大崎市車買取額研究所

パッソ Ｘ

Ｘ クツロギ

メーカー

トヨタ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

走行9.9万kmと年式相応に距離は進むが、外装評価4は同年代のパッソでは上位に入る部類。グレード「Xクツロギ」の1000ccコンパクトは普段使いの足として手堅く、状態の良さが買い手心理を支える。買取のレンジは概ね9万〜11万円あたりが一つの目安といえる。

パッソ

Ｘ

メーカー

トヨタ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

22〜24万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

同じKGC30型でも、こちらは22.4万kmと距離が大きく進み外装3.0。走行の多さが価格の頭を抑える典型で、1000ccの経済性が唯一の拠り所となる。過走行コンパクトの現実的な水準として、9万〜11万円弱あたりが見立てのレンジに収まってくる。

ヤリス

Ｘ

メーカー

トヨタ

年式

令和5年(2023年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

令和5年と最も新しい部類のヤリスXは、9.5万kmとやや距離が出ているものの外装4.0で程度は良好。新型コンパクトの安定した引き合いが価格を支える。年式の新しさが主役の一台で、80万〜96万円台という試算はリセールの堅さを素直に映している。

ヤリス

ハイブリッドＸ

メーカー

トヨタ

年式

令和3年(2021年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

6万kmと距離が浅く外装4.5の高評価、加えて令和3年式のヤリス ハイブリッドXは、コンディション・年式・燃費が三拍子そろう好条件の一台。今回の対象中でも上振れしやすい部類で、101万〜121万円前後という上位レンジが自然に導かれる見立てだ。

フィットシャトル

ハイブリッドスマートセレクション

メーカー

ホンダ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

青系ボディのフィットシャトル ハイブリッドは平成25年式で走行12.8万km。外装評価は3と過走行寄りだが、荷室の広いワゴン系ハイブリッドという実用性が下支えする性格だ。この個体の買取想定は7万〜8万5千円あたりが目安で、電池劣化の程度が上下の分かれ目になる見立て。

ノート Ｘ

Ｘ Ｖセレクション

メーカー

日産

年式

令和2年(2020年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

ノートX Vセレクション、令和2年式で走行4.6万kmと新しめかつ低走行。グレー外装4の程度良好な個体で、コンパクトの実需に素直に応える性格だ。試算レンジは73万3千〜87万6千円で、年式・距離・評価がいずれも減点要素に乏しいことが安定した相場感を支えている。

ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ

ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ

メーカー

日産

年式

平成29年(2017年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

e-POWER Xは電動駆動の走り味で今も指名買いが入りやすいノート。走行2.6万kmは平成29年式として際立って少なく、この一点が査定を大きく支えている。外装4.0も無難。試算は64.3万〜76.9万円で、コンパクトの中でも距離要因が効いた上位帯の見積もりとなる。

スイフト

１．３ＸＧオーディオレス

メーカー

スズキ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

オーディオレスの1.3XGは装備を削った素のスイフト。平成17年式で走行は7.2万kmと年式のわりに抑えめだが、19年落ちという経年が価格の天井を決めてしまう。外装3.0も平均的で、12.5万〜15.0万円。距離の良さが相場をわずかに支える構図といえる。

ブーン Ｘ

Ｘ ＧパッケージＳＡⅡ

メーカー

ダイハツ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

予防安全のスマートアシストⅡを積んだGパッケージ仕様。平成29年式・走行7.7万kmと程度は中庸で、外装3.5に極端な減点材料は見当たらない。ブーンは兄弟車パッソと相場が連動しがちで、装備込みの買取見立ては28万〜33万円あたりに収まる公算が大きい。

デミオ

１３Ｃ－Ｖ

メーカー

マツダ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

走行6.5万kmと距離は控えめだが、平成22年式で外装3.0のため、年式の古さが相場の重しになる。ベーシックな13C-Vのデミオは実用車として堅実なものの、査定額が伸びる要素は限られる。おおむね7万〜8.6万円の範囲が見立ての中心となるだろう。

