＴ／Ｌ
Ｔ／Ｌ アエラスプレミアム
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
平成17年式・2400cc・4WD仕様のエスティマ アエラスプレミアム。走行距離は22〜24万kmの高走行帯に達しており、買取予想レンジは21〜25万円程度で推移する傾向にある。ミニバンとして実用面での底堅い需要は残るものの、年式と走行距離が査定額を抑える主な要因となる。4WD設定は雪国ニーズに対応した点で一定の評価が期待できる。
エスティマ アエラス Ｇ
アエラス Ｇ ＥＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
22〜26万円という買取想定レンジが、平成22年式（2010年）トヨタ エスティマ アエラス G（2WD・2400cc）の走行12〜14万km帯に対して確認されている。ミニバンカテゴリーに属するこの車両は、年式と走行距離を踏まえたうえでもこの水準に収まっており、実勢感を把握する際の参考値として機能する数字だ。
ボンゴ Ｔ
ＤＸ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
整備の視点から見ると、走行距離は26〜28万kmと相応に積み上がった帯域にある。それでも平成21年式マツダ ボンゴT DX（1800cc・2WD）の買取予想レンジは21〜25万円で、ミニバンとして年式・グレード・走行帯を総合した現在の相場目安として参照できる水準だ。車両の個別状態によってレンジ内での落ち着き先は変わってくる。
キャラバンエルグランド
キャラバン Ｖ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／2WD
平成9年（1997年）登録の日産キャラバンエルグランド、キャラバンVグレード。3200cc・2WD仕様のミニバンで、走行距離は10〜12万km帯に位置している。この年式・走行帯における買取予想レンジは12〜14万円。登録から約30年近くが経過した車両としての市場評価が、この数字に反映されていると読み取れる。
ノア Ｓｉ Ｒａｙｉｓｈ
Ｓｉ Ｒａｙｉｓｈ ７人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
7人乗り4WD仕様のノア Si Rayish（平成24年式）。排気量2000cc、走行12〜14万km帯という条件のもと、買取参考レンジは44〜52万円程度に形成されている。ミニバンカテゴリで4WDを選ぶ実需は一定数あり、走行距離なりの評価水準でも取引が成立しやすい傾向が見られる。
ステップワゴン Ｚ
Ｚ クールスピリット
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2011年式のステップワゴン Ｚ クールスピリット（2WD・2000cc）。走行距離は12〜14万km帯に入っており、買取参考レンジは16〜19万円と記録されている。ミニバンカテゴリの中で年式と走行帯を合わせて確認すると、この価格帯が現在の目安として示されている一台だ。
中大型408台
レジアス
ウインドツアラー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
23.9万kmという距離だけ見れば敬遠されがちだが、3000ccのレジアス ウインドツアラーは球数が細く、動く個体そのものに希少性が出る一台。外装3.5と過走行を割り引いても、40万〜47万円台という見立ては旧車然とした需要の厚みを映している。
マークＸ ２５０Ｇ Ｆｏｕｒ
２５０Ｇ Ｆｏｕｒ Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
マークX 250G Four Lパッケージは4WDの安心感とFRセダンらしい走りが持ち味だが、2006年式で外装3、12.5万km。年式の古さが評価を難しくする一台だ。上級セダンの中古値落ちを踏まえると、14万〜17万円弱という相場感が現実的な着地点となる。
ＳＡＩ
Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／2WD
SAI Gは2360ccハイブリッドの上級セダンながら、19.8万kmの走行と外装RAが厳しく響く。2010年式の車齢も相まって、この車格にしては控えめな評価に落ち着く。過走行×修復歴の合わせ技を踏まえると、6万〜8万円弱あたりが正直なレンジといえる。
エリシオン
Ｇプレミアム
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
エリシオン Gプレミアムは平成17年式、走行20.3万kmと距離が伸びている。上級ミニバンの装備感は魅力だが、多走行が値を大きく引き下げる。査定試算は14万6千〜17万4千円あたりで、内外装3.5の状態を保っている分だけ下限側で踏みとどまる見立てとなる。
エリシオン
Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
エリシオンXのパール、平成17年式で走行10.1万km。同型のGプレミアムより装備は控えめだが、距離が半分程度に収まっているのがこの個体の強み。外装3.5と合わせ、13万〜15万5千円の帯が目安になる。多走行個体との差がそのまま値幅に出る典型例といえる。
ティアナ
２３０ＪＭ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／2WD
平成16年のティアナ230JM。20年落ちに達し、2300cc・パールの落ち着いた1台だが、この年代の国産セダンは全般に相場が薄い。走行15.7万kmで評価3.5と実用範囲。19.5万〜23.3万円の見立てで、価値の大半は装備より現役で動く点に置かれる相場感といえる。
リーフ
Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 9999cc／2WD
初代リーフのEVという特殊枠。表記9999ccは電気自動車のためのダミー値で排気量ではない。平成24年式の初期型はバッテリー劣化が価格を強く押し下げる要因で、走行3.5万kmと少なくても相場は限定的。6.1万〜7.3万円と、EV特有の事情を色濃く反映したレンジになっている。
ＣＸ－５
ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
クリーンディーゼルXDに4WDを組み合わせた、寒冷地で引き合いの強い構成。平成26年式・走行13万kmと使用感はあるが、外装4.0は良好な部類。CX-5初代はディーゼルの燃費で根強い支持があり、40万〜48万円前後を相場の目安に据えたい。
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン
ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン タイフ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
STIのAラインという珍しい選択肢で、走行10万kmは年式相応。外装3.5と過走行でない点が下支えとなり、4WD・2.5Lターボの実用性も市場では一定の引きがある。買取レンジは約88万〜105万円と試算される。玉数が少ない性格ゆえ、値幅は状態次第で振れやすいと見ておきたい。
アウディ Ａ６アバント ２．８ＦＳＩクワトロ
アウディ ２．８ＦＳＩクワトロ Ｓラインハ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／4WD
A6アバントの2.8FSIクワトロ、Sライン。輸入ワゴンらしく新車から見れば値落ちは大きいが、外装4・走行13.5万kmで見た目の破綻は少ない。予想は約37万〜45万円。整備コストを織り込む買い手が中心のため、上限は伸び悩みやすい相場感。趣味と実用の折衷を狙う層向けの一台といえる。
ＢＭＷ ５シリーズ ５２３ｉ
ＢＭＷ ５２３ｉ ハイラインパッケージ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
外装4.5と走行6.9万kmが揃うBMW 5シリーズ523i。2010年式の旧型ではあるが、程度の良さが評価を引き上げる。試算は約29万〜35万円。大型輸入セダンは相場の底が動きやすく、部品や整備を見越す買い手が値を決めるため、この個体は状態がそのまま強みになるとみている。
ジャガー ＸＪ８
ジャガー ８ ３．５
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／2WD
旧き良き大型サルーン、ジャガーXJ8 3.5。走行5.9万kmと距離は少なく外装4.0も良好だが、希少車ゆえ相場の目安は読みにくい。約35万〜42万円と試算する。趣味性で選ばれる性格上、指名買いの有無で値幅が大きく振れやすい一台。市場性より個体の魅力が価格を左右する見立てだ。
ジープチェロキー
チェロキー リミテッド
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3700cc／4WD
3.7Lの本格四駆、ジープ チェロキー リミテッド。走行6.1万kmと距離は浅めで、外装3.5も年式相応に保たれている。SUVとしての存在感が下支えとなり、約41万〜49万円を見込む。輸入大排気量ゆえ維持を織り込む買い手が主体だが、低走行が価格を底上げする見立てだ。
マークＸ
２５０Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
FRセダンのマークX 250Gで、外装評価には修復歴の記録が残ります。走行11万km台の平成23年式、修復歴が評価を抑えて買取予想は約19万〜22万円。セダン需要は落ち着きつつありますが、状態の説明がしやすい個体は取引が進みやすい傾向です。
マークＸ ２５０Ｇ
２５０Ｇ リラックスセレ・Ｂ－ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
特別仕様のリラックスセレクションで、走行7万km台と距離は控えめです。ただ外装評価に修復歴の注記があり、装備の厚さと相殺する形で買取予想は約37万〜45万円。同年式・同修復歴でも走行差が数字を分ける点が、この一台に表れています。
マークＸ
２５０Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成28年式の後期型で、走行7万km近く・外装評価4.5と上位の状態を示します。修復歴もなく説明の手間が少ない個体で、買取予想は約100万〜120万円。セダン市場は縮小傾向ながら、程度の良い後期型は相対的に評価が保たれやすい部類です。
ティアナ
ＸＬ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
ゆとりある室内が持ち味の上級セダン、ティアナXLです。走行7万km台と距離は多くないものの外装評価3で使用感があり、買取予想は約14万〜17万円。大型セダンは需要が限られ距離以上に評価が伸びにくく、内装の状態が見極めのポイントになります。
ティアナ
ＸＬ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
装備がひと通り整った平成28年式のティアナXLで、外装評価4.0を保ちます。走行は8万km台とやや進みますが評価の高さがそれを上回り、買取予想は約25万〜30万円。上級セダンは状態が揃うほど評価が安定しやすく、現車確認が決め手になります。
ティアナ ＸＬ ナビ
ＸＬ ナビ ＡＶＭパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行1.2万kmという際立つ少なさがまず目を引く一台。2019年式のティアナXLで、アラウンドビューモニターを含む装備構成だ。外装は3.5と標準域だが、距離の伸びなさは中大型セダンとして相応の材料になる。買取予想は約100万〜119万円と見ておきたい。
ＣＸ－５
ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
2014年式、登録から10年級のクリーンディーゼルSUV。走行9.7万kmと距離は進み、外装は3.5評価にとどまる。ディーゼルのCX-5は流通量が多く、この年式帯では値がこなれてくる傾向だ。レンジは約12万〜14万円に位置づけられる。
ＣＸ－５
ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
ディーゼルSUVの中古需要は総じて底堅く、CX-5もその一角にある。2013年式で走行12万km、パール外装に3.5評価という構成だ。距離は多めながらKE2FW系は引き合いが残る型といえる。試算上の買取予想は約29万〜35万円と読み取れる。
ＣＸ－５
ＸＤプロアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
外装評価4.0と状態面が上振れするプロアクティブ。2017年式で走行5.7万kmと距離も控えめ、装備の充実したグレードにあたる。ディーゼルの燃費特性で長距離ユーザーに好まれる素性もある。予想買取は約81万〜96万円という試算になる。
ベンツ Ｍクラス ＭＬ３５０ ４マチック
ベンツ ＭＬ３５０ ４マチック スポーツ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
4輪駆動の4マチックを積む3.5L大型SUV。2007年式で走行は21.9万kmまで伸び、外装は3.5評価だ。年式・距離とも相応だが、輸入SUVは装備や状態次第で評価が分かれやすい。買取の想定域は約36万〜43万円を目安とした。
メルセデスベンツ ＭＬ ３５０
メルセデスベンツ ＭＬ ３５０ ４ＭラグジュアリーＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／2WD
同じML350でも、こちらは走行5.5万kmと距離が伸びていない点が持ち味。2008年式・4点評価で、ラグジュアリーパッケージ仕様にあたる。旧年式の輸入車は消耗品の管理歴が値を左右しやすい。予想買取は約48万〜57万円あたりに落ち着きそうだ。
Ｍクラス ＭＬ３５０ ４マチック
ＭＬ３５０ ４マチック グランドＥＤ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
2011年式まで年式が上がると、同系ML350でも観測値が変わってくる。走行14.8万km・外装3.5のグランドEDで、白の大型SUVだ。距離はやや多めだが年式の新しさが下支えする形になる。買取予想は約72万〜87万円と想定した。
キャンター
３．０ｔ冷蔵冷凍車
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 50〜52万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
商用の3.0t冷蔵冷凍車という実需向けの一台。2016年式ながら走行は50.2万kmと稼働の跡がはっきり残る。冷凍機付きトラックは架装の状態が査定を大きく動かす分野だ。買取想定は約24万〜29万円と踏んでいる。
キャンター
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
架装の記載がないキャンターで、2015年式・走行34.7万km。外装評価は3.5と商用車としてはまずまずの水準にある。小型トラックは荷台仕様と過走行耐性で需要が分かれる領域だ。試算では買取予想が約51万〜61万円に収まる。
キャンター
アルミバン
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行8.2万kmという商用車では珍しい少なさが際立つアルミバン。2016年式・3.5評価で、箱の使い勝手も評価対象になる。稼働の浅い小型トラックは業販での引き合いが残りやすい。買取予想は約103万〜123万円を見込む。
エルフ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
外装評価はR、すなわち修復歴ありとして扱われるエルフだ。2012年式・走行31.2万kmで、商用の稼働歴が読み取れる。修復歴は減点材料だが、実働のトラックは用途需要で拾われる面もある。予想レンジは約39万〜46万円あたりとみる。
エルフ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 48〜50万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
同じ2012年式エルフでも、こちらは修復歴の記載がなく外装3.5。走行は49.6万kmと相当に伸びている個体だ。過走行でも整備が保たれた小型トラックは市場で回りやすい。買取予想は約72万〜86万円という観測になる。
エルフ ３．０ｔ
３．０ｔ 冷凍車
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 38〜40万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
2018年式と比較的新しい3.0t冷凍車。走行38万kmは商用として標準的な範囲で、外装は3点評価にとどまる。冷凍車は冷却機能の維持状態が価値の中心になりやすい。買取予想は約102万〜123万円と試算される。
ＢＭＷ ３シリーズ
ＢＭＷ ３２３ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
修復歴あり(R評価)の2006年式323i。走行8.8万kmと距離は控えめだが、年式の古さと修復歴が価格の重しになる。旧型の輸入セダンは整備コストを織り込んで値が付く傾向だ。買取予想は約8万〜10万円にとどまる見込み。
ＢＭＷ ３シリーズ
ＢＭＷ ３２３ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
外装4点・走行6.4万kmと、状態面が前掲の個体より上向く323i。2007年式で修復歴の記載もない。とはいえE90系の年式相応に相場はこなれ、過度な期待は禁物な帯だ。買取予想は約12万〜14万円と見ておく。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２３ｉ
ＢＭＷ ３２３ｉ Ｍスポーツパッケージ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
Mスポーツパッケージを装着した323i、2007年式・4点評価。走行6.1万kmと少なめで、外観装備が付加要素になる。この世代のスポーツ仕様は好みが分かれるが一定の指名買いも残る。買取予想は約13万〜16万円が一つの目安。
ＢＭＷ
ＢＭＷ ３２３ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
同型式が並ぶ中の一台で、グレー・AC装備・4点評価の2007年式323i。装備や色の違いで観測値には差が出る領域だ。輸入中古セダンは個体差が値幅に直結しやすい。買取の観測値は約17万〜20万円と算段した。
ＢＭＷ６シリーズグランクーペ
ＢＭＷ グランクーペ ６４０ｉグランクーペＭスポーツパッ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行10〜12万km帯に達した平成25年式のBMW 640iグランクーペ Mスポーツパッケージ。3000cc・2WD仕様の中大型モデルとして、大崎市での買取予想レンジは61〜73万円が目安となっている。同年式・同走行帯の中大型BMW車としては、この水準での取引が比較的よく見られる傾向にある。
ＸＣ９０
２．５Ｔ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
相場目線で捉えると、2005年式ボルボXC90（2.5T・4WD）は走行距離14〜16万km帯という条件のもと、買取予想レンジが15〜18万円とされている。中大型SUVとしての車格を持ちながらも、年式と走行帯が価格にそのまま反映された水準であり、売却を検討する際の現実的な参考値となる。
レクサスＧＳ
レクサス ＧＳ３５０
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
走行14〜16万kmを積んだGS350は、3500ccエンジンを搭載した2WD仕様の中大型セダン。平成19年式として年数はそれなりに経過しているが、買取予想レンジは40〜48万円前後とされている。車格や排気量を踏まえると、走行距離相応の現実的な相場水準に収まっている印象だ。
オペル アストラ
オペル カブリオ
- メーカー
- オペル
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2190cc／2WD
相場データで見ると、2003年式オペル アストラ カブリオ（2190cc・2WD）は中大型クラスに分類される。走行4〜6万km帯での大崎市における買取予想レンジは19〜22万円。オープントップを楽しめるカブリオレ仕様の欧州車で、2190ccの排気量を備えたモデルとなっている。
レジアスエースバン ロングジャストローＤＸ
ロングジャストローＤＸ Ｂパック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
登録から20年以上が経過したトヨタ・レジアスエースバン（ロングジャストローDX・Bパック）の一台。3,000cc・2WDの中大型バンで、走行距離は34〜36万kmの帯に入る。これだけ距離が積み重なっていても、商用ロングバンとしての需要は根強く、買取予想レンジは65万〜78万円程度で推移している。年式・距離を考えると堅実な評価水準と読める。
レジェンド ハイブリッド
ハイブリッド ＥＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3500ccハイブリッドシステムを積むレジェンドの4WD仕様で、平成27年式・走行18〜20万kmという使用歴を持つ一台。中大型セダンとしての車格を備えながら、この走行帯では買取予想レンジが42〜51万円程度で推移する傾向が見られる。年式と走行距離を考慮すると、現時点でも一定の市場評価が維持されていると言える。
ＬＳ ＬＳ４６０ ＶｅｒＵ
ＬＳ４６０ ＶｅｒＵ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
平成18年式・走行距離2万km以下というコンディションが、この「ＬＳ４６０ Ｖｅｒ Ｕ Ｉパッケージ」の相場を押し上げる主な要因となっている。4600cc・2WD仕様の中大型フラッグシップセダンとして、買取予想レンジは57〜68万円の水準で推移する傾向がある。2006年当時のレクサス国内展開初期モデルに当たり、希少性を評価する買取業者も一定数存在する。
エルフ Ｔ アルミバン パワーゲート
アルミバン パワーゲート ２ｔ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 56〜58万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
令和元年登録、3,000cc・2WD仕様のいすゞエルフ アルミバン パワーゲート（２ｔ）。走行距離は56〜58万kmの帯域にあり、使用実績の重さは否めないが、パワーゲート付きアルミバンという実用性の高い架装は根強い需要を持つ。中大型カテゴリとして市場での流通量も一定あり、現状の買取予想レンジは52〜62万円前後とみられる。
ベンツ ＣＬＫ３５０
ベンツ ３５０ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／2WD
平成19年式のCLK350（3490cc・2WD）、走行8〜10万kmの一台。中大型カテゴリに属するメルセデス・ベンツのクーペラインとして、相場目線では24〜29万円の買取レンジに落ち着く傾向がある。この走行帯でこの価格帯というのは、年式なりの相場感と言える水準だ。
カムリグラシアワゴン
ワゴン ２．２Ｆｏｕｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
走行距離18〜20万kmに達しているとはいえ、4WD仕様の2200ccワゴンとして一定の実用需要が続いている。買取想定額は26〜32万円レンジで、車齢25年超の中大型モデルとしては堅調な水準といえる。生活の足として長く使われてきたことが走行距離に表れており、次のオーナーに渡る際は状態確認が相場に影響しやすい局面にある。
ダイナ １．２Ｔ
１．２Ｔ ドライバン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成24年式のトヨタ・ダイナ1.2Tドライバン（2WD・3000cc）。走行16〜18万kmという使用歴を考えると、大崎市エリアでの買取相場は41〜49万円前後で推移する傾向がある。中大型カテゴリに属し、箱バンとしての実用性が評価される車種だけに、一定の需要は継続して見られる。年式・走行距離なりの相場水準といえるだろう。
ＶＷ トゥアレグ Ｖ６
ＶＷ Ｖ６ ＢＭＴ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3590cc／4WD
3.6リッターV6エンジンと4WDを組み合わせた中大型SUV、トゥアレグ V6。平成24年式で走行10〜12万km帯という使用歴を踏まえると、買取予想レンジは76〜91万円程度で推移する傾向にある。排気量3590ccのドイツ車らしいサイズ感と駆動力は、維持費や燃費とのバランスを考慮しながら検討したい一台だ。
レガシーアウトバック ２．５Ｉ
ーアウトバック ２．５Ｉ Ｓ－ＳＴＹＬＥ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で見ると、平成18年式のスバル レガシーアウトバック（S-STYLEグレード、2WD、2500cc）の買取レンジは32〜38万円前後に形成されている。走行6〜8万kmの中大型クラスとして、製造から約20年が経過した年式であることを踏まえると、この価格帯は売却時の一つの基準として参照できる水準にある。
エリシオン プレステージ Ｓ ＨＤＤナビ
プレステージ Ｓ ＨＤＤナビ スペシャルパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2350cc／2WD
平成24年式エリシオン プレステージ、走行14〜16万kmの2WD・2350cc仕様。ミニバン需要が底堅い中大型クラスに属し、年式・走行距離帯を踏まえた買取相場は16〜20万円程度が見込まれる。HDDナビ付きのプレステージグレードで装備面の訴求力はあるものの、走行距離が影響するため、複数業者への同時査定で上限に近い条件を引き出したい。
エルフＴ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成23年式いすゞエルフＴ、3000cc・2WD仕様。走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、中大型トラックとしてはほどよく使い込まれた段階といえる。大崎市近辺での買取予想レンジは102〜122万円程度で、年式と走行距離のバランスを踏まえると、実働車として一定の評価を得やすい水準に位置している。
レクサスＧＳ ＧＳ４５０ｈ
レクサス ＧＳ４５０ｈ Ｆスポーツ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
相場目線で見ると、2012年式GS450h Fスポーツ（走行14〜16万km）の買取予想レンジは62〜74万円。3,500ccハイブリッドを搭載した中大型セダンとして、年式・走行距離なりの評価水準といえ、売却を検討する際の目安として参考にできる数値だ。
レガシィ ワゴン
ワゴン ２．５ｉアイサイトＢスポーツＧパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2013年（平成25年）式のスバル レガシィ ワゴン、Bスポーツ Gパッケージグレードの2500cc・4WD車。走行距離は6〜8万km帯にある。大崎市での買取予想レンジは37〜45万円程度で、中大型カテゴリとして同年式・同走行帯における一般的な相場圏に収まっている。
ベンツ ＣＬＳクラス ＣＬＳ２２０ｄ
ベンツ ＣＬＳ２２０ｄ ＡＭＧライン
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
平成27年式のCLS220d AMGライン、2WD・走行10〜12万km帯の個体。2200ccディーゼルエンジンを積む中大型クーペサルーンで、AMGラインのスポーティな外装仕様となっている。走行距離を考慮しても買取予想レンジは83〜99万円程度とされており、輸入中大型車としての相場水準を維持している一台と見られる。
ダットサントラック４Ｄ Ｗキャブ
４Ｄ Ｗキャブ ＡＸターボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成4年(1992年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
走行30〜32万kmに達した平成4年式の日産ダットサントラック４Ｄ Ｗキャブ（AXターボ）。4WD・2700cc搭載の中大型モデルとして、大崎市での買取想定レンジは42〜50万円前後となっている。1992年登録から30年以上が経過した車両ながら、高走行距離帯にあっても一定の買取水準が示されている。
エリシオン プレステージＳ
プレステージＳ ＨＤＤナビスペシャルパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成24年式のホンダ エリシオン プレステージS（HDD ナビスペシャルパッケージ）は、2400cc・2WD の中大型ミニバン。走行は10〜12万kmに達しているが、このクラスの相場水準で見ると買取予想額は24〜29万円のレンジに収まる傾向がある。HDDナビ仕様を含むグレード構成が評価に一定の影響を与えるとみられ、状態次第でレンジ内での着地点が変わってくる。
フォード
フォード ＸＬＴ
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2260cc／2WD
走行距離4〜6万km帯に収まるフォードＸＬＴ（平成24年式・2260cc・2WD）は、中大型クラスに分類される一台。買取予想レンジは25〜30万円の水準で、年式と走行距離のバランスを踏まえた相場として概ね妥当な位置づけとなっている。2WD仕様の同クラスとしては、この価格帯での取引が見込まれる。
ジャガー
ジャガー ８
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 4200cc／2WD
排気量4200ccを搭載する中大型のジャガー8・2WD仕様。平成18年（2006年）式で、走行距離はすでに10〜12万km帯に入っている。現時点での買取予想レンジは22〜26万円とされており、登録から約20年が経過した輸入中大型車として、この価格帯での流通傾向が見られる。
キャデラック ＳＲＸクロスオーバー プレミアム
ＳＲＸクロスオーバー プレミアム ブリリアントスホ
- メーカー
- キャデラック
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成25年式・排気量3000cc、4WD仕様のキャデラック SRXクロスオーバー プレミアム。走行距離は16〜18万km帯で、中大型クロスオーバーの中では距離を積んだ部類に入る。買取予想レンジは23〜28万円で、年式・走行距離に見合った相場水準といえる。
レクサス ＩＳ ＩＳ２５０
レクサス ＩＳ２５０ バージョンＬ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成21年式のレクサス IS250（バージョンL）、走行8〜10万kmの2WDモデル。2500ccの排気量を持つ中大型セダンとして、この走行帯ではおおむね27〜32万円の買取レンジで推移する傾向がある。年式相応の経過を経た一台だが、レクサスブランドの底堅さもあり、一定の相場水準を維持している。
アウディ Ａ６アバント
アウディ ２．８ＦＳＩクワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／2WD
2800ccエンジンを搭載したA６アバント ２．８ＦＳＩクワトロは、平成27年式で走行10〜12万km帯という状況にある。中大型カテゴリの欧州ワゴンとして、買取予想レンジは26〜31万円前後に設定されている。この走行距離帯では車両コンディションが査定結果に影響しやすく、レンジ内での振れ幅が生まれやすい傾向がある。
フーガ ハイブリッド
ハイブリッド ベース
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccのハイブリッドユニットを搭載した2014年式フーガ ハイブリッド（2WD）。走行距離が26〜28万kmの帯に達しているとはいえ、買取相場は19〜22万円程度で推移している。中大型セダンとしての車格が、この走行帯においても一定の査定水準を下支えしている様子がうかがえる。
ＢＭＷ Ｘ６
ＢＭＷ ＸＤＲＩＶＥ３５Ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2970cc／4WD
3,000cc近い排気量を持つ4WD仕様のBMW X6（XDRIVE35I）、平成24年式・走行6〜8万km帯の買取想定レンジは65〜78万円程度。中大型の輸入SUVクーペとして年式相応の走行距離にあり、相場観としては妥当な水準に落ち着いている傾向がある。
レグナム
ＶＲ－４タイプＶ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
平成11年式の三菱レグナム・ＶＲ－４タイプＶ（2500cc・4WD）は、16〜18万kmという走行帯にありながら、大崎市エリアでの買取予想レンジは26〜31万円程度で推移している。中大型クラスのステーションワゴンとして一定の需要が見込まれており、グレードや駆動方式が査定額に影響する要因となっている。年式相応のコンディション確認が、売却時の実勢価格を左右するポイントになりやすい。
ＲＡＶ４ スタイル
スタイル Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
走行16〜18万kmに達した平成27年式のトヨタRAV4スタイル（スタイルSパッケージ・4WD・2400cc）。中大型カテゴリに位置するこのSUVの買取予想レンジは80〜96万円帯。4WDと2.4L排気量の組み合わせが、この走行距離帯においても一定の需要を下支えしている様子が数値から読み取れる。
レガシィ Ｗ ｉ Ｂスポーツアイサイト
Ｗ ｉ Ｂスポーツアイサイト Ｇ－ＰＫＧ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成25年式・走行20〜22万kmのスバル レガシィ WiBスポーツアイサイト（2500cc・2WD）。中大型セダンとして2013年に登場したモデルで、2500cc排気量のグレードGパッケージにあたる。走行距離が20万kmを超えているものの、この帯域の車両として大崎市エリアでは16〜19万円の買取予想レンジで取引される傾向がみられる。維持コストや今後の整備計画も含めて判断材料にしてほしい。
ブレイド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2400ccエンジンを積むトヨタ・ブレイドの2WD、平成23年式で走行6〜8万km帯の一台。中大型カテゴリに位置し、日常使いとしても扱いやすいサイズ感といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは26〜31万円程度で、この年式・走行距離帯の相場として概ね標準的な水準に収まっている。
ダイナ Ｖ
Ｖ ルートバン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
相場目線で整理すると、平成26年（2014年）式のトヨタ・ダイナVルートバンは、走行28〜30万kmという高走行帯にあっても買取レンジが54〜65万円で推移している。4000cc・2WDを備えた中大型商用車として、この走行距離帯なりの市場評価が継続している様子がうかがえる。
ジープ グランドチェロキー
グランドチェロキー ラレード
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／4WD
走行距離6〜8万km帯のグランドチェロキー ラレード（平成28年式・3.6リッター4WD）は、クライスラー・ジープ製の中大型SUVに分類される一台。この年式・走行帯での買取予想レンジは85〜102万円程度となっており、排気量と駆動方式を踏まえた取引水準といえる。
セルシオ Ａシヨウ
Ａシヨウ ｅＲバージョン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行距離20〜22万km帯に達した平成11年式のトヨタ・セルシオAシヨウ（eRバージョン）。4000cc・2WD仕様のこの中大型車に対する買取予想レンジは33〜40万円。登録から四半世紀を超えた車両として、車齢と走行距離の両面を踏まえた相場感の目安として参考にしたい。
ティアナ ２５０ＪＭ
２５０ＪＭ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
16〜19万円が現在の買取予想レンジとなっている、平成19年式の日産ティアナ250JM（2WD・2500cc）。走行10〜12万km帯に位置する中大型セダンで、250JM FOURグレードの2007年式個体として相場に織り込まれた水準だ。年式と走行帯のバランスを見る限り、この価格帯は市場の実勢に沿ったものといえる。
フーガＨＶ
ＨＶ ＶＩＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成25年式の日産フーガHV VIPグレード（3500cc・2WD）は走行距離が14〜16万km帯に入った中大型ハイブリッドセダンだ。大崎市周辺での買取予想レンジは28〜33万円で、走行距離帯の現状を踏まえた数字が並んでいる。
アトラス １．３ｔ
１．３ｔ アルミバン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、2016年（平成28年）式・日産アトラス1.3tアルミバンの2WD車（3,000cc）は、走行12〜14万kmという条件下で46〜55万円のレンジが見込まれる。中大型クラスの商用バンとして、この距離帯でも相応の市場価値が保たれている水準といえる。
ティアナ ２５０ＪＫ
２５０ＪＫ ＦＯＵＲナビコレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成20年式・走行4〜6万km帯の日産ティアナ250JK（4WD）。2500ccエンジンを積む中大型セダンで、この年式・走行距離帯では買取価格が10〜12万円前後で推移する傾向にある。グレードは「250JK FOURナビコレクション」で、2WDではなく4輪駆動仕様にあたる。年式なりの値こなしではあるが、中古市場での流通が一定数あるカテゴリのため、状態次第で査定額が変動しやすい点には注意したい。
トヨエース Ｔ ホロウィング
ホロウィング ２ｔ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 58〜60万km
- 排気量／駆動
- 4900cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成18年式・走行58〜60万km帯のトヨエース ホロウィング（2t・2WD）は、55〜66万円が買取レンジの目安となる傾向がある。4,900ccエンジンを搭載する中大型の幌ウイング架装車として、年式と走行距離帯を踏まえた現実的な水準といえるだろう。
レジアスエース バン スーパーＧＬ
バン スーパーＧＬ ロング
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
数字から読み取ると、平成20年式・3000cc・2WDのレジアスエース バン スーパーＧＬ ロングは走行28〜30万kmに達した個体。中大型バンのカテゴリに属し、現状の買取予想レンジは56〜67万円となっている。同年式・同走行帯の中大型バンを売却・比較検討する際の価格目安として参照できる水準だ。
レクサス ＬＳ４６０ バージョンＣ
レクサス ４６０ バージョンＣ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
平成25年式のレクサス LS460 バージョンC（Iパッケージ）、走行距離は16〜18万kmの帯に入る個体だ。4600ccの大排気量V8を搭載する中大型フラッグシップセダンで、維持費や燃費の観点から走行距離を気にする買い手も多いカテゴリではあるが、大崎市周辺での買取予想レンジは59〜71万円程度で推移する傾向がある。グレードはバージョンCのIパッケージ、2WD仕様となっている。
マークＸ
２５０Ｓファイナルエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccの自然吸気エンジンを積む2WD仕様で、令和2年式とあれば車齢は比較的浅い部類に入る。走行距離は4〜6万km帯とあり、中大型セダンの中古相場で見ると無理のない水準だ。買取予想レンジは39〜46万円で、グレードは250Sファイナルエディション——マークXシリーズの末期に設定された特別仕様であることが車名に刻まれている。生産終了モデルゆえ市場での流通が今後も限られていく可能性があり、現状の走行距離や年式を踏まえると相場の動向には引き続き注目しておきたいところだ。
ＢＭＷ ５２５Ｉ
ＢＭＷ ５２５Ｉ ハイラインパッケージ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
平成19年式のBMW 525i（ハイラインパッケージ）、排気量2490ccの中大型セダン。走行距離は8〜10万km帯に入り、年式なりの使用感が想定されるが、大崎市内での買取予想レンジは16〜19万円前後で推移している。2WD仕様で、日常的な維持コストも含めて検討材料にしたい一台だ。
ベンツ ＧＬＫ３００
ベンツ ３００ ４Ｍ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／4WD
平成21年式のGLK300（4WD）、排気量3.0Lの中大型SUVとして、走行距離は14〜16万km帯に達している。この走行量を踏まえた買取予想レンジは56〜67万円程度。ドイツ製ユーティリティとしての骨格は備えており、同年式・同走行帯の輸入SUVとしては堅実な水準に収まる相場感といえる。
アバロン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成7年式・3000cc仕様のトヨタ アバロン。走行は12〜14万km帯に達しているが、北米フルサイズセダン由来の中大型ボディは存在感を保っている。2WD・3リッターエンジンという組み合わせで、大崎市周辺での買取予想レンジは27〜32万円程度。30年選手ながら一定の評価が維持されている印象だ。
スカイライン ＳＥＤ
ＳＥＤ ３５０ＧＴハイブリッドタイプＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
相場目線で整理すると、平成29年式・日産スカイライン350GTハイブリッドタイプP（2WD／3500cc）は走行8〜10万km帯でも買取予想レンジが76〜91万円で推移する傾向がある。中大型セダンかつ3500ccのハイブリッドグレードという車格が、一定の査定水準を支える要因とみられる。
グロリア ＨＴ ２５０ＴＸ
ＨＴ ２５０ＴＸ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
28〜30万kmを刻んだ平成11年式の日産グロリア ＨＴ 250TX。2500ccを積む中大型クラスとして、この走行帯では整備状態が査定の鍵を握りやすい。買取予想レンジは32〜38万円で、高走行帯ながら一定の価値水準を保っている傾向が数値から見てとれる。
ベンツ Ｅ３２０
ベンツ Ｅ３２０ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3190cc／2WD
平成16年式のメルセデス・ベンツ E320 AVは、3,190ccの排気量を持つ中大型セダン。走行距離は12〜14万km帯に達しているが、こうした年式・走行距離の個体が市場に出回る機会は引き続きあり、買取予想レンジは28〜34万円程度で推移している。2WD仕様のこのグレードは、日常使いから長距離移動まで幅広い用途で選ばれてきたモデルだ。
ダイナトラック パワーゲート
パワーゲート （ＬＰＧ）
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 4100cc／2WD
排気量4,100ccのLPGエンジンを搭載するパワーゲート仕様の中大型トラックで、平成22年式ながら36〜38万kmという高走行帯の個体だ。それでも買取予想レンジは44〜53万円に形成されており、業務用途での需要が相場を下支えしている様子がうかがえる。2WD・ダイナというベーシックな構成が、流通量の厚さにつながっていると見られる。
トヨエース Ｔ ダンプ
ダンプ ２ｔ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 4900cc／2WD
走行20〜22万kmに達した2004年式のトヨタ トヨエース Tダンプ（ダンプ2t・2WD）。排気量4,900ccの中大型クラスで、この走行距離帯における買取レンジは82〜97万円程度が目安になる傾向がある。年式と走行距離を照らし合わせながら、査定額を見極めたい一台といえる。
Ｅクラス ＳＥＤ
ＳＥＤ Ｅ３００
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成19年式・走行10〜12万kmのメルセデス・ベンツEクラス（E300）。3,000ccエンジンを積む中大型セダンで、2WD仕様となっている。この年式・走行帯の個体としては、買取参考レンジは28〜34万円程度で推移する傾向にある。輸入中大型車ゆえ維持コストは一定かかるものの、次オーナーへの引き継ぎ先は一定数見込まれるカテゴリだ。
クルーガーＶ ２．４Ｓ
Ｖ ２．４Ｓ ５人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成17年式トヨタ クルーガーV 2.4S（2WD）、走行10〜12万kmの中大型SUVだ。2400ccエンジンを積む5人乗り仕様で、登録から20年ほど経過したモデルながら、買取予想レンジは60〜71万円程度で推移している。走行距離が10万kmを超えていても一定の評価額が維持されているのは、この車格ならではの底堅さといえる。
スカイラインハイブリッド
ハイブリッド ３５０ＧＴハイブリッドタイプＳＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた2014年式の日産スカイラインハイブリッド（350GTハイブリッドタイプSP・2WD）。中大型クラスに属し、走行距離は22〜24万km帯に達している。この走行距離帯を踏まえた大崎市内での買取予想レンジは21〜25万円程度が目安となる。
レクサス ＬＳ４６０
レクサス ４６０ Ｆスポーツ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
走行26〜28万kmという高走行帯ながら、Fスポーツグレードという付加価値が買取価格を下支えする形で、60〜72万円のレンジが観測される。平成27年式・4600cc・2WD仕様のレクサスLS460は中大型カテゴリに属し、排気量と車格から高走行帯でも一定の評価を保ちやすい位置づけにある。
キャデラック ドゥビル
ドゥビル ＤＨＳ
- メーカー
- キャデラック
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 4560cc／2WD
平成13年式のキャデラック ドゥビル DHSは、4560ccの大排気量エンジンを搭載する中大型アメリカンセダン。走行距離は14〜16万kmの帯に入り、使用感が相場に影響する時期ではあるが、買取予想レンジは12〜14万円程度で推移する傾向がある。2WD駆動の本格的な全長を持つこのクラスは、維持費や取り扱いのしやすさを重視するユーザー層に向けた査定が中心となる。
ダッジ ナイトロ
ナイトロ ＳＸＴ
- メーカー
- ダッジ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3700cc／2WD
3,700ccという大排気量エンジンを持つ中大型SUV、ダッジ ナイトロ SXTの平成23年式・2WD仕様。走行距離は10〜12万km帯にあり、買取予想レンジは33〜39万円前後となっている。ダッジというアメリカンブランドのこのクラスとして、年式と走行距離を反映した水準の相場感といえる。
レガシィツーリングワゴン ２．５ＧＴアイサイト
２．５ＧＴアイサイト Ｓパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成23年式のレガシィツーリングワゴン2.5GTアイサイト（Sパッケージ）、走行は16〜18万kmの帯に入る。2500ccの水平対向エンジンに2WD構成で、アイサイト搭載グレードとしては当時の中核モデルにあたる。中大型ワゴンという車格の割に買取予想レンジは7〜9万円と控えめで、走行距離の積み重ねが相場に素直に反映されている印象だ。
クラウンマジェスタ Ｃタイプｉ－Ｆｏｕｒ
Ｃタイプｉ－Ｆｏｕｒ Ｆパッ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 4300cc／4WD
相場目線で見ると、4300ccの大排気量と4WD機構を備えたクラウンマジェスタ Cタイプ i-Fourは、走行12〜14万km帯でも36〜43万円のレンジで取引される傾向がある。平成20年式の中大型セダンとして年数は経ているが、排気量・グレードの希少性が一定の査定水準を支えているとみられる。
グロリア ＧＴ
ＧＴ ＳＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成7年式の日産グロリア GT（グレード：GT SV）、3000cc・2WDで走行距離は12〜14万kmの個体だ。中大型セダンとして一定の存在感を持つモデルであり、この走行帯での大崎市エリアにおける買取予想レンジは22万〜26万円程度となっている。車齢30年を超えるなかでも、排気量3リッターというスペックが相場を下支えする要因のひとつと見られる。
エクシーガ
２．５ｉアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行16〜18万kmという使用歴を持つ平成27年式エクシーガ2．5iアイサイトの買取相場は、14〜17万円のレンジで推移する傾向がある。2500cc・2WDの中大型ファミリーカーとして実用性が評価される一方、走行距離がある程度積み上がっている点が査定に織り込まれた水準といえる。
ハイラックスサーフ５Ｄ ＳＳＲ－Ｇ
５Ｄ ＳＳＲ－Ｇ インタークーラーターボ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
走行22〜24万km帯に達した平成9年式のハイラックスサーフ SSR-Gインタークーラーターボ（4WD・3000cc）。高走行の部類に入るが、買取予想レンジは68〜82万円台に位置している。中大型SUVに分類されるモデルで、3000cc・4WDという仕様を備えた一台だ。
ベンツ Ｅクラス Ｅ３００
ベンツ Ｅ３００ アバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成21年式のEクラス E300 アバンギャルド（2WD・3,000cc）。走行距離8〜10万kmという使用感が相場に織り込まれつつも、大排気量のドイツ高級セダンとしての底堅さは健在で、買取予想レンジは32〜38万円程度とみられる。同年代の輸入車としては維持コストや部品供給の面も含めて査定額に影響する傾向があるため、状態次第でレンジ内での変動幅が生じやすい一台といえる。
ベンツ Ｖ３５０
ベンツ Ｖ３５０ トレンド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／2WD
3490ccエンジンを積むメルセデス・ベンツV350トレンドの平成23年式で、走行距離は0〜2万kmと少ない1台。中大型クラスの2WD仕様。大崎市における同グレード・同走行帯での買取予想レンジは58〜69万円で推移しており、この水準を参考として確認できる。
クラウンロイヤル ロイヤルサルーン
ロイヤル ロイヤルサルーン ｉ－
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成19年式・3000cc・4WDという構成のクラウンロイヤル ロイヤルサルーン（ロイヤルサルーン i-）は、走行6〜8万km帯に位置する中大型セダン。同車格の市場では継続的な取引が見られ、大崎市での買取想定レンジは16〜19万円前後となっている。年式と走行距離を踏まえると、おおむね標準的な水準での評価といえる。
ＬＳ ＬＳ４６０ バージョンＳ
ＬＳ４６０ バージョンＳ Ｉパケ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
相場目線でいうと、平成19年式レクサスLS460 バージョンS（2WD・4600cc）は走行16〜18万kmの帯で買取予想38〜45万円の範囲に位置する。年式を考えれば走行距離は積み上がった部類だが、中大型クラスのセダンとして一定の買取レンジを形成しており、売却時の参考値として使いやすい水準といえる。
レガシィＢ４ ３．０Ｒ
３．０Ｒ アイボリーレザーセレクション
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3.0リッター水平対向6気筒を積むレガシィB4の上位グレード、アイボリーレザーセレクション。2WD仕様で平成18年式、走行距離は12〜14万km帯となる。この走行帯ではエンジン・駆動系の点検履歴が相場に影響しやすく、大崎市エリアでの買取予想レンジは19〜23万円程度で推移する傾向にある。中大型セダンとして存在感のある排気量3000ccモデルだけに、状態次第で査定額に幅が出やすい一台といえる。
ジープ ラングラー
ラングラー サハラ
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／4WD
クライスラー・ジープが手がけた平成25年式のラングラー サハラで、エンジン排気量は3.6L、駆動方式は4WD。走行距離は18〜20万kmの帯に位置する。中大型に分類されるこのモデルの買取予想レンジは、大崎市エリアで63〜75万円程度となっている。
レガシィツーリングＷ ２．５Ｉ
Ｗ ２．５Ｉ Ｂスポアイサイ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式・走行14〜16万km帯のレガシィツーリングワゴン2.5iは、買取参考レンジが19〜23万円に形成されている。アイサイト搭載のBスポーツグレードとして一定の需要があり、2500ccエンジンを積む中大型ワゴンとしての実用性が相場を下支えする傾向にある。
デュトロ １．７ｔ
１．７ｔ 冷凍
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
2010年式・日野デュトロ1.7t冷凍（2WD、4000cc）は、走行距離28〜30万km帯に達した中大型カテゴリの冷凍トラック。走行距離は多いが、冷凍架装を備えた車両として流通市場でも一定の需要がみられる。大崎市での買取予想レンジは39〜46万円程度とみられる。
レガシィツーリングＷ ２．５ｉ
Ｗ ２．５ｉ ＢスポーツアイサイトＧパッ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成26年式スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i（Bスポーツアイサイト Gパッケージ）、走行22〜24万kmの一台。2500ccの自然吸気エンジンを搭載した中大型ワゴンで、2WD仕様となっている。走行距離が多めの帯に入るため、買取参考レンジは23〜28万円程度の水準で推移する傾向が見られる。日常の足としての使い勝手を重視するユーザーには引き続き選ばれやすいモデルだ。
カムリ ハイブリッド
ハイブリッド Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行距離24〜26万kmに達した平成27年式のカムリ ハイブリッド（2500cc・2WD）だが、中大型セダンとしての車格と2.5Lハイブリッドという組み合わせが評価されてか、大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円程度で推移している。距離帯を考慮すれば堅調な水準といえる。
ＢＭＷ ６３０Ｉ
ＢＭＷ ６３０Ｉ クーペ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
相場目線で見ると、2009年式BMW 630Iクーペ（3.0L・2WD）は走行18〜20万kmという距離帯ゆえ、買取予想レンジは18〜21万円前後に収まる水準だ。中大型クーペとしての車格があっても、経年と高走行という条件がそのまま価格帯に素直に映し出されている。
レクサス ＬＳ ＬＳ６００ｈ バージョンＳ
レクサス ＬＳ６００ｈ バージョンＳ Ｉパッ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
平成22年式・走行16〜18万kmのレクサス LS600h バージョンS（2WD、5000cc）。フラッグシップハイブリッドセダンとして知られるモデルで、大排気量ながら電動アシストを組み合わせた動力系が特徴。この走行帯での大崎市内の買取予想レンジは概ね35〜41万円とされており、年式と距離を踏まえると同クラスの中大型車として堅実な水準にある。
カムリ ＨＶ
ＨＶ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 38〜40万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
走行38〜40万kmという距離帯では、ハイブリッドバッテリーの状態や各消耗品の交換歴が査定の着眼点になりやすい。平成29年式カムリHV・HV Gパッケージ（2WD）の買取予想レンジは60〜72万円台。整備記録の充実度が中大型セダンとしての査定額に影響しやすく、実際の状態次第でレンジ内の上下に振れる傾向がある。
ベンツ Ｅクラスステーションワゴン Ｅ３５０ Ｂエフィワゴン
ベンツ Ｅ３５０ Ｂエフィワゴン アバンＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
走行10〜12万kmに達した平成23年式のE350アバンGステーションワゴン。3500ccを積む中大型メルセデスの2WD仕様で、買取予想レンジは29〜35万円台。この年式・走行帯の輸入中大型ワゴンとしては流通実績が一定あり、車両のコンディションによって査定額に幅が生じやすい傾向がある。
ＲＸ
ＲＸ２７０
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
平成24年式レクサスRX270（2WD・2700cc）、走行12〜14万kmの中大型SUV。年式と走行距離を踏まえると、現在の買取予想レンジはおおむね68〜81万円帯に位置する。中大型クラスのレクサス車として一定の底堅さが数字に表れており、走行距離がやや多めながらもレンジ上限との開きは比較的抑えられた水準といえる。
ＢＭＷ ５３５Ｉ
ＢＭＷ ５３５Ｉ グランツーリスモ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成22年式のBMW 535i グランツーリスモ、3000cc・2WD・走行8〜10万km帯の一台。中大型クラスらしい存在感を持つモデルで、この走行距離帯における買取予想レンジはおおむね30〜36万円とみられる。年式からすると相応の経年はあるものの、同帯域の取引例からは安定した値付けが続いている傾向が読み取れる。
クライスラー ジープチェロ
クライスラー チェロ ＬＴＤ
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
相場目線で見ると、平成27年式・走行8〜10万km帯のクライスラー チェロ LTDは53〜64万円の買取レンジが形成されている。3200ccの4WD・中大型という車格を考えれば、この走行距離帯としては堅実な水準といえる。アメリカンSUVの独特な存在感を持つ一台で、状態次第でレンジ上限に近い評価を狙える余地もある。
エルフ ２．９５ｔ
２．９５ｔ 冷蔵冷凍車－７℃
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 54〜56万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
－7℃対応の冷蔵冷凍仕様が特徴のいすゞ エルフ2.95t。2018年式・排気量3000ccの中大型クラスで、走行距離は54〜56万km帯に達している。当研究所の相場データにもとづく買取予想レンジは56〜67万円で、2WD駆動・3000ccという車格に見合った水準が読み取れる。
レジアスエース バン ロングＤＸ
バン ロングＤＸ ＧＬパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
32〜34万kmという高走行帯にありながら、買取参考レンジが91〜108万円で推移している点が目を引く。平成29年式・3000cc・4WDのロングDXは、業務用途での需要が根強く、走行距離に対してある程度の価格水準が維持されやすい傾向がある。中大型バンとしての積載性と四輪駆動の悪路対応力が、中古市場での評価を下支えしているとみられる。
レガシィＢ４ ４ＷＤ２．５ｉ
２．５ｉ ＢスポーツアイサイトＧパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行6〜8万km帯に入った平成25年式のレガシィB4 2.5i BスポーツアイサイトGパッケージ（スバル・4WD・2500cc）。中大型セダンとしての車格と現時点の走行距離帯を照らし合わせると、買取予想レンジ18〜22万円という水準は、両者が折り重なった結果として素直に読み取れる数字だ。
ティアナ ＸＬ
ＸＬ ナビＡＶＭパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccエンジンを積む中大型セダン、日産ティアナ ＸＬ（令和1年式）の買取相場は27〜33万円程度とみられる。走行距離が26〜28万kmに達しており、この走行帯の車両としては一般的な価格水準に位置する。ナビＡＶＭパッケージ仕様の2WD車で、大崎市近郊での査定においても同様のレンジでの取引が見込まれる。
シビリアンバス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 4200cc／2WD
平成12年式の日産シビリアンバス、排気量4,200cc・2WD、走行24〜26万kmという使い込まれた一台。中大型カテゴリに属するバスとしては、この走行帯でも買取相場が84〜101万円のレンジで推移している。大排気量ディーゼル系の業務用車両らしく、高走行距離でも一定の評価が維持される傾向が数値にも表れている。
ベンツＶクラス
ベンツ Ｖ３５０トレンド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成20年式・3500ccのVクラス V350トレンド（2WD）。走行距離は12〜14万km帯に達しているものの、大型ミニバンとしての需要は根強く、大崎市エリアでの買取参考レンジは24〜29万円程度と見られる。年式なりの経年を踏まえた価格帯ながら、ゆとりある室内空間を持つ中大型カテゴリとして一定の評価を受けている。
マツダ ダンプ
マツダ ダンプ ２ｔ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 昭和63年(1988年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
昭和63年式・排気量3,000ccの2WDダンプで、走行は6〜8万km帯。中大型カテゴリに属し、大崎市エリアでの買取予想レンジは45〜53万円程度とされている。この年式・走行距離帯の中大型商用車としては標準的な水準の相場感といえる。実用車ゆえ用途・整備状況によって査定への影響が出やすいため、現車確認が重要なポイントになってくる。
ＣＲ－Ｖ ｉＬ－Ｄ
ｉＬ－Ｄ ナビスタイリッシュＰＫ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
買取相場の観点から見ると、2006年式・4WD・2400ccのホンダCR-V iL-D（ナビスタイリッシュPK）は、12〜14万kmという走行帯ながら25〜29万円のレンジで推移する傾向がある。中大型SUVとして一定の流通が続いており、年式を踏まえれば底堅い水準に位置する一台といえそうだ。
ＣＸ－５ ワゴン．４ＷＤ
ワゴン． ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
平成27年式マツダCX-5（XD・4WD・2200cc）、走行6〜8万km帯の買取相場は42〜50万円程度で推移している。2015年登録の中大型ディーゼルSUVとして一定の需要が続いており、4WD仕様という点が相場を下支えする要因のひとつとみられる。走行距離は使用感として標準的な範囲内に収まっており、車両状態次第で査定額が上下するケースも多い。
ベンツ Ｒ３５０ ４Ｍ
ベンツ Ｒ３５０ ４Ｍ ラグジュアリーＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／4WD
平成23年登録のR350 4M（ラグジュアリーP）、走行距離は8〜10万km帯。3,490ccの大排気量エンジンを積む4WD仕様で、Rクラス特有の大型ミニバン的なパッケージが特徴だ。車齢15年ほど経過した中大型輸入車としては、買取予想レンジが34〜41万円前後で推移している。流通量が限られる車種のため、状態や装備構成によって査定額に幅が出やすい傾向がある。
ＢＭＷ ５シリーズ ５２５ｉツーリング
ＢＭＷ ５２５ｉツーリング Ｍスポーツパケ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2008年（平成20年）登録のBMW 525iツーリング・Mスポーツパッケージ。排気量2500ccの中大型ステーションワゴンで、2WD仕様。走行距離は6〜8万km帯に収まっており、この年式・走行帯での買取想定レンジはおおむね23〜28万円前後で推移している。年式からみると走行距離は標準的な水準にあり、相場も落ち着いた帯に位置する。
メルセデスベンツ ＳＬ
メルセデスベンツ ５００
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
走行10〜12万kmに達した2006年式のSL 500は、5000cc・2WDの中大型モデル。買取予想レンジは83〜99万円と幅があり、実際の査定額はコンディション次第で振れやすい。年式と走行距離を考慮すると、この価格帯での取引が続いている現状は、一定の市場需要を反映しているとみられる。
レガシィツーリングワゴン ２．５ＧＴ
２．５ＧＴ Ｓパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
平成24年式のスバル レガシィツーリングワゴン 2.5GT Sパッケージ。2500ccの水平対向エンジンと4WDを組み合わせた中大型ワゴンで、走行距離は18〜20万km帯に入る。距離が積み上がっている分、買取予想レンジは18〜22万円程度となる傾向がある。実用性を重視するユーザーには依然として選択肢に上りやすいモデルだ。
エルフダンプ
ダンプ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 4800cc／2WD
平成19年式・排気量4800ccのいすゞエルフダンプ（2WD）。走行距離は10〜12万kmの帯に入り、中大型カテゴリに分類される。買取予想レンジは77〜93万円で、年式と走行帯を踏まえると現時点でもしっかりした値がつく水準にある。作業車としての需要は安定しており、相場帯の幅からは個体コンディションによって査定額が変わりやすい傾向が読み取れる。
ポルシェカイエン
ポルシェ ベースグレード
- メーカー
- ポルシェ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／4WD
平成23年（2011年）登録のポルシェカイエン、ベースグレード・3600cc・4WD。走行4〜6万km帯という条件で、大崎市エリアにおける買取予想レンジは83〜99万円程度。中大型SUVの車格に対して、年式と走行距離が相場水準の形成に大きく関わるカテゴリといえる。
レクサスＲＸ
レクサス ＲＸ２７０バージョンＬ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2671cc／2WD
走行10〜12万kmに達した平成23年式のRX270バージョンLだが、買取想定レンジは69〜83万円とまとまった水準にある。2671ccを搭載する中大型クロスオーバーとして、年式・走行帯を踏まえてもこの価格帯が維持されている点は、数値から読み取れる特徴のひとつだ。2WD仕様である点は、乗り換えや売却を検討する際の条件確認として押さえておきたい。
レガシィ アウトバック ２．５Ｉ
アウトバック ２．５Ｉ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2450cc／4WD
アイサイト搭載の4WDモデルであるスバル レガシィ アウトバック 2.5Iは平成23年式で、排気量2450ccの中大型に分類される。走行距離は8〜10万km帯に達しており、大崎市内での買取予想レンジは20〜24万円。同年式・同走行距離帯の中大型4WDとしてはおおむねこの水準での取引が見られる傾向にある。
ＣＲ－Ｖ ワゴン ＺＬ
ワゴン ＺＬ アルカンターラスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2350cc／2WD
平成21年式・走行12〜14万kmのホンダCR-Vワゴン ZL（2WD、2350cc）。中大型SUVとして一定の存在感を保ちつつも、年式と走行距離を踏まえた買取予想レンジは23〜28万円となっている。アルカンターラスタイルというグレード名が示す上位仕様であることを考慮しても、この走行帯では相場としてこの水準に落ち着く傾向が見られる。
ハイラックスサーフ４ＷＤ ＳＳＲ－Ｖ
ＳＳＲ－Ｖ ＬＴＤワイド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
平成10年式のハイラックスサーフ4WD SSR-Vワイドは、2700ccエンジンを搭載した中大型SUV。走行距離は20〜22万kmの帯に入るが、4WDのラダーフレーム車として一定の需要が続いており、大崎市内での買取査定額は63〜75万円程度の水準で推移する傾向にある。年式や走行距離を踏まえると、この価格帯は相場として参考になるだろう。
ＣＸ－５ ＸＤ
ＸＤ エクスクルーシブモード
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2180cc／2WD
走行14〜16万kmという帯域にありながら、令和3年式CX-5 XD エクスクルーシブモード（2WD・2180cc）の買取予想レンジは103〜123万円前後で推移する傾向がある。中大型ディーゼルSUVとして一定の市場評価を維持しており、売却タイミングを検討する際の参考値として押さえておきたい水準だ。
マーク Ｘ ジオ
Ｘ ジオ ２４０Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行距離14〜16万km帯という数字が先行して語られがちだが、中大型に分類されるマークX ジオ 240G（平成23年式・2WD）は、2400ccクラスとしての車格をある程度維持している。買取予想レンジは18〜22万円程度で、年式と走行帯を照らし合わせると、相場の標準的な水準に収まった動きといえる。
レジェンドセダン
セダン ＬＥＧＥＮＤ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3500ccの大排気量と4WDを組み合わせたホンダのフラッグシップセダン。平成18年式で走行距離は20〜22万kmの帯に入るが、中大型クラスとしての車格は依然として存在感を持つ。現在の買取市場では26〜31万円前後で推移する傾向があり、年式と走行距離を踏まえると一定の引き合いが確認できる水準といえる。
エリシオン Ｇ
Ｇ エアロ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2400ccエンジンを積む中大型ミニバン、ホンダ・エリシオン Gエアロ（平成22年式・2WD）。走行距離は18〜20万km帯に達しており、長期にわたって使用されてきた車両といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜20万円で、この走行帯の個体としては一定の買取需要が見られる水準となっている。
エルフ ヒラボディ
ヒラボディ ２ｔ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行22〜24万km帯に位置するいすゞエルフ ヒラボディ2t（平成26年式・3000cc・2WD）。中大型カテゴリに分類されるこの車両の買取想定レンジは36〜44万円となっている。累積走行が多い帯域ながら、中古市場での流通実績が買取価格の目安を形成している。
ベンツ Ｃ３００
ベンツ Ｃ３００ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
平成22年式のメルセデス・ベンツ C300（グレード：C300 AV）、2WD・排気量2990cc。走行距離0〜2万kmという低走行帯に収まっており、車両コンディションへの関心が高い一台と言える。中大型カテゴリに属し、3リッタークラスの直6エンジンを搭載したCクラス上位グレードにあたる。買取予想レンジは39万〜47万円程度で、年式なりの相場感といえる水準に位置している。
ジャガー Ｘタイプエステート ２．０
ジャガー ２．０ Ｖ６ＳＥエステート
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2100cc／2WD
平成16年式のXタイプエステート2.0(2WD、2100cc)。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、ボリュームゾーンの相場感としては10〜12万円のレンジで推移する傾向がある。英国ブランドの中大型ワゴンという性格上、維持コストや部品調達の面が査定額に影響しやすい。買取を検討する際はコンディションの丁寧な確認が鍵になる。
アテンザ Ｗ ２５Ｓ
Ｗ ２５Ｓ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成30年式のマツダ アテンザ Ｗ 25S（Ｌパッケージ）、2500cc・2WD仕様で走行距離は6〜8万kmの帯に入る一台。中大型セダン・ワゴンとして安定した需要を持つアテンザの中でも、2.5Lエンジンを搭載するグレードは相場が底堅い傾向にある。現在の買取予想レンジは96〜115万円程度で、年式・走行距離を踏まえると標準的な水準といえる。
ベンツ Ｅクラスステーションワゴン Ｅ３００ ４マチック ＳＷ
ベンツ Ｅ３００ ４マチック ＳＷ アハ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3,500ccエンジンと4WDを備えた、平成27年式のEクラスステーションワゴン。走行距離は16〜18万km帯に達しており、年式・走行量ともに相応に使い込まれた個体だが、中大型輸入ワゴンとしての市場評価は一定水準を保っており、買取予想レンジは62〜75万円前後で推移している。
アウトバック ２．５ｉ
アウトバック ２．５ｉ Ｌ－ＰＫＧ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行距離が10〜12万kmに達している平成22年式のスバル アウトバック 2.5i（L-PKGグレード）。大崎市における買取予想レンジは17〜20万円となっており、2500cc・2WD仕様の中大型車として、この年式と走行帯に見合った相場水準で取引される傾向がある。
スカイライン ハイブリッド ３５０ＧＴ ＨＹＢＲＩＤ
ハイブリッド ３５０ＧＴ ＨＹＢＲＩＤ タイプＳＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccのV6ハイブリッドを積む350GT HYBRIDのタイプSPグレード。平成28年式で走行距離は14〜16万km帯に入っており、相応の使用感は織り込んでおく必要がある。それでも中大型セダンとして2WDの扱いやすさを持ち、大崎市エリアでの買取予想額は17〜20万円程度で推移している。
キャデラックＳＲＸクロスオーバー ４
４ プレミアム
- メーカー
- キャデラック
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3,000ccエンジンを搭載する中大型SUV、キャデラックSRXクロスオーバー4のプレミアムグレード。平成26年式・2WD・走行8〜10万km帯のスペックで、大崎市での買取予想レンジは46〜55万円となる傾向がある。輸入中大型SUVとして、売却前に確認しておきたい価格の目安だ。
クラウンＨＶ ロイヤルサルーン
ＨＶ ロイヤルサルーン Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で見ると、平成27年式のクラウンHVロイヤルサルーンG（2WD・2500cc）は走行10〜12万km帯でも102〜122万円の買取レンジが確認されている。中大型セダンとしての格があるうえ、ハイブリッド仕様という点が一定の評価を支えているとみられる。売り時を検討中であれば、この水準を参考に判断したい。
ＩＳ
ＩＳ２５０
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成25年式のレクサスIS250（2WD・2500cc）、走行10〜12万kmという使われてきた一台だが、現在の買取想定レンジは59〜70万円程度と見られる。中大型セダンとしての車格を持ち、レクサスブランドの底堅さが相場に反映されやすい傾向がある。走行帯を考慮すればこのレンジはおおむね妥当な水準といえる。
プログレ ＮＣ２５０ｉＲ
ＮＣ２５０ｉＲ ＶｅｒウォールナットＰ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成13年式のプログレ NC250iR（2500cc・2WD）、走行12〜14万kmの個体。中大型セダンとして落ち着いた存在感を持つモデルで、この走行帯・年式での買取予想レンジはおおむね25〜30万円とみられる。年式相応の経過年数はあるものの、排気量や車格からすると一定の需要が続いており、状態次第でレンジ内での振れ幅が生じやすい。
ＬＳ ＬＳ６００ｈ ＶｅｒＵ
ＬＳ６００ｈ ＶｅｒＵ Ｉ－ＰＫＧ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
平成20年式のレクサスLS600h Ver.Uは、5,000cc・2WDという構成で走行距離8〜10万kmの帯に入る中大型セダン。この走行帯でも買取相場は38〜46万円程度で推移しており、年式を踏まえるとまずまず底堅い水準といえる。相場目線では、グレードの希少性が値付けに一定の影響を与えている可能性がある。
デュトロ １．７Ｔ
１．７Ｔ 冷凍
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 58〜60万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行距離58〜60万km帯に達した日野デュトロ1.7T冷凍仕様（平成22年式）。4000ccエンジンを搭載した2WDの中大型クラスに区分され、大崎市エリアでの買取予想レンジは43〜51万円となっている。年式・走行距離・グレードといった条件を複合的に反映した数値であり、実際の査定時の目安として参照したい。
ＲＡＶ４＿５Ｄ
＿５Ｄ スタイル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
平成28年式のRAV4（2400cc・4WD）、走行12〜14万kmという使用感のある一台。中大型クロスオーバーならではの走破性を持ちながら、この走行帯になると買取相場は98〜118万円程度で推移する傾向が見られる。年式と距離を考えると、日常の足として実用的に乗り継がれてきた車両と読み取れ、相場の幅はコンディション次第で上下しやすい帯域に位置している。
レクサスＬＳ６００ｈＬ
レクサス ６００ｈＬ コウセキセパレートシートパッケ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
5000ccエンジンを搭載したLS600hL（2WD）の平成20年式。走行8〜10万km帯に達した中大型セダンであり、大崎市での買取予想レンジは44〜53万円ほどが目安となる。排気量・年式・走行帯をあわせて見ると、この価格水準での取引傾向が確認できる範囲だ。
レクサスＬＳ４６０ Ｕ
レクサス ４６０ Ｕ Ｉ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
平成22年式のレクサスLS460 Uは、4600ccの大排気量エンジンを搭載した中大型セダン。走行距離は16〜18万km帯にあり、相応の使用感は織り込み済みだが、買取予想レンジは42〜51万円と幅を持って推移している。2WD仕様で国内流通量もある車種だけに、車両の状態次第でレンジ内での着地点が変わってくる。
エリシオン ＶＧ
ＶＧ ＨＤＤナビエアロエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3000ccの大排気量を積んだミニバンながら、平成18年式・走行8〜10万kmという年数相応の使われ方をしてきた一台。2WDのHDDナビ付きアエロエディションという仕様は実用性と見た目の両面で支持されており、買取相場はおおむね27〜32万円のレンジで推移する傾向にある。車齢を考えると手堅い値付けといえる水準だ。
アウディ Ｓ５
アウディ エクスクルーシブ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 4200cc／4WD
4200ccエンジンを積む4WD仕様のS5（平成22年式）。走行10〜12万kmという使用歴を踏まえると、買取予想レンジは20〜24万円前後が現実的な水準となっている。中大型クラスのドイツ車としては経年・走行なりの相場感で、エクスクルーシブグレードの個体としての評価はコンディション次第でこのレンジ内で上下する傾向がある。
ジープラングラー スポーツ
ラングラー スポーツ ハードトップ
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3800cc／4WD
平成23年式・走行10〜12万kmのジープ ラングラー スポーツ ハードトップ（3800cc・4WD）。ラングラーは本格的な四輪駆動機構を持つクロスカントリー系モデルで、中大型クラスに分類される。この年式・走行帯では買取価格の目安として65〜77万円レンジで推移する傾向が見られる。ハードトップ仕様かつ大排気量の4WDという構成が一定の需要を支えているとみられる。
レクサス ＬＳ４６０ バージョンＳ
レクサス ４６０ バージョンＳ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
相場水準から眺めると、4600ccの大排気量を持つLS460バージョンSは、平成19年式・走行12〜14万kmという条件のもとで買取40〜47万円のレンジに位置する。2WDのIパッケージ付きSグレードという上位仕様が、中大型フラッグシップとしての査定に反映されている。
マジェスタ
マジェスタ Ｃタイプ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
4600ccの大排気量エンジンを積むトヨタ・マジェスタ Cタイプ（2011年式）の2WD仕様。走行距離は8〜10万km帯に入っており、相応の使用歴を持つ一台と言える。大崎市エリアでの買取予想レンジは51〜61万円程度で、中大型セダンとしての車格がこの価格帯を支えているとみられる。年式なりのコンディション確認を前提に、買取査定に出してみる価値は十分にある。
キャンター ガッツ）
ガッツ） １．５ｔ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2800cc／2WD
平成7年式の三菱ふそう・キャンター ガッツ（1.5t）、2800cc・2WD仕様。走行距離は12〜14万kmの帯に入り、中大型トラックとしては相応の使用感が伴う年式だ。それでも買取予想レンジは67〜80万円と幅があり、車両の状態次第で上振れも期待できる水準にある。実働の軽商用・中型需要が根強いカテゴリだけに、程度が良ければ相場はしっかり付きやすい傾向がある。
ボルボＸＣ９０
ボルボ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
走行10〜12万kmを刻んだ平成22年式のXC90 SE（4WD・3200cc）。中大型SUVという車格に対し、現時点での買取予想レンジは36〜44万円の帯に収まる傾向がある。年式・走行距離ともに相応の水準に差し掛かっており、査定額はコンディション次第でこのレンジ内を動く。
プロシード
キャブプラス
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2600cc／4WD
走行距離が16〜18万kmに達しているにもかかわらず、2600ccエンジンを積む4WD仕様の需要に支えられ、買取相場は48〜57万円の水準で推移している。平成7年式のマツダ プロシード キャブプラスは中大型に分類され、30年余の車齢を持ちながら市場での一定の存在感を保っている。
エルフ ２．９５Ｔ
２．９５Ｔ 冷凍
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 46〜48万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
令和元年式・走行46〜48万kmのいすゞエルフ2.95T冷凍車（2WD、3000cc）。中大型クラスの冷凍仕様として、食品・物流用途での稼働を重ねてきた一台と見られる走行帯だ。現在の買取参考レンジは73〜87万円前後で推移しており、年式と走行距離を踏まえるとこのカテゴリとしては標準的な水準といえる。
ジープ コンパス
コンパス リミテッド
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
令和2年式・走行8〜10万kmのジープ コンパス リミテッド（4WD、2400cc）。中大型クロスオーバーとしての実力を備えながら、大崎市エリアでの買取予想レンジは98〜117万円台に形成されている。リミテッドグレード・4WD仕様という組み合わせが、この走行距離帯においても一定の評価を維持していると見られる。
クラウンクロスオーバー Ｇ
Ｇ アドバンスド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
令和5年式のクラウンクロスオーバー Gアドバンスドは、走行距離が2〜4万km帯と使用歴が浅く、4WD・2500ccという中大型セダンらしいスペックを備えている。現在の買取相場は82〜98万円のレンジで推移する傾向があり、年式と走行距離のバランスを考えると、買取市場での評価は安定した水準にあるといえる。
ジャガーＸＪ
ジャガー ＸＪ８＿３．５
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3554cc／2WD
平成16年式のジャガーXJ8 3.5は、排気量3554ccの2WD中大型セダン。走行8〜10万kmという使用歴を持ちながら、買取想定レンジは18〜22万円前後で推移する傾向がある。ジャガーらしい重厚なボディサイズと大排気量エンジンを備える一方、維持コストへの関心が査定額に影響しやすい車種でもある。手放しを検討している場合は、複数店への一括査定で相場感を確認するのが賢明だろう。
ベンツ Ｃクラス
ベンツ Ｃ２２０ｄアバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
走行距離が26〜28万kmに達する高走行帯の個体ながら、買取予想レンジは52〜62万円となっている。平成29年式メルセデス・ベンツC220dアバンギャルドは2200ccディーゼルエンジンを積む中大型セダンで、2WD仕様。相場目線では、この走行帯の輸入中大型車としてひとつの取引水準を示す事例として参考になる。
ボルボ ＸＣ６０ Ｔ６
ボルボ Ｔ６ ＡＷＤ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
走行6〜8万kmという、ちょうど維持コストが気になり始める時期のボルボXC60 T6 AWD（3000cc・4WD）、平成25年式。中大型SUVカテゴリに位置し、買取想定レンジは28〜33万円台。年式と走行距離の兼ね合いを見ると、相場としては概ね標準的な水準に収まっている。
アウトバック
アウトバック ３．６Ｒアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／2WD
走行24〜26万kmに達したスバル アウトバック 3.6Rアイサイト（平成23年式）。排気量3600cc・2WD仕様の中大型SUVで、アイサイト搭載グレードにあたる。走行距離がかなり積み重なった一台ながら、買取予想レンジは33〜40万円となっている。
ニッサン ダンプ
ニッサン ダンプ ３ｔ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 4800cc／2WD
排気量4800ccを搭載した2WD仕様の中大型ダンプ。平成15年式で走行28〜30万kmという使用歴ながら、買取想定レンジは58〜69万円の帯域で推移している。高走行帯に属するものの、3t積みの中大型クラスは稼働用途での実需が一定程度見込まれており、それが相場水準に反映されているとみられる。
レガシー Ｂ４ ２．５ｉ
ー Ｂ４ ２．５ｉ Ｓ－ＰＫＧ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccエンジンを積むレガシーB4 2.5i S-PKGの平成23年式、走行帯は14〜16万km。2WDの中大型セダンとして、この年式・走行帯における大崎市での買取参考レンジは27〜33万円が目安となっている。実際の査定では車両の状態が数字に影響するため、あくまで参考値として活用いただきたい。
カムリ Ｇ
Ｇ リミテッドエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
相場目線で見ると、平成19年式のカムリ Ｇ リミテッドエディション（2WD・2400cc）は走行8〜10万kmの帯域で、買取予想レンジが38〜46万円前後で推移する傾向がある。中大型セダンとしての車格を持ちながら、この年式・走行距離でも一定の値が付く点は注目される。
ダイナルートバン
ルートバン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
平成14年式・排気量4600ccのトヨタ ダイナルートバン（2WD）。中大型バンとして商用の現場で使われてきた一台で、走行距離は4〜6万km帯に収まる。この走行帯であれば車両コンディションの幅が広く、買取査定額は25〜30万円程度のレンジで推移する傾向がある。大排気量ゆえの力強さが求められる用途では一定の需要が見込まれる車格といえる。
エルフ ２．０Ｔ
２．０Ｔ 冷凍
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成23年式いすゞエルフ（2.0T冷凍、3000cc・2WD）、走行距離は32〜34万kmの帯に位置する。中大型カテゴリの冷凍車として、大崎市エリアでの買取予想レンジは61〜73万円程度。年式と走行距離を踏まえると、相場としては落ち着いた水準で推移しており、実務での使用実績が積み重なった一台といえる。
スカイラインクロスオーバー ３７０ＧＴ ＦＯＵＲ
３７０ＧＴ ＦＯＵＲ タイプＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3700cc／4WD
3.7LのV型6気筒エンジンとフルタイム4WDを組み合わせたスカイラインクロスオーバー 370GT FOUR タイプP。平成23年式で走行12〜14万km帯に達しているものの、中大型クロスオーバーとしての存在感は今なお健在だ。大崎市内での買取予想レンジは35〜42万円程度で、走行距離相応の相場水準と見てよいだろう。
テラノ Ｒ３ｍ－Ｘ
Ｒ３ｍ－Ｘ エアロリミテッドパッケー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3000ccのV型エンジンを積む2WD仕様で、平成12年式のテラノ Ｒ３ｍ－Ｘ エアロリミテッドパッケージ。走行距離は22〜24万km帯に達しており、中大型SUVとしてかなりの使用実績を重ねてきた一台だ。それでも買取予想レンジは34〜40万円とまとまった水準にあり、同年代・同走行帯の車両としては底堅い評価が出ている傾向が見受けられる。
ＢＭＷ ５シリーズ ５３０ｉ
ＢＭＷ ５３０ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
相場目線で整理すると、2007年式のBMW 530i Mスポーツ（3000cc・2WD）は走行6〜8万km帯で買取予想20〜24万円のレンジに収まる傾向がある。19年落ちの中大型輸入車というポジションを踏まえれば、この水準は参考値として現実的な範囲といえる。
クラウン Ｒサルーン
Ｒサルーン Ｉ－ＦＯＵＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
4WD×3000ccという組み合わせが光る、クラウン Rサルーン I-FOURの平成21年式。14〜16万kmという走行距離帯でも、買取予想レンジは20〜24万円前後で推移する傾向が見られる。中大型セダンとしての車格が相場を下支えしており、次のオーナーへの橋渡し役として一定の流通需要が続いている。
ステージア ２５ＲＳ
２５ＲＳ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccを積む中大型の日産ステージア25RS、平成13年式で走行帯は12〜14万km。相場目線で見ると、この年式・走行距離帯のモデルは大崎市内での買取予想レンジが23〜28万円あたりに形成される傾向がある。経年と走行距離なりの水準として、一定の査定額が見込める部類に入る。
クラウンＨＶ アスリート
ＨＶ アスリート Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
ハイブリッド車として34〜36万kmを刻んできた平成25年式クラウンＨＶ アスリートＧ。2490ccユニットと2WD構成を持つ中大型セダンで、この走行帯では経年と距離が買取額に素直に反映される段階にある。買取予想レンジは63〜75万円前後で、走行距離相応の水準に落ち着く傾向がある。
アトラス １．４ｔ
１．４ｔ 平
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2950cc／4WD
走行14〜16万kmを積んだ平成26年式の日産アトラス1.4t平（4WD）。2950ccエンジンを搭載した中大型クラスで、買取予想レンジは42〜50万円程度で推移する傾向がある。この距離帯としては相応の水準であり、4WD仕様であることが相場を下支えする一因となりうる。
エクシーガクロスオーバー７
クロスオーバー７ ２．５ｉアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
7人乗り対応の中大型ボディに2500ccエンジンを組み合わせたスバル エクシーガクロスオーバー７（平成29年式・2WD）。グレードはアイサイト搭載の2.5ｉで、走行距離は14〜16万kmの帯に位置する。この年式・走行帯・グレード構成を踏まえると、買取想定レンジは30〜36万円前後で推移する傾向がある。
マークＸ ２５０Ｇ Ｆｏｕｒ
２５０Ｇ Ｆｏｕｒ Ｆパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
20〜22万kmの走行距離を刻んだ2018年式マークX 250G Four（4WD）。2500ccエンジンを積む中大型セダンとして、買取予想レンジは67〜80万円となっている。高走行帯の車両ながら、4WD仕様と2500ccという構成が価格水準に反映されている。
６シリーズ
６４０ｉカブリオレ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2970cc／2WD
走行10〜12万km帯のBMW 640iカブリオレ（平成27年式・2WD）。排気量2,970ccの中大型オープンモデルで、買取予想レンジは72〜86万円台。10万kmを超えた走行距離帯でもこの水準での買取実績が見られる傾向にある。輸入中大型カテゴリとして、市場での流通状況を把握しておきたい一台。
キャンター コウショウダンプ
コウショウダンプ ３ｔ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 5200cc／2WD
平成14年式の三菱ふそうキャンター3tコウショウダンプ（2WD・5200cc）。走行10〜12万km帯に属する中大型クラスで、買取予想レンジは88〜106万円程度。登録から20年以上が経過した車両であるが、この走行距離帯における中大型ダンプとしては、概ねこのレンジ内での取引が見られる傾向にある。
ＬＳ
ＬＳ４６０
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
平成27年式レクサスLS460（2WD・4600cc）、走行18〜20万キロ帯の一台。この走行距離帯になると相場への影響は避けられないが、LSというセグメント自体の底堅さもあり、買取予想レンジは52〜62万円と算出されている。大排気量フラッグシップとして中大型カテゴリに区分され、年式・走行距離を踏まえても一定の査定水準を維持している。
トヨタ マークＸ
トヨタ ２５０Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達しているが、2490ccエンジンを積む中大型セダンとして一定の需要が続いており、大崎市エリアでの買取想定額は46〜55万円程度の水準にある。平成25年式のマークXは、同年代の国産セダンの中では排気量・車格ともにまとまりがよく、距離なりの相場感で見れば堅調な値付けといえる。
レクサスＬＳ４６０ Ｖｅｒ．Ｃ
レクサス ４６０ Ｖｅｒ．Ｃ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
4600ccの大排気量エンジンを積むLS460 Ver.C Iパッケージ（平成19年式・2WD）。走行距離は12〜14万km帯に位置しており、中大型クラスのセダンとして長く乗り継がれてきた一台といえる。大崎市における買取予想レンジは43〜51万円前後で、年式と走行距離を踏まえた水準での取引が見られる傾向にある。
クライスラー ジープラングラー
クライスラー ラングラー アンリミテッド
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／2WD
平成25年式、排気量3600ccのラングラー アンリミテッドは、走行12〜14万kmに達していながらも中大型の車格が評価されやすく、買取相場は89〜106万円のレンジが目安となる。2WD仕様である点は4WD車と比較した際の査定に影響することがあり、検討時に確認しておきたいポイントのひとつだ。
クラウンワゴン
ワゴン アスリートＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行帯から見ると、8〜10万kmは平成19年式（2007年）としてごく標準的な積算距離にあたる。3,000ccエンジンを積む中大型のクラウンワゴン アスリートG（2WD）は、大崎市での買取予想レンジが30〜36万円となっており、年式と走行距離を踏まえた相場感として参考にしやすい水準といえるだろう。
ＢＭＷ Ｘ５
ＢＭＷ ４．８ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 4800cc／4WD
走行12〜14万kmに達した平成20年式のBMW X5 4.8i（4WD）。相場目線では62〜75万円のレンジで買取される傾向があり、4800ccの大排気量を持つ中大型SUVとしては、年式・走行距離なりの現実的な水準に落ち着いている。維持費も含めた総合判断が求められる一台といえる。
エリシオン ＧエアロＨＤＤナビスマートセレクション
ＧエアロＨＤＤナビスマートセレクション ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2010年式・走行4〜6万kmのエリシオン ＧエアロＨＤＤナビスマートセレクション（2WD／2400cc）。中大型ミニバンとして一定の実用性を持ち、この年式・走行帯での買取予想レンジはおおむね21〜25万円前後とみられる。維持や乗り換えを検討する際の参考値としてご活用いただきたい。
メルセデスベンツ Ｅクラス Ｅ３００アバンギャルド
メルセデスベンツ Ｅ３００アバンギャルド ０ウリキリ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成28年式のEクラス E300アバンギャルド、3,500cc・2WD・走行8〜10万km帯という条件での買取予想レンジは85〜101万円。中大型ドイツ車として一定の相場水準を保っており、この走行距離帯でも100万円台前後での取引が見られる傾向にある。大崎市での査定を検討している方は、まず複数業者への相見積もりで実勢価格を確認することをおすすめしたい。
フェアレディＺ ＶＥＲＳＩＯＮ
ＶＥＲＳＩＯＮ ＳＴ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3700cc／2WD
平成23年式の日産フェアレディZ（VERSION ST）、走行6〜8万km帯の個体です。3,700ccの大排気量エンジンを積む2WD仕様で、中大型クラスに分類されます。この走行距離帯では、買取予想レンジが87〜104万円程度で推移する傾向があります。スポーツモデルとして一定の需要が続いており、年式なりの相場感として参考にしてください。
トリビュート
ＦＢ－Ｘ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／4WD
4WD・2300ccを搭載した中大型SUV、マツダ・トリビュートのFB-Xグレード。平成17年式で走行距離は20〜22万km帯に達しており、大崎市での買取参考レンジは14〜16万円程度となっている。年式と走行距離の水準を踏まえると、この価格帯が現状の市場での立ち位置として読み取れる。
ボルボ Ｃ７０ Ｔ５
ボルボ Ｔ５ ＧＴ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成22年式のボルボ C70 T5、2500cc・2WDの組み合わせで走行距離は8〜10万km帯。スウェーデン製の中大型オープンモデルとして一定の存在感を持つ車種であり、現在の買取相場は22万〜27万円のレンジで推移する傾向がある。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯はおおむね市場実態に沿った水準といえる。
エルフ ２．０ｔ
２．０ｔ レイゾウレイトウシャ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
冷凍冷蔵架装を持つ平成25年式いすゞエルフ 2.0t（3000cc・2WD）。走行は30〜32万kmに達しているが、買取予想レンジは49〜59万円で形成される傾向にある。中大型クラスの冷凍冷蔵架装車は高走行帯でも一定の取引が見られるカテゴリであり、本車両もそのなかに位置づけられる。
クラウンンロイヤル
ンロイヤル ロイヤルサルーン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行4〜6万km帯に収まる平成26年式のクラウン ロイヤルサルーン（2500cc・2WD）。査定の現場では中大型セダンとして安定した需要が見られるカテゴリで、買取参考レンジは95〜113万円程度が目安となる。年式・走行距離の組み合わせからも、標準的な評価帯に位置するモデルといえる。
マーク２クオリス ２．２
２クオリス ２．２ Ｊパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
走行距離が10〜12万kmに差し掛かった平成11年式の2200cc、2WD仕様。マーク２クオリスとしては標準的な使われ方の個体といえる。Jパッケージグレードのこのクラスは、現在の市場で29〜35万円前後での取引が見られる水準に位置する。年式なりの経年を踏まえれば、状態の良し悪しが査定額の幅を左右するポイントになりやすい。
レガシィツーリングワゴン
２．５ｉ＿ＢスポーツアイサイトＧパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2498cc／2WD
2498ccの水平対向エンジンを積んだ中大型ワゴンで、アイサイト搭載グレードのGパッケージという位置づけ。平成26年式で走行8〜10万km帯となると、ちょうど「ひと山越えた」距離感だが、大崎市エリアの買取相場では33〜40万円のレンジで推移する傾向が見られる。2WD仕様のため、4WD車と比べると雪道使用の懸念が少ないと判断されやすく、査定の際の減点要因が絞られやすい車両でもある。
シーマ ４５０ＶＩＰ
４５０ＶＩＰ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 4500cc／4WD
4500cc・4WDの組み合わせを持つ日産シーマ450VIP FOURの平成16年式。走行距離は14〜16万km帯に達しており、年式・走行歴を踏まえた買取予想レンジは20〜24万円台となっている。中大型セダンという車格が、この価格帯を支える要素のひとつと見られる。
ハイラックスサーフ
ＳＳＲ－Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
相場目線で見ると、平成19年式・走行14〜16万kmのハイラックスサーフ SSR-X(2700cc・2WD)は、76〜91万円のレンジで買取査定が付く傾向にある。年式や走行距離を踏まえれば、根強いSUV人気を背景にこの車格なりの評価を維持していると読める。
メルセデスベンツ Ｅ ３００ ４Ｍ
メルセデスベンツ Ｅ ３００ ４Ｍ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／2WD
排気量3490ccを搭載した平成26年式のEクラス中大型モデル。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、買取予想レンジは96〜114万円前後で推移する傾向にある。年式・走行距離・排気量を総合すると、輸入中大型セグメントのなかでこの価格帯での取引事例が見られる水準といえる。
ダイナ Ｔ Ｗキャブ
Ｗキャブ ２ｔ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行34〜36万kmに達したトヨタ ダイナ Wキャブ（平成19年式・2t・4000cc・2WD）。高走行帯にもかかわらず、買取り予想レンジは71〜84万円の水準にある。中大型カテゴリーの業務用トラックとして一定の引き合いが続いていることが、この価格帯から読み取れる。
Ｖ６０ クロスカントリー Ｔ５ ＡＷＤ
クロスカントリー Ｔ５ ＡＷＤ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行8〜10万km帯に差しかかったボルボV60クロスカントリー T5 AWD SE（平成27年式・2500cc）。節目の距離に近づく中大型輸入車として、買取予想レンジは53〜63万円前後。年式と走行距離を総合すると、今が売却を判断するひとつのタイミングといえそうだ。
５シリーズ ５３５ｉ
５３５ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行距離が8〜10万km帯に入ったBMW 5シリーズ535i Mスポーツ（平成25年式・3000cc・2WD）。買取予想レンジは63〜75万円で、中大型輸入車としての年式・走行帯を踏まえた数字となっている。同グレードを検討する際は、この帯域を基準に個体ごとのコンディションと照らし合わせるのが現実的だ。
ＭＰＶ ２３Ｔ
２３Ｔ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2260cc／2WD
平成20年式マツダMPV 23T（2WD・2260cc）、走行10〜12万kmの中大型ミニバン。この走行帯では、現在の市場で28〜33万円前後の買取レンジで推移する傾向がある。年式なりに走行を重ねた個体だが、2.3L直噴ターボエンジンを搭載するLパッケージグレードとして流通しており、相場の安定した価格帯に収まっている。
アテンザＷ
Ｗ ２５Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行距離20〜22万kmに達した2009年式のマツダ アテンザワゴン（2.5L・2WD）は、中大型セグメントに位置する一台。高走行帯にあるため買取相場は11〜13万円程度で推移する傾向がある。2500ccエンジンを積むW 25Sグレードとして、維持コストや次の整備スケジュールを見据えた上で売却タイミングを検討したい。
キャデラックＣＴＳ
３．０プレミアム
- メーカー
- キャデラック
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成24年式のキャデラックCTS（3.0プレミアム）、走行距離は8〜10万km帯に入る。3000ccの2WD仕様で、中大型セダンとしての風格を持つ一台だ。同年式・同走行帯の相場を踏まえると、現在の買取予想レンジは23〜27万円程度となっている。輸入大型セダンは維持コストの兼ね合いもあり、年式と走行距離が査定額に直結しやすい傾向がある。
シビリアン
園児バス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 4500cc／2WD
園児バス仕様の日産シビリアン、令和元年式・4500cc・2WD。走行距離は6〜8万km帯で、中大型バスとしては標準的な使われ方と言える水準だ。現在の買取予想レンジは70〜83万円とされており、年式と走行感を踏まえた実勢に沿った評価となっている。専門性の高い架装仕様であるため、同カテゴリの需要がある業者への査定が相場把握のポイントになるだろう。
キャンター ３ｔ
３ｔ ダンプ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 44〜46万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式・三菱ふそうキャンター3tダンプ（2990cc・2WD）の買取予想レンジは81〜97万円台となっている。走行距離44〜46万kmという数字はかなりの稼働量を示すが、中大型カテゴリーのダンプ車は現場での実需が根強く、この走行帯でも一定の買取価格水準が保たれやすい傾向が読み取れる。
メルセデスベンツ Ｅ ３５０ワゴン ＢＴ
メルセデスベンツ Ｅ ３５０ワゴン ＢＴ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2980cc／2WD
相場目線で見ると、平成23年式・走行6〜8万km帯のメルセデスベンツ Eクラスワゴン（排気量2,980cc・2WD）は買取予想35〜42万円のレンジに収まる傾向がある。中大型モデルの査定ではコンディションによってレンジ内の振れ幅が出やすく、売り時の見極めが重要になる一台だ。
ＨＳ ＨＳ２５０ｈ
ＨＳ２５０ｈ バージョンＩ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
10〜12万kmという走行帯でも、2015年式レクサスHS250h バージョンIの買取額は81〜97万円のレンジで推移する傾向にある。2WD・2400ccのハイブリッドを積む中大型セダンとして、年式と走行距離に見合った評価が市場に反映されており、相場水準は一定の幅のなかで形成されている様子だ。
エリシオン Ｇ ＡＥＲＯ ＨＤＤ
Ｇ ＡＥＲＯ ＨＤＤ ＮＡＶＩ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
16〜18万kmに達した走行距離を持つ平成24年式エリシオン Ｇ ＡＥＲＯ ＨＤＤナビ(2400cc・2WD)は、中大型ミニバンの一台。買取予想レンジは22〜26万円帯で、同クラス・同走行距離帯の水準と照らし合わせると、底堅い推移を見せる傾向がある。
シボレーカマロ
スポーツクーペ
- メーカー
- シボレー
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3800cc／2WD
2001年式のシボレーカマロ・スポーツクーペ。3800ccエンジンを積む中大型の2WDクーペで、走行6〜8万km帯での買取予想レンジは35〜42万円ほど。平成13年式の輸入スポーツクーペとして、排気量や走行距離といった要素を反映した水準に収まっている。
Ｅクラス Ｅ３２０
Ｅ３２０ アバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／2WD
走行距離6〜8万km帯の平成15年式Eクラス E320アバンギャルド。3200ccエンジンを搭載する中大型2WD車で、買取予想レンジは26〜31万円となっている。車齢が20年を超えていることもあり、走行帯と年式の両面が査定額を左右しやすいゾーンに入っている。
アウディＳ４アバント
アウディ アバント３．０クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
走行10〜12万kmに達した2011年式のS4アバント3.0クワトロ。アウディの中大型クラスに位置するこのモデルの買取レンジは、現在88〜105万円の水準にある。3000cc・4WDという仕様と年式・走行帯を踏まえると、この価格帯が現時点の相場感を示す指標として参照できる。
クラウンＨＶ
ＨＶ ロイヤルサルーンＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行距離22〜24万km帯と、かなり距離を重ねた部類に入る一台。平成30年式クラウンHVのロイヤルサルーンGというグレードで、2500ccハイブリッド・2WD仕様となる。中大型セダンに分類されるモデルとして、走行帯を踏まえた買取予想レンジは96〜115万円が目安とされている。
アテンザ Ｓ／Ｄ
Ｓ／Ｄ ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
2200ccディーゼルエンジンを積むアテンザ XD（2WD、2019年式）は、16〜18万kmという走行距離帯にあるものの、中大型セダンとして相場での需要は一定程度維持されている。大崎市エリアでの買取予想レンジは72〜86万円。走行距離を考慮しつつも、アテンザというブランドの根強い人気が価格を下支えしている傾向がみられる。
アルティス ハイブリッド
ハイブリッド Ｇパッケージ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccハイブリッドを積むダイハツ アルティス ハイブリッド（平成25年式・Gパッケージ・2WD）。走行距離12〜14万km帯の個体でも、買取予想レンジは43〜51万円程度で推移する傾向がある。中大型カテゴリに属する車格を踏まえると、この走行量における相場の目安として参考になる数字だ。
レガシィＢ４
ベースグレード
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
42〜51万円という買取参考レンジに位置する平成30年式のスバル レガシィB4（2500cc・4WD）。走行12〜14万km帯に入っており、積み重なった距離感は査定額に自然と織り込まれる水準だ。中大型セダンで4WD仕様という組み合わせは、特定の需要層に対して一定の訴求力を持つカテゴリーといえる。
キャンター クレーン
クレーン ２ｔ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／2WD
平成7年式の三菱ふそうキャンター クレーン（クレーン2t）は、3,600ccエンジンを搭載した2WDの中大型トラックだ。走行距離は14〜16万km帯に達しているが、作業用クレーン車としての需要は根強く、大崎市エリアでの買取予想レンジは73〜87万円程度となっている。車齢30年超でありながらこの価格帯を維持しているのは、同クラスの作業車両への一定の流通ニーズを反映していると読める。
アウディＳ５スポーツバック
アウディ ３．０クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成26年式のアウディS5スポーツバック（3.0クワトロ）は、3000ccの4WDを搭載した中大型モデル。走行距離が6〜8万km帯ということもあり、買取予想レンジは93〜111万円程度で推移している。ドイツ車らしい走行性能を維持したまま日常使いもこなせる設計は、この年式でも一定の評価を受けやすい。
ＢＭＷ Ｘ６ ｘＤｒｉｖｅ
ＢＭＷ ｘＤｒｉｖｅ ３５ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成25年式のBMW X6 xDrive35i、3000ccの走行距離8〜10万km帯の一台。クーペライクなフォルムを持つ中大型SUVで、同年式・同走行帯の買取相場は74〜89万円の水準で推移している。走行距離がある程度積み上がった個体ながら、この価格帯で流通しているのは根強い需要の表れとも読める。
キャンター ２．０Ｔ
２．０Ｔ 平ボディ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成30年式の三菱ふそうキャンター2.0T（平ボディ・2WD・3000cc）、走行14〜16万kmの一台。中大型トラックとして実働の場数を踏んできた車両で、この走行帯のキャンターは買取相場でおおむね83〜99万円のレンジで推移する傾向がある。2018年式という年式は需要が安定しており、平ボディという架装の汎用性も査定に影響する要素のひとつといえる。
ＣＸ－７
ベースグレード
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／4WD
走行距離が12〜14万kmに達した平成23年式のマツダCX-7でも、買取相場は25〜30万円のレンジで推移する傾向がある。排気量2300cc・4WDという仕様を持つ中大型クロスオーバーとして、市場での評価は一定水準を保っているとみられ、査定時にはこの価格帯が一つの目安となりそうだ。
エクシーガ ２．５ｉアイサイト
２．５ｉアイサイト Ｓパッケー
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行距離6〜8万kmを刻んだ2013年式スバル・エクシーガ 2.5iアイサイト Sパッケージ（4WD・2500cc）。中大型カテゴリに属するモデルで、現在の買取予想レンジは16〜19万円ほどで推移している。4WD仕様かつアイサイト搭載グレードという点が、この走行距離帯における相場に織り込まれた水準と言える。
エリシオン Ｇ エアロ ＨＤＤナビ
Ｇ エアロ ＨＤＤナビ スペシャルＰ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2350cc／2WD
整備記録の観点から言えば、走行8〜10万km帯に入ったエリシオン Ｇ エアロ ＨＤＤナビ スペシャルＰ（平成23年式・2350cc）は、各部の点検が改めて重要になる時期に差し掛かった一台だ。2WDの中大型ミニバンとして、買取予想レンジは17〜20万円の水準となっている。
スカイライン ２５０ＧＴｍ
２５０ＧＴｍ ＮＡＶＩエディション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成17年登録の日産スカイライン250GTm（2500cc・2WD）、走行10〜12万kmの中大型セダン。NAVIエディションというグレードが示すとおり、当時のユーザー向け装備が加わった仕様だ。走行帯がやや多めの域に入るため、買取価格は19〜23万円のレンジで推移する傾向にある。日常使いとしての実用性を重視しながら相場を見極めたい一台といえる。
マークＸジオ エアリアル
エアリアル ７人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2400ccエンジン搭載の中大型7人乗り、トヨタ マークXジオ エアリアル（平成24年式・2WD）。走行18〜20万km帯の距離数を背景に、買取参考レンジは15〜18万円で推移する傾向がある。距離なりに相場が落ち着いており、売却・乗り換えのタイミングを検討する際の目安になる水準だ。
ＧＳ４５０ｈ
４５０ｈ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成26年式のレクサスGS450h（Iパッケージ、2WD）は、3,500ccのハイブリッドシステムを搭載した中大型セダンだ。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、この距離感でも買取予想レンジは68〜82万円程度で推移する傾向がある。年式・走行距離なりの相場水準として参考にしたい一台。
カムリセダン
セダン ハイブリッドＧパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成27年式トヨタ・カムリセダン（ハイブリッドGパッケージ／2WD／2500cc）の買取予想レンジは68〜82万円。走行16〜18万kmという距離帯を踏まえると、中大型セダンとして実用価値が引き続き評価されている水準といえる。ハイブリッドシステムを搭載した2.5Lクラスのセダンは燃費面での訴求力が続くため、この走行帯でも一定の需要が市場に見られる傾向がある。
エルフ Ｔ ヒラボディ
ヒラボディ ２ｔ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行36〜38万kmを刻んだ平成24年式のいすゞエルフ（2tヒラボディ）。排気量3000cc・2WD仕様で、中大型カテゴリに分類される。製造から14年が経過し走行距離も多い区分だが、買取予想レンジは32〜39万円。同年式・同走行帯の車両を売却検討する際の参考値となる。
レガシー Ｗ ２．５ＧＴ
ー Ｗ ２．５ＧＴ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
アイサイトを搭載したグレードとしてラインナップされる、スバル レガシィ W 2.5GT（平成23年式・2WD・2500cc）。走行距離は18〜20万km帯に達しており、中大型カテゴリの本モデルにおける買取予想レンジは13〜16万円となっている。距離帯に応じた値付けが見られる水準だ。
アトラス １．９ｔ
１．９ｔ 冷凍
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
冷凍輸送の現場で実働してきた一台といえる。日産アトラス1.9t冷凍仕様（平成25年式・3000cc・2WD）は中大型クラスに分類され、走行8〜10万km帯での買取予想レンジは28〜33万円程度。同年式・同走行帯の商用冷凍車としては、一定の流通需要が見込まれる価格帯に位置している。
ハイラックスサーフ ＳＳＲ－Ｘ
ＳＳＲ－Ｘ ホワイトプレミアム
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
平成14年（2002年）式、4WD・2700ccのハイラックスサーフ SSR-Xホワイトプレミアム。走行距離は22〜24万km帯と高走行の部類に属し、中大型SUVに分類される一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは93〜112万円程度で、年式・走行距離・グレードを合わせた条件で相場を確認する際の参考になる。
アトラス ＤＸ Ｗキャブ
ＤＸ Ｗキャブ コウキョウオウ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
4WD・3000cc・Wキャブを備えた平成21年式の日産アトラス ＤＸ Ｗキャブ。中大型カテゴリで走行6〜8万km帯に位置し、買取想定額は74〜88万円のレンジが目安となっている。この仕様・走行帯では相場にある程度の幅があり、車両のコンディション確認が査定額の分岐点になりやすい傾向が見られる。
メルセデスベンツ Ｒ ３５０
メルセデスベンツ Ｒ ３５０ ４Ｍ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
Rクラス350は3500ccエンジンを積むメルセデス・ベンツの中大型モデル。平成23年式で走行14〜16万kmというこの個体は、年式・走行距離ともに相応に進んでおり、買取参考レンジは41〜50万円の水準が目安となる。大排気量の輸入車ながら、走行帯を素直に反映した数字といえる。
マークＸジオ ２４０Ｆ
２４０Ｆ ブラックパールリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2400ccのエンジンを持つ中大型ミニバン、マークＸジオ２４０Ｆ ブラックパールリミテッド（平成20年式）。走行距離は10〜12万km帯に達しており、この年式・走行量の水準では買取相場として15〜18万円程度が見込まれる傾向にある。2WD車のコンディション次第で、レンジ内での変動が出やすい段階といえるだろう。
フォード エスケープ
フォード ＬＴＤ
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2260cc／2WD
25〜30万円の買取レンジが目安となるのが、この平成23年式フォード エスケープ（グレード：ＬＴＤ・2WD・2260cc）。走行8〜10万km帯に位置する中大型の輸入SUVとして、年式と走行距離を踏まえた相場水準が形成されている傾向がある。買取を検討する際はこのレンジを参照値として活用できる。
アリスト
Ｓ３００ベルテックスＥＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成15年式・3000cc・2WDのS300ベルテックスED。走行は12〜14万kmの帯に入るが、中大型セダンとしての存在感は依然として厚く、大崎市エリアの買取相場では28〜34万円のレンジで推移する傾向がある。年式相応の距離を重ねた個体とはいえ、このグレード帯の取引はコンスタントに続いており、売り時を見極める際の参考値として活用してほしい。
ＨＳ２５０ｈ
２５０ｈ Ｖｅｒ．Ｌ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成25年式レクサスHS250h（バージョンL）の2WDモデル。排気量2,400ccのハイブリッドセダンとして、走行4〜6万km帯という使用感のある状態で市場に出回っている一台だ。中大型セグメントに属するこのクラスは、年式なりの値こなれ感が相場に反映されており、現在の買取予想レンジは72〜86万円とみられる。レクサスブランドの上位グレード「Ver.L」という点は査定上のプラス要素になり得る。
エクスプローラー ５Ｄ
５Ｄ ＸＬＴ
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
平成16年登録のフォード・エクスプローラー XLT（2WD・4000cc）、走行6〜8万km帯の一台。4リッターエンジンを積む中大型SUVで、アメリカンな大柄ボディが特徴的なモデルだ。年式なりの経年を考慮しつつも、現在の買取相場はおおむね18〜22万円のレンジで推移する傾向にある。
レクサス ＲＸ２７０
レクサス ２７０ Ｖｅｒ．Ｌ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
相場目線で見ると、平成24年式レクサスRX270（Ver.L・2WD）は走行8〜10万km帯でも56〜67万円の買取レンジが見込まれる。2700ccを擁する中大型SUVとして、年式と走行距離を踏まえた水準といえる。売却を検討する際の参考値としてご活用いただきたい。
デュトロ １．７ｔ ＬＷヒラボディ
１．７ｔ ＬＷヒラボディ ＰＧツキ
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行18〜20万km帯に達した平成23年式の日野デュトロ（1.7t LWヒラボディ・PGツキ）。4,000ccエンジン搭載の中大型2WD平ボディ車で、パワーゲートを装備する。買取相場の目安は59〜70万円のレンジとなっており、年式・走行距離を踏まえた参考値として確認しておきたい。
レガシィ アウトバック
アウトバック リミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／4WD
走行10〜12万km帯に達した2016年式のレガシィ アウトバック リミテッド（4WD・2.5L）。中大型クロスオーバーとして一定の需要が見られるカテゴリであり、現在の買取予想レンジは75〜90万円とされている。車両の状態や需給バランスによって査定額が変動しやすい価格帯といえる。
マークＸ ２５０Ｇ ＦＯＵＲ
２５０Ｇ ＦＯＵＲ Ｆパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2500cc・4WD仕様の中大型セダン。走行距離は10〜12万km帯に達しており相応の経年利用が見て取れるが、それでも買取予想レンジは15〜18万円が見込まれる。平成17年式（2005年）のマークX 250G FOURとして、この走行距離帯における相場のひとつの目安になる一台だ。
アルファ１５９スポーツワゴン
２．２ＪＴＳセレスピードプログレッシ
- メーカー
- アルファロメオ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
2007年式・走行4〜6万km帯のアルファ159スポーツワゴン（2.2JTSセレスピード・2WD）は、買取レンジが31〜37万円前後に形成される傾向がある。2200ccを積む中大型の欧州製ワゴンとして、年式と走行距離帯を照らし合わせると、現在の市場ではその水準に見合った取引が観測される一台だ。
スカイライン ３５０ＧＴハイブリッド
３５０ＧＴハイブリッド タイプＳＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccのV6エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた日産スカイライン350GTハイブリッド、グレードはタイプSP。平成26年式・2WDで、走行距離は14〜16万km帯に入る。この距離帯での買取予想レンジはおおむね23〜28万円前後で推移している。中大型セダンとしての車格を持ちつつ、走行距離がある程度積み上がっている点が相場に反映された水準といえる。
フェアレディーＺ
ーＺ ベースグレード
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
整備履歴の観点から注目すると、走行6〜8万kmに差し掛かった2007年式の日産フェアレディーZ（3500cc・2WD・ベースグレード）は、駆動系や消耗品の状態が査定額に影響しやすい走行帯にある。現在の買取予想レンジは69〜83万円で、中大型スポーツカーとしての評価がその水準に反映されている。
ジャガー Ｘタイプ ２．０
ジャガー ２．０ Ｖ６
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2100cc／2WD
平成14年式のジャガー Xタイプ 2.0（2WD、2100cc）。走行6〜8万kmという使用実績を持つ中大型セグメントの一台で、大崎市内での買取想定額はおおむね13〜16万円のレンジに収まる傾向がある。英国老舗ブランドの名を冠しつつも、この年式・走行帯での相場としては現実的な水準での取引が見られる。手放しを検討する際の参考価格として活用してほしい。
ポルシェ
ポルシェ
- メーカー
- ポルシェ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3600cc／4WD
平成24年式、排気量3,600cc・4WD仕様のポルシェ。走行距離は10〜12万km帯に入るが、中大型クラスのドイツ高級スポーツブランドとして一定の市場需要が継続している。現在の買取予想レンジは63〜76万円。年式や走行距離を踏まえると、この価格帯での取引が多く見られる水準と言える。
エルフ Ｔ アルミバン
アルミバン ２ｔ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 62〜64万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行62〜64万kmを刻んだ平成21年式、いすゞエルフ アルミバン2t（3000cc・2WD）。高走行帯にあっても中大型商用バンとして買取市場での評価が継続しており、予想買取レンジは81〜96万円となっている。年式・走行距離・車格のそれぞれを加味した相場の目安として参考にできる数値だ。
レジアスエースバン スーパーロングＤＸ
スーパーロングＤＸ ＧＬパック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行32〜34万kmという高走行帯にありながら、買取予想レンジは85〜102万円と底堅い水準が続いている。平成24年式・3000cc・スーパーロング2WDのＧＬパック仕様は商業用途での引き合いが根強く、走行距離が増しても価格が大きく崩れにくい傾向が相場データから読み取れる。
フーガハイブリッド ＦＵＧＡ
ＦＵＧＡ ＨＹＢＲＩＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccのV6ハイブリッドを積む中大型セダンとして、走行14〜16万kmの使用歴がある平成24年式フーガ ハイブリッド。2WD仕様での買取想定レンジは25〜30万円程度で、走行距離なりの相場水準に落ち着いている印象だ。ハイブリッドシステムを含む主要コンポーネントの状態が最終的な査定額を左右しやすく、実車確認時の動作チェックが価格帯の判断に直結する傾向がある。
セドリック ２５０Ｌ ナビエディション
２５０Ｌ ナビエディション ７０ＴＨ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
平成15年式の日産セドリック250Lナビエディション、走行は10〜12万km帯の中大型セダン。2490ccエンジンを積む2WD仕様で、登録から20年以上が経過している。現在の買取予想レンジは25〜30万円程度で推移しており、年式・走行距離を踏まえると、このクラスのベテラン車としては堅実な水準に落ち着いている印象だ。
ベンツ ＳＬＫ
ベンツ ＳＬＫ３５０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成17年式・走行2〜4万km帯のSLK350は、3500ccエンジンを積む2WD仕様。買取予想レンジは23〜27万円台で推移する傾向があり、同年式の輸入スポーツカーとして年式相応の相場水準に位置づけられる。走行距離の少なさが査定額にどう反映されるかが、実際の買取交渉での注目点になる。
レクサスＬＳ６００ｈ Ｖｅｒ．Ｃ Ｉパッケージ
レクサス ６００ｈ Ｖｅｒ．Ｃ Ｉパッケージ ＨＶ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／4WD
5000ccのV型エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載し、4WD駆動のフラッグシップセダン。平成25年式で走行距離は18〜20万km帯に達しているが、レクサスLSクラスの中大型ボディが持つ存在感は色褪せない。大崎市内での買取予想レンジは62〜74万円程度で推移している。高走行帯ながらこの価格水準で流通する背景には、同グレードの根強い需要があるとみられる。
デルタ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 42〜44万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
排気量4600ccを擁するダイハツ・デルタ（平成11年式・中大型・2WD）は、走行距離42〜44万kmに達した個体で、買取予想レンジは62〜74万円となっている。登録から四半世紀以上を経た高走行帯の車両ながら、こうした価格水準で取引される傾向が見られる。
エルフ Ｔ
２ｔ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
76〜90万円——平成26年式いすゞエルフT（2t・3000cc・2WD）の買取予想レンジだ。走行22〜24万kmという帯域ではあるが、中大型カテゴリの商用車として一定の評価額が形成されている。3000ccエンジンを積んだ2tクラスのエルフは、この走行距離帯においても相場が成立していることが数字から読み取れる。
ディアマンテ
２５Ｖ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取市場での参考レンジは20〜24万円前後——平成17年式、三菱ディアマンテ２５Ｖ（2WD）の現況だ。走行6〜8万km帯に収まる2500ccの中大型セダンで、年式と走行距離の組み合わせとしては標準的な使用実績といえる範囲にある。同クラスの車両は個体差によって査定額が変動しやすく、実際のコンディションを踏まえた見極めが求められる。
タイタン ダンプ
ダンプ ２ｔ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
4600ccエンジンを搭載した平成14年式マツダ・タイタン ダンプ（2t、2WD）。走行距離は16〜18万km帯に達しており、年式と走行量を踏まえた買取予想レンジは29〜35万円前後となっている。中大型区分のダンプとして現場需要が一定程度あるカテゴリで、この走行帯でも一定の流通が見られる相場感だ。
レガシィツーリングワゴン ２．５ｉアイサイト
２．５ｉアイサイト Ｓパッケー
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2〜4万km台に走行距離が収まる平成25年式のレガシィツーリングワゴン 2.5iアイサイト Sパッケージ。2500cc・フルタイム4WD仕様の中大型ワゴンで、買取予想レンジは72〜86万円の帯に位置する。同年式の同型車のなかでも走行距離が浅い部類に入り、それが現在の相場水準を支える一因となっている。
マークＸ プレミアム
プレミアム ＦＯＵＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／4WD
2490ccエンジンを搭載した4WD仕様のマークX プレミアム（平成28年式）。走行距離は8〜10万km帯にあり、買取予想レンジは61〜73万円前後で推移する傾向がある。中大型クラスに分類される一台で、グレードはプレミアム FOURを冠する。4WDという駆動方式が、需要の幅を広げる要素のひとつになりうる。
レガシィ ツーリングＷ ２．５ＧＴ
ツーリングＷ ２．５ＧＴ Ｓパッケージ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成23年式・走行10〜12万km帯のスバル レガシィ 2.5GT Sパッケージは、40〜48万円のレンジに収まる傾向が見られる。2500ccエンジンを積む中大型の2WD仕様という組み合わせが、この価格帯の形成に影響しているとみられる。年式・走行距離・グレードのバランスを踏まえた買取額の目安として参考にしたい。
ＶＷ トゥアレグ
ＶＷ ハイブリッド
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
フォルクスワーゲン トゥアレグ ハイブリッドの平成23年式（3000cc・4WD）、走行10〜12万km帯における買取相場は63〜76万円の範囲が目安となる。中大型SUVカテゴリに属するモデルとして、この条件下でその価格帯での取引が見られる傾向にある。
カムリ ２．４Ｇ
２．４Ｇ リミテッドエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2005年式（平成17年）のカムリ2.4Gリミテッドエディション、2WD・2400cc。走行距離8〜10万km帯の中大型セダンとして、買取予想レンジは45〜53万円前後に収まる傾向がある。年式と走行距離を合わせて勘案すると、この水準が現れやすいといえる。
レクサス ＬＳ６００ｈ Ｖｅｒ．Ｓ
レクサス ６００ｈ Ｖｅｒ．Ｓ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／4WD
年式と走行帯から相場を見ると、平成21年式・10〜12万km帯のレクサスLS600h Ver.S Iパッケージ（5000cc・4WD）の買取予想レンジは36〜43万円程度となっている。中大型クラスの大排気量ハイブリッドとして、この年式相応の価格水準が反映された数値だ。実際の査定額は車両状態によって前後することがある。
ハイラックスサーフ ＳＳＲ－Ｖ
ＳＳＲ－Ｖ ブラックナビ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
平成14年式・2700cc・4WDのハイラックスサーフ SSR-V（ブラックナビグレード）。走行距離は14〜16万km帯に達しているが、このクラスのラダーフレーム四駆は高走行でも一定の需要が続く傾向にある。買取予想レンジは62〜74万円。大型クロスカントリー系として根強いファン層を持つ車種であり、中大型カテゴリにおける相場水準としては、年式・走行距離を踏まえると参考になる数字と言える。
Ａ７スポーツバック
３．０ＴＦＳＩクワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3リッターTFSIを搭載したクワトロ仕様の高級ファストバック、平成27年式のA7スポーツバックを相場目線で見ると、走行8〜10万kmという距離帯でも55〜66万円の買取レンジが形成されている。排気量3000ccの中大型セダンカテゴリとして、一定の値付けが維持される傾向がある一台だ。
トヨエース １．５トン
１．５トン パワーゲート
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2006年式（平成18年）のトヨエース1.5トン・パワーゲート仕様、2WD・2500cc搭載の中大型トラック。走行距離は6〜8万km帯にあり、買取予想レンジは90〜108万円台となっている。同年式・同走行帯の中大型トラックとして、現在の中古車市場における取引傾向を踏まえた価格水準といえる。
クラウンアスリート アスリート
アスリート アスリート ナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成20年式のクラウンアスリート、2500cc・2WDで走行距離は16〜18万kmの帯に入る一台。クラウン系の中大型セダンとしては年式相応の走行量となるが、買取予想レンジは17〜20万円とまとまった水準が見込まれる。アスリートグレードのナビパッケージ仕様という点が、査定時の検討材料の一つになり得る。
クラウンエステート アスリートＶ
アスリートＶ ターボ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行16〜18万kmに達した平成13年式のクラウンエステート アスリートVターボ。2500ccの中大型ワゴンという車格を反映し、買取想定レンジは96〜114万円あたりとなっている。年式や走行帯を踏まえると、現時点でも一定の評価水準が維持されている。2WD仕様の実車コンディションが、最終的な査定額の行方を左右するポイントになる。
コロナプレミオ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 42〜44万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
走行42〜44万kmに達した2001年式のコロナプレミオ、2200cc・2WD仕様。これだけの高走行距離になると買取相場は総じて低め寄りとなりやすく、大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜21万円帯となっている。中大型セダンとしての車格は維持されており、年式・走行距離の条件を踏まえると、この価格帯は実勢に沿った水準といえる。
エルフ １．５Ｔ
１．５Ｔ 平ボディ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
年式は平成27年（2015年）、走行距離14〜16万kmの帯に収まるいすゞエルフ1.5T平ボディ（2WD・3000cc）。中大型クラスに分類され、買取予想レンジは90〜108万円。ディーゼル3000ccの平ボディ車として、この年式・走行帯に対応した価格感といえる水準だ。
ティアナ ＸＶ
ＸＶ ナビＡＶＭパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行距離22〜24万kmは確かに高走行帯だが、令和1年式の日産ティアナ XV（2500cc・2WD）は中大型セダンとしての車格があり、買取市場での取引が続いている。グレードはＸＶ ナビＡＶＭパッケージで、現在の買取予想レンジは22〜26万円前後となっている。
ＧＴＯ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成4年(1992年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
3000cc・4WDを積む三菱GTO（平成4年式）。走行10〜12万km帯は、長年使われてきた旧車として機械的な点検履歴への関心が高まりやすい走行域だ。中大型カテゴリに分類されており、現在の買取予想レンジは18〜22万円の水準。実際の査定ではコンディションの状態が価格に直結しやすい年式帯といえる。
ハイラックスサーフ５Ｄ
５Ｄ ＳＳＲ－Ｘリミテッド６０ｔｈスペシャル
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
平成19年式のハイラックスサーフ、グレードはSSR-Xリミテッド60thスペシャルの4WD・2700cc。走行は14〜16万km帯に入るが、ランドクルーザー系譲りの本格オフロード設計はタフな使われ方にも耐える造りで知られるモデルだ。現在の買取予想レンジは87〜105万円。中大型SUVとして一定の需要が続いており、同年式・同走行帯の中では底堅い水準で推移している傾向が見られる。
アリスト Ｖ３００
Ｖ３００ ベルテックスエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
買取予想レンジは95〜113万円。平成11年式アリスト V300 ベルテックスエディション（2WD・3000cc）、走行4〜6万kmの中大型セダンに対する現在の目安値だ。3000ccの中大型クラスという車格もあり、同走行帯の個体としてはこのレンジに収まることが多い傾向にある。実際の査定額は車両のコンディションによって上下するため、あくまで参考値として活用したい。
スカイライン ＨＶ ＧＴ ＦＯＵＲ
ＨＶ ＧＴ ＦＯＵＲ タイフ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3.5Lハイブリッドと4WDを組み合わせた平成26年式スカイライン（中大型クラス）。走行距離が18〜20万km帯に達しており、消耗部品や駆動系の状態が査定結果を左右しやすい時期にさしかかっている。買取予想レンジは45〜54万円前後。整備履歴や現在のコンディション次第で、このレンジ内での評価に差が生じやすい一台といえる。
ベンツ Ｃクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄ ワゴン
ベンツ Ｃ２２０ｄ ワゴン スポーツホンカワ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
相場目線で眺めると、平成28年式のベンツCクラスワゴン（2WD・2200cc）は走行12〜14万km帯にあっても、買取予想レンジは60〜72万円前後で推移する傾向がある。中大型のステーションワゴンとして積載性と実用性を兼ね備えており、欧州ディーゼルモデルへの一定の需要がこの水準を支えているとみられる。
レガシィＢ４ ２．５Ｉ Ｂスポーツ
２．５Ｉ Ｂスポーツ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／4WD
2490ccの水平対向エンジンに4WDを組み合わせたBスポーツ アイサイトグレード。平成26年式で走行6〜8万km帯という条件から、買取予想レンジは39〜47万円となっている。中大型セダンとして日常の安定性を重視するユーザーに選ばれてきた一台であり、スバルの全輪駆動システムを持つ点が相場形成にも一定の影響を与えている。
ＮＴ４５０アトラス ３．０ｔ
ＮＴ４５０ ３．０ｔ ダブルキャブ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成28年式・走行距離2万km以下という比較的若い個体で、3,000ccエンジンを積んだ中大型クラスのダブルキャブ仕様。2WD構成のNT450アトラス3.0tは、日産の商用トラックラインナップのなかでも積載性と実用性を両立したモデルとして知られる。この走行帯と年式であれば、買取想定レンジはおおむね71〜85万円程度で推移する傾向がある。
コモバン
バン ＬＤ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成20年式・3000cc・4WDのいすゞコモバン（バン ＬＤ）。走行距離は24〜26万km帯と使い込まれた部類に入るが、中大型バンとしての実用性は高く、こうした車両でも大崎市周辺の買取市場では15〜18万円のレンジで取引される傾向がある。商用ディーゼルの4WD車は一定の引き合いがあり、走行距離だけで価値が決まるわけではない点は押さえておきたい。
メルセデスベンツ Ｅ ３５０
メルセデスベンツ Ｅ ３５０ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成21年式のEクラスで、3,500ccエンジンを積む上位グレード「AV」。走行距離は10〜12万km帯とそれなりに重ねているが、メルセデス・ベンツの中大型セダンということもあり、買取予想レンジは65〜77万円に落ち着く水準。2WD仕様として流通しており、年式や距離を踏まえた実勢相場の目安として参考にしたい一台だ。
ＩＳ２５０Ｃ
２５０Ｃ Ｖｅｒ．Ｌ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
27〜32万円——これが2009年式レクサス IS250C（250C Ｖｅｒ．Ｌ）の買取予想レンジだ。走行距離28〜30万km帯という高走行域に入りながら、2500cc・2WDの中大型モデルとして一定の査定水準が確認できる。年式と走行距離を照らし合わせると、このレンジが実勢に近い目安として機能しやすい水準といえる。
ＭＰＶ
２３Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／2WD
2300ccエンジンを積む2WD仕様のMPV・23S、平成25年式で走行6〜8万km帯。中大型ミニバンとして一定の使い勝手を持つモデルで、この条件下での買取予想レンジは10〜12万円前後となっている。年式と走行距離のバランスを踏まえると、同クラスの中古流通としては相応の水準と見ることができる。
クルーガーＶ クルーガーＶ３．０ ＦＯＵＲ
Ｖ クルーガーＶ３．０ ＦＯＵＲ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成13年式、排気量3,000ccの3列シートSUVとして登場したクルーガーV。走行距離10〜12万km帯の個体でも、大柄なボディと3リッターエンジンの組み合わせを求める需要は一定数あり、買取予想レンジは68〜81万円程度で推移している。2WD仕様という点も、雪の少ない地域での実用性を重視するユーザーには選択肢として成立する。
フォードエスケープ
フォード ＸＬＴ
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／4WD
相場目線で見ると、平成21年式のフォードエスケープ（XLT・4WD・2300cc）は走行6〜8万km帯での買取想定レンジが17〜21万円となっている。中大型カテゴリに分類される輸入SUVで、4WDと2300ccを備えたXLTグレード。この年式・走行帯の組み合わせとしては、データから読み取れる相場の範囲内に収まっている。
エルフ Ｔ ダンプ
ダンプ ３ｔ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
相場面から見ると、平成21年式のいすゞ エルフ Tダンプ（3t・2WD・3000cc）の買取予想レンジは102〜122万円前後となっている。中大型区分に属するダンプ車両で、走行は22〜24万km帯に達している。使用実績の積み上がった車両として、この価格帯での流通が見込まれる。
レクサス ＨＳ ＨＳ２５０ｈ
レクサス ＨＳ２５０ｈ バージョンＩ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行距離が22〜24万kmに達した2010年式のレクサスHS250hバージョンI（2WD・2400cc）。中大型セダンに分類されるハイブリッド車で、この走行帯・年式での買取予想レンジは32〜38万円となっている。走行距離は相応に積み重なっているものの、価格帯として一定の水準が形成されている。
マーク２ グランデＧ
２ グランデＧ Ｆｏｕｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2003年（平成15年）登録、2500cc×4WD仕様の中大型セダン、トヨタ・マーク２ グランデＧ Ｆｏｕｒ。走行距離は12〜14万km帯で、当研究所が集計した買取り予想レンジは25〜30万円となっている。同カテゴリ・同走行帯における相場感の参考として活用してほしい。
デュトロ Ｔ パワーゲート
パワーゲート ３ｔ
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 4900cc／2WD
走行距離32〜34万km帯に達した平成13年式の日野デュトロ Tパワーゲート（3t仕様・2WD）。排気量4,900ccの中大型トラックであり、買取予想レンジは44〜53万円。グレード名のとおりパワーゲートを装備しており、荷役作業に対応した仕様となっている。
ＳＡＩ Ｓ
Ｓ Ｃパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成28年式のトヨタSAI Sグレード（Cパッケージ）、2400cc・2WD、走行4〜6万km帯の一台。中大型セダンとして日常使いから長距離まで対応できる排気量帯であり、現時点の走行距離はこのクラスとして標準的な水準にある。大崎市内での買取予想レンジは80〜95万円程度で推移する傾向がみられる。
カムリグラシア
２．２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2160cc／2WD
走行22〜24万kmに達しているとはいえ、カムリグラシア2.2（平成12年式・2WD・2160cc）は中大型セダンのカテゴリに位置する一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは27〜32万円台と算出されており、年式と走行帯を踏まえると、現時点の市場でなお一定の取引評価が付いている水準といえる。
Ｓクラス Ｓ４００ｈ
Ｓ４００ｈ ＡＭＧスポーツＰＫＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
走行14〜16万kmを刻んだ平成26年式のSクラス S400h（3,500cc・AMGスポーツパッケージ仕様）。中大型セダンに分類されるモデルで、この走行距離帯における大崎市での買取予想レンジは88〜105万円が目安となる傾向にある。輸入車特有の維持コストを含めた費用感を見越した上で査定に臨むと、より精度の高い比較検討ができるだろう。
ランドローバー フリーランダー２
ランドローバー ２ スペシャルエディション
- メーカー
- ランドローバー
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
相場目線で見ると、平成23年式のフリーランダー２スペシャルエディション（3.2L・4WD）は走行8〜10万km帯に達しており、買取予想レンジは32〜38万円となっている。中大型輸入SUVとしての車格を踏まえると、この年式・走行距離のゾーンで手堅くまとまった相場水準と言えそうだ。
ボルボ ２４０エステート
ボルボ エステート ＧＬエステート
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成2年(1990年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／2WD
平成2年式、2300ccの240エステートGLは2WD仕様。走行距離22〜24万kmという帯域ながら、中大型クラスのボルボ製ワゴンとして一定の市場ニーズが続いており、買取予想レンジは25〜30万円前後で推移している。長距離を積み重ねてきた個体であっても、このモデルに限っては極端な値崩れが起きにくい傾向が見られる点は注目に値する。
レガシィツーリングワゴン ２．５Ｉ
２．５Ｉ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2450cc／4WD
平成23年式スバル・レガシィツーリングワゴン2.5Iアイサイト（4WD、2450cc）の大崎市における買取予想レンジは14〜17万円。走行距離は10〜12万km帯で、中大型クラスの相場としては落ち着いた水準に位置している。アイサイト搭載グレードかつ4WD仕様という組み合わせは一定の需要が見込まれる区分に当たり、年式と走行距離を踏まえた現実的な査定結果といえる。
ステージア ＲＳ ＦＯＵＲ
ＲＳ ＦＯＵＲ Ｖ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2WD・2500ccのステージア RS FOUR V（平成12年式）は、走行12〜14万km帯に位置する個体。日産の中大型ステーションワゴンに分類されるモデルで、この年式・走行距離帯での大崎市エリア買取予想レンジは32〜39万円となっている。登録から四半世紀ほど経過した車両ながら、価格帯として一定の買取需要が見込めるゾーンに収まっている。
センチュリー
ヒョウジュン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
5000ccの大排気量エンジンを積む、トヨタの最高級セダン「センチュリー」の平成18年式。走行距離は20〜22万kmの帯に入るが、そのクラスならではの重厚な車体と静粛性の高さは変わらない。中大型カテゴリとして現在の買取予想レンジは51〜62万円程度で推移している。年式・走行距離を踏まえると、価格帯は落ち着いた水準とみてよい。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２５Ｉ
ＢＭＷ ３２５Ｉ ツーリング
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
平成18年式のBMW 325iツーリング（2WD）、走行わずか2万km以下という低走行帯の個体だ。排気量2490ccの直6エンジンを積むステーションワゴンタイプで、中大型セグメントに分類される。この走行距離帯では市場での評価が高めに出やすく、現在の買取予想レンジは18〜21万円前後となっている。
レクサスＬＳ６００ｈ Ｖｅｒ．Ｓ
レクサス ６００ｈ Ｖｅｒ．Ｓ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
相場目線で見ると、平成19年式・5000cc・2WDのLS600h Ver.S（Iパッケージ）は走行16〜18万km帯の中大型セダンとして、買取予想レンジ38〜45万円あたりで取引される傾向がある。年式と走行距離帯に応じた水準での推移となっている。
メルセデスベンツ Ｅ ３００ ＢＥ ＡＶ ＲＳＰ
メルセデスベンツ Ｅ ３００ ＢＥ ＡＶ ＲＳＰ ＬＴＤ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／2WD
走行6〜8万kmに達した平成25年式、排気量3490ccの中大型セダン。2WD仕様のこのEクラスグレードは、買取予想レンジが35〜42万円の帯に収まる傾向がある。年式と走行距離帯を踏まえた相場水準であり、実際のコンディションの差がレンジ内の査定額に影響しやすい。
レクサス ＬＳ ＬＳ４６０Ｌ
レクサス ＬＳ４６０Ｌ バージョンＵＺ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに及ぶLS460Lバージョン UZ（平成21年式・4600cc・2WD）。中大型クラスのこのモデルは使用歴を重ねているものの、大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円の帯に位置している。レクサスの中大型車として、年式と走行距離を勘案すれば、この価格帯は相場なりの評価と読み取れるだろう。
クラウンハイブリッド アスリート
アスリート Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccを搭載した中大型クラウンハイブリッドのアスリートS、2WD仕様・平成25年式。走行距離は12〜14万km帯に達しているものの、買取予想レンジは71〜85万円の水準にある。同年式・同走行帯のセダンとしては、この価格レンジは一定の市場評価を示している傾向が見られる。
キャンター パワーゲート
パワーゲート ２ｔ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 4900cc／2WD
走行32〜34万kmに達した平成16年式ながら、買取相場は34〜40万円台で推移している。中大型カテゴリーの積載需要が底堅く、この走行帯でも一定の評価を保ちやすい水準といえる。4900cc・2WDのパワーゲート仕様は業務用途での引き合いが続く傾向にあり、三菱ふそうキャンターの実用性が相場を下支えしている。
レクサス ＩＳ
レクサス ＩＳ３００ｈ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
走行18〜20万kmに達したレクサス IS300h（平成25年式・2WD・2500cc）の買取予想レンジは60〜72万円。ハイブリッドモデルということもあり、同年式・同走行帯の中大型セダンとしては底堅い水準で推移する傾向がある。維持費や部品コストを踏まえた業者の評価が相場に反映されており、車両状態によって幅が生じやすい帯域といえる。
レクサス ＲＸ ＲＸ２７０
レクサス ＲＸ２７０ バージョンＬ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
平成26年式のレクサス RX270（バージョンL）、走行距離10〜12万km帯の2WDモデル。2700ccの排気量を持つ中大型SUVとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは80〜95万円程度で推移している。走行距離が10万kmを超えているものの、レクサスブランドの上位グレードという位置づけが査定額の下支えとなりやすい傾向が見られる。
インスパイア ＳＥＤ
ＳＥＤ ３５ｉＬ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成22年式・3500ccの大排気量セダン、ホンダ インスパイア ＳＥＤ（ＳＥＤ ３５ｉＬ）の2WDモデル。走行距離は10〜12万km帯に入っており、この年式・走行帯としては標準的な使用状況といえる。大崎市内での買取予想レンジは38〜46万円程度で推移する傾向にある。中大型カテゴリに分類される余裕ある車格が、買取評価の下支えになっているとみられる。
ジープ・コンパス
ロンジチュード
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
2400ccエンジン搭載・2WD仕様の平成30年式ジープ・コンパス ロンジチュード。走行は6〜8万km帯に入っており、中大型カテゴリに分類されるSUVだ。大崎市エリアでの買取予想レンジは97〜116万円程度で推移する傾向があり、この年式・走行帯の条件下での相場水準を反映している。
ＨＳ ＨＳ
ＨＳ ２５０ｈ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
相場目線で整理すると、平成25年式のレクサスHS 250h（2WD・2400cc）は走行8〜10万km帯で買取予想レンジが39〜46万円。中大型ハイブリッドとして年式なりの水準に収まっており、同走行距離帯の中で特段の乖離は見られない価格帯に位置している。
ベンツ Ｅクラス Ｅ３５０ ブルーテック
ベンツ Ｅ３５０ ブルーテック アバンＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行距離が8〜10万km帯に達した平成22年式のE350ブルーテック（アバンGグレード・2WD）。3,000ccエンジンを積む中大型メルセデスとして、買取予想レンジは32〜38万円程度が目安となっている。年式相応の走行距離といえる水準で、この条件での取引ではそのレンジ内での動きが見られる傾向にある。
レクサスＨＳ２５０ｈ
レクサス ２５０ｈ Ｖｅｒ．Ｉ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成24年式のレクサスHS250h（Ver.Ⅰ）、2WD・2400cc、走行距離10〜12万km帯の一台。中大型セダンとして日常の使い勝手を備えながら、ハイブリッド機構を搭載する点がこのグレードの特徴だ。走行距離がやや積み重なっている分、買取予想レンジは53〜63万円帯に形成される傾向がある。コンディション次第でレンジ内での振れ幅が生じることも踏まえ、査定を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ベンツ ＭＬ３５０ ４Ｍ
ベンツ ＭＬ３５０ ４Ｍ グランドエディ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3490cc／4WD
3490ccの中大型4WD、ML350 4Mグランドエディション。平成23年（2011年）式で走行距離は14〜16万km帯にあり、使用実績はひと通り積み上がった個体だ。それでも買取予想レンジは57〜68万円の水準にあり、輸入中大型SUVとしての一定の相場感が保たれていることが見て取れる。
マークＸ ２５０Ｇ リラックスセレクション
２５０Ｇ リラックスセレクション ブラ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／2WD
走行10〜12万kmという水準ながら、買取予想レンジは32〜38万円に設定される。平成24年式のトヨタ・マークＸ２５０Ｇ リラックスセレクション（2WD／2490cc）は中大型カテゴリに分類され、排気量や年式を踏まえたうえでこのレンジでの取引が見られる傾向にある。
レクサスＩＳ ２５０
レクサス ２５０ バージョンＬ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
整備の観点から見ると、24〜26万kmを走り込んだ平成19年式のレクサスIS 250バージョンL（2WD）は、消耗部品の状態が査定に直結しやすい走行帯にある。2500ccエンジン搭載の中大型セダンとして、買取予想レンジは24〜28万円台。この走行距離帯でも一定の買取額が見込める傾向が、データから読み取れる。
ニッサンディーゼル
ニッサンディーゼル
- メーカー
- 日産ディーゼル
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 4300cc／2WD
相場の観点から整理すると、平成7年式・排気量4300ccの日産ディーゼル中大型車は、16〜18万kmの走行帯で買取予想レンジが73〜88万円となっている。2WD仕様・車齢30年超という条件のなかにあって、このレンジに着地している点は、現在の実勢をある程度反映しているとみることができる。
エクシーガ ２．５Ｉ アイサイト
２．５Ｉ アイサイト アルカン
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
日常使いの視点で整理すると、走行6〜8万km帯の2012年式スバル・エクシーガ2.5iアイサイト（2WD・2500cc）は、買取予想レンジが18〜21万円前後で推移する傾向にある。中大型カテゴリに属するアルカングレードとして、現時点の市場ではこのレンジが価格の目安として読み取れる水準に位置している。
マークⅡ ＳＥＤ
Ⅱ ＳＥＤ ２．５グランデＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成15年式のトヨタ マークⅡ グランデG（2.5L・2WD）。走行距離は10〜12万km帯に入るが、中大型セダンとしての貫禄は健在で、買取予想レンジは27〜32万円程度で推移する傾向が見られる。2500ccの排気量を持つグランデGグレードは一定の需要が続いており、車両の状態次第でレンジ内の振れ幅が変わってくる。
マーク２ ２．５グランデ
２ ２．５グランデ Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成13年式のトヨタ マーク２ グランデ（2.5L・2WD）、走行6〜8万kmの中大型セダン。この年式・グレード・走行帯での大崎市内の買取予想レンジは26〜32万円前後となっている。2500ccエンジンを積む上級グレードながら、2001年式という車齢がレンジに反映された水準といえる。状態や装備による個体差もあるため、実査定での確認を勧めたい。
レクサス ＲＸ３５０
レクサス ３５０ Ｖｅｒ．Ｌ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3500ccエンジンを積むレクサス RX350（平成22年式、バージョンL）の2WDモデル。走行距離は18〜20万km帯に達しており、使用感はそれなりに積み重なっているが、国産高級SUVとしての車格や排気量の存在感はこの年式・走行帯でも買取相場に反映される。大崎市エリアでの買取予想レンジは70〜83万円。同一グレードでも車両の状態により査定額は変動するため、現車確認を経た見積もりが実態に近い数字になる。
ＢＭＷ ３シリーズ ３３５ｉグランツーリスモ
ＢＭＷ ３３５ｉグランツーリスモ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3000ccエンジンを搭載する中大型クラスの335iグランツーリスモ Mスポーツ、平成26年(2014年)式・走行8〜10万km帯での買取予想レンジは79〜95万円となっている。2WD仕様として年式・走行距離を踏まえた水準であり、Mスポーツグレードの市場での位置づけが数値に反映されていると読み取れる。
Ｍクラス ＭＬ５５０
ＭＬ５５０ ４マチック
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 5500cc／2WD
5500ccのV8エンジンを積むMLクラスの上位モデルで、中大型SUVとしての存在感は今も健在だ。平成20年式・走行10〜12万kmという条件下で、市場での買取予想レンジはおよそ46〜55万円前後に形成される傾向がある。同年代の輸入SUVとしては走行距離なりの水準感といえる。
ベンツ ＣＬＳクラス
ベンツ ＣＬＳ３５０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3,500cc・2WD仕様の中大型モデル、メルセデス・ベンツCLS350の平成19年式。走行8〜10万km帯に入っており、車齢と走行距離のいずれも相応の段階に達している。大崎市エリアでの買取予想レンジは25〜30万円前後で、年式・走行帯を素直に反映した水準と読み取れる。
クラウンマジェスタ ＨＶ
ＨＶ Ｆバージョン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
走行20〜22万kmという距離帯を重ねたクラウンマジェスタ HV（Fバージョン）だが、買取参考レンジは70〜84万円と、相場目線では底堅い水準を維持している。3,500ccのハイブリッドユニットを積む中大型セダンとして、2014年式ながら一定の需要が見込まれる価格帯に位置する。
マーク２クオリス ２．５
２クオリス ２．５ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成11年式、2500cc・2WD仕様のトヨタ マーク２クオリス Sパッケージ。走行は28〜30万kmの高走行帯に入るが、中大型セダン系ステーションワゴンとしての車格を踏まえると、買取予想レンジは16〜19万円程度で推移する傾向がある。1999年登録からすでに四半世紀を超えており、年式・走行距離ともに相応の査定水準といえる。
スカイライン クーペ
クーペ ３５０ＧＴプレミアム
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成16年式の日産スカイライン クーペ 350GTプレミアムは、3500cc・2WD仕様の中大型モデルだ。走行距離は2万km未満の低走行帯に収まっており、大崎市エリアでの買取予想レンジは33〜40万円となっている。登録から20年以上が経過した年式ながら、走行帯としては少ない部類に入る。
スカイライン ２５０ＧＴ
２５０ＧＴ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
日産スカイライン250GT FOUR（2WD・2500cc）の平成26年式、走行12〜14万km帯の一台。中大型セダンとしての骨格を持ちながら、走行距離はやや積み重なった段階に差し掛かっている。大崎市での買取予想レンジは23〜28万円程度が目安で、年式・走行帯を総合するとこの水準に収まる傾向が見られる。
クラウン ロイヤルサルーンＧ
ロイヤルサルーンＧ ｉ－Ｆｏｕｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
平成25年式のクラウン ロイヤルサルーンG（i-Four）、排気量2500ccの4WDモデル。走行距離は22〜24万kmの帯に入っており、相応の使用感が想定される。それでも買取予想レンジは36〜43万円と幅があり、車両の状態次第で上振れも期待できる水準にある。中大型セダンとしての車格が、高走行でも一定の評価を支えている様子だ。
アトラス １．０５ｔ
１．０５ｔ パネルバン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2950cc／4WD
走行22〜24万kmに達した平成26年式の日産アトラス1.05tパネルバン、4WD仕様。排気量2950ccを積む中大型カテゴリで、4駆であることが降雪地域や不整地での需要を支える要素になりやすい。買取予想レンジは37〜44万円。距離帯としては高走行の域に入るが、商用パネルバンというカテゴリの実用需要は底堅く、相場として一定の水準が維持される傾向がある。
トヨタ カムリ ＨＢ Ｇ
トヨタ ＨＢ Ｇ Ｐ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成24年式・2500cc・2WDのカムリ HB G Pグレード。走行12〜14万kmという使用実績を反映しつつも、中大型セダンとしての車格は維持されており、買取想定レンジは40〜48万円前後で推移する傾向がある。同年代の同クラスと比較する際には、走行帯と年式のバランスが査定の判断軸になりやすい。
ボルボ ＸＣ９０
ボルボ ３．２
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
3,200ccを積む4WDの中大型モデル、ボルボXC90の3.2グレード（平成19年式）。走行帯は18〜20万kmと高走行域に達しており、その点が価格水準に反映されていると読み取れる。買取予想レンジはおよそ22〜26万円で、年式・走行距離を踏まえた一つの目安として参考にできる。
クラウン ハイブリッド ロイヤル
ハイブリッド ロイヤル Ｆｏｕｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行距離が10〜12万km帯に達したクラウン ハイブリッド ロイヤル Fourだが、平成29年式・2500cc・4WD仕様の中大型セダンとして、買取相場は80〜96万円程度のレンジで見られる。走行量を踏まえると底堅い水準であり、クラウン系ハイブリッド車への一定の市場評価が数字に表れている印象だ。
レガシーアウトバック
ーアウトバック ＬＴＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取予想レンジは73〜87万円となっている。スバル・レガシーアウトバックLTDの平成27年式で、排気量2500cc・2WD、走行10〜12万km帯という条件が反映された数字だ。中大型クラスに属するモデルとして、年式や走行距離帯を照らし合わせると、現時点での市場における取引はこのレンジ内で推移する傾向がある。
クラウン ２．５アスリートｉ－Ｆｏｕｒプレミアム５０ｔｈ
２．５アスリートｉ－Ｆｏｕｒプレミアム５０ｔｈ ＥＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成17年式・走行16〜18万kmというコンディションながら、2.5Lエンジン搭載の50周年記念グレード「クラウン アスリート i-Four プレミアム50th ED」は15〜18万円のレンジで推移する傾向にある。4WD非対応の2WD仕様ながら、記念モデルとしての希少性が相場の下支えになっているとみられる。
ＸＪ ＸＪ
ＸＪ ラグジュアリー
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
32〜38万円——これが、走行距離16〜18万kmに達した2012年式ジャガーXJ ラグジュアリー（5000cc・2WD）の買取予想レンジだ。中大型クラスの5リッターモデルとして、高走行距離帯でもこの水準が見込まれている。維持コストも含め、売却のタイミングを検討する際の目安として参照されたい。
ＢＭＷ ５シリーズ ワゴン
ＢＭＷ ワゴン ５２３ｉツーリング
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取相場として16〜19万円が確認されているのが、平成23年式ＢＭＷ ５２３ｉツーリングだ。走行距離は18〜20万km帯に達しているが、2500cc・2ＷＤ仕様の中大型ワゴンという車格が一定の買い手層を引き寄せ、年式と距離を踏まえたうえでも、この価格水準が成立している。
タイタン ２．０ｔ
２．０ｔ 平
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成27年式マツダ・タイタン2.0t（3,000cc）の2WD平ボディ。走行距離は26〜28万kmの帯に入るが、中大型トラックとして日常的な業務使用を前提に考えると、この距離感は市場でも一定の流通が見られる水準にある。買取予想レンジは46〜55万円程度で、年式と走行帯のバランスから、状態次第でレンジ上限に近い評価が出る可能性もある。
クラウンンロイヤルＨＶ
ンロイヤルＨＶ ロイヤルサルーン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成25年式・走行12〜14万kmのクラウンロイヤルサルーン（2500cc・2WD）は、中大型セダンとして一定の需要が続いており、買取査定では68〜82万円前後のレンジで推移する傾向にある。ハイブリッド仕様ということもあり、燃費を重視する層からの関心が維持されやすい一台だ。
ＣＲ－Ｖ ２４Ｇ
２４Ｇ コンフォートビューパッ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
4WD・2400ccのホンダCR-V（平成26年式、コンフォートビューパッ仕様）。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、中大型SUVとしては距離を積んだ部類に入る。買取予想レンジは66〜78万円で推移する傾向があり、年式・走行帯を反映した相場感となっている。
リンカーン
タウンカー
- メーカー
- リンカーン
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
4600ccの大排気量を擁する平成10年（1998年）式リンカーン タウンカー。走行距離は0〜2万km帯に収まっており、登録から約30年が経過した同車としては走行が抑えられた区分に入る。駆動方式は2WD、車格は中大型カテゴリ。買取参考レンジは27〜32万円で、年式・走行帯・排気量規模を踏まえた相場の目安として参照されたい。
テラノ５Ｄ
５Ｄ Ｒ３Ｍ－Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成11年式の日産テラノ5D（グレード：R3M-R）、3000cc・4WD仕様。走行距離は34〜36万kmの帯に入るロングランユニットだが、この車格・駆動系の丈夫さが評価されるためか、買取想定レンジは40〜48万円の水準で推移する傾向にある。中大型クラスのSUVとして、4WDの実用性を求めるユーザーに一定の需要が続いている。
マツダ
マツダ ダンプ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 昭和59年(1984年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
昭和59年式・排気量3,500ccの中大型ダンプとして、農業や土木の現場で長く支持されてきたタイプにあたる。走行距離は10〜12万km帯で、年式相応の使用実績といえる。マツダ製のダンプはパーツの流通が一定程度確保されており、整備しながら運用しやすい環境にあることが多い。2WD仕様のため、平地や舗装路での作業用途に向く構成だ。現在の買取予想レンジは61〜73万円程度で、古さを考慮すると実用車として評価されている水準にある。
スカイライン ３５０ＧＴ ハイブリッド
３５０ＧＴ ハイブリッド タイプＰ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
3.5リッターV6にモーターを組み合わせたハイブリッドスカイライン、平成26年式の2WD仕様。走行距離は14〜16万km帯に達しているため、相場水準は18〜21万円のレンジに収まる傾向が見られる。中大型セダンとしての骨格はしっかりしており、買取額は距離なりの評価といえる。
レガシィＢ４ ２．５Ｉ
２．５Ｉ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2490cc／4WD
走行距離は14〜16万km帯に入るが、スバルの4WDシステムと2490ccの水平対向エンジンを持つレガシィB4は、こうした距離域でも一定の需要が続く傾向がある。平成25年式のアイサイト搭載グレードとして、買取予想レンジは24〜28万円程度。中大型セダンとしての車格を踏まえると、走行距離なりに相場が落ち着いた水準といえるだろう。
キャンター カスタム
カスタム ２ｔ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成25年式・3000cc・2WD仕様の三菱ふそうキャンター カスタム（2t）。走行距離は26〜28万kmの帯に入るが、中大型トラックの実用域でこの走行量はそれほど珍しくなく、車両の状態次第で買取相場は88〜105万円のレンジで推移する傾向がある。日常の積載作業での実績を積んできた一台として、買取市場でも一定の評価が見込まれる。
スカイラインクーペ
クーペ ＧＴＳ－４
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2500cc・4WD仕様の日産スカイラインクーペGTS-4、平成7年（1995年）式。走行距離は22〜24万kmの帯に入り、車格は中大型クーペに分類される。大崎市での買取予想レンジは78万〜93万円。年式と走行量をベースとした売却検討の際、この数値を参考にしていただきたい。
レジアスエース バン ５Ｄ ＤＸ １．２５トン
バン ５Ｄ ＤＸ １．２５トン ６人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行14〜16万kmに達した平成28年式とはいえ、3,000ccエンジンを搭載する中大型クラスのレジアスエース バン DX 1.25トン・6人乗り。商用需要が底堅いカテゴリーだけに、買取予想レンジは92〜110万円と幅のある水準に分布する傾向がある。2WD仕様の状態次第で、このレンジ内でどこに着地するかが変わってくる。
アクセラ ２２ＸＤ
２２ＸＤ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
走行距離が24〜26万kmに達したマツダ アクセラ 22XD Lパッケージ（2017年式・2WD・2200cc）だが、買取市場では31〜37万円帯での取引が見られる傾向にある。中大型クラスの2200ccディーゼルモデルとして一定の流通実績が積まれており、走行距離の多さを織り込んだうえでも、このレンジが相場の目安として機能している点は注目に値する。
キャンター ２．０ｔ 平
２．０ｔ 平 ダブルキャブ
- メーカー
- 三菱ふそう
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成27年式のキャンター2.0tダブルキャブは87〜104万円のレンジに位置する。走行6〜8万kmという距離帯は、中大型トラックとして現役稼働の余地が十分残る水準といえる。3000ccエンジン搭載の平ボディ・2WD仕様で、ダブルキャブによる乗員確保のしやすさが実務面での使い勝手を支える構成だ。過度な装備を持たないシンプルさが、買取評価においても読みやすい条件のひとつになっている。
ティアナ ＸＬ ナビＡＶＭ
ＸＬ ナビＡＶＭ ＰＫＧ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
買取相場から眺めると、2017年式ティアナ ＸＬ ナビＡＶＭ ＰＫＧは2500cc・2WDの中大型セダン。走行距離は14〜16万km帯にあり、大崎市エリアでの買取予想レンジは27〜32万円となっている。走行実績を積んだ状態での数値として、売却検討の際の目安にしてほしい。
ティアナ ２３０ＪＫ
２３０ＪＫ ナビコレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2300cc／2WD
2300ccエンジンを搭載する中大型セダン、日産ティアナ230JK（ナビコレクション）の平成20年式。走行距離は6〜8万km帯で、買取予想レンジは19万〜23万円程度と見られる。年式相応の経年を踏まえると、このクラスの2WD車としては流通価格が比較的落ち着いた帯域に位置しており、手放しを検討する際の目安として参考にできる水準といえる。
タイタン ヒラボディ ロングワイド
ヒラボディ ロングワイド ２ｔ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 4800cc／2WD
平成17年式のマツダ タイタン ヒラボディ ロングワイド（2t・4800cc・2WD）、走行距離は12〜14万km帯。中大型トラックとして長く使われてきた一台で、現状の走行帯を踏まえた買取予想レンジは60〜72万円前後が目安となる。用途や車両状態によって査定額は前後するため、実車確認を経た上での判断が実勢に近い。
グランビア Ｇ
Ｇ クルージングセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3400cc／2WD
平成11年式・走行12〜14万kmのグランビア Gクルージングセレクション（3400cc・2WD）。中大型ミニバンとして一定の存在感を保っており、大崎市内での買取査定は42〜51万円レンジが目安となる傾向がある。この年式・走行帯としては安定した値付けで、3.4リッターエンジンを搭載した2WD仕様として相場に織り込まれている。
レガシィ ワゴン ２．５ｉ
ワゴン ２．５ｉ ＢスポーツアイサイトＧ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2500ccの水平対向エンジンと4WDを組み合わせたBスポーツアイサイトGグレード。平成25年式で走行12〜14万km帯に入っており、年式相応の距離感といえる。中大型カテゴリに分類されるため、車格の安定感が買取評価を下支えしている面がある。現在の買取予想レンジは20〜24万円程度で推移している。
クラウンンロイヤル ロイヤルサルーン
ンロイヤル ロイヤルサルーン スペシャルＰＫＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2WD・2500ccのクラウン ロイヤルサルーン スペシャルPKG（平成23年式）。走行6〜8万km帯の中大型セダンとして、大崎市近郊での買取参考レンジは26〜31万円程度となっている。排気量やグレードを踏まえると、車両のコンディション次第でレンジの上下どちらに寄るかが変わってくる車種といえる。
ＳＬクラス
クラス ＳＬ５００
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
買取参考レンジは66〜79万円程度——平成17年式、走行14〜16万km帯に収まるメルセデス・ベンツSL500の現在地だ。5000ccを積む中大型の2WD仕様として、年式と走行距離の両面を踏まえると、この価格帯での取引傾向が見られる水準といえる。
クルーガーＶ
Ｖ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成13年登録のトヨタ・クルーガーV（Vパッケージ）、2WD・2400cc。走行12〜14万kmという帯域ながら、中大型SUVとして一定の需要が続くカテゴリに属している。大崎市周辺での買取予想レンジは82〜98万円台で推移しており、年式なりの相場感と言えるだろう。日常使いから地方の移動まで幅広く選ばれてきた車種だけに、程度次第で査定に幅が出やすい一台でもある。
セイバー ＳＥＤ
ＳＥＤ タイプＳ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／2WD
平成15年式ホンダ セイバー（グレード：タイプS）、3200cc・2WDで走行10〜12万kmという条件での買取予想レンジは41〜49万円ほどとなっている。中大型クラスに分類される排気量3.2リッターのセダンとして、この走行帯でもまとまった評価額が出る傾向にある。年式なりの使用感は織り込んだうえでの数字とみてよい。
ＢＭＷ Ｘ３ ２．５ｓｉ
ＢＭＷ ２．５ｓｉ Ｍスポーツパッケ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
Mスポーツパッケージ仕様の2008年式BMW X3（4WD・2500cc）は走行距離10〜12万km帯。中大型SUVに分類されるこの車種の買取予想レンジは28〜33万円となっている。年式・走行距離ともに反映された価格水準で、査定時の参考値として活用できる。
フェアレディＺクーペ２シーター
クーペ２シーター バージョンＴ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3700cc／2WD
3700ccの大排気量NAエンジンを積む日産フェアレディZクーペ（バージョンT）の2011年式、走行6〜8万km帯。2WD仕様のクーペ2シーターとして中大型カテゴリに分類され、買取予想レンジは53〜63万円程度で推移する傾向にある。年式・走行距離の水準からすると、ある程度こなれた価格帯での取引が見込まれる一台と言える。
タイタン ４．６Ｔ
４．６Ｔ 平ボディ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 34〜36万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
相場目線で見ると、平成28年式・走行34〜36万km帯の中大型平ボディは、稼働実績が積み上がった段階にある車両に当たる。マツダ タイタン 4.6T（2WD・3000cc）の買取予想レンジは70〜84万円。この走行距離帯でも一定の取引が見られ、作業用途としての需要がレンジに反映されている。
テラノ
Ｒ３ｍ－Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
3000cc・4WD仕様の日産テラノ（平成12年式・グレードＲ３ｍ－Ｒ）は、中大型SUVに分類される1台。走行距離は14〜16万km帯に入っており、買取想定レンジはおおむね21〜25万円で推移している模様だ。年式・走行距離の数値帯から判断する限り、同クラスの4WD車としては一定の買取価格が形成されているといえる。
ラルゴ
ハイウェイスター２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
平成10年式の日産ラルゴ・ハイウェイスター２（2WD・2400cc）、走行距離は6〜8万kmの帯に収まる中大型ミニバンだ。年式を考えれば走行距離は標準的な範囲で、大崎市エリアでの買取予想レンジは44〜53万円ほどと見ている。2400ccエンジンを搭載した2WD仕様で、中大型カテゴリとしての車格相応の評価が出やすい一台といえる。
ＶＷ パサート Ｖ６
ＶＷ Ｖ６ ４モーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
3.2Lエンジンに4WDを組み合わせた、パサートのV6 4モーショングレード。平成19年式で走行距離は4〜6万km帯に収まっており、この年式の中大型輸入車としておおむね標準的な距離感といえる。買取参考レンジは33〜40万円程度で、車両のコンディションによって幅が出やすい傾向にある。
マークＸ ２５０Ｇ Ｓ－ＰＫＧ
２５０Ｇ Ｓ－ＰＫＧ リラックスセレ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で見ると、平成24年式のマークＸ２５０Ｇ Ｓ－ＰＫＧ（2WD・2500cc）は10〜12万kmという走行帯ながら、買取予想レンジは28〜33万円前後で推移する傾向がある。中大型セダンとして一定の需要が続いているため、同年式・同走行帯の中では安定した値付けを維持しやすい部類に入る。
クラウン アスリートＳ
アスリートＳ ｉ－Ｆｏｕｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式クラウン アスリートＳ（2500cc）の買取想定レンジは62〜75万円。走行距離が24〜26万km帯に達した中大型セダンとしては、この水準がひとつの目安となる。大崎市内での査定を検討する際、価格感を掴む手がかりとして活用してほしい数字だ。
ベンツ Ｖクラス Ｖ３５０ アンビエンテ
ベンツ Ｖ３５０ アンビエンテ ロング
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成20年式・走行12〜14万kmのVクラス V350アンビエンテ ロング（2WD・3500cc）。中大型ミニバンとして一定の需要が続くモデルで、現在の買取予想レンジは25〜30万円前後とみられる。年式と走行距離を考慮すると、この価格帯は市場の実勢に沿ったものといえる。
アウディ Ａ７スポーツバック
アウディ ３．０ＴＦＳＩクワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
走行8〜10万km帯に差しかかった平成24年式のA7スポーツバック（3.0TFSIクワトロ、4WD・3000cc）。中大型区分に属する輸入クーペとして、この走行帯では買取参考レンジが45〜54万円前後で推移する傾向が見られる。年式と走行距離のバランスから、相場としては落ち着いた水準に位置している。
トヨタ クラウン
トヨタ アスリート
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2499cc／2WD
相場目線で見ると、平成23年式クラウン アスリート（2WD・2499cc）は走行14〜16万kmの距離帯ながら、買取予想レンジは40〜48万円前後で推移している。中大型セダンとして一定の需要が続く車種であり、年式や走行距離を踏まえると、このレンジは同カテゴリの中では落ち着いた水準といえる。
デュトロ ２．０Ｔ
２．０Ｔ ドライバン
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 4600cc／2WD
走行距離0〜2万km帯という記録は、平成16年式の中大型トラックとしては少走行の部類にあたる。日野デュトロ ドライバン（排気量4600cc・2WD）の買取予想レンジは78〜94万円。年式なりの経年を前提としつつも、走行帯の低さが査定額の方向性に影響しやすい一台といえる。
レガシィ ツーリングＷ ２．５ｉ
ツーリングＷ ２．５ｉ ＢスポーツアイサイトＧ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
2500ccの水平対向エンジンと4WDを組み合わせた中大型モデル、平成25年式スバル レガシィ ツーリングW 2.5i。グレードはBスポーツアイサイトGで、走行距離は6〜8万km帯にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは31万〜37万円の水準で推移する傾向が見られる。
デュトロ １．８５Ｔ
１．８５Ｔ 冷凍
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行距離24〜26万km帯に達した平成22年式の日野デュトロ 1.85T冷凍（2WD・4000cc）。中大型カテゴリに区分される冷凍トラックで、大崎市での買取予想レンジは43〜51万円となっている。年式・走行距離帯を踏まえた相場の参考値として活用してほしい。
ＢＭＷ ５シリーズ ５３０Ｉ
ＢＭＷ ５３０Ｉ Ｍスポーツパッケージ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／2WD
3.0Lエンジン搭載のMスポーツパッケージ仕様、平成18年式のBMW 530I。走行8〜10万km帯での買取レンジは31〜37万円ほどで推移しており、登録から約20年を経た中大型の輸入セダンとして一定の相場水準が確認できる。駆動方式は2WD、排気量は2990ccとなっている。
ＧＳ ＧＳ２５０
ＧＳ２５０ Ｉパッケージ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成25年式レクサスGS250 Iパッケージ（2WD・2500cc）。走行距離14〜16万km帯の中大型セダンで、年式・走行距離帯を踏まえた買取予想レンジは37〜44万円に形成される傾向が見られる。2500ccの排気量を持つ中大型セダンとして、距離を積んだ段階でも現実的な価格水準で取引される様子がうかがえる。
レジェンド
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
2015年式のホンダ・レジェンド、4WD・3500cc仕様。中大型カテゴリーに属し、走行距離は16〜18万km帯に位置している。買取予想レンジは41〜49万円で、グレード詳細が明記されていないぶん、実際の査定ではコンディション確認が価格帯内での着地点を左右しやすい条件となっている。
メルセデスベンツ ＳＬクラ
メルセデスベンツ クラ ＳＬ５００
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 5000cc／2WD
平成11年式のメルセデス・ベンツ SL500（5,000cc・2WD）。走行距離が0〜2万kmの帯に収まっており、年式を考えると相当に走行が抑えられた個体と言える。中大型クラスのオープン2シーターとして根強い需要があり、買取予想レンジは34〜41万円程度で推移する傾向が見られる。
ＸＣ９０ ３．２
３．２ ＡＷＤ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／2WD
平成26年式・排気量3,200ccの大型SUV、ボルボXC90 3.2 AWDグレードです。走行距離は10〜12万km帯に入っており、相応の使用感が織り込まれた相場水準となっています。大崎市内での買取予想レンジは60〜72万円程度。中大型カテゴリの輸入SUVとして、維持コストや車齢を踏まえた現実的な査定額を知りたい方は、まず一度お問い合わせください。
ランドローバー ディスカバリー３
ランドローバー ３ ＳＥ
- メーカー
- ランドローバー
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／4WD
平成17年式・走行12〜14万km帯のランドローバー ディスカバリー３ SE（4WD／4000cc）は、登録から約20年が経過した中大型輸入SUVにあたる。年式と走行距離がともに高めの水準にあり、それらが市場評価に織り込まれた結果、買取予想レンジは13〜15万円程度で推移する傾向が見られる。
デルタ Ｔ
３ｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 4900cc／2WD
平成13年式ダイハツ・デルタ T(3t)は4,900ccエンジンを積む中大型トラックで、走行距離は20〜22万km帯に達している。この走行距離帯の中古車としては69〜82万円の買取レンジで取引される傾向がある。2WD仕様で、業務用途での稼働が長期にわたってきた一台であることが走行距離から読み取れる。
ＣＸ－５ ワゴン
ワゴン ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2180cc／2WD
買取相場目線で見ると、2014年式マツダ CX-5（XD・2WD）は走行14〜16万kmの時点で21〜25万円のレンジが目安となる。2180ccエンジンを搭載した中大型SUVとしては、この距離を走り込んでもなお換価価値が残る水準だ。売却を検討する際は、この数値を参考に査定に臨むとよいだろう。
エリシオン プレステージＳＧ ＨＤＤナビパッケージ
プレステージＳＧ ＨＤＤナビパッケージ ７人
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成19年式のエリシオン プレステージ、3500ccの2WDで走行距離は10〜12万km帯。中大型ミニバンとして7人乗りを確保しながら、HDDナビパッケージを含むプレステージグレードの装備水準が評価される傾向にある。この走行距離帯での大崎市周辺の買取予想レンジは28〜33万円程度と見られる。
アテンザ ２５Ｓ
２５Ｓ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成30年式マツダ アテンザ 25S Lパッケージ（2WD・2500cc）、走行距離は12〜14万km帯。中大型セダンとして知られるアテンザのなかでも2.5Lエンジン搭載グレードにあたり、現在の買取予想レンジは72〜86万円程度で推移している。走行距離が一定の積算に達しているぶん、価格帯はそれを織り込んだ水準とみてよいだろう。
ダイナ ２．０Ｔ
２．０Ｔ 冷凍
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行18〜20万kmに達した平成21年式のトヨタ・ダイナ冷凍車（4000cc・2WD）。中大型カテゴリに位置するこの車両の買取予想レンジは68〜82万円帯となっている。冷凍仕様という業務特化の性格を持つため、整備・使用状況によって査定額に幅が出やすく、実際の提示額はコンディション次第で変動する傾向がある。
レガシィツーリングワゴン ２．５ｉ
２．５ｉ Ｂスポーツ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成26年式スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i Bスポーツ（2WD）、走行12〜14万kmの一台。2500ccの水平対向エンジンを積む中大型ワゴンとして、この走行帯でも17〜20万円レンジでの買取が見込まれる。年式と距離を考慮すると、堅調な相場水準を維持している部類といえる。
セルシオ Ｃ仕様
Ｃ仕様 Ｆパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 4300cc／2WD
平成17年（2005年）式、セルシオ C仕様 Fパッケージの2WD車。排気量4,300ccを擁する中大型セダンで、走行距離は14〜16万km帯に達している。年式・走行距離を踏まえた買取予想レンジは85〜102万円とされており、この走行距離帯にある中大型車としては一定の評価が維持されている水準といえる。
ＲＸハイブリッド
ハイブリッド ＲＸ４５０ｈバージョンＬエアサスペン
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3500ccハイブリッドシステムを搭載したレクサスRX450h、グレードはバージョンLのエアサスペンション仕様、4WD駆動。平成21年式で走行12〜14万km帯と使い込まれた一台だが、中大型SUVとしての存在感は健在で、買取相場は102〜123万円のレンジが見込まれる。
クラウン ロイヤルサルーンｉ－Ｆｏｕｒ
ロイヤルサルーンｉ－Ｆｏｕｒ Ｕパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに達した平成23年式（2011年）のクラウン ロイヤルサルーンｉ－Ｆｏｕｒ。排気量3,000cc・中大型セダンに分類される車格を持ち、買取予想レンジは19〜23万円程度の水準で推移する傾向がある。年式と走行帯の両面から、現在の相場感を把握する際の参考になる一台だ。
クラウン
ロイヤルサルーン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場データが示す買取予想レンジは82〜98万円。平成28年式・2500cc・2WDのクラウン ロイヤルサルーンで、走行距離は12〜14万km帯に位置する。中大型セダンとしての車格を踏まえると、この走行距離帯でも一定の買取額が見込める水準にあることが数値から読み取れる。売却タイミングを検討する際の目安として参考にしてほしい。
スカイラインクロスオーバー
３７０ＧＴ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3700cc／2WD
3700ccの大排気量ユニットを積む日産スカイラインクロスオーバー370GT、2WD仕様の平成23年式。走行6〜8万kmというこの走行帯では、買取予想が34〜41万円のレンジに見込まれる。中大型クラスとして、経年を踏まえた相場感を把握しておきたい一台だ。
アテンザスポーツ
２５Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成24年式のマツダ アテンザスポーツ（25S・2WD・2500cc）、走行6〜8万kmの中大型セダン。2500ccエンジンを搭載したグレードとして、日常域でのゆとりある走りを想定して設計されたモデルだ。走行距離は相応の使用感を示しており、大崎市周辺での買取参考レンジは16〜19万円程度となっている。
レネゲード
レネゲード トレイルホーク
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
トレイルホークを名乗りつつ2WD仕様という点は、査定の際に一つの確認どころとなる。平成29年式・2400cc・走行8〜10万km帯のクライスラー・ジープ レネゲードで、買取予想レンジは44〜52万円。中大型に分類されるコンパクト輸入SUVとして、この走行距離帯における相場水準を反映した価格帯と言える。
クラウン ４ＨＴ
４ＨＴ ロイヤルサルーンアニバーサリーパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成11年式のトヨタ クラウン ロイヤルサルーンアニバーサリーパッケージ、3000cc・2WD仕様。走行距離は12〜14万km帯に達しているが、クラウンの中大型セダンとしての存在感は依然として市場で一定の評価を受けており、買取想定レンジは29〜35万円程度とみられる。年式なりの使用感を踏まえた現実的な査定水準といえるだろう。
スカイライン クロスオーバー
クロスオーバー ３７０ＧＴ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 3690cc／2WD
3690ccの大排気量V6を積む日産スカイライン クロスオーバー 370GT（2WD）、平成25年式です。走行距離は28〜30万kmの高走行帯にあり、買取予想レンジは29〜35万円となっています。中大型クラスとしてはこの走行帯なりの相場水準で、距離を重ねてもスポーティなクーペSUVという個性は変わりません。日常の乗り換えを検討している方にとって、現実的な査定の目安として参考にしてみてください。
ＣＸ－５
ＸＤプロアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
走行6〜8万kmを刻んだ令和3年式のCX-5・XDプロアクティブ（2WD／2200cc）。中大型SUVのカテゴリに属し、車格なりの落ち着いた相場水準が続く傾向にある。買取想定レンジは67〜80万円前後で、この年式・走行距離帯での査定目安として活用しやすい価格帯といえるだろう。売却を検討する際の第一歩として参考にしてほしい。
ベンツ Ｅクラスステーションワゴン Ｅ３２０ステーションワゴン
ベンツ Ｅ３２０ステーションワゴン アバンＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／2WD
走行距離が8〜10万km帯に差し掛かった平成17年式のE320ステーションワゴン アバンG（3200cc/2WD）。大崎市エリアでの買取予想レンジは23〜28万円で、中大型クラスのメルセデス・ベンツワゴンとして、この年式・走行帯における市場の相場水準を反映した数字となっている。
ウィンダム ＨＴ
ＨＴ ３．０Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成9年式のトヨタ・ウィンダム（グレード：3.0G）、走行距離は10〜12万km帯。3000cc・2WDの中大型セダンとして、大崎市エリアでの買取参考レンジはおおむね21〜25万円程度となっている。約30年近い年式ながら、この走行距離帯としては一定の取引実績が見られる車種であり、最終的な査定額は車両の状態次第で変動する点に留意したい。
レジアスエースバン ＤＸ
ＤＸ ＧＬパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成27年式、3000cc・2WDのレジアスエースバン ＤＸ（ＧＬパッケージ）。走行距離は22〜24万km帯に達しているものの、買取予想レンジは90〜107万円と中大型バンとして一定水準を保っている。実際の査定額は車両の状態次第で幅が出るため、コンディションの確認が見積もりの精度を左右しやすい。
アテンザ ＳＥＤ
ＳＥＤ ＸＤプロアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
2200ccディーゼルエンジンを積む4WDのアテンザセダン（XDプロアクティブ、平成28年式）。走行距離は12〜14万km帯に入っており、相場への影響は織り込み済みだ。大崎市内での買取予想レンジは30〜36万円程度で、中大型セダンとしての車格を考えると、この価格帯での流通は現実的な水準といえる。
メルセデスベンツ ＳＬＫクラス
メルセデスベンツ クラス ＳＬＫ３２０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／2WD
平成13年式のSLK320、排気量3,200ccの2WDモデルだ。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、年式を考えると比較的走行量は抑えられている部類に入る。大崎市エリアでの買取予想レンジは19〜23万円程度。中大型オープンカーという車格と経年を踏まえると、現在の相場としておおむねそのレンジ内で推移する傾向が見られる。
アテンザセダン ２５Ｓ
２５Ｓ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500ccエンジンを積む中大型セダン、アテンザ25S Lパッケージ（平成29年式・2WD）。走行距離は8〜10万km帯にあり、この水準になると整備歴や車両状態が査定評価に反映されやすい傾向がある。買取予想レンジは83〜100万円程度で、年式と走行距離のバランスを踏まえた水準といえる。
エルフＴ ダンプ
ダンプ ２トン
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3000ccエンジンを搭載した2WD仕様の2トンダンプ、いすゞエルフT（平成22年式）。走行距離は24〜26万km帯に入っており、中大型カテゴリとしての買取予想レンジは86〜103万円となっている。年式・走行帯を踏まえた相場として、売却検討の際の参考にしたい数字だ。
アトラス １．２ｔ
１．２ｔ パネルバン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
平成26年式で走行6〜8万km帯に入る日産アトラス1.2tパネルバン（2WD・3000cc）は、中大型商用車のカテゴリに位置する。買取予想レンジは61〜72万円とされており、年式と走行距離の組み合わせから市場での取引水準を大まかに把握できる。パネルバン仕様の商用車として、同条件の相場感を確認したいときの参考になる。
アウディＡ６オールロードクワトロ
アウディ ３．２ＦＳＩクワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
3,200ccの大排気量と4WDを組み合わせた中大型ワゴン、A6オールロードクワトロ（3.2 FSIクワトロ）。平成20年式で走行12〜14万km帯のこの個体については、買取予想レンジが25〜30万円程度とされている。年式・走行距離帯・車格を総合すると、この水準の相場に収まる傾向が見られる。
アトラス アルミバン
アルミバン １．３ｔ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行8〜10万km帯の平成29年式、日産アトラス アルミバン（1.3t積・3000cc・2WD）。大崎市での買取予想レンジは61〜73万円程度で、中大型カテゴリに区分されるこの車格・この走行距離帯での現在の相場水準が反映された数値となっている。
デュトロ Ｔ
１．９ｔ
- メーカー
- 日野
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 4000cc／2WD
走行距離24〜26万kmという数字を踏まえても、平成23年式の日野デュトロT（1.9t積み・4000cc・2WD）は中大型カテゴリーの実働車として買取市場での存在感を保っている。買取予想レンジは70〜84万円程度で、商用車としての稼働実績を積んだ車両にしては底堅い水準で推移する傾向がある。
クラウン アスリート
アスリート スペシャルナビパケ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成24年式・2500cc・2WDのクラウン アスリート スペシャルナビパケ。走行距離は30〜32万km帯とあって使用歴は相応に積まれているが、買取予想レンジは27〜32万円という水準にある。中大型セダンという車格が、走行距離を重ねた個体にも一定の買取評価をもたらしていることが、この数字から読み取れる。
マツダ ＣＸ－５
マツダ ＸＤ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／2WD
相場目線でとらえると、平成25年式のCX-5 XD（2WD・2200cc）は走行距離14〜16万km帯の個体で34〜41万円の買取レンジが観測されている。2013年登録の中大型SUVとしては相応の走行距離に達しているものの、一定の買取評価が維持されている価格帯と言えるだろう。
アルファロメオ １５６ ２．５ Ｖ６ ２４Ｖ
ロメオ １５６ ２．５ Ｖ６ ２４Ｖ Ｑシステム
- メーカー
- アルファロメオ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
2500cc・V6 24バルブを積むイタリア製セダンとして、走りへのこだわりが色濃く出たグレード構成が特徴だ。平成15年式で走行12〜14万kmというフェーズに入っており、買取相場は23万〜28万円前後で推移する傾向がある。維持コストを踏まえた上で欧州車特有の味わいを求めるオーナーに引き継がれやすい一台といえる。
セダン・ワゴン496台
プリウスアルファ Ｇ
アルファ Ｇ チューンブラック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
評価すべきはプリウスアルファGの燃費と使い勝手のバランスで、チューンブラック仕様が中古市場での指名買いを後押しする。9.9万kmは平均的、外装4.0も良好。ハイブリッドワゴンの底堅い人気を背景に、61万〜73万円弱あたりが妥当なレンジとして描ける。
ＷＩＳＨ
ＷＩＳＨ Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
14.6万kmと距離は嵩むものの、WISH Xは3列シートの取り回しやすさで根強い支持を保つ。外装3.5は年式なりで、1800ccの経済性も日常使いに向く。派手さはないが実用ミニバン寄りワゴンとしての手堅さから、28万〜34万円台の相場感に収まる。
アコード ＳＥＤ
ＳＥＤ ハイブリッドＬＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
アコード ハイブリッドLXの2.0L、平成30年式で7.2万km。上級セダンながら評価はR(リペア歴)が付いており、修復履歴の内容が値付けの焦点になる。それでも新しめの年式が効いて、想定レンジは79万〜94万4千円と厚め。装備充実のブラック個体という点も市場性の後押しになる。
シビックフェリオ
ＲＳ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1700cc／2WD
シビックフェリオRS、平成12年式で走行9.5万km。24年落ちのセダンながら距離が伸びておらず、外装4という良好さも相まって旧車人気の文脈で値が付く。想定は57万7千〜69万円と年式からは意外なほど高く、希少グレードへの評価が価格を押し上げる見立てだ。
ＮＶ２００バネット バン
バン ＤＸエマージェンシーブレーキ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
NV200バネットバン DXの令和3年式、7.9万km。商用バンとしては新しく、緊急ブレーキ付きの実用装備が業務需要にかみ合う。白ボディ外装3.5で使い込みは相応。買取試算は81万1千〜97万円規模と読め、稼働前提の商用車ならではの底堅い値付けが期待できるレンジだ。
ＮＶ２００バネット バン
バン ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
同じNV200バネットバンでも、こちらは2WDのDX商用グレードで走行19.3万kmと距離が進む。令和2年式ながら過走行域に入り、業務由来の使い込みがうかがえる。それでもバン需要は堅く、63.2万〜75.6万円。年式の新しさが距離のマイナスをある程度打ち消した見積もりとなる。
スイフト
スポーツ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
スイフトスポーツ(ZC31S)は1600ccの走り系ホットハッチとして根強いファン層を持つ。平成21年式・走行11.2万kmで距離は相応に進むが、この手はチューニングベースとしても流通する。ブルーの車体色に外装3.5。12.0万〜14.3万円と、素性が相場の下支えになっている一台。
ＣＸ－３
２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
特筆すべきは走行1.4万kmという極端な少なさで、平成30年式にして実質新車に近い距離。外装3の評価は付くものの、これだけの低走行はCX-3では希少で査定の追い風になる。低走行プレミアムを織り込み、75万〜90万円のレンジで見立てておきたい。
インプレッサスポーツ ２．０ｉ－Ｌ
２．０ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
アイサイト付きの2.0i-Lで、平成29年式・走行8.2万kmと使い勝手のよい条件。ただ外装評価がG（要確認相当）である点は査定で慎重に見られやすく、相場を抑える方向に働く。安全装備の加点と外装の懸念を均すと、16万〜19万円のレンジが見立ての中心となる。
メルセデスベンツ Ｃ ２００ワゴン
２００ワゴン ＳＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
距離6.6万kmはCクラスワゴンとして十分に若く、外装4も好印象。2015年式のW205世代で、輸入ワゴンの中では玉数と部品供給の安心感が値を支える。試算は約66万〜79万円。プレミアム帯の実用ワゴンを求める層が一定数いるため、堅めに読める水準と見ている。
レクサス ＣＴ２００ｈ
レクサス ２００ｈ Ｖｅｒ．Ｃ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
レクサスCT200hのVer.C。ブランドの安心感はあるものの、走行20.1万kmが評価の重石となり、外装3.5と合わせて上限は抑えられる。予想レンジは約30万〜35万円。ハイブリッドの機構信頼と過走行のせめぎ合いが、この水準を形づくっていると読める。距離を割り引いて見る買い手が中心だろう。
ボルボ Ｖ４０ Ｔ４
ボルボ Ｔ４ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
ボルボV40 T4 SE。安全志向のプレミアムコンパクトだが、2013年式・11.7万kmで市場の評価は落ち着き、約10万〜12万円のレンジに収まる。外装3.5と使用感相応。輸入車の年式進行は値の下押しが効きやすく、実用の足として拾う層が中心の相場感と見立てている。
メルセデスベンツ Ｅクラス ワゴン
メルセデスベンツ ワゴン Ｅ２５０ブルーエフィシェンシー
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
EクラスワゴンのE250ブルーエフィシェンシー。走行17.6万kmが評価の主因となり、外装3.5と合わせて相場は穏当に。試算は約22万〜27万円。大型輸入ワゴンは距離の重みが値に直結しやすく、維持費込みで判断する買い手が中心。過走行を割り引いて見るレンジと読める。
プリウス Ｓ
Ｓ ＬＥＤエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
30系プリウスのS、LEDエディション。2011年式で走行は18万kmに達し、外装評価は3.0とやや厳しめ、紫系ボディという個性もあります。距離が伸びたハイブリッドは電池状態の見極めが要り値付けは慎重になりがちで、買取予想は約8万〜10万円あたりと観測されます。
プリウス
Ｇツーリングセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行17万km台の30系プリウス、Gツーリングセレクションです。2010年式の白ボディで、評価点はRの表記。修復歴の記録がある可能性があり現車確認が前提になります。上位グレードで需要はある一方、その注記が値に影響し、買取予想は約20万〜24万円と読めます。
プリウス
ＳツーリングセレクションＧｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行3.2万kmと距離が非常に浅い一台。30系プリウスのSツーリングセレクションGs、2013年式でパール、オートエアコン、外装評価4.0です。低走行に加えGs系はスポーティ志向で一定の指名買いがある部類で、買取予想は約98万〜117万円と、シリーズ内でも高めの帯に位置づけられます。
ＡＤバン ５Ｄ
バン ５Ｄ ＶＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
商用ライトバンのADバン、VEグレードの4WDです。2012年式で走行は23万km超と実働の色が濃く、評価点はRで修復歴の記録が絡む可能性があり確認を要します。商用車は距離より稼働状態が問われる傾向で、買取予想は約9万〜10万円と控えめに整理できます。
ＡＤ バン．４ＷＤ
バン． ＶＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／4WD
年式が2016年に進むと商用ADバンの見え方も上向きます。VEの4WD、走行8.7万kmで外装評価3.0、白ボディ。仕事用途の4WDは雪国での引き合いがあり、距離も過走行域までは達していません。買取予想は約25万〜30万円あたりが一つの目安になりそうです。
ＮＶ１５０ ＡＤ
ＮＶ１５０ ＶＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
商用バン市場で底堅い需要を持つNV150 AD。VEの4WDで2020年式、走行5.9万km、外装評価4.0の白ボディです。年式が新しく距離も浅い商用車は事業者からの引き合いが続きやすく、買取予想は約81万〜96万円。実働前提の一台として手堅い帯と捉えたい。
ベンツＢクラス Ｂ１８０ブルーＥＦ
ベンツ Ｂ１８０ブルーＥＦ ０ウリキリ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1595cc／2WD
輸入コンパクトのメルセデスBクラス、B180。2012年式で走行7.4万kmと距離自体は多くないものの、輸入車は年式経過で値が下がりやすい傾向があります。黒ボディ、外装評価3.5。維持コストが意識される世代で、買取予想は約7万〜9万円と控えめに観測されます。
メルセデスベンツ Ｂ １８０
１８０ ベーシックＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
2015年式へ進んだBクラスB180、ベーシックP。走行は10万km台と一つの節目を越えていますが、外装評価は4.0と良好側で白ボディです。過走行の目安を越えた輸入車は評価点が値を支える構図になりやすく、買取予想は約25万〜29万円の範囲に収まると読めます。
ベンツＢクラス
ベンツ Ｂ１８０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行2.4万kmと非常に浅い距離が光るBクラスB180。2018年式、赤系ボディで外装評価4.0です。年式・距離ともに条件がそろった輸入コンパクトは国産ほど落ちないケースがあり値が伸びやすい部類で、買取予想は約93万〜111万円。100万円前後を含む水準と見ておきたい。
インプレッサ スポーツ
スポーツ ２．０ｉアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
評価点Rの表記から入ります。インプレッサスポーツ2.0iアイサイトの4WD、2012年式で、修復歴の記録が絡む可能性があり現車確認が要ります。走行も19万km台と進み、青ボディ、オートエアコン付き。運転支援装備はあるものの、買取予想は約8万〜10万円と慎重な帯です。
ＸＶ ２．０ｉ－Ｌ
２．０ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行20万kmを超えたXV 2.0i-Lアイサイト、4WDの2014年式です。評価点はRで修復歴の記録がある可能性を含み確認が前提、赤ボディにオートエアコン。過走行域でもクロスオーバーSUVと四駆需要が下支えし、買取予想は約29万〜34万円あたりで推移すると整理できます。
ＸＶ
２．０ｉ－Ｌアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
外装評価4.5と高く、走行も2.9万kmと浅いXV 2.0i-Lアイサイト。2016年式の2WD、赤ボディです。SUV人気に低走行と高評価が重なる条件で値は伸びやすい傾向にあり、買取予想は約86万〜103万円と、同型の中でも上位の帯に位置づけられると観測されます。
ＢＭＷ １シリーズ
ＢＭＷ １１６ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
BMW1シリーズの116i、後輪駆動レイアウトで知られる輸入コンパクトです。2013年式で走行は17万km台と進み、外装評価3.5、青ボディ、オートエアコン。距離が伸びた輸入車は整備前提で値が控えめになりやすく、買取予想は約8万〜10万円と観測されます。
ＢＭＷ １シリーズ
ＢＭＷ １１８ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
2015年式に進んだ1シリーズは118iへ。走行6.9万kmと距離が抑えられ、外装評価3.5、シルバーボディです。年式の新しさと控えめな距離が効き、同シリーズでも扱いやすい水準にあり、買取予想は約26万〜31万円あたりが参照値になりそうです。
１シリーズ １１８ｉ
１１８ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
外装評価4.5に加え、Mスポーツという装備グレードが目を引く118i。2015年式、走行6.5万km、青ボディ、オートエアコン付きです。スポーツ系の内外装は指名買いにつながりやすく評価の高さも後押しし、買取予想は約99万〜118万円と、シリーズ上位の帯として捉えたい。
ＣＸ－５
２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行18万km台のCX-5 20S、初代にあたる2012年式です。黒ボディ、外装評価3.5。距離は進んでいますが、CX-5は中古SUVとして流通量が多く値の付き方が読みやすい車種。過走行域の一台として、買取予想は約13万〜15万円あたりに落ち着きそうです。
ＣＸ－５
２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
中古SUV市場で安定した需要を持つCX-5。20Sの2015年式で、走行は17万km台ながら外装評価3.5、オートエアコン付きの黒ボディです。同じ過走行でも年式が一段新しいと評価の残り方が違い、買取予想は約55万〜66万円。ミドルSUVとして手堅い帯と読めます。
ＣＸ－５
２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
距離4.7万km、外装評価4.5という条件のそろったCX-5 20S。2015年式のパールボディで、オートエアコンを備えます。低走行かつ高評価のミドルSUVは市場での引き合いが強めに出やすく、買取予想は約98万〜117万円。同型の中でも上位に位置する水準と見ておきたい。
ＢＭＷミニ３ＨＢ
ＢＭＷミニ３ＨＢ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
MINIの3ドアハッチ、クーパー。2014年式で走行7.1万km、外装評価3.5、オートエアコン付きです。輸入コンパクトは趣味性で選ばれる一方、年式が進むと値は落ち着く傾向があります。この個体は評価・距離とも中間域で、買取予想は約6万〜7万円と控えめに整理できます。
ＭＩＮＩ ＭＩＮＩ
ＭＩＮＩ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
赤系ボディが映えるMINIクーパー、2013年式です。走行7.4万kmで外装評価は4.0とやや良好側、オートエアコンを確認できます。MINIは色や内外装の状態が査定に響きやすい車種で、評価の高さが値を支える形。買取予想は約11万〜13万円あたりが目安になりそうです。
ＢＭＷミニ３ＨＢ
ＢＭＷミニ３ＨＢ クーパー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行4.1万kmと、年式のわりに距離が浅いMINI3ドアクーパー。2011年式のシルバーボディ、外装評価4.0です。輸入コンパクトでも低走行の個体は状態面で評価されやすく値の下支えになり、買取予想は約28万〜33万円と、同型では上振れ側の帯と観測されます。
アコード ＳＥＤ
ＳＥＤ ハイブリッドＬＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行はちょうど20万km。アコードハイブリッドLX、2013年式のセダンで、茶系ボディにオートエアコン、外装評価3.5です。大台の距離ながらセダン系ハイブリッドは実用需要が残り、電池状態の確認を前提に値が付きます。買取予想は約28万〜34万円あたりと読めます。
アコードハイブリッド
ＬＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
同じ2013年式のアコードハイブリッドLXでも、走行9.7万kmなら見え方は変わります。グレーボディ、オートエアコン、外装評価3.5。10万km手前の距離でハイブリッドセダンとしての実用価値が保たれる部類で、買取予想は約46万〜55万円の範囲に収まると整理できます。
アコードハイブリッド
ＬＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行3.7万kmという浅さが効くアコードハイブリッドLX。2015年式の黒ボディで、オートエアコン、外装評価3.5です。年式が新しく距離も少ないハイブリッドセダンは中古でも値が残りやすく、買取予想は約99万〜118万円。同型では明確に上位の帯に入ると観測されます。
アウディ Ａ４アバント
アウディ ２．０ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
輸入ステーションワゴンのアウディA4アバント、2.0TFSI。2014年式で走行は17万km台と進み、白ボディ、外装評価3.5、オートエアコン付きです。輸入ワゴンは距離が伸びると整備前提で値が慎重になりやすく、買取予想は約12万〜14万円あたりと観測されます。
Ａ４アバント
２．０ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
同じ2014年式のA4アバント2.0TFSIでも、走行5.9万kmと距離は浅め。青ボディで空調は左右独立の表記があります。ただ評価点はRで、修復歴の記録が絡む可能性があり現車確認が前提。低走行は加点でも注記が値を抑え、買取予想は約18万〜22万円と読めます。
アウディ Ａ４アバント
アウディ ２．０ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行は10万kmを超えるが、外装評価4と2015年式という条件がしっかり下支えする一台。A4アバントは輸入ワゴンの中でも需要が安定し、白系ボディも扱いやすい部類だ。ターボゆえ整備履歴の確認は前提として、買取予想は約33万〜40万円と見ている。
Ａ４
２．０ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2014年式ながら走行4.9万kmに収まり、距離の少なさがそのまま評価に効いている個体。パールのA4セダンは中古市場で見映えがよく、外装4も好材料といえる。輸入車特有の維持費は考慮点だが、買取予想は約83万〜99万円のレンジで推移しそうだ。
オーパ ａ
ａ Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成17年式トヨタ・オーパ、Lパッケージグレードの2WD・1800cc。走行12〜14万km帯の車両として、買取参考レンジは26〜31万円の水準で推移している。セダン・ワゴン系カテゴリに属し、1800ccエンジンを搭載した構成。年式・走行距離なりの評価となるが、買取相場として一定のレンジが形成されている。
アルファ１４７＿５Ｄ
＿５Ｄ ２．０ツインスパーク
- メーカー
- アルファロメオ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成15年式・走行8〜10万kmのアルファ147（5ドア、2.0ツインスパーク、2WD）。欧州車らしい走り味を持つイタリア製コンパクトセダンで、国内での流通数は限られる部類に入る。この条件での買取参考レンジは11〜14万円程度とみられ、輸入車ゆえのメンテナンス履歴や消耗品の状態が査定額に大きく影響しやすい傾向がある。
Ｓ－ＭＸ
ローダウン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成12年式ホンダ S-MX（ローダウン／2WD／2000cc）の買取予想レンジは18〜21万円。走行距離は26〜28万km帯と高走行の部類に入るが、セダン・ワゴンカテゴリとして一定の買取評価が維持されている傾向にある。売却を検討する際は、この価格帯を目安のひとつとして活用したい。
ＭＩＮＩ ＭＩＮＩ クーパーＳＤ
ＭＩＮＩ クーパーＳＤ クロスオーバー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2000ccを搭載した2019年式のMINI クーパーSD クロスオーバー、4WD仕様。走行距離は10〜12万km帯で、セダン・ワゴンカテゴリとして流通している。買取予想レンジは77〜92万円で推移しており、この走行帯に見合った価格帯で取引される傾向が見られる。
ＮＶ２００バネットバン
ＤＸ／エマージェンシーブレーキ標準
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