プジョー ３０８

プジョー ＧＴライン

メーカー

プジョー

年式

平成29年(2017年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

外装4.5という高評価が目を引くプジョー308 GTライン。走行6.0万kmと少なく、2017年式の程度良好さがそのまま強みになる。とはいえ輸入コンパクトは相場の裾野が狭く、約36万〜43万円が現実的なレンジ。個体の良さが評価に反映されやすい半面、市場性の細さが上限を抑える見立てだ。

フィアット ５００ １．２

フィアット １．２ ポップ

メーカー

フィアット

年式

平成26年(2014年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

チンクエチェントのポップ、1.2L。個性で選ばれる輸入コンパクトだが、2014年式・12万kmと距離が進み、外装3.5もあって値は控えめに収まる。約5.5万〜6.6万円の目安。趣味車ゆえ状態と人気色が効きやすいが、この個体は数字上は穏当な相場感に落ち着くとみる。

ジープレネゲード

レネゲード リミテッド

メーカー

クライスラー・ジープ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

ジープ レネゲードのリミテッド、2018年式。走行10.9万kmはやや進むが、外装4.0で見栄えは保たれている。SUVらしい存在感で選ぶ層に届きやすく、約62万〜74万円と試算した。輸入車ゆえ維持費を織り込む買い手が主体で、状態の良さがこのレンジを下から支える見立てだ。

フォルクスワーゲン ポロ

フォルクスワーゲン ＴＳＩハイライン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成22年(2010年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

特筆は走行2.3万kmという少なさ。VWポロのTSIハイラインは2010年式ながら距離が極端に浅く、そこが数字を押し上げる要因になる。外装3.5と経年は否めないが、約22万〜27万円あたりを見込む。低走行の希少性と輸入旧型の市場性の狭さ、その綱引きで落ち着くレンジと読む。

ＢＭＷ ミニ クーパー

ＢＭＷ ミニ クーパー クラブマン

メーカー

ＭＩＮＩ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

MINIクーパー クラブマン、外装4.5・走行5.9万kmと状態は上々。2016年式で人気の実用サイズも追い風になり、輸入コンパクトの中では上位のレンジが見込める。予想は約99万〜118万円。デザイン指名の需要が厚く、程度良好な個体はこの水準を保ちやすい相場感と読んでいる。

フィアット ５００ １．２

フィアット １．２ ポップ

メーカー

フィアット

年式

平成23年(2011年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

同じフィアット500ポップでも、こちらは2011年式・10.9万kmと年式が古い分だけ値は控えめ。外装4と状態自体は悪くないが、約5.1万〜6.1万円に落ち着く。輸入小型の低年式帯という位置づけが上限を抑える要因。ブルーの個性を好む層に届けば、という相場の見立てになる。

アウディ Ａ３

アウディ スポーツバック１．４ＴＦＳＩ

メーカー

アウディ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

アウディA3スポーツバック1.4TFSI、2014年式。走行6.6万kmと距離は少なく外装4も好材料で、輸入コンパクトの中では堅めの評価が期待できる。予想レンジは約69万〜83万円。実用サイズのプレミアムハッチとして需要が安定しており、程度の良さがこの水準を支える相場感とみている。

アクア

Ｓ

メーカー

トヨタ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行20万kmを超える多走行の2013年式アクアS。外装評価3.5で大きな崩れは見られないが、距離なりの消耗は前提になる。ハイブリッドの電池状態は見極めが要る領域だ。買取予想は約4.5万〜5.4万円で、低年式・多走行帯の相場観に沿った着地と見ておきたい。

アクア

Ｇ

メーカー

トヨタ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

年式は2015年、走行11.4万kmと使用歴は中庸のアクアG。外装評価はRで、修復歴などの可能性があり現車確認が前提となる。ブルーは扱いやすい色味だ。買取予想は約27万〜32万円、評価R分を織り込んだ中位レンジとして観測できる。

アクア

Ｓ

メーカー

トヨタ

年式

令和3年(2021年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

外装評価4.5と状態面が際立つ2021年式アクアS。走行2.5万kmと少なく、6AA型の新しい世代に属する。ホワイトで再販時の扱いも整いやすい。買取予想は約102万〜121万円と、今回の対象群では上位側に位置する水準に映る。

フィット

Ｇ

メーカー

ホンダ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

実用コンパクトの底値帯にあたる2010年式フィットG。走行10.5万kmで外装評価は2.0と低く、傷や経年の反映が想定される。1.3Lの手頃さ自体は中古で需要が残る。買取予想は約4万〜4.8万円、状態次第では引取相当まで振れる余地を残す。

フィット

Ｇスマートセレクション

メーカー

ホンダ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

装備はGスマートセレクションと上級寄りの構成を持つ2010年式フィット。走行7.6万kmは同型では控えめな部類。外装評価Rのため修復歴の有無は要確認だ。買取予想は約15万〜18万円で、装備の付加価値が下限をやや支える構図が読み取れる。

フィット

１３Ｇ１０ｔｈアニバーサリー

メーカー

ホンダ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

特別仕様の10thアニバーサリーという性格が個体を特徴づける2012年式フィット。外装評価4と良好、パール塗装で見栄えも整う。走行8.3万km。買取予想は約44万〜53万円と、同世代フィットの中では上振れした位置づけになる。

キューブ １５Ｘ

１５Ｘ Ｖセレクション

メーカー

日産

年式

平成21年(2009年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

低走行の2.5万kmが目を引くが、2009年式という古さが相場の重しになるキューブ15X Vセレクション。外装評価3.5は平均域だ。買取予想は約2.5万〜2.9万円で、古い個体では距離の少なさが数字へ結びつきにくい傾向がうかがえる。

キューブ

１５Ｘ＿Ｍセレクション

メーカー

日産

年式

平成21年(2009年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

同じ2009年式キューブでも、走行12.8万kmとこちらは距離が伸びた個体。外装評価3.5・パール、Mセレクション相当の装備を持つ。買取予想は約12万〜14万円と低走行の15Xより上に来ており、装備差が相場に効いていると考えられる。

キューブ ライダー

ライダー ブラックライン

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

キューブの特別仕様ライダー ブラックラインで、ブラック塗装が仕立てと調和する2015年式。外装評価4.5と上位、走行7.0万km。買取予想は約72万〜86万円と標準キューブから明確に離れ、専用装備の価値が数字に出ている。

フォルクスワーゲン ゴルフ

フォルクスワーゲン ＴＳＩコンフォートラインＢＭＴ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成25年(2013年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

輸入コンパクトのゴルフTSIコンフォートラインBMT、2013年式で走行12.9万km。外装評価3.5、ブルーの1.2Lターボ実用車だ。買取予想は約8.7万〜10.5万円で、輸入車は年式が進むと値落ちが速く、この帯に収まると見立てられる。

ゴルフヴァリアント

ＴＳＩコンフォートラインブルーモーションテクノロジー

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成27年(2015年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

ワゴンボディのゴルフヴァリアント、2015年式・走行5.9万kmと距離は控えめ。外装評価4.5と良好で、ホワイト塗装。買取予想は約54万〜64万円。ハッチより荷室重視の実用性が支持され、中位より上の相場に落ち着きどころを見る。

ゴルフ ＴＳＩコンフォートライン

ＴＳＩコンフォートライン コネクト

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成29年(2017年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

2017年式と対象群でも新しめのゴルフ、コネクト付きコンフォートライン。走行7.6万km、外装評価4.5、シルバー。買取予想は約102万〜122万円と輸入コンパクトながら高い帯に届き、年式の新しさと状態の良さが揃った印象が強い。