令和4年式の日産ＮＶ２００バネットバン（ＤＸ／エマージェンシーブレーキ標準、1600cc・2WD）、走行10〜12万kmの個体。買取参考レンジは79〜95万円前後に形成されている。エマージェンシーブレーキが標準装備のグレードである点は、同年式・同走行帯の中での訴求材料になりやすい。商用バンとして一定の需要が続くカテゴリであり、走行距離を踏まえた相場感として参考にされたい。
プリウス Ｇセレク
Ｇセレク ナビＰＫＧ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成12年登録の初代プリウスＧセレク ナビパッケージ。走行距離は28〜30万km帯と走り込まれた個体ながら、1800cc・2WDのセダンとして買取予想レンジは10〜12万円ほどで推移している。年式・走行距離帯を踏まえると、ハイブリッド黎明期のモデルとして一定の流通が続いていることが数字から読み取れる。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０ｄ Ｂパフォーマンス
ＢＭＷ ３２０ｄ Ｂパフォーマンス スポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
査定の観点から見ると、走行8〜10万km帯に入った平成26年式BMW 320d Bパフォーマンス スポーツの買取予想レンジは56〜67万円。2WD・2000ccのスポーツグレードというスペックを備えたセダンとして、年式相応の相場水準が形成されていることが数値から確認できる。
インプレッサ Ｈ／Ｂ ２０ＧＴ
Ｈ／Ｂ ２０ＧＴ ターボ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成22年式スバル インプレッサ H/B 20GT（ターボ）の4WDモデル。2000ccターボエンジンを搭載し、走行距離は12〜14万km帯に位置する。年式・走行距離を踏まえた買取予想レンジは28〜33万円程度となっており、同年代の同排気量4WD車として標準的な水準で推移している。
ボルボ Ｖ６０ Ｔ４
ボルボ Ｔ４ Ｒデザイン
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
1600ccターボと2WDを組み合わせたセダン・ワゴン系モデル、ボルボV60 T4 Rデザイン（平成27年式）。走行距離は10〜12万km帯に達しており、買取想定レンジは20〜24万円前後で推移する傾向がある。年式と走行帯を重ね合わせると、相場としては落ち着いた水準に収まっている。
ＢＭＷ ＭＩＮＩ クーパーＳ
ＢＭＷ クーパーＳ ペースマン
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成25年式、走行4〜6万km帯のMINIクーパーS ペースマン（1600cc・2WD）。ペースマンはクロスオーバーをベースにした3ドアクーペSUVというユニークなポジションで、クーパーSグレードの走行性能も備える。この走行距離帯での買取予想レンジは42〜50万円程度で推移する傾向がある。
スイフト スポーツ ディスチャージ
スポーツ ディスチャージ ヘッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
日常的に使い込まれながらも走行4〜6万km帯に収まる2015年式のスイフト スポーツ（1600cc・2WD）。スポーツグレードを冠した1600ccのコンパクトモデルで、大崎市エリアでの買取予想レンジは37〜45万円。走行距離が過度に進んでいない段階の個体であることが、この価格帯の形成に寄与している傾向がある。
ＢＭＷ ミニ クーパーＤ
ＢＭＷ ミニ クーパーＤ クラブマン
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
2016年式クーパーDクラブマンは、1990ccディーゼルを搭載した2WDのセダン・ワゴン系モデル。走行距離は12〜14万kmの帯に位置しており、この条件での買取参考レンジは39〜47万円程度とみられる。輸入コンパクトワゴンとしての個性を持ちながら、実用域の走行を重ねてきた一台だ。
アベンシスワゴン
Ｌｉ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2018年式のトヨタ・アベンシスワゴン（Li、2000cc、2WD）で走行距離は12〜14万km帯。セダン・ワゴンカテゴリとしてはまとまった走行距離になるが、買取予想レンジは70〜84万円で推移する傾向がある。大崎市エリアでの査定を検討する際の参考値として活用してほしい。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０ｄ Ｂパフ
ＢＭＷ ３２０ｄ Ｂパフ ツーリングラグ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2013年式・2000ccディーゼルを搭載したBMW 320d Bパフ ツーリングラグは、走行距離が14〜16万kmに達した一台。セダン・ワゴン系として流通しており、買取予想レンジは25〜29万円の水準となっている。年式と走行距離を照らし合わせると、この価格帯での取引が見られる傾向にある。
ルノー メガーヌ ワゴン
ルノー ワゴン エステートＧＴ２２０
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2015年式のメガーヌ ワゴン エステートGT220、走行距離は6〜8万km帯。2000ccの2WDというスペックで、フランス車らしい個性を持つセダン・ワゴンカテゴリの一台だ。現在の買取予想レンジは47〜56万円程度で、輸入ワゴンとしてはこの年式・走行帯なりの水準に収まっている印象がある。
ベンツ Ｃクラスステーションワゴン
ベンツ Ｃ２００ブルーエフィシェンシーワゴン
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成23年式のＣ２００ブルーエフィシェンシーワゴン、1800ccエンジンを搭載した2WD仕様。走行距離は6〜8万km帯に収まっており、ドイツ車としては標準的な使用ペースといえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは27〜32万円程度で、輸入ステーションワゴンの中では実用的な価格帯に落ち着いている印象だ。
３シリーズツーリング ３２０ｉ
ツーリング ３２０ｉ ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のBMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー（2WD・2000cc）。走行距離は12〜14万km帯に入っており、年式相応の使用感はあるものの、欧州プレミアムブランドのワゴンとして一定の需要が続く車種だ。買取予想レンジは31〜37万円程度で、グレードや整備状況によって査定額に幅が出やすい。ラグジュアリー仕様ならではの装備への評価が、最終的な金額の上下を左右する場面も多い。
インプレッサスポーツ ２．０Ｉ
２．０Ｉ ＥＹＥＳＩＧＨＴ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
4WDとEYESIGHTを備えた平成27年式のスバル インプレッサスポーツ2.0I。走行距離10〜12万km帯の1990ccセダン・ワゴンとして、買取相場は16〜19万円のレンジで推移している。EYESIGHTグレードに4WD駆動を組み合わせた構成で、こうした相場水準が現在の目安となっている。
レガシィ ２．０ｉ
２．０ｉ Ｂスポーツ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取予想レンジは13〜16万円。2007年式スバル レガシィ 2.0i Bスポーツ（2WD）は走行距離12〜14万km帯に達した個体で、2000ccエンジンを積むセダン・ワゴンカテゴリとして走行帯なりの相場水準に収まっている。年式・走行距離の両面を考慮すると、このレンジが現状の買取における実勢に近い目安となる数字といえる。
プレセア
Ｃｔ．２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成7年式の日産プレセア（Ct.2・1800cc・2WD）、走行12〜14万kmの個体。セダンとして一定の熟成を重ねてきた距離感だが、大崎市内での買取査定では11〜13万円前後のレンジで推移する傾向が見られる。日常の足として長く使われてきた世代のモデルであり、同年式・同走行帯の相場として現実的な水準と言えるだろう。
アウディ Ｓ１
アウディ Ｓ１ スポーツバック
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
アウディS1スポーツバック（2015年式・4WD・2000cc）は、走行距離が8〜10万km帯に入る1台。セダン・ワゴン区分での大崎市内における買取予想レンジは63〜75万円程度で推移している。コンパクトなボディにクワトロシステムを組み合わせたモデルであり、年式相応の走行量ながら一定の買取需要が見られる価格帯に位置している。
プリメーラ ワゴン
ワゴン Ｗ２０Ｌ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成13年式の日産プリメーラ ワゴン（W20L・2WD・2000cc）、走行距離は10〜12万kmのレンジに入る一台。セダン・ワゴン系としてのカテゴリに収まり、大崎市内での買取参考レンジは13〜15万円前後となっている。2000年代初頭の実用ワゴンとして一定の需要があり、走行帯を踏まえるとこの相場感は標準的な水準といえる。
ＸＶ １．６ｉ－Ｌ
１．６ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
平成29年式のスバルXV 1.6i-L アイサイト（4WD・1600cc）、走行距離は14〜16万kmの帯に入る一台。アイサイト搭載のSUVとして生活道路から雪道まで幅広く使われてきた世代で、走行距離なりに使用感があるとみて相場を確認しておきたい。市場での買取予想レンジはおおむね81万〜96万円で推移している。
プリウスアルファ Ｇ
アルファ Ｇ チューンブラック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成25年式のプリウスアルファ Gグレード、チューンブラック仕様。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、相応の使用感は織り込んでおく必要がある。1800ccのハイブリッド系セダン・ワゴンとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは38〜45万円とみられる。2WD駆動で年式なりのコンディション確認が査定の鍵となる。
ＢＭＷ ３２０Ｉツーリング
ＢＭＷ ３２０Ｉツーリング Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成25年式のBMW 320iツーリング Mスポーツ（2WD・約2.0L）は、走行6〜8万kmの個体で44〜53万円のレンジに収まる傾向がある。セダン・ワゴンカテゴリの輸入車としてはこなれた価格帯であり、年式と走行距離のバランスを踏まえると、市場での流動性がある水準といえる。
プジョー ２０７ ２０７
プジョー ２０７ シエロ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行6〜8万kmを積んだ平成24年式プジョー207シエロ（1600cc・2WD）は、買取市場では12〜14万円前後のレンジに収まる傾向がある。セダン・ワゴンカテゴリに属するこのグレードとして、年式と走行距離帯を照らし合わせると、現状なりの価格水準に落ち着いているといえる。
ＨＲ－Ｖ ５Ｄ
５Ｄ Ｊ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成14年式・走行14〜16万kmのホンダHR-V（5D Jグレード、1600cc、2WD）は、買取予想レンジが22〜26万円帯に位置する。製造から20年超を経た車両としては落ち着いた数値であり、セダン・ワゴン系に分類されるこのモデルへの需要が相場にある程度反映されているとみられる。
レヴォーグ ＧＴ
ＧＴ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
買取市場での評価という観点から見ると、令和3年式レヴォーグ GTアイサイト（1800cc・4WD）は走行12〜14万kmという距離帯で70〜84万円のレンジに収まる傾向がある。セダン・ワゴンカテゴリとして実用性の高い4WD仕様であり、年式と走行実績を踏まえた現実的な相場水準が数字に表れている。
プレーリー
ＪＯＹ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離0〜2万kmという低走行帯に収まる平成8年式の日産プレーリーJOY（2WD・2000cc）。約30年を経た車齢でこの距離感はめずらしく、買取予想レンジは16〜19万円とされている。セダン・ワゴン系の実用モデルとして、走行距離の少なさが査定額を下支えしやすい条件がそろっている。
カローラ ラグゼール
ラグゼール プレミアムＥＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成18年式のカローラ ラグゼール プレミアムEDは、1800cc・2WDのセダン系グレードとして長年ファミリー用途に支持されてきたモデル。走行は20〜22万kmに達しているため、一般的に消耗部品の状態が買取評価に影響しやすい走行帯にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは49〜58万円程度で、車格や年式を踏まえると堅調な水準といえる。
アウディ ＴＴクーペ ２．０
アウディ ２．０ ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成20年式のアウディ TTクーペ 2.0 TFSIは、2WD・2000ccのドイツ製スポーツクーペだ。走行は12〜14万kmの帯に入っており、年式相応の使用歴といえる。現在の買取予想レンジは18〜22万円程度で、年式と走行距離を踏まえるとこの価格帯での取引が見込まれる。輸入スポーツカーとして一定のファン層を持つモデルであり、状態や整備履歴によって査定額が変わる余地もある。
カローラルミオン
１．８Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
平成27年式カローラルミオン１．８Ｓ（4WD・1800cc）は、走行距離18〜20万km帯のセダン・ワゴン区分に分類される車両だ。大崎市での買取予想レンジは19〜23万円とされており、走行距離が多い年式車として一つの目安となる水準が示されている。
インプレッサ ＷＲＸ
ＷＲＸ ＳＴｉ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離16〜18万kmという帯にある平成20年式のスバル・インプレッサ WRX STi。2000cc・4WDのスポーツセダンであるこのグレードは、この走行帯でも買取予想レンジが68〜81万円程度で推移する傾向にある。売却を検討する際は、走行距離なりのコンディション確認が査定額に影響しやすい点も意識しておきたい。
ゴルフ ワゴン オールトラックＴＳＩ
ワゴン オールトラックＴＳＩ ４モーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行12〜14万kmに達した2018年式のフォルクスワーゲン ゴルフ ワゴン オールトラックTSI（1800cc）。距離はそれなりに重ねているものの、買取予想レンジは53〜63万円台が見込まれる水準にある。セダン・ワゴンカテゴリの中で輸入ワゴンとしての需要が一定程度あり、相場を下支えしているとみられる。
プリウス ５Ｄ ＰＨＶ Ａ
５Ｄ ＰＨＶ ４人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行22〜24万kmという距離帯にあっても、平成30年式トヨタ プリウスPHV Aグレードの買取予想レンジは84〜101万円の水準に形成されている。1800cc・2WDのセダン系カテゴリで、プラグインハイブリッド機構への一定の市場需要がこの価格帯を下支えしている様子がうかがえる。売却を検討する際の目安として参照されたい。
ＷＲＸ＿Ｓ４
＿Ｓ４ ２．０ＧＴ－Ｓアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
スバルWRX S4（2015年式）の2.0GT-Sアイサイトグレード、4WD仕様。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、年式なりの使用感があると見てよいだろう。それでも2000ccの水平対向ターボを積むスポーツセダンとして一定の支持があり、現在の買取予想レンジは67〜80万円程度で推移している。状態や整備履歴によって幅が出やすいカテゴリなので、複数社への査定が実勢把握の近道となる。
ＢＭＷ ミニ３ＨＢ
ＢＭＷ ミニ３ＨＢ クーパーパークレーン
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
2006年式のMINI 3HBクーパー パークレーン（1,600cc・2WD）。大崎市エリアにおける買取予想レンジは9〜11万円。走行距離は8〜10万km帯に達しており、平成18年の登録から約20年が経過した一台だ。これらの条件を総合すると、現在の買取相場は年式・走行帯なりの現実的な水準に落ち着いている。
シビックセダン １．８ＧＬ
セダン １．８ＧＬ Ｓパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成21年式・走行6〜8万km帯のホンダ シビックセダン1.8GL（Sパッケージ）。1800ccエンジン搭載の2WDセダンで、この年式・走行距離帯では買取予想レンジが20〜24万円前後で推移する傾向にある。維持費や取り回しを重視する層から一定の需要が見込まれるカテゴリであり、走行距離が比較的抑えられていることが査定に影響しやすい一台だ。
バネットＶ ＧＬ ０．７５トン
Ｖ ＧＬ ０．７５トン テイショウ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
累積走行22〜24万kmに達した平成21年式の日産バネットV GL（1800cc・2WD）。高走行帯の部類に入るが、大崎市エリアにおける買取予想レンジは39〜47万円程度が目安となっている。年式・走行距離のバランスから見て、実用車としての相場評価が素直に反映された水準と読める。
ＮＶ２００バネットＷ
Ｗ １６Ｘ－２Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成29年式・日産NV200バネットW（W16X-2R、1600cc・2WD）の走行距離は16〜18万km。現在の買取予想レンジは57〜68万円で、セダン・ワゴンカテゴリに属するこの走行帯の一台として、年式と距離感を反映した価格水準に落ち着いている。
ＢＭＷ ミニ クロスオーバー
ＢＭＷ ミニ クロスオーバー クーパーＳＤ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に差し掛かった平成28年式のBMW MINIクロスオーバー クーパーSD（2WD・2000cc）。大崎市周辺での買取予想レンジは34〜40万円で、セダン・ワゴン区分に属する欧州コンパクトモデルとして、この年式・走行距離帯の相場水準を反映した価格帯となっている。
ＸＶハイブリッド ハイブリッド２．０ｉ－Ｌ
ハイブリッド２．０ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
アイサイト付きのXVハイブリッド（2.0i-L）、4WD仕様の平成26年式。走行距離は14〜16万km帯に達しており、日常的に走り込まれてきた一台であることがうかがえる。2000ccのハイブリッドユニットと全輪駆動の組み合わせは雪道や悪路でも安定した走りを提供する構成で、こうした実用性の高さが中古市場でも一定の評価につながっている。大崎市エリアでの買取予想レンジは23〜28万円前後となっている。
Ａクラス
Ａ１８０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
日常使いの足として平成27年式のAクラスA180を手放すとき、1600cc・2WDで走行距離が2〜4万kmに収まるこの一台の買取予想レンジは41〜49万円あたりとなっている。2015年式としてはこの走行帯は比較的少なめで、メルセデス・ベンツのコンパクトカテゴリ（セダン・ワゴン）として査定を検討する際の参考目安として活用できる。
Ａクラス Ａ１８０
Ａ１８０ レーダーセーフティＰＫＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
相場目線で見ると、平成29年式メルセデス・ベンツAクラスA180（レーダーセーフティPKG）は走行6〜8万km帯で78〜93万円の買取レンジが示されている。1600ccの2WD仕様で、輸入コンパクトとしてこの走行距離帯でも一定の価格水準を維持している傾向が読み取れる。
ＭＩＮＩ ＭＩＮＩ クーパーＳ コンバチ
ＭＩＮＩ クーパーＳ コンバチ ハイゲート
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取予想レンジは55〜65万円前後。平成25年式・1600cc・走行6〜8万km帯のMINI クーパーS コンバチ ハイゲートは、2WDのコンバーチブル仕様として流通している個体だ。屋根を開けられるオープントップ仕様を備えたこのグレードは、年式・走行距離のバランスからこの買取レンジで推移する傾向にある。
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ＨＶ ２０Ｘ
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ＨＶ ２０Ｘ エマージェン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離が14〜16万km帯に入った日産X-TRAIL HV 20Xエマージェン(平成27年式・2000cc・4WD)。ハイブリッドシステムと4WD機構を搭載したワゴンで、この走行距離帯では駆動系や消耗部品の状態が査定額に反映されやすい。大崎市エリアでの買取参考レンジは28〜34万円が目安となっている。
ウイッシュ Ｘ
ウイッシュ Ｘ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
1800ccエンジン搭載の2WD仕様、平成18年式ウイッシュ Ｘ ＬＴＤは、走行距離が12〜14万km帯に入っている。セダン・ワゴン系に分類されるこのモデルの買取予想レンジは28〜34万円程度。年式・走行帯を考慮すると、相場としては現実的な水準に落ち着いている印象だ。
レガシィツーリングワゴン ＴＳ－Ｒ
ＴＳ－Ｒ リミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
平成11年式のスバル・レガシィツーリングワゴン TS-R リミテッド、4WD・2.0L・走行6〜8万km帯の一台。製造から四半世紀が経過している車格ながら、買取予想レンジは18〜21万円程度で推移している。この走行距離帯においては中古市場での流通量も一定数見られるカテゴリで、コンディション次第でレンジ内の上下に振れる傾向がある。
ベンツ Ｃ１８０
ベンツ Ｃ１８０ エディションＣ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
買取予想レンジは41〜49万円。平成26年式のメルセデス・ベンツC180エディションCは、1790ccエンジンを積む2WDのセダン・ワゴンに分類される。走行6〜8万kmの個体でこの価格帯に収まる傾向があり、輸入セダンとしての相場感を確認するうえで参考にしたい数値だ。
ベンツ Ｃクラスステーションワゴン Ｃ２５０
ベンツ Ｃ２５０ ＢエフィワゴンアバンＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場面から見ると、平成24年式のメルセデス・ベンツＣ250（ＢエフィワゴンアバンＧ）は1800cc・2WD仕様のステーションワゴン。走行距離12〜14万km帯に位置しており、大崎市エリアでの買取参考レンジは27〜32万円となっている。年式と走行帯が価格水準に素直に反映されたラインといえる。
コンパス
コンパス アルティテュードスポーツ
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式のジープ コンパス アルティテュードスポーツ（2WD/2000cc）。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、同年式・同走行帯の相場としては24〜29万円のレンジで買取取引される傾向が見られる。セダン・ワゴン区分での流通となるため、維持費や取り回しを重視するユーザー層からの需要が一定数確認できる。
ナディア タイプＳＵ２．０
タイプＳＵ２．０ ＬＳセレクシ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成13年式、走行20〜22万kmに達したトヨタ・ナディア タイプSU2.0（LSセレクション）の4WD仕様。2000ccエンジンを積むセダン・ワゴン系のこのモデルは、高走行帯ながら買取予想レンジが34〜41万円前後で推移している。4WD設定が査定上のプラス材料として働く場合があり、走行距離の水準を考えると底堅い相場感といえる。
ＶＷ ティグアン
ＶＷ スポーツ＆スタイル
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2016年（平成28年）登録、2000cc・4WD仕様のティグアン スポーツ＆スタイル。走行距離は8〜10万km帯に位置しており、買取予想レンジは63〜76万円となっている。年式からおよそ10年が経過した個体として、この相場水準は同グレードの市場の動きに概ね沿ったものと見ることができる。
ベンツ Ｃクラスステーションワゴン Ｃ１８０
ベンツ Ｃ１８０ ＢエフィワゴンアバンＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行18〜20万km帯に達した平成25年式のCクラスワゴンは、各部の消耗状況が査定の焦点になりやすい距離感にある。メルセデス・ベンツ C180 Bエフィシェンシーワゴン アバンギャルド（1800cc・2WD）の買取予想レンジは26〜32万円で、この走行距離の輸入ステーションワゴンとしては一定の評価水準を保っている傾向がある。
ベンツＥクラスステーションワゴン
ベンツ Ｅ２５０ワゴンブルーＥＦ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
1800ccエンジンを積んだ2WD仕様のEクラス ステーションワゴン（E250ワゴン ブルーEF）。平成24年式で走行距離は4〜6万km帯に収まる一台だ。メルセデス・ベンツのセダン・ワゴンカテゴリに分類されるモデルで、買取予想レンジは31〜37万円となっている。
アウディＱ３
アウディ ２．０ＴＦＳＩクワトロ１７０ＰＳ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成27年式アウディQ3、2.0TFSIクワトロ170PS（4WD・2000cc）の買取予想レンジは62〜74万円となっている。走行距離は10〜12万km帯に入るが、欧州系SUVのクワトロシステム搭載グレードとして一定の需要が見込まれる価格帯に収まっている。日常的な使い勝手を重視しながら四輪駆動の安心感も求めるユーザー層に向けられたモデルで、排気量2000ccという扱いやすいサイズ感も市場での流通を支える要因のひとつといえる。
カローラスポーツ ハイブリッドＧ
ハイブリッドＧ Ｚ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
査定目線で見ると、この車両は令和3年式のカローラスポーツ ハイブリッドＧ Ｚ(2WD・1800cc)で、走行距離は4〜6万km帯に位置する。セダン・ワゴンカテゴリにおける買取予想レンジは71〜85万円と算出している。2021年式ハイブリッドとして、この走行距離帯での市場評価を反映した水準となっている。
ＢＭＷ ３シリーズ ３３０ｅ
ＢＭＷ ３３０ｅ Ｍスポーツアイパフォマンス
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に差し掛かった2017年(平成29年)式のBMW 330e Mスポーツアイパフォマンス。2000cc・2WDのセダンカテゴリで、買取予想レンジは92〜110万円帯に形成されている。年式と走行距離を照らし合わせると、この水準が現時点での実勢価格帯の目安となる。
インプレッサ Ｇ４
Ｇ４ １．６ｉ－Ｌ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
日常使いで積み上げた走行距離が14〜16万kmに達したスバル・インプレッサG4（平成25年式、1.6i-L、2WD）。1600ccセダン系のこのモデルは、大崎市エリアの買取予想レンジが17〜20万円とされており、年式・走行距離帯を踏まえた相場水準として参考になる。
マークＩＩ グランデレガリア
ＩＩ グランデレガリア ナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1980cc／2WD
平成14年登録のトヨタ マークⅡ グランデレガリア（ナビパッケージ）、走行距離は14〜16万kmの帯に入る。2WD・1980ccのセダンとして一定の熟成を経た個体であり、現在の買取予想レンジはおおむね17〜20万円となっている。走行距離がそれなりに積み上がっている点は織り込み済みの数字と見てよく、状態次第で変動する余地はある。
コンフォート
スタンダード
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離30〜32万kmという高走行帯に達した平成26年式のトヨタ コンフォート スタンダード（2WD・2000cc）は、セダン・ワゴンカテゴリに分類される。買取予想レンジは25〜30万円で推移する傾向が見られ、年式と走行距離を考慮した際に、この車格がどの程度の市場評価を受けるかの参考になる一例だ。
インプレッサスポーツＷ
Ｗ ２．０ｉ－Ｓアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2018年式のインプレッサスポーツW（2.0i-Sアイサイト・4WD・2000cc）について、走行6〜8万km帯での買取想定レンジは47〜56万円となっている。平成30年式のセダン・ワゴン系モデルとして、この走行距離帯ではおおむねこの水準での取引傾向が確認できる。
ＮＶ２００バネット バン ＤＸ ０．６トン
バン ＤＸ ０．６トン ２人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成22年式の日産NV200バネット バン DX（1600cc・2WD）、走行は12〜14万kmの帯に入る。商用バンとして長く使われてきた個体で、同クラス・同走行帯の相場感からみると、現在の買取予想レンジは15〜17万円程度となっている。カテゴリ上はセダン・ワゴン扱いだが、積載実用性を重視したDXグレードという性格が価格評価にも反映される。
ロードスター ＶＳ ＲＨＴ
ＶＳ ＲＨＴ プレミアムＰ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2006年式マツダ ロードスター VS RHT（プレミアムP）、2000cc・2WD、走行8〜10万kmの一台。電動格納式ハードトップを備えたVS RHTグレードで、オープンスポーツとしての走りの楽しさを残しながら日常使いにも対応しやすい構成だ。現在の買取予想レンジは61〜73万円程度で推移しており、2006年式としては根強い人気を感じさせる水準にある。
アリオン
Ａ１８
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
相場目線で眺めると、令和元年式アリオンA18・4WD（1800cc）の買取予想レンジは102〜121万円となっている。走行距離は14〜16万km帯と、走行実績がしっかり積まれた段階にある車両で、セダン・ワゴンカテゴリのなかで4WD仕様という駆動形式がどう評価されるかが、査定のポイントになりやすい。
ＧＬＡクラス
ＧＬＡ１８０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行帯が4〜6万kmに収まる平成28年（2016年）式、メルセデス・ベンツGLA180の2WD・1600cc仕様。買取予想レンジは76〜91万円で、セダン・ワゴンカテゴリに区分されるこのグレードについて、年式・走行距離を踏まえた相場の目安として確認しておきたい数字といえる。
Ｃ－ＨＲ ＨＶ
ＨＶ Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行30〜32万kmを記録した平成29年式トヨタC-HR HVのGグレード（2WD・1800cc）。セダン・ワゴン系に分類されるこのモデル、大崎市での買取予想レンジは99〜119万円。1800ccハイブリッドのGグレードとして、この走行距離帯における現在の相場水準を映した数値となっている。
フォード エクスプローラー リミテッド
フォード リミテッド エコブースト
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
エコブーストエンジンを積む2000cc・2WD仕様のエクスプローラー リミテッド（平成25年式）。走行距離は10〜12万km帯に入っており、年式相応の走行量と言える範囲だ。買取予想レンジは66〜79万円で、フォードの輸入ワゴンとして現在も一定の買取評価が形成されている様子がうかがえる。
アウディ Ｑ３ ２．０ＴＦＳＩクワトロ１７０ＰＳ
アウディ ２．０ＴＦＳＩクワトロ１７０ＰＳ Ｓライ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
グレード名にSラインを冠するアウディQ3の2014年式（平成26年）。2000ccエンジン搭載で走行距離は10〜12万km帯に達している。買取予想レンジは65〜77万円で、上下12万円の開きがある分、実際の査定では個体のコンディションが価格を左右する帯となる。
インプレッサＧ４ ２．０Ｉ
２．０Ｉ ＥＹＥＳＩＧＨＴ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行8〜10万km帯に差し掛かったスバル インプレッサG4 2.0i（平成25年式・EYESIGHTグレード・4WD・2000cc）の買取予想レンジは14〜17万円程度。セダン区分の4WD車という構成が年式・走行距離を踏まえた相場に反映されており、実用性を重視する観点からも一定の需要が続いている傾向にある。
メルセデスベンツ ＧＬＡクラス
メルセデスベンツ ＧＬＡ１８０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行距離14〜16万kmの帯に達したGLA180の買取予想レンジは44〜52万円。2015年式・1600cc・2WD仕様で、輸入コンパクトモデルとしての評価が一定水準を保っている傾向が見られる。査定額は走行距離だけでなく車両のコンディション次第で幅が生じやすいため、現状を丁寧に確認したうえで査定に臨むと良い。
インプレッサスポーツ ２．０Ｉ Ｌ
２．０Ｉ Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離14〜16万kmに達した平成29年式スバル・インプレッサスポーツ（2.0Ｉ Ｌ アイサイト／2WD）の買取予想レンジは25〜30万円。2000ccのセダン・ワゴン系として、この走行帯ではおおむねこの価格水準での取引傾向が見られる。乗り継ぎや下取りを検討する際の参考レンジとして活用してほしい。
ＲＡＶ４ Ｌ Ｌ
Ｌ Ｌ Ｘリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取市場での評価として、平成17年式トヨタRAV4 LLXリミテッド（1800cc・2WD）の予想レンジは77〜92万円となっている。走行14〜16万kmという水準は相応に使い込まれた距離帯だが、この年式における相場感のなかでは一定の水準に位置している傾向が見受けられる。
ヴォクシ－ Ｚ
－ Ｚ キラメキ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2005年式のトヨタ・ヴォクシー Ｚ キラメキ（4WD・2000cc）、走行距離は18〜20万kmの帯に入る。年式と走行距離から見れば高使用域に属するが、4WD仕様はミニバンの実用性を幅広い路面環境で発揮できる点で一定の需要がある。現在の買取予想レンジは12〜14万円程度で、年式・走行距離相応の水準といえる。
ＲＡＶ４ Ｌ Ｌ Ｘ
Ｌ Ｌ Ｘ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成14年式・走行14〜16万kmという条件下で、買取参考レンジが42〜51万円に形成されている点は、2000cc 4WD仕様の根強い需要を反映している。RAV4 LLX Gパッケージは四輪駆動を標準とし、悪路対応を重視するユーザー層から一定の引き合いがある車格に分類される。年式なりの距離帯ではあるが、相場の幅は比較的まとまっており、状態次第でレンジ上限に近い評価が期待できる。
ＢＭＷ ３２０ｉ ｘＤｒｉｖｅ
ＢＭＷ ３２０ｉ ｘＤｒｉｖｅ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成30年式のBMW 320i xDrive Mスポーツ、4WD・2000ccのセダン。走行距離は8〜10万km帯に入るが、駆動方式と欧州スポーツセダンのブランド力が相場を下支えしており、買取予想レンジは86〜103万円程度で推移する傾向にある。年式と走行距離を考慮すると、この価格帯はxDriveの4WD仕様として一定の評価を受けている水準といえる。
インプレッサ Ｓ－ＧＴ
Ｓ－ＧＴ スポーツパッケーシ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成19年式スバル インプレッサ S-GT（スポーツパッケージ）、走行14〜16万km帯のセダン/ワゴン。2000cc水平対向エンジンと4WDを組み合わせた一台で、年式と走行距離を踏まえた買取予想レンジは25〜29万円前後で推移する傾向がある。同年式・同走行帯の中では4WD駆動系の需要が下支え要因となることが多い。
アトラス ヒラボディ
ヒラボディ １．５ｔ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、2015年式の日産アトラス ヒラボディ（1.5t・2WD・2000cc）は走行18〜20万kmという使用歴を持ち、買取予想レンジは31〜37万円となっている。商用トラックとして長期にわたり稼働してきた車両であり、走行帯を踏まえると価格水準はおおむね妥当な帯域に落ち着いている傾向が見られる。年式は比較的若く、同クラスの中古市場での取引が続く層に位置している。
シトロエン ＤＳ５
シトロエン シック
- メーカー
- ＤＳオートモービル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成25年式のDS5「シトロエン シック」グレード、1600cc・2WD仕様。走行距離は10〜12万km帯に入っており、買取予想レンジは8〜10万円となっている。DSオートモービルのセダン・ワゴン系モデルとして、同年式・同走行帯の相場感をつかむ際の目安として参照しやすい1台といえる。
ＭＩＮＩ クーパーＳ クロスオーバー
クーパーＳ クロスオーバー オール４
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
2012年式のMINI クーパーS クロスオーバー（1600cc・2WD）。走行距離は14〜16万kmの帯に位置しており、年式・距離ともにそれなりに経過した車両だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜21万円で推移する傾向があり、この走行距離帯における輸入コンパクトの相場感として参考にしやすい水準に収まっている。
プリウス ＰＨＶ Ａ
ＰＨＶ ４ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行14〜16万kmという数字を見ると、この世代のプリウスPHVとしては使い込まれた部類に入る。平成29年式・PHV 4ニングレード（1800cc・2WD）の買取予想レンジは89〜107万円で、距離なりの水準といえる。セダン・ワゴンカテゴリに属し、同条件の流通例と照らし合わせやすいモデルだ。
フォード エクスプローラー ＸＬＴ エコブースト
フォード ＸＬＴ エコブースト ＥＸＣ
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式のフォード エクスプローラー ＸＬＴ エコブースト（2WD・2000cc）は、14〜16万kmという走行距離帯ながら、57万〜68万円の買取予想レンジで取引される傾向がある。アメリカンSUVとしての車格と2リッターエコブーストというエンジン構成が一定の評価を維持しているとみられる。
ベンツ Ａ１８０ スポーツ
ベンツ Ａ１８０ スポーツ レーダーセーフティ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
日常域のコンパクトメルセデスとして知られるA180スポーツ、レーダーセーフティグレードの平成28年式。走行8〜10万km・2WD・1590ccという構成で、買取予想レンジは72〜86万円。年式と走行帯を踏まえると、輸入コンパクトとしての評価がこの数字に表れている。
Ｘ３ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ ＭスポーツＰＫＧ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場の観点からいうと、平成25年式BMW X3 xDrive 20d Mスポーツパッケージ（2000cc・2WD）の走行10〜12万km帯における買取予想レンジは40〜48万円前後となっている。2013年式で走行距離が10万kmを超えているため、このレンジは年式と走行量に見合った水準に収まっているとみられる。セダン・ワゴンカテゴリのBMWとして、買取を検討する際の参考値としたい。
ベンツ Ｃ２００ ＢＥ ＡＶ
ベンツ Ｃ２００ ＢＥ ＡＶ ＡＭＧスポーツＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
68〜81万円の買取予想レンジが示された、平成25年式メルセデス・ベンツ C200 AMGスポーツP。走行距離0〜2万kmの帯に収まる個体で、年式を考えると走行量が少ない部類に入る。1790cc・2WD仕様のセダンとして、輸入プレミアムブランドの中古車市場でも一定の価格水準を保ちやすい条件が揃っている一台といえる。
ＡＤ バン
バン ＶＥエマージェンシーブレーキ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
相場目線で見ると、令和4年式のＡＤバン（ＶＥエマージェンシーブレーキ・4WD・1600cc）は走行8〜10万km帯にあり、大崎市での買取予想レンジは45〜54万円となっている。年式の新しさが走行距離の増加をある程度相殺する形で、一定の評価水準が維持される傾向がある。
ＢＭＷ ２シリーズ
ＢＭＷ ２１８ｄアクティブツアラー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
日常実用性の高さで知られる218dアクティブツアラー、2018年式・2WDの2000ccモデル。走行12〜14万kmという距離帯ながら、ディーゼル搭載のコンパクトワゴンとして一定の支持があり、大崎市での買取予想レンジは44〜53万円で推移する傾向がある。
アルテッツァ ＲＳ２００
ＲＳ２００ Ｚエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離26〜28万kmに達したアルテッツァ RS200 Zエディション（平成17年式・2WD・2000cc）。高走行域の個体ではあるが、買取予想レンジは41〜48万円帯とされている。セダン・ワゴンカテゴリに属するこのモデル、大崎市内で売却を検討する際の相場感として参照されたい。
バネット バン ＤＸ
バン ＤＸ テイショウ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
平成22年式の日産バネット バン DX（4WD・1800cc）。走行距離は8〜10万km帯で、商用バンとしてそれなりに使われてきた一台だ。4WD仕様は積雪地域や悪路での使い勝手が考慮される分、買取市場での引き合いにも影響する傾向がある。大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜17万円程度。年式・走行距離を踏まえると、この価格帯は商用車としての実用価値を反映した水準といえる。
ベンツ Ａクラス Ａ４５ ＡＭＧ ４マチック
ベンツ Ａ４５ ＡＭＧ ４マチック ＥＤ
- メーカー
- メルセデスＡＭＧ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2000ccターボで4WDを組み合わせたA45 AMG、平成26年式で走行16〜18万kmという使い込まれた個体だ。スポーツ性の高いAMGグレードはコアなファン層が一定数存在するため、この走行帯でも買取査定は65〜78万円程度のレンジが見込まれる。年式なりの経年は織り込み済みながら、AMGという車格が相場を下支えしている印象がある。
Ｓ６０
Ｔ５
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離0〜2万kmという数値が、ボルボS60 T5を評価する際のひとつの材料になる。2015年式・2000cc・2WDのセダンとして、年式のわりに走行量が少ない部類に入る一台。大崎市エリアでの買取想定レンジは16〜20万円程度で推移している。
ボルボ Ｓ６０
ボルボ Ｄ４Ｒデザイン
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
査定の目線で整理すると、平成27年式のボルボS60 D4Rデザイン（2000cc・2WD）は、走行6〜8万km帯で買取予想レンジが53〜64万円前後。セダン・ワゴンカテゴリの輸入車として、この年式・走行距離帯に対応した価格水準が形成されている。売却を検討する際の基準値として参考にできる。
Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ
ｓＤｒｉｖｅ ２０ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のBMW X1 sDrive20i（2WD・2000cc）。走行距離は10〜12万kmの帯に入る個体で、輸入SUVとしてはそれなりに距離を重ねた一台といえる。現在の買取予想レンジは22〜27万円程度で、年式と走行帯を考慮すると相応の水準で推移している。セダン・ワゴン系カテゴリに分類される実用寄りのポジションが、この価格帯に落ち着く背景にある。
ＲＡＶ４Ｊ／Ｌ
Ｊ／Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 44〜46万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成8年式のトヨタRAV4 J/L（4WD・2000cc）で、走行距離は44〜46万kmという高走行帯に達している。それでも買取予想レンジは48〜57万円で、一定の市場評価が維持されている様子だ。セダン・ワゴンカテゴリに分類される4WDモデルとして、年式・走行距離なりの相場水準とみることができる。
ＢＭＷ Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ ２０ｉ
ＢＭＷ ｓＤｒｉｖｅ ２０ｉ ｘライン
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のBMW X1（sDrive20i xライン、2WD、2000cc）、走行距離は6〜8万kmのレンジに収まる個体。xラインはスポーティな外観仕様のグレードで、日常使いとブランド感を両立したいユーザーに選ばれやすいモデルだ。現在の買取予想レンジは33〜39万円程度で、年式と走行距離を踏まえると概ね市場の標準的な水準といえる。
エスクァイア ハイブリッドＧｉ
ハイブリッドＧｉ ブラックテラド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取データをもとに確認すると、平成29年式エスクァイア ハイブリッドＧｉ ブラックテラド（2WD・1800cc）の買取予想レンジは101〜121万円。セダン・ワゴンカテゴリに属する走行8〜10万km帯の車両として、この価格帯が査定時の参考値となっている。
ＢＭＷ ２シリーズ ２２０ｉクーペ
ＢＭＷ ２２０ｉクーペ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
手放しを検討するなら知っておきたい数字がある。2016年式・走行6〜8万km帯のBMW 220iクーペ Mスポーツ（2WD・2000cc）の買取相場は76〜91万円のレンジが目安だ。コンパクトクーペのMスポーツグレードとして、この走行距離帯での査定参考値として活用したい。
シルビア
Ｑ’ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成8年式・走行8〜10万kmのシルビアQ's（2000cc・2WD）の買取予想レンジは73〜87万円となっている。発売からおよそ30年が経った年式としては、この価格水準は市場での継続的な評価を反映していると読み取れる。走行距離が8〜10万kmの帯域に入った段階での相場感として、査定の参考にできる数値といえる。
ＢＭＷミニクラブマン
ＢＭＷミニクラブマン クーパーＳクラブマン
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の視点で見ると、2016年式クーパーSクラブマン（走行6〜8万km帯）は56〜67万円のレンジで推移する傾向にある。2000cc・2WD仕様のワゴン系モデルで、MINIブランドとしての個性と実用性を両立。年式・走行距離に見合った堅実な相場水準を示している。
インプレッサ スポーツ
スポーツ １．６ｉ－Ｓアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
令和3年式のスバル インプレッサ スポーツ（1.6i-Sアイサイト・2WD）、走行2〜4万kmという使用状況から見ると、まだ十分な乗りしろが残っている一台だ。アイサイト搭載グレードとして安全装備面への注目度は高く、現在の買取予想レンジは96〜115万円程度となっている。
クーガ
タイタニアム
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成26年式のフォード・クーガ タイタニアム(2WD・1600cc)。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、現在の相場では65〜78万円程度での買取が見込まれる水準にある。欧州フォードのSUVとしてセダン・ワゴン的な使い勝手を備えるモデルで、このクラスとしては国産車とも張り合える相場感が続いている傾向が見られる。
マークＩＩブリット ワゴン
ＩＩブリット ワゴン ｉＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成18年式・2000ccの2WDモデルで、走行距離は6〜8万km帯。セダンとワゴンを融合させたマークIIブリットのiRグレードは、実用性と落ち着いた外観を両立している。この走行帯と年式の組み合わせでは、買取予想レンジは概ね23〜27万円前後で推移する傾向が見られる。
クラウン スーパーデラックス
スーパーデラックス Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 60〜62万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で整理すると、平成23年式のクラウン スーパーデラックスGは走行60〜62万kmという高走行帯にある一台だ。2000cc・2WD・セダンという構成で、買取想定レンジは22〜27万円。この年式・グレード・走行帯の組み合わせにおける市場水準の一例として、売却タイミングを考える際の参考にしてほしい。
ＢＭＷ ５２３Ｉ
ＢＭＷ ５２３Ｉ ツーリング
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成27年式のBMW 523i ツーリング（2WD）、排気量1,990ccのワゴンモデル。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、年式を考慮すると比較的こなれた走行量といえる。大崎市内での買取予想レンジは59万〜71万円程度で推移する傾向にある。輸入ワゴンとして一定の需要が見込めるカテゴリに属しており、相場の参考値として活用してほしい。
スバルＸＶ ２．０Ｉ－Ｌ
スバル ２．０Ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
97〜116万円という買取レンジが、平成29年式スバルXV 2.0I-Lアイサイト4WD・走行6〜8万km帯に対する相場の目安となる。1990ccエンジン・4WD駆動のスペックを持ち、セダン・ワゴン区分に属するモデルで、この年式・走行距離帯として、ある程度まとまった相場感が出ている水準といえる。
ベンツ Ｃ２００
ベンツ Ｃ２００ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
実走行30〜32万kmを刻んだ平成25年式のメルセデス・ベンツC200 AV（2WD・1790cc）。高走行帯に達した個体ながら、買取予想レンジは27〜32万円の幅で推移する傾向があり、走行距離のわりに買取価格の水準が一定程度維持されていることが、この数字から見て取れる。
メルセデスベンツ Ｅ ２５０ワゴン ＢＥ
メルセデスベンツ Ｅ ２５０ワゴン ＢＥ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
相場目線で見ると、平成24年式・走行4〜6万km帯のメルセデスベンツEクラスワゴン（BEグレード/AV）の買取予想レンジは42〜50万円が目安となる。1790ccエンジン搭載・2WD仕様という構成で、年式と走行距離のバランスから判断すると、輸入ワゴンのこのカテゴリとして平均的な相場水準に収まっている印象だ。
ベンツ Ａクラス Ａ１８０ スポーツ
ベンツ Ａ１８０ スポーツ ナイトパッケーシ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
相場目線で眺めると、平成26年式のA180スポーツ ナイトパッケージ(1600cc・2WD)の買取予想レンジは51〜60万円あたりに形成されている。走行10〜12万km帯という条件下で、輸入コンパクトとしての車格と年式のバランスがこの水準に反映されている形だ。
ＢＭＷ Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ ２０Ｉ
ＢＭＷ ｓＤｒｉｖｅ ２０Ｉ ＭＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
相場目線で見ると、2015年式のBMW X1 sDrive20i（MSP）は走行8〜10万km帯ながら、買取予想レンジが32〜38万円前後で推移する傾向がある。2WD・約2,000ccのバランスのとれた構成がセダン・ワゴン市場での一定の流動性を支えているとみられる。年式と距離を考慮すれば、現時点での査定はこのレンジ内に収まることが多い。
ＮＶ２００バネット Ｖ
Ｖ ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
日産NV200バネット V・DXグレード（2WD／1600cc）の令和3年（2021年）式、走行10〜12万km帯。セダン・ワゴンカテゴリに分類されるモデルとして、買取予想レンジは70〜83万円台が目安となっている。年式の若さと走行距離帯の両面を踏まえると、この価格レンジに収まるのは相場観として自然な水準といえる。
ＶＷ ゴルフ ５Ｄ
ＶＷ ５Ｄ ＧＴＩ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1980cc／2WD
買取市場において、平成25年式のVWゴルフGTI（1980cc・2WD）は58〜69万円のレンジで取引される傾向がある。走行距離が2〜4万km帯に収まっていることが、このレンジを形成する一因と見られる。GTIは同車系のスポーティグレードにあたり、セダン・ワゴンカテゴリに分類される5ドアモデルである。
アウディ
アウディ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、平成25年式・2000cc・4WDのアウディセダン／ワゴンは、走行10〜12万kmの帯域で17〜20万円のレンジに収まる傾向がある。輸入車カテゴリとしては落ち着いた価格帯であり、年式と走行距離を踏まえればおおむね妥当な水準といえる。
レガシーＢ４
ーＢ４ ＲＳＫ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成13年式のスバル レガシィB4 RSK（2WD・2000cc）。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、年式相応の使用歴といえる。セダンとしての実用性を保ちながら、買取査定額の目安は37〜44万円台が見込まれる。走行帯を踏まえると、現時点での市場流通において一定の評価が得られている価格帯に位置している。
Ｃクラス ＳＥＤ
ＳＥＤ Ｃ１８０ブルーエフィシェンシーアバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成25年登録のメルセデス・ベンツCクラス（C180ブルーエフィシェンシーアバンギャルド）、走行距離は4〜6万km帯。1800ccの2WD仕様で、輸入セダンとしては維持しやすい排気量に収まる。大崎市エリアでの買取予想レンジは39〜46万円程度で、年式と走行距離のバランスから見ると、この価格帯に落ち着くケースが多い傾向にある。
メルセデスベンツ Ｅ ２２０ｄ
メルセデスベンツ Ｅ ２２０ｄ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が22〜24万kmに達した平成29年式のEクラスディーゼルではあるが、大崎市エリアの買取データでは87万〜105万円のレンジで推移する傾向が見られる。2000cc・2WD仕様のセダンとして、この走行距離帯でも相応の市場需要が確認できる一台だ。
ＷＩＳＨ
ＷＩＳＨ １．８Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成29年式のトヨタ・ウィッシュ（1.8X・2WD）。走行距離は32〜34万kmの高走行帯に入るが、ミニバン系セダンとして日常の足として使われてきた一台だ。排気量1,800ccのエンジンを積み、ファミリー層を中心に長く支持されてきたモデルである。現在の買取予想レンジは47〜57万円前後とされており、走行距離の多さを踏まえると堅実な水準と言える。
メルセデスベンツ ＣＬＡク
メルセデスベンツ ＣＬＡ２５０シュポルト４マチック
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、2017年式のCLA250シュポルト 4マティックは走行12〜14万km帯でも56〜66万円の買取レンジに収まっている。2000ccエンジンを積むメルセデス・ベンツのプレミアムセダン系クロスオーバーとして、一定の残存価値が維持されている印象だ。大崎市周辺での売却を検討する際の参考値として活用してほしい。
コロナエクシブ
ＴＲ－Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成1年(1989年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成元年登録のトヨタ・コロナエクシブ TR-G、4WD・2000cc・走行2〜4万km帯の個体。セダン系ボディに4WD駆動を組み合わせた構成で、この年式・走行帯としては落ち着いた距離感と言える。買取予想レンジは25〜30万円程度で推移する傾向にある。
マーク２セダン
２セダン ベースグレード２．０グランデノト
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成16年式トヨタ マーク２グランデ（2.0L・2WD）、走行は18〜20万kmの帯に入る車両だ。セダンとしての基本的な品格を保ちつつ、20年超の経年と高走行域という条件が相場に反映されており、買取予想レンジは25〜30万円程度となっている。日常使いの足として動いていた個体が多いカテゴリで、状態次第でこのレンジ内での変動が生じやすい。
バネットバン
ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
2014年式・日産バネットバンDX（4WD・1800cc）は走行20〜22万kmと高走行帯に分類されるが、買取予想レンジは18〜21万円で推移している。走行距離が20万kmを超えた車両としては相応の水準といえ、4WD・1800ccというスペックがこの価格帯を支える背景とみられる。
ジャガー ＸＥ
ジャガー ピュア
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成28年式のジャガーＸＥ ピュアグレード（2WD・1990cc）。走行8〜10万km帯に差し掛かった時点でのセダン区分の一例として、大崎市エリアでの買取予想レンジは53〜63万円程度が目安となっている。売却を考えるタイミングの判断材料のひとつとして活用してほしい。
ベンツＣクラス
ベンツ Ｃ２００ＡＶＧ＿ＡＭＧライン
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
年式・走行距離の視点から整理すると、2017年式ベンツC200 AMGライン（2WD・セダン、2000cc）は走行2〜4万km帯での買取予想が78〜93万円のレンジに収まる傾向がある。輸入セダンとしてのカテゴリに属しており、年式からおおむね9年が経過した車両としての相場水準を示している。
ＢＭＷ ５シリーズ ５２３Ｉ
ＢＭＷ ５２３Ｉ ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成28年式のBMW 523i ラグジュアリー（2WD・約2.0L）、走行4〜6万kmという使用歴を踏まえると、買取想定レンジは65〜77万円あたりに収まる傾向がある。国産セダンとは一線を画すドライビングフィールを持つ輸入セダンカテゴリとして、この年式・走行帯での相場水準はおおむね妥当な範囲といえる。
ＢＭＷ １１８ ｄ
ＢＭＷ １１８ ｄ スタイル
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
走行10〜12万kmに達した2017年式BMW 118dスタイル。買取参考レンジは47〜56万円程度が目安となる。1990ccのディーゼルエンジンと2WDを組み合わせたコンパクトプレミアムで、輸入車らしい走りと維持費への現実的な視点を両立させたいユーザー層に選ばれてきた一台だ。
バネットＴ
ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行14〜16万kmに達した平成25年式の日産バネットＴ（ＤＸ・2WD・1800cc）は、大崎市エリアでの買取予想レンジが33〜39万円の水準となる傾向がある。セダン・ワゴン区分の実用系モデルとして一定の流通があり、走行距離の多さがそのまま価格帯に反映された相場感といえる。
アトラス １．３Ｔ
１．３Ｔ ドライバン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ドライバン仕様の平成29年式・日産アトラス1.3T（2WD・2000cc）は、走行距離4〜6万kmの段階で買取査定レンジが95〜114万円となる傾向が見られる。2017年式・2000cc・2WDのドライバンとして、この走行帯における相場感の参考値として活用できる水準だ。
ＢＭＷ ５２３Ｄ
ＢＭＷ ５２３Ｄ ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
車格に注目すると、2000ccディーゼルを積むBMW 523Dラグジュアリーのセダンは、平成27年式・走行10〜12万kmという条件下で買取予想レンジが38〜46万円に位置している。走行距離がある程度蓄積された帯域でも、BMWのラグジュアリーグレードという車格が一定の評価水準を下支えしている傾向が、この数字から読み取れる。
ＢＭＷ Ｘ１ Ｓドライブ１８ｉ
ＢＭＷ Ｓドライブ１８ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のＢＭＷ Ｘ１ Ｍスポーツは走行14〜16万kmに達しており、買取想定レンジは14〜17万円台となっている。2000cc・2WDのＳドライブ18ｉ仕様で、日常使いの距離を着実に重ねてきた車両だ。年式と走行距離なりに価格は落ち着いており、現状の相場水準を素直に映した価格帯といえる。
ビスタ Ｎ１８０Ｅ
Ｎ１８０Ｅ Ｖパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
平成15年式のトヨタ・ビスタ N180E Vパッケージ、1790ccエンジン搭載の2WDセダン。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、この年式としては標準的な使われ方をしてきた一台といえる。大崎市周辺での買取予想レンジは30〜36万円程度。セダン・ワゴンカテゴリーの中堅クラスとして、実用性を重視するユーザーに引き続き一定の需要が見られる。
プジョー３０８ ＳＷ
プジョー ＳＷ ＧＴブルーＨＤｉ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和2年式のプジョー308 SW・GTブルーHDi（2WD、2000cc）。走行距離は16〜18万kmと積み重ねているが、欧州フルサイズワゴンとしての車格は買取相場にも反映されており、現在の買取予想レンジは19〜23万円となっている。ディーゼルターボグレードを選んだオーナーは長距離利用が多い傾向があり、この走行帯はある意味で想定の範囲内とも言える。
トヨエース １．５ｔ
１．５ｔ アルミバン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行20〜22万kmに達したトヨエース1.5tアルミバンだが、商用バン系は消耗が激しくても一定の需要が続くため、買取相場は25〜30万円程度が見込まれる。平成15年式・2000cc・2WDという構成は業務用途としてオーソドックスで、代替需要の受け皿になりやすい。
ゴルフプラス
ＧＬｉ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成19年式のゴルフプラス（GLi）、2000cc・2WD仕様。走行距離は6〜8万km帯に収まっており、日常使いとして積み重ねてきた印象の年式相応な一台だ。現在の買取予想レンジは11〜13万円で、輸入車ゆえのランニングコストも相場に織り込まれた水準といえる。カテゴリはセダン・ワゴンに分類され、日常的な実用性を求める層に向けて流通しやすい車格にある。
インプレッサ スポーツ ２．０ｉ
スポーツ ２．０ｉ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行20〜22万kmに達したスバル インプレッサ スポーツ 2.0i（平成25年式）。アイサイト搭載の4WDグレードで、買取予想レンジは20〜24万円が目安となる。同年式・同走行帯の4WDモデルとして、この価格帯が相場水準の参考になりやすい傾向がある。
アウディ Ｑ３ ２．０ＴＦＳＩ
アウディ ２．０ＴＦＳＩ クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成27年式・走行10〜12万kmのアウディ Q3 2.0 TFSIクワトロ（4WD）は、2000ccターボと四輪駆動を組み合わせたドイツ製コンパクトSUV。年式・走行距離帯を踏まえた大崎市内での買取予想レンジは41万〜49万円程度で推移している。コンディション次第でレンジ内での差が生じるため、実車確認での査定が判断の基準になる。
アウディ ＴＴクーペ １．８ＴＦＳＩ
アウディ １．８ＴＦＳＩ レザーパッケージ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取予想レンジ30〜36万円が目安となる平成26年式のアウディTTクーペ1.8TFSI（レザーパッケージ）。2WD・1800cc仕様で、走行距離は8〜10万km帯に達している。大崎市エリアでの売却を検討する際、この距離帯における相場感を把握する参考数値として活用いただきたい。
Ａ４ ２．０ＴＦＳＩ
２．０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万kmに達した平成27年式のアウディA4 2.0TFSI Sラインパッケージ（2WD・2000cc）。セダン・ワゴンカテゴリの輸入車として、現在の買取予想レンジは67〜80万円程度。年式なりに距離が積み重なった車両ではあるが、この帯域での取引が見られる傾向にある。購入・売却の際の目安として参考にしてほしい。
メルセデスベンツ Ｅ ２５０ワゴン ＣＧＩ
メルセデスベンツ Ｅ ２５０ワゴン ＣＧＩ ＢＥ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
走行4〜6万km帯のE250ワゴンCGI・BEグレード（平成23年式）。1790ccの排気量でワゴンボディを2WDで走らせるこのモデルの買取予想レンジは45〜54万円前後となっている。輸入ステーションワゴンとして国内市場でも一定の流通があるカテゴリで、この年式・走行帯の相場はその範囲に収まる傾向が見られる。
Ｖ４０ Ｔ４
Ｔ４ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取相場の目線から見ると、平成26年式のボルボV40 T4 SE（1600cc・2WD）は、走行16〜18万kmという走行帯で9〜10万円の買取レンジが示されている。セダン・ワゴンカテゴリに属する欧州輸入車として、この年式と走行距離の組み合わせにおける市場水準の一例といえる。
アウディ Ａ４アバント ２．０ＴＦＳＩ
アウディ ２．０ＴＦＳＩ Ｓライン
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式・走行14〜16万kmのアウディA4アバント 2.0TFSI Sラインは、2WD・2000ccのワゴン。走行距離帯を加味すると、大崎市エリアでの買取予想は13〜15万円のレンジとなっている。Sラインというグレードは欧州プレミアムブランドの中でもスポーティな位置づけで、一定の需要が見られる傾向がある。
レクサス ＣＴ
レクサス ＣＴ２００ｈ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行10〜12万km帯に達した平成23年式のCT200h。1800cc・2WDのレクサスブランドモデルで、セダン・ワゴンカテゴリに位置する。買取予想レンジは32〜38万円程度となっており、年式と走行距離帯を踏まえると、この価格水準での取引が見られる傾向にある。
インプレッサＧ４ １．６ｉ－Ｌ
１．６ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
令和3年式・走行8〜10万kmのスバル インプレッサG4 1.6i-L アイサイト（4WD）。1600ccの4WDセダンとして、アイサイト搭載グレードであることが査定の下支えになりやすい。走行距離帯を踏まえると、現在の買取参考レンジは46〜55万円前後で推移する傾向が見られる。実際の査定額は車両のコンディションによって変動するため、複数社への同時査定が相場を把握する近道となる。
ＧＬＡクラス ＧＬＡ２５０ ４マチック
ＧＬＡ２５０ ４マチック スポーツ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2014年式のGLA250 4マティック スポーツ、走行8〜10万kmという使用感のある一台だが、メルセデス・ベンツの2000cc AWDモデルとして相場は安定しており、大崎市エリアでの買取予想レンジは73〜87万円程度となっている。年式相応の走行距離であることを踏まえると、この価格帯は実勢に即した水準といえる。
ベンツ ＧＬＡクラス ＧＬＡ４５ ＡＭＧ
ベンツ ＧＬＡ４５ ＡＭＧ ４マチック
- メーカー
- メルセデスＡＭＧ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2000ccターボエンジンを4WDで駆るGLA45 AMGの2014年式、走行14〜16万km帯の一台。年式と走行距離を踏まえた買取予想レンジは81〜97万円前後で推移している。AMGグレードは経年後も一定の需要が続く傾向にあり、このレンジはその市場感を反映したものといえる。
セドリック
クラシックＳＶ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成17年式の日産セドリック（グレード：クラシックSV）、2WD・2000ccのセダン。走行距離は36〜38万kmの帯に入っており、相応の使用実績を重ねた一台だ。こうした年式・走行距離帯の車両は、買取相場として10〜11万円前後の水準で推移する傾向が見られる。長く走り続けてきたクルマとして、実用的な活用を検討する向きには参考になる数字といえるだろう。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０Ｄ
ＢＭＷ ３２０Ｄ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式・走行8〜10万kmのBMW 320D Mスポーツ（2WD、2000cc）。ディーゼルエンジンを搭載したセダンで、Mスポーツグレードの外装・足回り仕様が中古市場での評価に影響する傾向がある。走行距離帯を踏まえた大崎市内での買取予想レンジはおよそ78〜93万円。状態や装備の確認次第でレンジ内の着地点が変わってくる。
フォード フォーカス
フォード スポーツ
- メーカー
- ヨーロッパフォード
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
12年という経過年数に対し、走行距離が2〜4万kmに収まっているフォード フォーカス スポーツ（平成26年式・2WD・2000cc）。ヨーロッパフォード製のセダン・ワゴンに分類され、買取想定レンジは35〜42万円が目安となる。走行距離帯から見ると、同年式の中では比較的使用頻度が抑えられてきた車両といえる。
ＢＭＷ ５２８
ＢＭＷ ５２８ Ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2013年式のBMW 528i。2000ccエンジン搭載の2WDセダンで、走行距離は8〜10万kmの帯に収まる。買取予想レンジは32〜39万円ほどで、輸入セダンとしてこの走行帯に差し掛かった車格を考えると、年式・距離なりの落ち着いた相場水準に位置しているといえるだろう。
ミニ クーパー
ミニ クーパー Ｓ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成15年式のMINIクーパーS（1600cc・2WD）、走行距離は12〜14万km帯に入る一台。年式相応に距離を重ねているが、MINIブランド特有の個性的なスタイルへの需要は根強く、買取参考レンジは11〜14万円程度で推移している。セダン・ワゴン区分での流通となり、状態や装備の組み合わせによって査定額に幅が生じやすい。
Ｘ１ ｘＤｒｉｖｅ
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場データで見ると、平成24年式のBMW X1 xDrive 20i（走行12〜14万km帯）は買取予想25〜30万円のレンジに位置する。2000cc・2WDのプレミアムブランド車で、この年式・距離帯の輸入車として現実的な取引水準と言えそうだ。売却を検討する際の参考値として活用いただきたい。
インプレッサＸＶＨＶ ２．０ｉ－Ｌ
インプレッサＸＶＨＶ ２．０ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成26年式のスバル インプレッサXV HV 2.0i-L アイサイト（4WD）。14〜16万kmという走行距離帯でありながら、ハイブリッド×AWD×アイサイトという構成が評価されやすく、大崎市エリアでの買取想定レンジは17〜20万円前後で推移している。2000ccのハイブリッドモデルとして、雪道や悪路での実用性を重視するユーザーからの需要が一定数見込まれる車格だ。
アベンシス
Ｘｉ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成19年式、2000ccのアベンシス Xi（2WD）。走行距離が2万km以内に収まっており、同年式のセダン・ワゴンとしては使用の少ない部類に入る。大崎市内での買取予想レンジは23〜28万円程度で、走行距離の少なさが相場の下支えになる傾向がある。約20年前の登録でも一定の取引水準を維持している車両といえる。
ボルボ Ｖ６０ Ｄ４
ボルボ Ｄ４ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成30年式・2WD・2000ccのボルボ V60 D4 SE を相場目線で整理すると、走行距離は4〜6万km帯にある。セダン・ワゴンカテゴリに位置するこの輸入ワゴンの買取予想レンジは71〜85万円ほどで、年式と走行距離の組み合わせから見て、現在の流通相場として落ち着きのある水準が確認できる。
ＮＸ ＮＸ２００ｔ Ｉ
ＮＸ２００ｔ Ｉ ｐａｃｋａｇｅ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式レクサスNX200t Iパッケージ（2WD・2000cc）、走行距離10〜12万kmの一台。やや走行が進んだ帯に入るものの、レクサスブランドの底堅い需要を反映し、買取予想レンジは87〜105万円前後で推移している。セダン・ワゴン系に分類されるこのモデルは、2リッターターボを搭載したNXシリーズの中でも手の届きやすいグレード構成が支持されている。
タイタン ダッシュ）
ダッシュ） ＤＸ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達したマツダ タイタン ダッシュ（平成16年式・DXグレード）。2WD・2000cc仕様で、買取予想レンジは32〜39万円の水準にある。登録から20年超が経過した車両ながら、この価格帯での取引が続いている相場感は注目に値する。
２０７ ＣＣ
ＣＣ グリフ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取レンジで見ると、2012年式プジョー207 CC グリフは15〜18万円の水準に位置している。走行8〜10万kmという実績を積んだ一台であり、1600cc・2WDの構成で年式と走行距離に見合った価格帯に落ち着いている。セダン・ワゴンカテゴリの中での一つの参考値となる数字だ。
ＢＭＷ ３２０ ｄ ＢＰ
ＢＭＷ ３２０ ｄ ＢＰ ＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
買取相場から見ると、平成25年式のBMW 320d BP SP（走行10〜12万km帯）の予想レンジは27〜32万円となっている。排気量1990cc・2WDのセダンカテゴリーとして、この年式・走行帯の輸入車としてはおおむね現実的な水準と読み取れる。
ＢＭＷ ３２０ ｄツーリング
ＢＭＷ ３２０ ｄツーリング ＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成28年式のディーゼルワゴンとして、走行12〜14万kmという使い込んだ水準にあっても、買取想定レンジは37〜44万円帯で推移している。1990ccの2WD仕様はランニングコストを重視するユーザー層に一定の支持があり、セダン・ワゴンカテゴリーの積載性とあわせて、中古流通での需要が維持されている傾向がみられる。
レガシィツーリングワゴン ２．０Ｉ
２．０Ｉ Ｂスポーツ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
買取相場の観点では、平成17年式スバル レガシィツーリングワゴン 2.0I Bスポーツ（4WD・走行6〜8万km帯）の予想レンジは23〜28万円前後が目安となる。1990ccエンジンを積む4WDワゴンとして、荷室の積載性と全天候対応の走行性能を一体化した構成が特徴で、実用性を軸とした評価が中心となる車格だ。
ベンツ Ｃクラス Ｃ２００
ベンツ Ｃ２００ Ｂエフィアバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場データで確認すると、平成23年式メルセデス・ベンツCクラスC200（1800cc・2WD、走行8〜10万km）の買取予想レンジは34〜41万円。Bエフィアバンギャルドグレードのセダンとして、同年式・同走行帯の輸入車の流通状況を踏まえると、この価格帯での取引が見られる傾向にある。
ベンツ Ｃ１８０Ｔ
ベンツ Ｃ１８０Ｔ コンプレッサーＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成19年式のＣ１８０Ｔ コンプレッサーは走行8〜10万km帯で15〜18万円のレンジに収まる傾向がある。1790ccエンジンを積んだＷドライブのワゴンで、輸入車としてはこなれた価格帯に落ち着いてきた一台といえる。
８６ ＧＴ
ＧＴ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離24〜26万kmに及ぶ平成26年式のトヨタ86 GT（GTLTDグレード、2WD・2000cc）。買取予想レンジは20〜24万円で、走行量が価格へ相応に反映されているといえる。年式・排気量・駆動方式といった条件とあわせて、この走行帯での買取を検討する際の目安にしたいところだ。
ＸＣ６０
Ｔ５ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式ボルボXC60（T5 SE・2WD・2000cc）で、走行距離は6〜8万km帯。セダン・ワゴンに分類されるSUVワゴンとして一定の需要が見込まれる車種だ。この走行帯での買取予想レンジは52〜62万円程度で、年式相応の水準に落ち着いている印象がある。輸入車ゆえ維持費や部品コストが査定額に影響することもあるため、実際の買取額は車両状態によって上下する点は念頭に置いておきたい。
カローラ ワゴン
ワゴン ツーリングハイブリッドＷ×Ｂ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
令和2年式トヨタ カローラ ワゴン ツーリングハイブリッドW×B（2WD・1800cc）、走行16〜18万kmの一台。ハイブリッドモデルながら走行距離はやや多めの帯に入っており、買取予想レンジは91〜108万円程度となっている。セダン・ワゴン系の実用車として市場での流通は安定しており、走行距離に見合った相場水準で取引される傾向にある。
アウディ Ａ５スポーツバック
アウディ ２．０ＴＦＳＩクワトロＳラインコ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場の角度から見ると、平成27年式Ａ５スポーツバック2.0TFSIクワトロＳライン（4WD・2000cc）の走行6〜8万km帯における買取予想レンジは65〜78万円。セダン・ワゴンカテゴリのアウディとして、グレード・年式・走行帯を加味した目安となる数字だ。
アウディ Ａ６ ２．０ＴＦＳＩクワトロ
アウディ ２．０ＴＦＳＩクワトロ Ｓライン
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離が8〜10万kmに達した平成29年式のA6 Sライン。2000ccターボエンジンにクワトロ4WDを組み合わせたセダンで、大崎市での買取参考レンジは82〜98万円帯となっている。相応の走行を重ねた段階での数値として、乗り換えや売却を検討する際の目安にしてほしい。
Ｖ４０ クロスカントリーＴ５
クロスカントリーＴ５ ＡＷＤ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式・排気量2000cc、走行8〜10万kmの使用実績を持つボルボV40クロスカントリーT5。大崎市内での買取想定レンジは28〜33万円で、同年式・同走行帯のセダン・ワゴン系輸入車の中では標準的な水準に位置している。相場目線で見ると、経過年数なりの値付けが反映された一台といえる。
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ２０Ｘ エクストリーマＸ
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ２０Ｘ リーマＸ エマブレＰｋｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式のX-TRAIL 20X エクストリーマX、走行距離は20〜22万kmの帯に入る。年式・走行距離ともに相応に経過しており、買取予想レンジは30〜36万円程度。2WD・2000ccのセダン・ワゴンカテゴリとして、この走行帯でも一定の需要が見込まれる車種だ。エマージェンシーブレーキパッケージ付きグレードである点は、安全装備を重視する買取市場での評価に影響しうる要素といえる。
トルネオ
２．０ＶＴＳ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場から眺めると、平成13年式ホンダ・トルネオ 2.0VTS（2WD）は32〜38万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離が10〜12万kmに達しているため、維持費の見通しを含めて判断したい一台だ。2000ccのセダン・ワゴンとして日常使いには十分な排気量を備えており、相場観としては年式・走行帯なりの水準といえる。
ボルボ Ｖ４０ クロスカントリー Ｔ４
ボルボ クロスカントリー Ｔ４ ノルディック
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
走行4〜6万kmに収まる平成26年式のボルボV40クロスカントリーT4ノルディック。1590ccエンジンを搭載する2WD仕様で、セダン・ワゴンカテゴリに分類される。買取想定レンジは45〜54万円で、同年式・同走行帯のモデルとして市場で付けられやすい価格帯を示している。
プリウスα Ｓ チューン
Ｓ チューン ブラック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成26年式プリウスαSチューンブラック、走行20〜22万kmの個体。高走行帯に分類されるが、買取想定レンジは28〜33万円台で推移する傾向にある。1800cc・2WDのセダン・ワゴンカテゴリとして、距離が出た状態でも一定の市場評価が形成されていることが数値に表れている。
オルティア
ＧＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成9年式のホンダ・オルティア（GX・1800cc・2WD）、走行距離は16〜18万km帯に入る一台だ。セダンとワゴンの中間的な使い勝手で知られるモデルで、この年式・走行帯における買取参考レンジは36〜43万円前後となっている。高年式車と比べれば走行距離は積み重なっているが、レンジ内に収まる水準で推移する傾向が見られる。
ベンツ Ｃクラス Ｃ２００コンプレッサー
ベンツ Ｃ２００コンプレッサー アバンＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成21年式のCクラス C200コンプレッサー アバンGは、1800ccの直噴スーパーチャージドエンジンを搭載した2WDセダンだ。走行距離は6〜8万km帯で、この年式・走行帯のモデルとしては一般的な水準にある。大崎市での買取予想レンジは24〜29万円台で、輸入セダンらしい相場感を維持している。
ＢＭＷ ５２３ Ｉ
ＢＭＷ ５２３ Ｉ ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成28年式のBMW 523i ラグジュアリー（2WD、1990cc）は、走行6〜8万kmのセダンクラス。ラグジュアリーグレードということもあり、買取予想レンジは49〜58万円帯に位置している。この走行距離帯としては国産車と比べても維持コストへの注目度が高く、査定額に幅が出やすい傾向がある。状態次第でレンジ内の着地点が変わるため、現車確認を丁寧に行うことが実勢価格に近づく鍵となる。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０ｉ
ＢＭＷ ３２０ｉ スポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、2017年式BMW 320iスポーツは走行10〜12万kmの状態で63〜76万円の買取レンジに位置している。2000cc・2WDのセダンとして、走行距離が10万kmを超えているものの、輸入セダン特有の需要が一定の査定水準を支える傾向がある。
コロナプレミオ Ｅ
Ｅ ＬＴＤナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成13年式のコロナプレミオ「E LTDナビパッケージ」グレード、1800cc・2WDのセダン。走行は18〜20万kmに達しているため、買取相場は79〜94万円台のレンジで推移する傾向にある。年式相応の経年を考慮しつつも、プレミオの上位グレードという車格が査定に一定の底支えをしているとみられる。日常使いで距離を重ねた一台として、現状の状態確認が査定額を左右するポイントになる。
ウイングロード ライダー
ライダー ステージ２
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
平成17年式ウイングロード ライダー（グレード：ライダー ステージ２）の4WDモデル。1800cc、走行10〜12万kmという使用状況で、大崎市エリアでの買取予想レンジは16〜19万円前後となっている。ステーションワゴンとしての実用性に加え、ライダー系グレードならではのスポーティな外観を持つモデルで、年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は市場の実勢に沿った水準といえる。
メルセデス・ベンツ Ｃクラスステーシ
メルセデス・ベンツ Ｃ２００コンプレッサーステーションワコ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取想定レンジ21〜25万円——走行8〜10万km帯のC200コンプレッサーステーションワゴンとして参考になる数字だ。平成21年式・1800cc・2WD仕様のメルセデス・ベンツ製ワゴンで、セダン・ワゴンカテゴリに分類される。コンプレッサー仕様の1800ccエンジンとワゴンボディの組み合わせは、実用性を重視するユーザーの選択肢になりうる構成だ。
ボルボＶ５０ ２．０ｅ
ボルボ ２．０ｅ パワーシフト
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
整備目線で見ると、走行18〜20万kmを刻んだボルボV50 2.0e（パワーシフト仕様）は、高走行帯ならではのコンディション確認が求められる時期にある。平成22年式・2WD・2000ccという構成で、買取レンジは10〜12万円程度が目安となる傾向がある。
シトロエン グランドＣ４
シトロエン エクスクルーシブ
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
2015年登録のシトロエン グランドC4エクスクルーシブ（1590cc・2WD）。走行距離は6〜8万km帯にあり、買取予想レンジは25〜29万円。セダン・ワゴンカテゴリに属するモデルとして、年式と走行帯に見合った相場水準に収まっている傾向がある。乗り換えや売却タイミングを検討する際の参考値として押さえておきたいレンジだ。
プレミオ
１．８Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場目線で見ると、平成29年式プレミオ（1.8X・2WD・1800cc）は26〜28万kmという高走行帯にありながら、買取想定レンジは93〜111万円に位置している。セダン・ワゴンカテゴリでの流通を背景に、年式と走行距離の組み合わせから読み取れる数字としては底堅い水準といえる。
プリウスＰＨＶ Ａ
レザーパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成29年式プリウスPHV Aレザーパッケージ（2WD・1800cc）は走行12〜14万kmの区分で、大崎市における買取予想レンジが85〜101万円となっている。セダン・ワゴンカテゴリに属するこの車両の売却を検討している方は、この数値をひとつの目安として活用いただきたい。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０ｄ
ＢＭＷ ３２０ｄ ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が12〜14万kmと多めの部類に入るが、平成27年式BMW 320dラグジュアリー（2WD・2000cc）の買取相場は21〜25万円帯で推移する傾向にある。ラグジュアリーグレードのセダンとして一定の需要が見られ、この走行帯を踏まえた価格水準として参考になる数字といえる。
エスクァイア ２．０
２．０ Ｇｉ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成30年式トヨタ エスクァイア Gi（2WD・2000cc）の買取想定レンジは71〜85万円。走行距離24〜26万kmという積算ではあるが、セダン・ワゴン系カテゴリーに分類されるこのモデルにおいて、当該走行帯での相場水準として参照できる値となっている。
シルフィ
Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
2021年式・走行2〜4万kmのシルフィX（1800cc・2WD）。セダンカテゴリーに区分され、買取予想レンジは70〜84万円の水準となっている。令和3年式としては走行距離が抑えられた帯に収まっており、年式と距離感のバランスがこのレンジに反映されていると読み取れる一台だ。
アベンシスＷ
Ｗ Ｘｉ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
整備の視点から見ると、18〜20万kmは各部の消耗品交換が集中しやすい走行帯だ。そのゾーンに位置する2018年式アベンシスW（2000cc・2WD）の買取想定レンジは30〜35万円。高走行帯ならではの水準ではあるが、整備状態によって査定額の振れ幅が生じやすい帯域でもある。セダン・ワゴンとしての需要を踏まえれば、コンディション次第でレンジ内の上下どちらに寄るかが変わってくる。
インプレッサスポーツ １．６ｉ－Ｓアイサイト
１．６ｉ－Ｓアイサイト ＳＴｉエアロ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
平成28年式のインプレッサスポーツ（1.6i-Sアイサイト STiエアロ）、4WD・1600cc・走行8〜10万kmの一台。アイサイト搭載のSグレードにSTiエアロを組み合わせた仕様で、大崎市エリアでの買取予想レンジは57万〜68万円前後となっている。走行距離帯を踏まえると、この価格帯での流通はおおむね妥当な水準といえる。
バネット トラック ＤＸ
トラック ＤＸ スーパーローＷタイヤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
2016年（平成28年）登録の日産バネット トラック DX、グレードはスーパーローWタイヤ仕様の2WD・1800cc。走行距離は16〜18万kmの帯にあり、大崎市エリアでの買取予想レンジは37〜45万円となっている。走行距離がやや高めに入る点は査定時の考慮要因になりやすく、最終的な額はコンディションの見極め次第で変わってくる。
ベンツＣＬＡクラス ＣＬＡ１８０
ベンツ ＣＬＡ１８０ ０ウリキリ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1595cc／2WD
平成25年（2013年）登録のメルセデス・ベンツCLA180は、排気量1,595ccの2WD仕様。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、年式を考慮すると走行量が抑えられた個体といえる。現在の買取予想レンジは82〜98万円で、輸入コンパクトセダンとしての相場水準を一定程度保っている。
ベンツ Ｃ１８０ コンプレッサー
ベンツ Ｃ１８０ コンプレッサー ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
平成19年式のC180コンプレッサー（AV）、走行14〜16万kmの個体。1790ccスーパーチャージャーエンジンを搭載したWクラスセダンで、日常使いにも扱いやすい排気量帯が特徴だ。走行距離はやや積み上がっているものの、この年式・グレードの買取相場は概ね16〜19万円のレンジで推移する傾向が見られる。2WD仕様のセダンとして、実用性と輸入車らしい質感を両立した一台といえる。
エスクァイア ハイブリッド ＧＩ
ハイブリッド ＧＩ ブラックテーラード
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
走行10〜12万kmに達した平成29年式エスクァイア ハイブリッド ＧＩ ブラックテーラード。トヨタの1790cc・2WDハイブリッド仕様で、セダン・ワゴン区分に属するモデルだ。買取予想レンジは91〜108万円で、年式と走行距離帯を踏まえた査定額を検討する際の参考値として活用できる。
ボルボ Ｖ４０
ボルボ Ｄ４インスクリプション
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1960cc／2WD
日常使いを重ねた平成30年式のV40 D4インスクリプション（2WD）。走行8〜10万km帯という相応の距離感でも、買取予想レンジは67〜80万円あたりで推移している傾向が見られる。排気量1,960ccの輸入ワゴンとして、経年と走行距離を踏まえた相場の目安として参考にしたい水準といえる。
ボルボ Ｖ６０
ボルボ ラグジュアリー・エディション
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成26年式のボルボ V60、グレードはラグジュアリー・エディション。走行距離は8〜10万km帯に入っており、1600ccエンジン搭載の2WD仕様だ。セダン・ワゴン系として比較的需要の安定したカテゴリに位置し、現在の買取予想レンジは15〜18万円程度とみられる。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯はそれなりに妥当な水準といえる。
Ｃクラスステーションワゴン Ｃ２００ ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン
Ｃ２００ ブルーエフィシェンシー ステーションワゴン アバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場目線で確認すると、平成24年式メルセデス・ベンツCクラスステーションワゴン（アバンギャルド・1800cc・2WD）は走行8〜10万kmの帯域で28〜33万円の買取レンジが形成されている。欧州プレミアムブランドのワゴンとして、年式と走行距離を踏まえた水準での取引傾向が見て取れる一台だ。
ＸＶ ２．０ｉ アイサイト
２．０ｉ アイサイト プラウト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場面から見ると、平成29年（2017年）式スバルＸＶ２．０ｉ アイサイト（プラウト・4WD）は走行距離14〜16万km帯に達したモデルだ。排気量2000ccの4WD車として、買取予想レンジは46〜55万円あたりが目安となる水準にある。走行帯を踏まえた現実的な査定感と見ていいだろう。
メルセデスベンツ Ｃ １８０
１８０ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成25年(2013年)式のC180（180 AV）は1790cc・2WDのセダンで、走行距離4〜6万km帯の条件下で59〜71万円の買取レンジが見込まれる水準にある。輸入セダンという車格を踏まえると、この年式・走行帯に見合った相場が形成されている一台といえる。
オーリス Ｇ
Ｇ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行8〜10万kmの域に入ったオーリス G（Sパッケージ・2WD・1800cc）だが、相場目線では買取レンジが68〜81万円と幅のある水準に位置している。平成25年式という年式を踏まえると、このクラスとしては一定の評価が維持されている印象だ。実際の査定額は車両の状態によって上下するため、複数業者への確認が有効だろう。
クライスラー ジープコンハ
クライスラー コンハ スポーツ
- メーカー
- クライスラー・ジープ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成26年式クライスラー コンハ スポーツ（2WD・2000cc）は走行2〜4万km帯において39〜47万円のレンジに収まる傾向がある。セダン・ワゴンカテゴリに分類される輸入車として、走行距離が比較的浅い水準にとどまっている点が、この価格帯を形成する一因とみられる。
メルセデスベンツ Ｃ ２００ ＣＧＩ ＢＥ
２００ ＣＧＩ ＢＥ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
買取レンジとして27〜33万円が目安となる、平成23年式のメルセデスベンツ C200 CGI BE（2WD）。排気量1790ccのセダンで、走行距離は6〜8万km帯に入る。輸入セダンとしての車格を持ちながらこの価格帯に位置している点は、中古相場の現状をそのまま映している。売却時期を検討する際の参考値として活用したい。
エディックス
２０Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線でとらえると、2007年（平成19年）式のエディックス20X・2WD（2000cc）は、走行4〜6万km帯での買取予想レンジが14〜17万円となっている。製造から約19年が経過した年式と、4〜6万kmという走行距離の兼ね合いが現在の相場水準を形成しており、セダン・ワゴンカテゴリの一台として流通している。
セフィーロセダン
セダン エクシモ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1995cc／2WD
平成11年式の日産セフィーロセダン（エクシモ）、走行距離は14〜16万km帯に達している。約2リッターの直列エンジンを積む2WD仕様で、セダンとしての使い勝手は現役当時から高く評価されていた。相場目線では、走行距離を考慮しつつも22〜27万円の買取レンジで取引される傾向が見られる。年式・距離なりの数字感といえるだろう。
エスクァイア Ｘｉ
Ｘｉ ７ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成28年式トヨタ エスクァイア Xi（2WD・2000cc）の走行距離は12〜14万km帯。ミニバン系ワゴンとして使い勝手の高いグレードで、7人乗り仕様のため家族用途に選ばれやすいモデルだ。走行距離がやや多めの水準にある点は相場に織り込まれており、現在の買取予想レンジは66万〜79万円程度で推移している。
ボルボ Ｖ９０
ボルボ Ｔ５モメンタム
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式のボルボ V90、グレードはT5モメンタム。2WD・2000cc、走行12〜14万kmという使用歴を踏まえると、買取予想レンジは84万〜100万円前後で推移する傾向にある。欧州プレミアムワゴンらしい落ち着いた車格感が、この距離帯でも一定の相場を支えているといえる。
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ＨＹＢＲＩＤ
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ＨＹＢＲＩＤ ２０Ｘｉ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離が14〜16万kmに達した令和元年式の日産X-TRAIL HYBRID 20Xi（4WD・2000cc）。この距離帯においても、4WD×ハイブリッド構成による実用性が相場を一定水準に保つ傾向があり、大崎市エリアでの買取予想レンジは62〜75万円となっている。
アトラス Ｗキャブ
Ｗキャブ １．２５ｔ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccエンジンを積む2014年式の日産アトラス Wキャブ（1.25t積み・2WD）は、走行距離8〜10万km帯という段階にある。買取予想レンジは63〜75万円で、年式と走行距離のバランスから現在の相場水準をおおよそ把握できる数値帯だ。売却を検討する際の目安として活用しやすい一情報となっている。
シビック ｅ：ＨＥＶ
ｅ：ＨＥＶ ＥＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和6年式のシビック e:HEV（EXグレード・2WD）は、2000ccハイブリッドのセダン系モデル。走行距離は2〜4万km帯で、大崎市エリアでの買取予想レンジは36〜44万円前後となる傾向がある。比較的新しい年式ながら一定の走行実績があり、相場感としては年式・走行帯に見合った水準に落ち着いている印象だ。
セフィーロ
エクシモ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成11年式・走行8〜10万km帯のセフィーロ エクシモ（2WD・2000cc）は、買取予想レンジが21〜25万円前後で推移している。セダン・ワゴンカテゴリのなかでは落ち着いた水準であり、車齢を考えれば現実的な評価といえる。走行距離は年式相応の域に収まっており、相場形成において極端なマイナス要因にはなりにくい帯域だ。
インプレッサＧ４ ２．０ｉ
２．０ｉ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成26年式スバル・インプレッサG4（2.0iアイサイト、4WD、2000cc）は走行18〜20万kmの高走行帯に属する。それでも同カテゴリの買取参考レンジとして22〜26万円が観測される傾向にあり、アイサイトグレードと4WDという駆動方式の組み合わせが、査定額に一定の下支えをしているとみられる。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２０Ｄ ツーリング
ＢＭＷ ３２０Ｄ ツーリング Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線でみると、平成26年式・走行12〜14万kmに達したMスポーツ仕様の買取レンジは、37〜45万円程度で推移する傾向がある。2000ccディーゼルエンジンを搭載するセダン・ワゴンカテゴリーの一台で、走行距離が多めの水準にある個体でも一定の取引が見られる帯域に位置する。
ＢＭＷ ２シリーズ ２１８ｄグランツアラー
ＢＭＷ ２１８ｄグランツアラー ラグジュ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2015年式のBMW 218dグランツアラー（ラグジュアリー、2WD、2000cc）。走行は6〜8万km帯に入っており、プレミアムミニバン的な実用性を持つ欧州ワゴンとして一定の需要が見込まれる。買取予想レンジは29〜35万円で、年式と走行距離を踏まえると相場としては落ち着いた水準に位置している。
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ＨＹＢＲＩＤ ２０Ｘ
Ｘ－ＴＲＡＩＬ ＨＹＢＲＩＤ ２０Ｘ エマブレＰＫＧ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式の日産エクストレイル ハイブリッド 20X（エマージェンシーブレーキパッケージ）、2WD・2000cc。走行距離は10〜12万km帯に入るが、ハイブリッド仕様のSUVとして一定の需要が維持されており、大崎市エリアでの買取予想レンジは71〜85万円程度とされる。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は相場として妥当な水準といえる。
アトラス １．１Ｔ
１．１Ｔ ドライバン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
商用バンとして実働してきた令和元年（2019年）式・日産アトラス 1.1Tドライバン。2WD・排気量2000ccで、走行距離は10〜12万km帯にある。この年式と走行距離の組み合わせにおける買取予想レンジは76〜91万円で、実用系商用車として妥当な価格水準に位置している。
ＢＭＷミニ クロスオーバー
ＢＭＷミニ クロスオーバー クーパーＤ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成29年式・走行10〜12万km帯のMINIクロスオーバー クーパーD（2WD・2000cc）は、買取想定レンジが16〜19万円あたりに位置している。年式と走行距離帯を照らし合わせると、概ね標準的な水準に収まっており、輸入車ならではの根強い需要が価格を下支えしている面がある。
ベンツ Ｂ１８０
ベンツ Ｂ１８０ レーダーセーフティＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
走行2〜4万km帯に収まる平成30年式のB180、グレードはレーダーセーフティP。1590cc・2WD仕様で、買取予想レンジは39〜47万円が目安となっている。年式と走行距離帯のバランスを踏まえた相場水準として、売却時の参考値に活用しやすい数字といえる。
Ａ４アバント ２．０ＴＦＳＩ
２．０ＴＦＳＩ Ｓラインパッケージ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万kmをこなした平成25年式のA4アバント（2000cc・2WD）。ワゴンのカテゴリに属し、荷室を活かした日常使いを想定するユーザーの選択肢に入りやすい一台だ。Sラインパッケージ仕様であることも考慮したうえで、大崎市での買取予想レンジは49〜59万円程度が目安となっている。
ＸＶ ２．０ｉ－Ｌアイサイト
２．０ｉ－Ｌアイサイト ブラックレザーセレクション
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が10〜12万km帯に入った平成25年式スバルXV 2.0i-Lアイサイト ブラックレザーセレクション（2WD・2000cc）について、買取予想レンジは26〜31万円程度と見込まれている。2013年登録の車両として走行距離は相応の水準にあり、年式・走行帯に見合った相場感といえる。
メルセデスベンツ Ｂ １８０ ＢＥ
１８０ ＢＥ ＳＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
買取参考レンジ15〜17万円——これが2013年式（平成25年式）メルセデスベンツB180 BE SPグレードの現在の相場水準だ。排気量1590cc・2WD仕様で、走行は6〜8万km帯に位置する。欧州プレミアムブランドのコンパクトカーとして、年式と走行距離をそのまま反映した現実的な評価が出ている。
ＮＶ２００
ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 38〜40万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
38〜40万kmを走り込んだ平成24年式の日産NV200 DX（2WD・1600cc）。走行距離が高い水準に達しているにもかかわらず、大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜16万円に形成されている。商用ワゴン系カテゴリとして一定の流通があることが、この相場水準の背景にあるとみられる。売却タイミングを検討するうえでの目安として押さえておきたい数字だ。
エキスパート
ＬＸ－Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成16年式の日産エキスパートＬＸ－Ｇ（2WD・1800cc）は走行8〜10万km帯で18〜22万円のレンジで取引される傾向がある。20年以上が経過したセダン・ワゴンとして、このレンジは査定の目安として押さえておきたい水準だ。実際の査定額はコンディション次第でレンジ内を上下する。
Ｃクラス Ｃ２００
Ｃ２００ アバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式のメルセデス・ベンツCクラス C200（アバンギャルド）、2WD・2000cc。走行距離は12〜14万kmの帯に入るが、Cクラスセダンとしての需要は安定しており、現在の買取予想レンジは66〜79万円程度で推移している。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は同クラスの相場感と概ね合致する水準といえる。
メルセデスベンツ Ｅ ２５０ワゴン ＡＶ
メルセデスベンツ Ｅ ２５０ワゴン ＡＶ ＳＰホンカワシヨウ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
走行16〜18万kmに達した平成30年式のE250ワゴン(2WD・1990cc)。グレードはSP本革仕様で、買取予想レンジは77〜93万円。走行距離の多い帯に入るが、欧州プレミアムブランドのステーションワゴンという車格が相場の下支えとなっている傾向がある。
ＢＭＷ ３２０ Ｉツーリング
ＢＭＷ ３２０ Ｉツーリング ＭＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
荷室を活かせるツーリング（ワゴン）ボディに1990ccエンジン・2WDを組み合わせた2015年式BMW 320i MSP。走行距離は4〜6万km帯にあり、輸入ワゴンとして日常使いにも取り入れやすい距離感といえる。年式から10年前後が経過した現在、買取相場レンジは62〜74万円が目安となっている。
トヨタ プリウス α
トヨタ α Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成25年登録のプリウス αは、1800ccのハイブリッドエンジンを積む2WDのセダン・ワゴン系モデル。走行距離は16〜18万km帯に達しており、相応の使用歴を持つ個体となる。それでも市場では40〜48万円程度の買取レンジで推移している傾向があり、ハイブリッド車としての根強い需要が価格を下支えしているとみられる。
ＮＶ２００バネット ＧＸ
ＧＸ ２／５人乗リ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行距離18〜20万kmに達しながらも、買取想定レンジが64〜77万円台に形成されているのは、NV200バネットGXが幅広い用途で需要を持つモデルゆえと見られる。平成30年式・1600cc・2WDの商用仕様として、高走行帯でも一定の評価を得ており、実用重視で検討する買い手には引き続き選択肢に入る水準だ。
シトロエンＣ５ツアラー
シトロエン ツアラー ツアラーエクスクルーシブ
- メーカー
- シトロエン
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
フランス車らしい個性的なスタイリングで知られるC5ツアラーのエクスクルーシブグレード。平成23年式、走行8〜10万kmという条件での買取予想レンジは13〜15万円ほど。1600ccの2WD仕様で、ステーションワゴンとしての積載性を日常使いに活かしてきた一台と見られる。年式と走行距離帯を考慮すると、現在の相場としては妥当な水準に落ち着いている。
カローラルミオン １．８Ｓ Ｏｎ Ｂ
１．８Ｓ Ｏｎ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
4WD仕様という点が、雪国や山間部での利用を想定するユーザーには実用的な強みになりうる。平成27年式、排気量1800cc、走行距離16〜18万km帯のカローラルミオン 1.8S On LTD。セダン・ワゴンカテゴリに属するこの車の買取予想レンジは34〜41万円程度で推移する傾向が見られる。
ＢＭＷ ５シリーズ ５２３ｉツーリング
ＢＭＷ ５２３ｉツーリング ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccターボを搭載したFR駆動のステーションワゴンで、2014年式・走行4〜6万km帯というこなれた条件が揃っている。現在の大崎市エリアにおける買取予想レンジは68〜81万円程度で推移しており、輸入ワゴンとしては実用的な相場水準といえる。
メルセデスベンツ Ｃ １８０ワゴン ＢＥ
１８０ワゴン ＢＥ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成25年式のメルセデスベンツ C180ワゴン BE（2WD・1800cc）は、走行8〜10万km帯での買取予想レンジが30〜36万円。輸入セダン・ワゴンクラスとしては現実的な価格水準で、年式と走行距離を踏まえた相場の動向が反映されたレンジといえる。売却や乗り換えを検討する際の参考指標として活用したい。
インプレッサＸＶ ハイブリッド
インプレッサＸＶ ハイブリッド ２．０ｉ－Ｌアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、2015年式インプレッサXV ハイブリッド・2.0i-Lアイサイト（4WD／2000cc）の走行4〜6万km帯における買取予想レンジは38〜45万円前後。ハイブリッドシステムと4WDを組み合わせたセダン・ワゴン系モデルとして、年式と走行距離帯のバランスは一定水準にある。
タイタンＴ ダッシュ パネルバン １．４５トン
ダッシュ パネルバン １．４５トン ３
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成15年式のマツダ・タイタンＴダッシュ パネルバン（1.45トン）。排気量2,000ccの2WD仕様で、走行距離は22〜24万kmの帯に入る。商用バンとして長年稼働してきた1台であり、現時点での買取予想レンジはおおむね23〜27万円とされている。走行帯を考慮すると、実用目的の次オーナーを想定した取引になりやすい水準といえる。