デミオ ＸＤ

ＸＤ ツーリング

メーカー

マツダ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

24〜26万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

走行24.8万kmとかなり距離の伸びたデミオXDツーリング、2014年式のディーゼル。外装評価3.5、ブラウン。買取予想は約8.2万〜9.8万円。多走行のクリーンディーゼルは整備歴の重みが増すため、現車での状態確認を前提に受け止めたい。

デミオ ＸＤ

ＸＤ ツーリング

メーカー

マツダ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

同じデミオXDでも走行12.0万kmと距離が半分程度の2015年式。外装評価3.5、ブルーのディーゼル実用モデル。買取予想は約26万〜31万円と先の多走行個体の三倍前後に開き、距離差が価格に素直に表れている。

マツダ２

マツダ２ ＸＤプロアクティブ

メーカー

マツダ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

車名がマツダ2へ改称された後の世代で、2022年式XDプロアクティブ。走行6.5万km、外装評価4.5、グレー。買取予想は約99万〜119万円。新しい年式と良好な状態が重なり、デミオ系の中でも高い水準に位置する。

スイフト

ＸＬ

メーカー

スズキ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

評価点3.0とやや控えめなスイフトXL、2012年式。走行6.1万kmと距離は抑えめだが、外装の減点が価格に響く形だ。ホワイト。買取予想は約4.8万〜5.7万円で、コンパクトの底値圏に近く、状態の見極めが取引の分かれ目になりそうだ。

スイフト

ＸＧ

メーカー

スズキ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

2015年式スイフトXG、走行19.8万kmと多走行の部類に入る個体。外装評価3.5、ブラック。買取予想は約14万〜17万円。距離は伸びるが年式が新しめな分、底値までは落ちず中位の帯に踏みとどまる一台といえる。

スイフト

ＸＧ

メーカー

スズキ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

24〜26万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行25.5万kmとかなりの多走行ながら、買取予想は約67万〜80万円に届くスイフトXG。2015年式・シルバー、外装評価3.5、装備欄は空欄で仕様の確認が要る。距離の割に高い数字には、母体となる落札相場の強さがうかがえる結果だ。

ミラージュ

１．２Ｇ

メーカー

三菱

年式

平成27年(2015年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

三菱ミラージュ1.2G、2015年式で走行13.9万km。外装評価はRのため修復歴等の可能性があり、現車確認を要する。グレー。買取予想は約6.8万〜8.2万円。軽量な1.2Lエコカーは元値が控えめで、評価R分も加わり低めの帯に収まると見られる。

ミラージュ

Ｇ

メーカー

三菱

年式

令和3年(2021年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

年式が令和3年(2021年)と新しいミラージュG。走行13.8万kmと距離は多めだが、外装評価4.0で状態は保たれている。グレー。買取予想は約35万〜42万円。新しい年式が多走行を補い、同モデルの中では中位以上と評価できる。

ミラージュ

Ｍ

メーカー

三菱

年式

令和5年(2023年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和5年(2023年)登録とごく新しいミラージュM、走行2.5万kmの低走行。外装評価4.5、シルバー。買取予想は約89万〜106万円。年式・距離・状態のいずれも整い、エントリーコンパクトながら高めの帯へ届いている点が特徴といえる。

ブーン シルクＧパッケージＳＡ

シルクＧパッケージＳＡ ＩＩ

メーカー

ダイハツ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1000cc／4WD

4WDのブーン シルクGパッケージSA II、2016年式。走行17.0万kmと距離は伸び、外装評価3.5、イエローの個性的な色だ。買取予想は約14万〜17万円。積雪地で扱われやすい四駆コンパクトで、距離相応ながら一定の需要が支える水準だ。

ブーン Ｘ ＬパッケージＳＡ

Ｘ ＬパッケージＳＡ ＩＩ

メーカー

ダイハツ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1000cc／4WD

走行1.3万kmと極めて少ないブーン X LパッケージSA II、2018年式の4WD。ただし外装評価は3.0とやや低く、低走行と減点が同居する。パール。買取予想は約34万〜41万円、距離の利点を評価点がいくらか相殺した着地と受け止められる。

ブーン Ｘ ＬパッケージＳＡ

Ｘ ＬパッケージＳＡ ＩＩＩ

メーカー

ダイハツ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1000cc／4WD

安全装備が進んだSA III世代のブーン、令和4年(2022年)式の4WD。走行4.0万km、外装評価4.5、パール。買取予想は約94万〜112万円。新しい年式と良好な状態が重なり、軽量コンパクトの4WDとしては高い部類に相当する。

インプレッサ ワゴン

ワゴン １．５ｉ－Ｓ

メーカー

スバル

年式

平成23年(2011年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

スバルらしい水平対向を積むインプレッサワゴン1.5i-S、2011年式。走行14.5万km、外装評価R、グレー。買取予想は約11万〜13万円。評価R分の確認が要るうえ旧型ワゴンは相場が落ち着きやすく、控えめな帯が妥当と見る。

インプレッサ

１５Ｓ

メーカー

スバル

年式

平成19年(2007年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

2007年式と対象群でも古い部類のインプレッサ15S。走行10.0万km、外装評価R、グレー。買取予想は約14万〜17万円。年式は古いが距離が標準的で、評価Rを踏まえてもワゴン1.5i-Sをやや上回る点が興味深い。

インプレッサ

１．５Ｉ－Ｌ

メーカー

スバル

年式

平成22年(2010年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

走行2.0万kmと際立って少ないインプレッサ1.5I-L、2010年式。外装評価3、シルバー。買取予想は約33万〜39万円。距離の少なさが相場を押し上げ、同じインプレッサ群でも上位に来ており、低走行の希少性が表れた例だ。

ＢＭＷ ミニ

ＢＭＷ ミニ クーパー

メーカー

ＭＩＮＩ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

輸入コンパクトのBMWミニ クーパー、2015年式で走行12.3万km。外装評価4.0、レッド。買取予想は約6.6万〜7.9万円。ミニは年式が進むと値落ちが速く、距離も伸びたこの個体は控えめな帯に落ち、維持面の確認も取引材料になりそうだ。

ＢＭＷ ミニ

ＢＭＷ ミニ クーパー

メーカー

ＭＩＮＩ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

同じミニ クーパーでも走行9.4万km・外装評価4.5と状態が一段上の2016年式。ホワイト。買取予想は約27万〜32万円と先の2015年式から明確に離れる。年式と評価点のわずかな差が相場を大きく動かす、ミニらしい値動きが見て取れる。

ＢＭＷ ミニ

ＢＭＷ ミニ クーパー

メーカー

ＭＩＮＩ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行2.6万kmの低走行に加え、グリーンという珍しい色を持つ2018年式ミニ クーパー。外装評価4。買取予想は約89万〜106万円。新しめの年式と少ない距離が揃い、ミニ群の中では高い水準に届く。個性的な色は好みが分かれる点も申し添えておきたい。

プジョー ２００８

プジョー ＧＴライン

メーカー

プジョー

年式

平成28年(2016年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

輸入コンパクトSUVのプジョー2008、GTラインの2016年式です。走行は14万km台とやや進んだ部類で、外装評価は3.5と平均域、赤系ボディの個体。輸入車は年式が経つと国産より値の付き方が慎重になる傾向があり、買取予想は約11万〜13万円と読めます。

プジョー ２００８

プジョー ＧＴライン

メーカー

プジョー

年式

平成29年(2017年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

2017年式に目を向けると、2008 GTラインは走行6.8万kmと距離が控えめで、外装評価も4.0。黒系ボディでエアコン装備を確認できます。年式と距離のバランスが取りやすい一台で、買取予想は約31万〜37万円の範囲に収まると整理できます。

プジョー ２００８

プジョー アリュール

メーカー

プジョー

年式

平成29年(2017年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1190cc／2WD

外装評価4.5という高めの数値がまず目を引きます。2008アリュールの2017年式で、走行はわずか2.6万km。オートエアコンを備え、状態面の記録は良好な部類です。低走行と評価の高さが効き、買取予想は約47万〜57万円と、輸入コンパクトSUVとしては手応えのある水準と見ておきたい。