ランサーセディアワゴン
ラリーアートエディション
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行4〜6万km帯に収まる平成13年式の三菱ランサーセディアワゴン ラリーアートエディション（2WD・1800cc）。登録から25年前後が経過しているにもかかわらず、走行距離は比較的抑えられた帯域にある。当研究所が算出した買取予想レンジは21〜25万円となっている。
カローラ ＳＥＤ
ＳＥＤ ラグゼールプレミアムエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成17年式・1800ccの2WDセダンとして、カローラ ラグゼールプレミアムエディションは落ち着いた移動手段を求めるユーザー層に一定の需要がある。走行距離は6〜8万km帯に収まっており、同年式のカローラセダンとしては標準的な使用感といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円程度で、グレードの位置づけを踏まえるとおおむね妥当な水準に映る。
メルセデスベンツ ＧＬＣ ２５０ ４Ｍ
メルセデスベンツ ２５０ ４Ｍ ＳＰレーダーセフティＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成28年式のGLC 250 4Mは走行10〜12万km帯で102〜122万円のレンジに位置する傾向がある。2000ccエンジンを搭載した輸入SUVとして一定の流通需要があり、年式・走行距離を踏まえても査定を検討する際の目安にしやすいモデルといえる。
ベンツＡクラス
ベンツ Ａ２００ｄ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和元年式のベンツ A200d（2WD）、走行距離は8〜10万kmの帯に入る一台。2000ccのクリーンディーゼルを積むAクラスのグレードで、現在の買取予想レンジは64〜76万円前後となっている。年式と走行距離を考慮すると、この価格帯は輸入コンパクトとしてひとつの相場水準を示しており、乗り換えや現金化を検討する際の目安として参考にしていただきたい。
ＸＶ ２．０ｉ Ｌ
２．０ｉ Ｌ アイサイトブレサ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離が8〜10万km帯に入った平成28年式スバルXV（2.0i Lアイサイト装備グレード）。4WDに2000ccエンジンを組み合わせたモデルで、買取予想レンジは69〜83万円程度。年式と走行帯を合わせて見ると、市場での評価が一定水準に落ち着いている傾向が数値から読み取れる。
レガシィ ＧＴ－Ｂ ＬＴＤ
ＧＴ－Ｂ ＬＴＤ ２
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
査定時に気になるのは走行距離だろう。平成15年式スバル レガシィ GT-B LTD（2WD・2000cc）は20〜22万kmと長距離帯に入るが、買取予想レンジは16〜19万円に収まっている。セダン・ワゴンカテゴリにおける2003年式の個体として、売却を検討する際の参考値として活用できる。
ＢＭＷ ＭＩＮＩ クーパーＤ
ＢＭＷ クーパーＤ クロスオーバー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
8〜10万kmという走行距離帯に入ったクロスオーバーモデルではあるが、2000ccディーゼルを積む平成29年式のBMW MINIクーパーDは、大崎市での買取査定において23〜28万円のレンジが現実的な目安となる傾向がある。2WD仕様のセダン・ワゴン区分に属しており、走行距離なりの相場感といえる水準だ。
ビスタアルデオ
２００Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行18〜20万kmという高走行帯に達しているものの、買取想定レンジは23〜27万円。平成13年式・2000cc・2WDのビスタアルデオ２００Ｓは、セダン・ワゴンカテゴリーとして日常使いの需要を満たせる車格であり、走行距離を踏まえてもこの水準で取引される傾向が見られる。
ＢＭＷ ３２０ Ｉツーリング ｘＤｒｉｖｅ
ＢＭＷ ３２０ Ｉツーリング ｘＤｒｉｖｅ ＭＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
相場目線で見ると、令和1年式・走行12〜14万kmのBMW 320iツーリング xDrive MSPは、買取予想レンジが70〜84万円帯に位置する。2,000cc近い排気量と4WDシステムを搭載したステーションワゴンとして、この走行距離帯での流通価格としては実勢に沿った水準といえる。
２０６
ＸＴプレミアム
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成14年式プジョー206 XTプレミアム、1600cc・2WD・走行4〜6万km帯の個体。フランス車らしい乗り味で一定のファン層を持つモデルで、この年式・走行距離帯では買取予想レンジが10〜12万円前後で推移する傾向にある。輸入車としては維持コストや部品供給も考慮材料になるため、状態次第でレンジ内での評価が変わりやすい一台といえる。
ローレル
メダリスト
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離の帯域から相場を読むと、平成13年式の日産ローレル メダリスト（2000cc・2WD）は12〜14万km台で14〜17万円の買取レンジに位置している。登録から20年以上を経たセダンとして、この水準での取引が見られる傾向があり、車齢を踏まえれば一定の需要が市場に残っていることが数値から読み取れる。
Ｂクラス Ｂ２５０
Ｂ２５０ ４マチックスポーツ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が6〜8万km帯に入った平成27年式のB250スポーツ。メルセデス・ベンツの2000ccコンパクトとして中古市場でも一定の引き合いが続いており、大崎市での買取予想レンジは41〜49万円程度とされている。年式と走行帯のバランスを見る限り、相場として落ち着いた水準に位置している。
マークＩＩ
ＩＩ ２．０グランデリミテッドナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1980cc／2WD
買取相場の数字から眺めると、平成16年式トヨタ マークII グランデリミテッドナビパッケージは20〜24万円のレンジに位置している。1980ccの2WDセダンとして走行10〜12万km帯に達しており、年式と走行距離の条件を照らし合わせると、このレンジは一定の水準感を示している。
ベンツ ＣＬＡ１８０
ベンツ １８０ シューティングブレーク
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに入ったCLA180 シューティングブレーク（平成29年式・1.6L・2WD）。セダン・ワゴン区分に属する輸入車として、この走行帯では買取予想レンジが76〜91万円あたりに形成される傾向がある。ワゴンライクなスタイルを持つベンツとして、走行距離なりのこなれた価格水準に落ち着いている印象だ。
メルセデスベンツ Ａ １８０ ＢＥ
１８０ ＢＥ ＳＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1595cc／2WD
買取相場の目線で整理すると、平成25年式・走行10〜12万km帯のメルセデスベンツ Ａ１８０ ＢＥ ＳＰは49〜58万円のレンジに収まる傾向がある。1595cc・2WD仕様で、セダン・ワゴンカテゴリに属する輸入車だ。登録から10年超を経た個体にあたり、年式と走行距離を踏まえたうえでのこの価格帯での取引が確認できる。
ボルボ Ｖ４０ クロスカントリーＤ４
ボルボ クロスカントリーＤ４ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1960cc／2WD
平成28年式のV40クロスカントリーD4 SE、走行距離は6〜8万km帯。ディーゼルエンジン(1960cc)搭載のSEグレードで、SUVルックのワゴンボディが特徴の1台だ。2WD仕様ということもあり、現在の買取相場は50〜60万円前後で推移する傾向にある。輸入車らしいデザイン性と実用性を兼ね備えた車格のわりに、手が届きやすい価格帯に落ち着いているといえる。
ＢＭＷ ５シリーズ ５２３ｄツーリング
ＢＭＷ ５２３ｄツーリング ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
12〜14万kmという走行帯に達した2014年式のBMW 523dツーリング ラグジュアリー。2000cc排気量のディーゼルエンジンを搭載したステーションワゴンで、セダン・ワゴンカテゴリに位置するグレードだ。買取想定レンジは26〜31万円で、年式と走行距離帯を踏まえると、この水準での取引が見られる傾向にある。
ジャガー ＸＦ
ジャガー プレステージ
- メーカー
- ジャガー
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達したジャガーXFプレステージ（令和1年式・2WD・2000cc）の買取予想レンジは101〜121万円。2000ccの欧州製セダンとして、登録から6年・中距離帯のタイミングにあっても、相場が100万円台を維持していることがこの数値から読み取れる。
ＺＲ－Ｖハイブリッド
ハイブリッド ｅＨＥＶ＿Ｚ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
整備・維持の視点で確認すると、令和5年式のZR-Vハイブリッド e:HEV Z（4WD・2000cc）は走行4〜6万kmの帯に位置する。買取予想レンジは88〜105万円で、2000cc e:HEV搭載のZグレード・4WD仕様という組み合わせが、そのまま相場数字に映し出されている傾向が読み取れる。
コンフォート スタンダード
スタンダード ＤＸパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 46〜48万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が46〜48万kmという数字を見ると、長年にわたり実働し続けてきた車両であることが伝わってくる。トヨタ・コンフォート スタンダード(スタンダード DXパッケージ、2WD、2000cc)は平成24年式のセダン。これだけの使用実績を持ちながら、大崎市での買取予想レンジは21〜25万円とされている。
レヴォーグ １．６ＧＴ アイサイト
１．６ＧＴ アイサイト Ｓスタイ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／4WD
平成28年式・走行距離8〜10万km帯のレヴォーグ 1.6GT アイサイト Sスタイル（4WD・1590cc）。ワゴンボディに4WDを組み合わせたこのモデルの買取予想レンジは46〜55万円台で推移する傾向があり、同年式・同走行帯のセダン・ワゴンカテゴリーにおける現在の市場水準を示す一例といえる。
アクセラスポーツ ２０Ｓツーリング
２０Ｓツーリング Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離16〜18万kmの帯域にある平成26年式マツダ・アクセラスポーツ２０Ｓツーリング Ｌパッケージ（2000cc・2WD）は、セダン・ワゴンカテゴリーに分類される一台だ。大崎市エリアにおける買取予想レンジは9〜10万円で、この年式・走行帯での売却を検討する際の相場感の目安としていただきたい。
ベンツＣクラス ステーション
ベンツ ステーション Ｃ１８０ステーションワゴン
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式のC180ステーションワゴンは走行6〜8万km帯で27〜32万円の買取予想レンジが形成されている。1800ccの2WD仕様で、ワゴンボディの利便性とメルセデス・ベンツの車格を兼ね備えたモデルとして、この走行距離帯においても一定の値がつく傾向がある。
リバティ
Ｇナビパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
Gナビパッケージの4WD仕様、平成15年式・2000ccの日産リバティ。走行12〜14万km帯に達した年式なだけに、実車の状態確認が価値判断の核心になる。買取予想レンジは15〜18万円で、この年式・走行距離帯のワゴン系として相応の水準に設定されている。
Ｃクラス クーペ
クーペ Ｃ１８０ブルーエフィシェンシー
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成25年式メルセデス・ベンツCクラス クーペ（C180ブルーエフィシェンシー）、走行4〜6万km帯の2WD・1800cc。国産車に比べると維持費や整備コストへの関心が高まりやすい輸入車だが、この走行距離帯は使用感と残存価値のバランスが比較的取れやすい時期とされる。買取予想レンジは38〜45万円。年式なりの価格水準ながら、クーペボディの희少性がどう査定に反映されるかは店舗ごとに差が出やすい。
ＶＯＸＹ
ＶＯＸＹ ＺＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場の視点で眺めると、平成28年式VOXY ZS（2WD・2000cc）は走行12〜14万km帯でも買取想定レンジが79〜94万円と幅を持った水準に位置している。15万円の開きは、同条件の車両でも評価が割れやすいことをうかがわせる。2000ccのセダン・ワゴン系として、この走行帯においても一定の買取額が期待できる圏内にある。
スバル インプレッサ ＳＰ
スバル ＳＰ ２．０Ｉ－Ｓアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
グレード「2.0I-Sアイサイト」の2WD仕様として登録された、平成29年（2017年）式のスバル インプレッサ SP。排気量1990ccのセダン・ワゴンカテゴリに分類されており、走行距離は4〜6万km帯に収まる。大崎市での買取予想レンジは84〜100万円が目安として算出されている。
ベンツ Ｅクラス Ｅ２５０ Ｂエフィシェンシー
ベンツ Ｅ２５０ Ｂエフィシェンシー クーペ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
1800ccのEクラス E250クーペ（平成24年式・2WD）は、走行距離が4〜6万km帯に収まっている。メルセデス・ベンツのクーペグレードとして、買取予想レンジは52〜62万円前後とされている。2012年式の輸入車として、相場水準はその年式と走行距離の条件を反映した価格帯となっている。
メルセデスベンツ ＣＬＡ １８０ ＳＢ
メルセデスベンツ １８０ ＳＢ ＡＭＧスタイル
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
AMGスタイルの外装を持つCLA 180 SBのシューティングブレーク、平成30年式。走行8〜10万km帯での買取予想レンジは89〜106万円とされており、1600cc・2WDという構成の輸入セダン・ワゴンとして、この走行帯では一定の流通が続いている区分に位置する。
３シリーズＧツーリスモ ３２０Ｉ
Ｇツーリスモ ３２０Ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の観点から確認すると、ＢＭＷ 3シリーズＧツーリスモ 320ＩＭスポーツ（平成28年式・2WD・2000cc）は2〜4万kmという走行距離帯で、買取予想レンジが67〜80万円となっている。セダン・ワゴンカテゴリーのＭスポーツグレードとして、年式と走行距離のバランスを踏まえた水準に位置している。売却タイミングを検討する際のひとつの目安として参照されたい。
プリウス ＰＨＶ
ＰＨＶ Ｓナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
生活使いに向いたセダン・ワゴン区分に位置するトヨタ プリウスPHV。令和1年式のSナビパッケージ（1800cc・2WD）で、走行距離は10〜12万km帯に達している。大崎市での買取予想レンジは92〜109万円で、この年式・走行帯のPHVモデルとしての相場感を示す一台だ。
スイフト スポーツＦ
スポーツＦ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
1600ccスポーツ系の血統を持つ平成19年式スイフト スポーツF・LTDグレード（2WD）。走行8〜10万kmの使用歴で、大崎市での買取予想額は19〜23万円のレンジに収まる傾向がある。スポーツグレードとしての性格もあり、セダン・ワゴン区分のなかで一定の評価を得やすい水準といえる。
タイタンダッシュ １．５ｔ
１．５ｔ 平ボディ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成18年式マツダ・タイタンダッシュ 1.5t 平ボディ（2WD、2000cc）は、走行距離が16〜18万kmに達しているものの、小型トラックとしての実用性は依然として評価される傾向がある。買取参考レンジは32〜39万円程度で、年式・走行帯を踏まえると堅実な水準といえる。軽量貨物の運搬を担ってきた車格として、現役での活用を検討する買い手にも一定の需要が見込まれる。
シビック Ｈ／Ｂ タイプＲ
Ｈ／Ｂ タイプＲ ユーロ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ユーログレードを冠したH/BタイプRの平成23年式。走行16〜18万km帯という使用歴を経た現在、買取予想レンジは56〜67万円程度とされる。2000cc・2WDのセダン・ワゴン系としてカテゴライズされ、年式と走行距離を反映した価格帯が形成されている。
ＢＭＷミニ クロスオーバー クーパーＤ
ＢＭＷミニ クロスオーバー クーパーＤ オー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccディーゼルを搭載する2WDモデル、2015年式のBMWミニ クロスオーバー クーパーD。走行距離は10〜12万km帯に達しており、買取予想レンジは15〜18万円となっている。プレミアムブランドのクロスオーバーとして、年式・走行帯を踏まえるとこの水準での査定が見込まれる。
ベンツ Ｃクラス Ｃ２００ＣＧＩ
ベンツ Ｃ２００ＣＧＩ Ｂエフィエレガンス
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
排気量1800ccの2WDセダン、メルセデス・ベンツ Cクラス C200CGI Bエフィエレガンス（平成23年式）。走行距離は2〜4万kmの帯で、買取予想レンジは34〜41万円。登録から10年以上が経過した輸入セダンとして、この価格帯での流通が見られる。
プジョーＲＣＺ
プジョー ベース
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
乗り換えを検討し始めた段階で気になるのが買取額。走行4〜6万kmの2011年式プジョーRCZ（1600cc・2WD・ベースグレード）の買取予想レンジは13〜16万円が目安となる。この走行帯・年式での相場感を確認しておくことが、売却タイミングを判断する一助になる。
カローラ ＨＹＢＲＩＤ
ＨＹＢＲＩＤ Ｇ－Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
令和2年式トヨタ カローラ ハイブリッド（G-X）の2WDモデル。走行は10〜12万kmの帯に入るが、1800ccのハイブリッド車として大崎市エリアでの買取予想レンジは83〜99万円となっている。セダン・ワゴン系の実用的な一台で、通勤や日常使いを長く続けてきた走行距離感と言えるだろう。
ＸＶ ２．０ｉ
２．０ｉ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
スバルXV 2.0iアイサイト（平成29年式・4WD）、走行8〜10万km帯での買取予想レンジは67〜80万円。2000ccの4WD仕様としてセダン・ワゴンカテゴリに位置するこの車両の、年式と走行距離を踏まえた相場の目安として参考にしていただきたい。売却を検討する際は、このレンジを基準に車両の状態も合わせて判断するとよいだろう。
ＸＶハイブリッド
ハイブリッド アドバンススタイルエディション
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
令和4年式のスバルXVハイブリッド（ハイブリッド アドバンススタイルエディション・4WD）、走行距離は6〜8万km帯。2000ccのフルタイム4WDにハイブリッドを組み合わせたモデルで、セダン・ワゴン系の中では使い勝手の広さが評価されやすい。大崎市エリアでの買取予想レンジは84万〜100万円程度で推移しており、年式・走行距離の水準からみると相応の評価帯に位置している。
ボルボＶ７０
ボルボ Ｔ４クラシック
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式・走行4〜6万kmのボルボV70 T4クラシック（2WD、2000cc）。欧州ワゴンとして実用性と上品さを兼ね備えたモデルで、この走行帯であれば車両コンディションへの関心が相場に影響しやすい。現在の買取予想レンジは17〜21万円程度で、年式なりの水準と見てよいだろう。売却を検討するなら、早めに複数業者へ査定を依頼して比較するのが得策だ。
エリオ ワゴン
ワゴン １．８
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
平成17年式スズキ エリオ ワゴン（1.8L・4WD）、走行距離は20〜22万kmの帯に入る。高走行距離帯の車両ではあるが、4WD仕様のステーションワゴンとして実用性を評価する買取市場では、13〜15万円のレンジで取引される傾向がある。排気量1800ccのエンジンを積むセダン・ワゴン系の一台として、日常的な足としての需要がある程度見込まれる価格帯に収まっている。
ＢＭＷ Ｘ１ ＳＤＲＩＶＥ２０Ｉ
ＢＭＷ ＳＤＲＩＶＥ２０Ｉ Ｘライン
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
相場目線で見ると、2015年式のBMW X1 sDrive20i Xラインは走行6〜8万kmという使用感が買取価格に素直に反映されやすい距離帯に入っている。2WD・約2.0Lエンジンの組み合わせは維持コストの面でも選ばれやすく、大崎市エリアでの買取予想レンジは35〜42万円前後が目安となっている。
プリウス Ｓツーリングセレクション・Ｇ
Ｓツーリングセレクション・Ｇ ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成24年式で走行12〜14万kmというコンディションのプリウス Sツーリングセレクション・Gだが、買取相場は48〜58万円台で推移している。1800cc・2WDのハイブリッドセダンとして燃費性能への評価は根強く、この走行距離帯においても一定の買取需要が見られる傾向にある。
メルセデスベンツ ＧＬＡク ＧＬＡ２５０
メルセデスベンツ ＧＬＡ２５０ ４マチック
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行2〜4万kmに収まるメルセデス・ベンツ GLA250（2015年式・2000cc）。平成27年登録のモデルながら、この走行帯は同年式の輸入車としておとなしめの水準といえる。大崎市での買取参考レンジは102〜122万円で、ブランド・年式・走行帯を踏まえた現実的な価格帯に落ち着いている。
オーリス １８０Ｇ グレージュ
１８０Ｇ グレージュ セレ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成20年式・走行12〜14万kmの1800ccコンパクト、オーリス180Gグレージュ セレクション。2WD仕様で、日常の足として使われてきた一台と見られる走行帯だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは49〜59万円。年式なりの走行距離を考慮しつつも、一定の買取需要が見込める価格帯に位置している。
シルフィ Ｓ
Ｓ ツ－リング
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
2017年式（平成29年）日産シルフィ Sツーリング、1800cc・2WD。走行6〜8万km帯のこのセダンに対する買取予想レンジは49〜59万円となっている。登録から約9年が経過した個体として、大崎市での売却タイミングを検討する際の相場参考値として活用できる。
ＶＷパサートオールトラック
ＶＷ ２．０ＴＳＩ＿４モーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
4WDの走破性とワゴンの積載性を兼ね備えたパサートオールトラック2.0TSI_4モーション。平成25年式で走行4〜6万kmという条件のもと、買取参考レンジは31〜37万円が目安となる。2000ccターボと4WD機構を組み合わせた輸入ワゴンとして国産車とは異なる用途を想定した需要が一定程度あり、この年式・走行帯では相場が落ち着いた水準に収まる傾向が見られる。
アクセラ ＳＥＤ ハイブリッドＳ
ＳＥＤ ハイブリッドＳ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2013年式マツダ アクセラ セダン ハイブリッドS Lパッケージ、走行10〜12万km帯の2WD・2000ccモデル。年式と走行距離を考慮した現在の買取参考レンジは31〜37万円程度で推移している。セダンカテゴリのハイブリッド仕様ということもあり、燃費を重視する層からの需要が一定数見込まれる価格帯に位置する。
インプレッサ ＷＲＸ ＷＲ－リミテッド
ＷＲＸ ＷＲ－リミテッド ２０
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成16年式スバル インプレッサWRX WR-リミテッド（2.0L・4WD）。走行距離は12〜14万km帯に達しているが、WRXグレードの4WDセダンとして一定の相場を維持しており、大崎市エリアでの買取予想レンジは63万〜75万円程度となっている。限定仕様グレードという希少性が、この走行帯においても評価に反映されやすい傾向がある。
ダットサントラック
ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成14年式・日産ダットサントラック ＤＸ（2WD・2000cc）は走行26〜28万kmという距離帯でも18〜22万円の買取レンジが確認されている。実用トラックというカテゴリにおいて、この走行帯でも一定の評価が維持されていることが数字から読み取れる一台だ。
ＢＭＷ Ｘ３ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ ＢＰ
ＢＭＷ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｄ ＢＰ ＭＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成25年式のBMW X3 xDrive20d BP、走行10〜12万kmの個体。2.0L直列4気筒ディーゼルを搭載したSUVで、2WD仕様として流通している。年式と走行距離帯を踏まえると、現在の買取相場は48〜57万円程度で推移する傾向にある。輸入SUVとしての車格を持ちながら、この価格帯に落ち着いている点が特徴的だ。
エクシーガ ２．０ｉ
２．０ｉ Ｓスタイル
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離が26〜28万kmに達した平成21年式スバル エクシーガ 2.0i Sスタイル（4WD・2000cc）。セダン・ワゴン区分の4WD仕様として、買取予想レンジは13〜15万円の水準となっている。高走行帯に入った車両ながら、この価格帯での買取が見込まれる状況にある。
フォルクスワーゲン パサー
フォルクスワーゲン オールトラック２．０ＴＳＩ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離14〜16万km帯に達した平成24年式のパサート オールトラック 2.0TSI（4WD）。2000ccエンジンと4WD駆動を組み合わせたワゴン系モデルで、セダン・ワゴンカテゴリに属する。経年・走行距離を加味した買取予想レンジはおよそ22〜26万円となっている。
レガシィツーリングワゴン ワゴン．４ＷＤ ２．０ＧＴ
ワゴン． ２．０ＧＴ アーバンセレ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成20年式、走行距離20〜22万kmに達したスバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT（4WD）の買取予想レンジは26〜32万円前後となっている。2000ccの水平対向エンジンを積むアーバンセレクション仕様で、高走行帯ながらも一定の買取需要が見込まれる価格帯に落ち着く傾向がある。状態や装備の詳細によって最終査定額は変動するため、複数業者への確認が有効だ。
エディックス １７Ｘ
１７Ｘ ＨＤＤナビエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1700cc／2WD
買取予想レンジで見ると25〜29万円に位置するホンダ エディックス 17X HDDナビエディション。平成17年（2005年）式・1700cc・2WD、走行距離は2〜4万km帯のセダン・ワゴン。20年超を経た年式でありながら、走行距離が2〜4万kmにとどまっている点は相場を読む際の判断材料になる。
メルセデスベンツ Ｃクラス
メルセデスベンツ Ｃ２００アバンギャルド
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式・走行10〜12万km帯のCクラス（C200アバンギャルド）は、2000ccの2WDセダンとして国内流通量が比較的多く、相場データが蓄積されやすい一台。この走行距離帯での買取参考レンジは68〜82万円となっており、年式なりにこなれた水準で推移している。輸入車としての維持コストを踏まえつつも、メルセデスのブランド価値が一定の下支えとなる傾向が見られる。
アウディＱ３ ２．０ＴＦＳＩ
アウディ ２．０ＴＦＳＩ クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成26年式・走行4〜6万km帯のアウディQ3 2.0TFSIクワトロ（2000cc・4WD）。2000ccエンジンに4WDを組み合わせたクワトログレードで、大崎市での買取予想レンジは59〜71万円ほどとなっている。年式・走行距離帯に見合った相場水準で、売却を検討する際の目安としてご参照いただきたい。
アトラス １．５ｔ 平
１．５ｔ 平 幌付
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線でこの一台を確認すると、平成17年式・日産アトラス1.5t幌付の買取参考レンジは57〜68万円が目安となる。排気量2000cc・2WD仕様で走行距離は4〜6万km帯に収まり、小型トラックとして現役感のある距離感だ。幌付きはグレード名に明記された架装仕様であり、荷台に幌が設けられた構成となっている。
アウディＱ５
アウディ ２．０ＴＦＳＩクワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成22年式・走行8〜10万kmのアウディQ5（2.0 TFSIクワトロ）。2000ccターボ+4WDの組み合わせは、この年代のドイツ製SUVとして一定の需要が続いており、大崎市エリアでの買取予想額は22〜27万円のレンジに位置する。年式と走行距離帯を踏まえると、この価格帯は市場の相場感と概ね一致した水準といえる。
ＢＭＷ Ｘ１ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ
ＢＭＷ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ スポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
買取相場の目線で見ると、2014年式のBMW X1 xDrive20i（4WD・2000cc）は、走行12〜14万kmという距離帯にもかかわらず、24〜28万円のレンジで推移する傾向がある。スポーツグレードの4WDモデルという車格を考えれば、この価格帯は相応の水準といえる。大崎市周辺での査定を検討する際の目安としてご参考に。
インプレッサＷＲＸ ４Ｄ
ＷＲＸ ４Ｄ ２００４Ｖ－ＬＴＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成17年式・走行10〜12万km帯のインプレッサWRX 4D（2WD・2000cc）は、買取予想レンジが78〜93万円前後で推移する傾向がある。2004 V-LTDグレードという点が評価に影響しており、同年式・同走行帯の中では一定の需要が確認できる水準だ。大崎市エリアで売却を検討する際の目安として参照してほしい。
プリウスＰＨＥＶ
ＥＶ Ａユーティリティプラス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行距離が10〜12万km帯に達した平成30年式のプリウスPHEV。グレードはEV Aユーティリティプラスの2WD仕様、排気量は1800ccで、セダン・ワゴンに区分されるモデルだ。大崎市エリアでのこの条件による買取予想レンジは100〜119万円程度が目安となっている。
ベンツ Ｃ２００ コンプレッサー
ベンツ Ｃ２００ コンプレッサー ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
相場目線で見ると、平成20年式のC200コンプレッサーAVは走行4〜6万km帯の条件で、買取予想レンジが37〜45万円程度で推移する傾向がある。1790cc・2WDのセダンとして年式なりの価格水準に落ち着いており、この走行帯の個体としては概ねバランスのとれた相場感が確認できる。
プジョー ３０８ ＣＣ グリフ
プジョー ＣＣ グリフ インテグラルレザー
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
1,600ccエンジンを積む2WD仕様、平成24年式のプジョー308 CCグリフ（インテグラルレザーグレード）。走行は4〜6万km帯で、買取予想レンジは69〜82万円。欧州コンパクトのなかでは現実的な価格帯に収まっており、走行距離のボリュームゾーンにある個体として、コンディションの確認がレンジ内の着地点を左右する傾向がある。
コロナプレミオ Ｇ
Ｇ ＬＴＤナビパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccの排気量を持つ2WDセダン、コロナプレミオGのＬＴＤナビパッケージ仕様。平成13年（2001年）登録で、走行距離はすでに12〜14万km帯に入っている。セダン・ワゴンカテゴリで流通するこの車両の買取参考レンジは、おおむね42〜50万円程度が目安となっている。登録から20年以上が経過していることを踏まえると、2リッタークラスのセダンとして一定の市場評価が保たれている水準といえる。
ＢＭＷ ３シリーズ ３２８ｉグランツーリスモ
ＢＭＷ ３２８ｉグランツーリスモ ラグジュ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に入ったBMW 328iグランツーリスモ ラグジュ（平成27年式・2WD・2000cc）は、買取予想レンジが43〜52万円前後の水準に位置する。輸入セダン・ワゴンのカテゴリとして年式と走行帯なりの評価が数値に表れており、売却タイミングを計る際の参考レンジとして活用できる。
プジョー ５０８ＳＷ
プジョー ＳＷ グリフ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行12〜14万kmに達した2013年式のプジョー508SWグリフ（1600cc・2WD）は、買取市場では10〜12万円のレンジで取引される傾向がある。欧州製ステーションワゴンとしての車格を持ちながら、年式と走行距離帯を考慮すると、この価格水準はおおむね現実的な相場といえる。
アウディ ＴＴクーペ ２．０ＴＦＳＩ
アウディ ２．０ＴＦＳＩ クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成22年式、走行8〜10万kmの４WDクーペ。2,000ccターボエンジンを搭載したクワトロシステム採用グレードで、買取予想レンジは18〜22万円となっている。年式と走行距離帯を踏まえると、この価格帯は市場での位置づけとして妥当な水準といえる。状態次第でレンジ内での変動が生じる点は念頭に置いておきたい。
プリウスアルファ Ｇツーリングセレ
アルファ Ｇツーリングセレ スカイライトパケ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取相場の観点では、平成23年式・走行8〜10万kmのプリウスアルファ Gツーリングセレ（スカイライトパッケージ、2WD）は46〜55万円のレンジに収まる傾向が見られる。1800ccハイブリッドのワゴンとして登録から10年超が経過しているが、セダン・ワゴンカテゴリー内で一定の買取評価を維持している。査定額は車両の実状によって上下するため、あくまで目安として参考にしてほしい。
レガシィツーリングＷ ２．０ＧＴ
Ｗ ２．０ＧＴ スペックＢ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成21年（2009年）式・スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GTスペックBは、2WD・2000cc仕様のワゴン系モデル。走行距離は18〜20万km帯に達しており、年式と走行距離を踏まえた大崎市エリアの買取予想レンジは21〜25万円台が目安として見えている。ワゴンとしての積載性や実用面が査定の評価軸になりやすいカテゴリで、走行帯なりの相場感と言える水準に位置している。
ダイナトラック ロング
ロング テイショウ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ロング低床仕様・2WD・2000ccという構成のトヨタ ダイナトラック ロング（平成18年式）。走行距離は20〜22万kmの帯に達しており、高走行帯の商用トラックとして位置づけられる車両だ。こうした条件下での買取予想レンジは60〜71万円と算出されており、売却を検討する際の概算目安として参照してほしい。
プレミオ Ｇ
Ｇ ＥＸパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成28年式のトヨタ プレミオ Ｇ ＥＸパッケージ（2WD・2000cc）、走行4〜6万km帯での大崎市における買取予想レンジは98〜117万円となっている。セダンとして安定した需要があるモデルであり、この走行距離帯はちょうど使い込まれすぎず、かつ新車からの初期値落ちも落ち着いた時期にあたる。2000ccクラスの余裕ある排気量が日常使いから遠出まで幅広く対応できる点も、相場を下支えする要因のひとつとして見られる。
アクセラスポーツ ２０Ｓ
２０Ｓ ＴＯＵＲＩＮＧ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
走行距離6〜8万kmに達しているものの、2014年式のマツダ アクセラスポーツ 20S TOURINGは1990ccエンジンを搭載した2WDモデルで、セダン・ワゴン系の中では実用的な選択肢として見られやすい一台だ。大崎市周辺での買取予想レンジは10〜12万円程度で、年式・走行帯を踏まえると市場での流通が一定数あることが背景にある。グレードとしてはTOURINGの位置づけを持ち、排気量2.0Lクラスの車格に見合った水準の査定が期待できる。
ＢＭＷ Ｘ３ ｘＤｒｉｖｅ２０ｉ
ＢＭＷ ｘＤｒｉｖｅ２０ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成25年式のBMW X3 xDrive20i Mスポーツ（2000cc・4WD）、走行6〜8万kmの一台。輸入SUVとしての車格と4WDの実用性を兼ね備えたモデルで、大崎市エリアでの買取予想レンジは55〜66万円前後となっている。年式なりの走行距離帯ではあるが、BMWのMスポーツグレードは相場での根強い人気があり、このレンジに落ち着く傾向が見られる。
ＢＭＷ ３２０ｄ
ＢＭＷ ３２０ｄ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行10〜12万kmに達した平成27年式のBMW 320d Mスポーツ（2WD・2000cc）。この条件下での買取予想レンジは83〜99万円で推移している。輸入セダン区分における年式・走行帯を踏まえた水準であり、Mスポーツグレードや個体ごとの状態によってレンジ内での査定額に差が出やすい。
インプレッサ
インプレッサ ２．０ｉ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成21年（2009年）式のスバル インプレッサ 2.0i。4WD・2000cc搭載のセダン・ワゴンで、走行距離は14〜16万kmの帯に達している。この走行帯・年式での買取参考レンジは13〜15万円で推移する傾向にある。4WD仕様が実用面での評価材料のひとつとなりうる。
レヴォーグ １．６ＧＴ
１．６ＧＴ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
4WD×アイサイト装備の組み合わせが特徴のレヴォーグ1.6GTアイサイト。平成29年式で走行10〜12万kmに達しており、この走行帯での買取予想レンジは29〜35万円となっている。1600ccクラスのスバル製ワゴンとして、日常利用を前提とした実用的な価格水準での流通が見られる傾向にある。
バネット トラック
トラック ＤＸスーパーロー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成24年式の日産バネット トラック（DXスーパーロー・1800cc・2WD）、走行距離は18〜20万kmの帯に入る。商用トラックとして長く使われてきた一台で、同条件の車両は大崎市エリアにおける買取予想レンジとして30〜36万円前後が目安となっている。カテゴリはセダン・ワゴンに分類されるが、トラック系の実用車として根強い需要がある車種のひとつだ。
メルセデスベンツ Ｅ
メルセデスベンツ Ｅ ２５０クーペ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成27年式メルセデスベンツ E250クーペ（2WD・1990cc）、走行距離は8〜10万kmの帯に入る。クーペボディにダウンサイジングターボを組み合わせたモデルで、この年式・走行帯では65万〜78万円程度の買取レンジで推移する傾向がある。輸入車として一定の維持コストは見込まれるが、相場水準は安定した価格帯を形成している。
ＮＶ２００バネット バン ＶＸ
バン ＶＸ エマージェンシーブレーキ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
令和4年式・1600cc・2WDのNV200バネット バン VX（エマージェンシーブレーキ付）。走行距離は8〜10万km帯に入っており、商用バンとしての使用実態が数字に表れている。大崎市での買取予想レンジは93〜111万円。エマージェンシーブレーキを標準装備するグレードである点が、同年式の中でも安全装備面での評価に一定の影響を与えやすい傾向にある。
フォルクスワーゲン ニューヒ
フォルクスワーゲン ヒ ＬＺ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に達した2010年式の2000cc・2WD車。セダン・ワゴン区分に分類されるフォルクスワーゲンで、大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜17万円。輸入車という点や走行距離の積み上がりが相場に反映された数字で、売却を検討する際の目安として活用しやすい水準に収まっている。
カローラスポーツ ＨＶ
ＨＶ Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行30〜32万kmに達した令和1年式のカローラスポーツHV（HV Gグレード・2WD・1800cc）は、高走行帯の車両ながら買取予想レンジが43〜51万円の水準にある。セダン・ワゴンカテゴリのハイブリッド車として、走行距離相応の相場感が形成されており、査定時はこのレンジを目安に交渉の出発点を探るのが現実的だろう。
ＷＩＬＬ ＶＳ １ＺＺ－ＦＥ
ＷＩＬＬ ＶＳ １ＺＺ－ＦＥ １．８ＶＶＴ－ｉ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成13年式のトヨタ WILL VS、1.8L 1ZZ-FEエンジン搭載の2WDセダン・ワゴンです。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、年式相応の使用状況といえます。大崎市エリアでの買取予想レンジは28〜33万円程度。独特のデザインコンセプトで知られるWILLシリーズの一台で、排気量1800ccクラスの実用性が評価の土台となっています。
アウディ Ａ３ ＳＢ １．８ＴＦＳＩ
アウディ ＳＢ １．８ＴＦＳＩ クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
2013年（平成25年）式のアウディA3スポーツバック1.8TFSIは、1790ccエンジン搭載の2WD仕様。走行10〜12万km帯のモデルで、買取予想レンジは43〜52万円となっている。年式と走行距離を踏まえると、コンパクトワゴンとして標準的な相場水準といえるだろう。
ＡＤ バン ＤＸ
バン ＤＸ エマージェンシーブレー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
買取相場から見ると、令和4年式・走行6〜8万km帯の日産ADバン DX(4WD・1600cc)は65〜78万円のレンジに収まる傾向がある。バン系のDXグレードはシンプルな仕様が多く、商用需要に支えられた堅調な流通が続いている。エマージェンシーブレーキ装着のグレードである点は、近年の安全装備重視の買取評価にも沿った構成といえる。
メルセデスベンツ ＳＬＫク ＳＬＫ２００
メルセデスベンツ ク ＳＬＫ２００ ＡＭＧスポーツパッケージ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成25年式・1800ccエンジンを積むSLK200のAMGスポーツパッケージ仕様。走行距離は8〜10万km帯に達しているものの、輸入オープンスポーツとしての人気は根強く、大崎市エリアでの買取想定レンジは74〜89万円前後で推移している。2WD・セダン/ワゴン区分に分類され、排気量の小ささが維持コスト面での選択肢を広げている点も、相場を下支えする要因のひとつとみられる。
レガシィ ワゴン ２．０ＧＴ
ワゴン ２．０ＧＴ ＤＩＴ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、2013年式スバル レガシィ ワゴン 2.0GT DIT（2WD）の走行6〜8万km帯は、48〜58万円前後が買取の目安となる傾向がある。2000cc・2WD仕様のGTグレードワゴンとして、セダン・ワゴンカテゴリに位置する一台。年式と走行距離の組み合わせから、この買取レンジが現在の取引水準を示している。
アクセラ ２０Ｃ
２０Ｃ スカイアクティブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成23年式マツダ アクセラ 20C（スカイアクティブ）、2WD・2000cc・走行6〜8万kmの一台。セダン・ワゴン系の実用性を保ちながら、スカイアクティブ技術を搭載したグレードとして根強い支持がある。この走行帯では買取相場の目安はおおむね12〜15万円台で推移する傾向が見られる。年式なりの経年は否めないが、同クラスの中では流通量がある車種のため、査定の際は複数社への確認が効果的といえる。
ゴルフＧＴＩ
ＧＴＩ ＤＣＣパッケージ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万kmという使用実績を持つ2014年式ゴルフGTI（DCCパッケージ）だが、買取予想レンジは97〜116万円台で推移する傾向がある。2000ccエンジン搭載の2WD仕様で、年式・走行距離帯を踏まえると、現在の中古車市場における流通水準と概ね整合する価格帯と読み取れる。
トヨエースＴ １．５トン
１．５トン ３ニン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成15年式・2WD・2000ccのトヨエースT 1.5トン（3名乗り仕様）。走行距離が8〜10万km帯に入っており、積載量1.5トンの商用トラックとしての評価が中心となる。同条件での買取予想レンジは46〜55万円程度で、業務用途を主体とした車種の相場水準を反映した数値となっている。
ティグアン ２．０ＴＳＩ ライストゥン
２．０ＴＳＩ ライストゥン ４モーション
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccエンジンを積んだティグアン ライストゥン（フォルクスワーゲン・平成26年式・2WD）は、8〜10万km帯という走行距離に差し掛かったモデル。買取予想レンジは28〜33万円あたりで、年式・走行距離を踏まえた現時点での参考値として押さえておきたい数字だ。
ＸＶ ２．０ｉ－Ｌ アイサイト
２．０ｉ－Ｌ アイサイト ＡＷＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2012年（平成24年）登録、走行距離14〜16万km帯に達したスバルXV 2.0i-Lアイサイト。2000ccエンジン搭載のセダン・ワゴン区分として、買取予想レンジは33万〜39万円程度となっている。年式・走行距離ともに相応の使用歴を重ねた個体の査定目安として、参考にしてほしい。
ボルボ Ｖ４０ クロスカントリーＴ５
ボルボ クロスカントリーＴ５ ＡＷＤサマム
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1960cc／2WD
平成28年式、ボルボV40クロスカントリーT5（サマムグレード）。1960cc・2WD仕様で走行8〜10万km帯に位置するこの車両の買取予想レンジは45〜54万円ほどが目安となっている。輸入ワゴンというカテゴリの中で、年式と走行距離のバランスから読み取れる相場水準として参考にしていただきたい。
アコードハイブリッド
ＥＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行12〜14万kmという距離帯に達しているが、アコードハイブリッドEXの買取レンジは77〜92万円程度で推移している。平成29年式・2000cc・2WDのセダンとして、上位グレードにあたるEXが相場を下支えしている面がある。経年と走行距離を踏まえつつも、ハイブリッドモデルへの一定の需要がこのレンジに反映されていると読み取れる。
トヨエース Ｔ ジャストロー
ジャストロー １．５ｔ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成18年(2006年)式のトヨタ・トヨエース ジャストロー（1.5t・2WD・2000cc）。走行距離は12〜14万km帯にあり、買取予想レンジは36〜43万円とされている。登録から約20年が経過した年式で、走行距離もまとまった帯域に入る個体として、このレンジが市場の目安となっている。
ランディ ２．０Ｇ
２．０Ｇ ディスチャージヘッドラン
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2008年（平成20年）登録のスズキ・ランディ 2.0G（2WD）。2000ccエンジンを積み、ディスチャージヘッドランプ装備グレードに分類される。走行距離2〜4万km帯は、登録から17〜18年を経た車両としては走行量が少ない部類に入る。大崎市内での買取予想レンジは14〜17万円程度が目安となっている。
インプレッサスポーツ ２．０ｉ アイサイト プラウドＥ
２．０ｉ アイサイト プラウドＥ ４
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のインプレッサスポーツ、2.0iアイサイト プラウドE（2WD／2000cc）。走行距離は8〜10万km帯に入るが、このクラスのハッチバック系ワゴンとしては珍しくない走行域で、買取予想レンジは33〜39万円となっている。アイサイト搭載グレードは一定の需要が見込まれる傾向があり、相場の下限と上限の幅がやや広めなのは、個体の状態次第で評価が分かれやすい年式・走行帯であることを示している。
ＢＭＷ ミニ ワン
ＢＭＷ ミニ ワン クロスオーバー
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成25年式のBMW MINIワン クロスオーバー（2WD・1600cc）は、走行4〜6万km帯という使用感のある年式ながら、大崎市での買取予想レンジは12〜15万円とされている。欧州プレミアムコンパクトの血統を持つクロスオーバーモデルであり、排気量や駆動方式から日常使いを意識した仕様と読み取れる。輸入車としての維持コストを考慮しながら売り時を検討したい一台だ。
プジョー ２０７ ワゴン
プジョー ワゴン ＳＷ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
売却を考える際の目安として、平成21年式・走行6〜8万kmのプジョー207ワゴンSWは、大崎市エリアで買取予想レンジが10〜12万円となっている。1600cc・2WDのコンパクトワゴンとしてセダン・ワゴン区分に分類される輸入車で、年式と走行距離帯から算出した参考値として査定交渉の際に活用できる数字だ。
レクサス ＣＴ ＣＴ２００ｈ
レクサス ＣＴ２００ｈ バージョンＣ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成23年式のレクサスCT200hバージョンC（1800cc・2WD）は、走行18〜20万kmの帯域に位置する。買取予想レンジは26〜32万円で、この走行距離帯のセダン・ワゴンとしては、レクサスブランドのハイブリッド車という要素が数値に反映されている様子が読み取れる。売却を検討する際の目安としてご参照ください。
アウディ Ａ４ アバント
アウディ Ａ４ アバント ２．０ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1980cc／2WD
ワゴンとしての荷室容量を日常の軸に置くユーザーには、平成25年式のA4アバント2.0TFSI（2WD・1980cc）が候補のひとつとなる。走行2〜4万kmという距離帯は、2013年式としては比較的落ち着いた水準で、買取予想レンジは42〜51万円程度が目安となる。
２シリーズ Ａツアラー
Ａツアラー ２１８ｄ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
プレミアムブランドの実用的なワゴンとして位置づけられるBMW 218d Aツアラー。平成27年式・2WD・2000cc搭載で、走行8〜10万km帯に達した個体の買取予想レンジは15〜17万円が目安となっている。セダン・ワゴンカテゴリのなかで、欧州輸入車として一定の相場評価が続く傾向にある。
アルファロメオ ジュリア
アルファロメオ スーパー
- メーカー
- アルファロメオ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
ジュリア スーパー(2.0L・2WD)の令和1年式・走行6〜8万km帯において、買取予想レンジは79〜95万円に分布する。欧州セダンとして走行距離なりに値が落ち着いてきた水準で、実際の査定額はコンディション次第でレンジ内を上下しやすい。現時点の相場感をつかむ際の参考として活用していただきたい。
パサートオールトラック
２．０ＴＳＩ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
売却を検討するにあたっての参考として、パサートオールトラック2.0TSI（フォルクスワーゲン）の買取予想レンジは28〜33万円。平成24年式・走行6〜8万km帯・2WD仕様が算定の前提条件で、排気量2000ccのセダン・ワゴンカテゴリに分類される欧州車としての市場価格水準が、この数字に表れている。
Ｍベンツ Ｅクラス
Ｍベンツ Ｅ２５０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行6〜8万km帯に達した平成25年式のE250（1800cc・2WD）。輸入セダンとして継続的な流通が見られるモデルで、買取予想レンジは40〜47万円前後として観測されている。年式と走行距離帯を照らし合わせると、この価格水準が現在の相場感に沿った目安として読み取れる。
メルセデス・ベンツ Ａクラス Ａ１８０
メルセデス・ベンツ Ａ１８０ ブルーエフィシェンシースポ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行12〜14万kmに達した2013年式のA180ブルーエフィシェンシースポーツ（1600cc・2WD）。買取相場は16〜19万円帯で推移する傾向があり、走行距離を踏まえると輸入コンパクトとして概ねその水準に収まっている。Aクラスはセダン・ワゴンカテゴリに分類されるだけあって一定の実用需要も見込まれるが、査定額はやはりこのマイレージなりの落ち着きを見せている。
ＮＶ１５０ ＡＤ
ＮＶ１５０ ＶＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
商用ベースの実用ワゴンであるNV150 AD・VEグレード（4WD／1600cc）の令和3年式。走行距離は18〜20万kmと積み上がっているが、買取予想レンジは34〜40万円で推移している。年式の若さが高走行距離と相殺し合うような形で、市場価格に反映されているとみられる。
マークⅡブリット
Ⅱブリット ２．０ｉＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成15年式のマークⅡブリット（2.0iR・2WD・2000cc）。走行距離は28〜30万kmと高走行帯に入っており、買取予想レンジは20〜24万円前後となっている。長距離走行の多い個体であっても、国産セダン・ワゴンとして一定の需要が見込まれるカテゴリだ。大崎市エリアでの売却を検討する際は、実走行距離に見合った査定を複数社で比較するのが実情に近い価格を把握する近道といえる。
マーク２ グランデ
２ グランデ リミテッドナビパケ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成16年式のマーク２ グランデ、走行距離は12〜14万kmの帯に入る。2000cc・2WDのセダンとして、この年式・走行帯での買取予想レンジは37〜44万円前後で推移している。ナビパッケージを含むリミテッド仕様であることが査定の際に参照されるポイントとなる。
メルセデスベンツ ＣＬＡ１８０ ＡＭＧスタイル
メルセデスベンツ １８０ ＡＭＧスタイル シューティ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成27年式のCLA180 AMGスタイル(2WD・1,600cc)は、走行距離8〜10万km帯ながらメルセデスのエントリーセダンとして一定の人気を保つモデル。買取予想レンジは45〜54万円程度で、年式と走行距離を踏まえると国産車と比べて流通価格が維持されやすい傾向がある。AMGスタイルのエクステリアはスポーティな外観を好むユーザーに支持されており、相場の参考としてこの数値を活用したい。
ベンツ Ｅ２５０
ベンツ Ｅ２５０ ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成25年式のメルセデス・ベンツ E250 AVは、2.0L直噴エンジンを搭載した2WDセダン。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、欧州プレミアムセダンとしての需要は一定あり、大崎市エリアでの買取予想レンジは55〜65万円程度となっている。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は国産車と比較しても底堅い水準といえる。
プジョー ３０８
プジョー アリュールブルＨＤｉテックパックＥＤ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
12〜14万kmを走ったプジョー308のHDiモデル。年式は2018年(平成30年)で、グレードはアリュールブルHDiテックパックED、排気量1600ccの2WD仕様だ。買取相場のレンジは24〜28万円で推移しており、走行距離なりの値頃感がある水準といえる。
バネット トラック ＧＬ
トラック ＧＬ スーパーロー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取予想レンジは27〜33万円。日産バネット トラック GL（スーパーロー・2WD・2000cc）は平成22年（2010年）式で、走行距離は12〜14万km帯に達している。商用小型トラックとして実働実績を積んできた車両であり、この年式・走行帯における相場の目安として参考にできる数値だ。
ＶＯＸＹ Ｘ
ＶＯＸＹ Ｘ Ｌエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のVOXY X Lエディション、走行距離は14〜16万km帯に入っており、買取参考レンジは16〜20万円程度とされる。2WD・2000ccの構成で、この年式・走行距離帯のワゴン系モデルとしては一般的な相場水準に位置している。日常の足として長く使われてきたと見られる走行量で、価格帯にもそれが素直に反映されている印象だ。
レガシィツーリングワゴン ２．０ＧＴ ＤＩＴ
２．０ＧＴ ＤＩＴ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
1990ccターボと4WDを組み合わせたアイサイト搭載グレード、平成24年式レガシィツーリングワゴン2.0GT DIT。走行距離は6〜8万km帯で、この年式のワゴンとしては一般的な使用量の範囲内に収まる。大崎市内での買取査定レンジは52〜62万円あたりとなっている。
ＢＭＷ５シリーズ
ＢＭＷ ５２３ｄ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成26年式のBMW 523dは45〜53万円のレンジが目安となっている。2000ccディーゼルエンジン搭載・2WD仕様の5シリーズセダンで、走行は8〜10万km帯。年式と走行距離を踏まえると、輸入セダンとして現実的な価格水準に落ち着いた印象だ。
レヴォーグ １．６ＳＴＩスポーツアイサイト
１．６ＳＴＩスポーツアイサイト アド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成28年式のレヴォーグ 1.6STIスポーツアイサイトアド（2WD・1600cc）は、走行6〜8万km帯での買取予想レンジが96〜114万円前後。ワゴンカテゴリーにSTIスポーツグレードを組み合わせた仕様で、レンジ幅は約18万円あり、実際の査定額はコンディションによって振れ幅が生じやすい価格帯と言える。
ベンツＣＬＫクラス
ベンツ クラス ＣＬＫ２００コンプレッサーＡＶＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成19年式のCLK200コンプレッサー、走行距離は14〜16万kmの帯域に入る。1800ccのコンプレッサーエンジンを搭載したクーペ系モデルで、2WD構成。走行距離を踏まえると維持・整備コストの見積もりが重要になる局面だが、買取価格のレンジとしては16〜19万円程度で推移する傾向が見られる。欧州プレミアムブランドの一台として、解体・再販いずれのルートでも一定の需要は確認できる水準だ。
ベンツ ＧＬＡクラス ＧＬＡ２５０
ベンツ ＧＬＡ２５０ ４マチック
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2017年式・2000ccの4WDコンパクトSUV、GLA250 4マチック。走行距離は8〜10万km帯ながら、メルセデス・ベンツの輸入プレミアムモデルとして買取相場は83万〜99万円程度の水準で推移している。年式や走行距離の進みを考慮しても、ブランド価値が査定額を下支えする傾向が見られる一台だ。
メビウス
Ｓツーリングセレクション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
セダン・ワゴンに分類されるダイハツ メビウス（平成27年式・Sツーリングセレクション）は1800ccの2WD。走行距離は6〜8万kmの帯に位置しており、大崎市での買取予想レンジは81〜96万円が見込まれる。年式相応の走行を重ねた一台として、この数字を売却検討の際の参考値にしてほしい。
トヨタ プリウス Ｓ
トヨタ Ｓ ＬＥＤエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
平成23年式のプリウスＳ（LEDエディション）、走行は14〜16万km帯の個体。1790ccハイブリッドとして長く走り込まれた一台だが、同年式・同走行帯の相場を見ると買取予想レンジは18〜22万円程度に落ち着く傾向にある。2WDセダンとして日常使いに徹してきた経歴が数字に素直に反映されている印象だ。
ナディア
Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成15年式・2000cc・2WDのトヨタ ナディア（グレードL）、走行距離は10〜12万kmの帯に収まる一台。セダン・ワゴンカテゴリとして日常使いの実績を重ねてきた車両で、この年式・走行帯の市場では買取予想レンジが20〜24万円前後で推移する傾向が見られる。維持費や乗り換え計画を立てる際の参考値として活用したい。
ウイングロード Ｓ
Ｓ リミテッド
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成17年式のウイングロード Sリミテッドは、1800cc・2WDのステーションワゴン。走行距離は12〜14万km帯に入っており、年式なりに距離は重ねている。それでも同車格・同年代の買取相場は17〜20万円程度で推移しており、使い勝手の良いワゴン体型が一定の需要を保っている様子が数字に表れている。
タイタンダッシュ １．２５Ｔ
１．２５Ｔ Ｗキャブ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線でみると、平成19年式マツダ タイタンダッシュ1.25T Wキャブ（2WD・2000cc）は走行4〜6万km帯で買取予想レンジが39〜46万円台に形成されている。Wキャブ仕様は前後に乗車スペースを確保した構成で、荷役と人員輸送を兼ねたい用途向けに選ばれることが多い。この走行距離帯はコンディション確認のうえで査定に臨みたいところだ。
アトラスＴ
１．５トン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成18年式の日産アトラスＴ（1.5トン積み）、2000cc・2WDの小型トラックながら、走行2〜4万km帯というのは業務用途としては比較的距離が抑えられた部類に入る。大崎市エリアの買取相場では61〜72万円のレンジで推移する傾向が見られ、年式を踏まえると堅調な水準といえる。軽貨物と中型の中間を担うサイズ感から、農業・建設・小口配送など幅広い用途で引き合いが続きやすい車格だ。
ＡＤバン
バン ＶＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
4WD・1600ccを組み合わせた日産ADバン（バンVE）の平成29年式。走行8〜10万km帯という条件のもと、大崎市での買取予想レンジは19〜23万円。2026年現在で8〜9年落ちに相当し、駆動方式や排気量を含む車両スペックを踏まえたレンジとして提示している。
ルノー ウインド
ルノー ベースグレード
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行10〜12万km帯に達した2012年式のルノー ウインド（ベースグレード、1600cc・2WD）。買取予想レンジは30〜36万円で、年式と走行距離帯をもとに算出した参考値となっている。実際の査定では車両状態によって前後する場合もあるため、売却を検討する際の目安としてご参照いただきたい。
フォード エクスプローラー ＸＬＴ
フォード ＸＬＴ エコブースト
- メーカー
- フォード
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式のフォード エクスプローラー ＸＬＴ（2WD・2000cc）、走行8〜10万km帯の買取予想レンジは67〜80万円となっています。2リッターエコブーストエンジンを積む北米系SUVとして国内では一定の流通がみられ、この走行距離帯でも70万円台前半から後半にかけての取引が確認できます。年式なりの経年を踏まえつつも、グレード・駆動方式・排気量の組み合わせが相場を下支えしている印象です。
ＮＶ２００バネット ＶＸ
ＶＸ ２／５ニンノリ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 38〜40万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行距離が38〜40万kmに達しているにもかかわらず、買取予想レンジが8〜10万円という水準は、NV200バネットが商用ベースの堅牢な設計を持つモデルであることを反映している。平成23年式・1600cc・2WDの2/5人乗り仕様で、セダン・ワゴン区分での流通実績がその相場を支えているとみられる。高走行車としては一定の評価が付きやすいカテゴリといえる。
Ａ６ ２．０ＴＦＳＩ
２．０ＴＦＳＩ クワトロ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成28年式アウディA6 2.0TFSIの買取参考レンジは73〜87万円。走行8〜10万kmという帯域は輸入セダンとして一定の使用実績を反映しており、2000ccクラスのモデルとしてはコンディション次第で査定額がレンジ内で変動しやすく、状態の見極めが重要になる。
アウディ ＴＴクーペ
アウディ ２．０ＴＦＳＩ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成28年式アウディTTクーペ（2.0TFSI・2WD）は、走行8〜10万km帯にありながら76〜91万円前後の買取レンジが形成される傾向にある。2000ccエンジンを積むクーペスタイルは一定の流通需要を持ち、同年式・同走行帯の輸入クーペとしては引き合いが続きやすい価格帯に位置している。
アウディ Ａ４オールロードクワトロ
アウディ ベースグレード
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2000ccターボとクワトロ(4WD)を組み合わせたA4オールロードクワトロの2018年式、走行10〜12万km帯の一台。セダン・ワゴンカテゴリに属し、オンロードからオフロードまで幅広い路面をこなす設計が特徴だ。この走行距離帯でも輸入車の中では比較的需要が維持されやすく、買取予想レンジは101〜120万円程度とみられる。
メルセデスベンツ ＧＬＡ
メルセデスベンツ １８０
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
平成28年式のGLA 180（2WD・1590cc）は、走行距離が2〜4万km帯とまだ使用感の少ない年数で、相場目線では比較的動きやすいレンジに収まっている。買取予想額は91〜108万円程度で推移しており、輸入コンパクトSUVとしては年式・走行距離なりの水準といえる。
ＲＡＶ４ Ｌ Ｘ
Ｌ Ｘ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成17年式のRAV4 L X（LXGパッケージ）、2WD・2000cc仕様。走行距離は14〜16万km帯に入っており、年式相応の使用感は想定されるが、買取予想レンジは37〜45万円と幅を持った水準で推移している。セダン・ワゴンカテゴリに分類される本車は、実用性重視の層からの流通が多いとみられ、相場として一定の需要が確認できる価格帯に位置している。
Ｍベンツ Ｃクラス Ｃ２００コンプレッサーＡＶＧ
Ｍベンツ Ｃ２００コンプレッサーＡＶＧ ＳＰＫＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成20年式、1800ccスーパーチャージャーを搭載したCクラス（C200コンプレッサー）のセダンです。走行距離は8〜10万km帯に入っており、18年落ちの輸入車としては相応の年数を重ねた一台といえます。2WD駆動で日常使いに向いた構成で、大崎市エリアでの買取予想レンジは24〜29万円程度となっています。ベンツらしいブランド価値は残しつつも、年式と走行距離なりの相場水準に落ち着いている印象です。
ベンツ Ｅ２５０ ＣＧＩ ＢＥ
ベンツ Ｅ２５０ ＣＧＩ ＢＥ クーペ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
平成22年式のE250 CGIクーペ。排気量1790cc・2WD仕様で、走行距離は4〜6万km帯に収まる。同年式・同走行帯の輸入車市場では、33〜39万円のレンジが買取の目安として見られる傾向がある。メルセデス・ベンツのEクラスとしては、現実的な価格帯に位置する一台といえる。
メルセデスベンツ ＣＬＡ １８０ ＡＭＧライン
メルセデスベンツ １８０ ＡＭＧライン ベーシックＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
相場目線で見ると、平成28年式のCLA 180 AMGラインは走行16〜18万kmという距離帯ながら、買取予想レンジは39〜47万円前後で推移する傾向がある。1590ccの4気筒エンジンを積む2WDセダンとして、国産車に比べ値崩れしやすいとされるモデルでも、AMGラインのグレード設定が一定の下支えに働いているとみられる。維持コストを踏まえた上での検討が現実的だろう。
ＢＭＷ ３２８ Ｉ
ＢＭＷ ３２８ Ｉ ＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成25年式のBMW 328i SP。走行10〜12万kmの使用歴を持つ2WDセダンで、1990ccエンジンを搭載する。輸入車セダンのカテゴリでは走行距離が相場を左右しやすく、買取想定レンジは27〜32万円の水準となっている。維持費や部品供給を見越した買い手の判断が査定額に反映されやすい傾向がある。
ランドローバーディススポーツ ４
ランドローバー スポーツ ４ ＨＳＥ
- メーカー
- ランドローバー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成30年式・HSEグレード・2000cc・2WDのランドローバー ディスカバリースポーツ４は、走行8〜10万kmの帯域でも買取想定レンジが87〜104万円に形成されている。欧州系SUVとしてのブランド価値が一定の底値を支えており、走行距離が嵩んでいる条件下でも評価が保たれている傾向が数字から読み取れる。
３シリーズ ３２０ｄ
３２０ｄ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成24年式のBMW 320d Mスポーツ（2WD、2000cc）。走行距離は18〜20万km帯に達しているが、ディーゼルエンジンを積むMスポーツグレードへの需要は一定数あり、現在の買取予想レンジは25〜30万円程度となっている。年式・走行距離なりの相場水準といえる。
ＸＶ アドバンス
アドバンス ルーフレールツキ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
令和元年式のスバルXV アドバンス（4WD・2000cc）、走行10〜12万km帯の個体。ルーフレール付きのアドバンスグレードで、4WD仕様ということもあり、買取予想レンジは87〜104万円帯に形成されている。年式と走行距離を踏まえると、セダン・ワゴンカテゴリーの中でもまとまった価格水準と言える。
ＸＶ ２．０Ｉ
２．０Ｉ Ｌアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行帯が8〜10万kmに差しかかると、消耗部品の状態が査定の評価を左右しやすくなる。このスバルXV 2.0Iは平成26年式・2WD・2000ccのアイサイト搭載Lグレードで、現在の買取予想レンジは44〜52万円。車両のコンディション次第で査定額に幅が出やすいゾーンに位置している。
マイクラＣＣ
コンバーチブル
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成19年式・1600cc・2WDのコンバーチブルグレード、日産マイクラCC。走行距離は6〜8万km帯に位置し、セダン・ワゴンカテゴリとしての買取予想レンジは12〜14万円台となる傾向がある。オープントップ仕様というグレード設定が、同年式・同排気量の中でもひとつの個性となっている。
ヴォルツ
Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
買取相場の目線でみると、平成15年式トヨタ・ヴォルツ（Ｓグレード、2WD、1800cc）は走行18〜20万kmという高走行帯にあり、現在の査定レンジはおおむね25〜30万円となっている。セダン・ワゴン系の実用車として一定の需要を持ちつつも、この走行距離帯では値幅が絞られやすく、車両の状態がレンジ内のどこに落ち着くかを左右する。
３００８ アリュール
アリュール ＬＥＤパッケージ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成29年式プジョー３００８ アリュール（LEDパッケージ）は70〜84万円の買取予想レンジに位置する。1600cc・2WDのセダン・ワゴンカテゴリで、走行距離は8〜10万km帯。年式からおよそ9年が経過した輸入車として、現時点での市場評価がこのレンジに集約されている格好だ。
エアトレック ターボＲ
ターボＲ ＬＴＤエディション
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2005年（平成17年）式、三菱エアトレック ターボR LTDエディション（4WD・2000cc）。走行帯は16〜18万kmと距離が積み重なっているが、買取予想レンジは35〜41万円とされており、この走行距離帯としては落ち着いた評価水準にある。ターボR系のLTDエディションとして、車両の仕上がり状態が査定額の上下に直結しやすい距離域に入っているといえる。
カペラ ワゴン
ワゴン ＳＶ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成12年式のマツダ カペラ ワゴン（ワゴン SV・2WD・1800cc）。走行距離は12〜14万km帯に達しており、年式相応に距離を重ねた一台といえる。セダン・ワゴンカテゴリの実用車として、現在の買取予想レンジは15〜18万円程度とみられる。同年式・同走行帯の相場感としては標準的な水準に収まっており、乗り継ぎや部品取りなど用途に応じた活用が考えられる。
ＭＲ２ Ｇ
Ｇ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成3年(1991年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離20〜22万㎞に達した1991年（平成3年）式のトヨタ ＭＲ２ Ｇ ＬＴＤ（2000cc・2ＷＤ）。年式と走行距離帯を踏まえた大崎市での買取予想レンジは63〜75万円程度。製造から35年ほどが経過した個体として、この水準の相場観を持って査定に臨むと参考になるだろう。
ボルボ Ｖ６０ Ｔ５
ボルボ Ｔ５ ＳＥ
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のボルボ V60 T5（2WD・2000cc）、走行距離6〜8万km帯の一台。ステーションワゴンとしての積載性と、直列4気筒ターボによる走りのバランスを兼ね備えたグレードで、欧州プレミアムワゴンを日常使いしたいユーザー層に支持されてきたモデルだ。この走行帯・年式での買取相場は12〜14万円前後で推移する傾向にある。
ＢＭＷ Ｘ３ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ
ＢＭＷ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ Ｘライン
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、平成27年式BMW X3 xDrive 20i（Xライン）は走行10〜12万kmという距離帯で買取予想レンジが57〜69万円。4WD・2000ccという仕様が、年式や走行距離を踏まえても一定の評価を維持している傾向が数値から読み取れる。輸入セダン・ワゴンとして、中古相場としては現実的な水準に落ち着いてきた一台といえる。
プリウス Ｇ
Ｇ ツーリングセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
平成26年式のプリウスＧ ツーリングセレクション（2WD、1790cc）。走行距離は14〜16万km帯に入っており、年式相応の積算といえる水準だ。ハイブリッド車として高い燃費性能で知られるモデルで、セダン・ワゴン系の実用車として需要が継続している。大崎市エリアでの買取想定レンジは37〜44万円程度で、距離帯を踏まえると市場での流通が一定数見込まれる価格帯に位置している。
ダットサン
ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成13年式の日産ダットサン（DX・2WD・2000cc）、走行12〜14万kmのセダン・ワゴン系モデルだ。20年超の経年ながら、大崎市エリアでの買取参考レンジは23〜28万円ほどで推移する傾向がある。実用グレードらしい素直な構成で、日常の足として長く使われてきた年式・距離帯と見て取れる。
３００８
ブルーＨＤｉスペシャルエディショ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
6〜8万km帯を走った平成30年式プジョー３００８のブルーＨＤｉスペシャルエディション。2WD・排気量2000ccのワゴン系モデルにカテゴライズされる。大崎市における買取予想レンジは87万〜104万円程度で、この年式・走行距離帯における相場の目安として参考にしてほしい。
ＭＲ２
Ｇリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
車齢約30年を迎えた平成9年式のトヨタMR２Ｇリミテッド（2000cc・2WD）。走行距離は10〜12万km帯ながら、買取予想レンジは58〜70万円程度に形成されている。同世代の国産車としては相応の評価水準が続いている傾向が読み取れる。実際の査定額は車両状態や時期によって幅が生じるため、個別に確認することを勧めたい。
ベンツＣＬＡシューティングブレーク
ベンツ シューティングブレーク ＣＬＡ１８０シューティングブレーク
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取相場から見ると、平成29年式CLA180シューティングブレーク（走行8〜10万km帯）は、大崎市エリアで63〜76万円のレンジに分布する傾向がある。1.6リッター・2WD仕様のワゴンフォルムで、ベンツブランドを比較的手が届きやすい価格帯から検討したいユーザーの選択肢に入りやすいモデルといえる。
アウディＡ４ ２．０ＴＦＳＩ
アウディ ２．０ＴＦＳＩ Ｓライン
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
乗り出しから13年が経過した2013年式アウディA4 2.0TFSI Sライン（2WD・2000cc）。走行距離は10〜12万km帯まで積み上がっており、買取予想は22〜26万円程度のレンジが見込まれる。セダンとしての車格を持つ欧州車ながら、この年式・走行帯では価格が落ち着いた水準に入っている。
インプレッサ ＸＶ
インプレッサ ２．０ｉ－Ｌアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2WD・2000ccのアイサイト搭載グレード、平成25年式インプレッサ ＸＶ（２．０ｉ－Ｌアイサイト）。走行6〜8万km帯という条件のもと、大崎市での買取予想レンジは28〜33万円となっている。セダン・ワゴンカテゴリに分類されるモデルで、年式と走行距離帯のバランスからこの価格水準での推移が見られる傾向にある。
ＮＶ２００バネットバン ＶＸ ０．６トン ５ニン
ＶＸ ０．６トン ５ニン エマージェン
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
2021年（令和3年）式のNV200バネットバン VXで、走行距離は12〜14万km帯。1600cc・2WD、5人乗り・0.6トン積みという仕様のバンとして、買取予想レンジは73〜88万円に位置する。走行距離の帯域を踏まえると中古市場での判断の幅が出やすい一台であり、年式と走行量を合わせて査定の基準にするとよいだろう。
ＲＡＶ４ Ｊ Ｊ
Ｊ Ｊ Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行16〜18万km帯のトヨタRAV4 JJX（平成17年式・2WD・1800cc）。買取予想レンジは56〜67万円ほどで、登録から20年以上が経過した年式ながら一定の買取値が形成されている水準にある。セダン・ワゴン系に分類される本車では、排気量1800ccと2WD仕様が相場を構成する主な諸元となっている。
ＢＭＷミニ クーパーＳ
ＢＭＷミニ クーパーＳ クロスオバ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
平成25年式のクーパーSクロスオーバー（4WD・1600cc）。走行距離16〜18万kmという使用歴を踏まえると、大崎市での買取予想レンジは14〜16万円帯に収まる傾向がある。セダン・ワゴンカテゴリに属するこのモデルでは、年式と走行帯から読み取れる水準に沿った価格帯となっている。
ブルーバードＳ
ブルーバードＳ ２０Ｍ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成19年式の日産ブルーバードS・20M（2000cc・2WD）。走行距離が2万km以下に収まる低走行帯の個体で、2007年登録のセダンとしては走行距離の少ない部類に位置する。大崎市エリアにおける買取予想レンジは18〜22万円。実際の査定額は車両のコンディション次第で上下するが、このレンジが目安となる。
メルセデスベンツ Ｃ ２００ワゴン コンプレッサー
２００ワゴン コンプレッサー ＡＶ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
コンプレッサー（スーパーチャージャー）付き1790ccエンジンを搭載した2010年式Cクラスワゴン。走行8〜10万km帯・2WD仕様のこの個体は、買取レンジとして16〜19万円が目安となる。セダン・ワゴンカテゴリの欧州車として、年式・走行距離帯に見合った水準に位置づけられる。
ブルーバードセダン
セダン エプリース
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
平成11年式・走行14〜16万km帯という条件で見ると、日産ブルーバードセダン（エプリース・2WD・1800cc）の買取参考レンジは20〜24万円とされている。1800ccクラスの2WD仕様として年式相応の距離を走った一台であり、セダン・ワゴンカテゴリにおけるこの価格帯は同条件車両を比較する際の目安として参考になる。
ベンツ Ａクラス Ａ１８０ ＡＭＧ
ベンツ Ａ１８０ ＡＭＧ スタイル
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取相場の観点では、2018年式メルセデス・ベンツ A180 AMGスタイル（1600cc・2WD）の走行12〜14万km帯は、71〜85万円のレンジで取引される傾向が見られる。輸入コンパクトセダンとして、この走行距離帯での価格水準を押さえておくと査定の参考になるだろう。
カローラワゴン
ワゴン Ｌツーリングリミテッド
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
平成12年式・1600ccの4WDワゴンとして、大崎市近郊での雪道や悪路をこなしてきた一台。走行は20〜22万kmと積み上がっているが、カローラワゴンの4WD仕様はタフな使われ方をされた個体が多いカテゴリでもある。現在の買取予想レンジは48〜57万円。年式や走行距離帯を踏まえると、実用車としての需要を反映した水準といえる。
インプレッサスポーツ ワゴン １．６Ｉ－Ｌ
ワゴン １．６Ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／2WD
平成29年式・走行14〜16万kmのスバル インプレッサスポーツワゴン1.6I-Lアイサイト（2WD、1590cc）の買取予想レンジは27〜33万円。ワゴンボディのカテゴリにおいて、走行帯の実績が価格水準に素直に反映された相場感と言える。アイサイト装着グレードという点も、買取評価の参考材料になりうる要素のひとつだ。
５シリーズ
５２３ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2015年式のBMW 5シリーズ（523i）は、2リッターエンジンを搭載した2WDセダン。走行距離は8〜10万km帯に達しているものの、輸入プレミアムセダンとしての需要は一定程度維持されており、買取想定レンジは45〜54万円程度。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は輸入車相場として現実的な水準といえる。
マーク２ブリット ｉＲ
２ブリット ｉＲ Ｊエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成16年式のマーク２ブリット iR Jエディション、2WD・2000cc。走行距離は14〜16万km帯に達しているため、購入後のメンテナンスコストを見込んだうえで判断したい距離感にある。それでも大崎市エリアでの買取予想レンジは16〜19万円程度で推移しており、年式相応の値付けとして参考になる水準だ。セダン・ワゴンカテゴリのなかでステーションワゴン的な使い勝手を持つ車種として知られており、日常の積載用途を重視するユーザーには引き続き一定の需要がある。
５シリーズツーリング ５２３ｉ
ツーリング ５２３ｉ ハイライン
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
欧州プレミアムワゴンの実用性を手頃な価格帯で求めるなら、2012年式のBMW 5シリーズツーリング523i ハイライン（2WD・2000cc）は選択肢に入りうる。走行10〜12万km帯という距離感はあるものの、大崎市エリアでの買取予想レンジは24〜29万円が目安となっている。
レクサス ＩＳ２００ｔ
レクサス ２００ｔ Ｆスポーツ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccターボエンジンを積むＦスポーツ仕様で、平成27年式ながら走行14〜16万kmに達している。この走行帯になると相場は落ち着く傾向にあり、大崎市内での買取予想レンジは88〜105万円程度。2WDセダンとして日常の取り回しを重視したい買い手に引き合いがある価格帯に位置する。
ＢＭＷ Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ １８ｉ
ＢＭＷ ｓＤｒｉｖｅ １８ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、2013年式・走行14〜16万kmのBMW X1 sDrive 18i Mスポーツは、買取予想レンジが18〜22万円程度となっている。2WD・2000ccのコンパクトSUVとして実用的な選択肢であり、年式と走行距離を考慮すれば、この価格帯は同年式・同走行帯の相場感と概ね一致した水準といえる。
レヴォーグ １．６ＧＴアイサイト スマートＥＤ
１．６ＧＴアイサイト スマートＥＤ ４Ｗ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成29年式のスバル・レヴォーグ、1.6GTアイサイト スマートEDグレード。走行距離は16〜18万km帯で、買取予想レンジは27〜32万円。走行が積み重なった個体ながら、価格はそれを反映した水準に収まっており、乗り換えコストを抑えながらワゴンボディの実用性を求めるユーザーが現実的に検討しやすい帯域といえる。
プリウスアルファ
アルファ Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
1800ccハイブリッドユニットを積む令和1年式プリウスアルファ（アルファS・2WD）。走行距離は8〜10万kmの帯に位置し、買取予想レンジは102〜122万円となっている。セダン・ワゴンカテゴリの中でも一定の流通需要が見込まれる車種で、この走行帯でも比較的まとまった評価水準が出やすい傾向がある。
プリウス Ｅ
Ｅ トヨタセーフテイセンス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
日常の足として使われてきた平成28年式プリウスE（トヨタセーフティセンス付き）。1800cc・2WDのセダンで、走行距離は10〜12万kmの帯に入る。買取予想レンジは79〜95万円で、この距離帯ではコンディションによって評価額に差が出やすく、査定時の仕上がり具合が結果を左右しやすい。
Ｘ１ ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ
ｘＤｒｉｖｅ ２０ｉ ｘライン
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行8〜10万km帯に差しかかったBMW X1のxライングレード。2015年式で排気量は2000cc、セダン・ワゴン系カテゴリに分類される。買取予想レンジは83〜99万円台で推移する傾向があり、同カテゴリ・同年式の輸入車相場を把握するうえで参考にできる水準といえるだろう。
５シリーズ ５２３ｉ
５２３ｉ ラグジュアリー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のBMW 5シリーズ 523i ラグジュアリー（2WD・2000cc）。走行8〜10万kmの使用歴を踏まえると、買取予想レンジは56〜66万円前後で推移する傾向が見られる。ラグジュアリーグレードは5シリーズの中でも装備水準が高い位置づけにあり、セダンとしての実用性と欧州プレミアムブランドの車格感を兼ね備えた一台。年式なりの走行距離ではあるが、相場への影響は買取価格レンジにすでに織り込まれている。
ＣＬＡクラス シューティングブレーク ＣＬＡ１８０ シューティングブレーク
ＣＬＡ１８０ シューティングブレーク スポーツ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
相場感から見ると、2016年式CLA180シューティングブレーク スポーツは走行10〜12万kmの帯で71〜85万円の買取レンジが目安となる。1600cc・2WDのコンパクトなセダン／ワゴン系輸入車として、年式と走行距離帯に見合った水準に落ち着いている印象だ。
ランディ
２．０Ｘ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和3年（2021年）式のスズキ・ランディ、グレード２．０Ｘ（2WD・2000cc）。走行距離は12〜14万km帯と比較的積み上がっており、その点が相場に織り込まれている一台だ。買取予想レンジは50〜60万円台で、年式の若さが下支え要因として働きつつも、走行距離なりの価格水準に落ち着いている傾向がある。
ＸＶ ２．０Ｉ－Ｌ
２．０Ｉ－Ｌ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
グレードに「2.0I-Lアイサイト」を持つ、2015年（平成27年）式スバルXV・4WD。走行距離は10〜12万kmのゾーンで、2000ccセダン・ワゴンとしての買取予想レンジは36〜43万円の幅になっている。走行帯からすると、この価格帯への収まりは自然といえる。
３シリーズ ３２０ｉツーリング
３２０ｉツーリング Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式で走行8〜10万kmに達したＢＭＷ３シリーズ３２０ｉツーリングＭスポーツ。2000ccエンジンを積む2WDワゴンで、荷室の実用性とドライバーズカーとしての走行感覚を併せ持つ構成だ。この年式・走行距離帯における買取相場は56〜67万円のレンジで推移する傾向がある。
カルディナＷ
Ｗ Ｚ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成16年式カルディナW（Zグレード）、2WD・2000cc。走行距離は12〜14万km帯に入るものの、ステーションワゴンとしての実用性が評価されやすいカテゴリであり、買取参考レンジは25〜30万円程度で推移する傾向にある。年式・走行距離を踏まえると、この水準はおおむね市場実態に沿った目線といえる。
レガシィ Ｗ ２．０ＧＴ
Ｗ ２．０ＧＴ スペックＢ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、平成18年式のレガシィW 2.0GT スペックBは走行20〜22万kmの帯に位置しながら、4WD・2000ccという仕様が一定の評価を維持しており、大崎市での買取予想レンジは25〜29万円台に形成される傾向がある。年式と走行距離を照らし合わせると、この価格水準での取引例が継続して見られることが数値から読み取れる。
マーク２ ブリット
２ ブリット ＩＲ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が20〜22万kmに達した平成15年式の個体だが、買取レンジは11〜13万円で推移している。トヨタ・マーク２ ブリット IRグレード、2000cc・2WD仕様。セダンとワゴンの両カテゴリにまたがるスタイルのモデルで、この年式・走行帯における市場での取引水準を反映した買取予想額となっている。
ボルボ ＸＣ４０ Ｂ４
ボルボ Ｂ４ モメンタム
- メーカー
- ボルボ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行10〜12万km帯に達した令和3年式のXC40 B4モメンタム（2WD・2000cc）。買取予想レンジは95〜114万円程度で、年式と走行距離帯から読み取れる市場ポジションを素直に反映した水準となっている。2リッタークラスの輸入コンパクトSUVとして、日常的に積み重ねられた走行距離がそのまま現在の評価に織り込まれた事例といえる。
アウディ Ａ４アバント２．０ ＴＦＳＩクワトロＳＰ
アウディ ２．０ ＴＦＳＩクワトロＳＰ ＳラインＰ
- メーカー
- アウディ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離12〜14万kmの帯に入るこの平成28年式A4アバント（2.0 TFSIクワトロSP・Sラインパッケージ）は、2000ccワゴンとして買取予想レンジが56〜67万円に設定されている。輸入ワゴンとしての車格を保ちながら、走行距離帯に見合った価格水準に落ち着いている印象だ。売却を検討する際は、このレンジを目安に査定を進めると参考になるだろう。
ＶＷシロッコ
ＶＷ ２．０ＴＳＩ
- メーカー
- フォルクスワーゲン
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で眺めると、平成22年式・走行14〜16万kmのＶＷシロッコ２．０ＴＳＩは、買取予想レンジ9〜11万円に収まる水準だ。2000cc・2WDという仕様で年式・走行距離なりの価格帯に落ち着いており、輸入車特有の維持コストを踏まえながら次の引き取り先が判断する価格感といえる。
アテンザスポーツワゴン
２０Ｓ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達しているものの、アテンザスポーツワゴン 20S（平成24年・2WD・2000cc）の買取予想レンジは12〜15万円の水準にある。セダン・ワゴン系としては実用的な価格帯に落ち着いており、日常使いで距離を重ねたユーザーが乗り換えを検討する際の参考値として妥当な範囲といえる。
１シリーズ １１６ｉ
１１６ｉ Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行距離4〜6万kmのBMW 1シリーズ 116i Mスポーツ（平成27年式・1600cc・2WD）。Mスポーツグレードを選んでいる車両で、買取参考レンジは60〜71万円前後とされている。年式・走行帯・グレードの内容を総合すると、この価格幅での取引が中心となる傾向にある。
アトラス １．５Ｔ
１．５Ｔ 平ボディ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2WD・2000cc仕様の日産アトラス1.5T平ボディ（令和1年式）。走行距離帯は14〜16万kmに及ぶ車両で、大崎市エリアでの買取予想レンジは70〜84万円となっている。2019年式かつ平ボディ仕様という条件のもと、この走行距離帯における相場の目安として参考にできる数値だ。
クラウン エステート
エステート アスリートＥ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成14年式のクラウン エステート アスリートＥ（2WD・2000cc）。走行距離は6〜8万km帯で、車齢相応の使用域に収まっている。セダン・ワゴンカテゴリながらクラウン系の車格を持つ本モデルは、大崎市エリアにおける買取予想レンジが68〜81万円前後で推移する傾向にある。コンディション次第でレンジ内での評価が上下するため、現車確認が査定額を左右するポイントとなる。
カローラツーリングハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッドＳ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行4〜6万kmの令和2年式カローラツーリングハイブリッドS（1800cc・2WD）は、大崎市エリアでの買取相場として81〜97万円のレンジで推移する傾向が見られる。日常の使い勝手を重視した選択肢として広く支持されているセダン・ワゴンカテゴリの一台であり、ハイブリッドモデルであることが中古市場での一定の評価につながっていると読み取れる。
オーパ ｉ
ｉ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場の観点から整理すると、平成14年式トヨタ オーパ i（iSパッケージ）の買取予想レンジは25〜30万円。走行20〜22万kmという距離帯にある1800cc・2WDのセダン・ワゴンとして、この価格帯に落ち着く傾向がある。年式と走行距離の両方を確認しながら判断したい一台といえる。
ミニ クロスオーバー
ミニ クロスオーバー クーパーＳ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成24年式ミニ クロスオーバー クーパーＳ（1600cc・2WD）は走行10〜12万kmの帯に入りながら、15〜18万円のレンジで推移する傾向がある。年式相応の走行距離とはいえ、クーパーＳグレードという点が査定時の下支え要因として働きやすい。大崎市近郊での売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ＳＬＫクラス
クラス ＳＬＫ２００ブルーエフィシェンシー
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場面から整理すると、平成24年式・1800cc・2WDのSLK200ブルーエフィシェンシーは、走行6〜8万km帯で買取予想レンジが76〜91万円あたりに形成される傾向がある。メルセデス・ベンツのモデルとして一定の評価が維持されており、コンディション次第でレンジ内のどのあたりに着地するかが変わってくる。
メリーバ
１．６スポーツ
- メーカー
- オペル
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
平成16年式オペル・メリーバ（1.6スポーツ）の大崎市での買取予想レンジは10〜12万円。走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、2004年登録の輸入車としては相応の水準といえる。1,600ccエンジンを搭載した2WD仕様で、セダン・ワゴンカテゴリに分類される実用的な1台。国産車と比べると流通量が少ないため、相場の振れ幅にも注意が必要だ。
ＢＭＷ １２０Ｉ
ＢＭＷ １２０Ｉ ＭスポーツＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場目線で見ると、平成20年式・走行8〜10万kmのBMW 120I Mスポーツパッケージは、買取レンジが12〜14万円帯に位置する。2WD・2000ccという構成で、グレードはMスポーツパッケージ仕様。年式と走行距離を踏まえた実勢として、このレンジでの取引が見られる傾向にある。
メルセデスベンツ Ａ１８０
メルセデスベンツ Ａ１８０ スポーツ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行2万km以下の低走行帯という点が目を引く平成25年式のメルセデスベンツ A180スポーツ。1600cc・2WDのコンパクトモデルで、当研究所が算出した買取予想レンジは80〜96万円帯。輸入コンパクトとして見ると、同年式・同走行帯のなかでは比較的手の届きやすい価格水準での取引傾向が確認されている。
アルファロメオ ジュリエッタ
アルファロメオ ヴェローチェ
- メーカー
- アルファロメオ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1740cc／2WD
走行距離6〜8万km帯の令和元年式ジュリエッタ・ヴェローチェ、排気量1,740cc・2WD仕様。アルファロメオのセダン・ワゴンカテゴリに属するこの一台の買取予想レンジは66〜79万円前後で、欧州輸入車として年式と走行帯を踏まえた相場水準が形成される傾向にある。
ロードスターＲＦ
ＲＦ ＶＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式のマツダ・ロードスターRF（VS グレード）、走行距離は8〜10万km帯。電動格納式ルーフを持つオープン2シーターで、2リッター自然吸気エンジンを搭載した後輪駆動モデルだ。現在の買取予想レンジは57〜68万円程度で推移しており、走行距離を考慮するとRFシリーズへの一定の需要が価格を下支えしている傾向が見られる。
レヴォーグ １．６ＳＴＩ スポーツ
１．６ＳＴＩ スポーツ アイサイ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1590cc／4WD
買取相場の面から見ると、2018年式のレヴォーグ１．６ＳＴＩスポーツ（アイサイ・４ＷＤ）で走行２〜４万km帯の場合、32〜38万円前後が買取予想レンジとなる。1590ccのワゴンボディにＳＴＩスポーツグレードを組み合わせた構成で、走行距離が比較的浅い区分にあたる一台だ。
ＢＭＷミニ コンバーチブル
ＢＭＷミニ コンバーチブル クーパーＳ
- メーカー
- ＭＩＮＩ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
相場目線で見ると、平成21年式・走行6〜8万km帯のBMWミニ コンバーチブル クーパーSは買取予想レンジ32〜38万円前後。1600ccエンジン搭載の2WDオープンモデルで、登録から約17年が経過した個体となる。走行距離帯と年式の組み合わせを踏まえると、このレンジは概ね相応の水準といえる。
マツダ３ファストバック Ｘ
マツダ３ファストバック Ｘ Ｌパッケージ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和3年式のマツダ３ファストバック Xグレード（Lパッケージ）、2WD・2000cc・走行6〜8万km帯の一台。セダン・ワゴンカテゴリに分類されるこのモデルは、現在の買取予想レンジが66万〜79万円で推移している。走行距離が6万kmを超えているものの、同年式・同グレード帯の相場として概ね妥当な水準にある。日常使いで距離を重ねてきた車両として、実用的な価格帯で査定を受けられる見込みだ。
ＢＭＷ１シリーズ １１８ｄ
ＢＭＷ １１８ｄ プレイＥｄジョイプラス
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
令和2年式のBMW 118d（2000cc・2WD）、走行距離は16〜18万キロ帯に達している。ディーゼルエンジン搭載のプレミアムコンパクトとあって、高走行でも一定の需要が見込まれ、買取想定レンジは68〜82万円程度で推移する傾向がある。セダン・ワゴンカテゴリとしての実用性と、BMWブランドの価値がバランスしている印象だ。
バネットトラック
スーパーローＤＸダブルタイヤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／4WD
平成26年式・走行14〜16万kmの日産バネットトラック（スーパーローDX・ダブルタイヤ・4WD・1800cc）。商用トラックながら4WD仕様により、積雪・悪路での作業需要が見込まれる一台だ。大崎市周辺での買取予想レンジは67〜80万円程度で、走行距離帯を踏まえると実需に根ざした水準といえる。
アルテッツアジータ
アジータ ＡＳ２００Ｚエディション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2001年（平成13年）登録のトヨタ アルテッツアジータ AS200 Zエディション。2WD・2000ccのセダン・ワゴンに分類され、走行距離は8〜10万km帯に達している。大崎市エリアでの買取予想レンジは48〜57万円程度とみられ、同年式・同走行帯の流通状況を踏まえた目安として活用できる水準にある。
プリウス アルファ Ｓ
アルファ Ｓ ツーリングセレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1790cc／2WD
走行距離22〜24万kmに達した平成26年式のプリウス アルファ Ｓ ツーリングセレクション。高走行帯に入ったワゴンではあるものの、買取参考レンジは28〜33万円台で推移する傾向がある。1790ccハイブリッドの2WD構成で、セダン・ワゴン系の需要層から一定の引き合いが続いていることが数字に表れているといえそうだ。
プリウスアルファ Ｇ チューン
アルファ Ｇ チューン ブラック
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
相場目線で見ると、2014年式・10〜12万km帯に達したプリウスアルファ Gチューン ブラックは、1800cc・2WD仕様のセダン・ワゴンとして30〜36万円の買取レンジに位置する。この走行距離帯では価格が落ち着いてくる傾向があり、実用車としての評価が中心になりやすい帯といえる。
メルセデスベンツ Ｃ ２００ワゴン
２００ワゴン ＳＰ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
中古輸入車の相場データで見ると、2017年式Cクラスワゴン（SPグレード・2WD・1990cc）の買取予想レンジは70〜84万円。走行8〜10万km帯に差し掛かっているが、ワゴンカテゴリの輸入車として一定の需要が相場を下支えしている傾向がある。年式や走行距離と照らし合わせながら、売却タイミングの判断材料としていただきたい。
インプレッサＧ４ ２．０
２．０ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
市場での取引傾向を踏まえると、平成26年式スバル インプレッサG4 2.0アイサイト（4WD・2000cc）の走行8〜10万km帯では、買取予想レンジが20〜24万円前後となっている。セダン・ワゴンカテゴリに属する2000ccの4WD車として、年式と走行距離なりの相場水準が形成されている印象だ。
レガシィ ワゴン ＧＴ－Ｂ
ワゴン ＧＴ－Ｂ Ｅチューン２
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
2003年（平成15年）登録のスバル レガシィ ワゴン GT-B Eチューン2は、4WD・2000ccの仕様で走行距離14〜16万km帯に位置する。大崎市での買取予想レンジは38〜45万円とされており、同カテゴリ（セダン・ワゴン）における年式・走行距離帯の相場水準として参照できる数値帯です。売却を検討する際の目安として活用してください。
ベンツ Ｃクラス Ｃ２００ブルーＥＦ
ベンツ Ｃ２００ブルーＥＦ ＡＶＧ
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行距離が14〜16万kmに達しているだけに、消耗品の交換歴や整備状況が査定結果を左右しやすい局面にある。平成25年式のCクラス C200ブルーEF（1800cc・2WD）の買取予想レンジは27〜32万円。年式と走行帯を合わせて考えると、輸入セダンとしての車格を残しつつも実需中心の価格帯に収まっている印象だ。
ＵＸハイブリッド
ハイブリッド ＵＸ２５０ｈバージョンＣ
- メーカー
- レクサス
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が2万km以下という点が、相場を押し上げる要因の一つと見られる。令和2年式のレクサスUXハイブリッド（UX250h バージョンC・2WD）は、大崎市エリアでの買取予想レンジが72万〜87万円程度で推移している。2000ccのハイブリッドシステムを搭載したプレミアムコンパクトとして、一定の評価を受けやすいカテゴリに位置する。
ヴォクシ－ ＺＳ
－ ＺＳ キラメキＺ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、平成26年式ヴォクシー ZS キラメキZ（4WD・2000cc）の買取想定レンジは17〜20万円。走行20〜22万kmという距離帯に差し掛かった車両で、セダン・ワゴンカテゴリとして集計されている。同走行距離帯における取引相場の参考値として確認されたい。
アトラス ＤＸ
ＤＸ フルスーパーロー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成22年式の日産アトラス ＤＸ フルスーパーロー（2WD・2000cc）は55〜66万円レンジが現在の目安となっている。走行距離6〜8万km帯という状態を踏まえた上でのレンジであり、年式と走行帯のバランスから見て相応の水準といえる。
マークＩＩ グランデ
ＩＩ グランデ レガリア
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成11年式・2000cc・2WD仕様のマークⅡ グランデ レガリア。走行距離は12〜14万km帯に入っており、登録から年数が経過したセダンとしては実用域の距離感といえる。現在の買取予想レンジは23〜28万円程度で、同年式・同カテゴリの相場水準に沿った価格帯に位置している。
カルディナワゴン
ワゴン Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離が12〜14万kmに達したカルディナワゴン（平成11年式・グレードG・4WD・2000cc）は、消耗品交換の状態が査定に反映されやすい時期にある。買取予想レンジは35〜42万円で、4WD仕様が一定の需要を下支えしている様子がうかがえる。降雪地や山間部での実用性を求めるユーザー層に選ばれやすいカテゴリーの一台だ。
ＢＭＷ＿Ｘ１
ＢＭＷ＿ ｘＤｒｉｖｅ２０ｉ＿ｘライン
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
日常づかいで積み重ねた走行距離が16〜18万kmに達した平成29年式のBMW X1 xDrive20i xライン。4WDと2000ccエンジンを搭載するこのグレードは、買取予想レンジが49〜59万円と見込まれる。年式と走行距離帯を踏まえた現実的な相場水準として、乗り替えを検討する際の参考にしてほしい。
ダイナ １．５ｔ
１．５ｔ 平
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行16〜18万kmに達した平成27年式のトヨタ・ダイナ1.5tだが、買取予想レンジは60〜72万円と、商用1tクラスの平ボディとしては底堅い相場感がある。2000cc・2WDという仕様で、実用性を重視した荷役用途からの引き合いが価格帯を支えている傾向がみられる。
ＢＭＷ Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ
ＢＭＷ ｓＤｒｉｖｅ ２０ｉ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成27年式のBMW X1 sDrive20i（2WD・2000cc）、走行距離は0〜2万kmと非常に少ない。相場目線で見ると、この走行帯のコンディションでは57〜68万円程度の買取レンジに収まる傾向がある。輸入コンパクトSUVとして一定の需要が続いており、年式と走行距離のバランスは買取査定においてプラスに働きやすい水準といえる。
ＢＭＷ Ｘ１ ｓＤｒｉｖｅ １８Ｉ
ＢＭＷ ｓＤｒｉｖｅ １８Ｉ ＭＳＰ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離4〜6万km帯に収まる平成27年式BMW X1（sDrive18I・MSP仕様）。2WD・2000ccの組み合わせで、輸入プレミアムSUVとして一定の使用実績を重ねた個体だ。買取予想レンジは49〜58万円で、この年式・走行帯の水準として相場感と照らし合わせると、おおむね妥当な評価に位置する。
ＢＭＷ ２１８Ｄ グランツアラー
ＢＭＷ ２１８Ｄ グランツアラー ラグジュアリ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
相場面から確認すると、平成29年式のBMW 218Dグランツアラー ラグジュアリ（1990cc・2WD）は走行10〜12万km帯において買取予想レンジが30〜36万円程度で推移する傾向にある。セダン・ワゴンカテゴリに属するモデルとして、年式と走行距離を照らし合わせた際の参考値として活用したい数字といえる。
Ｍベンツ ＣＬＡクラス ＳＢ