プジョー ２００８

プジョー ＧＴライン

メーカー

プジョー

年式

平成30年(2018年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行2.3万kmという少なさが際立つ個体です。2018年式の2008 GTライン、パールボディでオートエアコン付き、外装評価は4.5。年式が新しく距離も浅いと輸入車でも値が伸びやすく、買取予想は約87万〜104万円。100万円前後まで届く可能性を含んだ観測です。

ノート １５Ｇ

１５Ｇ プラスナビＨＤＤ

メーカー

日産

年式

平成20年(2008年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

2008年（平成20年）式の日産ノート１５Ｇ プラスナビＨＤＤ。1500cc・2WD仕様のコンパクトカーで、走行距離は4〜6万km帯に収まっている。年式と走行帯を照らし合わせると、距離は抑えめの部類に入る水準だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは18〜22万円で、HDDナビ付きグレードとしてこの価格帯での取引が見られる傾向にある。

ＢＭＷ ３１８

ＢＭＷ ３１８ Ｉツーリング

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

平成29年式・1490cc、走行8〜10万kmの318iツーリング（2WD）。コンパクトクラスながらBMWの3シリーズというブランド力が相場を下支えしており、この走行帯でも65〜78万円前後での買取が見込まれる水準にある。ステーションワゴン系ボディのツーリングは実用性と走行性能を両立しており、同年式・同走行帯の国産コンパクトとは異なる値動きをする傾向がある。

ベリーサ ワゴン

ワゴン

メーカー

マツダ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行距離16〜18万kmに達したマツダ・ベリーサワゴン（平成23年式、1500cc・2WD）。コンパクトカテゴリに属し、大崎市エリアでの買取予想レンジは5〜6万円となっている。同クラスの車両で走行距離がこの帯に入ると、価格は抑えめに推移する傾向があり、数値はそのあたりを素直に反映した水準といえる。

キューブキュービック １５Ｍ

１５Ｍ Ｖセレクション

メーカー

日産

年式

平成19年(2007年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成19年式のキューブキュービック 15M Vセレクション（2WD・1500cc）。走行距離は18〜20万km帯まで積み上がっており、大崎市での買取予想レンジは9〜11万円。コンパクトカテゴリの年式・走行帯を踏まえると、それらの数値に見合った査定ラインに落ち着いている一台だ。

ポルテ ４Ｄ

４Ｄ Ｆ

メーカー

トヨタ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

相場目線で見ると、平成29年式トヨタ ポルテ Fグレード（1500cc・2WD）の買取想定レンジは15〜17万円となっている。走行距離が8〜10万km帯に達しているが、コンパクトカーとしての年式・走行量を踏まえた水準といえる。実際の査定額は車両のコンディション次第で変動するため、目安として参考にしてほしい。

フィットシャトルハイブリッド ハイブリッド

ハイブリッド ファインライン

メーカー

ホンダ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

走行距離が14〜16万kmに達しているものの、1300ccハイブリッドという燃費志向のパワートレインは日常使いでの需要が根強く、買取相場は7〜8万円のレンジで推移する傾向がある。平成25年式のフィットシャトルハイブリッド（ファインライン・2WD）として、コンパクトカテゴリの中では荷室の広さを重視するユーザーから一定の評価を受けやすい車格といえる。

ローバー ミニ

ローバー ミニ クーパー

メーカー

ローバー

年式

平成10年(1998年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成10年式のローバー ミニ クーパー、1300cc・2WD、走行わずか2万km以下という希少な一台。コンパクトカーとしてのブランド価値に加え、この走行距離の少なさが相場を押し上げる傾向にあり、現在の買取予想レンジは34〜41万円とみられる。英国車らしい個性が今も根強いファンを集めており、状態次第でレンジ上限に近い評価が期待できる場合もある。