Ｍベンツ ＳＢ ＣＬＡ２５０シュポルト４マチック
- メーカー
- メルセデス・ベンツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
日常域で4WDを選ぶユーザーに支持されてきたCLA250シュポルト・シューティングブレーク、平成28年式。走行8〜10万km帯というコンディションのもと、買取予想レンジは45〜54万円。2000cc・4WD搭載のメルセデス・ベンツ車として、セダン・ワゴンカテゴリーの相場水準が素直に反映された数字といえる。
ＨＲ－Ｖ＿５Ｄ
＿５Ｄ ＪＳ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
2005年式ホンダHR-V（5ドア）のJSグレード、2WD・1600cc仕様。走行距離は22〜24万km帯にあり、年式・走行距離の水準を踏まえた買取予想レンジは34〜40万円となっている。セダン・ワゴン系カテゴリに分類され、その区分での相場評価が反映された数値といえる。
プジョー ５０８
プジョー グリフ
- メーカー
- プジョー
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達したプジョー508グリフ（2016年式・1600cc・2WD）の買取予想レンジは32〜38万円程度となっている。セダン・ワゴンカテゴリのフランス製乗用車として、年式相応の相場感が走行距離帯ともあわせて価格に反映されている。
マーク２ブリット ２．０ｉＲ
２ブリット ２．０ｉＲ Ｆｏｕｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離18〜20万kmに達した平成15年式トヨタ・マーク２ブリット２．０ｉＲ（Four）。2000cc・4WD仕様のワゴンとして実用性を備えており、大崎市での買取予想レンジは13〜16万円前後で推移する傾向にある。高走行距離帯であることを織り込んだ水準での取引が見られる。
SUV122台
ライズ Ｘ
Ｘ Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和3年と新しいライズは、コンパクトSUVという今どきの売れ筋カテゴリーに乗る。外装3.0と傷みはやや目立ち13.2万kmと距離も伸びるが、新しさが補って余りある。市場性の高さから95万〜114万円前後で引き合う相場感で、装備より年式が価格を牽引する。
ランドクルーザープラド
ＴＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
36.4万kmと外装Rを抱えるランクルプラドだが、この車に限れば距離は減点材料になりにくい。1996年式の95系は海外を含めた需要が価格を支え、パールの人気色も強み。旧型ラダーフレーム4WDの底堅さを踏まえると、95万〜114万円前後の試算も過大ではない。
ハリアーハイブリッド プレミアム
プレミアム アドバンスドパッケ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
ハリアーハイブリッド プレミアムは上級SUVの装備充実が売りだが、22.3万kmの過走行と外装Xの状態が価格に強く効く。それでも高級SUVの母数需要は厚く、2500ccハイブリッドの妙味も残る。傷みを織り込んだレンジは69万〜82万円前後といったところだ。
ハリアーハイブリッド
Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3300cc／4WD
3300cc・4WDのハリアーハイブリッド Lパッケージは、初代の重厚な高級SUVとして今も一定の支持を集める。2007年式で18.3万km、外装3.5と年式なりだが、装備の充実が価値を下支え。旧型ラグジュアリーSUVの底堅さから、64万〜77万円前後の試算に落ち着く。
ヴェゼル
ハイブリッドＺ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
ヴェゼル ハイブリッドZ(2WD)は平成27年式で15.1万kmとやや走った個体。人気SUVの上級グレードで市場の引き合いは強く、多走行でも値が保たれやすい。パール外装3.5の状態を踏まえると、61万〜73万1千円あたりが妥当な着地レンジという見立てになる。
ヴェゼル
Ｘホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
同じヴェゼルでもこちらは4WDのXホンダセンシング、平成29年式・16.8万km。安全装備世代で寒冷地の四駆需要ともかみ合う一台だが、評価はRで修復歴の中身が鍵になる。距離は多めながら想定は81万2千〜97万1千円と高め。年式の新しさと4WD人気が下支えする相場だ。
ムラーノ ２５０ＸＶ
２５０ＸＶ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
ムラーノ 250XV、平成23年式で11.2万km。存在感のある中型SUVだが、評価Rの修復歴と2.5Lの維持感が値を抑える方向に働く。想定は17万3千〜20万7千円あたりで、ブラック外装の見栄えは残るものの、輸出・実用双方の需要バランスで着地する相場だ。
エスクード Ｗ
Ｗ ＸＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
四駆の本格SUVエスクードW、2400cc・パール・外装3.5の1台。国内では玉数が絞られる車種で、走行8.9万kmと距離が抜けているのは好材料。悪路志向の需要と相まって、41.8万〜50.0万円の試算。数の少なさが相場の読みにくさと同時に、下支えにもなっている見立て。
ロッキー
Ｇ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
コンパクトSUVとして人気の続くロッキーだが、この個体は走行17.9万kmと距離がかさむのが評価の分かれ目。令和3年式の新しさが下支えする一方、多走行は減額要因として効く。両者を相殺した買取レンジは95万〜114万円と、年式のわりに広めに振れる見立てになる。
ロッキー
Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
id65と同じロッキーでも、令和2年式・走行6.0万kmと距離はぐっと短い反面、外装Rが評価を抑える。低走行の加点と外装の減点が拮抗する構図で、装備は標準的なX。結果として買取試算は92万〜110万円あたりと、程度の割に幅を持たせて捉えたい。
フォレスター ２．０Ｘ
２．０Ｘ スポーツＬＴＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
4WD・水平対向2.0のフォレスターは雪国で実需が厚く、スポーツLTDの装備も相性がよい。平成21年式で走行7.9万kmと距離は手頃、外装4.0も好材料。年式の古さはあるが四駆需要が下支えし、買取試算は40万〜48万円あたりで捉えておくのが妥当だ。
ヴァンガード ２４０Ｓ
２４０Ｓ Ｇパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
3列シートを持つヴァンガードは流通量が細ってきており、状態の読める個体は問い合わせが集まりやすい傾向です。走行16万km台・外装評価3.5のGパッケージは装備の厚さも踏まえ、買取予想を約39万〜47万円と見込みました。内装の傷み方次第で上下します。
ヴァンガード ２４０Ｓ
２４０Ｓ Ｓパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
一年新しい平成22年式で、走行は12万km台と同型のなかでは負担の軽い部類です。外装評価4のSパッケージはコンディションが安定しやすく、買取予想は約72万〜86万円。3列SUVを探す層の動き次第で数字は前後します。
ヴァンガード
２４０Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
外装評価4に走行10万km台という比較的まとまった状態が、この平成23年式ヴァンガードの評価を支えます。定番のシルバーで再販時の色不安が小さい点も加味し、予想レンジは約95万〜114万円。距離が伸びた個体との差は開きやすい部分です。
エクストレイル
２０Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1997cc／2WD
走行17万km超と距離を重ねた平成19年式で、外装評価も3.0と使用感が出ています。ただエクストレイルはアウトドア用途の需要が根強く、値のつきやすい車種。買取予想は約10万〜12万円とみます。程度次第で上積みの可能性も残ります。
エクストレイル
２０Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
4WDのエクストレイル20Sは、雪道や悪路を意識する地域で引き合いのある構成です。走行22万km台と多めですが外装評価3.5を保ち、買取予想は約27万〜32万円。多走行ゆえ機関のコンディションが査定を左右しやすい一台といえます。
エクストレイル
２０Ｘｔｔ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
上級寄りの20Xttは装備が充実し、走行3万km台・外装評価5と状態も上位に位置します。程度重視の需要と噛み合いやすく、買取予想は約95万〜114万円と同型のなかでは高めに置きました。最終的な数字は現車確認で定めるのが妥当です。
アウトランダーＰＨＥＶ Ｇ
Ｇ ナビパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
プラグインハイブリッドのアウトランダーは、駆動用電池の劣化度合いが評価を大きく動かすタイプです。この個体は走行30万km超と非常に多く外装評価3、買取予想は約10万〜12万円。電池の状態次第で数字が振れる点は含みおきください。
アウトランダーＰＨＥＶ
Ｇセーフティパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
安全装備を加えたGセーフティパッケージで、外装評価4・走行11万km台とバランスの取れた状態です。PHEV需要は充電環境のある層に寄りがちですが、程度が良ければ底堅い動き。買取予想は約44万〜53万円を目安とし、電池状態は要確認です。
アウトランダーＰＨＥＶ
Ｇナビパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成29年式と世代が新しく、外装評価4を確保したアウトランダーPHEVです。走行は15万km近くと進むものの、年式の新しさが評価を押し上げ、買取予想は約103万〜123万円。プラグイン特有の電池診断結果で上下しうる前提でご覧ください。
フォレスター
２．０Ｉ－Ｌ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
悪路に強いフォレスターは、降雪地の実用SUVとして中古でも一定の受け皿があります。この2.0i-Lは走行16万km台・外装評価3と使用感の出た個体で、買取予想は約19万〜23万円。距離相応の消耗をどう見るかで評価は変わってきます。
フォレスター
Ｓ－リミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
上級のS-リミテッドは装備が厚く、同年式でも標準グレードと差がつきやすい仕様です。走行12万km台・外装評価3.5で、買取予想は約60万〜71万円。2WDのため降雪地需要はやや限られますが、装備価値が下支えする形とみています。
フォレスター
Ｓリミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
程度の良い4WDで、走行7万km台・外装評価4を備えるSリミテッドです。降雪地でのフォレスター人気と状態の良さが重なり、買取予想は約101万〜121万円。年式の割に走りの少ない個体は評価が伸びやすく、内外装で最終調整となります。
クロスビー ハイブリッドＭＺ
ハイブリッドＭＺ スズキセーフテ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
外装評価に修復歴の記録があり、走行も20万km近い平成30年式クロスビーです。人気のコンパクトSUVで元の需要は厚いものの、修復歴と多走行が評価を抑え、買取予想は約24万〜29万円。修復範囲の程度によって数字が動く余地があります。
クロスビー
ハイブリッドＭＺ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
引き締まったブラックで再販時の色選好が読みやすいクロスビーです。走行7万km近く・外装評価4と程度は良好で、コンパクトSUV需要とも噛み合う構成。買取予想は約78万〜93万円を見込みます。装備の付き方次第で上振れもありうるところです。
クロスビー
ハイブリッドＭＺ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
令和元年式と世代が一段新しく、走行5万km台・外装評価4のクロスビーです。新しさと距離の少なさが揃い、買取予想は約103万〜123万円と高めに置きました。コンパクトSUVの安定した引き合いが、この水準を支える背景になっています。
ロッキーハイブリッド
ハイブリッド プレミアムＧ＿ＨＥＶ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
外装評価が保留のまま確定していない令和4年式ロッキーのハイブリッドです。走行は5万km台と若く、新しさ自体は評価材料。ただ評価未確定分を差し引き、買取予想は約62万〜74万円としました。実車のコンディション確認で数字が定まるタイプです。
ロッキー プレミアム Ｇ
プレミアム Ｇ ＨＥＶ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和5年式・走行2万km台とごく新しい一方、外装評価には修復歴の注記が残るロッキーです。新しさは強い加点ですが修復歴が相殺し、買取予想は約75万〜90万円。修復の内容と再販時の説明のしやすさで、評価は前後する見立てです。
ロッキーハイブリッド
ハイブリッド Ｘ＿ＨＥＶ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
修復歴の記録を持つ令和4年式ロッキーですが、走行は3万km台と少なく年式も新しい部類です。ハイブリッドのXグレードで、新しさが修復歴のマイナスを補い、買取予想は約89万〜106万円。修復箇所の程度により見直しの幅があります。
ヴェゼル
ハイブリッドＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 42〜44万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
走行43万km超と際立って距離を重ねた4WDのヴェゼルです。外装評価3で使用感も相応ですが、ヴェゼルハイブリッドの中古需要は堅く値のつきやすい車種。買取予想は約27万〜32万円とみます。多走行ゆえ機関の状態が評価の分かれ目になります。
ヴェゼル
ハイブリッドＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
コンパクトSUVの定番として流通も需要も安定するヴェゼルです。この4WDハイブリッドXは走行15万km台・外装評価3.5で、買取予想は約52万〜63万円。パール系は再販でも扱いやすく、程度が保たれていれば底堅い動きが期待できます。
ヴェゼル
ハイブリッドＺホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
運転支援を備えるZホンダセンシングで、装備面の訴求が効きやすいグレードです。平成30年式・走行10万km・外装評価3.5の4WDで、買取予想は約102万〜122万円。装備と年式の新しさが評価を支え、内装の傷み具合で最終的な上下が生じます。
ルノー キャプチャー
ルノー インテンス
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
輸入コンパクトSUVのキャプチャーは流通量が少なく、評価の読みにくい一台です。外装評価4.0と状態は悪くないものの、走行12万km台と部品供給面の慎重さから、買取予想は約8万〜9.5万円に収めました。整備履歴の有無で見方が変わる領域です。
ルノー キャプチャー
ルノー インテンス
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
落ち着いたブラウンのキャプチャー インテンスで、外装評価4を保つ個体です。同じ平成26年式でも走行11万km台と仕様差が評価に反映され、買取予想は約31万〜37万円。輸入車ゆえ整備記録が揃うほど、安心材料として働きやすくなります。
ルノー キャプチャー
ルノー プラスナビ
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1190cc／2WD
走行4万km台と輸入SUVとしては距離の少ないプラスナビ仕様です。外装評価4・平成27年式で、程度重視の層と噛み合いやすい構成。買取予想は約40万〜48万円としました。流通の細い車種だけに、状態の良さがそのまま数字へ反映されやすい構図です。
ルノー キャプチャー
ルノー ファーストアニバーサリーＥＤ
- メーカー
- ルノー
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
特別仕様のファーストアニバーサリーEDで、外装評価4.5と状態も良好です。ゴールドの内外装は好みが分かれる一方、装備の特別感が下支え。走行6万km台と合わせ、買取予想は約49万〜58万円。整備履歴の裏付けが評価の安定材料になります。
エクストレイル ２０ＸエクストリーマーＸ Ｅブレーキパッケージ
２０ＸエクストリーマーＸ Ｅブレーキパッケージ ７人
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成27年式・走行10〜12万kmのエクストレイル２０ＸエクストリーマーＸ Ｅブレーキパッケージ（7人乗り・4WD・2000cc）。SUVとして実用的な走行距離帯にあり、買取相場は60〜72万円のレンジで推移している。Ｅブレーキパッケージを含む上位グレードであることが、この価格帯を支える一因とみられる。
ニッサン エクストレイル
ニッサン ２０Ｘエマージェンシーブレー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
平成26年式エクストレイル、グレードは20Xエマージェンシーブレーキパッケージ、駆動は2WD、排気量約2.0L。走行距離は12〜14万km帯に入っており、この走行域のSUVとしては一般的な使用状況といえる。現在の買取予想レンジは27〜32万円程度。年式なりの値頃感があり、日常使いを重視する次のオーナーにとって選択肢に入りやすい価格帯に位置している。
ハリアー ワゴン
ワゴン エレガンス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成26年式のハリアー ワゴン（エレガンス・2WD・2000cc）、走行4〜6万kmのSUVとして、買取予想は86〜103万円のレンジに位置する。この年式・走行帯のSUVとしては一定の相場感が維持されており、日常使いとして積み上げてきた走行距離がそのまま査定数値に反映されているとみてよい。
ジューク １５ＲＸ
１５ＲＸ ＶセレクションスタイルＮＩＳＭ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が6〜8万km帯に入った2019年式・日産ジューク15RX VセレクションスタイルNISMO（1500cc・2WD）。SUVカテゴリに属するこのモデルの買取予想レンジは94万〜112万円。登録から約7年が経過した時点での相場水準として、売却検討の際の目安にしたい数字だ。
パジェロ ロング
ロング ＧＲ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
3200ccディーゼルを積んだ4WDのパジェロ ロング（ロング GR）、平成24年式で走行距離は12〜14万km帯。SUVとしては相応の年数と距離を重ねており、買取予想レンジは94〜112万円程度で推移する傾向が見られる。ロングボディならではの存在感と本格4WD性能が評価される車種で、この走行距離帯でも一定の需要が続いているようだ。
ランドクルーザープラド ＴＸ
ＴＸ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／2WD
ＴＸ ＬＴＤグレード・2WD・2700cc仕様のランドクルーザープラド、平成14年式・走行14〜16万km。買取想定レンジは71〜85万円と試算される。累計走行距離が14万kmを超えた段階にある車両であり、年式と走行帯を踏まえたうえでの価格水準として、査定時の参照指標になる数値といえる。
エクストレイル ２０Ｘ エクストリーマーＸ
２０Ｘ エクストリーマーＸ エマージェンシーブレーキパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
乗り出しから10年を迎えた2016年式エクストレイル（4WD・2000cc）のエクストリーマーXエマージェンシーブレーキパッケージ。走行12〜14万kmの使用歴があり、買取想定額は53〜64万円のレンジ。4WD仕様のSUVとして走行距離帯に応じた市場価格が形成されている様子がうかがえる。
ハリアー
エレガンス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
日常の足として長く使われてきた2016年式ハリアー エレガンス（2WD・2000cc）。走行12〜14万kmのレンジに収まっており、SUVカテゴリとして一定の流通需要が続いている車種だ。大崎市内での買取予想レンジは89〜107万円で、年式と走行距離を踏まえた現実的な査定水準が目安となる。
エスクード５Ｄ
５Ｄ １．６
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
8〜10万kmを走ってきた平成28年式スズキ エスクード5D（1.6L・4WD）の買取予想レンジは97〜116万円帯。1600ccの排気量に4WDを組み合わせたコンパクトSUVとして、走行距離帯と年式を踏まえた相場水準の参考値となっている。実際の査定額は車両の状態によって変動するため、複数店舗への確認が望ましい。
スバル フォレスター ２．０ｉ
スバル ２．０ｉ Ｓアイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／2WD
整備記録を確認するような感覚で相場を眺めると、平成25年式フォレスター2.0i Sアイサイト（2WD）は走行4〜6万km帯で買取58〜69万円のレンジに収まる傾向がある。排気量1990ccのスバル製SUVとして、年式・走行距離帯から見てこの価格水準はおおむね市場の実勢と合致しているといえる。
エクストレイル ２０ＧＴ ブラック
２０ＧＴ ブラック エクストリ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
4WDを搭載したSUVカテゴリの日産エクストレイル20GTブラック。平成24年式・2000ccで、走行距離は16〜18万km帯となっている。年式相応の使用歴を反映したうえで、買取予想レンジは38〜46万円と算出されており、同カテゴリの参考値として確認できる一台だ。
パジェロ Ｗ エクシード
Ｗ エクシード ロング
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 3200cc／4WD
3200ccエンジンを積む本格4WDのパジェロ Wエクシード ロング（平成27年式）。走行距離は26〜28万km帯まで積み重なっているが、買取予想レンジは73〜88万円とまとまった水準が出ている。大排気量SUVという車格ゆえ、走行が進んだ個体でも一定の需要が相場に反映されやすい傾向がある。
エクストレイル Ｘ
Ｘ エクストリームレザー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
相場面から見ると、平成19年式日産エクストレイルXエクストリームレザー（4WD・1990cc）は走行16〜18万kmという帯域に入っており、買取予想レンジは18〜21万円となっている。同年式・同走行帯のSUV 4WD車の価格感を把握する際の参考値として活用できるデータだ。
デュアリス ＦＯＵＲ
ＦＯＵＲ クロスライダー
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達した2009年式のデュアリス FOUR クロスライダー（2WD・2000cc）。SUVカテゴリに位置するこの車両の買取予想レンジは15〜18万円とされている。高走行帯であっても一定の買取値がつく傾向があり、乗り換えや売却を考える際の参考数値として活用できるだろう。
フォレスター ＣＲＯＳＳ
ＣＲＯＳＳ ＳＰＯＲＴＳ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成15年登録のスバル フォレスター クロスSPORTS（2WD・2000cc）。走行距離は8〜10万km帯に入るSUVで、大崎市エリアでの買取予想レンジは21〜25万円前後となっている。20年超の車齢を考えると、日常的に使われてきた一台として相場なりの評価が落ち着く水準といえる。
ヴェゼルＨＶ Ｘ
ＨＶ Ｘ Ｌパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／4WD
走行距離が18〜20万kmに達しているとはいえ、1490ccのハイブリッドユニットを積む4WD仕様のSUVとして、市場では36〜43万円台の買取レンジが形成される傾向がある。平成26年式のヴェゼルHV X Lパッケージは、ハイブリッド車特有の燃費性能と4WDの走破性を両立したモデルであり、高走行帯でも一定の需要が続いているとみられる。
エクストレイルハイブリッド ２０Ｘ
ハイブリッド ２０Ｘ エマージェンシーブレーキパ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
買取相場の観点で見ると、平成29年式エクストレイルハイブリッド 20X（2WD・2000cc）は12〜14万kmの走行帯に位置しながら、エマージェンシーブレーキ装備グレードとして61万〜73万円のレンジで推移する傾向にある。SUVカテゴリーとして一定の引き合いが続く車種であり、年式と走行距離を踏まえた現実的な水準といえる。
ヴェゼルＨＶ ワゴン．４ＷＤ Ｘ ＨＯＮＤＡ
ＨＶ ワゴン． Ｘ ＨＯＮＤＡ ＳＥＮＳ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／4WD
買取予想レンジは68〜81万円——平成28年（2016年）式ヴェゼルハイブリッド（4WD）の現在の相場水準だ。走行12〜14万kmというまとまった距離を刻んでいるが、1490ccのハイブリッドシステムと4WD駆動を組み合わせたコンパクトSUVとして、この価格帯での買取が見られる傾向にある。
ヴェゼルハイブリッド
ハイブリッド ハイブリッドＸ・ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
令和2年式ホンダ・ヴェゼルハイブリッド（ハイブリッドX・ホンダセンシング／4WD）、走行14〜16万kmのモデル。1500ccのハイブリッドシステムを積むSUVで、雪道や悪路にも対応できる4WD仕様という点が特徴的だ。走行距離はやや重ねているものの、買取予想レンジは95〜113万円の水準で推移する傾向がある。
ハリアー プレミアム スタイル
プレミアム スタイル モーヴ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行12〜14万kmという帯域でも、平成27年式ハリアー プレミアム スタイル モーヴの買取予想レンジは99〜118万円の水準にある。2000cc・2WDのSUVという車格は日常の使い勝手と一定の存在感を両立しており、年式相応の走行距離を重ねてもなお相場が底堅く推移していることが、この数値から読み取れる。
ヴェゼル ハイブリッドＺ
ハイブリッドＺ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2018年式・走行距離10〜12万km帯のヴェゼル ハイブリッドＺ（ホンダセンシング）は、2WD・1500ccのSUVとして買取予想レンジが101〜121万円で形成される傾向がある。平成30年式というモデルイヤーと走行距離帯を踏まえると、この価格水準が現時点での相場の目安といえそうだ。
エクストレイル ２０ＧＴ
２０ＧＴ Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
14〜16万kmという走行距離帯に入った2015年式エクストレイル20GT S（4WD・2000cc）の買取相場は33〜39万円程度で推移している。4WD仕様のSUVとして、走行距離が多い区分に差し掛かりながらも30万円台の相場水準を維持している点が見てとれる。
フォレスター ワゴン．４ＷＤ
ワゴン． Ｓ－リミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行距離18〜20万kmに達したスバル フォレスター Sリミテッド（平成28年式・4WD・2000cc）。買取予想レンジは55〜65万円となっており、SUVカテゴリにおけるこの年式・走行帯での相場水準を反映した数字となっている。売却を検討する際の参考値として捉えてほしい。
レガシィアウトバック ｉ
ｉ アイサイトＥＸエディション２
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
相場目線で整理すると、平成25年式スバル・レガシィアウトバック i（2WD／2500cc）のアイサイトEXエディション2は、走行14〜16万km帯で20〜24万円前後の買取レンジに収まる傾向がある。年式と走行距離を踏まえた水準として、売却時の価格感を確認する際の参考になる一台だ。
エクストレイル ２０Ｘハイブリッド
２０Ｘハイブリッド エマージェ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
4WD×ハイブリッドの組み合わせが特徴の、平成28年（2016年）式 日産エクストレイル20Xハイブリッド エマージェ（2000cc）。走行距離は8〜10万km帯に位置しており、大崎市での買取予想レンジは67〜80万円程度となっている。同年式・同走行帯のSUVを売却・購入する際の相場感として参考にしてほしい。
ヤリスクロス
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
令和7年式・走行0〜2万kmのヤリスクロス（Ｘ・1500cc・2WD）は、登録からほぼ間もない極めて浅い走行帯にあり、買取予想レンジは32〜38万円前後で推移する傾向がある。コンパクトSUVカテゴリに属し、2WD仕様の1500ccという構成が国内での実用需要と合致しやすいとみられ、同年式・同走行帯の中では安定した評価を受けやすい水準といえる。
アウトランダー ２０Ｇ
２０Ｇ ７人乗り
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2000ccを搭載した三菱アウトランダー20G（平成23年式・7人乗り・2WD）。走行距離は14〜16万kmの帯にある。大崎市での買取予想レンジは32〜38万円で、SUVカテゴリかつ7人乗り仕様という実用面が、この価格帯を一定程度支える傾向がある。年式からの経過年数を踏まえると、概ね相場観に沿った水準といえる。
ヴェゼル ハイブリッドＸ
ハイブリッドＸ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
相場目線で見ると、2018年式ヴェゼル ハイブリッドＸ（ホンダセンシング仕様・2WD）の買取予想レンジは100〜120万円が目安となっている。走行10〜12万kmという走行帯ではあるものの、1500ccハイブリッドを搭載したSUVとして一定の市場評価水準が維持されており、実用車としての底堅さがうかがえる。
フォレスター ２．０ｉ－Ｓ
２．０ｉ－Ｓ アイサイト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行6〜8万km帯に差し掛かった2014年式のフォレスター2.0i-S アイサイト。2000cc・4WD構成のSUVとして、日常的な使い勝手が想像しやすい車両だ。買取想定レンジは59〜70万円前後で、年式と走行距離のバランスから見ると相場水準に沿った値付けといえる。
ラッシュ ワゴン．４ＷＤ
ワゴン． Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成27年式・走行14〜16万kmのトヨタ ラッシュ（グレードX、4WD・1500cc）。SUVとして実用的な4WD機構を備えており、走行距離がやや多めの部類に入るものの、大崎市エリアでの買取予想レンジは71〜85万円程度で推移している。1500ccという排気量は維持費の面で扱いやすく、4WD仕様は積雪地域での需要に支えられる傾向がある。
ヴェゼル ｅ：ＨＥＶ
ｅ：ＨＥＶ Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
生活目線から眺めると、令和4年式のホンダ ヴェゼル e:HEV Xグレード（2WD・1500cc）は、走行4〜6万km帯の個体として47〜56万円の買取レンジで推移している。比較的近年の年式でありながらこの走行距離帯に入っている点が、現在の相場水準に素直に反映されているといえる。コンパクトSUVとして日常使いに向いたカテゴリーであり、今後も参考にしたい一水準だ。
フォレスター ２．０Ｉ－Ｌ アイサイト
２．０Ｉ－Ｌ アイサイト アドバ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
平成29年式のフォレスター2.0i-Lアイサイト（4WD）、走行距離は10〜12万km帯。1990ccエンジンを積むSUVで、アイサイト搭載グレードとして安全支援機能を備える点が評価されやすい。この条件での買取予想レンジは96〜115万円程度で推移している。走行距離がやや多めの区分ながら、フォレスターの4WD×アイサイト仕様は一定の需要が続く傾向にある。
ヴァンガード ２４０Ｓ Ｇパッケージ
２４０Ｓ Ｇパッケージ ５人
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
買取レンジは61〜73万円。平成23年式・2400cc・2WD仕様のトヨタ ヴァンガード 240S Gパッケージで、走行距離は10〜12万km帯に該当する。SUVカテゴリのGパッケージグレード（5人乗り）として、この年式と走行帯の組み合わせが現在の相場水準に織り込まれた形となっている。
ロッキー Ｘ
Ｘ ＨＥＶ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和8年(2026年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和8年式・走行距離2万km以下というフレッシュな状態のダイハツ ロッキー X（HEV）。1200ccのハイブリッドモデルで、2WD仕様のコンパクトSUVとして市場での需要は安定している。買取予想レンジは86〜103万円と幅があるが、年式と走行距離の少なさがプラス要因として働きやすい帯域に位置している。
ランドクルーザー１００
１００ シグナス５０ｔｈアニバーサリー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 4700cc／4WD
平成13年登録のランドクルーザー100、グレードはシグナス50thアニバーサリー、4WD・4700ccという仕様で、走行距離は14〜16万km帯に入る。年式と走行を踏まえた買取予想レンジは86〜102万円台。SUVとしての車格を考えると、この価格帯での流通は一定の需要を示している。走行距離が積み重なっていても、相場が維持される傾向が見られる車種のひとつだ。
ヴェゼル ハイブリッド
ハイブリッド ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
平成29年式のヴェゼル ハイブリッド（ホンダセンシング・2WD・1500cc）、走行距離は10〜12万km帯のSUVです。年式・走行帯を踏まえた買取予想レンジは98〜118万円程度。ホンダセンシング搭載グレードは一定の需要が続いており、この走行距離帯でもレンジ上限に近い評価が出るケースも見られます。車両の状態次第で査定額に幅が生じる点は念頭に置いておくと良いでしょう。
ランクルプラド
ランクルプラド ＴＺ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
3,000cc・TZグレード、2WD仕様のランクルプラドで、平成17年式・走行22〜24万kmの帯に位置する。ハイマイレージ域に差し掛かっているものの、買取予想レンジは101〜121万円台を示しており、この走行距離帯のSUVとしては相応の評価水準にある。査定時はコンディションの詳細確認が判断材料になりやすい一台だ。
ヴァンガード ２４０Ｓ Ｓ－ＰＫＧ
２４０Ｓ Ｓ－ＰＫＧ アルカンターラＬ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2360cc／4WD
相場目線で見ると、平成25年式・走行6〜8万km帯のヴァンガード240S S-PKGアルカンターラLは、89〜106万円の買取レンジに位置する。2360ccエンジンを搭載した4WDのSUVとして、この年式・走行距離帯としては安定した水準といえる。大崎市での売却を検討しているなら、一度査定に出してみる価値がある一台だ。
パジェロ ＡＣＴＩＶＥ ＦＩＥＬＤ
ＡＣＴＩＶＥ ＦＩＥＬＤ ＥＤＴ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2970cc／4WD
平成16年式の三菱パジェロ ACTIVE FIELD EDTは、3リッター近い2970ccエンジンを積む4WDのSUV。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、パジェロというネームバリューと本格四駆の構造は中古市場でも一定の評価を維持しており、買取予想レンジは42万〜50万円程度となっている。
ジューク ４ＷＤ１６ＧＴ
１６ＧＴ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
走行距離14〜16万kmに達した平成23年式の日産ジューク（1.6L・4WD）は、大崎市エリアでの買取査定において23〜28万円のレンジで推移する傾向がある。SUVカテゴリながらコンパクトなボディサイズを持つ1600ccの4WD車で、雪道や悪天候が多い東北圏での実用性が評価ポイントとなる場合がある。走行距離帯を踏まえた査定額となっており、状態次第でレンジ内での変動が生じるのが一般的だ。
ヴェゼル ＨＥＶ
ＨＥＶ Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
2014年式ホンダ ヴェゼル HEV（HEV X・2WD・1500cc）は、走行距離14〜16万kmに達したSUVながら、買取予想レンジは38〜46万円前後で推移している。ハイブリッドモデルとしての需要の底堅さが、この走行帯においても一定の相場水準を支えているとみられる。日常使いからのリセールを検討する際の参考値としてご活用いただきたい。
ハリアー ＦＯＵＲ
ＦＯＵＲ ｉＲバージョン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
平成13年式、走行12〜14万kmのハリアー FOUR iRバージョン（2400cc・4WD）。20年超の経年車ながら、買取予想レンジは56〜67万円台に収まっている。4WD仕様のSUVという特性が需要を下支えしており、この走行距離帯としてはまずまずの相場水準といえる。状態や装備確認を経て、実際の査定額が変動する点は念頭に置いておきたい。
ヴェゼルＨＶ
ＨＶ Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成28年式・走行14〜16万kmのヴェゼルＨＶ（ＨＶ Ｘ・2WD）は、1490ccのコンパクトＳＵＶカテゴリに属する。距離がある程度積み重なっているものの、買取予想額は62〜74万円のレンジに収まる傾向があり、年式・走行距離なりの相場水準を形成している。この数字を手がかりに、売却タイミングや条件を見極める際の参考にできるだろう。
エクリプスクロス
＿Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
平成30年式の三菱エクリプスクロスＧ（4WD・1500cc）。走行6〜8万km帯のSUVとして、買取予想レンジは63〜76万円前後が目安となっている。1500ccエンジンに4WDを組み合わせた構成で、SUVカテゴリの中古車相場を把握するうえで実態に即した参考事例といえる。年式・走行距離・グレードがそろっており、同条件での査定比較にも活用しやすい。
エクストレイル ２０ＧＴ Ｓ
２０ＧＴ Ｓ エクストリーマーＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
2WD・2000ccの組み合わせは市街地でも扱いやすく、SUVとしての車高や荷室の使い勝手を日常で活かしやすい構成だ。2013年式エクストリーマーXグレードで走行距離は12〜14万km帯にあり、買取想定レンジは31〜37万円あたりとなっている。年式から見た走行距離の水準と合わせて査定額が判断されやすい一台といえる。
ランクルプラド４ＷＤ
ランクルプラド ＴＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／4WD
平成8年式・3000cc・4WDのランクルプラド TXは、走行36〜38万kmという相応の使用歴を重ねた一台。それでも買取予想レンジが79〜95万円の水準にある点は、このクラスのSUVが持つ継続的な市場評価を反映している。年式と走行距離を踏まえれば、決して低くない査定幅といえるだろう。
ジムニーワイド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／4WD
平成13年式のジムニーワイドは1300ccエンジンと4WDを備えたSUVで、走行距離は4〜6万km帯。製造から20年以上が経過しているが、ジムニー系はオフロード需要を背景に中古市場での引きが続いており、この個体の買取予想レンジは55〜66万円程度で推移する傾向がある。年式なりの経年は織り込み済みながら、走行距離が比較的抑えられている点が評価に影響しているとみられる。
エスクード Ｗ
Ｗ ヘリーハンセンリミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
相場目線で整理すると、2008年式・走行16〜18万km帯のエスクード Ｗ ヘリーハンセンリミテッドは、買取予想レンジが30〜36万円に位置する。2400ccエンジンと4WDを備えたSUVとして、年式と走行距離が相応に価格へ織り込まれた水準といえる。大崎市周辺でこのクルマの売却を検討する際は、このレンジを一つの目安にしたい。
ランドクルーザー８０ ＶＸ
８０ ＶＸ ＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成4年(1992年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 4200cc／4WD
平成4年式・4200cc・4WDのランドクルーザー80 VX LTD。走行距離は32〜34万kmの高走行帯にあるが、買取予想レンジは91〜109万円と幅を持って推移する傾向にある。80系は根強い需要が続いており、この走行距離帯でも一定の評価を受けやすい車格といえる。状態次第で査定額が変動するため、現車確認が重要になってくる。
ハリアー ３５０Ｇ
３５０Ｇ プレミアムＬパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 38〜40万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
走行38〜40万kmという数字だけ見ると敬遠されがちだが、3500cc大排気量SUVで上位グレードの「350Gプレミアム Lパッケージ」という車格が相場を下支えしている。平成19年式の2WDハリアーとして、買取予想レンジは40〜48万円台。年式・走行距離帯なりの落ち着いた値付けが続いている印象だ。
ランドクルーザー７０ バン
７０ バン ＺＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成4年(1992年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 4200cc／2WD
平成4年式、排気量4,200ccの2WDモデル。走行距離は24〜26万kmに達するものの、ランドクルーザー70バン ZXは耐久性で知られる車種であり、このクラスの走行帯でも買取市場での需要が一定程度維持される傾向がある。現在の買取予想レンジは93〜111万円程度。年式と走行距離を考慮すれば、相場としては堅調な水準といえる。
フォレスター ワゴン
ワゴン ２．０ＸＳ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成23年式スバル フォレスター ワゴン（2.0XS・2WD・2000cc）、走行10〜12万kmの一台。SUVとして使い込まれた年式と距離感だが、大崎市エリアでの買取予想レンジは25〜29万円帯に収まる傾向がある。フォレスターは実用性の高いワゴン系SUVとして一定の需要があり、この走行帯でも極端な値崩れが起きにくい車種のひとつといえる。
フォレスター ２．０ＸＳ
２．０ＸＳ プラチナセレクショ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成23年式スバル フォレスター 2.0XS（グレード：プラチナセレクション）、走行14〜16万kmの4WD・2000cc車。SUVとしての実用性を持ちながら、この走行帯での大崎市周辺における買取予想レンジは35〜42万円程度となっている。年式・距離相応の水準で、4WD需要が見込まれるカテゴリでの査定が期待できる一台だ。
フォレスター Ｓ／ｔｂ
Ｓ／ｔｂ ＳＴｉⅡ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成13年式で走行10〜12万km帯に入るフォレスター S/tb STiⅡ（2WD・2000cc）。登録から25年超を経た個体ながら、このグレード・走行域での買取予想レンジは63〜75万円台が目安となっている。2WD仕様のSUVとして、年式と走行距離を踏まえた現実的な相場感が数字に表れている。
ハリアー ２４０Ｇプレミアム
２４０Ｇプレミアム Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行14〜16万kmを刻んだ平成22年式のハリアー240Gプレミアム Lパッケージ（2WD・2400cc）。SUVとして使用実績は相応に積み上がっているが、買取参考レンジは97万〜116万円と、この走行帯・年式の車としてはまとまった水準が示されている。査定額がレンジのどのあたりに収まるかは、実車確認での判断となる。
エクストレイル ワゴン．４ＷＤ
ワゴン． ２０ＸＴＴ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
走行24〜26万kmに達した2013年式の2000cc 4WDモデルながら、買取予想レンジは38〜45万円帯に形成されている。エクストレイルのSUVとしての実用性と4WD駆動系への一定の需要が、高走行帯でも値崩れを抑える方向に働いている模様だ。グレードは20XTTで、同年式・同走行帯の相場観としては標準的な水準といえる。
ヴァンガード ２４０Ｓ
２４０Ｓ Ｓパケ・アルカンターラＬＴＤ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／2WD
走行22〜24万kmの使用歴を持つ平成25年式ヴァンガード240S。グレードはSパッケージ・アルカンターラLTDで、2400cc・2WDのSUV仕様となる。買取予想レンジは40〜48万円。この走行距離帯の中古SUVとしては、一定の買取評価が維持されている傾向がある。大崎市内での査定をご検討の際は、グレードや装備内容を整理したうえで複数店舗への相談が参考になるだろう。
ジューク １５ＲＸ Ｔｙｐｅ
１５ＲＸ Ｔｙｐｅ Ｖ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達している2013年式の日産ジューク（15RX Type V・2WD・1500cc）は、コンパクトSUVとして1500ccという扱いやすい排気量を持つ。買取予想レンジは24〜29万円で、この走行距離帯のモデルとしてみると相場上は概ね標準的な水準に収まっている。2WD仕様のため維持コストの見通しも立てやすく、実用的な選択肢として引き合いが続くカテゴリといえる。
アウトランダーＰＨＥＶ スポーツスタイルエディション
スポーツスタイルエディション ４
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
買取想定レンジは27〜32万円。2015年式・走行18〜20万kmという使用歴を持つPHEV搭載4WD SUVとして、この価格帯で取引される傾向が見られる。電動走行と内燃機関を組み合わせた動力構成や、4WD仕様といった車格が相場に反映された水準といえる。
ランドクルーザー Ｖ ＶＸ－ＬＴＤ
Ｖ ＶＸ－ＬＴＤ Ｇセレツーリン
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 30〜32万km
- 排気量／駆動
- 4200cc／4WD
相場目線で見ると、4200ccエンジンを積む4WDのランドクルーザー VX-LTDグレードが30〜32万kmという走行距離帯でも91〜108万円のレンジに収まっている点は注目に値する。2001年式のSUVとしては根強い需要が数字に表れており、高年式・低走行の車両とは異なる層のバイヤーが評価する傾向がうかがえる。
ロッキー プレミアムＧ
プレミアムＧ ＨＥＶ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
相場目線で整理すると、令和6年式ロッキー プレミアムＧ ＨＥＶ（2WD・1200cc）の買取想定レンジは52〜62万円となっている。走行距離は2〜4万kmの帯にあり、コンパクトSUVのハイブリッド上位グレードとして年式の新しさが価格水準に影響している区分に当たる。
ムラーノ ３５０ＸＶ
３５０ＸＶ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
排気量3500ccを搭載した日産ムラーノ350ＸＶ ＦＯＵＲ、平成24年式。走行距離4〜6万km帯という数字は、2012年登録車としては比較的走行の少ない部類に入る。買取予想レンジは59〜71万円で、この年式・走行帯のSUVとして参考になる相場水準といえる。
フォレスター ２．０ｉ－Ｌ アイサイト
２．０ｉ－Ｌ アイサイト Ｘ－ブ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
相場目線で見ると、平成26年式フォレスター２．０ｉ－Ｌ アイサイト（4WD・2000cc・走行6〜8万km）の買取予想レンジは51〜61万円前後。SUVカテゴリかつ4WD仕様という車格で、走行距離は年式相応の中間域に位置している。アイサイト装着グレードである点も、査定時に確認されやすい要素のひとつといえる。
エクストレイル ２０ＸエクストリーマーＸ
２０ＸエクストリーマーＸ Ｅブレ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成26年式・12〜14万km走行の日産エクストレイル（20Xエクストリーマー X・4WD）は、2000ccエンジンを積むSUVカテゴリの一台。走行距離がやや積み上がっている点を踏まえると、買取予想レンジは46〜55万円程度となる傾向が見られる。4WD仕様は積雪地域や山間部での需要が一定数あり、流通状況によって査定額に幅が出やすい車型でもある。
ランドクルーザープラド５Ｄ ４Ｗ
５Ｄ ４Ｗ ＴＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3400cc／2WD
走行18〜20万kmという数字を見て身構える人もいるだろうが、ランドクルーザープラドは高走行でも一定の買取需要が続く車種のひとつ。平成12年式・3400cc・4WD仕様のこの個体は、買取予想レンジが92〜110万円前後で推移する傾向がある。年式や走行帯を踏まえると、相場的には底堅い水準といえる。
フォレスター
ＳＴＩスポーツ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
STIスポーツというグレードに絞ったフォレスター（令和5年式・1800cc・2WD）。走行2〜4万kmの使用帯での買取予想レンジは80〜96万円。2023年式のSUVとして年式が浅く、走行距離も比較的控えめな範囲に収まるため、このカテゴリにおいて一定の評価が期待できる条件を備えている。
グランドエスクード
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2700cc／4WD
2700ccの4WD仕様を持つスズキのグランドエスクードは、平成13年式のSUV。走行8〜10万km帯の個体では、買取相場が52〜62万円のレンジに収まる傾向がある。大排気量の本格4WD車という車格が、この年式・走行距離帯での価格水準にそのまま反映されているとみられる。
アウトランダーＰＨＥＶ
Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2400cc／4WD
2019年式の三菱アウトランダーPHEV Gグレード（4WD・2400cc）で、走行距離は16〜18万kmの帯に入る一台。この走行帯での買取想定レンジは102万〜122万円前後で推移している。SUVかつPHEVという構成が、走行距離の多い個体としては底堅い相場を形成する傾向につながっているようだ。
フォレスター Ｓ ＬＴＤ
Ｓ ＬＴＤ アドバンスドセーフティＰＫＧ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成29年式スバル フォレスター（Ｓ ＬＴＤ アドバンスドセーフティＰＫＧ）、2WD・2000cc・走行12〜14万km帯の個体。SUVとして積み上げた走行距離をふまえると、買取参考レンジは94万〜113万円程度で推移している。グレードにアドバンスドセーフティＰＫＧが付帯している点が査定時の評価項目のひとつとなる。
ラッシュ Ｇ
Ｇ Ｌパッケージ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
走行8〜10万km帯に入った平成27年式のラッシュ Ｇ Ｌパッケージ（4WD・1500cc）。コンパクトSUVに4WD仕様を組み合わせた構成で、大崎市周辺における買取予想レンジは69〜82万円が目安となる。年式・走行帯・駆動方式といった基本スペックを踏まえた場合の相場感として、売却を検討する際の参考になる数値だ。
ムラーノ ３５０ＸＬ
３５０ＸＬ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／4WD
3500ccの自然吸気エンジンを積む4WD仕様のムラーノ350XL、平成21年式で走行距離は18〜20万km帯に達している。これだけ走ると買取査定は下がりやすいが、SUVとしての車格と排気量の大きさが下支えとなり、現状では23〜28万円程度のレンジで推移している。維持費や整備状況によって評価が分かれる年式・走行帯であるため、査定前に整備記録を確認しておくと有利に働く場合がある。
フォレスター ＸＴ ＷＲリミテッド
ＸＴ ＷＲリミテッド ２００４
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 1990cc／4WD
走行距離24〜26万kmという高走行帯にある2004年式フォレスター ＸＴ ＷＲリミテッド。1990cc・4WD仕様のSUVとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは25〜30万円となっている。走行距離の多さを踏まえた水準ではあるが、4WDのSUVというカテゴリが数字に一定の下支えをしていることが読み取れる。
ライズ Ｘ
Ｘ Ｓ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／4WD
令和3年式・走行6〜8万km帯のトヨタ ライズ Ｘ Ｓ（4WD・1000cc）について、大崎市における買取想定レンジは93〜111万円。コンパクトSUVカテゴリの4WD車として、年式と走行距離をもとに算出した参考値となっている。売却を検討する際のひとつの目安としてご活用ください。
ビッグホーン
Ｗ
- メーカー
- いすゞ
- 年式
- 平成8年(1996年)
- 走行帯
- 36〜38万km
- 排気量／駆動
- 3100cc／2WD
平成8年式いすゞビッグホーン（グレードＷ／2WD・3100cc）。走行距離36〜38万kmと高走行帯に差しかかった個体だが、買取予想レンジは42〜50万円台で推移する傾向がある。車齢約30年のSUVとして、現在も一定の取引価格が形成されているのが見て取れる。
フォレスター ２．０ＸＴアイサイト
２．０ＸＴアイサイト アドバンス
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成28年式のフォレスター２．０ＸＴアイサイト アドバンス（4WD）は、走行8〜10万km帯にあるものの、買取参考レンジは87〜105万円に形成される傾向がある。2000cc・4WD・SUVという組み合わせが一定の市場需要を支えており、年式と走行距離を踏まえると底堅い水準とみられる。
レガシィアウトバック ２．５ｉアイサイト
２．５ｉアイサイト ＥＸエディ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／4WD
走行12〜14万kmの距離帯に達しているものの、4WDのEXエディション仕様かつアイサイト装着という条件を持つ平成26年式アウトバック2.5i。買取予想レンジは38〜46万円で、2500ccエンジンと4WD機構を備えるSUVとして、この年式・走行帯なりの相場水準に収まっている一台と読み取れる。
パジェロ エクシードＩＩ
エクシードＩＩ ７ニン
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 3500cc／2WD
平成15年式・走行10〜12万km帯の三菱パジェロ エクシードII（2WD・7人乗り）。3,500cc排気量を持つSUVとして、買取予想レンジは40〜48万円程度。登録から20年超が経過した車両ながら、この走行距離帯においても一定の買取額が付く傾向が見られる。7人乗り仕様かつ大排気量という仕様が相場を下支えしているとみられる。
ハリアー ３００Ｇ プレミアム
３００Ｇ プレミアム Ｌパッケー
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 2990cc／4WD
走行14〜16万kmに達した平成15年式のハリアー300Gプレミアム（3.0L・4WD）。買取相場の目安は48〜57万円帯とされている。グレードは当時の上位に位置する300Gプレミアム Lパッケージで、年式・走行距離を加味した査定がこの水準に収まる傾向が見られる。
エスクードノマド
ノマド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成5年(1993年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1600cc／4WD
1993年式（平成5年）のスズキ エスクードノマド、1600cc・4WD仕様。走行距離が6〜8万kmの帯域にあり、買取予想レンジは34〜41万円で推移している。製造から30年余りを経たSUVだが、レンジに一定の幅があることからも、実車のコンディションが査定結果に影響しやすい傾向が読み取れる。
ムラーノ ２５０ＸＬ
２５０ＸＬ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2500cc／2WD
平成26年式の日産ムラーノ250XL（2500cc・SUV）、走行は18〜20万kmに達している。高走行帯ではあるものの、この車格と排気量のムラーノは一定の買取需要が見られ、当所の査定レンジでは25〜30万円前後での取引が目安となっている。2WD仕様で維持コストを抑えやすい点は、買取後の流通を考えるうえでひとつの材料になる。
キックス
Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1200cc／2WD
令和3年式・走行4〜6万km帯の日産キックスX（2WD・1200cc）。コンパクトSUVというカテゴリに属し、この年式と走行距離の組み合わせは市場でも一定の流通が見られる帯域にあたる。大崎市での買取参考レンジはおよそ70〜83万円の水準で推移する傾向にある。
クロスビー ハイブリッド
ハイブリッド ＭＺ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1000cc／2WD
走行6〜8万km帯に差し掛かった平成30年式スズキ クロスビー ハイブリッド MZ（2WD・1000cc）。SUVカテゴリに属するコンパクトなハイブリッドモデルで、大崎市での買取予想レンジは91〜109万円の水準にある。年式・走行距離のバランスを踏まえた相場として、参考にしていただきたい数字だ。
エクストレイル ２０Ｘ ハイブリッド エクストリーマーＸ
２０Ｘ ハイブリッド エクストリーマーＸ エマージェンシーブレーキパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
相場感を確認しておくと、2015年式・日産エクストレイル ハイブリッド エクストリーマーX（2WD・2000cc）の買取レンジは29〜35万円が目安となっている。走行18〜20万kmという高走行帯の個体で、エマージェンシーブレーキパッケージ込みの上位グレードSUVとして、この価格帯に収まる傾向が見られる。
エスクード ＦＩＳ
ＦＩＳ Ｆスタイルワールドカッ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／4WD
平成14年式スズキ・エスクード（2000cc・4WD）のＦＩＳグレード。走行距離は16〜18万kmと相応に積んでいるが、SUVとして4WD機構が維持されていれば需要は一定ある。大崎市内での買取予想レンジは43〜52万円とみられ、年式・走行帯に対して底堅い水準が続いている傾向だ。
デュアリス
２０Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成25年式の日産デュアリス２０Ｇ、2WD仕様。排気量2000ccのSUVカテゴリで、走行距離は6〜8万km帯に位置する。買取予想レンジは18〜22万円で、2013年登録という年式なりの相場水準に収まっている。走行距離がある程度積み上がっている分、車両のコンディションや査定タイミングによってレンジ内の評価が上下しやすい。
ヴェゼル ＨＹＢＲＩＤ Ｘ・Ｈｏｎｄａ
ＨＹＢＲＩＤ Ｘ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達しているため、次のオーナーへ渡るまでに整備記録の確認や消耗品の状態把握が重要になる一台。ホンダのコンパクトSUV・ヴェゼルのハイブリッドグレードで、1500cc・2WD、令和1年式という構成。走行距離帯の影響を受けつつも、買取予想レンジは102〜122万円程度で推移する傾向がある。
軽トラック201台
ピクシスエポック
Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
4.7万kmの少なさがまず目を引くピクシスエポックG。軽の低燃費モデルで維持費の安さが評価軸となり、外装3.0でも実用一辺倒の買い手には十分。ブラウンの落ち着いた色味も万人向けだ。距離の浅さを織り込んだ試算はおよそ9万〜11万円強に落ち着く。
タウンエーストラック
ＤＸ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
小型商用のタウンエーストラックは、9.8万kmと外装3.5でコンディションが整い、令和手前の年式ながら現行に近い実力を保つ。積載を求める事業者需要が価格を押し上げる代表格で、57万〜68万円台という水準は道具としての現役価値の高さそのものだ。
ピクシススペース
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
3.2万kmという抜群の少なさが際立つピクシススペースX。4WDで雪道にも対応し、ピンクの個性的な色は好みが分かれるが玉数を絞る要素にもなる。軽トールワゴンの実用性と低走行を評価軸に据えると、22万〜27万円弱という見立てが妥当な水準となる。
アクティＴ
ＳＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
アクティトラック SDXの4WD、平成16年式。走行は8.2万kmと20年落ちにしては控えめだが、評価Rの修復歴が価格を抑える方向に働く。農業・軽作業の実働機として需要は途切れないカテゴリで、9万4千〜11万3千円ほどが相場感。年式より稼働状態が問われる部類だ。
アクティトラック
アタック
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
アクティトラック アタックの4WD、令和2年式で走行はわずか3.7万km。生産終了で新規供給が絶えた軽トラは中古相場が底堅く、この低走行・外装4の個体は特に強い。査定レンジは92万5千〜110万6千円と高水準で、希少性と実働価値の両輪が効く相場感といえる。
ＮＶ１００クリッパーリオ
Ｅ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
NV100クリッパーリオのワゴン系、4WD・外装4・走行4.9万kmと数字が揃った軽バンベースの1台。乗用色の強いリオは商用グレードより相場が乗りやすい傾向。予想は81.9万〜97.9万円。距離の少なさと積雪地で好まれる四駆が、レンジを高めに引き上げている見立て。
キャリイトラック
ダンプ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
外装2という担当車中で最も低い評価が付いたキャリイトラック ダンプ。エアコンも「ナシ」で装備は最小限、平成14年式と経年も深い。一方でダンプ架装は農業・土木の実需があり、走行8万kmと距離は控えめ。8.3万〜9.9万円と、状態より架装の実用価値が価格を支える見立てになる。
キャリー
ー ＫＣエアコン
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
KCエアコン付きのキャリー、平成19年式・2WDの実用軽トラだが、外装評価はR(要補修相当)で走行14万kmと使い込まれた個体。農業用途で回り続けた面構えといえる。9.2万〜11.0万円のレンジは、状態より「まだ働ける軽トラ」という実需に価格が付く相場感を映している。
ハイゼットトラック エアコン・パワステ
エアコン・パワステ スペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD＋エアコン・パワステという実用装備が、農繁期や雪道の需要と結び付きやすい一台。平成19年式で走行14万kmと使い込まれてはいるが、ハイゼットトラックは業務用途で部品も出やすく、下取りが伸びにくい層でも二次流通は堅い。レンジは17万〜20万円前後で見ておきたい。
スクラム Ｖ
Ｖ ＰＣ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
スクラムVはエブリイのOEMにあたる商用軽バンで、部品供給や整備のしやすさが二次流通を支える。平成23年式・走行12.1万km・外装3.5と条件は平均的で、過度な加減点はない。実用車としての底堅さから、10.7万〜12.8万円あたりが相場感の中心といえる。
サンバー ＶＢ
ＶＢ ４ニン
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和1年式・走行4.4万km・外装4.0と三拍子そろい、程度面での不安は小さい。4WDのサンバーVBは農業や配送の現場で回転が速く、状態の良い個体は取り合いになりやすい。実需の強さと年式の新しさから、59万〜70万円前後を相場感の目安としたい。
ミニキャブトラック
Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
商用の足として息の長いミニキャブトラック。4WD・2014年式ながら14.6万kmと距離は進んでおり、そこが評価の分かれ目になる。とはいえ軽トラは過走行でも実働なら買い手が付きやすく、約27万〜33万円と試算した。農地や現場需要が下支えする、崩れにくい相場と見ている。
ハイゼットカーゴ スペシャル
スペシャル （ハイルーフ）
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
商用の定番として働くハイゼットカーゴ、スペシャルのハイルーフ。平成22年式で走行14.9万km、装備は簡素でR評価も付く。年式・距離とも相応だが、バンとしての実需は根強い。買取予想は4.5万〜5.4万円のあたりと見ておく。
ハイゼットカーゴ デラックス ＳＡ
デラックス ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行15.8万kmと距離は多いが、平成30年式と年式は新しめのハイゼットカーゴ デラックス。外装評価3.5で、安全支援のSAⅢを備える。商用軽バンは多走行でも需要が途切れにくく、22.9万〜27.3万円を予想レンジとする。
ハイゼットカーゴ クルーズターボ
クルーズターボ ＳＡＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行2.9万kmと少なく、外装評価4.5で状態の整ったハイゼットカーゴ クルーズターボ。令和1年式、ブラックで乗用寄りの装備も持つ。ターボ×低走行の軽バンは相場が強く、買取予想は95.8万〜114.6万円と、100万円近い水準を想定する。
ピクシスバン
クルーズターボ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
ダイハツ ハイゼットのOEMにあたるトヨタ ピクシスバン、クルーズターボ。平成27年式で走行16.5万km、R評価付きの多走行個体。商用需要でOEM車も広く流通する。距離を踏まえ、買取予想は8.3万〜9.9万円のレンジと算出した。
ピクシス
クルーズターボ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
外装評価3.5、走行15.5万kmのピクシス クルーズターボ。平成26年式でシルバー、エアコン付きの仕様。距離は伸びるがターボの実用バンとして底堅い引き合いがある。同型OEMの流通も多い中、予想は19.7万〜23.5万円とみている。
ピクシスバン クルーズ
クルーズ ＳＡ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式と本群では新しめのピクシスバン クルーズ。走行4.1万km、外装評価4.5で状態は良好、SA3の安全装備も付く。新しい商用軽バンは相場が高止まりしやすく、買取予想は82.1万〜98.2万円あたりを見込んでいる。
サンバートラック
ＴＢ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成14年式と20年超の旧年式ながら、走行6.2万kmと距離は抑えめのサンバートラックTB。外装評価3、装備は簡素。旧年式でも軽トラは農業・作業用に息が長い。買取予想は2.9万〜3.5万円と、控えめな水準に置く。
サンバートラック
ＴＢ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WDのサンバートラックTB、平成17年式で走行12.6万km。外装評価3.5でエアコン付き。四駆の軽トラは雪国や山間の作業で指名されやすく、旧年式でも値が付きやすい。予想レンジは12.6万〜15.1万円と見積もっている。
サンバー
ＴＣスーパーチャージャー
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
スバル自社製サンバーのTCスーパーチャージャー、4WD仕様。平成24年式で走行7.7万km、外装評価3.5。自社生産最終期のサンバーは支持が根強く相場も高め、過給機付きの希少さも効いて、買取予想は73.8万〜88.3万円と高水準にある。
ミニキャブ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成11年式と古いながら、走行1.9万kmと極端に少ないミニキャブ。4WDで外装評価3.5。距離自体は魅力だが年式相応の劣化は避けにくく、価格は年式に引っ張られやすい。買取予想は3.6万〜4.3万円のあたりとみておく。
ミニキャブ Ｔ
ＶＸ－ＳＥ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行16.3万kmと距離のかさむミニキャブT、VX-SE。平成18年式・4WDでエアコン付き、外装評価は3.0。多走行でも四駆軽トラの実需は堅く、作業車として流通する。予想帯は14.0万〜16.8万円とみて差し支えない。
ミニキャブ
ミノリ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行2.9万kmと少ないミニキャブのミノリ仕様、4WD。平成26年式で外装評価3.5、エアコン付き。低走行の四駆軽トラは作業用途で引きが強く、値持ちも比較的よい。買取予想は40.3万〜48.2万円のゾーンで捉えている。
スクラムバン
バン ＰＡ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行20.1万kmと大きく距離が伸びたスクラムバンPA。平成28年式・2WDでエアコン付き、外装にはR評価が付く。エブリイのOEMにあたる商用軽バンで、多走行でも実用の受け皿は残る。買取予想は8.3万〜9.9万円と読んでいる。
スクラム
ＰＣスペシャル
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式という比較的新しめの年式ながら、走行は9.2万kmとやや進んだスクラムPCスペシャル。外装3点は使用感が残る水準で、商用向けの軽らしい実用重視の一台。シルバーは業務車に多い定番色。買取予想は約27万〜33万円あたりと見込まれる。
スクラム
ＰＣ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行わずか6千kmという新車に近いスクラムで、令和7年式・4WDという条件が価格を強く支える。外装4.5点と状態も良好な部類。ホワイトの商用軽は需要が安定しやすく、買取予想は約101万〜121万円と、この区分では高めの水準に届きそうだ。
ＮＶ１００クリッパー ＤＸ
ＤＸ ＨＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
外装評価は3.5点と悪くないものの、走行19.5万kmという距離が価格の重しになるNV100クリッパー。平成27年式・4WDの実用装備で、割り切って商用の足に使う層には向く。買取予想は約6万〜8万円と、多走行相応の控えめな水準にとどまる見通し。
ＮＶ１００クリッパー
ＤＸ／ＧＬパッケージＨ／Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
DX/GLパッケージという装備グレードが特徴のクリッパー。平成29年式で走行7.2万km、外装3.5点と全体に無理のないコンディション。2WDの商用軽として日常使いしやすい。買取予想は約36万〜43万円で、年式と距離のバランスが素直に表れた帯といえる。
ＮＶ１００クリッパー
ＧＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
市場性の面では、令和5年式で走行2.1万km、4WD、外装4.5点と好条件が揃うGX。低走行かつ新しい年式が価格を押し上げる典型で、ブラックの引き締まった外観も商用軽では珍しい。買取予想は約101万〜121万円と厚めに見積もられる。
ＮＴ１００クリッパー ＤＸ／セーフティ パッケージ
ＤＸ／セーフティ パッケージ ０．３
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式の日産ＮＴ１００クリッパー ＤＸ／セーフティ パッケージ（2WD・660cc）。走行距離は2万km以下と少なく、軽トラックとして使用歴が浅い部類に入る。買取価格の目安は52万〜62万円程度で推移する傾向があり、年式と走行帯を考慮すると堅調な水準といえる。農作業や小口配送など実用用途を検討している方には、状態確認の価値がある一台だ。
ハイゼット バン デラックス
バン デラックス ＳＡＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD仕様のハイゼット バンを日々の仕事で使うとしたら、2〜4万kmはまだ乗りしろが十分ある走行域。令和3年式でSAIIIを搭載しているため、安全面でも不安は少ない。買取想定レンジは48〜58万円程度で、軽商用バンとして市場での評価は安定している。
クリッパーリオ Ｇ
Ｇ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式・2WD仕様の日産クリッパーリオ Gは、660ccエンジンを積む軽トラックカテゴリの一台。走行距離は6〜8万km帯にあり、このクラスとしては標準的な使用状況といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは19〜23万円程度で、軽トラック特有の実用需要が相場を下支えしているとみられる。
ミニキャブ
Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が8〜10万kmに達した三菱ミニキャブ（令和1年式・Mグレード・4WD・軽トラック）。この走行帯にある車両として、買取相場は40〜48万円台で推移する傾向がある。660cc・4WD仕様の軽トラックとしての年式・走行条件を総合すると、この価格レンジが現在の市場での目安となる。
モビリオスパイク Ｗ アクティブエディションＳ
Ｗ アクティブエディションＳ ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行16〜18万kmに達した平成18年式のモビリオスパイク Ｗ アクティブエディションＳ ＰＫＧ（1500cc・2WD）。約20年を経た年式と走行距離が相場に素直に反映されており、買取予想レンジは15〜18万円前後となっている。距離なりの実直な価格帯と見てよいだろう。
ＮＴ１００クリッパートラック ＤＸ
ＤＸ セーフティパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和3年式・走行2〜4万kmという使用歴から、現役での稼働年数が比較的浅い一台といえる。日産ＮＴ１００クリッパートラックＤＸのセーフティパッケージ、4WD仕様で、軽トラックとしての実用性を備えた構成だ。660ccエンジンの軽規格に収まりながら4WDを選んでいる点は、農作業や悪路での利用を想定した選択と読める。買取予想レンジは72〜86万円の水域で推移する傾向がある。
ピクシス Ｖ
Ｖ デラックス
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式のピクシス Ｖ（Ｖ デラックス・2WD・660cc）、走行は8〜10万km帯。軽トラックとして日常の荷役や農作業といった用途に広く使われてきたカテゴリで、この走行距離帯での買取予想レンジは19〜22万円前後とみられる。2016年登録ということで車齢は10年ほどになるが、軽トラは実用車としての需要が比較的安定しており、相場に大きな乱高下が出にくい傾向がある。
キャリー ＫＣ ＡＣ
ー ＫＣ ＡＣ ＰＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和3年式・走行6〜8万kmのスズキ キャリー KCグレード（4WD・660cc）。農作業や軽作業の現場で使いやすい軽トラックとして知られるモデルで、ACおよびPSを備えたKCグレードは日常利用の実用性を意識した仕様となっている。現在の買取予想レンジは70〜84万円程度で、4WDという点が査定においてプラス方向に働きやすいとされる傾向がある。
ハイゼット ジャンボ
ジャンボ ＳＡ３ｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の目線で見ると、令和2年式のハイゼット ジャンボ（ジャンボ SA3t・4WD）は走行16〜18万kmというハイマイレージ帯にあたるにもかかわらず、48〜57万円のレンジで推移する傾向がある。660ccの軽トラックとしては安定した需要が下支えしていると読み取れる。農作業や荷物の積載を日常的にこなしてきた一台だろう。
キャスト アクティバ Ｇ
アクティバ Ｇ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行距離12〜14万km帯に達した平成29年式のダイハツ キャスト アクティバ G SA2（2WD・650cc）。年式から約9年が経過した軽自動車で、走行帯としてはしっかり使われてきた水準にある。買取予想レンジは18〜21万円となっており、同条件の相場感をつかむ際の参考になる。
ＮＶ１００クリッパーＶ ＧＸターボ
Ｖ ＧＸターボ ハイルーフ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2017年（平成29年）式のＮＶ１００クリッパーＶ、ＧＸターボ ハイルーフ仕様（2WD）。走行距離は4〜6万km帯で、660ccターボエンジンを積むグレードにあたる。大崎市での買取予想レンジは55〜66万円程度の水準にある。年式を踏まえると、走行距離は落ち着いた帯域に収まっており、相場形成において一定のプラス要素となりやすい。
クリッパーＴ
クリッパーＴ ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和6年式・走行0〜2万kmの日産クリッパーＴ（DX・2WD・660cc）は、軽トラックとしてほぼ新車に近いコンディションにあたる。買取予想レンジは58〜69万円で推移しており、年式の新しさと走行距離の少なさが査定額を下支えしている傾向が見られる。農業・業務用途を問わず需要が安定しているカテゴリだけに、売却タイミングを検討している方にとっては参考になる水準といえる。
ＮＶ１００クリッパー ＧＸ ターボ
ＧＸ ターボ Ｈ／Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買い手目線で整理すると、2018年式のNV100クリッパーGXターボ（2WD）は660ccターボエンジンを積む軽トラックで、グレードはH/R。走行距離は8〜10万km帯に達しており、買取予想レンジは46〜55万円程度。年式と走行距離を照らし合わせると、おおむね相場に沿った水準と見てとれる。
ｅＫアクティブ
Ｖ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに差し掛かった平成16年式の三菱eKアクティブ（V・2WD）。買取相場は6〜7万円あたりで推移する傾向があり、年式と走行距離を踏まえれば相応の価格帯といえる。660ccの軽自動車として登録から20年超が経過した車両で、この水準での取引が見られる。
サンバーデアス
アス
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式スバル・サンバーデアス（アスグレード）の軽トラック、2WD・660cc・走行8〜10万kmというスペックで、現在の買取予想レンジは31〜37万円前後とみられる。軽トラックとしては走行距離がある程度積み上がった段階だが、この走行帯でも30万円超の水準で推移しているのが相場の特徴だ。農作業や荷物運びなど実用目的で使われてきたと推察される一台で、2WD仕様ということも価格帯に反映されている。
ミニキャブバン
＿Ｅ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和7年式・4WD仕様のミニキャブバン（660cc）、走行距離は0〜2万kmとほぼ新車に近い状態です。軽トラックカテゴリのなかでも4WDモデルは作業用途での需要が安定しており、現状の買取予想レンジは80〜96万円程度で推移しています。年式の新しさと低走行が相まって、相場水準は比較的高めのレンジに位置づけられます。
ＮＶ１００クリッパー ＤＸ
ＤＸ （ハイルーフ）
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和6年式の日産NV100クリッパーDX（ハイルーフ）4WD。走行6〜8万kmの軽トラックで、買取予想レンジは52〜63万円程度で推移している。660ccエンジンに4WDを組み合わせた実用志向のグレードで、年式の新しさと4WD仕様が相場を下支えしている傾向が見られる。
サンバー ＴＲＡＮＳ
ＴＲＡＮＳ ＰＯＲＴＥＲ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式、走行24〜26万キロという高走行帯のサンバートランスポーター（2WD・660cc）。軽トラックとして長年酷使されてきたであろう車両だが、現在の市場では5〜6万円程度の買取レンジで取引される傾向がある。走行距離が多い分、買取額は抑えめに推移しやすいカテゴリに位置している。
ＮＶ１００クリッパー バン
バン ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行22〜24万kmに達した平成30年式のNV100クリッパー バン（DX・2WD）。高走行帯に分類される一台だが、買取予想レンジは17〜20万円で、軽バンとしての実用需要が相場を下支えしている様子がうかがえる。660cc・2WDというシンプルな構成は維持費の見通しを立てやすく、業務用途での流通が引き続き見られるカテゴリといえる。
ミニキャブ バン ミーブＣＤ １６．０ｋＷｈ
バン ミーブＣＤ １６．０ｋＷｈ ４シーター
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
電動軽商用バンとして2012年に登録されたミニキャブ バン ミーブ（16.0kWh）。走行距離は10〜12万kmの帯にあり、車齢なりの使用実績を重ねてきた一台といえる。バッテリー搭載の軽商用EVという特性もあり、現在の買取相場は6〜7万円レンジで推移する傾向にある。2WD・4シーター仕様。
ハイゼット カーゴ クルーズ
カーゴ クルーズ ターボＳＡⅢハイルーフ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のダイハツ ハイゼット カーゴ クルーズ（ターボSAⅢハイルーフ）、2WD・660ccで走行12〜14万kmの一台。軽カーゴとしてはある程度距離を重ねた部類に入るが、ターボ搭載のハイルーフグレードという仕様もあり、買取予想レンジは44〜53万円程度で推移している。実際の査定額は車両状態によって変動するため、複数業者への見積もり比較が有効だ。
キャストアクティバ アクティバ Ｘ
アクティバ アクティバ Ｘ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成27年式のダイハツ キャストアクティバ アクティバ X SAⅡ（2WD・660cc）は、走行距離8〜10万km帯でおおむね31万〜37万円のレンジで取引される傾向がある。軽トラックカテゴリにおける2015年モデルとして、この価格帯は走行距離の積み上がりを踏まえた現実的な水準といえる。
ＮＴ１００クリッパートラック
ＤＸノウハンシヨウ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が2万km以内に収まっている点が、この令和5年式NT100クリッパートラックの査定額を後押しする要因のひとつとなっている。DX農繁仕様・4WD・660ccの軽トラックとして、年式と走行帯の両面で良好な条件が揃っており、買取予想レンジは84〜100万円の水準となっている。
ピクシススペースカスタム
カスタム Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離4〜6万km帯に収まる平成25年式のピクシススペースカスタム（カスタムG・2WD・660cc）。買取査定では21〜25万円のレンジで推移する傾向があり、年式と走行帯のバランスから見た相場水準として、おおよそこの価格帯に落ち着きやすい一台といえる。
サンバー バン．４ＷＤ
バン． ＶＣターボ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 650cc／4WD
走行距離16〜18万kmという水準ながら、スバル サンバー バン（平成28年式）のVCターボ・4WD仕様は積雪地や農山村での実用需要が根強く、買取予想レンジは18〜22万円となっている。650ccターボエンジンと4WDの組み合わせは軽バンとして高い汎用性を持つため、こうした高走行帯でも一定の市場評価が維持される傾向にある。
キャストアクティバ Ｇ ＬＴＤ
アクティバ Ｇ ＬＴＤ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式のダイハツ キャストアクティバ Ｇ ＬＴＤ（ＳＡ３）、2WD・660cc。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、軽トラックカテゴリとしては比較的使用感の少ない段階といえる。大崎市周辺の買取相場では63〜76万円のレンジで推移する傾向が見られる。衝突回避支援のＳＡ３を搭載したグレードで、日常の足としての需要は安定している。
ＢＭＷ ２シリーズ アクティブツアラ
ＢＭＷ アクティブツアラ ２１８ｉアクティブツアラー
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1498cc／2WD
平成30年式・走行4〜6万kmのBMW 2シリーズ アクティブツアラー（218iアクティブツアラー）。1498ccの直列3気筒エンジンを積む2WD仕様で、コンパクトなボディにミニバン的な実用性を備えたモデルだ。現在の買取予想レンジは62〜74万円帯で推移しており、年式・走行距離のバランスを踏まえると輸入車としては手が届きやすい水準に位置している。
ハイゼットカーゴ デラックスＳＡ３
デラックスＳＡ３ ハイルーフ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、2018年式ハイゼットカーゴ デラックスSA3（ハイルーフ・2WD）は走行8〜10万km帯でも18〜22万円のレンジで推移する傾向がある。軽トラックカテゴリの中でも実用性が高く評価される660ccモデルで、年式・距離なりの底堅さが数字に表れている。
クリッパートラック 三方開
三方開 ＳＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
農作業や配送など現場の日常を支えてきた2010年式の日産クリッパートラック三方開（2WD・660cc）。走行距離は10〜12万km帯にあり、軽トラとしてひととおり使い込まれた水準だ。買取予想レンジは9〜11万円程度で、この年式・走行帯の軽トラとして市場で一定の引き合いが見込める価格帯に位置している。
ハイゼット スペシャル ＳＡ３
スペシャル ＳＡ３ ハイルーフ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のダイハツ ハイゼット スペシャル SA3（ハイルーフ仕様）、走行はまだ2万km以内と少なめで、660ccの軽トラックとして使い勝手の良い時期にある一台。2WD・ハイルーフという構成は荷室の使い勝手を重視する現場での需要が見込まれる。買取相場は50〜60万円台が目安となっており、年式・走行距離帯を考慮すると、市場での評価は堅調な水準にある。
タウンエーストラック ＤＸ
ＤＸ 平
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／4WD
農作業や荷物運搬に重宝される4WDのタウンエーストラック（1500cc）。平成26年式で走行距離は6〜8万km帯と、現役で使い続けられてきた一台だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは74〜88万円前後で推移する傾向にある。4WD仕様は悪路や積雪路面での需要が根強く、この走行距離帯でも一定の評価を得やすい。
ハイゼット ジャンボ ＳＡ ＩＩＩ
ジャンボ ＳＡ ＩＩＩ ｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和3年式・走行4〜6万km帯のダイハツ ハイゼット ジャンボ SAⅢ（4WD）は、農作業や建設現場など、荒れた路面での実用を想定したユーザーに根強く選ばれる軽トラック。買取価格の目安は87〜104万円のレンジで推移しており、同年式・同走行帯の軽トラとしては相応の水準にある。660cc・4WD仕様という条件が、地方エリアでの需要を支えているとみられる。
ピクシス デラックス ＳＡ３
デラックス ＳＡ３ ハイルーフ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場の観点から見ると、走行距離0〜2万kmの低走行帯に収まる2018年式ピクシス デラックス SA3の買取予想レンジは54〜65万円程度。ハイルーフ仕様のSA3グレード・2WD・660ccという軽トラック構成で、年式と走行距離のバランスが取引評価に反映されやすい条件が揃っている。同クラスの取引傾向を踏まえると、この帯域での値付けは比較的落ち着きやすい。
ミニキャブＶ ＣＬ
Ｖ ＣＬ ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成16年式・4WD仕様の三菱ミニキャブV CLハイルーフ。軽トラックとして14〜16万kmを走り込んだ一台で、現在の買取予想レンジは6〜7万円程度。走行距離がそれなりに積み上がっているぶん相場は抑えめだが、660cc・4WDの軽トラックは農作業や悪路での実用性を求める層に一定の需要がある。年式相応の状態を踏まえつつ、実需向けの堅実な流通が見込まれる価格帯に収まっている。
ピクシス スペース
スペース Ｌ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万kmを刻んだ平成26年式のトヨタ ピクシス スペース（スペースL、2WD）は、買取予想レンジが12〜14万円となっている。660ccの軽規格で、この年式・走行帯としては落ち着いた相場水準に収まっている。売却や乗り換えを検討する際の目安として、まず押さえておきたいレンジだ。
キャストアクティバ Ｇターボ ＳＡ
アクティバ Ｇターボ ＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式のダイハツ キャストアクティバ Gターボ SA IIは、660ccターボエンジンを積む2WDの軽トラックで、走行距離は6〜8万km帯。現時点の買取予想レンジは47〜56万円程度で推移している。年式・走行距離のバランスを踏まえると、中古市場での流通価格として標準的な水準に位置しているといえる。
ハイゼット スペシャル
スペシャル ハイルーフ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD・ハイルーフ仕様の平成26年式ダイハツ ハイゼット スペシャル。走行帯は14〜16万kmと高めではあるが、軽トラックのカテゴリーでは実用ニーズが継続しやすい傾向がある。買取予想レンジは15〜18万円で、走行距離のわりには一定の評価がつきやすい水準と言える。
ＣＸ－３０ ＸＤ プロアクティブ
ＸＤ プロアクティブ ツーリングセレクション
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 1800cc／2WD
走行距離22〜24万kmをこなした令和3年式、マツダCX-30 XD プロアクティブ ツーリングセレクション（1800cc・2WD）。年式のわりに走行量は多い水準に入るが、買取予想レンジは81〜97万円帯で推移している。下限と上限の差が約16万円ある点からも、車両状態や整備履歴が査定額に影響しやすい一台といえる。
キャリイトラック ＫＵエアコン パワステ
ＫＵエアコン パワステ チクゲンテイ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
農作業や日常の軽荷物運搬で重宝される軽トラックカテゴリの一台。平成25年式のスズキ キャリイトラック KUエアコン パワステで、走行距離は8〜10万km帯に入っている。アクセサリーとしてエアコンとパワーステアリングを備えた仕様で、2WD・660ccの標準的な軽トラック構成。現在の買取予想レンジは16〜19万円とされており、年式や走行帯を踏まえた相場水準で推移している。
キャリー Ｔ
ー ＫＣ－ＳＰ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や資材運搬の現場目線で見ると、4WD仕様の軽トラックは悪路でも安定した走破性が求められるため、実用車としての需要は根強い。このキャリー T（ＫＣ－ＳＰ）は平成30年式・走行2〜4万kmと使用歴が比較的浅い部類に入り、買取想定レンジは68〜81万円前後で推移する傾向がある。
ピクシスエポック Ｂ
ＳＡ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で眺めると、令和3年（2021年）登録のピクシスエポック B・SA3（2WD／660cc）は、走行8〜10万kmという距離帯にありながら買取予想レンジが23〜27万円で推移する傾向にある。年式の若さが走行距離による目減りをある程度補う形で、一定の査定水準を保ちやすい状況と読める。
キャリーＴ ＦＣ ＡＣ
ーＴ ＦＣ ＡＣ ＰＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成18年式のスズキ・キャリー（660cc・2WD）、走行距離は8〜10万kmの軽トラックだ。エアコン・パワーステアリングを備えたFCグレードで、農作業や軽量物の運搬といった実用用途にそのまま使える構成となっている。年式・走行帯を踏まえると、買取想定レンジはおおむね13〜16万円程度で推移する傾向が見られる。
ハイゼットキャディー Ｄ ＳＡ
Ｄ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD・660ccのダイハツ製軽トラックとして、ハイゼットキャディーD SA IIIは軽トラックカテゴリに属する個体。平成30年(2018年)式で走行距離は10〜12万km帯に達しており、年式・走行距離帯を踏まえた現時点の買取予想レンジは26〜31万円程度とされる。
スクラム バン．４ＷＤ
バン． ＰＣ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成26年式のマツダ スクラム バン（4WD・660cc）、走行距離は8〜10万km帯。軽バンとしては積み重ねてきた走行数だが、4WD仕様は積雪・悪路での実用性から一定の需要を保ちやすい。買取予想レンジは27〜32万円程度で、年式・走行距離を踏まえると堅実な水準といえる。
プレマシー ２０Ｓ－スカイアクティブ
２０Ｓ－スカイアクティブ Ｌパケ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
走行距離が20〜22万kmに達しているため、維持費や今後の修繕コストを踏まえると、買取相場は10〜12万円前後に落ち着く傾向がある。2013年式のマツダ プレマシー 20S-スカイアクティブ（Lパケ）、2WD・2000cc搭載の7人乗りミニバンだが、高走行帯ゆえに価格帯は抑えめとなっている。
クリッパーＶ
Ｖ ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式の日産クリッパーVは、660ccエンジンを積む軽トラックで、2WD仕様となっている。走行距離は18〜20万km帯に達しており、相応の使用感が見込まれるが、こうした過走行帯の軽トラックにも一定の買取需要は存在する。現状の市場買取予想レンジは3〜4万円程度で、実用車としての残存価値が反映された水準といえる。
ミニキャブ バン．４ＷＤ
バン． Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 650cc／4WD
令和4年式・走行6〜8万km帯の三菱ミニキャブバン4WD（グレードG、650cc）。軽トラックカテゴリに属する実用系の一台で、4WD仕様は悪路や積雪地での需要が一定あることから、同年式・同走行帯の中でも引き合いが出やすい傾向にある。買取予想レンジは43万〜51万円程度。日常の仕事車として使い込まれた走行距離ながら、相場的には堅実な水準に位置している。
ハイゼット トラック ジャンボ
トラック ジャンボ ＳＡⅢｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離4〜6万km帯に収まる令和1年式のハイゼット トラック ジャンボ（ＳＡⅢｔ・2WD）は、買取レンジとして77〜92万円が目安となる傾向がある。660ccの軽トラックというカテゴリのなかで、年式・走行帯ともに中間的な位置づけにあり、買取額を検討する際の参考値として活用しやすい一台だ。
ＮＶ１００クリッパー ＤＸ ＧＬ
ＤＸ ＧＬ セーフティパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
実務での使用を積み重ねてきた走行12〜14万kmの令和4年式NV100クリッパー DX GL（セーフティパッケージ）。軽トラックに分類される2WD・660cc仕様で、買取予想レンジは28〜33万円。2022年式という比較的新しい年式が、この走行距離帯における相場評価を下支えしている傾向が見られる。
ハイゼットカーゴ バン
バン デラックスＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
令和2年式・走行18〜20万kmのハイゼットカーゴ バン（デラックスSA3・2WD・650cc）。軽トラックカテゴリとしては走行距離が積み上がっているぶん、買取予想レンジは11〜13万円帯に落ち着く傾向がある。スマートアシスト3搭載グレードのため安全装備面が評価軸に入る一方、最終的な査定額は実車の状態確認が前提となる。
ピクシストラック トラック スペシャル
トラック スペシャル エアコンパワステバ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成24年式のピクシストラック（スペシャル グレード）、走行距離は16〜18万kmの使用歴がある軽トラックだ。排気量660ccの2WD仕様で、農作業や軽作業用途として長年稼働してきたことが走行距離からうかがえる。買取予想レンジは16〜20万円台。走行帯がやや多めながら、軽トラック特有の需要の安定感から一定の評価が見込まれる水準となっている。
ピクシスエポック ＧＦ
ＧＦ ＳＡ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成25年式ピクシスエポック ＧＦ ＳＡ（2WD・650cc）の大崎市での買取予想レンジは6〜8万円。走行距離は10〜12万kmの帯域に入っており、軽トラックとしての実用年数を相応に重ねた一台といえる。カテゴリが軽トラックとして分類されており、地域での農作業・生活用途に長く使われてきた車格の位置づけになる。
キャストアクティバ ＧターボプライムコレクションＳＡ
アクティバ ＧターボプライムコレクションＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で捉えると、2018年式・走行6〜8万km帯のキャストアクティバ Gターボ プライムコレクションSA III（4WD）は、69〜83万円ほどの買取レンジで推移する傾向が見られる。660ccターボ×4WD仕様という構成もあってか、この走行帯でも一定の評価を維持している模様だ。
クリッパー Ｖ
クリッパー Ｖ ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・日産クリッパーV DX（2WD、660cc）の軽トラックです。走行距離は20〜22万kmと使い込まれた部類に入りますが、こうした実働車は農業・配送現場での需要が根強く、買取相場は16〜20万円程度で推移する傾向があります。2WDの軽トラとして日常的な荷運び用途に長く使われてきた一台と見られます。
ハイゼットＴ
スタンダード
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取査定の相場から見ると、令和7年式のダイハツ・ハイゼットＴ（スタンダード・2WD）は走行0〜2万kmと使用が浅く、94〜112万円のレンジで取引される傾向がある。軽トラックとして需要が安定しているカテゴリであり、660ccエンジン搭載の2WD仕様として、このレンジに落ち着いている。
ピクシス エポック Ｌ
エポック Ｌ ＳＡ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式、走行距離0〜2万kmというほぼ新車同然の状態が、この買取額レンジに反映されている。トヨタ ピクシス エポック Ｌ（ＳＡ３）は660ccの軽自動車で、2WD仕様。現在の買取予想レンジは45〜54万円程度で、年式と走行距離の少なさが相場を支える要因となっている。
ピクシスジョイ ＦＸ
ＦＸ ＳＡ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行10〜12万kmに達したピクシスジョイ FX SA3（平成30年式・2WD）の買取参考レンジは25〜30万円ほど。660ccの軽自動車として使い込まれてきた段階ではあるが、この価格帯は相場的にひとつの節目となる水準だ。売り時を検討する際の参考値として押さえておきたい。
ピクシスジョイ Ｆ Ｇ ＳＡ３
Ｆ Ｇ ＳＡ３ プライムコレクション
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式・走行0〜2万kmと使用感の少ないピクシスジョイ F G SA3は、2WD・660ccの軽カテゴリながら買取予想レンジは75〜90万円前後で推移する傾向にある。年式の新しさと低走行が相場を下支えしており、売却を検討するなら状態が良いうちに査定に出すのが賢明だろう。
ＭＡＺＤＡ２ １５Ｓプロアクティブ
１５Ｓプロアクティブ Ｓパッケーシ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行距離が4〜6万km帯に収まる令和1年式のMAZDA2、グレードは15SプロアクティブSパッケージ。1500cc・2WDの構成で、大崎市での買取予想レンジは80〜96万円とされている。2019年式としての年式と走行距離帯のバランスを踏まえると、現時点の相場水準としてはおおむね標準的な位置づけに映る一台だ。
ミニキャブ ＣＳ
ＣＳ ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成16年式の三菱ミニキャブ CSは、660ccエンジンを積む4WD仕様の軽トラック。走行距離は14〜16万km帯に達しており、相応の使用歴があるが、農作業や山間地での実用を想定した4WD機構は依然として一定の需要がある。大崎市近隣での買取参考レンジは6〜7万円程度で、年式・走行距離を踏まえた現実的な水準といえる。
ＮＶ１００クリッパーリオ
Ｇ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和6年式・走行わずか2万km以下というフレッシュな状態のNV100クリッパーリオ（G/2WD）。軽トラックカテゴリながら買取予想レンジは97〜116万円で推移しており、年式の新しさと低走行の組み合わせが相場に反映されている様子がうかがえる。660ccの軽自動車規格で維持費を抑えつつ使いたい方にとって、選択肢として検討しやすい一台といえるだろう。
キャリイトラック ＫＣ サンポウカイ
ＫＣ サンポウカイ エアコンツキ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成12年式スズキ・キャリイトラック（ＫＣ サンポウカイ、エアコン付き）、660ccの2WD軽トラック。走行は12〜14万kmの帯に入り、20年超の経年を踏まえると実用車としてそれなりに距離を重ねた一台と言える。買取予想レンジは7〜8万円前後で、年式・走行帯に見合った水準で推移する傾向がある。農作業や荷物運びを想定した軽トラカテゴリの中では、エアコン装備が査定上の小さなプラス材料になり得る。
ピクシスＶ スペシャルクリーンＶｅｒ．
Ｖ スペシャルクリーンＶｅｒ． ＳＡＩＩＩ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
16〜18万kmと走行距離は相応に積み重なっているが、令和1年式のトヨタ・ピクシスV スペシャルクリーンVer.は軽トラックカテゴリに属する実用系の一台。660cc・2WD、SAIII付きグレードで、買取予想レンジは30〜36万円。走行距離帯のわりに一定水準の買取額が出やすい傾向がある車種だ。
キャスト アクティバＧ ターボ
アクティバＧ ターボ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成28年式ダイハツ キャスト アクティバＧ ターボ（ＳＡ２・2WD）は走行8〜10万kmの帯域で22〜27万円の買取レンジに収まる傾向がある。660ccターボの軽トラックとして実用性を重視した選択肢であり、年式・走行距離に見合った水準の値付けといえる。
ＮＴ１００クリッパー ＤＸ 平
ＤＸ 平 幌付
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式・走行8〜10万km帯の日産NT100クリッパーDX（幌付・2WD・660cc）。軽トラックとして実用的な積載性を持ち、農業や配送など幅広い用途で使われてきた一台だ。現在の買取予想レンジは23〜27万円程度で、同年式・同走行帯の軽トラとしてほぼ標準的な水準に位置している。
サンバー Ｔ ＳＴＤ
ＳＴＤ スペシャル
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成10年式のスバル・サンバーTは、660ccエンジンを積む軽トラックで、4WD仕様ということもあり農作業や悪路での使い勝手が評価される車種。走行距離は4〜6万km帯で、年式を考えると一定の使用歴がある。現在の買取価格は27〜32万円程度の水準で推移している傾向がある。実用性を重視するユーザーに引き続き需要が見込まれる一台といえる。
ピクシス エポック
エポック ＸＦ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は9〜10万円帯に位置するピクシス エポック（XF／2WD／660cc）。平成28年式で走行距離は12〜14万kmと相応に積んでいるが、軽トラックというカテゴリの実用性が評価され、この価格帯での流通が見込まれる。日常の荷物運びや農作業用途を想定した車格であり、維持費の低さも含めて検討する層に引き合いがある一台といえる。
ハイゼット トラック．４ＷＤ
トラック． スタンダード
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和2年式のダイハツ・ハイゼット トラック（スタンダード・4WD、660cc）は、走行距離が2〜4万km帯に収まる軽トラックで、使用年数のわりにまだ余力を感じさせる走行帯といえる。4WD仕様は農業・建設・林業など幅広い現場で需要が高い傾向があり、買取相場は72〜86万円程度で推移している。軽トラック市場において令和年式の4WD車はコンスタントに評価される区分であり、この個体もその範囲に位置している。
キャリイ
ＫＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式のスズキ・キャリイ（KC・2WD・660cc）は、走行距離が2万km以下と使用頻度が低い軽トラックです。軽トラックは農作業や小口配送など実用目的で長く使われることが多く、走行距離の少ない個体は相場的に評価されやすい傾向があります。大崎市エリアでの買取予想レンジは22〜26万円程度となっています。
ピクシスエポック Ｌ
Ｌ ＳＡⅢ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式のピクシスエポック Ｌ（SA Ⅲ）、2WD・660ccの軽規格車。走行距離は6〜8万km帯で、年式と距離感のバランスから見ると標準的な使われ方といえる。買取予想レンジは42〜51万円程度で、同年式の軽自動車として堅調な水準に位置している。
ミニキャブバン ブラボー
ブラボー ターボ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式・走行12〜14万kmの三菱ミニキャブバン ブラボー ターボ（2WD）。軽バンとしての実用性を重視したカテゴリで、ターボ仕様は市街地や坂道での積載走行をこなす動力特性を持つ。走行距離はやや高めの帯域に入るが、同年式・同走行帯での買取予想レンジは17〜20万円程度で推移する傾向がある。商用利用を前提とした車両らしく、実需に支えられた相場感と言える。
スクラムワゴン
ＰＸターボ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のマツダ・スクラムワゴンＰＸターボ（2WD、660cc）。走行距離は4〜6万km帯に収まり、軽トラックカテゴリの中では比較的こなれた距離感といえる。現在の買取予想レンジは48〜57万円程度で推移しており、年式・走行距離のバランスを踏まえると、ターボモデルならではの動力性能が評価に一定の寄与をしているとみられる。売り時を検討しているなら、現在の市況を参考に判断したい一台だ。
ピクシススペース
Ｘ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
12〜14万円——これが2016年式トヨタ ピクシススペース（グレードX・2WD・走行4〜6万km帯）の現在の買取予想レンジだ。660ccの軽自動車という車格と、年式・走行距離帯それぞれの条件を踏まえた価格水準となっている。売却や乗り換えを検討する際の参考にしてほしい。
ハイゼット エクストラ ＳＡ ＩＩＩ
エクストラ ＳＡ ＩＩＩ ｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場の観点から整理すると、令和3年式のハイゼット エクストラ ＳＡ ＩＩＩ ｔ（2WD・660cc）は、走行2〜4万kmという使用帯で買取予想レンジが61〜73万円となっている。軽トラックカテゴリに属し、2021年登録という比較的新しい年式が査定額の水準を後押しする形となっている。
キャストアクティバ Ｇ
アクティバ Ｇ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万km帯に収まる平成30年式のキャストアクティバ G（SAⅢ）。2WD・660ccの軽規格で、SAⅢ搭載のGグレードという仕様が査定評価に影響するポイントとなる。大崎市内での買取想定レンジは52〜62万円ほど。年式と走行距離帯の組み合わせから見ると、過走行とは言えない水準で、流通相場として参考にしやすい価格帯に位置する。
ＮＴ１００クリッパーＴ ３ポウカイ
３ポウカイ ＳＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式の日産ＮＴ１００クリッパーＴ（３ポウ開 ＳＤグレード）、660ccの2WD軽トラックである。走行距離は12〜14万km帯に入っており、それなりに使い込まれた一台と言える。買取予想レンジは14〜17万円程度で、同年式・同走行帯の軽トラとして標準的な水準に位置している。農作業や軽作業の足として引き続き需要が見込まれるカテゴリだ。
デミオ １３－スカイアクティブ シューティングスター
１３－スカイアクティブ シューティングスター グレイス
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
走行距離8〜10万km帯に達した平成25年式のデミオ シューティングスター グレイス（1300cc・2WD）の買取予想レンジは17〜20万円程度。スカイアクティブエンジンを搭載した2WD仕様で、登録から10年以上が経過した現在も、この価格帯が査定の目安となっている。
ＮＶ１００クリッパー ＤＸ／セーフティパッケージ
ＤＸ／セーフティパッケージ Ｈ／Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行6〜8万kmのNV100クリッパーDX（2WD・660cc）は、軽トラックカテゴリの実用車として流通している。セーフティパッケージ付きのグレードで、買取予想レンジは35〜42万円。年式と走行帯から見て、同クラスの相場と概ね見合った水準に位置する。
キャリイトラック ＫＵエアコン
ＫＵエアコン パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成24年式・走行4〜6万km帯のスズキ キャリイトラック（ＫＵエアコン パワステ）、4WDモデルの買取予想レンジは41〜49万円。660ccの軽トラックとして農作業や配送など実用用途に広く使われるカテゴリで、4WD仕様は悪路や積雪路での需要が高く、走行距離がこの帯域に収まるものは流通上一定の評価を受ける傾向にある。アワコンとパワステを備えた仕様として、日常使いの利便性も確保されている。
ハイゼットカーゴ スペシャル ＳＡ
スペシャル ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の観点から見ると、平成30年式・走行14〜16万kmのハイゼットカーゴ スペシャル SA IIIは、22〜27万円帯での取引が見込まれる。4WDかつスマートアシスト搭載グレードという点が相場を下支えする要素となっており、走行距離を踏まえてもこのレンジに収まる事例が多い傾向にある。
ミニキャブトラック みのり
みのり ３ポウカイ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、平成26年式の三菱ミニキャブトラック みのり（みのり３ポウカイ・4WD）は、走行4〜6万km帯において買取44〜53万円のレンジが目安となる。660ccの軽トラックとして4WD仕様が評価を下支えする傾向があり、走行距離も過度な高走行にはあたらない水準にある。
アクティＶ
Ｖ ＳＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成27年式・走行10〜12万km帯のアクティＶ（ＶＳＤＸグレード）。660ccの軽トラックとして農作業や小口運搬の現場で長く使われてきた一台で、4WD仕様は悪路や降雪地帯での需要が根強い。このクラスの買取相場は概ね24〜29万円のレンジで推移する傾向があり、4WD・実働車であることが査定にプラスに働くケースが多い。