ゴルフ ワゴン

ワゴン ヴァリアントＴＳＩコンフォートライン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成29年(2017年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成29年式のゴルフ ヴァリアント、走行8〜10万km帯の個体。1200ccエンジン搭載の2WDで、コンパクトカテゴリに分類される。この走行距離帯でも欧州コンパクトワゴンとして一定の需要が見られ、買取想定レンジは38〜45万円程度で推移する傾向にある。日常使いからファミリー用途まで幅広く活用できる車格で、大崎エリアでも問い合わせが入りやすい一台といえる。

アバルト５９５

５９５ ツーリズモ

メーカー

フィアット

年式

平成26年(2014年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

走行距離4〜6万kmの平成26年式アバルト595（595ツーリズモ・1400cc・2WD）は、買取レンジとして46〜55万円前後が見込まれる水準にある。コンパクトカテゴリに属するイタリア車であり、現状の年式・走行帯の組み合わせから、この価格帯での取引事例が確認されている。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。

ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ

ｅ－ＰＯＷＥＲ Ｘ Ｖセレクション

メーカー

日産

年式

令和3年(2021年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和3年式・走行16〜18万kmのノート e-POWER Xグレード（Vセレクション）。1200ccのシリーズハイブリッドシステムを搭載した2WDのコンパクトカーで、走行距離がやや多めの帯に入るものの、買取予想レンジは42〜50万円と一定の水準が維持されている。e-POWERモデルは中古市場での流通量も多く、この年式・走行帯での相場として参考にしたい数字だ。

２００８

ＧＴライン

メーカー

プジョー

年式

平成30年(2018年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行距離が6〜8万km帯に入る2018年式プジョー２００８ＧＴライン。1200cc・2WDのコンパクトSUVとして、買取予想レンジは22〜26万円が目安となっている。年式からみると走行距離の積み上がり方は標準的な域に収まっており、相場面でも極端な乖離なく価格帯に落ち着いている印象だ。

ランサー

ＭＸ－Ｅ

メーカー

三菱

年式

平成21年(2009年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成21年式の三菱ランサー MX-E（1500cc・2WD）は、コンパクトカーとして日常使いに馴染みやすいサイズ感を持つモデルだ。走行距離は6〜8万km帯に位置しており、年式相応の使用感とみて差し支えない。大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円程度で推移する傾向がある。

ＶＷ ゴルフ トゥーランＴＳＩ

ＶＷ トゥーランＴＳＩ ハイライン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

令和1年(2019年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

令和元年式のゴルフ トゥーランTSIハイライン、1400ccエンジン搭載の2WDモデルです。走行距離は6〜8万km帯で、ファミリー向けコンパクトMPVとして一定の需要が続いています。大崎市での買取予想レンジは82万〜98万円程度。年式・走行距離を踏まえると、この価格帯での取引が見込まれます。

ＷＲ－Ｖ

Ｚ

メーカー

ホンダ

年式

令和7年(2025年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

令和7年式のWR-V（グレードZ、2WD、1490cc）は走行距離が2万km以下と少なく、コンパクトSUVとして需要が安定している。大崎市エリアでの買取予想レンジは15〜18万円程度で、年式・走行帯を踏まえると相場内での取引が見込まれる水準といえる。

フォルクスワーゲン アップ

フォルクスワーゲン アップ ムーブ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

平成27年式、走行8〜10万kmのフォルクスワーゲン アップ ムーブ（1000cc・2WD）。コンパクトカーとしての扱いやすいボディサイズを持ち、この走行距離帯での買取予想レンジはおおむね13〜15万円となっている。輸入コンパクト特有の維持コストや流通量が相場に影響しやすく、状態次第でレンジ内での振れ幅が出る傾向がある。

ＶＷ パサートヴァリアント ＴＳＩ ハイライン

ＶＷ ヴァリアント ＴＳＩ ハイライン ＢＭＴ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成26年(2014年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1380cc／2WD