ハイゼット カーゴデラックス
カーゴデラックス ＳＡＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
整備の観点から見ると、18〜20万kmを走破した平成30年式のハイゼット カーゴデラックス（SAIII）は、経年・走行ともにそれなりの使用実績を重ねた段階にある。それでも買取予想レンジは17〜20万円で推移しており、軽貨物カテゴリにおける実用需要が相場を下支えしている。2WD・660cc仕様。
キャストアクティバ Ｘ
アクティバ Ｘ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式のダイハツ キャストアクティバ Ｘ（アクティバ Ｘ ＳＡ２・2WD）。走行距離は10〜12万km帯に達しており、軽自動車としてはそれなりの使用歴といえる。買取相場は18〜22万円程度で推移する傾向にある。660ccの軽規格を活かした小回りの効く車格で、日常の足として長く使われてきた一台だ。
キャリイトラック ＦＣエアコン
ＦＣエアコン パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離8〜10万kmの帯に入った平成23年式スズキ・キャリイトラック（ＦＣエアコン パワステ・2WD）。買取レンジは23〜27万円あたりが目安で、軽トラックとして年式相応の取引水準に収まっている。660ccの軽規格ゆえ維持費が抑えやすく、同カテゴリでは安定した需要が続く傾向にある。
ハイゼット スーパーデラックス
スーパーデラックス サンポウカイ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成5年(1993年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成5年式のダイハツ ハイゼット スーパーデラックス（4WD・660cc）は、走行距離6〜8万kmの軽トラック。農作業や荷物の積載など、実用を重視したユーザーに長く支持されてきたモデルだ。30年超の経年車ながら、現在の市場では14〜17万円の買取レンジで取引される傾向がある。
ミニキャブ Ｔ ＶＸ－ＳＥ
ＶＸ－ＳＥ エアコンツキ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が4〜6万km帯に収まる平成18年式の三菱ミニキャブ T VX-SE（エアコン付き）。660ccの2WD軽トラックとして、現在の買取レンジは14〜17万円が目安となっている。この車齢・走行帯の軽トラックとしては一定の流通が見られる価格帯で、グレードや装備の有無が査定に影響しやすい傾向がある。
ミニキャブＴ ＶＸ－ＳＥ
ＶＸ－ＳＥ エアコンツキ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成16年式・走行8〜10万km帯の軽トラックとして、買取予想レンジは17〜20万円程度。660ccエンジンを積む2WD仕様で、ミニキャブ系は農作業や配送用途での需要が根強く、同年式・同走行帯のなかでは安定した流通が見られる傾向にある。エアコン付きのVX-SEグレードという条件が査定額の下支えになりやすい。
ＢＭＷ ５シリーズ アクティブＨＶ５
ＢＭＷ アクティブＨＶ５ ＭスポーツＰＫＧ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 3000cc／2WD
走行帯が12〜14万kmに入った平成25年式のBMW アクティブHV5 MスポーツPKG。3000cc・2WD仕様のハイブリッドモデルとして、現在の買取予想レンジは28〜34万円の帯域に収まる傾向がある。年式と走行距離を踏まえると、この価格水準が市場での目安となりそうな一台だ。
キャリイトラック ＫＣ ＡＣ ＰＳ
ＫＣ ＡＣ ＰＳ ノウ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和8年(2026年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和8年式・走行距離2万km以内という鮮度の高い一台。スズキ キャリイトラック（660cc・4WD）は、農作業や荒れた路面での使用を想定したグレード構成で、エアコンとパワーステアリングを標準装備する。買取予想レンジは99〜118万円帯で推移しており、年式と走行距離の少なさが相場を押し上げる要因となっている。
ＮＴ１００クリッパートラック 三方開
三方開 ＳＤ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
農作業や配送といった現場の日常を支えてきた平成25年式の軽トラック。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、軽トラとしては標準的な使用感といえる水準だ。660cc・2WD仕様の三方開グレードは、荷台を三方向から開閉できる積み下ろしのしやすさが実務面で評価されやすい。買取予想レンジは28〜34万円程度で推移する傾向にある。
アクティバン
ＳＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
軽トラック区分に属するホンダ・アクティバン（グレード：ＳＤＸ／2WD）の令和1年式。走行距離は16〜18万km帯と使い込まれた車両で、660ccエンジンを搭載する。こうした走行帯の車両としては、大崎市エリアでの買取予想レンジはおおむね12〜14万円前後で推移する傾向がある。実用軽バンとして地道に稼働してきた一台といえる。
ミニキャブ Ｖタイプ
Ｖタイプ エアコンツキ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式の三菱ミニキャブ Vタイプ（660cc・2WD・エアコン付き）は、走行6〜8万kmに達した軽トラックの一台。この走行帯は日常的な農作業や配送用途での使用を経たものとして一般的な水準にあり、買取価格は15〜17万円の範囲で推移する傾向が見られる。軽トラック市場では実用車としての需要が底堅く、年式なりの相場感を示している。
ハイゼットカーゴ バン．４ＷＤ
バン． カーゴデラックスＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 650cc／4WD
令和3年式・走行4〜6万km帯のハイゼットカーゴ バン（4WD、650cc）。軽トラックカテゴリに属し、カーゴデラックスSA３グレードの4WD仕様という構成で、買取予想レンジは67〜81万円程度とされている。年式と走行距離のバランスから見ると、まだ使用歴が浅めの部類に入る一台で、4WD搭載による汎用性の高さも相場に反映されやすい要素となる。
ピクシス バン クルーズターボ ＳＡⅢ
バン クルーズターボ ＳＡⅢ ハイルーフ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取査定の目線で見ると、令和3年式・走行10〜12万kmのピクシス バン クルーズターボ ＳＡⅢ ハイルーフは、52〜62万円のレンジで推移する傾向がある。660ccターボエンジン搭載の軽バンとして商用需要が根強く、この走行帯でもレンジ上限に近い評価が付くケースも見られる。2WD・ハイルーフという構成は日常の積載用途に適しており、相場の下支え要因になりやすい。
ミニキャブ バン ミーブＣＤ
バン ミーブＣＤ ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
電動駆動ゆえ排気量ゼロの2015年式、三菱ミニキャブ バン ミーブＣＤ ハイルーフ（2WD）。軽トラック区分に属する電動モデルで、走行距離は4〜6万km帯に収まっている。買取予想レンジは11〜14万円台で、この年式・走行帯における現時点の相場として参考にできる数字だ。
ハイゼット Ｖ スペシャル
Ｖ スペシャル ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 32〜34万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行32〜34万km帯に達した2019年式ダイハツ ハイゼット Vスペシャル SA３（2WD・660cc）。軽トラックカテゴリに属するこの一台の買取予想レンジは7〜8万円となっており、走行距離の積み重なりが相場水準に素直に反映された価格帯といえる。年式や仕様を含めたトータルのバランスで査定額が形成されている。
モビリオスパイク Ｗアクティブエディション
Ｗアクティブエディション Ｓパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1490cc／2WD
平成19年式のモビリオスパイク Wアクティブエディション（1490cc・2WD）、走行距離は10〜12万kmの帯に入る一台。年式と走行を踏まえた大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜15万円程度となっている。カテゴリは軽トラックに区分されており、日常の積載用途を想定した使われ方が多いモデルだけに、同走行帯の相場としては落ち着いた水準に位置づけられる。
キャリーＴ ＫＣ
ーＴ ＫＣ エアコン
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
農作業や配送の現場で長く使われてきた軽トラックの定番モデル。平成16年式、走行距離は16〜18万kmの走行帯にあり、使用感は相応だが、エアコン装備のKCグレードという点は実用面で評価できる。2WD・660ccの標準的な仕様で、買取り相場は7〜8万円程度が見込まれる。高年式・低走行の車両と比べると価格は落ち着いた水準だが、農繁期など需要のタイミングによっては問い合わせが入ることもある。
アクティトラック ＳＤＸ
ＳＤＸ ３ポウカイ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式のホンダ アクティトラック SDX（2WD・660cc）は、走行8〜10万kmの軽トラックとして流通する一台。軽トラック全般に農業や小口配送での需要が根強く、年式・走行距離を踏まえた買取目安は27〜32万円の範囲が目安となる。SDXグレードは3方開き仕様で、作業用途の幅を持つ構成といえる。
ハイゼット バン スペシャル ＳＡＩＩＩ
バン スペシャル ＳＡＩＩＩ ハイルー
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成30年式のハイゼット バン スペシャル SAIII ハイルーフ（4WD・660cc）。走行は2〜4万km帯に収まっており、軽バンとしてはまだ使い込まれていない部類に入る。4WD仕様は雪道や悪路での作業用途を想定した選択肢として根強い需要があり、相場への影響も見られる。買取予想レンジは69〜83万円程度で、年式・走行距離のバランスから見て比較的まとまった水準に位置している。
ミニキャブトラック ＴＬ
ＴＬ キッチンカー
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の視点から見ると、平成14年式のミニキャブトラック ＴＬ（2WD・660cc）は、走行12〜14万kmという距離帯でも25〜30万円のレンジで取引される傾向がある。軽トラックは農業・商業用途での需要が根強く、年式や走行距離が進んでも一定の市場価値を維持しやすいカテゴリだ。本個体はキッチンカー仕様のグレードとなっており、その点が査定に影響する場合もある。
サンバー Ｔ
ＴＢ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離6〜8万km帯の平成25年式スバル・サンバーＴ（ＴＢ・4WD）は、買取予想レンジが22〜26万円。660ccの軽トラックカテゴリに属し、4WD仕様のＴＢグレードとして記録されている。年式・走行距離帯・グレード構成を相場に照らすと、このレンジが現時点での取引水準の目安として読み取れる。
ＮＶ１００クリッパーバン ＧＸ
ＧＸ Ｈ／Ｒ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD仕様の令和5年式という条件が、相場評価の軸になる一台。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、660ccエンジンを積む日産NV100クリッパーバン GXとして、買取予想レンジは92〜110万円程度が目安となる。年式の新しさと走行距離のバランスから、流通市場での引き合いが見込みやすい水準に位置している。
ハイゼット Ｔ Ａ／Ｃ Ｐ／Ｓスペシャル
Ａ／Ｃ Ｐ／Ｓスペシャル ＶＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場は19〜23万円帯に落ち着いており、走行距離が2〜4万kmという点で使用負荷の軽さが数字に反映されている。平成26年式のダイハツ ハイゼット トラック、グレードはＡ／Ｃ・Ｐ／Ｓスペシャル ＶＳの4WD仕様。660ccの軽トラックとして、農作業や配送用途での需要を背景に、このクラスの中古市場では安定した評価を受けやすい車格にある。
クリッパートラック ＳＤ
ＳＤ 三方開
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
660ccの軽トラックとして農作業や小口運搬に広く使われてきたクリッパートラック ＳＤ（三方開・2WD）の2009年式。走行8〜10万kmの使用歴を持つ本車は、現在の買取相場として18〜21万円前後のレンジが見込まれる。軽トラック全般に実需が安定していることもあり、この年式・走行帯としては堅実な水準で推移している。
サンバーディアスワゴン
サンバー
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成20年式スバル・サンバーディアスワゴン、走行距離は14〜16万kmの帯に入る1台。2WD・660ccの軽トラック区分で、大崎市エリアにおける買取予想レンジは5万〜5万円となっている。走行距離が積み重なっている分、査定額は抑えめな水準に落ち着く傾向が見られる。実働車として日常的に使われてきたことをうかがわせる距離感だ。
ミニキャブ バン ５Ｄ
バン ５Ｄ Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式の三菱ミニキャブ バン 5D（グレードM）、2WD・660cc。走行距離は8〜10万km帯に入っており、軽バン・軽トラックとしては相応に使い込まれた車両といえる。大崎市内での買取予想レンジは25〜30万円程度で、同年式・同走行帯の軽商用車として標準的な水準に位置している。日常の仕事使いや農業利用など、実用目的で長く乗り継がれてきた車格であることが数字からも読み取れる。
サンバーＶ
Ｖ トランスポーター
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で整理すると、スバル・サンバーV（Vトランスポーター）の平成22年式・2WD・660ccは走行4〜6万km帯での買取レンジが15〜18万円。2010年登録から約16年が経過した軽トラックとしては現実的な価格帯で、年式と走行距離のバランスから見ても相場の範囲におさまっている。
ピクシスメガ Ｘ
Ｘ ＳＡ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2015年（平成27年）登録のピクシスメガ Ｘ ＳＡ、2WD・660cc。走行は10〜12万km帯に達しており、大崎市エリアでの買取予想レンジは30〜36万円前後が目安となる。走行距離や年式を考慮したうえでの相場感として、軽カテゴリにおける標準的な水準に収まっている。
キャリイトラック ４ＷＤ＿ＫＣ
＿ＫＣ エアコンパワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行2万km以下に収まるキャリイトラック4WD（平成17年式・KCエアコンパワステ）。660cc軽規格ながら4WDを備えたこのグレードは、農地や悪路での利用を意識した仕様構成となっている。買取予想レンジは17〜20万円で、この走行距離帯の軽トラとして標準的な市場評価に落ち着く傾向がある。
ピクシスジョイＦ
Ｆ Ｆ＿Ｇ＿ＳＡ３
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場感でいえば、平成30年式のピクシスジョイF（4WD、走行4〜6万km帯）は買取参考レンジが72〜86万円前後に位置する。660ccエンジンにG・SA3グレードの構成で、4WDを備えた仕様。走行距離が適度な水準に収まっていることもあり、査定レンジとしては比較的安定した帯域に収まりやすい傾向が見られる。
ピクシスエポック Ｇｆ
Ｇｆ ＳＡ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成28年式・4WD仕様のピクシスエポック Gf（Gf SA）、走行距離は12〜14万km帯。660ccの軽規格ながら4WDを選んだことが相場に一定の下支えをもたらしており、買取予想レンジは11〜14万円前後で推移する傾向が見られる。走行距離がやや多めの区分に入るため、査定時は消耗部品の状態確認が重要なポイントになってくる。
ハイゼットカーゴ バン．４ＷＤ デラックス
バン． デラックス ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離12〜14万kmという数字が先に目に入るが、令和2年式・SA３搭載の4WD軽バンとして実用域をしっかり担ってきた一台だ。660ccエンジンで軽貨物カテゴリに位置し、買取想定レンジは24〜28万円。同年式・同走行帯の市場水準を概ね反映した価格感といえる。
ハイゼット スタンダード ＳＡ
スタンダード ＳＡ ３ｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の面から見ると、令和1年式・走行2〜4万kmのハイゼット スタンダード ＳＡ（660cc・4WD）は、58〜69万円のレンジで推移する傾向がある。軽トラックとして実用性が高く、4WDグレードは特に需要が安定しやすいカテゴリに属する。スタンダード ＳＡ ３ｔの仕様で、走行距離も比較的抑えられており、このレンジはそうした条件を反映した数字といえる。
キャストアクティバ Ｇターボ
アクティバ Ｇターボ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の観点から見ると、平成27年式・4WD仕様のキャストアクティバ Gターボ SA２は67〜80万円のレンジで推移する傾向がある。660ccターボエンジンに4WDを組み合わせた構成は降雪地域などでの需要が見込まれやすく、走行4〜6万km台は流通市場においても引き合いが安定した距離帯にあたる。
ピクシススペース カスタム
カスタム Ｇ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行距離が10〜12万km帯に達したピクシススペース カスタムG（平成26年式・2WD・650cc）は、年式相応に積算が進んだ一台と言える。買取市場での参考レンジは10〜12万円付近が目安で、走行帯と年式のバランスが素直に価格水準に表れている。状態次第でレンジ内の上下に振れることもある。
ハイゼット バン クルーズターボ
バン クルーズターボ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
660ccターボエンジン搭載の令和3年式、ハイゼット バン クルーズターボ ＳＡ３（2WD）。走行4〜6万km帯という使用歴を持ち、安全支援装置ＳＡ３を標準で備えるグレードだ。この仕様・年式・走行距離の組み合わせで、買取参考レンジは76〜91万円となっている。
ＮＶ１００クリッパーＶ ＤＸ
Ｖ ＤＸ セーフティパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行6〜8万kmの日産NV100クリッパーV DX（セーフティパッケージ付き）。660ccの軽トラックとして実用性を備えた2WD仕様で、年式の新しさが買取相場に反映されやすい一台だ。現在の買取予想レンジは49〜59万円程度で、同年式・同走行帯の軽商用車としては安定した水準にある。
ＣＸ－８ ＸＤプロアクティブ
ＸＤプロアクティブ ６ニン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2200cc／4WD
2018年（平成30年）式のCX-8 XDプロアクティブ（4WD・2200cc・6人乗り）は、走行8〜10万km帯で買取予想レンジが101〜121万円となっている。2200ccディーゼル×4WDという組み合わせは実用性を重視するユーザー層に一定の支持があり、この走行距離帯でも価格がある程度維持される傾向が見られる。6人乗り仕様の需要は家族ユースを中心に根強く、査定時の参考レンジとして押さえておきたい水準だ。
ハイゼットトラック ジャンボ ＳＡ ＩＩＩ
ジャンボ ＳＡ ＩＩＩ ｔ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和3年式・走行2〜4万km帯のハイゼットトラック ジャンボ SAⅢt（4WD・660cc）。軽トラック市場では4WDのジャンボキャブは実需が安定しており、この走行帯であれば買取想定レンジは84万〜101万円程度で推移する傾向がある。年式と走行距離のバランスを考えると、相場的には中堅どころの評価水準に位置する一台といえる。
ピクシスエポック Ｌ ＳＡ
Ｌ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取レンジが34〜41万円帯に位置する、2017年式ピクシスエポック L SA III（2WD・660cc）。走行距離0〜2万kmという少走行帯であることが、この価格水準に反映されているとみられる。年式と走行帯のバランスからは、軽自動車の中でも比較的安定した相場圏に入っている状況がうかがえる。
ミニキャブ・ミーブトラック
ＶＸ－ＳＥ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
排気量ゼロが示すとおり電動で走る軽トラック、三菱ミニキャブ・ミーブトラックのVX-SE（2WD）。平成25年（2013年）式で走行距離は14〜16万km帯となっており、大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜47万円程度で推移している。ガソリンエンジンを搭載しない電動軽トラックという仕様が、この車種の特徴だ。
ＮＶ１００クリッパー ＤＸ／ＧＬ セーフティパッケージ
ＤＸ／ＧＬ セーフティパッケージ Ｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離12〜14万kmと数字は積み上がっているが、令和3年（2021年）式という車齢を考えると相場の底堅さが見えてくる。日産NV100クリッパーDX/GLセーフティパッケージ（2WD・660cc）は軽トラックとして流通量が安定しており、買取予想レンジは19〜23万円程度が目安となっている。
サンバー トラック
トラック ＴＢ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成24年式スバル サンバートラック（TB、4WD、660cc）の買取予想は5〜6万円帯。走行距離14〜16万kmという水準は軽トラックとしては相応の使用感があり、価格レンジにもそれが反映されている。4WD仕様は農道や山間部での実用性を評価されやすい面もあるが、年式と走行距離の組み合わせから、現在の相場ではこの価格帯での取引が見られる傾向にある。
クリッパーＥＶ
２シーター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 0／2WD
令和6年式・走行距離2万km未満の日産クリッパーEV（2シーター／2WD）。電気自動車ゆえ排気量はゼロで、燃料代のかからない軽トラックとして農業・業務用途に向く一台だ。走行距離が浅い分、バッテリーへの負荷も抑えられている時期にあたる。現在の買取予想レンジは100〜119万円台で、新しい年式と低走行の組み合わせが相場を押し上げる要因になっている。
ハイゼット カーゴ ＤＸ
カーゴ ＤＸ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
SAIII仕様のDXグレードとして登録された令和3年式ダイハツ ハイゼット カーゴ（2WD・660cc）、走行4〜6万km帯での買取予想レンジは57〜69万円となっている。軽トラックカテゴリにおいて、年式の新しさと走行距離帯のバランスがこの価格水準に反映されている。
サンバー バン トランスポーター
バン トランスポーター ハイルーフ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取市場の視点から整理すると、平成23年式・走行10〜12万km帯のサンバー バン トランスポーター（ハイルーフ・4WD）の予想買取レンジは11〜14万円となっている。軽トラック区分に分類される660cc車で、ハイルーフ仕様と4WDという構成を持つ。年式・走行距離帯を踏まえると、この価格帯がひとつの相場感の目安になる。
ＢＭＷ ２シリーズ ２１８ｄアクティブツアラー
ＢＭＷ ２１８ｄアクティブツアラー ラグジ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 2000cc／2WD
平成30年式のBMW 218dアクティブツアラー（ラグジュアリーグレード）。排気量2000cc・2WD仕様で、走行距離は8〜10万kmの帯に位置する。大崎市周辺での買取想定レンジは44〜53万円台で、年式・走行距離帯に見合った相場水準となっている。
ＮＶ１００クリッパー
ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和7年式・走行2万km以内という新車同然のコンディションで、日産NV100クリッパーDX（2WD・660cc）の買取予想レンジは97〜116万円程度。軽トラックとして使い勝手の高いクラスに属し、年式と走行距離の少なさが査定額を下支えしている。業務用途での需要が安定しているカテゴリだけに、早めの売却判断が選択肢として有効な一台と言える。
ハイゼット カーゴクルーズ
カーゴクルーズ ＳＡＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式のハイゼット カーゴクルーズ（SAIII）、走行距離は6〜8万km帯。軽トラックとして実用的な2WD・660cc仕様で、日常の配送や荷物運びに使われてきた1台だ。この走行帯・年式の同車種は、買取市場では59〜71万円のレンジで取引される傾向がある。SAIIIの安全支援装備が搭載されているグレードである点は、査定で評価されやすい要素のひとつとされている。
スクラム
ＰＡ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和4年式のマツダ・スクラムPA（4WD・660cc）、走行4〜6万kmの軽トラックです。4WDという点が農作業や悪路での実用性を下支えしており、この走行帯では使い勝手のよい状態が多い傾向があります。大崎市エリアでの買取予想レンジは33〜39万円程度。年式・走行距離のバランスを考えると、軽トラック需要の安定した市場で一定の評価が得られやすい一台と言えます。
ミニキャブ バン ＣＬ
バン ＣＬ ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場は5〜6万円前後で推移しており、平成25年式・走行16〜18万kmという条件を踏まえると、軽バン市場における実用車としての評価が数字に表れている。三菱ミニキャブバン CLのハイルーフ・4WD仕様は積載性と悪路対応力を兼ね備えており、仕事用途での需要が根強いカテゴリに属する。660ccエンジンの維持費の手頃さも、こうした車格には引き続き支持される要因のひとつとみられる。
ハイゼット Ｔ Ａ／Ｃ
Ａ／Ｃ Ｐ／Ｓスペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
農作業や荷物の運搬で毎日使われてきたであろう軽トラックとして、エアコン・パワステを備えたスペシャルグレードに当たる。平成25年式で走行8〜10万kmという実用的な使われ方を反映し、買取想定レンジは20〜24万円前後。2WD・660ccの標準的な仕様ながら、装備面での使い勝手の良さが中古市場での一定の評価につながっている。
キャリイトラック ＫＣ
ＫＣ エアコンパワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万km帯に入ったスズキ・キャリイトラック ＫＣ（エアコンパワステ）の令和5年式・2WD。買取予想レンジは74〜88万円で、2023年式の軽トラックとして比較的新しい年式にあたる。走行距離がこの帯にある同グレードは、軽トラック市場で一定の評価を受けやすい水準といえる。
ハイゼット トラック．４ＷＤ エアコンパワステ
トラック． エアコンパワステ スペ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の面から整理すると、平成26年式・走行8〜10万km帯のハイゼット トラック 4WD エアコンパワステは、20〜24万円のレンジで取引される傾向がある。軽トラックの4WD・エアコンパワステ仕様は実用面での需要が安定しており、この年式・走行帯においても一定の評価水準が維持されやすいクラスといえる。
キャストアクティバ ＧプライムコレクションＳＡ
アクティバ ＧプライムコレクションＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行12〜14万kmに達した2017年式ダイハツ キャストアクティバ GプライムコレクションSA II（2WD・660cc）の買取予想レンジは31〜37万円。グレードはGプライムコレクションSA IIで、660cc軽規格の2WD仕様となる。この走行距離帯での買取額の目安としてご活用いただきたい。
ピクシスジョイ Ｃ Ｇ
Ｇ ＳＡ２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の視点から見ると、平成29年式ピクシスジョイ C・Gグレード（SA2）は48〜57万円のレンジで推移している。660ccの軽規格で2WD、走行距離は4〜6万km帯と、日常使いにちょうど良い水準を保っている。軽トラックカテゴリながら安全支援装置を備えたSA2仕様であることが、この相場を下支えする要素のひとつとして読み取れる。
アクティー
ー ＳＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式のホンダ・アクティー（SDX・2WD・660cc）は、走行距離が20〜22万kmに達しているものの、軽トラックというカテゴリの性質上、農業・運搬用途での長距離使用は珍しくない。買取予想レンジは9〜11万円程度で、高走行帯としては堅実な水準に位置する。2016年式と比較的新しい年式であることが、この価格帯を支える一因と見られる。
ハイゼットカーゴ スペシャルクリーン ＳＡ ＩＩＩ
スペシャルクリーン ＳＡ ＩＩＩ ハイ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のハイゼットカーゴ スペシャルクリーン SAIII、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台。660ccの2WD軽トラックとして、日常的な荷物運びや業務用途での需要が見込まれる車格だ。安全支援機能「SAIII」を備えたグレードであることが、この年式・走行帯での買取相場に反映されており、現在の買取予想レンジは37〜44万円程度とされている。
キャスト アクティバＸ リミテッド
アクティバＸ リミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式、走行18〜20万kmという使用歴を持つダイハツ キャスト アクティバＸ リミテッド（ＳＡ３／2WD）。軽カテゴリながら個性的なクロスオーバースタイルで知られるモデルで、この走行帯では買取価格が22〜27万円のレンジで推移する傾向がある。年式・走行距離なりの評価水準といえる。
ＮＶ１００クリッパー バン ５Ｄ
バン ５Ｄ ＤＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行16〜18万kmという数字を見ると、長く現場で稼働してきた実用車の印象が強い。平成26年式・日産NV100クリッパー バン DX（2WD・660cc）で、買取予想レンジは14〜17万円。使用歴が長い分、車両のコンディションが査定額を左右しやすく、レンジの上下に開きが生じやすい帯域に位置している。
ハイゼット カーゴ スペシャル
カーゴ スペシャル ハイルーフ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式・走行6〜8万km帯のハイゼット カーゴ スペシャル ハイルーフ(2WD/660cc)。軽トラック・軽バンカテゴリーでは仕事用途での需要が安定しており、この年式・走行帯の車両は買取相場として27〜32万円のレンジで取引される傾向がある。ハイルーフグレードは荷室の高さが確保されるため、商用ユーザーを中心に一定の引き合いがみられる。
ハイゼット バン デラックス ＳＡＩＩＩ
バン デラックス ＳＡＩＩＩ ハイルーフ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 42〜44万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離42〜44万kmという高稼働の軽バンながら、SAIII(スマートアシストIII)を装備した安全支援仕様、かつ4WD・ハイルーフという現場で使い勝手のよい組み合わせが買取評価に働く。平成30年式のダイハツ ハイゼット バン デラックスとして、現状の買取参考レンジは18〜22万円程度で推移している。
キャリーＴ ＦＣ エアコン
ーＴ ＦＣ エアコン パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
悪路での使用も想定される4WD仕様のスズキ・キャリー（平成22年式）。走行6〜8万km帯に位置し、グレードにはエアコンとパワステが含まれる。農作業や現場仕事など需要の幅が広い軽トラックカテゴリにあり、買取予想レンジは25〜30万円で推移する傾向がある。
ハイゼットカーゴ デッキバンＧ ＳＡ
デッキバンＧ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和元年式のハイゼットカーゴ デッキバンＧ ＳＡⅢ（4WD）。走行距離は2〜4万km帯に収まり、軽トラックカテゴリの中ではまだ使用頻度が抑えられた部類に入る。660ccエンジンに4WDを組み合わせた仕様は、荷役用途での需要が安定していることもあり、買取参考レンジは91〜109万円前後で推移する傾向がある。
ピクシスＶ クルーズターボ
Ｖ クルーズターボ ＳＡＩＩＩ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のピクシスＶ クルーズターボ（2WD）、走行距離は4〜6万km帯。軽トラックとして日常的な使われ方をしてきた一台で、660ccターボエンジン搭載のSAIII グレードにあたる。買取予想レンジは44〜53万円程度で、年式・走行距離を踏まえると堅調な水準に位置する。
２シリーズ ２１８ｉアクティブツアラー
２１８ｉアクティブツアラー Ｍスポーツ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
走行4〜6万km帯に差し掛かった平成29年式のBMW 218iアクティブツアラー Mスポーツ（2WD・1500cc）。大崎市での買取予想レンジは76〜91万円程度で、排気量1500cc・2WD仕様にMスポーツグレードを組み合わせた構成が、この価格帯を形成する要素として読み取れる。輸入コンパクトカーとして見ると、現実的な査定水準に位置している。
スクラムＷ ＰＺ
Ｗ ＰＺ ＴＢ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成24年式のマツダ・スクラムＷ ＰＺ（ＴＢ仕様・4WD）。660ccの軽トラックとして、走行距離は14〜16万km帯に達している。この走行距離帯の同年式車としては、買取予想レンジが22〜26万円程度で推移する傾向がある。4WD仕様は農作業や悪路での需要が一定あるため、地域によって引き合いに差が出ることもある。
ＮＶ１００クリッパー 【オススメ】ＤＸ ＧＬパッケージ
【オススメ】ＤＸ ＧＬパッケージ Ｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和4年式NV100クリッパーDX GLパッケージ（2WD・660cc）の買取予想レンジは34〜41万円。走行距離は10〜12万kmに達しており、軽商用カテゴリにおける年式と走行帯を踏まえた相場水準として、売却時の目安にしやすい数字といえる。
アクティ バン
バン ＳＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が12〜14万kmに達した平成30年式のアクティ バン（SDX・4WD）。使い込まれた距離帯ながら、買取レンジは16〜19万円が目安となる傾向がある。660ccの4WD軽バンは悪路・積雪環境での需要に対応しやすい仕様であり、この点が中古相場の水準に影響する要因の一つと読める。
サンバー ＶＣターボ
ＶＣターボ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離14〜16万kmの帯に入る個体だが、軽トラックは実用目的で評価される傾向があり、相場はある程度下支えされやすい。令和2年式サンバー ＶＣターボ（スマートアシスト・2WD・660cc）の買取予想レンジは32〜38万円。年式と走行帯を照らし合わせると、このカテゴリの取引水準として手がかりになる数字といえる。
ＮＶ１００クリッパー ＤＸ ＧＬ セーフティパッケージ
ＤＸ ＧＬ セーフティパッケージ Ｈ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式・走行12〜14万kmの本車は、買取相場が32〜38万円のレンジに収まる傾向が見られる。日産NV100クリッパーのDX GLセーフティパッケージは実用寄りのグレード構成で、2WD・660ccの軽規格ながらセーフティパッケージを備える点が相場水準に反映されやすい。同年式・同走行帯の軽トラックとして、概ね標準的な価格帯に位置している。
ミニキャブ Ｖ ハイルーフ
Ｖ ハイルーフ ＣＤ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が12〜14万km帯に入っているが、三菱ミニキャブ ハイルーフは軽トラックとしての実働需要が引き続き見られ、平成24年式でも買取予想レンジは15〜18万円程度が目安となる傾向がある。660cc・2WD仕様で、ハイルーフによる荷室高の確保が積載用途での評価につながりやすい。
ミニキャブ バン ＣＤ
バン ＣＤ ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が18〜20万km帯に入った平成26年式の三菱ミニキャブ バン CDハイルーフ。4WD仕様かつ660ccの軽商用車で、買取想定レンジは5〜6万円が目安とされる。ハイルーフによる荷室の高さと4WDの走破性を持ち合わせているが、走行距離相応の評価として市場ではこの価格帯に落ち着く傾向が見られる。
ハイゼットカーゴ スペシャルクリーン ＳＡ
スペシャルクリーン ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式・走行2万km以下のハイゼットカーゴ スペシャルクリーン SA IIIは、軽トラック・660ccの2WD車。低走行帯ゆえ市場での引き合いは堅調で、買取予想レンジは65〜78万円程度と試算される。スマートアシスト搭載グレードであることもあって、同年式の標準グレードと比べると査定額にプラスに働く傾向がある。
サンバーディアス バン
バン スーパーチャージャー
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 658cc／2WD
平成23年式スバル・サンバーディアス バン、スーパーチャージャー仕様の2WD。走行距離は8〜10万km帯に属しており、658ccにスーパーチャージャーを組み合わせたグレード設定が相場に反映されやすい一台だ。買取予想レンジは50〜60万円の水準で取引される傾向が見られる。
ピクシスメガ ＧターボＳＡ
ＧターボＳＡ ＩＩレジャーエディショ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行6〜8万km帯に差しかかった平成28年式のピクシスメガ ＧターボＳＡ（2WD・660cc）。軽トラック区分のなかでターボ搭載ＳＡグレード・レジャーエディション仕様という組み合わせで、買取予想レンジは80〜95万円。年式と走行距離を照らし合わせると、この価格帯は市場の取引傾向に沿った水準といえる。
ピクシス トラック
トラック エクストラ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離16〜18万kmの帯に入る令和4年式ピクシス トラック エクストラ（4WD・660cc）。年式からみると走行量はやや多めの水準だが、買取予想レンジは41〜49万円とまとまった数字に落ち着いている。軽トラック・4WD仕様という条件が、この相場水準の背景にあると読み取れる。
ハイゼット
デラックス
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式・走行8〜10万kmのダイハツ ハイゼット デラックス（2WD・660cc）。軽トラックとして農作業や配送など実用の場で使われてきたモデルであり、このクラスの中古相場は走行距離なりの水準に落ち着く傾向がある。現在の買取予想レンジは33〜39万円程度とみられ、状態や装備の詳細によって変動する余地がある。
ピクシス Ｔ スペシャル ＡＣ ＰＳ
スペシャル ＡＣ ＰＳ Ｖｅｒ
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD仕様の660cc軽トラック、トヨタ ピクシスT（スペシャル AC PS）の平成24年式。走行距離は14〜16万km帯にあり、使用実績を積んだ個体だ。年式と走行距離帯を踏まえた買取予想レンジは18〜22万円程度とされており、売却を検討する際の相場感をつかむ参考値として活用できる。
ミニキャブバン Ｇ
Ｇ ハイルーフ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行2〜4万km帯のミニキャブバン Gハイルーフ（2WD）。比較的年式が新しく走行距離も落ち着いた水準にあることから、買取相場は47〜57万円台で推移する傾向がある。ハイルーフ仕様ならではの室内高の余裕が、軽バンとして幅広い積載用途に対応しやすい点でも評価されやすい。
ミニキャブＶ ＣＤ
Ｖ ＣＤ Ｈ／Ｒ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式の三菱ミニキャブＶ ＣＤ（660cc・2WD）。軽トラックとして6〜8万kmを走ってきた一台で、日常の農作業や配達用途で使われてきた年式帯に相当する。現在の買取予想レンジは11〜13万円程度。走行距離が積み上がっている分、価格は抑えめではあるが、軽トラック系は需要が底堅い傾向にあり、この距離帯でも一定の評価を受けやすい。
ハイゼットカーゴ カーゴデラックス
カーゴデラックス ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万kmに収まる令和3年式のハイゼットカーゴ カーゴデラックス SA3（2WD）は、買取参考レンジが51〜61万円に形成されている。軽トラックカテゴリのなかでも2021年登録は比較的新しい年式にあたり、現時点の走行距離帯と年式のバランスが査定水準を下支えする要因のひとつとなっている。
ピクシス ジョイ Ｆ Ｘ
ジョイ Ｆ Ｘ ＳＡ２
- メーカー
- トヨタ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式・走行8〜10万kmのピクシス ジョイ FX（SA2）。660ccの軽自動車ながら2WD仕様で日常の足として使い勝手がよく、この走行帯での買取相場は22〜26万円程度が目安となっている。年式と走行距離を踏まえると、状態次第でレンジ内での振れ幅が生じやすい一台といえる。
ＢＭＷ２シリーズアクティブツアラー
ＢＭＷ アクティブツアラー ２１８ｉアクティブツアラーラグジュ
- メーカー
- ＢＭＷ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 1500cc／2WD
買取相場の観点から見ると、2017年式・走行2〜4万km帯のBMW 218iアクティブツアラーラグジュアスは、60〜72万円前後のレンジで取引される傾向がある。排気量1500cc・2WD仕様という構成で、年式と走行距離帯のバランスを踏まえた大崎市エリアでの参考レンジとして目安にしたい数字だ。
クリッパーバン ＤＸ
クリッパーバン ＤＸ ＧＬパッケージ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の観点から見ると、令和7年式・走行0〜2万km帯という条件は非常に有利だ。日産クリッパーバン DX GLパッケージの4WD仕様は実用性が高く評価されやすく、ほぼ新車に近いコンディションを保つ個体であれば、買取予想レンジは100〜120万円前後が見込まれる。低走行の軽バンは市場での流通評価が安定しやすい傾向がある。
ミニキャブ ＶＸ－ＳＥ
ＶＸ－ＳＥ エアコンツキ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や荷物運びに重宝される軽トラックの分野で、4WD仕様は悪路や積雪時にも対応できる点が選ばれる理由の一つだ。三菱ミニキャブ ＶＸ－ＳＥ（平成23年式）はエアコン付きグレードで、走行距離6〜8万km帯にある。買取参考レンジは31〜37万円程度で推移している。
スクラムトラック
＿ＫＣノウハン
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農用グレード・4WD・660ccを組み合わせた令和6年式のマツダ スクラムトラック。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、年式・走行の両面でまだ若い水準にある。軽トラックのカテゴリーにおける大崎市エリアの買取参考レンジは、64〜76万円台が目安となる傾向がある。
キャリイ トラック ＫＣ エアコン・パワステ
トラック ＫＣ エアコン・パワステ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和7年式・走行2万km未満という新鮮なコンディションのキャリイ トラック ＫＣ。4WD仕様にエアコン・パワステ・セーフティサポートが加わった軽トラックで、買取予想レンジは92〜110万円。年式の若さと少ない走行距離が、この水準の評価につながっていると読める。
サンバー ＴＣ
ＴＣ Ｓチャージャー
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取レンジ30〜36万円という数字が示すとおり、サンバーTCのSチャージャー4WD仕様は軽トラクラスとして一定の相場水準にある。2004年式・走行6〜8万km帯の個体で、660ccに過給機を組み合わせた4WD構成。大崎市エリアでこのクラスの売却を検討する際の目安として参考にできる価格帯だ。
軽自動車485台
Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｇ
Ｇ Ａパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
軽の売れ筋N-BOXカスタムの黒、平成26年式で7万kmと距離は控えめ。この世代は流通量が多く値崩れしにくいのが特徴で、外装3.5でもタマとして扱いやすい。試算では29万4千〜35万1千円の帯に収まり、装備・内装コンディションが最終着地を左右する。
Ｎ ＢＯＸ
Ｎ ＢＯＸ Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
定番N-BOX Gの平成28年式、7.4万km・パールで外装評価4.0。軽トールワゴンの中でも需要が安定し、程度の良い個体は回転が速い。この一台の試算は39万8千〜47万6千円で、年式・距離・評価がバランスよく揃うことが上限側を狙える理由になっている。
モコ
ドルチェＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 28〜30万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
モコ ドルチェXは平成27年式ながら走行28.8万kmと軽としてはかなりの多走行。評価Rも重なり、価格は大きく抑えられる。試算は5万9千〜7万800円程度で、内外装の状態より距離が支配的な要因になる帯。動く実用車として最後の需要に応える価格レンジという見立てだ。
ワゴンＲ
ＦＸリミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
パープルという珍しいボディ色が目を引くワゴンR FXリミテッド。4WD・走行16.4万kmで、平成25年式の軽としては距離がかさむ部類。相場の主役は色より実働性で、6.4万〜7.6万円と手堅い水準。過走行の定番軽として、無難に流れる価格帯に落ち着く見立て。
ミラ イース
ミラ イース Ｌ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行9.2万kmと年式相応で、外装評価3.5は目立つ難のない範囲。低燃費で維持費の軽さが支持されてきたミラ イースのLは、装備を絞ったベーシック仕様のため相場は堅めに落ち着きやすい。買取の試算はおおむね9万〜11万円あたりが目安となる。
フレアワゴン
ハイブリッドＸＧ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行わずか6千kmと、20台の中でも突出した低走行が目を引く一台。令和2年式・外装4.5と揃い、程度は文句なしの上位。マイルドハイブリッドのフレアワゴンは軽ハイトワゴン需要とも合致し、この状態なら96万〜114万円前後の試算が妥当な線となる。
ステラ
カスタムＲＳ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
ターボのカスタムRSは走りに振った軽だが、平成18年式で走行13.7万kmと年式・距離ともにかさむ。外装3.5でも古さは相場に効き、査定は下限寄りに寄せざるを得ない。ステラのこの個体は、おおよそ4.5万〜5.4万円あたりを試算の目安に置くのが現実的だ。
ｅＫワゴン
Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
外装評価が「***」表記で判然としない一台。2007年式eKワゴンMは走行8.2万kmと年式のわりに抑えめだが、軽の低年式帯という位置づけ上、値は控えめに落ち着く。約5.6万〜6.7万円あたりが目安。装備はACのみで飾り気はなく、下取り代替の実需で拾われる相場感と見ている。
タント Ｘ
Ｘ ＬＴＤ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
修復歴あり・走行17.4万kmと、条件が重なる2009年式タント。ピンク外装のXリミテッドで、距離と履歴の両面が減点方向に働く。この帯の軽は書類・実働状態で評価が薄くなりがちだ。買取予想は約1万〜1.4万円という水準。
タント カスタムＸ
カスタムＸ ＬＴＤ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2010年式カスタムXリミテッド、修復歴ありの黒ボディ。走行16.2万kmと距離は進むが、カスタム系は装備の見栄えで需要が残る。修復歴は減点でも軽ハイトワゴンの実用需要が下支えする。買取予想は約6万〜7万円と見込まれる。
タント
カスタムＸスペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行3.1万km・外装4.5点と、状態が明確に上振れするカスタムXスペシャル。2013年式でパール外装、修復歴の記載もない。低走行の軽ハイトワゴンは中古で回転が速い層だ。買取予想は約42万〜51万円あたりに位置する。
ワゴンＲ ＦＸ
ＦＸ リミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2012年式ワゴンRのFXリミテッド。走行17.3万km・外装3点と、距離が価格を押し下げる典型的な構成だ。定番の軽実用車ゆえ流通は多いが、過走行帯は評価が薄くなる。買取予想は約1.2万〜1.4万円という試算だ。
ワゴンＲスティングレー
Ｘ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
スティングレー系の2009年式X、走行7.9万kmで外装3.5。年式は古いが距離は比較的抑えられている個体だ。エアロ調のスティングレーは指名買いも残るが年式なりの相場帯にある。買取予想は約6万〜7万円と読める。
ワゴンＲ ＦＸ
ＦＸ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD・走行2.9万kmという低走行が光るFXリミテッド。2012年式・4点評価で、雪国での実需にも合う駆動方式だ。距離の少ない軽は年式が古めでも値が残りやすい。買取予想は約39万〜47万円と見立てた。
Ｎ ＢＯＸ
Ｎ ＢＯＸ Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
人気の軽スーパーハイトN-BOXだが、この個体は走行19.6万kmと距離が突出する。2017年式・外装3点で、距離が評価を大きく削っている。ブランド需要はあれど過走行帯は値が付きにくい。買取予想は約2.8万〜3.3万円止まりと観測される。
Ｎ－ＢＯＸ
Ｇ・Ｌホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
外装評価5点という上位の状態評価が付いたN-BOX。2019年式・走行4.8万kmで、ホンダセンシング搭載グレードにあたる。安全装備付きの低走行軽は中古市場での引き合いが強い層だ。買取予想は約64万〜77万円と想定される。
Ｎ ＢＯＸ
Ｎ ＢＯＸ カスタムＬ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2021年式と年式の新しいカスタムL。走行5.9万km・4点評価で、装備の充実した上級系にあたる。新しめのN-BOXカスタムは需要が厚く値持ちする傾向が続いている。買取予想は約102万〜122万円という帯で観測される。
ステラ
カスタムＲ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
修復歴あり・走行14.2万kmのステラ カスタムR、2012年式。距離と履歴が重なり、価格には抑制がかかる構成だ。装備を持つ実用軽だが年式は古く、需要は限定的といえる。買取予想は約3.5万〜4.2万円と算出した。
ステラ
Ｌ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
標準グレードのLで、2013年式・外装3.5のステラ。走行5.5万kmと距離は少なめだが、素の実用グレードは相場が控えめに出やすい。装備は必要十分ながら訴求点は絞られる個体だ。買取予想は約7万〜8万円が妥当な線と映る。
ステラ
カスタムＲスマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
スマートアシスト付き・外装4.5点と、状態と装備の両面が整うカスタムR。2013年式で走行4.9万kmと少なめだ。予防安全装備を備えた低走行の軽は評価が上振れしやすい。買取予想は約39万〜47万円と結論づけた。
ＡＺ－ワゴン
ＡＺ－ワゴン カスタムスタイルＸＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
RA評価、すなわち修復歴を含む扱いのAZ-ワゴン、2009年式。走行21.2万kmと距離もかさみ、価格面は下押し要因が重なる。ワゴンRのOEM車で部品供給は安定するが年式は古い。買取予想は約2.8万〜3.3万円という観測値だ。
ＡＺワゴン
ＸＧ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行13.2万kmと距離は伸び、外装にはR小の軽い補修記録が付く平成23年のAZワゴンXG。エアコン装備の素直な実用グレードで、過走行帯の軽としては流通量も多め。市場の厚みを踏まえ、買取予想は5.8万〜7.0万円と観測する。
ＡＺ－ワゴン
ＡＺ－ワゴン ＸＳスペシャル
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成24年式でありながら走行7.6万kmと距離は控えめ、外装評価4.0と状態も整うAZ-ワゴンXSスペシャル。4WD+オートエアコンで降雪地の需要も見込める一台。年式のわりに条件が揃い、予想は24.7万〜29.6万円あたりが目安になる。
ｅＫワゴン
Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
三菱eKワゴンの標準グレードM。4WDで走行6.5万kmと数字自体は悪くないが、外装評価は3と平均域で査定は控えめに振れやすい。価格重視の実用車として底堅い引き合いは残る。買取予想は2.0万〜2.4万円と見ておきたい。
ｅＫカスタム
Ｇ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
オートエアコンを備えるeKカスタムG、落ち着いたブラックの装い。平成25年式で走行9.2万km、外装にはR評価の補修跡が記録される。カスタム系はドレスアップ需要に支えられやすく、予想は11.5万〜13.7万円のレンジで捉えている。
ｅＫカスタム
Ｇセーフティパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
外装評価5、走行2.4万kmと年式・状態がともに良好な令和1年のeKカスタム。安全装備を含むセーフティパッケージで、パールの人気色も訴求を後押しする。条件の揃い方から、買取予想は61.9万〜74.0万円と算出した。
デイズ
ハイウェイスターＧ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
パープルという個性の強い色をまとうデイズ ハイウェイスターG。平成25年式で走行はほぼ10万kmに迫り、外装もRA評価と補修歴の記録あり。上級顔ながら距離と状態が価格を抑え、予想は2.2万〜2.6万円程度に落ち着くとみる。
デイズ
Ｊ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行19.6万kmと軽ではかなりの多走行にあたるデイズJ。平成29年式と年式は新しめだが、距離とR評価が下押し要因になる。装備記載は少なくシンプルな個体で、実需はなお残る。14.6万〜17.5万円を予想帯とする。
デイズ ハイウェイスター
ハイウェイスター Ｇターボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行わずか3千kmという極端に少ない一台、平成29年のデイズ ハイウェイスター Gターボ。外装評価5でパール、ターボと上級装備が組み合わさる。実質新車に近い状態が価格を支え、買取予想は67.7万〜80.9万円と見込む。
タント Ｘ
Ｘ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
スライドドアで根強い支持を集めるタント、こちらはX SAのパール。ただ走行19万kmと距離が大きく、外装評価3.5でも相応の減額は避けにくい。多走行帯の一台として、買取予想は3.1万〜3.7万円あたりが妥当と読む。
タント Ｌ
Ｌ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式で走行6.3万km、年式と距離のバランスが取れたタントL SA2。外装評価は3.5と標準的だが、箱型軽の実用性で需要は安定している。エアコン付きの素直な仕様で、予想は27.0万〜32.2万円と算定している。
タント カスタムＲＳトップエディションＶＳ
カスタムＲＳトップエディションＶＳ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
充実装備のカスタムRSトップエディションVSという上位グレード。令和1年式で走行3.1万km、外装評価4と状態も揃う。厚みのある装備でタント上位系は相場も強含み、買取予想は99.8万〜119.4万円と、100万円前後を見込む水準にある。
アルト
Ｆ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WDのアルトF、平成29年式で走行5.3万kmと距離は控えめ。ただ外装にR評価が付き、廉価グレードゆえ査定額は伸びにくい面がある。燃費と維持費の軽さで実需は続き、買取予想は4.0万〜4.8万円のあたりと踏んでいる。
アルト Ｆ
Ｆ レーダーブレーキサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
レーダーブレーキサポートを備えるアルトF。平成27年式ながら走行5.0万kmと少なめで、鮮やかなレッドの外観。R評価は付くものの距離の少なさが効き、廉価系にしては堅い。予想は20.5万〜24.5万円のレンジで見ている。
アルトワークス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走りに振ったアルトワークス、平成28年式で走行8.2万km。外装評価4.5と状態は良好で、ホットハッチ的な軽は中古でも指名買いが入りやすい。距離が伸びても相場が崩れにくく、買取予想は99.4万〜118.9万円と高めに評価する。
Ｎ ＷＧＮ
Ｎ ＷＧＮ Ｇターボパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行17.3万kmと距離のかさむN WGN、Gターボパッケージのシルバー。平成26年式、外装評価3.5。ターボ付き上級仕様だが多走行が価格の重しになる。実用中心の引き合いを想定し、予想は2.8万〜3.4万円とみるのが自然だ。
Ｎ－ＷＧＮカスタム
Ｇ・ターボパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
エアロ調の見栄えを持つN-WGNカスタム、G・ターボパッケージのブラック。平成27年式で走行14.5万kmと距離はあるが、カスタム系は見映えで需要を保ちやすい。外装評価3.5の標準域で、19.4万〜23.2万円と観測している。
Ｎ ＷＧＮ
Ｎ ＷＧＮ カスタムＧターボＳＳブラックスタイルパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式で走行4.3万kmと比較的新しいN WGNの特別仕様、ブラックスタイルパッケージ。外装評価4のパールで、ターボと専用装備が価値を底上げする。上位グレードらしい相場を反映し、買取予想は86.2万〜103.1万円を見込む。
Ｎ－ＯＮＥ ＳＴＡＮＤＡＲＤ
ＳＴＡＮＤＡＲＤ Ｌ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行6〜8万kmという積み重ねが数字に表れている平成30年式のN-ONE STANDARD（Lグレード・2WD）。660ccの軽自動車として日常的に活用されてきたことが走行帯から読み取れ、買取予想レンジは32〜38万円となっている。この距離帯の同グレードとしては参考にしやすい水準が形成されている傾向がある。
Ｎ ＢＯＸ カスタム モデューロＸ
Ｎ ＢＯＸ カスタム モデューロＸ Ｇターボパ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
モデューロXはホンダが手がけた特別仕様で、Gターボパッケージとのこみでスポーティな印象が強いグレードだ。2013年式・2WD・660ccという軽スペックながら、走行8〜10万km帯でも買取予想は47〜56万円のレンジに入る。年式なりの走行距離と見れば、相場水準としては底堅い部類といえる。
Ｎ－ＷＧＮ カスタム Ｇターボ
カスタム Ｇターボ パッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式のN-WGN カスタム Gターボ（2WD）。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、軽ターボ車としてはそれなりに使われてきた一台といえる。大崎市近辺での買取予想レンジは44〜52万円程度。カスタムグレードかつターボ仕様という組み合わせは中古市場でも一定の需要があり、走行帯を踏まえてもこのレンジに収まる傾向が見受けられる。
ムーヴ キャンバス Ｇメイクアップ リミテッド
キャンバス Ｇメイクアップ リミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式・走行4〜6万kmという使い勝手のよい距離帯にあるムーヴ キャンバス Ｇメイクアップ リミテッド（2WD・660cc）。買取予想レンジは90〜108万円で推移する傾向がある。キャンバスシリーズのなかでも上位グレードに位置するリミテッドモデルであり、年式・走行距離のバランスから一定の需要が見込まれる帯域にある。
アルト バン ５Ｄ
バン ５Ｄ ＶＰ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のスズキ アルト バン 5D（VP、2WD、660cc）。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、軽バンとしては相応の使用歴といえる。買取予想レンジは7〜8万円程度で、同年式・同走行帯の軽商用車の相場水準と概ね一致する。実用本位のVPグレードであり、商用利用を前提とした素直な仕様構成となっている。
キャリィ トラック ＫＵ エアコン
ィ トラック ＫＵ エアコン ＰＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成24年式のスズキ・キャリィ トラック（660cc・4WD）、走行距離は4〜6万km帯。農作業や荷物の積み下ろしで使われることの多い軽トラックで、4WDモデルは悪路走行にも対応できる点が評価されやすい。現在の買取予想レンジは42〜51万円程度。エアコン・パワーステアリング装備のグレードであることが、この価格帯を支える一因とみられる。
フレアワゴンタフスタイル
タフスタイル ハイブリッドＸＴ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和5年式・走行4〜6万km帯のフレアワゴンタフスタイル（ハイブリッドXT・4WD）。軽自動車の660ccクラスながら、大崎市エリアでの買取予想レンジは81〜97万円とまとまった水準にある。年式の新しさと4WD仕様の両立が、この価格帯を形作る主な要素だ。
タントカスタム ＶＳターボ
ＶＳターボ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は4〜5万円帯に落ち着いている一台。平成19年式・走行8〜10万kmという年式と距離感を踏まえると、この価格帯はタントカスタム ＶＳターボとして概ね市場の実勢に沿った水準といえる。2WD・660ccの軽自動車として日常使いに向いた構成であり、VSターボグレードの特徴を持ちながらも、年式相応の相場に収まっている印象だ。
タントエグゼ
Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取レンジは8〜10万円。平成26年式・タントエグゼ（Xグレード・2WD）で走行距離が10〜12万kmという条件を踏まえると、660cc軽自動車としての流通価値が一定程度残っている水準と読める。大崎市近郊で売却を検討する際の目安として参考にしやすい数字だ。
Ｎ－ＢＯＸ Ｇ・Ｌセンシング
Ｇ・Ｌセンシング カッパーブラウン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行距離4〜6万km帯のホンダ N-BOX Gグレード（センシング付き）、2WD仕様。軽自動車カテゴリのなかでも根強い人気を持つモデルで、この年式・走行帯では買取予想レンジが88〜105万円程度で推移する傾向にある。660ccエンジンの2WD構成はオーソドックスな仕立てで、流通量も多く相場が把握しやすい一台といえる。
タント Ｘ ｅｃｏ
Ｘ ｅｃｏ ＩＤＬＥヒソウチャクシャ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式のダイハツ・タント Ｘ ｅｃｏ（ＩＤＬＥヒソウチャクシャ）、走行2〜4万km帯の2WD車。アイドリングストップ非装着グレードながら、年式の新しさと走行距離の少なさが相場に反映されており、買取予想レンジは83〜99万円程度となっている。660cc軽自動車としては比較的高めの水準で推移する傾向が見られる。
ＤＡＹＺ ライダー
ＤＡＹＺ ライダー ハイウェイスターＧターボベース
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式の日産デイズ ライダー ハイウェイスターGターボベース(2WD・660cc)。走行距離は12〜14万km帯に達しており、使用感は相応に積み上がった一台だ。それでも大崎市エリアの買取相場では16〜19万円のレンジで推移する傾向が見られる。軽自動車カテゴリの中でもライダー系は一定の人気を持つグレードであり、年式・走行距離なりの評価が付きやすい。
トッポ Ｍ
Ｍ ウリキリ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
車齢約17年、走行距離10〜12万kmに差し掛かった三菱トッポM（平成21年式・2WD・660cc）。Мグレードの軽自動車として、買取相場は4〜5万円台が目安となる傾向にある。年式・走行距離・排気量の各条件を照らし合わせると、この価格帯に落ち着く水準だといえる。
ゼスト スポーツＧ
スポーツＧ ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式のホンダ ゼスト スポーツGは、走行距離が18〜20万kmの帯に入っており、軽自動車としてはかなり使い込まれた部類に属する。660ccの2WDという構成はシンプルで、維持コストを抑えたい層にとって扱いやすい。こうした年式・距離帯の車両は、大崎市エリアでの買取予想レンジとして6〜7万円前後で推移する傾向が見られる。
アルトバン ＶＰ
バン ＶＰ レーダーブレーキサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行12〜14万kmのアルトバン ＶＰ（2WD、660cc）。レーダーブレーキサポート付きのグレードで、実用性重視のバン仕様が特徴だ。走行距離はやや多めの帯に入るが、軽バン系は業務用途で需要が続くカテゴリであり、現在の買取予想レンジは5〜6万円程度とされている。
アルト チクゲンテイシャ
チクゲンテイシャ Ｇ２
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2009年（平成21年）式、スズキ アルト 地区限定車 G2の2WD・660cc車。走行距離2〜4万km帯という数字は、年式を踏まえると標準的な使用範囲に収まる印象だ。買取予想レンジは5〜6万円。軽自動車カテゴリとして維持費が抑えやすい点もあり、こうした価格帯で取引される傾向が見られる。
カプチーノ
＜ベース＞
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行12〜14万kmに達したとはいえ、1997年（平成9年）式スズキ・カプチーノのベースグレード（2WD・660cc）では、買取想定レンジは38〜45万円程度となっている。軽自動車区分に属するモデルながら、年式と走行距離帯に見合った相場感が数字に表れている。
タント Ｌ ＳＡ
Ｌ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は28〜33万円帯に形成されており、令和元年式・走行8〜10万kmという条件を踏まえれば、軽自動車の中でも堅調な水準といえる。ダイハツ タント L SA IIIは衝突軽減ブレーキ機能を「SA III」グレードが示しており、2WD・660ccの標準的な軽自動車スペックながら、日常使いに徹した選択肢として市場で一定の評価を得ている。
ｅＫスペース Ｅ
Ｅ ｅ－アシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式・走行2〜4万km帯の三菱eKスペース E（e-アシスト）2WDは、660ccの軽スーパーハイトワゴンとして日常使いに向いたカテゴリに位置する。現在の買取予想レンジは27〜33万円程度で、年式と走行距離のバランスを踏まえると、軽自動車としては標準的な相場感に収まっている。
Ｎ ＶＡＮ ＋スタイルファン
Ｎ ＶＡＮ ＋スタイルファン ハイルーフ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のホンダ Ｎ ＶＡＮ ＋スタイルファン（ハイルーフ・2WD・660cc）、走行距離は12〜14万kmの帯に入る。軽商用ベースながらスタイルファングレードとして乗用的な装いを持つモデルで、大崎市エリアでの買取予想レンジは45〜54万円前後。走行帯としては相応の距離を重ねているが、それを踏まえた価格帯での査定となる見込みだ。
タント Ｘターボスマートセレクション
Ｘターボスマートセレクション ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成26年式ダイハツ・タント Ｘターボスマートセレクション（2WD・660cc）、走行4〜6万kmの一台。ターボ付きグレードの軽自動車として、街乗りから少し遠出する用途にも対応できる排気量帯に属する。年式と走行距離帯のバランスを踏まえると、現在の買取予想レンジは32〜38万円前後で推移する傾向がみられる。
タント カスタム Ｘ トップエディション
カスタム Ｘ トップエディション ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式のダイハツ タント カスタム Ｘ トップエディション ＳＡ２（2WD・660cc）。走行距離は8〜10万km帯に達しているが、買取参考レンジは38〜45万円とある程度まとまった水準を維持している。軽自動車というカテゴリの特性もあり、この走行帯でも相応の評価が数字に反映されている傾向が読み取れる。
ワゴンＲ ５Ｄ ＦＴ
５Ｄ ＦＴ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成21年式のスズキ・ワゴンR 5D FT LTD、4WD仕様。走行距離は12〜14万kmの帯に入っており、相応の使用歴があると言える。660ccの軽自動車ながら4WD駆動は冬季の走行安定性を求めるユーザーに選ばれてきたモデルだ。年式・走行帯を踏まえた買取予想レンジはおよそ5〜7万円。日常の足としての役割を長く担ってきた一台といえる。
ゼストスポーツ
スポーツ Ｗ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成19年登録のホンダ ゼストスポーツ（スポーツW・2WD）、走行距離は8〜10万km帯に入る一台。軽自動車ながらスポーツグレードとしての設定があり、650ccエンジンを搭載している。この年式・走行帯での買取予想レンジはおおむね4〜5万円となっており、日常の足として長く使われてきた車両としては相応の水準といえる。
ｅＫワゴン Ｇ
Ｇ ｅアシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、平成27年式の三菱ｅＫワゴン Ｇ eアシスト（4WD・660cc）は、走行距離が18〜20万kmに達した段階では買取予想レンジが5〜6万円程度に落ち着く傾向が見られる。軽自動車カテゴリのなかでも4WD仕様という特徴を持つが、この走行帯ではそれも踏まえてのレンジとなっている。
ｅＫスペースカスタム Ｔ
カスタム セーフティプラス
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式・走行2〜4万km帯の三菱eKスペースカスタム Tは、軽自動車としての使い勝手と、カスタム セーフティプラスグレードが持つ装備水準が評価されやすい一台。2WD・660ccという構成はコンパクトカーとしてオーソドックスで、維持コストを抑えたい層に向いている。現在の買取予想レンジは20〜24万円程度で、年式・走行距離のバランスを踏まえると、この価格帯に落ち着く傾向がある。
ワゴンＲ ハイブリッド
ハイブリッド ＦＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
日常の足として使われてきた経緯が走行距離から読み取れる、令和2年式スズキ・ワゴンＲ ハイブリッド FX（2WD・650cc）。走行4〜6万kmの個体で、大崎市エリアでの買取予想レンジは36〜43万円。年式・走行距離のバランスからみると、この価格帯での取引が見られる水準にある。
ルークスハイウェイスター
ハイウェイスター ハイウェイスターＸプロパイロッ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和5年登録のルークス ハイウェイスターX プロパイロット搭載グレード、4WD仕様。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、比較的使用歴の浅い一台と言える。大崎市エリアでの買取予想レンジは52〜63万円程度。660ccの軽自動車ながらプロパイロット付きグレードは利便性を重視したユーザーに選ばれやすく、相場にもその評価が反映される傾向がある。
ムーブキャンバス Ｇ メイクＵＰ
ムーブキャンバス Ｇ メイクＵＰ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成29年式ダイハツ ムーブキャンバス G メイクUP SA2（2WD・660cc）は、走行12〜14万km帯において買取レンジが38〜45万円あたりで推移する傾向にある。軽自動車として年式・走行距離に見合った水準の評価が付きやすいモデルだ。
ムーヴ カスタム）ＲＳハイパー
カスタム）ＲＳハイパー ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、平成30年式ムーヴ カスタム RSハイパー SA3（660cc・4WD）は走行18〜20万km帯にあっても、買取予想レンジ31〜36万円が期待できる。4WDという駆動方式と上位グレードの組み合わせが、走行距離なりの評価を一定程度下支えしている傾向がある。雪道や悪路を走る地域での需要が、軽自動車の4WD車に安定した引き合いをもたらしやすい点も背景にある。
ワゴンＲ ＦＸ－Ｓリミテッド
ＦＸ－Ｓリミテッド ウリキリ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 658cc／2WD
平成19年式のワゴンＲ ＦＸ－Ｓリミテッドで、走行は8〜10万kmの走行帯にある。658ccの軽自動車として日常の使い勝手を重視したモデルであり、2WD仕様。年式・走行距離を踏まえた買取予想レンジは4〜5万円程度で推移する傾向がある。乗り換えや処分を検討する際の目安として参照されたい。
キャストスタイル ＧターボプライムコレクションＳＡ
スタイル ＧターボプライムコレクションＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行6〜8万kmに達した令和2年式のダイハツ・キャストスタイル GターボプライムコレクションSA III（4WD）。ターボエンジンと4WDの組み合わせは軽自動車のなかでも評価されやすいポイントとなる。買取予想レンジは81〜97万円で、走行距離帯を考慮するとこの水準は比較的落ち着いた相場帯に位置している。
デイズ ライダーハイウェイスター
ライダーハイウェイスター Ｘベース
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行14〜16万kmに達した平成25年式の日産デイズ ライダーハイウェイスター（Xベース・2WD）。買取参考レンジは5〜6万円で、軽自動車として10年超・高走行という条件をそのまま反映した水準に落ち着いている。年式と距離を冷静に見れば、この価格帯は現在の相場として特段の乖離はなく、おおむね妥当な範囲といえるだろう。
ミラジーノ Ｌ
Ｌ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成18年式ダイハツ ミラジーノL（Lウリキリ・2WD・660cc）の買取予想レンジは6〜7万円の水準にある。走行20〜22万kmという距離帯が価格帯に反映されており、約20年を経た660cc軽自動車として現在の相場に落ち着いている。
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ－ＴＢ
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ－ＴＢ Ｌ－ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式のN BOXカスタム G-TBのLパッケージ、2WD・660ccの軽自動車。走行距離は8〜10万km帯に入っており、ある程度使い込まれた個体といえる。大崎市エリアでの買取想定額は32〜38万円のレンジが目安となっている。カスタムグレードは装飾性の高さから一定の需要が見込まれるカテゴリで、年式と走行距離のバランスを踏まえると、この価格帯は相場感として違和感のない水準といえるだろう。
ムーブ Ｘ スマセレ ＳＡ
ムーブ Ｘ スマセレ ＳＡ ＳＮ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成26年式のダイハツ・ムーブ Xスマセレ SA、走行距離は10〜12万km帯。軽自動車として10年超の使用歴があり、相場的には7〜8万円の買取レンジで推移する傾向がある。2WD・660ccの標準的な構成で、実用的な日常の足として長く使われてきた1台といえる。
ワゴン Ｒ ５Ｄ ハイブリッドＦＸ
Ｒ ５Ｄ ハイブリッドＦＸ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式・走行0〜2万kmのスズキ ワゴンR ハイブリッドFX（セーフティサポート付き）。軽自動車として日常使いに向いたモデルで、2WD・660ccのマイルドハイブリッド仕様だ。走行距離が浅い年式のため、買取相場は52万〜63万円程度で推移する傾向がある。
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ・Ｌターボ
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ・Ｌターボ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
N BOXカスタムG・Lターボ ホンダセンシング（2017年式・2WD・660cc）、走行4〜6万km帯の個体。ホンダセンシングを組み込んだターボ仕様のカスタムグレードで、大崎市での買取想定レンジは77〜92万円程度。車両の状態や走行距離の多寡によって、この範囲内で査定額が変動する傾向にある。
ミライース Ｘ リミテッド
Ｘ リミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取市場では年式と走行距離が査定の軸になる。令和6年式・走行2〜4万kmのミライース Xリミテッド SA3は、軽自動車として比較的まとまった条件を備えた一台だ。2WD・660ccの構成はオーソドックスで、買取想定レンジは87〜104万円程度で推移する傾向にある。
Ｎ－ＢＯＸ Ｇ・Ｌ ターボ Ｈｏｎｄａ
Ｇ・Ｌ ターボ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成29年式のN-BOX G・LターボHonda SENSING（2WD・660cc）は、走行4〜6万km帯の個体で74〜89万円台での取引が見られる傾向にある。軽自動車カテゴリのなかでもターボ仕様にHonda SENSINGを組み合わせたグレード構成が、このレンジを形成する要因として数値から読み取れる。査定時には実際の走行状態や車両コンディションが最終的な評価額に影響しやすい。
Ｎ ＢＯＸカスタム
Ｎ ＢＯＸカスタム Ｌ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のN BOXカスタム L（2WD・660cc）、走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、日常使いとしてほどよく使われてきた一台と見てとれる。買取予想レンジは87〜104万円で、軽自動車カテゴリのなかでは堅調な水準にある。カスタムグレードの市場での需要の高さが、この価格帯の維持に寄与している傾向がうかがえる。
ムーヴキャンバス Ｘ ＬＴＤメイクアップＳＡ
Ｘ ＬＴＤメイクアップＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線から見ると、平成30年式ムーヴキャンバス Ｘ ＬＴＤメイクアップＳＡ ＩＩＩ（2WD・660cc）は、走行4〜6万km帯で85〜101万円のレンジで推移する傾向にある。軽自動車としては落ち着いた値動きで、年式・走行距離ともに中間域にあることが相場の安定感につながっていると読める。
マックス
マックス Ｌスーパーセレクション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成15年式のダイハツ・マックス（Lスーパーセレクション、2WD）、走行6〜8万km帯の買取予想レンジは5万〜5万円となっている。660ccの軽自動車として約20年が経過しており、走行距離を考慮すると市場での評価はおおむねこのレンジに収まる傾向が見られる。日常の足として使われてきた一台の現在地を、数字がそのまま示している。
パレットＳＷ ＬＴＤ
ＳＷ ＬＴＤ サイドＡＢナシ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式スズキ パレットSW LTD（2WD・660cc）、走行距離は16〜18万kmの走行帯に入る一台。軽自動車としての使い勝手の高さは健在だが、年式と走行距離を踏まえると、買取価格の目安は6〜8万円のレンジに収まる傾向がある。日常の足として長く使われてきたことが走行距離から読み取れる。
キャストスタイル ＧプライムコレクションＳＡ
スタイル ＧプライムコレクションＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式ダイハツ・キャストスタイル（ＧプライムコレクションＳＡ II）、走行4〜6万km帯の2WD・660cc軽自動車。上位グレードに位置するプライムコレクション系とあって、同年式の標準グレードと比べると買取相場はやや底堅い傾向にある。現在の買取予想レンジは75〜89万円程度で、走行距離が増える前に動かすのが賢明なタイミングと言えそうだ。
ムーヴコンテ Ｌ
Ｌ ＶＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取査定の観点から整理すると、平成27年（2015年）式のムーヴコンテ ＶＳグレード（2WD・660cc）は走行8〜10万km帯の軽自動車。買取予想レンジは15〜18万円で、登録から10年余・走行も積み重なった段階として、年式相応の価格水準に収まっている。
ＥＫカスタム
ＥＫカスタム Ｔセーフティパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式の三菱ＥＫカスタム（ＥＫカスタム Ｔセーフティパッケージ）、660ccの軽自動車で走行距離は2〜4万km帯。2WD仕様で、車齢・走行距離ともに比較的こなれた段階に入りつつある一方、まだ使用感が積み上がっていない時期でもある。大崎市エリアでの買取予想レンジは41〜48万円程度とみられ、同年式・同走行帯の軽自動車としては手堅い水準で推移している。
Ｎ ＷＧＮ
Ｎ ＷＧＮ Ｌ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和7年式・走行距離0〜2万kmという新車同然の状態で市場に出回るホンダ N WGN(Lグレード・2WD)。軽自動車ながら近年の軽は装備の充実が著しく、走行の浅い個体は相応の評価を受けやすい傾向にある。大崎市周辺での買取予想レンジは22〜26万円。年式と走行距離のバランスを考えると、堅実な査定水準といえる。
ウェイク Ｌ ファインセレクション
Ｌ ファインセレクション ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点で整理すると、2015年式ダイハツ・ウェイクＬファインセレクション SA（2WD・660cc）は、走行4〜6万km帯において30〜36万円の買取レンジが目安となる。軽自動車カテゴリとして年式なりの走行距離にあり、この価格帯での取引が見込まれる水準にある。
ムーヴカスタム ＲＳ
ＲＳ ハイパーＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線でみると、平成28年式のムーヴカスタム RS・ハイパーSA2グレードは、走行6〜8万km帯に達した2WD・660ccの軽自動車にあたる。ダイハツの軽として一定の走行実績を積んだ時期であり、買取参考レンジは42〜50万円の水準となっている。
ミラ イース Ｘリミテッド
ミラ イース Ｘリミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行2〜4万kmという比較的新しい状態のダイハツ ミラ イース Xリミテッド SA³（2WD・660cc）。軽自動車としての扱いやすさを保ちつつ、SA³の安全支援機能を備えたグレードで、大崎市エリアでの買取予想レンジは81〜97万円程度となっている。年式と走行距離のバランスを考えると、この価格帯は軽自動車市場の相場感と概ね合致する水準といえる。
ミライース Ｇ
Ｇ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和7年式・走行0〜2万kmのミライース Ｇ（ＳＡⅢ・2WD）は100〜119万円のレンジで推移する傾向にある。登録からまもない軽自動車として、走行距離が浅い点が相場を下支えしていると読める。
タント カスタムＲＳ
カスタムＲＳ トップエディションＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行12〜14万kmのダイハツ タント カスタムRS（トップエディションSAⅢ、2WD・660cc）。走行距離がやや多めの帯域に入るものの、人気グレードであるカスタムRSシリーズは中古市場での流通が活発で、買取予想レンジは35〜42万円程度で推移している。軽自動車カテゴリの中でも認知度の高い車種だけに、状態次第で査定額に幅が出やすい一台といえる。
ｅｋカスタム Ｇ
ｅｋカスタム Ｇ セーフティパッケ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
セーフティパッケージGグレード・4WD仕様の三菱ekカスタム、2018年式。走行距離は4〜6万km帯で、660ccの軽自動車として買取予想レンジは61〜73万円程度。4WDかつセーフティ系のグレード名を持つ点が、この価格帯を形成する要素のひとつとみられる。
キャリィ ＫＣエアコン
ィ ＫＣエアコン パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や軽貨物用途での実用性を重視した軽トラック、スズキ キャリィ KCエアコン パワステの4WDモデル。平成20年式で走行距離は2〜4万km帯と比較的少なめの部類に入る。660ccエンジンに4WDを組み合わせており、悪路や積雪環境での使い勝手を評価する買い手層に一定の需要がある。現在の買取予想レンジは22〜26万円程度。
パレット Ｇ ＬＴＤ
Ｇ ＬＴＤ トクベツシヨウシャ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成21年式のスズキ・パレット Ｇ ＬＴＤ（2WD・660cc）、走行4〜6万km帯の一台。軽自動車としての扱いやすさはそのままに、特別仕様グレードとして設定された経緯を持つモデルだ。現在の買取市場では5万〜5万円のレンジで推移する傾向にある。車齢を考えれば相場水準として参考になる数字といえる。
ワゴンＲ ＲＲ－Ｓリミテッド
ＲＲ－Ｓリミテッド ＨＩＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が14〜16万km帯に達した平成19年式のワゴンR RR-Sリミテッド HID（2WD）。この走行帯では買取予想レンジが5〜6万円となる傾向があり、軽自動車カテゴリならではの維持費の低さも合わさって、実用重視の買い手にとって検討しやすい価格水準に位置している。
ワゴンＲ ＦＴ ＬＴＤ
ＦＴ ＬＴＤ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
ターボ＋4WDというパワートレインを備えた軽自動車、平成17年式スズキ・ワゴンR FT LTD。走行距離は12〜14万km帯に達しており、経年とともに走行量も相応に積み重なった個体となっている。買取の参考レンジは6〜7万円で、この年式・距離帯の相場として落ち着いた水準に収まっている印象だ。
スペーシアギア ＨＶ
ＨＶ ＸＺ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
令和1年式スペーシアギア HV（グレード：HV XZ）の2WDモデル。走行距離は4〜6万km帯にあり、軽自動車としての使用状況としては標準的な範囲に収まる。650ccエンジン搭載のハイブリッド仕様で、大崎市エリアでの買取予想レンジは93万〜111万円程度となっている。年式や走行帯を踏まえると、現時点での市場評価はまずまずの水準にある。
ムーヴ キャンバス Ｘ
キャンバス Ｘ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式・走行2〜4万km帯のムーヴ キャンバス Xグレード（2WD・660cc）。軽自動車としての使い勝手を保ちながら、走行距離がまだ浅い部類に入ることもあり、買取相場は20〜24万円のレンジで推移する傾向が見られる。日常の足として乗り継がれてきた一台であり、同年式・同走行帯の軽自動車の中では標準的な価格水準といえる。
ワゴン Ｒ ５Ｄ ハイブリッド ＦＸ
Ｒ ５Ｄ ハイブリッド ＦＸ セーフティパッケージ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和1年式・走行4〜6万km帯のワゴンR ハイブリッド FX（セーフティパッケージ、2WD）は45〜54万円のレンジで取引される傾向がある。660ccのマイルドハイブリッドで日常使いに向いた軽自動車として一定の需要が見込まれ、走行距離も中間帯にあることが相場の下支えになっているとみられる。
ライフ Ｃタイプ
Ｃタイプ ファインスペシャル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジは5〜6万円台。平成20年式、走行16〜18万kmという数字を見れば、軽自動車としてはかなりの使用歴だ。660ccのライフ Cタイプ ファインスペシャル（2WD）は日常の足として長く使われてきた一台と読み取れる。これだけ距離を重ねていれば、相場がこの水準に落ち着くのは自然な流れといえる。
スペーシア カスタムＸＳターボ
カスタムＸＳターボ デュアルカメ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離22〜24万kmに達した平成28年式のスペーシア カスタムXSターボ（2WD・660cc）。高走行帯の軽自動車ながら、カスタム系上位グレードのターボ仕様という点が査定額を下支えする要素となっており、大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円程度とみられる。日常の足として長く使われてきた1台といえる。
ｅＫスペースカスタム Ｇ
カスタム Ｇ セーフティパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、2017年式のeKスペースカスタム G（4WD・セーフティパッケージ）は走行距離10〜12万kmの帯域で買取レンジ22〜26万円程度が目安となる。660cc軽自動車ながら4WD仕様を選べる点は積雪地域での利用ニーズと結びつきやすく、中古市場での流通も一定程度確認されるカテゴリーだ。
タント カスタムＲＳ トップエディション
カスタムＲＳ トップエディション ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成27年式のタント カスタムＲＳ トップエディション（ＳＡ）は、走行10〜12万kmの使用歴があるにもかかわらず、買取予想レンジが34〜40万円前後で推移する傾向がある。カスタムＲＳグレードは軽自動車の中でも需要が一定程度維持されやすく、価格の下支えになりやすい。
ディズルークス ＨＷＳ
ディズルークス ＨＷＳ Ｘターボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
Xターボを積んだ2WD仕様、平成29年式のディズルークス HWS。走行距離が14〜16万kmの帯域に達しており、買取相場は7〜8万円前後で推移しやすい局面にある。距離が積み上がった分だけ価格は抑えめに評価されるが、660ccターボ搭載の軽スーパーハイトワゴンとして中古流通は一定程度続いている。
ワゴン Ｒ ５Ｄ ＦＴ
Ｒ ５Ｄ ＦＴ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成21年式・走行12〜14万kmのスズキ ワゴンR（グレード：R 5D FT LTD）、2WD・660cc。年式と走行距離帯を踏まえると、現在の買取相場は2万〜2万円のレンジに収まる傾向がある。軽自動車として日常の足に長く使われてきた一台であり、同年代・同走行帯の市場水準と概ね合致した価格帯といえる。
ワゴンＲ スティングレーＬＴＤ
スティングレーＬＴＤ ＩＩ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成24年式ワゴンＲ スティングレーＬＴＤ Ⅱ（2WD・660cc）は走行10〜12万kmの帯に入っており、大崎市エリアでは11〜13万円前後での取引が見られる水準にある。軽自動車としての取り回しの良さが評価される一方、年式と走行距離が相場に素直に反映される傾向がある。
キャリィ トラック ＦＣ
ィ トラック ＦＣ エアコン・パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成20年式スズキ・キャリィトラック FC（4WD・660cc）の買取予想は21〜25万円帯。走行距離は6〜8万kmと、軽トラックとしては標準的な使用実績の範囲に収まる。4WD仕様は農作業や悪路での需要が一定あり、軽自動車カテゴリの中でも実用車として引き合いが続きやすい車型だ。エアコン・パワステ装備グレードである点も、日常使いの利便性を支える要素となっている。
スペーシア カスタムＺ
カスタムＺ デュアルカメラブレー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成29年式スペーシア カスタムＺ（2WD・660cc）は走行8〜10万km帯でも48〜58万円のレンジに収まる傾向がある。カスタムＺグレードはスペーシア系のなかでも装備面で上位に位置づけられており、年式なりの走行距離であっても一定の評価を維持しやすい。軽自動車カテゴリとしては手堅い水準と言える。
プレオ ５ＨＢ
５ＨＢ Ｌスペシャル
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成24年式のスバル プレオ 5HB（Lスペシャル・2WD・660cc）は走行4〜6万km帯で7〜8万円のレンジに収まる傾向がある。軽自動車としての年式・走行距離のバランスを踏まえると、この価格帯は同クラスの中古相場と概ね一致した水準といえる。
プレオプラス ＧＡ
ＧＡ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4〜5万円が買取の目安となるスバル プレオプラス GA スマートアシスト（平成25年式・4WD）。走行距離は8〜10万kmの帯に達しており、660ccの軽自動車として2013年の登録から10年以上が経過している。年式・走行帯・駆動方式を総合すると、現時点ではこのレンジが一つの参考値となる。
キャリィ トラック
ィ トラック ＫＣスペシャル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行2〜4万kmという使用歴から、農作業や配送の現場で着実に働いてきた一台と見られる。660ccの軽規格ながら積載性を重視したKCスペシャルグレード、2WD仕様。現在の買取想定レンジは38〜46万円で、年式・走行帯に見合った水準に落ち着いている。
ステラ Ｌ－ＬＴＤ
Ｌ－ＬＴＤ ＳＡ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成26年式スバル ステラ Ｌ－ＬＴＤ ＳＡ（2WD・660cc）、走行6〜8万km帯の一台。軽自動車として使い勝手のよい排気量帯に収まっており、現在の買取予想レンジは16〜19万円程度とみられる。年式と走行距離のバランスを考えると、この価格帯は軽自動車市場における標準的な水準に沿った推移といえる。
エブリー Ｖ ＰＣ－ＬＴＤ
ー Ｖ ＰＣ－ＬＴＤ ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式のスズキ エブリイV PC-LTD、2WD・660ccの軽バンタイプ。走行は10〜12万km帯に入っており、それなりに使い込まれた一台だ。DCBSを備えたグレードで、買取予想レンジは35〜42万円程度。軽商用バンとしての実用需要は根強く、この走行距離帯でもまとまった評価が付く傾向がある。
ムーブ カスタム ＲＳ
ムーブ カスタム ＲＳ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式ダイハツ ムーブ カスタム RSのSAグレード、2WD・660cc。走行距離は6〜8万km帯で、軽自動車としては中程度の使用感といえる水準だ。買取予想レンジは29〜34万円で、カスタムRSという上位グレードの特性が相場に一定の底堅さをもたらしている傾向がある。日常の足として実績を積んできた一台であり、年式・走行帯を踏まえた適正な評価を受けやすい車両といえる。
ＤＡＹＺ Ｘ Ｖセレクション
ＤＡＹＺ Ｘ Ｖセレクション セ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の目線で見ると、平成27年式の日産DAYZ Xグレード（Vセレクション）4WDは、走行2〜4万kmという使用歴から市場での評価が安定しやすい水準にある。軽自動車の660ccエンジンを積んだこのモデルの買取予想レンジは31〜37万円程度で、年式・走行帯に対して落ち着いた値付けの傾向が読み取れる。
タント カスタム Ｘ
カスタム Ｘ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式のタント カスタム X（グレード：カスタム X SA2）は、走行距離8〜10万km帯の2WD軽自動車。この走行帯としての大崎市エリアでの買取予想レンジは23〜27万円程度とされており、年式・走行距離のバランスを踏まえた水準といえる。660ccの軽規格ながらカスタム系グレードの需要は比較的安定した動きを見せる傾向がある。
ムーヴ カスタム Ｘ ＶＳ
カスタム Ｘ ＶＳ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和3年式・走行2〜4万kmのムーヴ カスタム X VS SAⅢは、86〜102万円のレンジで推移する傾向にある。カスタム系グレードかつ比較的走行距離が抑えられた個体であり、この価格帯での評価は納得感がある。2WD・660ccの軽自動車として、日常利用での消耗が少ない走行帯に収まっている点が相場を支える要因の一つといえる。
モコ
Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取額から逆算すると、平成28年式の日産モコ（Ｘ・2WD・660cc）は現在6〜7万円のレンジに位置している。走行距離が8〜10万kmの帯に入っており、年式・走行距離・グレードが総合的に価格へ反映された水準といえる。軽自動車カテゴリとして大崎市内での売却を検討する際、ひとつの参考値として活用してほしい。
キャストスタイル Ｘ ＬＴＤ ＳＡ
スタイル Ｘ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成30年式ダイハツ キャストスタイル X LTD SAⅢ（2WD・660cc）は走行8〜10万kmの軽自動車として、おおむね26〜31万円のレンジで取引される傾向にある。年式・走行距離帯のバランスを踏まえると、この価格帯はキャスト系グレードの実勢感と概ね合致する水準といえる。
キャスト スタイルＧ ターボ
スタイルＧ ターボ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD×ターボという構成のダイハツ キャスト スタイルG ターボ（平成28年式）は、走行8〜10万km帯に差しかかっている。660cc軽自動車のなかでも駆動系と過給器を備えた仕様であり、大崎市エリアの買取市場では23〜28万円のレンジが目安となる傾向がある。
Ｎ ＢＯＸ Ｇ・ターボ
Ｎ ＢＯＸ Ｇ・ターボ カスタムＳＳパッケ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行10〜12万kmに達した2013年式のN BOX G・ターボ。カスタムSSパッケージかつ4WD仕様という組み合わせが特徴で、買取予想レンジは10〜12万円前後とされる。軽自動車カテゴリに属しながら660ccターボエンジンを搭載しており、年式と走行距離帯がこの価格水準を形成する主な要素となっている。
タントカスタム Ｘ
Ｘ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式のダイハツ・タントカスタム X（グレード：X SA3）、2WD・660cc。走行距離は8〜10万kmの帯に入っており、同年式の軽自動車としては相応の使用感が見込まれる水準だ。大崎市エリアにおける買取予想レンジは64〜77万円程度。SA3搭載グレードであることが相場を下支えする要因の一つと見られ、軽自動車カテゴリの中では堅調な価格帯に位置している。
ミライース Ｘｆ
Ｘｆ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行22〜24万kmに達したダイハツ ミライース Xf（平成29年式）の4WDモデル。660ccの軽自動車ながら雪道や悪路への対応力を持つ仕様で、東北エリアでの実用性は根強い。走行距離を踏まえた買取相場は6〜7万円帯が目安となる傾向がある。日常の足として長く使われてきた一台と読み取れる。
Ｎ－ＢＯＸカスタム ＧＬ ターボ
ＧＬ ターボ ホンタ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和2年式・4WD仕様のN-BOXカスタム GLターボ。走行距離は8〜10万km帯に入っており、軽自動車としては相応に積み重ねた数字だが、このクラスの需要は底堅く、大崎市エリアでの買取予想は80〜95万円のレンジで推移する傾向がある。660ccターボ×4WDの組み合わせは雪道や悪路を想定するユーザー層に継続的な引きがあり、相場を下支えする一因となっている。
Ｎ－ＷＧＮカスタム Ｌ ＴＢ
Ｌ ＴＢ センシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和2年式のＮ－ＷＧＮカスタム Ｌ ＴＢ センシング（2WD・660cc）は走行距離が2万km以内に収まっており、101万〜121万円のレンジで推移する傾向がある。軽自動車カテゴリの中でも年式と走行帯のバランスが評価に反映されやすく、このクラスとしては堅調な水準と言える。
ＮＢＯＸ Ｇ ＥＸ
ＮＢＯＸ Ｇ ＥＸ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成29年式のN-BOX Gグレード（ホンダセンシング装着車）、2WD・650cc。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、日常使いが積み重なった一台と見受けられる。軽自動車としての維持費の低さは引き続き魅力で、大崎市エリアの買取参考レンジは23〜27万円程度となっている。
ｅｋクラッシィ
ｅｋクラッシィ Ｌ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成15年式の三菱ｅｋクラッシィ（グレードＬ、2WD、660cc）。走行距離は8〜10万km帯に達しており、20年超の経過年数を考えると相応の使用感は見込まれる。軽自動車として日常の足に用いられてきた一台で、現在の買取予想レンジは5〜6万円程度。年式・走行距離なりの相場水準といえる。
ワゴンＲ ＨＶ ＦＸ
ＨＶ ＦＸ セーフティパッケ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年登録、走行18〜20万kmという高走行帯ながら、マイルドハイブリッド機構を備えた軽ワゴンとして日常の足としての実績を積んできた一台。セーフティパッケージ付きのHV FXグレードで、買取予想レンジは15〜18万円ほど。走行距離なりの相場水準といえる。
アルト ５Ｄ Ｆ
５Ｄ Ｆ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行10〜12万kmに達した2019年式のアルト（Fグレード・セーフティサポート装備）を相場目線で整理すると、買取想定レンジは14〜16万円程度となる。2WD・660ccの軽自動車として、この年式と走行帯の組み合わせを踏まえると、全体的にみてほぼ標準的な価格水準に位置している。
ステラカスタム Ｒ
カスタム Ｒ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式・走行2〜4万km帯のスバル ステラカスタム Rスマートアシスト（2WD・660cc）は、軽自動車として市場に流通している。2016年登録のカスタム系グレードであり、この年式・走行距離帯での買取予想レンジは47〜56万円の水準。走行距離が比較的浅い帯域に収まっていることが、現在の相場感に影響している。
ｅＫスペースカスタム カスタムＧ
カスタム カスタムＧ ｅ－アシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万km帯に収まる2016年式（平成28年）三菱eKスペースカスタム・カスタムG（e-アシスト）の2WD仕様。660cc軽自動車として、買取予想レンジは31〜37万円となっている。カスタム系グレードのe-アシスト付き設定で、この年式・走行帯の相場としてひとつの参考値として捉えていただける水準だ。
デイズルークスハイウェイスター
ハイウェイスター ハイウェイスターＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で確認すると、令和2年式のデイズルークスハイウェイスターX（2WD・660cc）について、走行距離10〜12万kmの帯では買取参考レンジが25〜30万円前後となっている。軽スライドドア車のカテゴリで2020年式・この走行帯の流通例は一定数あり、価格形成の目安にしやすい年式・走行帯といえる。
ムーヴキャンバス ＧメイクアップＬＴＤ
ＧメイクアップＬＴＤ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のムーヴキャンバス ＧメイクアップＬＴＤ（ＳＡ３）、走行距離は2〜4万km帯に収まる。軽自動車クラスの660cc・2WDで、年式と走行帯のバランスを見ると比較的使用頻度は穏やかな部類に入る。現在の買取想定レンジは52〜62万円程度で推移しており、同年式・同走行帯の軽ハイトワゴンとしては標準的な水準にある。
エブリー ＰＺ
ー ＰＺ ターボスペシャル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線から見ると、平成22年式スズキ エブリー ＰＺ ターボスペシャル（2WD・660cc）は走行10〜12万kmの帯域で、22〜26万円程度のレンジで取引される傾向がある。軽バンとして実用需要が根強いカテゴリだけに、年式・走行距離なりの水準で相場が形成されている一台といえる。
ムーヴ カスタム Ｘ
カスタム Ｘ ハイパーＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で確認すると、2016年式ダイハツ ムーヴ カスタム Xハイパーさ2（2WD・660cc）の買取予想レンジは62〜74万円。走行4〜6万km帯という使用実績を持つ軽自動車として、カスタム系グレードの市場評価が価格帯に反映されている傾向がうかがえる。
キャリィ ＫＵ
ィ ＫＵ チクゲンテイ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や山間部での使用を想定した4WD仕様のキャリィ KU（2010年式・660cc）。走行距離は8〜10万kmの帯域に入っており、軽トラックとしては相応の使用実績を持つ一台といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは18〜22万円程度で、年式と走行距離を踏まえると軽貨物市場での標準的な水準に位置している。
キャストスタイル Ｘ ＳＡ
スタイル Ｘ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成30年式ダイハツ キャストスタイル X SA IIIは走行8〜10万km帯で27万〜33万円のレンジに位置している。660ccの軽自動車として2WD仕様、スマートアシストIII搭載グレードという条件が相場に反映された数値といえる。年式・走行距離のバランスから、現時点では標準的な取引水準に収まっている一台だ。
タント Ｘターボ ＳＡ
Ｘターボ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式のダイハツ タント Xターボ SAは、660ccターボエンジンを搭載した2WDの軽自動車。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、このクラスでは一定の需要が続く車種であり、買取予想レンジは31〜37万円程度となっている。日常の足として使い勝手を重視するユーザーに支持されてきた一台で、現在の相場水準はそうした実用性への評価を反映していると見られる。
ミライース ＸＦ
ＸＦ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
ＸＦ ＳＡグレードの4WD仕様として、平成27年式ミライースは走行6〜8万kmという帯に位置する一例。660ccの軽自動車として、この年式・走行距離での買取予想レンジは15〜18万円が目安となる。実用グレードとしての水準を保ちながら、価格帯としても落ち着いた段階にある。
Ｎ－ＢＯＸ＋
Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成29年式のＮ－ＢＯＸ＋（Ｇ・2WD）は走行10〜12万km帯で16〜19万円のレンジが目安となる。660ccの軽自動車として経年と走行距離が相応に積み上がった区分にあたり、この範囲を買取の参考値としてほしい。
ライフディーバ
ディーバ ディーバ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のホンダ・ライフディーバ（ディーバグレード）、2WD・660cc。走行距離は12〜14万kmの帯に入っており、相応の使用感が見込まれる年式・走行量だが、買取相場は7〜9万円程度で推移する傾向がある。軽自動車としての維持費の低さを活かして乗り継ぎを検討するユーザーに引き合いが見られるカテゴリに属する。
タントカスタム ＲＳトップエディション ＶＳ
ＲＳトップエディション ＶＳ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行4〜6万km帯のタントカスタム RSトップエディション VS（2WD・660cc）。カスタム系の上位グレードにあたり、軽自動車としての使い勝手と装備充実度が評価されやすいモデルだ。現在の買取予想レンジは92〜110万円台で、年式・走行距離のバランスから見ると堅調な水準で取引される傾向がある。
ワゴンＲ ＬＴＤ
ＬＴＤ ＩＩ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が18〜20万kmに達しているため、日常の足として長く使われてきた一台と見られる。平成24年式のスズキ ワゴンR LTD II（2WD・660cc）は、現在の買取相場で5〜6万円前後の水準となっている。軽自動車としての維持費の低さは引き続き魅力だが、この走行帯では次のオーナーへ渡る際の整備状態が査定に影響しやすい傾向がある。
プレオバン
バン
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離12〜14万kmという帯に入っており、相応の使用歴を持つ一台だ。2017年式スバル・プレオバン（バン）の4WD・660cc仕様で、大崎市内での買取予想レンジは9〜11万円程度。軽バンカテゴリーの4WDは実用需要が一定数あり、この走行距離帯でもそれなりの買取値が維持される傾向が見られる。
ムーヴキャンバス ＸメイクアップＳＡ
ＸメイクアップＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が14〜16万kmに達している点を踏まえつつも、2017年式ダイハツ ムーヴキャンバス ＸメイクアップＳＡ ＩＩの4WD仕様は、買取予想レンジが40〜48万円の水準で推移している。660ccエンジンに4WDを組み合わせた軽自動車は降雪地域を中心に一定の引き合いがあり、走行帯なりの相場を形成している。
Ｎ－ＷＧＮ Ｌ・Ｈｏｎｄａ
Ｌ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のホンダ N-WGN（グレード：L・Honda SENSING）、2WD・660ccの軽自動車です。走行距離は6〜8万km帯で、日常使いとしての利用が想定される走行量といえます。Honda SENSINGを備えたグレードで、安全装備の充実が特徴のひとつ。大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円程度となっています。
ラパン Ｘ
ラパン Ｘ オーディオレス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジは44〜53万円。平成28年式・走行6〜8万km帯のスズキ ラパン X（2WD・660cc）として、軽自動車市場ではおおむね標準的な価格帯に落ち着いている。オーディオレス仕様ということもあり、装備面での上乗せ要素は限定的だが、年式と走行距離のバランス自体は大きく崩れていない水準といえる。実車の状態次第で、レンジ内での着地点が変わってくる。
ミライース Ｇリミテッド
Ｇリミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が2万km以下に収まる2022年式のミライース Gリミテッド SA３（2WD）。低走行帯かつ比較的新しい年式に該当するため、買取予想レンジは68〜81万円前後で推移する傾向がある。660ccの軽自動車としては標準的な構成ながら、この年式・走行帯の組み合わせは市場での動きが落ち着きやすく、査定の参考値として活用しやすい一台といえる。
ミラ トコット Ｌ
ミラ トコット Ｌ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和2年式のミラ トコット L SA3（2WD・660cc）は走行12〜14万kmという距離帯ながら、4〜5万円前後での取引が見込まれる。軽自動車としてのコンパクトさと衝突被害軽減ブレーキ機能（SA3）を備えており、日常の足として使い続けてきた個体にとって、この価格帯は実勢に沿った水準といえる。
ミラ カスタム
カスタム Ｌ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式のダイハツ・ミラ カスタム（グレード：カスタム L）、660cc・2WDの軽自動車。走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、年式相応の使用歴といえる水準だ。現在の買取予想レンジは6〜7万円とコンパクトにまとまっており、日常の足として長年活躍してきた一台が次のオーナーへ渡る段階にある。相場目線では、この年式・走行帯の軽自動車として標準的な取引水準に位置している。
ミラココア プラス Ｘ
プラス Ｘ エコアイドル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場という観点で見ると、平成25年式ミラ ココア プラス X（エコアイドル・2WD）は走行8〜10万kmの帯域で10〜13万円前後の取引レンジに収まることが多い。660ccの軽自動車として年式なりの水準といえる数字で、走行距離がこの帯域に入っているなら相場感としては標準的な位置づけだ。
ディアスワゴン ＲＳ
ＲＳ リミテッド
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式スバル ディアスワゴン RSリミテッド、2WD・660ccの軽自動車。走行距離は10〜12万km帯に入っており、年式相応の使用感が見込まれる一台だ。大崎市周辺での買取予想レンジは15〜18万円程度で、軽スーパーハイトワゴン系の中古相場として現実的な水準に位置している。日常の買い物や通勤用途で長く走ってきた車両として、価格帯に納得感がある。
オッティ Ｓ
Ｓ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2〜4万kmという比較的抑えめの走行距離帯に収まる平成23年式の日産オッティ（グレード：S FOUR）。660cc・2WD仕様の軽自動車で、大崎市エリアにおける買取予想レンジはおよそ4〜5万円となっている。年式と走行距離の水準を踏まえると、この価格帯での取引が見られる傾向にある。
ルークス ハイウェイスターターボ
ハイウェイスターターボ アーバンセレクシ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成24年式・走行8〜10万km帯のルークス ハイウェイスターターボ（アーバンセレクシ）の買取予想は19〜23万円前後となっている。2WD・660ccの軽自動車カテゴリに属しており、2012年式として10年以上が経過した年数相応の査定帯に位置する。走行距離帯を踏まえると、まとまった使用実績のある一台だ。
モコ Ｇ
Ｇ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離12〜14万kmに達した2012年式の日産モコ G（2WD・660cc）。軽自動車としてはある程度の使用歴を重ねた車両で、大崎市周辺での買取予想レンジは6〜7万円前後。年式と走行帯を照らし合わせると、相場的にはその実態に見合った水準に位置している。
スペーシアギア ハイブリッドＸＺターボ
ハイブリッドＸＺターボ ゼン
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和元年登録のスペーシアギア ハイブリッドXZターボ（4WD）。走行距離は8〜10万kmの帯に入るが、軽自動車の中でも悪路対応を意識したギアグレードのターボ4WD仕様という車格を考えると、この走行帯での買取予想レンジは69〜82万円前後で推移している。660ccターボエンジンに4WDを組み合わせた構成は、雪国や山間地ユーザーからの需要が根強く、相場を下支えする傾向がみられる。
ステラ Ｇ
Ｇ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のスバル・ステラ G（スマートアシスト）、走行6〜8万km帯の2WD軽自動車。日常の足として使われてきた距離感であり、買取予想レンジは21〜25万円ほどとなっている。スマートアシスト搭載グレードということもあり、同年式・同走行帯の中では一定の評価を受けやすい傾向がある。売却を検討する際は、このレンジを目安に複数業者へ査定を依頼するのが得策だろう。
ライフ Ｃ法人仕様
Ｃ法人仕様 Ｃビズスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式・走行6〜8万km帯のホンダ・ライフ Ｃビズスタイル（2WD／660cc）。軽自動車の中でも法人仕様グレードとして設定されたモデルで、年式と走行距離を総合した買取予想レンジは6〜7万円台に収まる。同排気量・同年式帯の軽としては相場的に落ち着いた水準といえる。
プレオ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式・走行4〜6万kmのスバル プレオ（2WD・660cc）は、買取予想レンジが10〜12万円前後となっている。軽自動車としては年式なりの相場水準で、日常の足として使われてきた一台であることが走行距離からも読み取れる。状態次第でレンジ内の振れ幅が変わるため、実車確認が査定額を左右するポイントになりやすい。
ムーヴ カスタムＸ ＬＴＤ ＳＡ
カスタムＸ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式ダイハツ ムーヴ カスタムＸ ＬＴＤ ＳＡ（2WD・660cc）。走行は16〜18万km帯に達しており、軽自動車としてはそれなりの使用歴となる。カスタムＸ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩグレードという点は相場を下支えする要素のひとつで、現在の買取予想レンジは27〜32万円とみられる。日常の足として長く走ってきた一台だ。
アルト ５Ｄ ハイブリッド
５Ｄ ハイブリッド Ｓ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和7年式・走行0〜2万kmのスズキ アルト ハイブリッドS（2WD・660cc）。新しい年式と少走行の組み合わせは、軽自動車市場でコンディション面の信頼感につながりやすく、買取予想レンジは96〜115万円前後とされている。ハイブリッド仕様の軽自動車は燃費志向の需要が安定しており、この年式・走行帯であれば相場の上位に位置する傾向が見られる。
デイズルークス ＨＷＳ
ＨＷＳ ターボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成26年式・走行10〜12万kmの日産デイズルークス HWSターボ（2WD）の買取予想レンジは17〜21万円となっている。2014年の登録から12年超が経過し、走行距離も相応の水準に達した660cc軽ターボのハイトワゴンで、同カテゴリ・同走行帯の軽自動車としては標準的な相場水準に位置するといえる。
Ｎ－ＶＡＮ ＋ＳＴＹＬＥ ＦＵＮ Ｈｏｎｄａ
＋ＳＴＹＬＥ ＦＵＮ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式のN-VAN +STYLE FUN Honda SENSING（2WD・660cc）。走行距離は8〜10万kmの帯に入るが、軽バンとしての実用性の高さから大崎市エリアでの買取額は71〜85万円のレンジで推移する傾向がある。+STYLEシリーズのFUNグレードにHonda SENSINGを備えた仕様で、商用・レジャー兼用を意識した構成が支持されている。
Ｎ－ＯＮＥ ツアラーＴＢ
ツアラーＴＢ Ｌ－ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式のＮ－ＯＮＥ ツアラーＴＢ（Ｌ－ＰＫＧ）、走行8〜10万kmの2WD・660cc車。大崎市での買取想定レンジは7〜8万円前後となる。ターボグレードに相当するツアラーＴＢは軽自動車のなかでも走行性能を意識した設定で、同年式・同走行帯の同クラスと比べると一定の評価を受けやすい傾向がある。
Ｉ Ｓ
Ｉ Ｓ ウリキリ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は4〜5万円帯に落ち着く傾向がある一台。平成19年式の三菱アイ（IS ウリキリ・2WD・660cc）で、走行距離は4〜6万kmゾーン。軽自動車としての実用性は保ちつつ、年式なりの値付けが現実的なところだろう。
ムーヴ Ｘ ＳＡＩＩ
Ｘ ＳＡＩＩ ハンシャドクジゲンテイ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点からみると、平成28年式ムーヴ Ｘ ＳＡＩＩ（2WD・660cc）は走行8〜10万kmの使用歴があり、10〜12万円台の買取レンジに位置している。衝突軽減ブレーキを含むＳＡＩＩを備えた限定グレードで、軽自動車としての実用性を保ちつつ、この走行帯なりの価格水準に落ち着いている印象だ。
ムーヴキャンバス ＧブラックアクセントＬＴＤ
ＧブラックアクセントＬＴＤ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
整備の観点から見ると、660cc・4WD仕様のムーヴキャンバス ＧブラックアクセントＬＴＤ ＳＡ（令和2年式）は走行4〜6万km帯に位置する。年式を踏まえると走行距離は標準的な帯域に収まっており、現状での買取予想レンジは82〜98万円。軽自動車カテゴリの4WD車として、この条件における買取相場の参考値となる水準だ。
ムーブ コンテ
ムーブ コンテ Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のダイハツ ムーブ コンテ X（2WD）、走行距離は6〜8万kmの帯に入る一台。軽自動車としては使用感が出てくる走行域だが、この年式・グレードのXは日常使いで積み上げられた距離という印象で、買取参考レンジは13〜15万円前後とみられる。生活用途に根ざした堅実な軽の相場感といえる。
Ｎ－ＢＯＸ
Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和5年式のホンダ N-BOX（グレードG・4WD）、走行6〜8万kmの個体です。660ccの軽自動車ながら4WD仕様は雪道や悪路での安心感があり、東北エリアでも需要が安定しています。大崎市周辺での買取予想レンジは56〜66万円程度で、年式・走行距離帯のわりに底堅い水準で推移する傾向があります。
ＭＲワゴン １０ｔｈアニバーサリー
１０ｔｈアニバーサリー リミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式、走行16〜18万kmという使用歴を持つスズキMRワゴン10thアニバーサリー リミテッド。買取相場は5〜6万円帯が目安となる。軽自動車660ccの2WDで、年式・走行距離を踏まえると日常の足として使い倒された一台と読める。限定グレードという素性はあるものの、現時点の相場水準には大きく影響していない印象だ。
フレアＷカスタムスタイル
Ｗカスタムスタイル ハイブリッドＸＴ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和5年式・走行2〜4万kmという条件のもと、買取想定レンジは75〜90万円。4WDかつハイブリッドXT仕様という組み合わせが、この価格帯を支える要因のひとつと読める。660ccの軽自動車としては堅調な評価水準にあり、年式と走行距離のバランスが相場に素直に反映された格好だ。
スピアーノ
ＸＦ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成19年式マツダ・スピアーノ（ＸＦ・2WD）は走行10〜12万km帯ながら6〜7万円のレンジで取引される傾向がある。660ccの軽自動車として登録から約18年が経過している点を踏まえると、この価格帯は経年相応の水準といえる。大崎市エリアでの査定を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ＡＺ Ｗ ５Ｄ カスタムスタイル
ＡＺ Ｗ ５Ｄ カスタムスタイル ＸＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が22〜24万kmに達しているとはいえ、平成22年式マツダAZ-Wカスタムスタイル XS（2WD・660cc）の買取相場は6〜7万円前後で推移している。軽自動車として長年使われてきた一台であり、距離帯を踏まえればこの価格レンジは実勢に沿った水準といえる。
タント カスタムＶＳ
カスタムＶＳ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 40〜42万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が40万kmを超えた2007年式のタント カスタムVSは、使い込まれた年月が数字に率直に表れている一台だ。2WD・660ccの軽自動車として、買取相場は4〜5万円のレンジで推移する傾向にある。高走行帯ではあるものの、こうした車両にも一定の流通需要があり、実際の状態や地域によって評価は変わってくる。
タント カスタムＶ
カスタムＶ セレクションターボ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行12〜14万kmを刻んだ平成21年式ダイハツ タント カスタムVセレクションターボ（2WD）は、買取予想レンジが7〜8万円。660ccターボエンジンを搭載する軽自動車のカスタム上位グレードで、年式と走行距離帯を踏まえると、この価格帯での査定が相場水準に沿った傾向といえる。
ＮＢＯＸ カスタム
ＮＢＯＸ カスタム Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式、走行10〜12万kmのN-BOXカスタムGグレード（2WD）。軽自動車として10年超の使用歴があるものの、買取相場は15〜18万円帯で推移する傾向がある。カスタムグレードの人気が下取り価格を下支えしている面もあり、同年式・同走行帯の軽自動車としては底堅い水準といえる。
デイズハイウェイスター
ハイウェイスター ハイウェイスターＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行距離0〜2万kmという使用歴の浅さが、相場に素直に反映されている一台。日産デイズハイウェイスターX（2WD・660cc）の買取予想レンジは87〜104万円で、軽自動車としては堅調な水準で推移している。年式と走行距離のバランスが良く、査定時にプラス材料として働きやすい状態といえる。
モコドルチェ
ドルチェ ドルチェＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式・走行2〜4万kmの日産モコドルチェ（ドルチェX、660cc・2WD）。軽自動車クラスの中でも比較的年式が新しく、走行距離も抑えめな部類に入るため、大崎市内での買取査定は48〜58万円程度のレンジで推移する傾向が見られる。日常使いを重視したコンパクトな軽スペックは維持費の面でも扱いやすく、中古市場での需要は一定程度安定している印象だ。
アルトラパンＬＣ
ＬＣ Ｌ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和4年式・走行4〜6万km帯のアルトラパンLC（ＬＣ Ｌ、2WD、660cc）は72〜86万円のレンジで取引される傾向がある。年式・走行距離ともに中古軽自動車として一般的な水準にあり、相場の振れ幅は約14万円とやや広め。最終的な査定額は車両の状態によって変動する。
Ｎ－ＯＮＥ ＰＲＥＭＩＵＭ ＴＯＵＲＥＲ
ＰＲＥＭＩＵＭ ＴＯＵＲＥＲ Ｌパッケ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のN-ONE PREMIUM TOURER Lパッケ（2WD・660cc）。走行距離は6〜8万km帯に入り、軽自動車としてある程度使い込まれた段階にあたる。同クラス・同年式の相場感から、現在の買取予想レンジは16〜19万円程度となっている。プレミアムトゥーラーグレードの装備水準が査定額に働きかける余地もあり、実際の金額は車両状態によって上下する。
ウェイク ＧターボＬＴＤ ＳＡ
ＧターボＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、令和3年式のウェイク ＧターボＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ（2WD・660cc）は走行6〜8万km帯で82〜98万円の買取レンジに位置する。軽自動車のなかでも背高ボディを持つウェイクは一定の需要が続いており、このグレードでも価格帯は比較的安定した水準を保っている傾向がある。
ムーブキャンバス ＧメイクアップＶＳ ＳＡ
ムーブキャンバス ＧメイクアップＶＳ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場を軸に見ると、令和3年式のムーブキャンバス ＧメイクアップＶＳ ＳＡ ＩＩＩは91〜109万円のレンジで取引される傾向がある。走行距離は6〜8万km帯で、軽自動車としては一定の使用感が想定されるが、相場レンジはしっかりと100万円前後を維持している。2WD・660ccの軽スペックながら、このグレードへの需要が数値に表れている。
ムーヴカスタム カスタムＸ
カスタムＸ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成27年式ムーヴカスタム カスタムＸ ＳＡ２（2WD・660cc）は12〜15万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離は10〜12万km帯で、同年式の軽自動車としては相応の使用実績といえる。カスタムＸグレードへの需要は一定数あり、このレンジは市場での取引実態をおおむね反映したものとなっている。
ＤＡＹＺ Ｘ
ＤＡＹＺ Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式の日産DAYZで、グレードはVセレクション。2WDの660cc軽自動車として、走行距離は6〜8万km帯に入る。この走行帯の同年式モデルは、大崎市周辺の買取相場として21〜25万円のレンジで推移する傾向がある。日常使いで積み上げた走行距離としては標準的な水準であり、査定額に大きく響くのは車両の現状コンディション次第といえる。
Ｎ－ＷＧＮ Ｇ・Ｈｏｎｄａ
Ｇ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、令和3年式N-WGN Gグレード（Honda SENSING）は走行18〜20万km帯で買取予想22〜27万円のレンジに入る。660cc・2WDの軽自動車という車格で、Honda SENSINGを備えたGグレードとして、この走行距離帯では概ねこうした価格水準での取引が見られる傾向にある。
ミラ ココア
ミラ ココア ココアＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成27年式のミラ ココア Xグレード（2WD・660cc）は、走行距離10〜12万km帯でも13〜15万円前後で推移する傾向がある。軽自動車としての維持費の低さが一定の需要を支えており、この走行距離帯でも相場が底堅く形成されやすいカテゴリに属する。
キャストスタイル Ｇターボ ＳＡ
スタイル Ｇターボ ＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
整備記録の有無が査定に影響しやすい走行12〜14万km帯に入った一台。ダイハツ キャストスタイル Gターボ SA（4WD・660cc）の平成28年式で、買取予想レンジは37〜45万円となっている。軽自動車カテゴリーにおけるターボ＋四輪駆動の組み合わせは実用性を重視するユーザー層に一定の需要が見られる仕様で、走行距離帯を踏まえても相応の評価が付きやすい傾向がある。
キャリィ Ｔ ＫＵ パワステ
ィ ＫＵ パワステ チクゲンテイシャ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成20年式スズキ キャリィ（660cc・2WD）、走行4〜6万km帯の一台。軽トラックとして日常的な使われ方をしてきた車格で、この走行距離であれば現役感はまだ残る水準といえる。パワステ付きのKUグレードで、農作業や荷物運搬など実用面での需要は根強い。大崎市エリアでの買取参考レンジは14〜16万円程度となっている。
キャスト スタイルＧ リミテッド
スタイルＧ リミテッド ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は20〜24万円帯に収まる傾向がある。令和1年式・走行4〜6万kmという使用実績を踏まえると、日常使いで程よく距離を重ねた段階といえる。ダイハツ キャスト スタイルＧ リミテッドはスタイルＧグレードの上位設定で、660ccの2WD軽自動車として維持費の面でも扱いやすい一台。現在の走行距離帯であれば、買取査定においても一定の評価を受けやすい水準にある。
タント カスタムＸ
カスタムＸ トップエディションＶＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式のタント カスタムX トップエディションVS（2WD/660cc）。走行距離は6〜8万km帯で、軽自動車としては相応に距離が積み重なってきた段階にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは57〜68万円程度で、カスタム系グレードの付加価値が相場に反映された水準といえる。日常の足として使い続けるにも、乗り換えの売却タイミングを検討するにも、この価格帯は参考になるだろう。
ムーブキャンバス ＸメイクアップＳＡ
ムーブキャンバス ＸメイクアップＳＡ ＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線から見ると、平成29年式ムーブキャンバス ＸメイクアップＳＡ ＩＩ（2WD・660cc）は走行12〜14万kmの帯域にあり、軽自動車として相応に距離が積み重なった段階だ。それでも市場での買取予想レンジは30〜36万円と一定の水準を保っており、年式と走行量を踏まえれば底堅い評価が続いている傾向が読み取れる。
モコ ドルチェＸ
ドルチェＸ オーディオバックモニター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万kmを積んだ2016年式の日産モコ ドルチェX（2WD・660cc）。オーディオ・バックモニター付きグレードで、軽自動車として使用量の積み上がり方は標準的な範囲に収まっている。買取予想レンジは44〜52万円で、年式と走行帯のバランスが価格の落としどころを左右する一台だ。
Ｎ－ＷＧＮ Ｌ
Ｌ ファッションスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和7年式・走行わずか2万km以内というフレッシュな状態のN-WGN L（ファッションスタイル）。660ccの軽自動車ながら、新車に近いコンディションが相場にも反映されやすく、大崎市エリアでの買取予想レンジは78〜93万円程度とみられる。2WD仕様で日常の使い勝手を重視した構成となっており、年式・走行距離ともに市場での評価を得やすい条件が揃っている。
Ｎ ＯＮＥ スタンダード
Ｎ ＯＮＥ スタンダード アンシンパッケー
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行6〜8万kmのホンダ N ONE スタンダード(アンシンパッケージ)、2WD・660cc。軽自動車として日常使いに馴染みやすいサイズ感で、現在の買取参考レンジは24〜29万円帯となっている。年式・走行距離のバランスを踏まえると、同クラスの軽自動車として標準的な相場圏に収まっている印象だ。
ミラ バン
バン ＴＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式のダイハツ ミラ バン（バン TXグレード、2WD・660cc）。走行距離は2〜4万km帯と比較的少なく、軽バンとして実用的な使われ方をしてきた一台だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜8万円程度。軽自動車カテゴリの中でも商用色の強いバン系は相場が安定しやすく、この走行帯であれば一定の評価を得やすい傾向がある。
キャリィ ＦＣ エアコン
ィ ＦＣ エアコン パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成17年式スズキ・キャリィ（650cc／2WD）、走行距離14〜16万kmの個体。エアコン・パワステを備えた軽トラックとして、農作業や小口配送などの実用用途に長く使われてきたタイプだ。走行帯がやや多めの領域に入るため、買取相場は概ね13〜15万円程度の水準で推移する傾向がある。日常の足として割り切って乗り続けるか、買い替えを検討するかの判断ライン上にある一台といえる。
デイズ Ｊ
Ｊ エマージェンシーブレーキ・レス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点からいうと、2019年式の日産デイズ J（エマージェンシーブレーキ・レス）は4〜6万km走行帯で27〜32万円程度のレンジに収まる傾向がある。2WD・660ccの軽自動車として、この走行距離帯における売却相場の目安を把握しておきたい一台といえる。
Ｋｅｉ＿５Ｄ
＿５Ｄ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成21年式スズキKei（5ドア・2WD・660cc）の買取レンジは5〜6万円帯。走行距離8〜10万kmという水準を踏まえれば、軽自動車としてはごく標準的な値付けといえる。日常の足として長く使われてきた一台であることが走行距離からも伺える。
ムーヴカスタム Ｘリミテッド
Ｘリミテッド ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式ダイハツ ムーヴカスタム Xリミテッド SA（2WD・660cc）は走行12〜14万kmという距離帯に入り、買取予想レンジは9〜10万円程度とされている。軽自動車市場においてこの年式・走行帯としては現実的な価格水準であり、実際の査定額は車両のコンディション次第で前後する傾向がある。
タント Ｘ ＳＡ
Ｘ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和1年式のダイハツ・タントX SA IIIは走行2〜4万kmの2WD仕様で、現在57〜68万円のレンジに収まることが多い。660ccの軽自動車として年式・走行距離のバランスが取れており、相場の落ち込みも限定的な水準といえる。
タント カスタム ＲＳ スマートセレクション
カスタム ＲＳ スマートセレクション ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成26年式のタント カスタム RS スマートセレクション SA（2WD・660cc）は、走行8〜10万km帯でも42〜50万円のレンジで取引される傾向がある。軽自動車としては堅調な水準で、カスタム RSグレードへの一定の需要が数値に反映されているといえる。
ワゴンＲ ＦＸ ＬＴＤ２
ＦＸ ＬＴＤ２ ＡＢＳツキ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は5〜7万円前後で推移する傾向にある。平成22年式・走行10〜12万kmという条件が価格帯に反映されており、ワゴンＲ ＦＸ ＬＴＤ２（ＡＢＳ付）は660cc・2WDの軽自動車として、日常の足として使われてきた一台と見られる。年式相応の経年を踏まえたうえで、この価格レンジは市場の標準的な水準といえる。
デイズ ハイウェイスター
ハイウェイスター Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のデイズ ハイウェイスター X（2WD・660cc）、走行距離は4〜6万km帯。軽自動車としては年式・走行距離ともに標準的な水準にあり、買取予想レンジは55〜66万円。需要の安定したハイウェイスターグレードということもあり、相場的には堅調な価格帯に位置している。
トゥディ３ＨＢ
ィ３ＨＢ Ｑｓ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の目線から見ると、平成9年式のホンダ・トゥディ３ＨＢ（Ｑｓグレード、4WD）は走行4〜6万km帯で5〜6万円前後の値がつく傾向にある。660ccの軽自動車として30年近い年式ながら、この走行帯であればまだ一定の買取額が期待できる水準といえる。
ワゴンＲ ５Ｄ ＦＴ－Ｓ
５Ｄ ＦＴ－Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成18年式のスズキ ワゴンＲ ＦＴ－Ｓ ＬＴＤ（4WD）。660ccの軽自動車として走行距離は10〜12万km帯に入っており、年式なりの使用感が相場に反映されている。大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円前後。4WD仕様は雪道需要のある地域で一定の引き合いがあるとされるが、実際の査定額は車両の状態次第で変動する。
ムーヴ カスタムＸ ＬＴＤ２
カスタムＸ ＬＴＤ２ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式・走行2〜4万km帯のムーヴ カスタムＸ ＬＴＤ２（ＳＡ３）、2WD・660cc。カスタム系グレードかつ限定仕様を示す「ＬＴＤ２」の車名が相場を下支えしており、現在の買取予想レンジは85〜101万円程度で推移している。年式・走行距離のバランスから見て、軽自動車の中でも堅調な価格帯に位置する一台といえる。
アルトラパン Ｌ
Ｌ ゼンホウイモニター
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行2万km未満のアルトラパン L（Lグレード・ゼンホウイモニター）。令和2年式・2WD・660ccの軽自動車で、大崎市での買取予想レンジは58〜70万円となっている。年式のわりに走行距離が少ない部類に入るため、軽自動車の相場として見ると安定した水準に位置する傾向が読み取れる。
Ｋｅｉワークス
ワークス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行12〜14万kmに達した平成19年式でありながら、スズキKeiワークス（4WD）の買取レンジは15〜18万円と見込まれる。軽自動車のなかでもワークスグレードかつ4WD仕様という組み合わせが、この相場水準を下支えする要因のひとつと読み取れる。
ＡＺオフロード
ＸＣ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が16〜18万kmに達しているものの、軽自動車の4WD本格オフローダーとして一定の需要が続くAZオフロードXC。買取予想レンジは31〜37万円で、距離相応の値付けといえる水準に収まっている。2011年式の660ccエンジンを搭載した個体として、日常の足としても山間部の移動にも対応できる駆動方式が評価の下支えになっているとみられる。
スペーシア ハイブリッドＸ
ハイブリッドＸ ゼンホウイモニターヨウカメラパッケ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のスペーシア ハイブリッドＸ（2WD・660cc）、走行6〜8万kmの個体。前方監視カメラパッケージを含むグレードで、軽自動車の中では装備面での需要が見込まれる仕様となっている。買取予想レンジは60〜72万円前後で、年式と走行距離帯のバランスを踏まえると、この価格帯での査定は標準的な水準と言える。
ワゴンＲ ＦＸ リミテッド
ＦＸ リミテッド ＡＢＳツキ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成21年式・走行8〜10万kmのスズキ ワゴンR FXリミテッド（2WD・660cc）。軽自動車として日常の足に使われてきた一台で、走行距離なりの使用感が価格に反映される年式帯に入っている。大崎市エリアでの買取予想レンジは9〜11万円。軽ハッチとして需要は根強く、状態次第でレンジ内での変動が生じる傾向にある。
ディアスワゴン ＬＳ
ＬＳ ターボ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式スバル ディアスワゴン LS（ターボ・2WD）、走行距離は12〜14万km帯。軽自動車の660ccターボとして日常の使い勝手を担ってきた一台で、現在の買取予想レンジはおよそ12〜14万円とされている。走行距離がそれなりに積み重なっている点は相場に反映されるものの、ターボ仕様という動力面での特徴が評価の下支えになる傾向がある。
タント Ｘ ＬＩＭＩＴＥＤ
Ｘ ＬＩＭＩＴＥＤ スペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成21年式ダイハツ タント Ｘ ＬＩＭＩＴＥＤは走行14〜16万kmという距離帯ながら、3〜4万円の買取レンジで市場に出回る傾向がある。軽自動車として2WD・660ccという標準的なスペックを持ち、年式と走行距離相応の値付けといえる。
ステラ Ｌリミテッド
Ｌリミテッド スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式のスバル ステラ Lリミテッド スマートアシスト（2WD・660cc）。走行距離は2〜4万kmの帯に収まっており、軽自動車としては使用感が蓄積されすぎていない水準といえる。大崎市内での買取予想レンジは4〜5万円台で、年式・走行帯を踏まえた相場感とおおむね一致する。スマートアシスト仕様のLリミテッドグレードという点が査定時の参考になる。
ムーヴ キャンバス Ｌ
キャンバス Ｌ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日常の足として使われてきた平成29年式のムーヴ キャンバス L（2WD）。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、軽自動車として比較的早い段階での査定といえる。年式と走行距離のバランスが評価に働きやすい条件で、買取予想レンジは57〜68万円程度で推移する傾向がある。
ワゴンＲ ＲＲ ５Ｄ ＲＲ－Ｓ
ＲＲ ５Ｄ ＲＲ－Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成13年式スズキ・ワゴンRのRR-Sリミテッド、660ccの2WD軽自動車だ。走行距離は14〜16万km帯と使い込まれた部類に入るが、この年式・走行帯での買取予想レンジは4〜5万円前後と見られる。20年以上前のモデルながら、軽自動車としての需要は根強く、状態次第で査定額に幅が出る一台といえる。
ＮＢＯＸ カスタムＧ
ＮＢＯＸ カスタムＧ Ｌパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
査定相場の目線で見ると、平成27年式のＮＢＯＸ カスタムＧ Ｌパッケージ（2WD・660cc）は走行距離8〜10万km帯に位置する。買取予想レンジは46〜55万円。ＬパッケージはカスタムＧシリーズの上位グレードにあたり、グレード差が買取額に反映されやすい区分でもある。年式・走行帯と照らし合わせると、この数字がひとつの目安となる。
デイズルークス Ｓ
Ｓ エマージェンシーブレーキ・レス
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年登録・走行距離6〜8万km帯の日産デイズルークスＳ（エマージェンシーブレーキ・レスグレード、2WD、660cc）。軽スーパーハイトワゴンとして室内の広さが評価されるカテゴリで、この走行帯での買取参考レンジは28〜34万円程度となっている。エマージェンシーブレーキ非搭載グレードという点は相場に織り込まれており、年式・距離感と合わせてバランスよく評価されやすい水準といえる。
Ｉ Ｌ
Ｉ Ｌ ５ドア
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成20年式の三菱アイ（Ｉ Ｌ）５ドア・2WD、走行距離は8〜10万kmの帯に入る一台。660ccの軽自動車として日常の足使いが想定される年式と距離感で、大崎市エリアでの買取予想レンジはおよそ6〜8万円とみられる。年式なりの走行を重ねているが、軽自動車市場での流通自体は安定しており、状態次第で査定額が上下する余地は十分ある。
Ｚ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成11年式ホンダＺの4WDモデル。660ccの軽自動車ながら悪路走破性を意識した仕様で、走行距離は10〜12万km帯に入っている。この走行量を踏まえた上での大崎市内の買取予想レンジは4〜5万円程度。独特のスタイリングを持つ個性派モデルだけに、状態次第で問い合わせが入るケースもある。
ミラ Ｘ ＬＩＭＩＴＥＤ
Ｘ ＬＩＭＩＴＥＤ ＥＲ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成21年式のダイハツ・ミラ Ｘ ＬＩＭＩＴＥＤ（660cc・2WD）、走行距離は10〜12万km帯に入る一台。軽自動車として長く日常使いされてきた年式相応の距離感で、現在の買取予想レンジは5〜6万円程度と見られる。維持費の安さが軽の強みだけに、状態次第で実用目的の次のオーナーへつながる可能性は十分ある。
ムーヴカスタム カスタム Ｘ
カスタム Ｘ リミテッド
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は6〜7万円前後で推移しており、平成19年式・走行16〜18万kmという条件がそのまま価格帯に反映されている。660ccの軽自動車として日常の足に長く使われてきた一台で、この年式・走行帯の市場では落ち着いた値動きが見られる。
ウェイク ＧターボレジャーＥＤ
ＧターボレジャーＥＤ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成29年式のダイハツ ウェイク ＧターボレジャーＥＤ（4WD）。走行距離は10〜12万km帯で、軽自動車としては使い込まれた部類に入る。それでも買取予想レンジは52〜62万円と一定の水準を維持しており、4WD仕様とターボグレードという組み合わせが相場を下支えしている様子がうかがえる。大柄な軽ハイトワゴンの需要は引き続き安定しているため、適正な状態であれば価格帯の中〜上での査定も期待できる範囲と言えるだろう。
スペーシア ハイブリッド Ｘ
ハイブリッド Ｘ ＤＳＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点では、令和1年式・走行10〜12万kmのスペーシア ハイブリッドＸ（ＤＳＢＳ）は38〜46万円台で推移する傾向がある。660ccの軽自動車として走行距離はそれなりに積み上がっているが、ハイブリッドグレードという仕様が査定額の一定の下支えになっているとみられる。
タント Ｌリミテッド
Ｌリミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行2〜4万kmのタント Lリミテッド SA3（2WD・660cc）。軽自動車クラスながら、この走行距離帯では買取予想レンジが58〜69万円に形成される傾向がある。年式と走行距離のバランスから見て、市場での流通性は比較的安定した水準にあるとみられる。乗り換えや査定のタイミングを検討している方には、参考となる数字だろう。
ゼスト Ｇ
Ｇ ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成18年式のホンダ ゼスト G（Gグレード・2WD）、排気量660ccの軽自動車。走行距離は6〜8万km帯で、同年式の軽としては標準的な使用感といえる。買取予想レンジは6〜7万円程度で推移しており、年式なりの相場水準に落ち着いている印象だ。日常の足として長く使われてきた一台であることが走行距離からも読み取れる。
ＡＺワゴン
ＸＧ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 658cc／2WD
平成24年式のマツダAZワゴン（XGグレード、2WD、658cc）。走行距離は8〜10万kmの帯に入っており、軽自動車としては相応に使い込まれた段階といえる。この条件での買取想定レンジはおおむね5〜6万円程度で推移している。日常の足として長く活躍してきた一台であり、軽自動車市場における同年式・同走行帯の相場水準に沿った値付けとなっている。
ワゴンＲ スティングレー Ｘ ＡＢＳツキ
スティングレー Ｘ ＡＢＳツキ オーディオレス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式・走行10〜12万kmのワゴンR スティングレー Xは、660ccの軽自動車として2WD仕様で流通している一台。スティングレーはワゴンRシリーズの中でもスポーティな外観が特徴のグレードで、ABS装着済みという点が安全面での基本要件を満たす。走行距離帯を踏まえた大崎市エリアでの買取予想レンジは3〜4万円となっており、年式・距離相応の相場水準といえる。
フレアＷ
Ｗ ＸＧ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
XGグレード・2WD仕様のマツダ フレアW（平成29年式）。走行距離は12〜14万km帯にあり、660cc軽自動車としての使用歴が積み重なってきた一台だ。買取予想レンジは20〜23万円で、年式と走行距離帯から見た相場水準として、この価格帯が目安となる。
ムーブ カスタム ＸＣ
ムーブ カスタム ＸＣ エディション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成20年式のダイハツ・ムーブ カスタム ＸＣ（2WD、660cc）。走行距離は12〜14万km帯に達しており、相応の使用感が見込まれる一台だが、軽自動車としての日常利用には引き続き活躍できる年式でもある。買取予想レンジは6〜7万円程度で、走行距離や年式を踏まえると市場での流通価格としては現実的な水準に位置している。
ワゴンＲ スティングレーＸ
スティングレーＸ ウリキリ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式のワゴンＲ スティングレーＸ（2WD・660cc）、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台。軽自動車としての使い勝手を重視するユーザーに長く支持されてきたモデルで、この年式・走行帯の相場では買取額が6〜7万円前後で推移する傾向がある。経年を踏まえた現実的な価格帯といえるだろう。
デイズ ＨＩＧＨＷＡＹ ＳＴＡＲ
ＨＩＧＨＷＡＹ ＳＴＡＲ Ｊ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成25年式デイズ HIGHWAY STAR J（2WD）の買取予想レンジは21〜25万円前後。走行6〜8万kmという距離感を素直に反映した数字で、660ccの軽自動車として年式なりの値付けが確認できる。大崎市周辺でこのクラスの買取を検討する際の参考水準として押さえておきたい一台だ。
アルトバン
バン ＶＰ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式スズキ アルトバン（バン VP・2WD・660cc）、走行8〜10万kmの一台。軽バンとして実用的なポジションにある車種で、この走行帯での買取予想レンジはおおむね10〜12万円程度とみられる。商用登録ならではの税制面の特性を持つグレードであり、維持コストを重視するユーザー層に一定の需要がある区分だ。
アルト５Ｄ
５Ｄ ハイブリッドＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行0〜2万kmのスズキ アルト5D ハイブリッドX（2WD）。低走行かつ新しい年式という条件から、大崎市エリアでの買取予想レンジは39〜46万円前後で推移する傾向がある。660cc軽自動車として維持費の負担が少なく、ハイブリッドグレードという点が相場を下支えしている様子だ。売却を検討するなら、この走行帯を保っているうちに査定に出すのが選択肢として挙げやすい。
ウェイク Ｇターボ レジャーＥＤ
Ｇターボ レジャーＥＤ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取査定の相場目線で見ると、平成29年式のダイハツ ウェイク Ｇターボ レジャーＥＤは、走行距離が6〜8万km帯ながら64〜76万円のレンジで推移する傾向がある。660ccターボを積む軽スーパーハイトワゴンの中でも、レジャーエディションというグレードは一定の需要が見込まれる層に向けた設定であり、2WD仕様として流通量も確認されている。
ワゴンＲ ＦＸ－ＬＴＤ
ＦＸ－ＬＴＤ ２
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式のスズキ ワゴンＲ ＦＸ－ＬＴＤ（２WD・660cc）、走行距離は16〜18万kmの帯に入る。年式や走行距離を考えると使い込まれた一台であることは確かだが、軽自動車としての買取市場では6〜7万円のレンジで取引される傾向が見られる。日常の足として長く乗り続けられてきた経緯が、そのまま相場に反映された水準といえる。
ムーヴ Ｘリミテッド２
Ｘリミテッド２ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行距離2万km未満という条件が市場で評価されやすいムーヴ Xリミテッド２ ＳＡ３。2WD・660ccの軽自動車として日常使いに即した一台で、買取予想レンジは95〜113万円前後に形成される傾向がある。年式の新しさと低走行帯の組み合わせが、この水準を支える主な要因とみられる。
ミラ イース Ｌｆ
ミラ イース Ｌｆ メモリアルエディション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、走行14〜16万km帯のダイハツ・ミラ イース Lf メモリアルエディション（平成25年式）は、8〜9万円のレンジで取引される傾向がある。660ccの2WD軽自動車として、年式・走行距離を踏まえた水準に価格が収まっており、グレードはメモリアルエディションであることが確認できる。
スペーシア カスタム ＴＳ
カスタム ＴＳ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式・走行14〜16万kmのスペーシア カスタム TSターボ（2WD）。軽自動車ながらターボ仕様のカスタムグレードという点が相場に影響し、買取予想は12〜14万円帯となっている。走行距離が積み重なった一台ではあるが、軽自動車としての維持費の低さはそのまま引き継がれる。660ccターボ車を探すユーザー層に一定の需要が見込まれる価格帯といえる。
ミラＴＲ－ＸＸ
ＴＲ－ＸＸ ＴＲ－ＸＸアバンツァートＲ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成7年式のダイハツ・ミラTR-XX（TR-XXアバンツァートR）、走行4〜6万kmの2WD・660cc軽自動車。この走行帯であれば日常使いにおける消耗もほどほどといえる水準で、買取予想レンジは21〜25万円程度が見込まれる。年式なりの値付けながら、TR-XXというグレード名が相場を下支えする傾向がある。
モコ ドルチェＸオーディオ
ドルチェＸオーディオ バックビュ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万kmという使用帯にある平成28年式のモコ ドルチェＸオーディオは、買取想定レンジが37〜44万円とみられる。グレード名にバックビューの記載があり、装備面での訴求が相場にも反映されやすい。2WDの660cc軽自動車として流通量も多く、年式・走行距離のバランスから、この価格帯での取引が続く傾向にある。
ムーヴ カスタムＸ ＬＴＤⅡ
カスタムＸ ＬＴＤⅡ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式・2WDのムーヴ カスタムＸ ＬＴＤⅡ（ＳＡⅢ）は、走行8〜10万km帯の軽自動車として流通している一台。現在の買取予想レンジは49〜59万円前後とされており、年式と走行距離を踏まえると標準的な相場水準に位置する。660ccエンジンの使い勝手の良さもあり、日常使いを終えた車両として一定の需要が見込まれる帯域だ。
ライフディーバ ディーバ
ディーバ ディーバ ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成18年式のホンダ ライフ ディーバ、走行距離は16〜18万kmの帯に入る。軽自動車660ccの2WD仕様で、日常の足として長く使われてきた一台だろう。これだけの走行距離を重ねていることもあり、買取予想レンジは4〜5万円程度に落ち着く傾向が見られる。状態や時期によって前後することはあるが、この年式・走行帯の相場感としては概ねその水準で推移している。
アルト Ｇ
Ｇ ＦＯＵＲ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場は7〜8万円台が目安となる一台。平成23年式のスズキ アルト Ｇ（Ｇ ＦＯＵＲ／4WD）で、走行は12〜14万kmと距離が積み重なった部類に入る。660ccの軽自動車として雪道や悪路にも対応できる4WD仕様は、東北エリアの日常使いで重宝される傾向がある。年式・距離なりの価格帯と見るのが自然だろう。
ミラジーノ ミニライト
ミニライト エアロ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジは8〜10万円帯。平成16年式・走行10〜12万kmという条件ながら、ミラジーノ ミニライトのレトロなスタイルは根強いファンを持つ。2WD・660ccの軽自動車として日常使いに適したサイズ感で、同年式・同走行帯の軽自動車と比べても標準的な相場水準に収まっている印象だ。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。
ムーヴ Ｘ ＬＴＤⅡ
Ｘ ＬＴＤⅡ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式のダイハツ ムーヴ Ｘ ＬＴＤⅡ（ＳＡⅢ）、走行距離は2〜4万km帯の2WD・660cc軽自動車。現在の買取予想レンジは62〜74万円前後で推移している。年式・走行距離のバランスから見ると、まだ使用年数が浅い部類に入り、相場としても安定した水準にある。日常の街乗り用途を想定した軽自動車として、売却タイミングを検討している方には参考にしやすい価格帯といえる。
ＡＺ－ワゴン ５Ｄ
ＡＺ－ワゴン ５Ｄ ＸＳスペシャル
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式マツダAZ-ワゴン5D XSスペシャル、2WD・660cc。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、相応の使用感が想定される。それでも軽自動車としての実用性は保たれており、買取相場は5〜6万円前後で推移する傾向が見られる。日常の足として長く使われてきた一台といえる。
キャスト スポーツ
スポーツ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行距離が14〜16万kmに達した平成27年式のダイハツ・キャスト スポーツ（ＳＡ２・2WD）。購入後の維持費をある程度念頭に置く必要がある距離帯だが、買取相場は9〜10万円前後で推移する傾向が見られる。スポーツグレードの軽自動車として、この走行距離なりの現実的な評価が出ている印象だ。
Ｎ ＶＡＮ Ｌ
Ｎ ＶＡＮ Ｌ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場は47〜56万円帯に収まる見通しで、令和3年式・走行6〜8万kmという条件のN VAN Lとしては標準的な水準といえる。ホンダセンシング装着のLグレード、660cc・2WDの軽バンとして、日常の荷物運びや配達用途を想定したユーザーに引き続き需要があると見られる。
ｅｋカスタム Ｔ
ｅアシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場面から整理すると、三菱ekカスタム T（eアシスト・2WD）の平成27年式・走行2〜4万km帯は、大崎市エリアでの買取予想レンジが26〜31万円となっている。660ccの軽自動車として、この走行距離帯の個体は市場で一定の需要が見られ、現在のレンジはこの年式・走行帯の取引水準を反映している。
ステラ Ｌ
Ｌ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2020年式スバル・ステラL（スマートアシスト・2WD）の走行6〜8万km帯における買取予想レンジは26〜31万円となっている。660ccの軽自動車としてみると、この年式・走行距離の組み合わせでも一定の価格水準が維持されており、個体ごとのコンディション次第でレンジ内の上下どちらかに査定が動く傾向がある。
ｅｋワゴン Ｍ
ｅｋワゴン Ｍ ウリキリ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式・走行22〜24万kmの三菱ｅｋワゴン Ｍ（2WD・660cc）。高走行帯に差しかかった軽自動車だが、買取相場はおおむね4〜5万円のレンジで推移する傾向にある。日常の足として長く使われてきた一台で、車両の状態次第でこのレンジ内での評価が変わってくる。
ムーヴ Ｌ
Ｌ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行2〜4万kmのダイハツ ムーヴ L（Ｌ ＳＡ３）、2WD・660ccの軽自動車だ。年式が新しく走行距離も比較的少ない帯に収まっているため、買取予想レンジは21〜26万円となっている。日常の足として使いやすい軽ハッチバックとして、一定の市場流通が見込まれる区分に位置する。
デイズルークス ハイウェイスターＸ
ハイウェイスターＸ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年登録、走行4〜6万km帯の日産デイズルークス ハイウェイスターX Vセレクション（2WD・660cc）。軽スーパーハイトワゴンとして日常の使い勝手を重視したモデルで、この年式・走行距離帯では65〜78万円前後の買取レンジで取引される傾向がある。5〜6万km台の走行距離は現役として十分通用する水準であり、買取査定において大きなマイナス要因になりにくい。
タント カスタムＲＳ トップＥＤＶＳ
カスタムＲＳ トップＥＤＶＳ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行14〜16万kmのタント カスタムRS トップEDVS（SA3）、2WD・660ccの軽自動車です。走行距離がやや多めの帯に入りますが、カスタムRSグレードの人気もあり、大崎市内での買取予想額は19〜22万円のレンジで推移する傾向があります。日常の足として使い込まれた一台とみられ、実用性重視のユーザーに引き続き需要がある車格です。
ＥＫワゴン ＪＯＹ
ＥＫワゴン ＪＯＹ ＦＩＥＬＤ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式・走行8〜10万kmの三菱ＥＫワゴン ＪＯＹ ＦＩＥＬＤ（2WD・660cc）。軽自動車としての維持費の低さが日常使いに向いており、この走行帯での買取予想レンジは6〜8万円程度となっている。年式なりの経年を踏まえると、相場としては落ち着いた水準に位置する一台といえる。
ミライース Ｇ ＬＴＤ ＳＡ
Ｇ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年登録のダイハツ ミライース Ｇ ＬＴＤ ＳＡ（2WD／660cc）。走行距離は2〜4万km帯に収まっており、軽自動車としては使用感が蓄積されすぎていない段階と言える。買取予想レンジは17〜20万円程度で、年式・走行帯のバランスから見て標準的な相場水準に位置している。
アルト Ｆ
Ｆ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和4年式のスズキ アルト Ｆ（グレード：Ｆ セーフティサポート）、4WD・660cc、走行8〜10万km帯の一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは26万〜31万円前後で推移している。軽自動車ながら4WD仕様は雪道・悪路への対応力が評価される傾向にあり、東北エリアの需要とも一定の親和性がある。年式・走行距離ともに中古市場の一般的な流通帯に収まっており、安全装備を標準化したセーフティサポートグレードである点が査定に反映されやすい。
ライフ ＤＩＶＡ
ＤＩＶＡ スマートスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式のホンダ・ライフ ダイバ（スマートスタイル）、2WD・660ccの軽自動車。走行距離は12〜14万km帯に達しており、使用感はそれなりにあるものの、軽自動車としての実用性は引き続き評価されやすい。大崎市エリアでの買取予想レンジは5〜6万円台で、走行距離を踏まえると現実的な水準といえる。
ルークス ＨＷＳ Ｘ
ＨＷＳ Ｘ プロパイロ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式の日産ルークス（HWS X プロパイロ・2WD・660cc）、走行距離は8〜10万km帯にある軽自動車だ。プロパイロットを含むグレード構成が買取査定でどう評価されるかが焦点となる。市場での買取予想レンジは63〜75万円程度で、同年式・同走行帯の軽自動車としては安定した水準にある。
ゼスト スポーツ
スポーツ Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成20年式のゼスト スポーツ Ｇ（2WD・650cc）は、走行距離が12〜14万kmの帯に位置する一台。軽自動車の中でもスポーティな位置づけのモデルであり、年式と走行距離を踏まえた現在の買取予想レンジはおよそ5万〜5万円となっている。日常の足として使い切った印象の距離感だが、軽自動車ゆえに維持費の低さは引き続き魅力で、次の買い手にとって手の届きやすい価格帯に落ち着いている。
ワゴンＲスティングレー ハイブリッドＸ
ハイブリッドＸ リミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場から読み解くと、令和1年式のスティングレー ハイブリッドX リミテッド（2WD）は走行2〜4万km帯に収まり、買取予想レンジは65〜77万円前後。軽自動車ながらハイブリッド機構を備えたリミテッド仕様は一定の需要が見込まれており、年式・走行距離のバランスを踏まえると、このレンジは実勢に沿った水準といえる。
ライフ Ｃ
ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式ホンダ・ライフ C（2WD・660cc）。走行距離は10〜12万km帯に入っており、軽自動車としてはそれなりの使用実績を重ねた一台だ。大崎市周辺における同条件の買取予想レンジは4〜5万円とみられ、年式や走行距離を踏まえると市場での値付けはこの水準に落ち着く傾向がある。日常の足として長く使われてきたことがうかがえる。
ＡＺ ワゴン ＸＳ
ＡＺ ワゴン ＸＳ スペシャル
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2011年式マツダ AZワゴン XSスペシャル（2WD・660cc）の買取予想レンジは6〜8万円。走行距離が2〜4万km帯に収まっており、15年前後の年式の軽自動車としては距離的な余裕が感じられる水準だ。カテゴリ・年式・走行帯の組み合わせから総合的に判断すると、この価格帯での取引が見込まれる。
ワゴン Ｒ スティングレー
Ｒ スティングレー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2014年式・2WD、走行22〜24万kmのスズキ ワゴンRスティングレー（660cc）。軽自動車カテゴリとしてはまとまった距離を刻んできた段階にあり、当所の買取予想レンジは10〜12万円となっている。年式と走行帯を踏まえた相場水準の目安として、売却検討の参考にしていただきたい。
タント ウェルカムシートＸ
ウェルカムシートＸ ＳＡＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で整理すると、平成27年式・走行12〜14万kmのタント ウェルカムシートX（SAII）の買取予想レンジは9〜10万円。4WD仕様という条件は寒冷地需要と結びつきやすく、ウェルカムシートという専用グレードは特定のニーズを持つ層に向けた車として位置づけられる。走行距離が積み上がった段階にあるが、軽自動車として一定の買取水準を維持している。
アルトラパン ＸＬ
ＸＬ スマートフォンレンケイナビ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
整備目線で見ると、平成25年式アルトラパンＸＬの走行2〜4万kmはまだ距離が浅い部類に入る。660cc・2WD仕様の軽自動車で、スマートフォン連携ナビを備えたＸＬグレード。買取予想レンジは16〜19万円となっており、年式と走行帯を踏まえた市場評価として自然な水準に収まっている。
ムーブ カスタム
ムーブ カスタム ＸリミテッドＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場でみると、平成26年式・走行10〜12万kmのムーブ カスタム ＸリミテッドＳＡ（2WD・660cc）は16〜19万円のレンジに収まる傾向がある。軽自動車としては年式なりの走行距離だが、カスタムグレードの需要が査定額を下支えしている面もある。
ミラ バン ３Ｄ
バン ３Ｄ ＴＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場でいうと27〜32万円帯に位置するこの軽バン。平成27年式で走行距離は2〜4万kmと比較的少なめの部類に入り、2WD・660ccという実用本位の構成が日常使いや商用目的に向いた一台だ。ダイハツ ミラ バン TXグレードは軽量で維持費も抑えやすく、現時点の走行距離のわりに価格帯が落ち着いている印象がある。
ＥＫワゴン ＥＫワゴン
ＥＫワゴン ＥＫワゴン Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離0〜2万kmという数字が目を引く一台だ。令和3年式の三菱EKワゴン Mグレード（2WD・660cc）は、軽自動車カテゴリのなかでも年式の新しさと低走行帯が重なっており、買取参考レンジは47万〜56万円程度で推移する傾向がある。コンパクトな車格ゆえ、街乗りでの取り回しやすさが見込める点も評価につながりやすい。
ワゴンＲスティングレー トクベツシヨウシャ
トクベツシヨウシャ リミテッド２
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2012年（平成24年）式・スズキ ワゴンRスティングレー リミテッド2（2WD）。走行距離は14〜16万kmの帯に入り、特別仕様車グレードの設定ながら経年と走行数をしっかり重ねた段階にある。660cc軽自動車としての買取予想レンジは6〜8万円で、この走行距離帯の相場水準が素直に反映された価格感といえる。
ＥＫスペース Ｍ
ＥＫスペース Ｍ ｅアシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式の三菱EKスペース M（eアシスト）、2WD・660cc・走行8〜10万km帯の一台。軽スペースワゴンとして室内の広さを活かした使い方がしやすいカテゴリで、現在の買取予想レンジは25〜30万円前後となっている。走行距離がやや積み上がっている点は相場に織り込まれており、この価格帯での流通が見られる。
ＡＺ Ｗ ５Ｄ
ＡＺ Ｗ ５Ｄ ＦＸ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成17年式のマツダ・AZワゴン5ドア（FXグレード）、2WD・660ccの軽自動車。走行距離は10〜12万km帯に入っており、20年選手として相応の使用歴を重ねた一台だ。現在の買取予想レンジは2万〜2万円と幅のない水準にとどまっており、年式と走行距離を踏まえれば市場での評価はおおむねその水準で落ち着く傾向にある。日常の足として長く活躍してきた軽ワゴンとして、実用的な視点から査定に臨むのが現実的だろう。
タント Ｘ ＶＳ
Ｘ ＶＳ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年登録のタントXVS SAⅢ、走行距離は18〜20万kmという高走行帯に達している。買取予想レンジは15〜18万円で、距離なりの相場水準に落ち着いた印象だ。衝突被害軽減ブレーキを含む安全装備SAⅢを備えたグレードである点は、軽自動車の中古市場では一定の評価につながりやすい。2WD・660ccとして生活圏での実用需要は根強く、流通量の多いカテゴリでもある。
ミラ ジーノ
ミラ ジーノ プレミアムＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成20年式・走行6〜8万kmのミラ ジーノ プレミアムＸ（2WD・660cc）。軽自動車としての維持費の低さを持ちながら、プレミアムＸグレードという位置づけの一台だ。この走行距離帯での買取相場は概ね11〜13万円のレンジに収まる傾向がある。年式なりの経年を踏まえた価格水準といえるだろう。
Ｎ ＯＮＥ Ｇ
Ｎ ＯＮＥ Ｇ Ｌパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式のホンダ N ONE（Ｇ Ｌパッケージ）、2WD・660cc。走行距離は12〜14万kmの帯に入っており、軽自動車としてはそれなりに使い込まれた一台だ。この走行帯・年式の相場から、大崎市エリアでの買取予想レンジは8〜10万円が目安となる。日常の足として長く乗られてきた経緯が数字に表れており、現在の査定額はその実走行に見合った水準といえる。
ステラ カスタムＲ
カスタムＲ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成30年式スバル ステラ カスタムR スマートアシスト（2WD・660cc）は70〜83万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離4〜6万km帯は使用感と余力のバランスが取れた区間であり、軽自動車としての流通性も含め、査定現場では一定の評価を受けやすい位置づけといえる。
Ｎ－ＷＧＮ Ｇ－ＴＢ
Ｇ－ＴＢ ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成29年式のＮ－ＷＧＮ Ｇ－ＴＢ（2WD・660cc）は走行16〜18万kmという高走行帯ながら、6〜7万円のレンジで取引される傾向がある。軽自動車は消耗品サイクルが早いとされるが、この走行量でも買取値がゼロに近づかない点は、Ｎ－ＷＧＮシリーズの流通量の安定を示している。
ミラ イース ＸＦ
ミラ イース ＸＦ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日々の買い物や通勤といった生活の足として需要が高いクラスで、平成27年式のミラ イース ＸＦ ＳＡは走行距離が2万km以下の低走行帯に収まる。買取予想レンジは20〜24万円で、同年式の軽自動車としては走行量の少なさが査定に働きやすい状況といえる。2WD・660ccの構成で、街乗り中心の用途に向いた車格だ。
ムーヴ Ｘリミテッド
Ｘリミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和4年式・4WDという組み合わせは、冬季や積雪地域での使用を想定する層から一定の需要を集めやすい傾向がある。走行2〜4万km帯のXリミテッド SA3は年式に対して走行距離が抑えめで、買取予想レンジとしては74〜89万円程度が目安となる。軽自動車カテゴリにおいて、こうした年式と走行距離のバランスは査定評価に反映されやすい。
ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ ボレロ
ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ ボレロ Ｘベース
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式の日産DAYZ ROOXボレロ（Xベース・2WD・660cc）。走行4〜6万kmの使用帯は日常使いとして十分こなしてきた距離感で、軽自動車としての維持しやすさも相まって、大崎市エリアでの買取予想レンジは76〜91万円前後とみられる。軽スーパーハイトワゴン系の需要は堅調な傾向にあり、年式・走行距離を踏まえると相場としてまずまず落ち着いた水準に位置している。
ＲＯＯＸ ハイウェイスター
ＲＯＯＸ ハイウェイスター Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離2万km以内に収まっている点が、査定面で注目されやすい令和4年式の日産ROOXハイウェイスターX（2WD・660cc）。大崎市エリアでの買取予想レンジは85〜102万円で推移しており、年式と走行距離のバランスから見て、軽自動車の中では安定した評価帯に位置する一台と言える。
ムーヴキャンバス Ｇ メイクアップＶＳ ＳＡ
Ｇ メイクアップＶＳ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、令和3年式・走行10〜12万km帯のムーヴキャンバスGメイクアップVS SA IIIは、49〜59万円の買取予想レンジに位置する。走行距離はある程度積み重なっているが、2021年式という年式の若さが数字を下支えする要因になりやすい。2WD・660ccの軽自動車として日常的に使われてきた車両の参考値としてご確認を。
アルト Ｇスペシャル
Ｇスペシャル チクゲンテイシャＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、平成17年式スズキ・アルト Gスペシャルは6〜7万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離は4〜6万kmの帯で、660ccの2WD軽自動車として標準的な使われ方をしてきたと推測される範囲に入る。車齢20年超の個体ながら、このクラスの実用車として一定の流通が続いている。
アルト ＴＢ
ＴＢ ＲＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成27年式スズキ アルト ＴＢ（ＲＳグレード・2WD）は走行4〜6万kmの帯域で62〜74万円の買取レンジに収まる傾向がある。660ccの軽自動車として年式と走行距離のバランスは標準的な水準にあり、市場での流通においても一定の需要が見られる価格帯といえる。
Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｇ Ｌ
Ｇ Ｌ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行2〜4万km帯に収まる令和2年式のN-BOXカスタム Ｇ Ｌ（ホンダセンシング）は、2WD・650ccの軽自動車だ。大崎市エリアでの買取参考レンジは62〜74万円とまとまっており、年式と走行距離のバランスからみると、軽自動車カテゴリとして一定の市場評価が維持されていると読み取れる。
ミラトコット Ｌ ＳＡ
Ｌ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行0〜2万kmというフレッシュな状態のミラトコット（Ｌ ＳＡ ＩＩＩ）。軽自動車ながら先進安全支援機構を備えたグレードで、2WD・660ccの標準的な軽スペック。買取想定レンジは83〜100万円帯で推移しており、年式と走行距離の浅さが評価に反映されやすい区分に入る。日常使いの足として使われてきたと見られる一台だ。
ラパン Ｇ
ラパン Ｇ エディション
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式スズキ ラパン Ｇエディション（2WD・660cc）。走行6〜8万kmのこのモデルは、軽自動車として標準的な使用域に入りつつある距離感だ。大崎市内での買取参考レンジは7〜8万円程度で推移する傾向にある。年式なりの経年を踏まえた現実的な査定ラインであり、コンパクトな軽自動車としての需要は一定数見込まれる水準といえる。
ミラ トコット Ｘ
ミラ トコット Ｘ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のダイハツ ミラ トコット X（SA3）、2WD・660cc。走行距離は6〜8万km帯で、軽自動車として標準的な使用状況といえる。大崎市での買取予想レンジは14〜17万円前後。年式・走行距離ともに中古市場では出回りやすい条件のため、この価格帯での取引事例が見られる。
ライフ Ｆタイプ
Ｆタイプ ハッピーエディション
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成19年(2007年)式ホンダ・ライフ Fタイプ ハッピーエディション(2WD・660cc)は、走行2〜4万kmの帯域で4〜5万円の買取レンジに収まる傾向がある。19年落ちの軽自動車としては走行距離が少なめの帯域にあたり、査定額は車両の状態や地域の需給によって上下するため、実額は複数業者への問い合わせで確認するのが望ましい。
パレット Ｘ
Ｘ オーディオレス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成23年式スズキ・パレット Ｘ（2WD・660cc）は走行10〜12万kmの使用歴があり、現在の買取予想レンジは4〜5万円程度の水準となっている。軽自動車の中でも経年と走行距離の影響が価格に素直に出やすいカテゴリで、この台数帯としてはおおむね市場の実勢に沿った評価といえる。
ＭＲワゴン Ｔ
オーディオレス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のスズキMRワゴン T（オーディオレス）、2WD・660ccの軽自動車で、走行8〜10万km帯の一台。この走行距離帯の個体としては、買取参考レンジは6〜7万円程度で推移する傾向がある。年式相応の経年は見込まれるものの、軽自動車として日常使いのニーズに応えてきた車両であり、相場として手堅い水準に位置している。
アイ
ビバーチェ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
650ccの三菱アイ ビバーチェ（2WD）、平成25年式で走行6〜8万km帯という条件では、買取の目安レンジは8〜9万円程度となる傾向がある。軽自動車として一定の走行距離を積んだ車両であり、年式と走行帯を素直に映した相場水準に位置している。手放しを検討する際の参考値として押さえておきたい数字だ。
ミライース Ｌ
Ｌ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和8年(2026年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和8年式・走行距離2万km以内のミライース Ｌ（ＳＡ３）は、2WD・660ccの軽自動車として現行に近い年式に収まる一台。走行帯が浅いこともあり、買取予想レンジは90〜107万円程度で推移する傾向がある。維持費を抑えたい日常使いに選ばれやすい車格で、相場としては比較的手堅い水準とみられる。
ダイハツ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成12年(2000年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成12年式・660ccの4WD軽自動車で、走行距離は6〜8万km帯。ダイハツの軽として実用的な使われ方をしてきた一台と見られ、現在の買取参考レンジは21〜25万円程度となっている。25年以上が経過した車両ながら、4WD仕様は雪道や悪路を想定した需要が一定あるため、同年式・同走行帯の軽自動車の中では査定額の下支えになりやすい傾向がある。
スペーシア Ｘ
Ｘ ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式スペーシア X（DCBS搭載グレード）の2WD、走行10〜12万kmという条件では、買取予想レンジは9〜11万円前後となっている。660ccの軽自動車として7年以上を経た車両であり、走行距離もそれなりに積み上がっているが、その分相場は落ち着いた水準に収まっている。日常の足として実績を重ねてきた一台といえる。
ライフ Ｆタイプ ＨＡＰＰＹ
Ｆタイプ ＨＡＰＰＹ ＳＰ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行14〜16万kmの帯に入ったホンダ・ライフ Fタイプ HAPPY SP（2008年式・2WD）。660ccの軽自動車として、この年式・走行距離帯での買取予想レンジは6〜8万円程度が目安となる。距離が積み重なっている分、査定額は抑えめな水準で推移する傾向がある。
アルトラパン
Ｘ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行0〜2万kmという条件のアルトラパンＸ（2WD）は、660ccの軽自動車として使用歴が浅い部類に入る。買取予想レンジは54〜65万円とされており、比較的新しい年式と少ない走行距離が相場を下支えしている傾向が読み取れる。大崎市での査定においても、この水準が参考値として機能しやすい。
ワゴンＲ ５Ｄ ＦＸ－Ｓ
５Ｄ ＦＸ－Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行12〜14万kmに達した平成22年式のワゴンR FX-S LTD（2WD・660cc）。現在の買取相場は5〜6万円帯が見込まれる水準で、年式と走行距離なりに価格が落ち着いた段階に入っている。軽自動車としての需要は引き続き存在しており、この走行帯でも流通しやすい傾向が見られる。
タント Ｌ
Ｌ リミテッドＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
令和1年式のダイハツ・タント Ｌ（グレード：Ｌ リミテッドＳＡ３）、2WD・650ccの軽自動車。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、使用感はそれなりに積み重なった一台と言える。大崎市エリアでの買取予想レンジは4〜5万円程度。高走行帯ゆえに査定額は抑えめになる傾向があるが、状態次第では上限寄りでの評価も見込める。
ミラ トコット Ｇ リミテッド
ミラ トコット Ｇ リミテッド ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式のダイハツ ミラ トコット Ｇ リミテッド ＳＡ３（2WD・660cc）、走行は2〜4万km帯。軽自動車としては比較的新しい年式で走行距離も抑えめなこともあり、買取予想レンジは33〜40万円程度で推移している。グレードはGリミテッドに衝突被害軽減ブレーキ（SA３）を組み合わせた仕様で、日常使いを想定した軽乗用車として位置づけられる一台だ。
ムーブ Ｘ
ムーブ Ｘ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式ダイハツ ムーブ X（ＳＡⅢ）、2WD・660cc。走行距離は4〜6万km帯に収まり、軽自動車として標準的な使用状況といえる。大崎市周辺での買取予想レンジは33〜40万円程度で、年式・走行距離のバランスから見て安定した相場水準に位置している。日常の足として広く使われてきた一台だ。
アルト タンジョウ３０ネンキネンシャ
タンジョウ３０ネンキネンシャ オ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
アルト誕生30年の節目に設定された特別仕様グレード。スズキの660cc軽自動車・2WD仕様で、平成21年式となる。走行距離は8〜10万kmの帯に入っており、この年式・走行距離帯での買取予想レンジは5〜6万円前後で推移する傾向がある。記念グレードの名称を持ちながらも、相場は年式と距離なりの水準に収まっている。
キャストスタイル Ｇ ＳＡ
スタイル Ｇ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
査定士の目線で確認すると、平成30年（2018年）式のキャストスタイル G SA IIIは走行距離が4〜6万km帯に収まっており、買取予想レンジは57〜68万円となっている。2WD・660ccの軽自動車として年式相応の走行量であり、その条件がレンジの幅に素直に反映された価格帯と見てよい。
モコ ドルチェ
ドルチェ Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取額の目安として12〜14万円が見込まれるのが、この平成27年式・日産モコ ドルチェ X（2WD）だ。660ccの軽自動車として、走行距離8〜10万kmという帯に入っていることが現在の相場水準に反映されている。年式と走行距離帯を照らし合わせると、市場における実勢とおおむね一致した価格レンジといえる。
ワゴンＲ ＦＸ－Ｓ ＬＴＤ
ＦＸ－Ｓ ＬＴＤ ＡＢＳツキ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、平成18年式・走行10〜12万kmのワゴンRは、買取予想レンジが5〜6万円の水準に位置する。軽自動車の中でも流通量の多い車種であり、ABS付きFX-Sという仕様は中古市場でなじみのある構成だ。年式と走行距離帯を踏まえた、標準的な査定感といえる一台である。
ミラ５Ｄ Ｘリミテッド
５Ｄ Ｘリミテッド ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式のダイハツ・ミラ Xリミテッド（2WD・660cc）。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、軽自動車としては相応の使用感が見込まれる年式・距離感だ。買取価格は市場の動向を踏まえると4〜5万円のレンジで推移する傾向がある。日常の足として長く走り続けた一台で、実用本位の評価が相場に素直に反映されている。
Ｎ ＢＯＸ Ｇ・Ｈｏｎｄａ
Ｎ ＢＯＸ Ｇ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点で見ると、令和2年式・走行2〜4万km帯のN BOX G・Honda SENSING（2WD）は、85〜101万円のレンジに収まる傾向がある。660ccの軽自動車として年式・走行距離のバランスが取れており、この価格帯での取引事例が確認される。
ライフ メヌエット
メヌエット ＤＸ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取レンジ6〜7万円——平成14年式のホンダ・ライフ メヌエット DX（2WD・660cc）が18〜20万kmという高走行帯にあることを踏まえると、現時点でもこの水準で取引される傾向がある。軽自動車として相当な距離を走り込んだ車両だが、相場的には年式と走行距離のバランスを素直に反映した価格帯に落ち着いている印象だ。
ムーブ キャンバス Ｇ
ムーブ キャンバス Ｇ メイクアップＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行2〜4万kmに抑えられた平成29年式のムーブ キャンバス G メイクアップSA2。660cc・2WDの軽自動車カテゴリーで、買取予想レンジは99〜119万円帯となっている。登録から約9年が経つ年式にもかかわらず走行距離が比較的少なく、それが現在の相場を下支えする一因となっている傾向がうかがえる。
スペーシア カスタム
カスタム ハイブリッドＸＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
令和4年式のスペーシア カスタム（グレード：ハイブリッドＸＳ、2WD）、走行距離は2〜4万km帯の一台。軽自動車の中でも人気の高いカスタム系で、この年式・走行帯の相場は概ね85〜102万円のレンジで推移している。650ccの軽規格エンジン搭載で、維持費の面でも扱いやすい選択肢といえる。
タント カスタム Ｘスマートセレクション
カスタム Ｘスマートセレクション ＳＡ＆ＳＮ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成26年式のダイハツ タント カスタム Xスマートセレクション（2WD・660cc）、走行距離は8〜10万km帯の一台。軽自動車カスタムグレードとして、この走行距離帯では41万〜49万円の買取レンジで取引される傾向がある。年式なりの使用感は織り込まれつつも、カスタム系として一定の相場水準を維持している。
Ｎ－ＶＡＮ ＋スタイルファンターボ
＋スタイルファンターボ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD仕様のターボ軽バンとして、商用・生活用途を問わず需要が安定しているモデル。平成30年式で走行6〜8万km帯という使用状況から、維持費の見通しが立てやすい中間的なコンディション域にある。ホンダセンシング搭載グレードは安全装備の有無を気にする買い手からの引きが比較的強く、買取予想レンジは87〜104万円程度で推移している。
ライフ Ｃ Ｂｉｚ
Ｂｉｚ Ｓｔｙｌｅ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、平成26年式・走行12〜14万kmのホンダ ライフ Biz Style（4WD）は、買取予想レンジが6〜7万円。年式と走行距離を踏まえた水準に落ち着いており、660ccの4WD軽自動車として地道に使われてきたことが数字に素直に反映されている格好だ。査定の参考値として活用してほしい。
キャリィ ＫＵ エアコン パワステ
ィ ＫＵ エアコン パワステ チク
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で眺めると、平成20年式のスズキ・キャリィ（4WD・エアコン・パワステ仕様）は走行4〜6万km帯という条件のもと、買取予想レンジは20〜24万円前後となる。660ccの軽トラとして4WD装備は地方の実用需要と結びつきやすく、エアコン・パワステが揃っている点も査定上のプラス材料として働く傾向がある。
ムーヴカスタム カスタムＸリミテッド
カスタムＸリミテッド ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 658cc／2WD
走行距離が16〜18万kmに達しており、消耗品の交換歴や整備状況が査定評価を左右しやすい時期に差し掛かっている。買取予想レンジは4〜5万円で、平成19年式658ccの軽自動車としては年式・走行帯に見合った水準に収まっている。2WD仕様のムーヴカスタム カスタムXリミテッドとして、車両コンディション次第でレンジ内の評価が動く段階といえる。
ラパン Ｓ ＲＢＳ
ラパン Ｓ ＲＢＳ 全方位
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行4〜6万km帯のラパン S RBS（全方位）は、660ccの軽自動車として日常使いに馴染みやすいサイズ感が特徴。2WD仕様で、現在の買取想定レンジは67〜80万円程度で推移する傾向がある。走行距離が中程度の域にあることを踏まえると、相場的にはまずまずの水準といえる。
ｅＫカスタム
Ｔセーフティパッケージ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
20〜23万円が現在の買取予想レンジとなっている2018年式の三菱eKカスタム（Tセーフティパッケージ・4WD）。走行距離は8〜10万km帯に差し掛かっており、660ccエンジンに4WD駆動を組み合わせた軽自動車で、グレード名にセーフティパッケージを冠した仕様となっている。
タント カスタム ＶＳ
カスタム ＶＳ ターボ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
買取相場の目線で見ると、2007年式ダイハツ・タント カスタム VS ターボ（2WD・650cc）は10〜12万kmという走行帯ながら、査定額4〜5万円のレンジで推移する傾向がある。軽自動車としての経年を踏まえれば、この価格帯は実勢に沿った水準といえる。
Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｌ
Ｌ スタイル＋ブラック
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場面から整理すると、令和4年(2022年)式・N-BOXカスタム Lスタイル＋ブラック(2WD・660cc)は走行8〜10万km帯において、買取レンジの目安が85〜102万円となっている。軽自動車カテゴリの中で年式と走行距離のバランスを踏まえた水準であり、売却時期を検討する際の参考値として活用できるデータと言えるだろう。
ゼストスパーク Ｇ
スパーク Ｇ ターボ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成22年式ホンダ・ゼストスパーク Gターボ（2WD）。走行は10〜12万kmの帯に入っており、軽自動車としては相応の使用歴といえる。排気量650ccのターボグレードで、日常の取り回しを重視した2WD仕様。大崎市内での買取相場は概ね4〜5万円のレンジで推移する傾向がある。年式・走行距離を踏まえると、この価格帯は市場の実態に沿った水準といえる。
ＭＲワゴン Ｘ
Ｘ ウリキリ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取市場でみると、平成25年式のMRワゴン X（2WD・660cc）は走行8〜10万km帯で4〜5万円のレンジが一つの目安となる。軽自動車カテゴリかつ走行距離が8万kmを超えてきた年式帯であることが相場水準に影響しており、売却を検討する際はこのレンジを参考値として活用してほしい。
ビート
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成6年(1994年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成6年(1994年)式のホンダ・ビート(660cc/2WD)で、走行距離は14〜16万kmの帯に該当する。買取予想レンジは23〜28万円とされており、車齢30年を超えた軽自動車として、この走行帯における現行相場の目安を示す一台となっている。
タントエグゼカスタム
カスタムＲＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離22〜24万kmという数字を見ると、日常的にしっかり使い込まれてきた一台であることがわかる。平成25年式のタントエグゼカスタム（カスタムRS・2WD・660cc）は、こうした走行帯でも軽自動車市場では一定の需要があり、買取予想レンジは5〜6万円程度となっている。維持コストを見据えながら乗り換えを検討するタイミングとして、参考にしてほしい。
Ｎ ＶＡＮ Ｇホンダセンシング
Ｎ ＶＡＮ Ｇホンダセンシング ハイルーフ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和2年式・走行6〜8万kmのN VAN Gホンダセンシング（ハイルーフ・4WD）。660ccの軽バンとして4WD駆動を備えており、雪道や悪路も視野に入れた使い方を想定しやすい一台だ。買取予想レンジは40〜47万円程度で、同年式・同走行帯の軽商用車としておおむね標準的な水準に位置している。
ワゴンＲ ＨＹＢＲＩＤ ＦＺ
ＨＹＢＲＩＤ ＦＺ セーフティパッケージ装着車
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式・走行10〜12万kmのワゴンR HYBRID FZ（2WD）。軽自動車ハイブリッドの定番として流通量が多く、このグレード・走行帯での買取相場は28〜34万円程度に落ち着く傾向がある。セーフティパッケージ装着車であることが査定時の加点要素として働く場合もある。日常使いの消耗品交換歴や内外装のコンディションが、レンジ内での評価の分かれ目になりやすい。
ミラ Ｘ
Ｘ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のダイハツ・ミラ X（グレード：X ウリキリ）、走行距離は2〜4万km帯という比較的走り込まれていない部類に入る一台。660ccの軽規格で2WD駆動、日常の街乗り用途を想定したオーソドックスな構成だ。現在の買取相場は概ね5〜6万円のレンジで推移する傾向がある。年式や走行帯を踏まえた現実的な査定額として参考にされたい。
ムーヴ カスタム ＸリミテッドⅡ
カスタム ＸリミテッドⅡ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日常使いの走行距離として2〜4万km帯に収まる平成30年式のムーヴ カスタム ＸリミテッドⅡ（ＳＡⅢ・2WD）。660ccの軽自動車としてカスタム系上位グレードにあたり、大崎市エリアでの買取予想レンジは75〜90万円。2018年式の軽自動車としては、走行距離が比較的浅い区分に位置する一台だ。
ウェイク Ｌ
Ｌ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和1年式・走行8〜10万kmのダイハツ ウェイク（Ｌ ＳＡ３／4WD）。660ccの軽自動車ながら背の高いボディが特徴のモデルで、4WD仕様は雪国エリアでも需要が続く傾向にある。この走行帯での買取予想レンジは36〜44万円程度。年式と走行距離のバランスを見ると、相場の中間どころに位置する車両といえる。
ワゴンＲ カスタムＺ
カスタムＺ ハイブリッドＺＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和4年式のワゴンＲ カスタムＺ（ハイブリッドＺＸ）、4WD仕様で走行距離は2万km以下という条件。軽自動車のなかでも比較的新しい年式かつ低走行の部類に入り、買取参考レンジは100〜120万円帯となっている。660ccの軽規格ながら4WDを備えており、雪道や悪路を想定した用途にも対応できる構成だ。市場での流通を踏まえると、この走行帯での同グレードは一定の需要が見込まれる傾向にある。
フレア ハイブリッド
ハイブリッド ＸＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
日常の足として4WDが光る一台。令和1年式・走行8〜10万kmというステージでも、マツダ フレア ハイブリッド（ハイブリッド ＸＳ）の買取予想レンジは41〜48万円帯に位置しており、軽自動車ハイブリッドとして底堅い水準を維持している。雪道や悪路をこなす4WD仕様は、生活圏の広がりが求められる地域での需要が相場を支える要因となりやすい。
ワゴンＲ スティングレー ＨＶ
スティングレー ＨＶ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のワゴンＲ スティングレー ＨＶ（2WD）、走行距離は4〜6万km帯。マイルドハイブリッド搭載の軽自動車として一定の需要があるグレードで、この年式・走行帯の買取予想レンジは46〜55万円程度で推移している。660ccクラスとしては標準的な走行距離であり、相場に大きく影響するような特別な要因は facts 上は見当たらない。
セルボ ＳＲ
ＳＲ セットオプション車
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離16〜18万kmという帯域に達した平成21年式のセルボ SR（スズキ・2WD・SRセットオプション車）。長年の使用が積み重なった軽自動車の一例として、買取予想レンジは7〜8万円台が目安とされている。660ccの排気量と軽規格のコンパクトさを備えた一台で、この距離帯での市場動向を把握する際の参考になる条件が揃っている。
ダイハツ キャスト
ダイハツ スタイルＧターボＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成29年式のキャスト スタイルGターボSA2、走行は6〜8万km帯の2WD車。650ccターボエンジン搭載のスタイルグレードで、買取予想レンジは26〜31万円程度となっている。軽自動車としての維持費の手軽さもあり、同年式・同走行帯のなかでは標準的な相場水準に位置する一台と見られる。
ワゴンＲスマイル ＨＶ Ｓ
ＨＶ Ｓ ２トーンルーフＰＫＧソウチャク
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点では、令和4年式・走行2万km以下のワゴンRスマイル HV S（2トーンルーフPKG装着）は102〜122万円のレンジが目安となる。660cc・2WD軽ハイブリッドとして、年式の新しさと低走行帯の組み合わせが、この価格水準を支える要因と読み取れる。
Ｎ ＢＯＸ Ｇ・Ｌ Ｈｏｎｄａ
Ｎ ＢＯＸ Ｇ・Ｌ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、令和2年式・走行8〜10万kmのN BOX G・L Honda SENSING（4WD）の買取予想レンジは26〜32万円。同年式の4WD軽ハイトワゴンとしては走行距離なりの水準で、Hondaセンシング付きグレードであることが査定で一定の評価につながりやすい。660ccの軽規格で維持費を抑えながら使われてきた一台と言えるだろう。
ムーヴコンテ カスタム
カスタム Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2015年式のダイハツ ムーヴコンテ カスタム X（2WD）、走行は8〜10万km帯に入っている。660ccの軽自動車として一定の距離を走ってきた一台で、買取予想レンジは8万〜10万円の水準が示されている。年式・走行帯をあわせた現実的な相場感が反映されているといえる。
キャストスタイル Ｇ
スタイル Ｇ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式・走行2〜4万km帯のキャストスタイル Ｇ ＳＡⅢ（2WD）は、軽自動車ながらスタイリッシュな外観が特徴のモデル。年式・走行距離ともに比較的良好な水準にあり、大崎市エリアでの買取予想レンジは76〜91万円程度となっている。走行距離が少なめの帯に収まっていることもあり、相場の上限寄りで評価される車両も見られる傾向だ。
ＮＢＯＸ Ｇ ＥＸターボ
ＮＢＯＸ Ｇ ＥＸターボ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行距離が12〜14万kmに達しているとはいえ、ターボエンジンを積んだ軽自動車として日常的な需要は根強い。平成30年式のN-BOX Gターボ(2WD・650cc)の買取想定レンジは27〜32万円ほど。距離帯を考慮しつつも、人気車種ゆえ一定の相場水準が保たれている印象だ。
ステラ Ｌ ＬＩＭＩＴＥＤ
Ｌ ＬＩＭＩＴＥＤ スマートアシスト
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成26年式のスバル・ステラ Ｌ ＬＩＭＩＴＥＤ（スマートアシスト付）、2WD・660ccの軽自動車。走行距離は8〜10万kmの帯に入っており、年式相応の使用歴といえる。買取予想レンジは6〜7万円前後で、同年式・同走行帯の軽自動車としては一般的な水準に落ち着いている。スマートアシスト搭載グレードは安全装備への関心が高い買い手に一定の需要があり、相場に織り込まれやすい要素のひとつとされる。
ライフ Ｇ
Ｇ ＨＩＤスマートスペシャル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式ホンダ・ライフ Gのグレード「HIDスマートスペシャル」、2WD・660cc。走行距離は8〜10万km帯に入っており、軽自動車としてはある程度使用された部類に当たる。大崎市エリアでの買取予想レンジは4〜5万円台が目安で、同年式・同走行帯の相場感に沿った水準といえる。
Ｎ－ＯＮＥ ワゴン
ワゴン Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
660ccの軽自動車として2013年に登録されたＮ－ＯＮＥ ワゴンＧ（2WD）は、走行6〜8万km帯での買取予想レンジが5〜6万円。平成25年式の軽カテゴリーとして年式と走行距離を踏まえると概ねこの水準に収まる傾向があり、手放しを検討する際の参考値として活用できるだろう。
タント Ｌ ＬＴＤ ＳＡ
Ｌ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のタント Ｌ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ、走行距離は4〜6万km帯に収まっており、軽自動車としては日常使用に相応な積算距離といえる。2WD・660ccの標準的な構成で、現在の買取予想レンジは62〜74万円程度。年式・走行帯のバランスから見ると、堅調な相場水準で推移している印象だ。
タント Ｘ リミテッド ＳＡ
Ｘ リミテッド ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行距離10〜12万kmのダイハツ タント Ｘ リミテッド ＳＡ（グレード：Ｘ リミテッド ＳＡ ＩＩＩ）。2WD・660ccの軽自動車として、当研究所の買取予想レンジは16〜19万円帯となっている。走行距離がやや多めの区分に入るが、タント系はファミリー層を中心に需要が継続しやすい車種であり、状態次第でレンジ内の評価が変わってくる。
ワゴンＲ ＦＸ Ｓ
ＦＸ Ｓ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成17年式のスズキ・ワゴンRフレックスS（FXS LTD）、2WD・660cc。走行距離は14〜16万km帯に入っており、年式と走行量を踏まえると買取予想レンジは6〜7万円程度が目安となる。軽自動車ならではの維持費の低さが評価軸になりやすい一台で、相場を見ながら売却タイミングを検討したい。
ワゴンＲ ハイブリッドＦＺ
ハイブリッドＦＺ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式・走行2〜4万km帯のワゴンＲ ハイブリッドＦＺ（グレード：ＬＴＤ）の買取予想レンジは22〜26万円前後。2WD・660ccの軽自動車として、この走行距離帯であれば比較的使用負荷は穏やかな部類に入る。ハイブリッドＦＺのＬＴＤグレードは上位仕様にあたるため、同年式・同走行帯の中でも査定評価に一定の下支え要因となりやすい傾向が見られる。
スペーシアギア ハイブリッドＸＺ ターボ
ハイブリッドＸＺ ターボ ゼンホ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行8〜10万km帯に差し掛かった令和1年式のスペーシアギア ハイブリッドXZターボ（2WD・660cc）。グレードはハイブリッドXZターボ ゼンホで、車名が示す通りターボ＋ハイブリッドを組み合わせた軽自動車。大崎市エリアでの買取予想レンジは63〜75万円程度で、現在の走行距離帯に見合った相場水準に収まっている。
ｅＫカスタム カスタムＴ
カスタムＴ ターボ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離14〜16万kmという数字は、日常使いを長年こなしてきた証でもある。三菱eKカスタム カスタムT（平成25年式）は660ccターボを搭載した2WDの軽自動車で、買取相場は15〜18万円前後で推移する傾向がある。年式と走行帯を踏まえると、この価格帯は現在の軽中古市場の流れと概ね一致している。日常の足として使われてきた一台を検討する際の参考値として活用してほしい。
Ｎ－ＶＡＮ Ｌ
Ｌ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式ホンダN-VAN（Lグレード・ホンダセンシング装着、2WD・660cc）。走行距離は8〜10万kmの帯に入っており、軽商用バンとして一定の使用歴がある。この走行帯の同年式車としては55〜66万円の買取予想レンジとなっている。安全運転支援システムを標準装備するグレードであることが相場に織り込まれた水準といえる。
ワゴンＲスティングレ
スティングレ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式のワゴンRスティングレ（2WD・660cc）、走行距離は12〜14万km帯となる一台です。軽自動車としての経済性が支持される車種であり、この年式・走行帯での買取予想レンジは6〜7万円程度となっています。距離相応の価格水準ですが、スティングレグレードはワゴンR系のなかでも装備面で上位に位置するため、状態次第で査定額に幅が出るケースもあります。
タント カスタムＸ トップエディション
カスタムＸ トップエディション ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式・走行12〜14万kmのダイハツ タント カスタムＸ トップエディション ＳＡ２（2WD）。軽自動車ながらカスタム系のトップエディショングレードという位置づけで、買取予想レンジは34〜41万円となっている。走行距離がやや積み重なっている帯域だが、この価格レンジに収まっているのは同車種・同年式の市場での取引動向を反映したものといえる。日常の足として長く使われてきた一台を売却する際の参考値として活用してほしい。
ミラトコット Ｇ ＳＡ
Ｇ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年登録のダイハツ・ミラトコット（グレード：G SA III）、2WD・660cc。走行距離は8〜10万km帯に入っており、日常使いで積み重ねてきた一台といえる。軽自動車として手ごろな維持費が見込まれる点は相場にも反映されており、現在の買取予想レンジは41〜49万円程度。年式・走行距離を踏まえると、このレンジに収まる取引が多い傾向にある。
ミラ５Ｄ
５Ｄ Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
14〜16万kmという走行帯が示すとおり、平成25年式ダイハツ・ミラ５Ｄ Ｘ（2WD・660cc）はしっかり使い込まれてきた車歴を持つ。買取予想レンジは5〜6万円が目安で、年式と走行距離を正直に映した水準といえる。軽自動車ゆえの維持費の低さが、この価格帯の底を支える要因のひとつと読める。
ルークス ハイウエイスター
ハイウエイスター ターボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成22年式ルークス ハイウエイスター ターボ（2WD・走行8〜10万km帯）の予想レンジは8〜9万円前後。660ccターボを積む軽スーパーハイトワゴンとして一定の流通があり、年式と走行距離帯を踏まえると、それに見合った価格水準で推移している傾向がうかがえる。
ＭＲワゴン ＷｉＴ ＸＳ
ＷｉＴ ＸＳ ＡＢＳ付
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式スズキMRワゴン WiT XS（ABS付、2WD、660cc）、走行6〜8万kmの一台。軽自動車としては標準的な使用年数に差し掛かった車両で、買取相場は7〜8万円のレンジに収まる傾向がある。ABSを備えたXSグレードという点は装備面での一つの判断材料になる。
オッティ Ｍ
Ｍ スライドドア
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
スライドドアを備えた日産オッティ M（2WD・660cc）。平成19年式ながら走行2〜4万kmと距離が比較的抑えられており、軽自動車の買取相場において一定の評価が付きやすいスペック構成といえる。買取予想レンジは6〜7万円で、年式相応の価格帯に収まっている。
タント ウェルカムシート Ｘ
ウェルカムシート Ｘ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式・走行4〜6万kmのダイハツ タント ウェルカムシートX（SA3付き、2WD）。ウェルカムシートを備えた福祉対応グレードとして一定の需要があり、現在の買取予想レンジは36〜43万円程度。同年式タントの中では装備面でやや特化した性格を持つため、ニーズが合う買い手が見つかるかどうかで査定額が動きやすい傾向がある。
ウェイク Ｄ
Ｄ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
累計14〜16万kmを走り込んだ令和1年式ウェイク D SAⅢ（2WD・660cc）。大崎市エリアでの買取予想レンジは19〜23万円が目安となっている。年式・走行距離ともに使用実績が積み上がった車両だが、軽自動車カテゴリ内での流通事例をもとに算出したレンジとして売却検討時の参考にしたい。
ワゴンＲ ２０シュウネンキネンシャ
２０シュウネンキネンシャ ２ガタ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
10〜12万km走行という使用実績を踏まえると、買取相場は11〜13万円程度が目安となる。平成26年式スズキ・ワゴンR 20周年記念車（2型・2WD・660cc）は、ブランド節目に設定された記念グレード。軽自動車として積み重ねてきた走行距離帯ではあるが、現在の相場水準はその使用歴なりに落ち着いた実用価格帯を形成している。
タントカスタム カスタム
カスタム Ｘスペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行10〜12万km帯に入った平成25年式のタントカスタム Xスペシャル（2WD・660cc）。この走行距離になると軽自動車の買取相場はこなれた水準に移行しやすく、本車の参考レンジも5〜7万円程度となっている。年式・走行帯を踏まえると、市場での値付けはそれを素直に反映した水準といえる。
ミラ アヴィ
ミラ アヴィ Ｒ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で確認すると、平成15年式のダイハツ ミラ アヴィ R（2WD・660cc）は走行距離が12〜14万km帯に入っており、買取予想レンジは3〜4万円前後。2003年登録の軽自動車として年式相応の距離を重ねており、価格帯もその条件を素直に反映した水準と見てよい。
エブリー ジョイン
ー ジョイン ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取額の目線で整理すると、2012年式のスズキ エブリー ジョイン ハイルーフ（2WD）は走行4〜6万km帯で38〜46万円のレンジに収まる傾向がある。660cc・軽自動車という車格と年式・走行距離帯を合わせた参考値として押さえておきたい。
Ｎ－ＢＯＸ＋カスタム Ｇ
Ｇ ＳＳパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式・走行6〜8万km帯のＮ－ＢＯＸ＋カスタム Ｇ（ＳＳパッケージ、2WD）の買取予想レンジは23〜28万円。2013年製の660cc軽自動車として年式相応に走行距離が積み上がっており、その点が現在の相場水準にも素直に反映された格好となっている。
ムーヴ Ｘスペシャル
Ｘスペシャル ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式・走行16〜18万kmのダイハツ ムーヴ Xスペシャル（2WD、660cc）。軽自動車として日常の足に使われてきた年数を重ねた一台で、走行距離は多めの帯に入る。それでも買取相場は4〜5万円のレンジで推移する傾向があり、まだ値がつく水準は保っている。コンパクトで扱いやすいボディサイズは軽の強みで、乗り換え前の査定の参考にしてほしい。
ミラジーノ Ｘ
Ｘ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成18年式のダイハツ ミラジーノ X（2WD・660cc）は、走行10〜12万kmという使用実績を踏まえると、買取予想は4〜5万円前後の水準となる。軽自動車ゆえ維持費が抑えられる点は引き続き評価されるものの、年式・走行距離ともにそれなりに積み重なっており、査定額にはその分が素直に反映されている印象だ。
タント Ｘ ＬＴＤ ＳＡ
Ｘ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和元年式のダイハツ・タント Ｘ ＬＴＤ ＳＡ（グレード：ＳＡＩＩＩ）、4WD・660ccの軽自動車。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、相応の使用歴がある一台だ。それでも買取予想レンジは8〜9万円とまとまっており、高走行帯の軽としては一定の流通需要が見込まれる水準にある。4WD仕様は雪国や山間部でのニーズが根強く、相場を下支えする要因になりやすい傾向がある。
Ｎ ＢＯＸ カスタムＧターボ
Ｎ ＢＯＸ カスタムＧターボ ＳＳパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の目線で見ると、平成25年式・4WDのN BOXカスタムGターボ SSパッケージは31〜38万円のレンジに収まることが多い。走行距離は6〜8万km帯で、軽自動車の660ccターボ車としては使用感が出てくる時期だが、4WD仕様は雪国需要も一定あり、このレンジの形成に影響している可能性がある。
キャリィ ＫＣエアコンーパワステ
ィ ＫＣエアコンーパワステ チク
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や軽い荷運びに使われてきたタイプの軽トラで、4WD仕様・660ccエンジンを搭載。平成18年式で走行距離は10〜12万kmの帯に入っており、使用感はそれなりにある。買取相場は14〜17万円前後で推移する傾向がみられ、同年式・同走行帯の軽トラとしては標準的な水準といえる。エアコン・パワーステアリング付きのグレードである点は実用上のプラス材料になりうる。
オッティ ＲＳ
ＲＳ ＦＯＵＲ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日産オッティ RS（グレード：RS FOUR・2WD）は2005年式の660cc軽自動車。走行10〜12万kmという使用実績を持ち、市場での買取価格は5〜6万円のレンジで推移する傾向にある。年式相応の走行距離感に見合った相場帯であり、軽自動車として実用的に使われてきた一台といえる。
ムーヴ キャンバス Ｇ メイクアップ
キャンバス Ｇ メイクアップ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
買取相場の目線で見ると、2017年式ムーヴ キャンバス Ｇ メイクアップ ＳＡ３（2WD・650cc）は58〜70万円のレンジで推移する傾向にある。走行距離は6〜8万km帯に属しており、軽自動車として一定の使用実績を積んだ段階といえる。年式と走行帯のバランスから、中古市場での流通量もある程度見込まれる一台だ。
ＮＢＯＸ
ＮＢＯＸ Ｌ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式のN-BOX Lグレード、2WD・660ccの軽自動車です。走行は8〜10万kmの帯に入り、相応の使用感が見込まれますが、N-BOXは流通量が多く相場が把握しやすい車種のひとつ。この条件での買取予想レンジは62〜74万円程度で、年式の新しさが評価を下支えしていると読み取れます。売り時を検討中であれば、参考にしてみてください。
デイズルークス ハイウェイスターＸターボ
ハイウェイスターＸターボ ジョシ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式、走行6〜8万kmの日産デイズルークス ハイウェイスターXターボ（ジョシ・2WD）について、買取予想レンジは42〜51万円。660ccターボエンジンを搭載したハイウェイスター仕様で、2018年登録の軽自動車として年式と走行距離帯から算出された水準となっている。売却タイミングを検討する際の目安としてご参照いただきたい。
ＥＫカスタム Ｍ
ＥＫカスタム Ｍ Ｅアシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、2017年式の三菱ＥＫカスタム Ｍ Ｅアシスト（2WD・660cc）は12〜14万kmの走行帯にあり、買取予想レンジは5〜6万円前後となっている。軽自動車として一定の走行距離を重ねた段階にあるため、この価格帯は市場の実勢を反映した水準と言えるだろう。
アルト ５Ｄ Ｌ セーフティサポート アップグレードＰＫＧ
５Ｄ Ｌ セーフティサポート アップグレードＰＫＧ バッ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、令和7年式・走行距離2万km以下のアルト（セーフティサポート アップグレードパッケージ、2WD、660cc）は、91〜108万円の買取レンジに位置する。新しい年式に低走行が重なる軽自動車は流通量が限られる傾向があり、このレンジはその条件を反映したものといえる。
ムーブ Ｌ
ムーブ Ｌ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジ6〜7万円という数字から見ると、走行10〜12万kmのダイハツ・ムーブ L SA2（平成28年式・2WD・660cc）は、軽自動車の市場においても使い込まれた部類に入る。維持コストが抑えやすい軽自動車として、長年にわたり実用的に使われてきたことが走行距離からうかがえる。
Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｇ Ｌ ＴＢ
Ｇ Ｌ ＴＢ センシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行8〜10万kmのN-BOXカスタム GL TBセンシング（2WD）。軽自動車クラスながら上位グレードのカスタム系に属し、現在の大崎市エリアでの買取予想レンジは72〜86万円とされている。走行距離帯を踏まえると、同年式の流通相場のなかでも安定した評価帯に位置していると見てとれる。
ミライース Ｘ－ＬＴＤ
Ｘ－ＬＴＤ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和6年式のミライース X-LTD（X-LTD SA3）、4WD・660cc、走行距離は2万km未満という比較的浅い距離帯にある一台。東北圏での雪道走行を意識した選択肢として需要が見込まれる4WD仕様で、現在の買取予想レンジは81〜97万円程度。年式の新しさと低走行という条件が相場を支える傾向にある。
ワゴンＲ ＦＸ ＬＴＤ
ＦＸ ＬＴＤ ２ガタ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行10〜12万kmを刻んだ平成26年式のワゴンR FX LTD（2WD・660cc）。買取予想レンジは11〜14万円で、軽自動車カテゴリにおけるこの走行帯の相場感を示している。売却や乗り換えを検討するにあたって、実勢値の目安として参照しやすい水準といえる。
ｅＫスポーツ サウンドビートエディション
サウンドビートエディション Ｘ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行8〜10万km帯に達した平成16年（2004年）式の軽自動車。三菱eKスポーツ サウンドビートエディション X（2WD・660cc）は、20年超の経年を踏まえた買取予想レンジが4〜5万円帯で推移する傾向がある。サウンドビートエディションという特別仕様グレード名を持つ点は一つの特徴だが、相場水準は年式・走行距離帯に即した現実的な数字といえる。
Ｋｅｉ＿５Ｄ Ａ
＿５Ｄ ウリキリ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 658cc／2WD
平成19年登録、走行8〜10万km帯に差し掛かったスズキ・Kei（2WD・658cc）。大崎市エリアでの買取予想レンジは5万〜5万円とコンパクトにまとまる水準で、軽自動車としての経年・走行量が相場に素直に反映された結果といえる。日常の足として長年使われてきた一台であることが、この価格帯から読み取れる。
デイズ ライダー
ライダー ハイウェイスター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離14〜16万kmの帯に入る平成25年式・日産デイズ ライダー ハイウェイスター（660cc・2WD）は、買取相場として7〜9万円のレンジが見られる。軽自動車カテゴリのなかではそれなりに走行実績が積み上がった水準であり、年式と距離数の組み合わせが査定額に素直に反映されやすい一台といえる。コンディション次第で上下に振れる余地もあるため、現車確認が価格判断のポイントになる。
Ｎ－ＶＡＮプラススタイル
プラススタイル ファン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式ホンダ N-VANプラススタイル（ファン・2WD・660cc）、走行6〜8万kmの軽商用バン。この走行距離帯では日常使いの摩耗が出始める時期ながら、買取予想レンジは81〜97万円と比較的しっかりした水準が確認されている。プラススタイル系はファン仕様で乗用寄りの仕立てとなっており、軽自動車のカテゴリの中では使い勝手と相場の両面で根強い需要がある傾向が見られる。
ミラトコット Ｇ ＬＴＤ ＳＡ
Ｇ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のダイハツ ミラトコット（Ｇ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ）、走行距離2〜4万km帯の2WD軽自動車。660ccエンジンを搭載した比較的新しい年式で、走行距離も相応の水準にあることから、大崎市近郊での買取相場は概ね35〜42万円のレンジで推移する傾向がみられます。
キャストスタイル Ｘ ＬＴＤ
スタイル Ｘ ＬＴＤ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和1年式・2〜4万km走行のキャストスタイル Ｘ ＬＴＤ ＳＡⅢ（2WD・660cc）は、81万〜97万円のレンジに位置する傾向がある。軽自動車としては走行距離が比較的浅い帯域にあり、年式と走行量のバランスが査定額に反映されやすい一台といえる。
パレット ＳＷ ＬＴＤ
ＳＷ ＬＴＤ ＩＩ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が12〜14万kmに達しているとはいえ、軽自動車の中でもスライドドアを備えたパレットSWは日常の乗り降りのしやすさが評価される車種だ。平成24年式の本車は2WD・660ccで、大崎市エリアでの買取予想レンジは12〜14万円前後となっている。年式相応の使用感を踏まえた査定が基本となるため、実車の状態確認が売却価格を左右するポイントになるだろう。
ムーヴキャンバス Ｘ メイクアップ
Ｘ メイクアップ Ｓ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD仕様のダイハツ・ムーヴキャンバスXメイクアップS（平成29年式）は、走行距離が14〜16万km帯に及んでいるが、買取予想レンジは31〜37万円に設定されている。軽自動車の660ccという車格ながら4WDを備えたグレードであり、走行距離を踏まえてもこの価格帯での取引が見込まれる水準にある。
Ｎ－ＯＮＥ Ｇ Ｌ
Ｇ Ｌ ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日常の足として使われることの多い軽自動車だが、平成25年式のＮ－ＯＮＥ Ｇ Ｌ ＰＫＧ（2WD）は走行2〜4万kmという比較的まとまった距離感で市場に出回る傾向がある。買取予想レンジは15〜17万円で、660cc車のこの年式としては相場の落ち着きを示す水準と言える。
エブリー Ｖ ジョイン
ー Ｖ ジョイン ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のスズキ エブリイ Vジョイン（2WD・660cc）、走行距離は2〜4万km帯と日常使いの範囲に収まっている。軽バンとしての実用性を持ちつつDCBSを備えたグレードで、大崎市エリアでの買取参考レンジは67万〜80万円程度となっている。年式・走行距離のバランスから見ると、相場としてはまとまった水準で推移していると言える。
ミライース Ｌ ＳＡ
Ｌ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和7年式のミライースＬ ＳＡ ＩＩＩ（2WD・660cc）で、走行距離は0〜2万kmと浅い。軽自動車として日常の足に使われてきたとみられ、年式と走行帯の条件がそろっていることから、買取相場は73万〜87万円のレンジに位置している。ダイハツの定番エントリーモデルだけに流通量も多く、状態次第で評価額に幅が出やすい一台だ。
ワゴンＲ ＨＶ ＦＺ
ＨＶ ＦＺ ＤＳＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジ45〜54万円、これが令和3年式ワゴンR HV FZ（DSBS仕様・2WD）の現在地だ。走行6〜8万km帯の660cc軽ハイブリッドとして、軽自動車カテゴリの中では標準的な価格帯に位置している。2021年登録から数年が経過した時点でのこの水準は、年式と走行距離を踏まえると概ね整合的といえる。
ワゴンＲスティングレー Ｘ
Ｘ レーダーブレーキサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
乗り換えのタイミングを探っているなら、手元に残る金額の目安を先に知っておきたいところ。平成27年式・6〜8万km走行のワゴンRスティングレー X（グレード：Xレーダーブレーキサポート）は、買取予想レンジが25〜30万円となっている。2WDの660cc軽自動車として、この走行距離帯では概ねこの水準で推移する傾向がある。
タントエグゼ カスタム
カスタム Ｇ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式のダイハツ・タントエグゼ カスタム（グレード：カスタム G）、2WD・660cc の軽自動車。走行距離は6〜8万km帯に入っており、年式相応の使用感と見てよい水準だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは4〜5万円前後。コンパクトな軽自動車として日常使いに徹してきた一台であり、相場はやや落ち着いた価格帯に収まっている。
Ｎ－ＢＯＸカスタム Ｇ・ターボ
Ｇ・ターボ Ａパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成26年式ホンダN-BOXカスタム G・ターボ（Aパッケージ、2WD）は走行6〜8万km帯において29万〜35万円の買取予想レンジに位置している。660ccターボを積む軽カスタム系として、この年式・走行距離帯における一つの目安として参考になる水準だ。
スペーシアギア ハイブリッドＸＺ
ハイブリッドＸＺ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の目線で見ると、令和3年式のスペーシアギア ハイブリッドXZターボ(2WD・660cc)は、走行2〜4万km帯という使用感のある距離ながら、71万〜85万円のレンジで推移する傾向がある。軽自動車カテゴリの中では比較的値が安定しやすい年式・走行帯であり、売却を検討する際の目安として参考にしたい。
タント Ｘ ＬＴＤ
Ｘ ＬＴＤ ＳＡⅢ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のダイハツ・タント Ｘ ＬＴＤ ＳＡⅢ（2WD・660cc）、走行6〜8万km帯の一台。スライドドアが生活動線を助ける軽スーパーハイトワゴンとして、ファミリー層に根強い需要が続くカテゴリに属する。走行距離を踏まえた市場での買取予想レンジはおおむね33〜40万円前後で推移する傾向が見られる。
アルト エコ ＥＣＯ－Ｓ
エコ ＥＣＯ－Ｓ ３ガタ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式のスズキ アルト エコ（ＥＣＯ－Ｓ）、2WD・660cc・走行2〜4万kmという条件での買取目安は14〜16万円程度となっている。軽自動車の中でも燃費性能を重視したグレードで、走行距離が比較的少ない帯に収まることもあり、この価格レンジに落ち着く傾向がある。日常の足として使い勝手のよいサイズ感が、需要を一定に保つ要因の一つと考えられる。
ワゴンＲスティングレー Ｌ
Ｌ セーフティパッケージ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行6〜8万km帯に差し掛かった平成30年式のスズキ・スティングレーLセーフティパッケージ（2WD）。660cc軽自動車として年式相応の距離を重ねており、買取想定レンジは31〜37万円の幅に形成されている。同年式の軽自動車市場において、このレンジはひとつの標準的な目安として機能する水準だ。
モコ Ｘ オーディオ
Ｘ オーディオ バックモニター
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行6〜8万km帯に差し掛かったモコ Xグレード（バックモニター付）。平成27年式・2WD・660ccの軽自動車で、経年と走行距離がちょうど折り返し点に近いタイミングといえる。大崎市エリアにおける買取価格の目安は16〜20万円程度で、個体の状態によって幅が生じることがある。
ムーブ カスタム Ｘ
ムーブ カスタム Ｘ ハイパー
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
カスタムXハイパーはムーブのカスタム系グレードに属する660cc・2WD軽自動車で、平成27年式・走行6〜8万km帯の個体となる。大崎市での買取予想レンジは46万〜54万円とみられる。この年式・走行距離帯での取引においては、車両の仕上がり具合が最終的な査定評価をレンジ内のどこに引き寄せるかを左右しやすい。
モコ Ｘ ＡＥＲＯ
Ｘ ＡＥＲＯ ＳＴＹＬＥ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式の日産モコ Ｘ ＡＥＲＯ ＳＴＹＬＥ（2WD・660cc）。走行は10〜12万km帯に達しており、年式相応の使用感が見込まれる一台だ。軽自動車として維持費の負担が小さく、日常の足として需要は一定程度ある。大崎市エリアでの買取予想レンジは16〜19万円程度で推移している。
キャリィ Ｔ
ィ ＫＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や荷物の運搬に日常的に使われてきたであろうこの軽トラック、4WD仕様のキャリィ KC（660cc）は平成29年式で走行距離8〜10万km帯にあたる。買取予想レンジは32〜38万円。走行距離を考慮しても実用的な軽トラとしての需要は根強く、この価格帯での取引が続く傾向にある。
Ｎ ＢＯＸ カスタムＧ ＳＳパッケージ
Ｎ ＢＯＸ カスタムＧ ＳＳパッケージ トクベ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、平成25年式のN BOX カスタムG SSパッケージ（2WD・660cc）は走行8〜10万kmのレンジながら、22〜27万円での取引が見込まれる。軽自動車の中でも需要の安定したモデルであり、この走行帯の個体としては実勢に沿った水準といえる。
アルトＶ
Ｖ ＶＰ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で眺めると、2018年式アルトＶ（ＶＰグレード・2WD）は走行2〜4万km帯で買取レンジが10〜12万円あたりに位置する。660ccの軽自動車としては年式・走行距離ともに標準的な水準にあり、維持費の低さを重視するユーザーに選ばれやすいグレード構成となっている。
Ｎ－ＷＧＮ Ｇ ホンダ
Ｇ ホンダ センシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
Gグレードにホンダセンシングを組み合わせた令和2年式のN-WGN（2WD・660cc）。走行距離は2〜4万km帯で、日常的な使用が一定積み重なった距離感にある。軽自動車カテゴリでの買取予想レンジは28〜34万円程度が目安で、年式・距離帯に見合った水準といえる。
ミラ Ｘ リミテッド
Ｘ リミテッド ＥＲ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
相場目線で見ると、平成21年式ダイハツ・ミラ Ｘ リミテッド（2WD・650cc）の買取予想レンジは5〜6万円となっている。走行距離は8〜10万kmの帯域で、軽自動車としては相応の使用感が織り込まれた水準だ。日常の足として長く使われてきた個体が多いゾーンであり、買取額もそれを反映した落ち着いた価格帯に収まる傾向がある。
ムーヴ Ｘ ＬＴＤ ＩＩ ＳＡ
Ｘ ＬＴＤ ＩＩ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和3年式のダイハツ ムーヴ Ｘ ＬＴＤ ＩＩ ＳＡ（4WD）。走行距離は18〜20万kmの帯域に入っており、軽自動車としてはそれなりに使い込まれた部類に入る。大崎市周辺での買取予想レンジは25〜30万円とみられ、高走行でも一定の値がつく水準を維持している。660cc軽・4WD・上位グレードという組み合わせが、雪道需要の多いエリアでの評価を下支えする要因のひとつと考えられる。
ｅＫクロス Ｇ
Ｇ プラスエディション
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行2〜4万kmという比較的新しい状態の三菱eKクロス G プラスエディション（2WD、660cc）。軽自動車ながらクロスオーバースタイルを持つこのモデルは、現在の買取予想レンジが74〜89万円前後で推移する傾向にある。年式と走行距離帯のバランスから、市場での引き合いは安定した水準にあるとみられる。
ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ ハイウエイスター
ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ ハイウエイスター Ｘ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式の日産デイズルークス ハイウエイスター X（2WD・660cc）。走行距離は10〜12万km帯に入っており、軽自動車としては相応に使われてきた一台といえる。現在の買取予想レンジは11〜13万円で、年式と走行帯を踏まえると概ねこの水準での取引が見られる。日常使いで積み重ねた距離数が査定額に正直に反映された相場感と捉えるとよいだろう。
ルークス ハイウェイスターＧ
ハイウェイスターＧ ターボ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式の日産ルークス ハイウェイスターGターボ（2WD・660cc）。走行距離は2〜4万km帯に収まり、年式と走行量のバランスから見て、市場での引き合いが続きやすいゾーンに位置している。大崎市周辺での買取予想レンジは98〜117万円程度。軽自動車カテゴリの中では比較的高めの評価帯となっており、売り時を検討している方は参考にしてほしい。
Ｓ６６０
アルファ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行6〜8万km帯に達した平成27年式のホンダS660アルファ（2WD）。買取予想レンジは99〜119万円で、660ccの軽自動車カテゴリにおいては高めの水準にある。グレードはアルファ、駆動は2WDで、年式・走行距離との兼ね合いから、この価格帯が評価の目安として提示されている。
キャスト スタイル Ｇターボ
スタイル Ｇターボ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式のキャスト スタイル Gターボ（2WD）は、走行距離が4〜6万km帯に収まる軽ターボ車。660ccターボエンジンと「スタイル G SA2」グレードの組み合わせで、日常使いから少し踏み込んだ走りまで対応できる位置づけにある。現在の市場では買取予想レンジが48〜58万円程度で推移しており、軽自動車の中では一定の評価を得やすい年式・走行帯といえる。
ＥＫスペース カスタム Ｔ
ＥＫスペース カスタム セーフティプラス
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行4〜6万km帯に収まる平成30年式のＥＫスペース カスタム Ｔ（セーフティプラス・2WD）。軽自動車としての買取相場は54〜65万円のレンジに位置する傾向がある。この走行距離帯は年式とのバランスが取れており、売却を検討する際に相場が読みやすい条件のひとつといえる。
ｅＫワゴン Ｍ Ｘパッケージ
Ｍ Ｘパッケージ ウリキリ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離10〜12万kmという帯域は、平成15年（2003年）式の軽自動車にとって珍しくない走行量だ。三菱eKワゴン Xパッケージ（2WD・660cc）のこの走行帯での買取予想レンジは4〜5万円。年式と走行距離を加味すると、相場として納得しやすい水準に収まっている。
Ｎ ＢＯＸ Ｇ
Ｎ ＢＯＸ Ｇ ホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で見ると、令和3年式のN BOX G（ホンダセンシング装着グレード）は走行12〜14万kmの距離帯にあり、買取予想レンジは22〜26万円前後に落ち着く傾向がある。660ccの軽自動車として日常的に使い込まれてきた一台で、年式と距離のバランスからすると市場での流通は引き続き見られる水準だ。
タント カスタムＲＳターボ
カスタムＲＳターボ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が10〜12万kmの帯に入るものの、4WD仕様かつターボエンジン搭載というスペックが評価されやすい一台。平成27年式のタント カスタムRSターボ SAは、買取相場で25〜30万円のレンジに位置する傾向がある。軽自動車の中でも走行性能を重視したグレード設定が、一定の査定額を維持する背景にある。
スペーシアギア ＨＶ ＸＺ
ＨＶ ＸＺ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取予想レンジは51〜61万円。スズキ スペーシアギア ＨＶ ＸＺ ターボ（令和1年式・4WD・660cc）は走行距離10〜12万km帯に位置する軽自動車で、ターボ搭載の4WD仕様という組み合わせが特徴だ。この年式・走行距離帯での軽自動車として、買取額の目安を把握するうえで参考になる一台といえる。
Ｎ－ＶＡＮ ＋ＳＴＹＬＥ ＣＯＯＬ・ターボ Ｈｏｎｄａ
＋ＳＴＹＬＥ ＣＯＯＬ・ターボ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行4〜6万kmのN-VAN +STYLE COOL・ターボ Honda SENSING（2WD）。ターボ搭載グレードの軽バンとして、日常の積載用途から少し踏み込んだ使い方まで対応できる仕様構成となっている。現在の買取相場は35〜42万円帯が目安で、年式と走行距離のバランスを踏まえると、この価格レンジは軽商用車カテゴリとして標準的な水準といえる。
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ・ＥＸ Ｈｏｎｄａ
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ・ＥＸ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日常の足として使い勝手を重視するなら、令和1年式・走行2〜4万kmのN BOXカスタム G・EX Honda SENSINGは選択肢に入りやすい一台だ。軽自動車の中でも装備が充実したカスタムグレードであり、2WD・660cc仕様。現在の市場では98〜117万円の買取レンジで推移する傾向がある。
ワゴンＲ ＲＲ Ｓ ＬＴＤ
ＲＲ Ｓ ＬＴＤ ＨＩＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式ワゴンＲのＲＲ Ｓ ＬＴＤ ＨＩＤグレード、2WD・660cc。走行は16〜18万kmの帯に入っており、年式相応の使用感が見込まれる一台だ。軽自動車としての維持費の低さは引き続き魅力で、買取相場は概ね7〜8万円の水準で推移している。実勢価格は車両のコンディション次第で上下するため、現状をしっかり確認したうえで査定に臨むとよいだろう。
デイズルークス
Ｓ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式・走行2〜4万km帯の日産デイズルークス（Sグレード／2WD）は、660ccの軽自動車カテゴリに属する一台だ。2020年登録から年数が経っている一方で、走行距離帯は比較的少なめの水準に収まっている。買取予想レンジは46〜55万円で、年式・グレード・走行帯を踏まえた相場感の目安として参考にしてほしい。
Ｎ ＢＯＸ カスタム
Ｎ ＢＯＸ カスタム ＧＬホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行16〜18万kmのN BOXカスタム GLホンダセンシング（2WD・660cc）。走行距離が積み上がっているぶん、買取相場は22〜26万円帯に落ち着いている。軽自動車ゆえ維持費が抑えられる点は変わらず、日常使いを想定した次のオーナーへの橋渡し役として、この価格帯で流通する傾向が見られる。
Ｎ－ＶＡＮ ＋ＳＴＹＬＥ ＦＵＮ・ターボ Ｈｏｎｄａ
＋ＳＴＹＬＥ ＦＵＮ・ターボ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線から整理すると、令和1年式・走行22〜24万kmに達したホンダN-VAN ＋STYLE FUN・ターボ SENSING仕様（2WD）の買取予想レンジは19〜23万円帯。660ccターボ搭載の軽バンとして高走行帯に差し掛かっているものの、この価格帯で推移している点は参考になるだろう。
ムーヴ Ｘターボ
Ｘターボ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のムーヴ Xターボ（Xターボ SA3・2WD）、走行2〜4万km帯の一台。軽自動車としての使い勝手とターボエンジンの動力性能を両立したグレードで、年式・走行距離のバランスから買取予想レンジは44〜53万円程度となっている。日常的な街乗りから幹線道路での使用まで幅広く対応できる660ccターボという点が、中古市場でも一定の評価につながりやすい傾向にある。
ＮＢＯＸ ワゴン Ｇ Ｌ ＨＯＮＤＡ
ＮＢＯＸ ワゴン Ｇ Ｌ ＨＯＮＤＡ ＳＥＮＳＩＮ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
買取相場の目線でみると、令和2年式・走行2〜4万km帯のN-BOX（GL HONDA SENSING・2WD・650cc）は51〜61万円のレンジで推移する傾向がある。2020年式ながら走行距離は比較的抑えめで、軽自動車としての需要の厚さもあり、このクラスでは安定した査定水準を保ちやすい一台といえる。
キャリィ ＫＵパワステ
ィ ＫＵパワステ チクゲンテイシャ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成18年式ということで車歴は約20年になるが、走行距離が0〜2万kmの帯に収まるスズキ・キャリィ KUパワステ（2WD・660cc）。軽自動車カテゴリに分類されるこのモデルの買取予想レンジは19〜23万円となっている。この年式の軽自動車としては走行距離が抑えられた部類にあたり、その点が査定額の目安に反映されやすい傾向がある。
パレット ＳＷ
ＳＷ ＴＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離8〜10万km帯に差し掛かったパレット SW（ＳＷ ＴＳ）の2013年式。大崎市エリアでの買取予想レンジは7〜9万円台で、同カテゴリの軽自動車として一定の市場評価を受けている。2WD・660ccという標準的なスペック構成が、日常使いを想定した査定額に素直に反映された価格帯といえる。
アルトラパン Ｔターボ
Ｔターボ Ｌパッケージ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のアルトラパン Tターボ（Lパッケージ）、走行6〜8万km帯の2WD車。660ccターボエンジンを積む軽自動車で、この走行距離帯の相場は6〜7万円前後で推移する傾向にある。年式なりに経年はあるものの、軽自動車としての基本的な使い勝手は保たれている車両区分に入る。買取額を左右するのは実際の車両状態次第だが、同条件の流通データからはこのレンジが目安となる。
ミラ ５Ｄ Ｘ
５Ｄ Ｘ スペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離6〜8万km帯に達した平成27年式ダイハツ・ミラ 5Dスペシャル（2WD・660cc）。軽自動車カテゴリに属し、一定の使用実績を重ねた状態にある。現在の買取予想レンジは7〜8万円台で推移しており、売却や乗り換えを検討するうえでの価格目安として参考にできる水準だ。
ムーヴ カスタム Ｘ－ＬＴＤ
カスタム Ｘ－ＬＴＤ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から整理すると、平成25年式のムーヴ カスタム X-LTD SAは走行8〜10万km帯で買取予想レンジが11〜13万円となっている。2WD・660ccの軽自動車でカスタム系グレードのSAモデルという仕様構成で、走行距離が積み重なったこの年式においても二桁万円台の評価が維持されている。
ムーヴ カスタム Ｘリミテッド２
カスタム Ｘリミテッド２ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場という視点でみると、令和2年式ムーヴ カスタム Xリミテッド2（SA3・2WD）は71〜85万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離は4〜6万km帯で、660ccの軽自動車としては使用感と価値のバランスが取れた段階に位置する。カスタム系グレードは中古市場での流通量も一定あり、このレンジは現時点の相場水準を反映したものといえる。
Ｎ－ＢＯＸカスタム
ターボ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和6年式のN-BOXカスタム・ターボ（2WD・660cc）。走行距離が2万km以下と浅いこともあり、買取予想レンジは91〜109万円と100万円前後の水準で推移する傾向がある。軽自動車としては比較的高い価格帯に位置しており、年式と走行距離のバランスが査定評価に反映されやすい一例といえる。
ＥＫクラッシィ
ＥＫクラッシィ Ｌ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離が14〜16万kmに達した2003年式の軽自動車ながら、買取相場は5〜6万円の水準で推移する傾向にある。三菱ＥＫクラッシィＬ（2WD・660cc）は、街乗り中心に長く使われてきたカテゴリの一台。年式と走行帯を考慮すると、この価格帯は現実的な査定ゾーンとして参考になるだろう。
ワゴンＲ ＨＹＢＲＩＤ
ＨＹＢＲＩＤ ＦＸ－Ｓ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
令和5年式・走行0〜2万kmのワゴンR HYBRID FX-S（スズキ製、2WD・650cc）は、軽自動車として比較的新しい年式に属する一台。大崎市での買取予想レンジは101〜121万円で、年式の新しさと走行距離の少なさが数値に素直に反映された水準といえる。
スペーシア Ｔ
デュアルカメラブレーキサ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成28年式のスズキ スペーシア T（デュアルカメラブレーキサポート搭載グレード）、4WD・660ccの軽自動車。走行距離は12〜14万km帯と使い込まれた部類に入るが、大崎市エリアの買取相場では6〜8万円のレンジで推移している傾向が見られる。雪道対応の4WDという実用性が、東北地域での一定の需要を支えている面があるとみられる。
ワゴンＲ ＦＸリミテッド
ＦＸリミテッド レーダーブレーキサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離18〜20万kmという使用歴を踏まえると、買取査定額は6〜7万円前後で推移する傾向がある。平成25年式の軽自動車であり、660cc・2WDというスペックは日常の街乗り用途を中心に長く使われてきた一台といえる。レーダーブレーキサポートを備えたグレードである点は、同年式のワゴンRの中での位置づけを考えるうえで参考になる。
アルトラパン Ｌ ＬＴＤ
Ｌ ＬＴＤ ＩＩ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成16年式スズキ アルトラパン Ｌ ＬＴＤ ＩＩ（2WD・660cc）の買取参考レンジは5〜6万円前後。走行距離は10〜12万km帯で、20年超の車齢を考えると相場なりの水準といえる。軽自動車としての維持費の低さは引き続き魅力だが、年式相応の経年を踏まえた価格帯での取引が中心となる傾向がある。
ミラカスタム
カスタム Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式ダイハツ・ミラカスタム（グレード：カスタムX、2WD、660cc）の走行距離は6〜8万km帯。軽自動車としての維持費の低さと扱いやすさが評価されやすいカテゴリで、現在の買取予想レンジは6〜7万円程度となっている。製造から15年以上が経過した車両であることを踏まえると、この価格帯は年式・走行距離相応の水準といえる。
ｅＫスペース Ｍ
Ｍ ｅアシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成29年式・三菱eKスペースのＭグレード（eアシスト）4WD仕様。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、軽自動車規格（660cc）のスペースワゴン系に分類される。この年式・走行帯・駆動方式の条件をもとにした買取予想レンジは30〜35万円程度で、同条件の車両を比較する際の市場水準の目安として参照できる。
アルト Ｌ
Ｌ ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離0〜2万kmにとどまる令和7年式のアルトＬ（ＤＣＢＳグレード）。2WD・660ccの軽自動車ながら、年式が新しく走行距離も少ないため、買取査定では使用歴の浅さが評価額に出やすい。大崎市での買取予想レンジは86〜103万円で、コンディション次第では100万円を超える水準も範囲内に入ってくる。
ミラ ココア Ｘ
ミラ ココア Ｘ スペシャルコーデ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成25年式のミラ ココア X スペシャルコーデ、2WDの660cc軽自動車。走行距離は12〜14万km帯に達しており、その点が相場に影響する水準だが、買取予想レンジは7〜9万円と試算される。ミラ ココアシリーズは生活圏での使い勝手を重視した設計で、コンパクトなボディサイズが支持されてきたモデルだ。走行距離を踏まえた上で、売却タイミングを慎重に検討したい一台といえる。
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ
Ｎ ＢＯＸ カスタム Ｇ Ｌホンダセンシング
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式のN BOX カスタム G Lホンダセンシング（2WD・660cc）、走行4〜6万kmの個体。軽自動車の中でも人気が高いカスタムグレードであり、この走行帯での買取予想レンジは61〜73万円程度と見られる。日常使いの距離として一般的な走行量であることが、相場水準に反映されている印象だ。
スペーシアカスタム
ハイブリッドＸＳターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和7年式・走行2万km以下というフレッシュな条件のスペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ（2WD）。買取参考レンジは98〜117万円で推移する傾向にある。ターボグレードかつ年式の新しさも加わり、軽自動車の中では高めの査定水準に位置づけられやすい車両といえる。
ｅＫワゴン Ｅ
Ｅ ｅアシスト
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジは10〜12万円。平成27年式の三菱eKワゴン（Eグレード・eアシスト）で、走行距離は8〜10万kmの帯に入る2WD軽自動車。車齢10年超・走行距離がやや重なる条件では、660cc軽の市場において実用車としての評価が価格水準に素直に出やすく、この帯域の数字はそうした相場感と概ね一致している。
ルクラ カスタムＲ
カスタムＲ ＬＴＤ
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年登録、走行10〜12万kmの軽自動車スバル・ルクラ カスタムR(グレード:カスタムR LTD)は、2WD・660ccという軽自動車の標準的なスペック構成。同年式・同走行帯の類似車と比較した場合、現在の買取予想レンジは概ね13〜15万円程度で推移している。経年と走行距離を踏まえると、実際の査定額は車両の状態によって変動することが多い。
ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ ハイウェイスター Ｘ
ＤＡＹＺ ＲＯＯＸ ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクション
- メーカー
- 日産
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和1年式・走行4〜6万kmの日産DAYZ ROOXハイウェイスター X Vセレクション（2WD）。軽自動車カテゴリに属する660ccモデルで、ハイウェイスターの冠が示すスポーティな外観グレードの上位仕様にあたる。現在の買取予想レンジは65〜77万円とされており、同年式・同走行帯の軽ハイトワゴン相場のなかで堅調な水準で推移している。
キャリィトラック
ィトラック ＫＣエアコンーパワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
農作業や荷物の積み下ろしに使われることが多い軽トラックの相場を見ると、このキャリィトラック（令和1年・4WD・走行4〜6万km）は48〜57万円のレンジに収まっている。660ccの4WD仕様は悪路や農道での需要が根強く、この年式・走行帯では取引が成立しやすい水準とみられる。
フレアワゴン カスタムスタイル
カスタムスタイル ＸＳ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行距離が8〜10万kmに達している点は、中古市場では使い込まれた一台として価格に反映されやすい帯域だ。平成27年式のマツダ フレアワゴン カスタムスタイルXS（2WD）は、その走行帯を踏まえた買取レンジとして26〜31万円が目安となる。650ccの軽ワゴンカテゴリとしては、年式・距離感に見合った水準に収まっている。
ミライース
Ｌ＿ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場データから読み取ると、令和7年式・走行0〜2万kmのミライースＬグレード（ＳＡ３・2WD）の買取予想レンジは99〜119万円。軽自動車・660ccクラスとしては年式が新しく走行距離も浅い水準にあり、この価格帯にはそれらの条件が素直に反映されていると読める。
エブリー ＪＯＩＮ
ー ＪＯＩＮ ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式スズキ エブリイ JOIN ハイルーフ（2WD・660cc）。走行距離は10〜12万kmの帯に入るが、軽バン系は業務用途での高走行が珍しくなく、このクラスでは一定の流通があるカテゴリだ。買取予想レンジは60〜72万円程度で、年式・走行距離を踏まえた相場水準として参考にしてほしい。
ＫＥＩ Ａ
ＡＢＳツキ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式のスズキKEI・ABSツキグレード。660ccの軽自動車として2WD仕様、走行距離は10〜12万km帯に達している。年式と距離感を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジはおおむね5〜6万円程度で推移する傾向がある。日常の足として長く使われてきた一台であることがうかがえる。
ミラ
ＴＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式のダイハツ・ミラ（グレードTX、2WD）で、走行距離は16〜18万kmの帯に入る。軽自動車として日常の足に使われてきた一台で、この走行距離帯になると買取相場は4〜5万円前後で推移する傾向がある。年式そのものは比較的新しい部類ながら、走行距離が積み重なっているぶん査定額は抑えめに出やすい。
Ｎ ＷＧＮ Ｇ
Ｎ ＷＧＮ Ｇ ＳＳパッケージⅡ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和元年式・660ccの軽自動車、ホンダ N WGN G SSパッケージⅡの4WD仕様。走行距離は16〜18万kmの帯に入っており、距離なりの相場感として買取予想レンジは5〜6万円前後で推移する傾向がある。日常の足として長く使われてきた一台で、軽自動車カテゴリの中でも取り回しやすいWGN系の実用性が特徴。大崎市エリアでの査定時には、4WD仕様である点が評価軸の一つになる場合がある。
ミライース Ｌ ＳＡⅢ
Ｌ ＳＡⅢ １０ｔｈアニバーサリーエディション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のミライースＬ ＳＡⅢ １０ｔｈアニバーサリーエディション、走行距離は2万km以下と浅め。660ccの2WD軽自動車として、日常使いの消耗が少ない走行帯に収まっている。大崎市での買取想定レンジは42万〜50万円程度で、年式と走行距離のバランスを反映した水準と言える。
ＥＫスペースカスタム
ＥＫスペースカスタム カスタムＴ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2014年（平成26年）式・三菱EKスペースカスタム カスタムT（2WD・660cc）の買取予想レンジは20〜24万円。走行距離は10〜12万kmの帯にあり、軽自動車カテゴリにおけるこの年式・走行帯として現実的な流通水準を示す価格感となっている。乗り換えや手放しを検討する際の参考値として活用されたい。
ムーヴコンテ Ｘ
Ｘ ＶＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成27年式のダイハツ ムーヴコンテ Ｘ（ＶＳグレード、2WD・660cc）、走行16〜18万kmの個体。軽自動車としては走行距離がやや積み上がった帯に入るため、買取査定は5〜6万円前後の水準となる傾向にある。日常の足として長く使われてきた一台で、同年式・同走行帯の相場感に概ね沿った価格帯と言える。
ｅｋワゴン
ｅｋワゴン Ｍ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
査定において年式と走行距離は価格形成に直結する要素だが、令和7年式・走行0〜2万kmの三菱ekワゴン M（2WD・660cc）はその両面で良好な水準にある。買取想定レンジは98〜118万円で、軽自動車カテゴリの中でも年式の新しさが相場に反映された結果といえる。
キャリィ Ｔ ＫＣ エアコンパワステ
ィ ＫＣ エアコンパワステ チクゲンテ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
エアコンとパワステを装備したスズキ キャリィ KC（平成22年式・2WD・660cc）。走行8〜10万kmの軽自動車として買取想定レンジは16〜19万円とされ、年式と走行距離帯の両方を踏まえた価格水準となっている。実用装備が確認できる点は、このグレードの特徴のひとつといえる。
Ｎ＿ＢＯＸプラス
Ｎ＿ＢＯＸプラス Ｇ・Ｌパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離12〜14万kmを刻んだ平成26年式のホンダN-BOXプラス（Ｇ・Ｌパッケージ、2WD）。660cc軽自動車として長年使われてきた一台で、年式と走行実績が重なった結果、買取予想レンジは8〜9万円帯に落ち着く傾向にある。積み上げた走行歴がそのまま相場水準へ反映されたかたちといえる。
ムーブキャンバス Ｘ
ムーブキャンバス Ｘ ＳＡ２
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取市場では、平成28年式・走行6〜8万km帯のムーブキャンバス X SA2（2WD・660cc）に対して、27〜32万円のレンジが目安となる傾向が見られる。10年前後の軽自動車としてはまずまずの水準であり、走行距離帯を考慮しても標準的な相場感に収まっている印象だ。
ムーヴ カスタム ＸＣ
カスタム ＸＣ エディション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
走行12〜14万km帯に達したダイハツ ムーヴ カスタム ＸＣ（平成21年式・2WD）。年式相応の経過年数を踏まえると、大崎市での買取予想レンジは4〜5万円が目安となる傾向にある。軽自動車カテゴリのなかでも古めの年式に位置する一台として、相場を反映した水準といえるだろう。
ラピュタ
Ｇ
- メーカー
- マツダ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行8〜10万kmを積んだ平成11年式のマツダ・ラピュタＧ（2WD）。660ccエンジン搭載の軽自動車で、年式なりの走行距離帯にある一台だ。買取価格の目安は5〜6万円程度で、この年式・走行帯の軽自動車としては標準的な相場水準に位置している。
ラパン １０ｔｈアニバーサリー
ラパン １０ｔｈアニバーサリー ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
10周年記念グレード「ＬＴＤ」として設定されたラパンの平成24年式・2WD。排気量660ccの軽自動車で、走行距離は6〜8万km帯に位置する。年式と走行量を合わせると一般的な使用域に収まっており、大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円程度が目安となっている。
ミライース Ｌ ＳＡ ＩＩＩ
Ｌ ＳＡ ＩＩＩ １０ｔｈアニバーサリーエディション
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式のダイハツ ミライース（Ｌ ＳＡ ＩＩＩ 10thアニバーサリーエディション）、2WD・660cc。走行距離は2〜4万km帯におさまっており、軽自動車として標準的な使用状況といえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは44〜53万円程度で推移している。安全支援機能「スマートアシストIII」を冠したグレードで、実用性重視の選択肢として一定の需要が見られる。
ムーヴ Ｘターボ ＳＡ
Ｘターボ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成30年式のダイハツ ムーヴ Xターボ SA（Xターボ SA III）、4WD・660cc仕様。走行距離は14〜16万km帯に達しており、使用感のある一台と言える。大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜15万円程度で推移する傾向がある。軽自動車の4WDターボとして日常の足に使われてきた車格であり、相場はその走行距離水準を反映した価格帯に落ち着いている。
ウェイク Ｌ ＬＴＤ ＳＡ
Ｌ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
2WD・660cc仕様の令和2年式ダイハツ ウェイク Ｌ ＬＴＤ ＳＡ ＩＩＩ。走行距離は8〜10万km帯に達しており、軽自動車としては走行実績のある区分に入る。買取予想レンジは38〜45万円で、この年式・走行帯に見合った相場水準に収まっている。
ミラ５Ｄ Ｘ
５Ｄ Ｘ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 658cc／2WD
平成23年式のダイハツ・ミラ（658cc軽自動車、2WD）、走行距離は10〜12万km帯。年式や走行距離を考えると、買取想定レンジはおおむね4〜5万円前後で推移する傾向にある。日常の足として長く使われてきた一台であり、軽自動車としての維持費の低さは引き続き魅力のひとつといえる。
ストリート
Ｖ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成10年(1998年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成10年式ホンダ・ストリートV（2WD・660cc）、走行は14〜16万km帯となる一台。軽自動車としてひとまわり年数が経っており、走行距離も積み上がっているが、こうした車両でも買取相場は19〜23万円のレンジで推移する傾向がある。コンパクトな排気量と維持費の低さが評価につながりやすく、相場の下支えになっているとみられる。
Ｎ－ＷＧＮ Ｇ ＳＳコンフォート
Ｇ ＳＳコンフォート Ｌパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成28年（2016年）式のホンダ N-WGN Gグレード・SSコンフォート Lパッケージ、2WD・650cc。走行距離は4〜6万km帯に収まっており、年式を考えると比較的抑えめな水準。軽自動車カテゴリでの買取予想レンジは43〜52万円となっている。
ムーヴラテ
ＶＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成21年式のダイハツ・ムーヴラテ（VS、2WD）、走行距離は6〜8万kmの帯に収まる。軽自動車クラスの660ccエンジン搭載で、このグレードと走行帯であれば買取想定レンジはおおむね3〜4万円程度となる傾向が見られる。年式相応の経過年数を踏まえると、買取額としてはリーズナブルな水準での取引が多い帯域だ。
デイズルークス ボレロ
ボレロ Ｘベース
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離10〜12万kmに達した2017年式のデイズルークス ボレロ Xベース(2WD)。使用実績はそれなりにある距離帯ながら、買取想定レンジは23〜28万円の水準で推移している。同年式・同走行帯の軽自動車としては落ち着いた相場感であり、車両コンディション次第でレンジ内の着地点に幅が出やすい一台といえる。
Ｎ－ＶＡＮ Ｌホンダセンシング
Ｌホンダセンシング ハイルーフ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和元年式・4WDのN-VAN Lホンダセンシング（ハイルーフ）は、走行距離6〜8万km帯の軽バンとして実用性の高い一台。ホンダセンシング搭載グレードかつ4WD仕様という条件が、大崎市エリアの冬道需要とも合致しやすい。現在の買取予想レンジは77〜92万円台で、同年式・同走行帯の軽自動車としては堅実な水準にある。
ゼスト Ｄスペシャル
Ｄスペシャル ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式のホンダ ゼスト Dスペシャルは、660cc軽自動車の2WD仕様。走行距離は12〜14万km帯に達しており、年式相応の使用感は織り込み済みの水準と言える。大崎市エリアでの買取予想レンジは4〜5万円程度で、この走行帯の軽自動車としては手堅い相場感に収まっている。日常の足として長く使われてきた一台であることが、数字からうかがえる。
ゼストスパーク Ｗ
スパーク Ｗ ウリキリ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式・走行8〜10万kmのホンダ ゼストスパーク Ｗ（2WD・660cc）。年式と走行距離を踏まえた買取想定レンジは5万〜5万円となっており、値幅の小さい水準で推移している。軽自動車としての使い勝手は引き続き評価されやすいカテゴリだが、現状の相場観ではほぼ一点に収束した価格帯での取引が見られる。
ラパン Ｌ
ラパン Ｌ オーディオレス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式スズキ・ラパン L（オーディオレス）、2WD・660ccの軽自動車。走行距離は4〜6万km帯で、年式相応の使用感といえる水準です。買取予想レンジは39〜46万円で、この走行帯のラパンとしては落ち着いた相場感を示しています。日常使いを重ねてきた一台として、次のオーナーへ引き継がれる機会をうかがっている状況です。
ミラ５Ｄ Ｄ
５Ｄ Ｄ ウリキリ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 659cc／2WD
平成15年登録のダイハツ・ミラ（659cc・2WD）、走行は4〜6万km帯に収まる一台。軽自動車としての取り回しのよさはそのままに、走行距離が比較的抑えられているぶん、日常の足として使いやすい状態が期待できる。大崎市エリアでの買取参考レンジは6〜7万円程度となっている。
ミラアヴィ
ＲＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成18年(2006年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成18年式のダイハツ・ミラアヴィ RS（4WD・660cc）。走行距離は8〜10万kmの帯に入り、軽自動車としては相応の使用感が見込まれる年式・距離感だ。4WD仕様は降雪地域での需要が一定あり、買取予想レンジは12〜14万円程度で推移している。RSグレードの位置づけも加味しつつ、実際の査定額は車両状態によって変動する点は押さえておきたい。
アルト Ｇ２
Ｇ２ ウリキリ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
グレードはG2ウリキリ、走行距離6〜8万km帯のスズキ アルト（平成21年式・2WD）。660ccの軽自動車として年式と走行距離に見合った相場水準に収まっており、買取予想レンジは4〜5万円ほど。中古軽自動車の値付けでは年式と距離がそのまま評価軸になりやすく、この一台もその軸に沿った水準となっている。
ワゴン Ｒ スマイル Ｇ
Ｒ スマイル Ｇ セーフティサポート
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和6年式で走行距離が2万km以内という条件のワゴンRスマイルGは、日常の足として扱いやすい660cc軽自動車でありながら4WDを備えており、悪路や降雪地域での使用も視野に入る。セーフティサポート付きのGグレードとして、買取予想レンジは89〜107万円の水準で推移している。年式の新しさと低走行帯が重なる点は、査定においてプラス材料として働きやすい。
キャリィ ＫＵ エアコン
ィ ＫＵ エアコン パワステ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成20年式スズキ・キャリィ（660cc・4WD）、走行距離は4〜6万kmの帯に入る。農作業や山間部の配送など、悪路を伴う用途でも活躍できる4WD仕様で、エアコン・パワステを備えたKUグレードだ。大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円程度。軽トラックとしての実用性が評価される一台で、走行帯を考えると現役として十分な使用歴と見られる。
シフォン カスタムＲ リミテッド
カスタムＲ リミテッド ＳＡ３
- メーカー
- スバル
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
スバルが手がけるシフォンのカスタム系グレード、リミテッド ＳＡ３の2WD仕様。平成29年式で走行距離は6〜8万km帯にあり、買取予想レンジは60〜72万円程度で推移している。軽自動車カテゴリにおいて、この年式・走行帯の組み合わせとしては参考になる相場水準といえる。
ムーヴ カスタム） Ｘ
カスタム） Ｘ スペシャル
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場目線で捉えると、平成29年式ムーヴ カスタム X スペシャル（2WD・660cc）の買取予想レンジは19〜23万円前後。走行14〜16万km帯の軽自動車として、現時点でおよそ9年が経過した年式と走行実績の両面が価格水準に素直に織り込まれた数字と読み取れる。
アルトラパン ターボ
ターボ ウリキリ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離14〜16万kmに達したスズキ・アルトラパン ターボ（平成17年式・2WD）。2005年式の軽自動車として経年20年超の帯に入っており、相応に使い込まれた個体といえる。買取予想レンジは5〜6万円で、同年式・同走行帯の軽自動車としての一般的な水準に収まる。ターボグレードの設定が査定の際に考慮される要素のひとつとなっている。
キャスト スタイル Ｘ
スタイル Ｘ ＳＡⅡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式・走行12〜14万kmのダイハツ キャスト スタイル X（スタイル X SAⅡ、2WD、660cc）。軽自動車としての使い勝手に加え、SAⅡの安全支援機能を備えたグレードで、同年式・同走行帯の相場では買取額21〜25万円前後での取引が見られる。年数を重ねた分だけ価格は落ち着いているが、そのぶん費用を抑えての乗り換え原資として検討しやすい水準といえる。
Ｎ ＢＯＸ＋カスタム Ｇ－ＴＢ
Ｎ ＢＯＸ＋カスタム Ｇ－ＴＢ Ｌ－ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取予想レンジ19〜23万円となる、平成27年式・走行14〜16万km帯のN BOX+カスタム G-TB L-PKG（4WD）。軽自動車の660ccながら、カスタムグレードにL-PKGを組み合わせ、4WD駆動も備えた仕様だ。同走行帯における軽自動車の査定額として参考になる一台。
ミラ イース Ｘｆ
ミラ イース Ｘｆ ＳＡ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成26年式、4WD仕様で走行距離が10〜12万km帯に入ったミラ イース Xf SA（660cc軽自動車）。大崎市エリアでの買取予想レンジは6〜7万円程度が目安となっている。年式・走行帯の両面から見て使用実績が積み重なった段階にあり、相場もその水準に沿った形で落ち着いている。
軽SUV58台
Ｎ－ＢＯＸスラッシュ
Ｘ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
評価点4.5という高コンディションが目を引くN-BOXスラッシュ。パールの平成27年式で7.1万km、内外装の程度の良さがそのまま値を引き上げる要素になる。個性的な内装で好き嫌いは出るものの、査定は57万〜68万4千円規模と読める。程度重視の買い手にはまる一台だ。
キックス ＲＸ
ＲＸ ＴＢ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
軽SUVのキックスRXは、4WD・ターボという組み合わせに一定のマニア需要がある構成。注目は走行4.3万kmという少なさで、平成20年式にしては明らかに距離が抜けている。外装4も後押しし、35.2万〜42.1万円。同型でも状態次第で振れる中、上振れ要因を持つ個体という位置づけ。
ハスラー
ハイブリッドＸ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
ハスラー ハイブリッドXは、四駆の軽SUVとして今なお指名買いの絶えない定番。令和3年式・走行6万km・外装4と三拍子が整い、悪材料が見当たらない。試算は89.8万〜107.4万円。人気車種・好条件・低走行が重なり、軽としては上限に近いレンジが導かれている。
ジムニー
ランドベンチャー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
ジムニー ランドベンチャー(JB23W)は、相場が崩れにくいことで知られる軽オフローダーの代表格。特筆は走行3.1万kmという少なさで、平成22年式でこの距離は希少。ブラック・外装4.0も好条件だ。77.7万〜92.9万円と、経年車ながら人気と低走行で高値を維持する試算になる。
テリオスキッド
カスタムＬ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行3.1万kmという低走行が最大の武器。平成23年式ながら距離が短く、外装3.5と合わせて程度は良好といえる。生産終了した軽SUVのテリオスキッドは希少性で拾う層もおり、この条件なら22万〜26万円前後の試算が置きどころとなる。
パジェロ ミニ
ミニ エクシード
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
本格四駆テイストのパジェロミニ、しかも上位のエクシード。走行4.7万kmと軽SUVとしては良好で、外装3.0は経年の使用感どまり。生産終了で球数が細るモデルゆえ、指名買いが値を押し上げやすい。レンジは約77万〜92万円。趣味性の高さがこの水準を支える見立てだ。
ハスラー
Ｊスタイル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
評価点はR、走行18.4万kmと修復区分・多走行が重なるハスラー Jスタイル。人気車種ではあるが、履歴と距離の両面が価格を抑える方向に働く。レッドは車種のイメージに合う色。買取予想は約8万〜9万円と、条件を差し引いた控えめな帯と読む。
ハスラー Ｊスタイル
Ｊスタイル バックアイカメラソウ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
装備面ではバックカメラ付きとされるハスラー Jスタイル。平成27年式・走行9.3万km・外装4点と全体に整い、人気の軽SUVらしく引き合いも見込みやすい。レッドの明るい外観も好材料で、買取予想は約37万〜44万円と、程度を反映した中位の帯に位置しそうだ。
ハスラー
ワンダラー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
コンディション面が目を引く一台で、外装4.5点・走行5.1万kmのハスラー ワンダラー。令和元年式で特別仕様の内外装を持ち、中古人気も高い。買取予想は約99万〜119万円と、この年式帯として厚めの値付けが期待できる。
パジェロミニ
ＶＲ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成17年式と古さはあるが、走行8.1万kmと距離は比較的抑えめのパジェロミニ VR。外装3.5点で年式なりの状態。旧型の軽SUVとして根強い愛好層はいるが、価格は経年が主に決める。買取予想は約4万〜5万円と、控えめな水準での観測となる。
パジェロミニ
Ｘ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行18.6万km・平成13年式と、本群でも古参の部類に入るパジェロミニX。外装は3.5点と維持されており、旧車志向の需要が価格を意外に支えることもある。グレーは目立たない実用色。買取予想は約7万〜9万円と、年式のわりに底堅い帯とみている。
パジェロミニ
ＸＲ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
外装4点・走行6万kmと、パジェロミニとしては状態のよい部類のXR。生産終了済みの型で、程度の良い個体は希少性から評価されやすい傾向。シルバーは扱いやすい色。買取予想は約37万〜44万円と、コンディションと希少性が下支えする帯になりそうだ。
テリオスキッド
ＣＬカスタム
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成11年式という20年超の古さがまず目に留まるテリオスキッド CLカスタム。走行13.7万km、外装3.5点、4WDの実用性は残るが、価格はほぼ経年で決まる領域。買取予想は約4万〜5万円と、下限寄りの帯にとどまりそうだ。
テリオスキッド
Ｌ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
外装評価は2点と、本群のなかでは低めに付いたテリオスキッドL。走行12.6万km、4WDの機構は魅力だが、傷みの程度が価格を左右する。ブルーは経年で退色しやすい色。買取予想は約7万〜9万円で、状態次第では下振れもあり得る帯と見ておきたい。
テリオスＫＩＤ
ＫＩＤ カスタムＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD・走行6.6万km・外装4点と、テリオスKID カスタムXの中では条件のそろった個体。生産終了した本格志向の軽SUVで、状態良好なものは一定の指名買いが見込める。パールは人気色。買取予想は約45万〜54万円と、程度を反映した中位帯に落ち着きそうだ。
キックス（ケイ）
（ケイ） ＲＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
市場での位置づけとしては、走行15.6万km・外装3.5点のキックス(ケイ)RX。パジェロミニ系の実用軽SUVだが、2WD・多走行が価格を抑える方向に働く。シルバーは無難な色。買取予想は約4万〜5万円と、距離相応の控えめな帯を見込みたい。
キックス
ＲＸ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WDである点がまず目を引くキックスRX。平成21年式・走行10万km・外装3.5点と、距離・状態ともに平均的なところに収まる。悪路も視野に入れた実用軽SUVで、4WD需要が価格をやや押し上げる。買取予想は約15万〜18万円と、堅めの帯を想定する。
キックス
ＲＳ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行3.8万kmと、平成21年式にしては距離の伸びていないキックスRS。4WD・外装4点と、古さのわりに程度は保たれている。生産の途絶えた実用系軽SUVで、低走行の個体は相対的に評価が付きやすい。買取予想は約53万〜63万円と、距離の少なさが効いた帯とみられる。
ハスラー
Ｇ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
外装評価は2点と低めで、走行も20.1万kmに達したハスラーG。人気の軽SUVではあるが、距離と傷みの両面が価格を下押しする。オレンジは車種の個性が出る色。買取予想は約6万〜7万円と、コンディションを差し引いた控えめな水準に落ち着く。
ハスラー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和元年式・走行1.3万kmと若く距離も少ないハスラー。4WD・外装4点と条件が揃い、中古人気の高い軽SUVらしく引き合いも見込みやすい。グリーンは車種で好まれる色合い。買取予想は約86万〜103万円と、低走行を軸に高めの帯が期待できる。
ジムニー ワイルドウインド
ワイルドウインド ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成21年式のジムニー ワイルドウインド ターボ（4WD・660cc）、走行12〜14万kmという使用感のある一台だが、軽SUVとしての骨格はしっかりしており、買取予想レンジは53〜63万円前後で推移している。ジムニーはこの年式・走行帯でも一定の相場が形成されやすいカテゴリで、ワイルドウインドグレードはターボ付き4WDという構成を持つ。走行距離を踏まえると、この価格帯での取引は概ね実勢に沿った水準といえる。
ジムニー ワゴン ３Ｄ
ワゴン ３Ｄ ランドベンチャー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離16〜18万kmという数字を見ると気になるところだが、ジムニー ランドベンチャーは4WD・660ccの軽SUVとして根強い需要があり、買取予想レンジは46〜55万円前後で推移する傾向にある。平成27年式というモデル年式と走行帯を踏まえると、相場として堅めの水準を維持していると言える。
ハスラー Ｆ
Ｆ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式スズキ ハスラー F（グレード：F LTD）、2WD・660cc・走行6〜8万kmの一台。軽SUVとして日常使いから週末のアウトドアまで幅広いシーンに対応できるカテゴリに属しており、この走行距離帯での買取予想レンジは65万〜78万円程度とみられる。2017年式としては堅調な相場水準で推移している。
ジムニー Ｘ ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ
Ｘ ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ ＸＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式（2012年）のジムニー X ADVENTURE XC（2WD・660cc）。走行距離は10〜12万km帯に達した軽SUVで、この条件での買取予想レンジは16〜20万円程度。グレードはXCで、2WD・軽規格の構成となっている。年式・走行帯を踏まえた相場として参考にできる水準だ。
ハスラー Ｇターボ
Ｇターボ ディスチャージヘッドラ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年登録のスズキ・ハスラー Gターボ（2WD）。走行距離は2〜4万km帯におさまっており、使用感の少ない部類といえる。軽SUVというカテゴリと660ccターボエンジンを備えた仕様が相まって、買取査定額は16万〜19万円のレンジで推移する傾向にある。日常使いから小旅行まで幅広く対応できる車格として、一定の需要が続いている。
ハスラー Ｊスタイル
Ｊスタイル レーダーブレーキサポー
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
査定シーンから見ると、平成27年式スズキ・ハスラー Jスタイル（2WD・660cc）の走行帯は12〜14万km。軽SUVに分類されるこのグレードはレーダーブレーキサポートを装備しており、現時点での買取予想レンジは14〜17万円の範囲とされている。走行距離が積み上がった一台ではあるが、買取対象として一定の価格帯が形成されている。
ジムニー パノラミックルーフ
パノラミックルーフ ＥＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成3年(1991年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成3年式スズキ ジムニー パノラミックルーフ（4WD・660cc）、走行6〜8万kmの軽SUV。30年以上を経た車体ながら、買取査定の目安は10〜12万円前後で推移する傾向がある。ジムニーは世代を問わず一定の需要が続くカテゴリで、この年式・走行帯の個体としては参考にしやすいレンジといえる。
テリオス キッド カスタム
キッド カスタム メモリアルエディショ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
生活の足として軽SUVを探す層にとって、660ccのテリオス キッド カスタムは維持費の観点から手が届きやすいカテゴリに入る。平成21年式・走行6〜8万kmのメモリアルエディション（2WD）は、買取参考レンジとして12〜14万円台が目安となる傾向がある。コンパクトな車格ながらSUVスタイルを持つモデルで、年式と走行距離帯のバランスがこの価格レンジに反映されている。
テリオス キッド
キッド カスタムＸ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式のダイハツ テリオス キッド カスタムX（2WD・660cc）。走行距離は8〜10万km帯に入るが、軽SUVとしての扱いやすいボディサイズと独自のクロスカントリーライクなスタイルは、中古市場でも一定の支持を集めている。大崎市周辺での買取予想レンジは24〜29万円となっており、年式・走行距離を踏まえると相場の範囲内で推移している印象だ。
ハスラー Ｘターボ
Ｘターボ ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成30年式・4WDのハスラー Xターボ（走行4〜6万km帯）は、軽SUVとして街乗りから雪道まで幅広い用途に対応できるグレード構成が特徴。ターボエンジンと4WD駆動の組み合わせは同年式・同走行帯の中でも需要が安定しており、買取予想レンジは81〜97万円程度で推移する傾向がある。走行距離が5万km前後に収まるものであれば、相場の上限寄りで評価されるケースも見られる。
ハスラー ＨＶ
ＨＶ Ｇ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
日々の使い勝手という視点で見れば、令和4年式・走行4〜6万kmのハスラー HV G（2WD・660cc）は、使用の積み重ねがそれなりに乗った段階の個体だ。軽SUVカテゴリーに位置づけられるこの車の買取予想レンジは91〜109万円とされており、年式と走行距離帯のバランスが数値に表れている印象を受ける。
ハスラー ＨＹＢＲＩＤ
ＨＹＢＲＩＤ Ｇ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式・走行2〜4万kmのスズキ ハスラー HYBRID G（2WD）。軽SUVカテゴリの中でも年式・走行距離ともに良好な水準にあり、買取予想レンジは98〜118万円前後で推移している。660ccハイブリッドの維持しやすさも、この価格帯を支える要因の一つと見られる。日常使いからアウトドアまで幅広い需要があるモデルだけに、相場は引き続き底堅い傾向にある。
ジムニー バン
バン ＨＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成7年(1995年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成7年式のジムニー バン（バン ＨＣ）、4WD・660ccの軽SUVとして根強い支持を集めるモデルだ。走行距離は12〜14万kmの帯域にあり、相応の使用感はあるものの、同年式・同走行帯の市場では33〜39万円程度で取引される傾向が見られる。堅牢な4WD機構を持つこのクラスは中古需要が安定しており、年式を考慮しても一定の評価を得やすい車格といえる。
ジムニー ワゴン．４ＷＤ
ワゴン． ＸＧ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 650cc／4WD
平成30年式・走行6〜8万kmのジムニー ワゴン XG（650cc/4WD）。軽SUVとして根強い人気を持つモデルで、この年式・走行帯では買取相場がおおむね47〜56万円前後で推移する傾向にある。日常使いとアウトドロードの両立を求めるユーザーから継続的に支持を集めており、中古市場での流通は比較的活発な状況が続いている。
Ｎ－ＢＯＸスラッシュ
Ｇインディロックスタイル
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場から見ると、ホンダ N-BOXスラッシュ Gインディロックスタイル（令和1年式・2WD・660cc）は走行8〜10万km帯において56〜67万円のレンジで取引される傾向がある。軽SUVカテゴリに位置するモデルとして、走行距離帯に対して標準的な評価水準に収まっており、状態によってレンジ内での振れ幅が生じる。
ジムニー ＸＧ
ＸＧ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、2017年式のジムニー ＸＧターボ(4WD・660cc)は12〜14万kmという走行帯にもかかわらず、買取予想レンジが74〜88万円に形成されている。軽SUVというカテゴリの底堅い需要が、このクラスの中古相場を支える一因とみられる。年式と走行距離を踏まえれば、ジムニー特有の市場評価の高さが数字に表れていると言える。
パジェロミニ アニバーサリーＬＴＤ
アニバーサリーＬＴＤ ＶＲ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成15年(2003年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成15年（2003年）式、三菱パジェロミニ アニバーサリーLTD・VRグレードの4WD仕様。走行距離は10〜12万km帯に達しており、660ccエンジンを搭載した軽SUVとして20年超の使用歴を持つ一台。買取予想レンジは5〜6万円台で、年式と走行距離なりの相場水準に落ち着いている。
ジムニー Ｖ
Ｖ ＨＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成5年(1993年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場から眺めると、平成5年式ジムニーVのHCグレードは28〜33万円前後のレンジが見込まれる。2WD・660ccの軽SUVで、走行距離は18〜20万km帯にある。車齢33年・高走行という条件のなかで、このレンジが現在の評価水準として出ている点は、売却を検討する際の参考値になるだろう。
Ｎ＿ＢＯＸスラッシュ
Ｎ＿ＢＯＸスラッシュ Ｘ・ターボインテリアカラーパッケ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和元年式・走行14〜16万kmの軽SUV、N-BOXスラッシュ（Xターボインテリアカラーパッケージ）。2WD・660ccターボを搭載したこのグレードは、買取参考レンジが33〜40万円帯で推移する傾向にある。走行距離が14万kmを超えるため相場の下限付近に近いが、スラッシュ特有のデザイン性がファン層の需要を一定程度下支えしている面もある。
ハスラー ＨＶ Ｘ ＴＢ
ＨＶ Ｘ ＴＢ 全方
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式・走行2〜4万km帯のスズキ ハスラー HV X TBは、軽SUVカテゴリの中でも人気の高い一台。2WD・660ccのマイルドハイブリッド仕様で、走行距離が比較的浅い点が相場に好影響を与えやすい。現在の買取予想レンジは87〜104万円程度で、コンパクトカー感覚で乗れる実用性と個性的なデザインが評価を支えている。
ジムニー クロスアドベンチャー
クロスアドベンチャー トク
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 22〜24万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取レンジは26〜31万円——2014年式・走行22〜24万kmの軽SUVとしては、ジムニー クロスアドベンチャー（トク）の4WDは底堅い水準と言える。走行距離が嵩んだ660cc車でも、軽SUV×4WDという組み合わせが一定の買取需要を下支えしている傾向が見られる。
ジムニー ランドベンチャー
ランドベンチャー ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で見ると、平成29年式スズキ・ジムニー ランドベンチャー ターボ(4WD・660cc)の走行8〜10万km帯における買取予想レンジは95〜113万円台となっている。軽SUVカテゴリに4WDターボ仕様を組み合わせたグレード構成が、この走行距離帯でも一定の買取水準として数値に反映されていることが読み取れる。
Ｎ－ＢＯＸスラッシュ Ｘ
Ｘ あんしんパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行帯が10〜12万kmに達したホンダN-BOXスラッシュ Xあんしんパッケージ（平成27年式・2WD・660cc）。軽SUVカテゴリーに属し、距離はそれなりに積み重なった帯に入る。それでも買取予想レンジは53〜64万円で推移する傾向があり、年式と走行距離を合わせて考えると、まとまった相場水準を維持している印象だ。
パジェロミニ ナビエディション
ナビエディション ＸＲ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離16〜18万kmを刻んだ平成23年式の三菱パジェロミニ ナビエディションXR（2WD）。軽SUVに分類される660ccモデルで、登録から15年近くが経過している。走行帯が多めの車両区分に該当するため、買取予想レンジは10〜12万円の水準に落ち着く傾向がある。
ジムニー ＸＬ
ＸＬ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行距離が16〜18万kmに達しているが、ジムニー XL ターボ（4WD・660cc）として1999年式のこの軽SUVは、買取査定額が9〜10万円台で推移する傾向が見られる。軽四駆として独自の需要を持つカテゴリであり、年式・走行帯を踏まえると相場としては落ち着いた水準と言えるだろう。
パジェロミニ Ｖ
Ｖ ターボ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成11年(1999年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成11年式・走行8〜10万km帯の三菱パジェロミニ V（Vターボ・2WD）。660ccターボを積む軽SUVで、今回の買取予想レンジは7〜8万円前後となっている。製造から20年超、走行距離もそれなりに積み重なった個体だが、この価格帯は年式・走行距離を踏まえた現実的な水準と読み取れる。
ハスラー ＨＶ Ｘ－ＴＢ
ＨＶ Ｘ－ＴＢ ＤＣＢＳ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式スズキハスラー（ＨＶ Ｘ－ＴＢ ＤＣＢＳ）の2WDモデル。走行距離は6〜8万km帯に位置し、軽SUVとして日常的に使われてきた一台と見てとれる。660ccのマイルドハイブリッド仕様で、大崎市周辺の買取相場は80〜96万円のレンジで推移する傾向がある。年式と走行距離のバランスを踏まえると、軽SUVとして底堅い評価を受けやすい価格帯といえる。
パジェロミニ エクシード
エクシード ターボ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成23年式のパジェロミニ エクシード ターボ（4WD・660cc）、走行8〜10万kmという帯に位置する軽SUVだ。ターボエンジンと4WDの組み合わせは山道や雪道での走破性を意識した構成で、このカテゴリの中でも使い勝手の広い仕様といえる。現在の買取予想レンジは20〜24万円程度で推移しており、年式・走行距離なりの相場感に収まっている。
ジムニー
ＸＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和8年(2026年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行0〜2万kmで令和8年式というコンディションのジムニーXC（スズキ・2WD・660cc）。軽SUVに分類されるこの仕様は、大崎市での買取予想レンジが89〜107万円と見積もられる。2WD設定である点が同モデル内での査定比較の際に参照されるポイントのひとつとなる。
ハスラー ＪスタイルＩＩ
ＪスタイルＩＩ ２ガタ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 24〜26万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式スズキ・ハスラー JスタイルII（2WD・660cc）。走行距離は24〜26万kmの帯に入っており、軽SUVとしてはかなりの使用歴を重ねた一台だ。このクラスの中古相場において、同走行帯では買取価格が抑えられる傾向があり、現状の買取予想レンジは12〜15万円程度とみられる。日常の足としての需要は根強いカテゴリではあるが、走行距離を踏まえた現実的な査定水準となっている。
Ｎ－ＢＯＸ スラッシュ
スラッシュ ＧＡ－ＰＫＧ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取予想レンジは21〜25万円。平成27年式・走行6〜8万km帯のN-BOXスラッシュ（GA-PKGグレード/2WD）は、軽SUVカテゴリに位置づけられる660ccモデルで、市場での一定の流通が見られる。走行距離帯を踏まえると、このクラスとして堅実な相場水準に収まっている傾向といえる。
パジェロミニ ナビＥＤＴ
ナビＥＤＴ ＶＲ
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
2009年式のパジェロミニ ナビEDT VR（4WD）は、660ccの軽自動車枠に収まりながら四輪駆動を持つ軽SUVだ。走行距離は2〜4万km帯で、製造から相応の年数が経ちながらも走行が抑えられている点が目を引く。大崎市における買取想定レンジは63〜75万円程度で推移する傾向がある。
パジェロミニ ＶＲ
ＶＲ ファイナルアニバーサリー
- メーカー
- 三菱
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行20〜22万kmを刻んだ2012年式パジェロミニ VRファイナルアニバーサリー。4WD・660ccの軽SUVで、グレード名がパジェロミニ末期の記念仕様であることを示している。買取予想レンジは15〜17万円台となっており、高走行帯における同車の現在の相場感を映した数字といえる。
キックス ３Ｄ
３Ｄ ＲＳ
- メーカー
- 日産
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成23年式の日産キックス3D・グレードRSは、660cc軽SUVとして2WD仕様で流通している。走行距離は12〜14万kmの帯に入るため、経年相応の使用実績といえる。買取価格は概ね6〜8万円のレンジで推移する傾向があり、軽SUVカテゴリの中でも実用的な足グルマとして一定の需要が確認できる水準だ。
Ｎ ＢＯＸスラッシュ
Ｎ ＢＯＸスラッシュ ＧターボＬインテリアカラーパッケージ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
660ccターボ搭載の軽SUVカテゴリに属するNボックス スラッシュ（GターボLインテリアカラーパッケージ・2WD）、平成30年式。走行距離は6〜8万km帯に達しており、大崎市エリアでの買取予想レンジは72〜86万円。同年式・同走行帯のターボグレードとして、この幅で相場が形成されている傾向が見られる。
ジムニー フィッシングマスター
フィッシングマスター トク
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成9年(1997年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
釣り場での使用を念頭に企画されたジムニー フィッシングマスター トク（4WD）。平成9年式・走行16〜18万kmという経年・走行条件の軽SUVだが、買取レンジは19〜23万円程度が見込まれる。660ccながら4WDを持つ点が一定の評価につながっており、アウトドア層を中心に需要が続く傾向にある。
ハスラー ハイブリッドＧ
ハイブリッドＧ ターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行2万km未満という低走行帯に年式は令和2年（2020年）。軽SUVのハスラー ハイブリッドＧターボ（4WD・660cc）として、買取レンジは97〜116万円が見込まれる。年式・走行距離の両面でバランスの取れた条件にあり、このカテゴリーの中でもレンジ上限に近い評価が付きやすい水準と言える。
テリオスＫＩＤ
ＫＩＤ カスタムＬ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式・走行8〜10万km帯のダイハツ・テリオスKID（カスタムL/2WD）の買取予想レンジは8〜10万円台。軽自動車（660cc）でありながら軽SUVカテゴリに属する点がこのモデルの特徴で、2WD仕様のカスタムLグレードとして、年式・走行距離に応じたレンジが形成されている。
軽バン53台
バモス
Ｌローダウン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行3.1万kmという低走行が際立つバモス Lローダウン、平成21年式のパール。年式のわりに距離が少なく、外装4も付く良個体だ。趣味性の高い軽1BOXとして固定ファンがおり、34万6千〜41万4千円の帯を想定。低走行プレミアムがそのまま価格に乗るタイプといえる。
バモス
Ｍ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
バモス Mの4WD、平成19年式でこちらは16.8万kmと距離が進んでいる。外装3・装備は最小限で、実用の足として割り切られる領域。査定は4万〜4万8千円規模にとどまる見込みで、部品取りや過走行前提の取引が中心になる価格帯という見立てだ。
エブリイ
ジョインターボ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
エブリイのジョインターボ、4WD・外装4という遊び・実用の両にらみで人気の構成。走行8.9万kmは平成25年式として妥当で、ターボ+四駆はアウトドア層からの引き合いも見込める。予想は32.6万〜39.0万円。軽バンの中でも装備グレードが効いた、しっかりめの相場感になる。
アトレー ワゴン
ワゴン カスタムターボＲ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成17年(2005年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
ターボ付きのカスタム系ワゴンとしては魅力があるものの、平成17年式で走行20.9万km、外装Rという条件が重なり、査定は下限寄りに引っ張られやすい。アトレーワゴンは趣味性で拾われる余地はあるが、数字上は7.7万〜9.3万円あたりが現実的なレンジだ。
アトレーバン
バン Ｘ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和4年(2022年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和4年式・走行4.3万kmと新しく、外装4.0も好条件。商用軽バンのアトレーバンは荷室の使い勝手から需要が安定し、新型世代は流通価格も底堅い。事業者ニーズと状態の良さが噛み合い、74万〜89万円のレンジで相場感を持っておくのが妥当な一台。
エブリィ バン
ィ バン ＰＡ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
注記が要る一台で、外装評価はRB、色替え歴ありとされるエブリィバンPA。走行7.7万km自体は標準的だが、修復や再塗装に関わる区分は実車確認が前提になる。買取予想は約5万〜6万円と、こうした履歴を織り込んだ控えめな帯で観測される。
エブリイ ＰＣリミテッド
ＰＣリミテッド ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行12.7万kmとそれなりに使われているが、外装4点と手入れの行き届いた印象のエブリイPCリミテッド。ハイルーフの積載性で商用需要が根強い型式。買取予想は約32万〜38万円で、評価点の高さが距離をある程度打ち消す値付けになりそうだ。
エブリィ
ィ ジョイン
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
令和5年式・走行3.1万kmと若い個体で、4WD・外装4.5点のジョイン。装備グレードとして人気があり、白の軽バンは中古市場での回転が速い部類。年式・距離・評価がいずれも上向きで、買取予想は約102万〜122万円と高めの帯を見込む。
アトレーワゴン
カスタムターボＲ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
評価点は3点、走行14.8万kmと年式なりに使い込まれたアトレーワゴン カスタムターボR。平成21年式でオートエアコンを備えるが、経年と距離が価格の中心を決める。ブラウンは好みの分かれる色。買取予想は約5万〜6万円と、実用を消化しきる水準に落ち着く。
アトレーワゴン
カスタムターボＲＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
装備はターボRSにオートエアコンと軽バンとしては充実する一方、外装評価はRAで修復に関わる区分とされるアトレーワゴン。走行15.5万kmと距離も進み、履歴の程度は現車で要確認。買取予想は約16万〜20万円と、装備を評価しつつ履歴を差し引いた帯とみられる。
アトレーワゴン
カスタムターボＲＳリミテッドＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
中古市場での引き合いという点では、令和3年式・走行6.9万km・外装4.5点と条件の整ったアトレーワゴン カスタムターボRSリミテッドSA3。安全支援系を冠する上級グレードで注目度も高い。買取予想は約101万〜120万円と、上位帯での成約に収まりそうだ。
バモスホビオ
Ｌ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成16年式とかなりの年数を重ねたバモスホビオL。走行14.6万km、外装評価はRで修復歴を示す区分とされ、価格は下限に近づく。古さゆえ部品取りや業務転用の需要が中心になりやすい。買取予想は約3万〜4万円と、この世代らしい静かな水準が想定される。
バモスホビオ
ターボ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行15.9万kmと多いものの、外装3.5点で年式のわりに整った印象のバモスホビオ ターボ。ターボ付きで走りに余裕があり、趣味用途で選ばれることもある型。ブラックは締まった外観。買取予想は約8万〜10万円と、距離を踏まえた現実的な帯におさまりそうだ。
バモスホビオ
Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 2〜4万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
外装3.5点ながら走行3.2万kmと低走行が際立つバモスホビオG。生産終了で流通が細る型のため、状態の良い個体は相対的に評価されやすい。グレーは扱いやすい色。買取予想は約64万〜77万円と、希少性と低走行が下支えする帯になると考えられる。
エブリイワゴン
ＰＺターボスペシャル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成21年(2009年)
- 走行帯
- 26〜28万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行26.9万kmと群を抜いて距離が伸びたエブリイワゴン PZターボスペシャル。外装3点、4WD・ターボの実用装備は魅力だが、多走行が価格の大半を規定する。過走行車として割り切る需要向き。買取予想は約4万〜5万円と、下限寄りの水準にとどまる。
エブリイワゴン
ＪＰターボリミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
ターボ付きのJPターボリミテッドという装備が目を引くエブリイワゴン。走行16.6万kmと距離は進むが外装3.5点は保たれている。平成22年式で日常の足として現役が期待できる。買取予想は約14万〜17万円で、装備と距離が相殺したあたりの値になりそうだ。
エブリイワゴン
ＰＺターボスペシャル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
流通面で見ると、平成26年式・走行5.7万kmと程度のよいエブリイワゴン PZターボスペシャル。外装は3点だがオートエアコン付きで装備も揃う。人気の高いターボワゴンで需要は安定し、買取予想は約78万〜94万円と、低走行が主導する高めの帯が妥当とみる。
アトレー Ｗ カスタムＲＳ
Ｗ カスタムＲＳ ＬＴＤ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成19年式・走行21万kmと年数も距離も相応に嵩んだアトレーW カスタムRS LTD。外装3点で、経年車として価格は控えめに定まる。パールは色あせの出やすさに注意したい世代。買取予想は約6万〜7万円と、実用を終えつつある個体らしい水準に定まりそうだ。
アトレー カスタムターボＲＳ
カスタムターボＲＳ ＳＡ３
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行1.7万kmというごく少ない距離が印象的なアトレー カスタムターボRS SA3。令和2年式・4WD・外装3.5点と条件も整い、安全支援系グレードで人気も底堅い。買取予想は約83万〜99万円と、低走行を軸に高めの評価が見込まれる一台といえる。
エブリィ ワゴン ＰＺターボスペシャル
ィ ワゴン ＰＺターボスペシャル ハイル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成30年式のエブリィ ワゴン ＰＺターボスペシャル（4WD）。走行10〜12万kmという距離帯にあるが、軽バンとして継続的な実用需要を持つカテゴリーであり、買取予想レンジは74〜89万円と試算される。ターボ仕様に4WDを組み合わせたグレードは、積載や多様な路面状況に対応しやすい構成で、中古市場でも一定の支持を集める傾向にある。
アトレーワゴン カスタム
カスタム ターボＲＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成26年式・走行12〜14万kmのダイハツ アトレーワゴン カスタム ターボRS（4WD）は、買取予想レンジが7〜9万円帯となっている。年式と走行距離を踏まえた水準と言えるだろう。660ccターボに4WDを組み合わせた軽バンで、荷室の実用性に加え悪路での走破性も備えた仕様として、一定の引き合いが見込まれる車格だ。
エブリィランディ
ィランディ Ｘｃ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成14年(2002年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成14年式、走行6〜8万km帯のスズキ・エブリィランディ（1300cc・2WD）の買取予想レンジは11〜13万円台。軽バンながら1300ccエンジンを積む独特のポジションで、20年超の車齢を考えると実用上の需要次第で相場が動きやすい。走行距離は年式相応の水準にあり、現状の状態確認が査定額に大きく影響する一台と言える。
エブリイワゴン ジョイポップターボ
ジョイポップターボ ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成16年式・走行18〜20万kmの軽バン、スズキ エブリイワゴン ジョイポップターボ（ハイルーフ・2WD）。この走行帯としては使い込まれた部類に入るが、買取予想レンジは7〜8万円とされており、軽バン需要の底堅さが数字に表れている。660ccターボ仕様のハイルーフグレードは荷室の使い勝手が評価されやすく、部品取りや業務用途での引き合いも一定程度存在する傾向がある。
エブリィ バン ＰＡリミテッド
ィ バン ＰＡリミテッド ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成28年(2016年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成28年式スズキ エブリィ バン PAリミテッド ハイルーフ（2WD・660cc）。走行は14〜16万kmの帯に入っており、軽バンとしてはそれなりに距離を重ねた個体といえる。買取予想レンジは10〜13万円とリーズナブルな水準で、実用的な足として次のオーナーへ渡る可能性が高い価格帯に収まっている。
アトレーワゴン カスタム ＴＢ
カスタム ＴＢ ＲＳ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成29年式・走行4〜6万km帯のアトレーワゴン カスタム TBグレード（2WD・660cc）。軽バンとしての実用性を備えつつ、カスタム系グレードに位置するモデルで、この走行距離帯では比較的こなれた状態での流通が多い区分にあたる。大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜20万円台が目安となっている。
エブリィワゴン ＰＺターボ
ィワゴン ＰＺターボ ディス
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成25年(2013年)
- 走行帯
- 20〜22万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
相場目線で眺めると、平成25年式・走行20〜22万kmに達したスズキ エブリィワゴン ＰＺターボ（4WD）の買取想定レンジは8〜9万円台とされている。軽バンカテゴリの4WD・660cc仕様として、多走行帯に入った個体の現実的な買取水準を把握するうえで参考になる一台といえる。
エブリィ ジョインターボ
ィ ジョインターボ Ｈ／Ｒ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成30年式スズキ エブリィ ジョインターボ（2WD）、走行16〜18万km帯での買取予想は22〜26万円のレンジ。軽バンとして実用性が高く評価される車種であり、ターボ仕様のジョインターボグレードは走行距離が積み重なった個体でも一定の需要が見られる傾向にある。660ccエンジンを積む軽規格ならではの維持コストの低さも、流通価格を下支えする要因の一つと考えられる。
エブリイバン ＧＡ
バン ＧＡ 標準ルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成30年(2018年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、平成30年式のエブリイバン ＧＡ（2WD・660cc）は、走行10〜12万kmの軽バンとして26〜31万円のレンジで取引される傾向がある。軽バンは商用利用が多く走行距離が伸びやすい車種だが、このクラスの走行帯でもある程度の買取額が維持されている点は、エブリイバンの流通量の多さが背景にあると考えられる。
アトレー カスタムターボＲＳ
カスタムターボＲＳ ＬＴＤ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成26年(2014年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場の目線で見ると、平成26年式・走行10〜12万kmのアトレー カスタムターボRSは15〜18万円のレンジに収まる傾向がある。660ccターボの軽バンとして4WDを備えており、日常の積載用途を想定した選択肢として市場に出回っている一台だ。年式・走行距離帯を踏まえると、このレンジは同カテゴリの流通感覚と大きく外れてはいない。
エブリイ Ｖ
Ｖ ＰＡ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和7年(2025年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場の観点から見ると、令和7年式・走行0〜2万km帯のスズキ エブリイ V（PA・2WD）は94〜112万円のレンジが目安となる傾向がある。年式の新しさと低走行の組み合わせが評価を支えており、軽バンとして実用需要が根強いカテゴリでもあるため、安定した水準が続きやすい。
アトレーワゴン カスタム ターボ
カスタム ターボ Ｒ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成27年式のアトレーワゴン カスタム ターボ R（4WD）。660ccターボエンジンに4WDを組み合わせた軽バンで、走行距離は4〜6万km帯と使い込み過ぎない水準にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは62〜74万円程度で、年式・走行帯を踏まえると堅調な評価が続く傾向が見られる。
エブリィＷ
ィＷ ＰＺターボスペシャル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式・走行4〜6万kmのスズキ エブリィW（ＰＺターボスペシャル／2WD）。軽バンとして使い勝手を重視するユーザーに選ばれてきた一台で、ターボ仕様のグレードが評価されやすい傾向にある。現在の買取予想レンジは59万〜71万円前後。走行距離が比較的こなれた帯域に入っているものの、年式の新しさが査定にプラスに働く場面も多い。
アトレー７ Ｌ
Ｌ リミテッド
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
平成16年式のダイハツ アトレー７ Lリミテッド（1300cc・2WD）、走行距離は8〜10万kmの帯に入る。軽バンカテゴリながら7人乗りを想定した室内空間が特徴で、買取相場は9〜11万円前後で推移する傾向がある。年式・走行距離を踏まえると、この価格帯は同世代の軽バンとして標準的な水準といえる。
エブリィ Ｖ ＰＣ
ィ Ｖ ＰＣ リミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和3年(2021年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和3年式のスズキ エブリィV PCリミテッド（2WD・660cc）。走行距離は0〜2万km帯と浅く、軽バンとしての実働年数も短い部類に入る。こうした条件の車両は買取市場で一定の評価を受けやすく、本機の買取予想レンジは62〜74万円となっている。日常の配送や商用用途を想定しているカテゴリだが、低走行ゆえに程度感は保たれている可能性が高い。
エブリイバン ジョイン
バン ジョイン ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成22年式・走行8〜10万kmの軽バン、スズキ エブリイバン ジョイン（ハイルーフ・2WD）。軽貨物として実用性の高いカテゴリに属し、この年式・走行帯では買取価格が21〜25万円のレンジで推移する傾向がある。660ccエンジンを積んだ同車は根強い需要があり、走行距離を踏まえると一定の市場評価を維持している。
アトレーワゴン カスタムターボＲＳ
カスタムターボＲＳ ブラックＥＤ
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
走行距離16〜18万kmに達したアトレーワゴン カスタムターボRS（ブラックED）の平成19年式。距離なりに相場は落ち着いており、買取予想レンジは12〜14万円程度が目安となる傾向がある。軽バン区分の660cc・2WD仕様で、日常的な実用需要に支えられた価格帯に位置している。
エブリィ Ｖ ＰＡ
ィ Ｖ ＰＡ リミテッド
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和5年(2023年)
- 走行帯
- 4〜6万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和5年式のスズキ エブリィV PA リミテッド(2WD・660cc)。走行距離は4〜6万km帯で、軽バンとして日常的に使われてきた一台と読める。大崎市エリアでの買取想定レンジは25〜30万円前後。年式の新しさが評価を下支えしており、このクラスの実用車としては堅調な水準に位置している。
エブリイ ＰＡリミテッド
ＰＡリミテッド ＣＶＴ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和6年(2024年)
- 走行帯
- 0〜2万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和6年式・走行0〜2万kmという新車同然の状態で流通するスズキ エブリイ PAリミテッド（CVT/2WD）。軽バンとして日常の荷物運びや仕事用途に幅広く使われるモデルで、年式と走行距離の若さが買取評価に直結しやすい。現在の買取予想レンジは100〜120万円程度で、コンディション次第でレンジ上限に近い評価が見込める水準にある。
エブリイ ジョイン
ジョイン ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 18〜20万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
買取相場目線で見ると、令和2年式のスズキ エブリイ ジョイン（ハイルーフ・2WD・660cc）は18〜20万kmという走行距離帯にもかかわらず、軽バンとしての実用需要に支えられ24〜28万円のレンジで取引される傾向がある。商用利用での流通量が多いカテゴリのため、高走行車でも一定の買取値がつきやすい市場環境が背景にある。
エブリィＶ ＰＡ
ィＶ ＰＡ ＬＴＤ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
買取相場から見ると、令和1年式・走行10〜12万km帯のスズキ エブリィV PAは、おおむね11〜14万円のレンジで取引される傾向にある。4WDの軽バンという実用性の高い組み合わせで、農作業や配達など日常の仕事使いに選ばれることが多いカテゴリだ。走行距離はそれなりに積み重なっているため、査定時には整備履歴の確認が価格に影響しやすい。
エブリィ ランディ
ィ ランディ ＸＣ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成13年(2001年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 1300cc／2WD
1300cc・2WDのスズキ エブリィ ランディ ＸＣ、平成13年（2001年）式。走行距離は10〜12万km帯にあり、軽バンカテゴリとしての実用年数を経た一台だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは15〜18万円が目安。年式と走行距離を踏まえると、この帯に収まる水準となっている。
エブリィ バン ＰＣ ＬＴＤ
ィ バン ＰＣ ＬＴＤ ＲＢＳソウチャクシャ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和1年(2019年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WD仕様で組まれた令和1年式の軽バン、スズキ エブリィ バン ＰＣ ＬＴＤ。走行距離は6〜8万km帯にあり、660ccエンジンを搭載している。買取予想レンジは42〜50万円とされており、この年式・走行帯における軽バンの相場として参考になる水準と言えるだろう。
アトレーワゴン カスタムターボ
カスタムターボ ＲＳリミテッド
- メーカー
- ダイハツ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 650cc／4WD
走行8〜10万kmに達したアトレーワゴン カスタムターボ RSリミテッドの4WD車。平成23年式で車齢は相応に経つが、650ccターボに4WDを組み合わせた軽バン仕様はこのカテゴリで評価されやすい位置づけにある。買取予想レンジは25〜29万円程度で推移する傾向がある。
エブリィ ジョイポップターボ
ィ ジョイポップターボ ハイル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
軽バン市場で根強い支持を持つスズキ・エブリィ ジョイポップターボの4WDモデル。平成16年式で走行距離16〜18万kmという使用歴を踏まえると、買取相場は6〜7万円前後の水準が見込まれる。660ccターボ×4WDの組み合わせは積載・悪路・日常使いをこなす実用構成で、商用需要の観点から一定の流通ニーズが続いている。
エブリィ バン ジョインターボ
ィ バン ジョインターボ ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成22年(2010年)
- 走行帯
- 10〜12万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
平成22年式のエブリィバン ジョインターボ（ハイルーフ・4WD）。走行距離は10〜12万km帯に入るが、軽バンとしては実用的なレンジであり、4WD仕様の需要は積雪地域を中心に一定程度維持されている。ターボエンジンを積むジョイン系グレードは、同年式の標準仕様と比べて買取市場でやや評価されやすい傾向がある。現在の買取予想レンジは13〜15万円程度。年式と距離を考慮すると、この価格帯は軽バン市場の実勢に沿った水準といえる。
エブリィワゴン ＰＺターボスペシャル
ィワゴン ＰＺターボスペシャル ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成27年(2015年)
- 走行帯
- 16〜18万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
4WDのハイルーフ仕様という構成は、積載量と悪路走破性を日常的に求めるユーザーの需要に応えるものだ。平成27年式で走行16〜18万kmという積算距離帯を考慮すると、買取予想レンジは29〜35万円程度で推移する傾向がある。軽バンカテゴリーの中でも実働重視の選択として、現実的な評価水準と言えるだろう。
エブリィＷ ＰＺターボ
ィＷ ＰＺターボ ハイルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 令和2年(2020年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
令和2年式のスズキ エブリィW PZターボ（ハイルーフ・2WD・660cc）、走行は8〜10万kmの軽バンカテゴリ。PZターボグレードは軽バンの中でも動力性能を重視した仕様で、商用・レジャー双方に使われやすいポジションにある。この走行帯での買取予想レンジは45万〜54万円程度で、年式・距離帯を踏まえると軽バン市場での一定の需要が価格に反映されている水準といえる。
エブリイＷ ＰＺターボ
Ｗ ＰＺターボ 標準ルーフ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成24年(2012年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成24年式・走行14〜16万kmのエブリイＷ ＰＺターボ（2WD）。軽バンとして実用性が高い車種であり、ターボ付きグレードという点が査定において一定のプラス要因となる傾向がある。走行距離がやや多めの帯に入るため、コンディション次第で評価が変わることも考慮しておきたい。現在の買取予想レンジは15〜18万円程度。
バモス Ｌ
Ｌ ターボローダウン
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成19年(2007年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 650cc／2WD
平成19年式ホンダ・バモスL（ターボローダウン）、走行14〜16万kmの軽バン。年式と距離を考えると使い込まれた一台ではあるが、大崎市エリアでの買取査定では4〜5万円前後のレンジで推移することが多い。650ccターボ搭載の2WD車で、軽バンとして実用的な荷室を備えるカテゴリ。距離帯が大きいぶん査定額の振れ幅も出やすく、車両の状態次第でレンジ内でも差が開く傾向がある。
エブリィ ＰＡ チクゲンテイシャ
ィ ＰＡ チクゲンテイシャ ハイル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成23年(2011年)
- 走行帯
- 14〜16万km
- 排気量／駆動
- 660cc／4WD
走行14〜16万kmを積んだ平成23年式の軽バン。スズキ エブリィ ＰＡ チクゲンテイシャの4WD仕様で、660ccエンジンを搭載する。高走行帯に入っているため買取予想レンジは11〜13万円程度となっており、4WD軽バンとしての実用性が価格を下支えする一因となっている傾向がある。
エブリイ ワゴン ＰＺターボ
ワゴン ＰＺターボ スペシャル
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成20年(2008年)
- 走行帯
- 12〜14万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成20年式のスズキ エブリイ ワゴン PZターボ スペシャル（2WD・660cc）、走行12〜14万kmの個体。軽バンカテゴリの中でもターボ付きワゴン仕様は日常的な使い勝手を重視するユーザー層に根強い需要があり、当該走行帯での買取予想レンジは12〜14万円あたりとなっている。年式なりの走行距離ではあるが、相場としてはまだ一定の評価がついている水準といえる。
エブリイワゴン ジョイポップターボＰＺ
ジョイポップターボＰＺ ＨＲ
- メーカー
- スズキ
- 年式
- 平成16年(2004年)
- 走行帯
- 8〜10万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
平成16年式・660ccターボを搭載したスズキ エブリイワゴン ジョイポップターボPZ（2WD）。走行距離は8〜10万km帯で、軽バンとして実用的な使用歴の範囲に収まる。大崎市エリアでの買取参考レンジは10〜12万円程度で推移する傾向にある。20年以上前の登録車ながら、同車格・同年式としては標準的な値付け水準といえる。
バモスホビオ
Ｇ
- メーカー
- ホンダ
- 年式
- 平成29年(2017年)
- 走行帯
- 6〜8万km
- 排気量／駆動
- 660cc／2WD
相場データから見ると、平成29年式バモスホビオ（Ｇ・2WD）の買取予想レンジは41〜48万円前後となっている。軽バンカテゴリに属し、660ccエンジンを積むこのモデルは、走行6〜8万km帯の個体として年式と走行距離のバランスが価格水準に素直に反映されており、この条件での取引相場として参考になる数値だ。
よくある質問
大崎市車買取額研究所とは何ですか？
宮城県大崎市田尻の中古車買取店チバガレージが、中古車市場のデータをもとに買取予想額を試算して公開している自社ページです。中立な第三者機関の情報ではありません。掲載している2760台は当店の入庫実績そのものではなく、市場データをもとに当店の買取水準を当てはめた試算例です。
ここに載っている金額は、実際にチバガレージが買い取った金額ですか？
いいえ、実額(実際の買取実績)ではなく予想です。年式・走行距離・グレード・外装の状態によって実際の金額は変わります。正確な金額は現車確認のうえで判断します。
買取予想額はどうやって計算していますか？
同じ車種・年式・グレード・状態の中古車が中古車市場でどのくらいの価格で取引されているかという相場データをもとに、リサイクル料金や諸手数料を加味して試算しています。個別の取引先や会場名、具体的な計算式の係数までは公開していません。
自分の車種が掲載されていない場合はどうすればいいですか？
掲載しているのは、車種ごとにデータが複数台そろっているものが中心で、全車種を網羅しているわけではありません。掲載がない車種でも、LINE写真査定で概算の目安をお伝えできますので、お気軽にご相談ください。
ここは、宮城県大崎市田尻で車の買取をしているチバガレージが運営する「研究所」ページです。中立な第三者を名乗るつもりはありません。ここに載っているのは実額（実際に当店が買い取った金額）ではなく、市場データをもとにした予想で、同じ条件でもこの金額になることを保証するものではありません。
買取予想額の出し方と注意事項（詳しく）
掲載している買取予想額は、同じ車種・年式・グレード・状態の中古車が中古車市場でどのくらいの価格で取引されているかという相場データをもとに、リサイクル料金や諸手数料を加味して試算した金額です。個別の取引先や会場名、具体的な計算式の係数までは公開していません。
当店の入庫実績そのものではなく、市場データをもとに当店の買取水準を当てはめた試算です。実際の査定では、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって金額は変動します。
- 掲載している金額は、当店の入庫実績ではなく、市場データをもとにした試算です。
- 買取予想レンジ・中央値は目安であり、確定額ではありません。
- 実際の金額は、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって変わります。