走行10〜12万kmに達した2014年式パサートヴァリアント TSI ハイライン（1380cc・2WD）は、買取予想レンジで65〜78万円台の値付けとなっている。コンパクトカテゴリに位置する輸入ステーションワゴンとして、この年式・走行帯なりの相場水準に収まっている印象だ。BMTグレードという点も市場評価に織り込まれているとみられる。

ビュート

１２ＬＸ

メーカー

ミツオカ

年式

平成20年(2008年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成20年式のミツオカ・ビュート12LX（1200cc・2WD）。コンパクトカテゴリに属するこの車種で、走行6〜8万kmの個体における買取参考額は78〜93万円のレンジが目安となる。2008年式という年式を踏まえると走行距離はさほど多くない水準にあたり、実際の車両コンディション次第でレンジ内のどのあたりに着地するかが変わってくる。

シボレー クルーズ

クルーズ ＬＳ

メーカー

シボレー

年式

平成17年(2005年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成17年式のシボレー クルーズ LS（2WD・1300cc）。走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、コンパクトカーとしての日常使いを経てきた一台といえる。大崎市周辺での買取予想レンジは9〜11万円程度で、年式と走行距離を踏まえると相場としておおむね妥当な水準に位置している。

ＢＭＷ ２シリーズ ２１８Ｉ

ＢＭＷ ２１８Ｉ アクティブツアラー

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行距離10〜12万km帯に達した2015年式の218iアクティブツアラー。1500cc・2WD仕様のコンパクトモデルとして、買取予想レンジは19〜23万円程度で取引される傾向が見られる。この年式・走行帯の輸入コンパクトとして、現時点での市場水準を反映した価格帯といえる。

ＮＶ１５０ ＡＤ ＶＥ

ＡＤ ＶＥ エマージェンシーブレーキレス

メーカー

日産

年式

令和3年(2021年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

令和3年式の日産NV150 AD VE（1500cc・2WD）、走行距離は18〜20万kmの帯に入る一台だ。コンパクトカテゴリの商用バンとして実用一辺倒に使われてきた年式・走行帯であり、買取予想レンジは30〜36万円程度となっている。高走行ながらADバンは業務用途での流通量が多く、同条件の車両が一定数市場に存在する。

キューブ ＥＸ

ＥＸ ＭＤ／ＣＤセレクション

メーカー

日産

年式

平成17年(2005年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1380cc／2WD

買取相場から見ると、平成17年式・走行10〜12万km帯の日産キューブ EX（EX MD/CDセレクション）は7〜9万円のレンジに位置している。2WD・1380ccのコンパクトカーとして20年近い経年を経た車両だが、このカテゴリでは走行距離が10万kmを超えた帯でも一定の流通が続いており、そうした市場動向が買取レンジにも表れている。

ｂＢ Ｚ

Ｚ Ｌパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成26年式のトヨタbB（Zグレード・Lパッケージ）、2WD・1500cc・走行16〜18万kmという条件での買取予想レンジは19〜23万円となっている。コンパクトカーとして使い勝手の良さが評価される一方、走行距離が16万kmを超えている点は査定に影響する要素となる。年式・距離帯に見合った相場水準といえるだろう。

ターセル

ＶＸ

メーカー

トヨタ

年式

平成7年(1995年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成7年式のトヨタ・ターセルVX（1500cc・2WD）。走行は10〜12万kmの帯に入るが、コンパクトカーとしての使い勝手の良さは年式相応に引き継がれている。大崎市周辺での買取予想レンジは17〜21万円程度で、車格や年式を踏まえると標準的な水準に位置する。売り時を検討しているなら、まず査定で現在の状態を確認してみるのが一手だろう。

パッソ Ｘ Ｌ－ＰＫＧ

Ｘ Ｌ－ＰＫＧ Ｓ

メーカー

トヨタ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

令和2年式のトヨタ パッソ（Ｘ Ｌ－ＰＫＧ Ｓ）、1000ccの2WDで走行距離は2〜4万km帯。コンパクトカーとして使い勝手のよい年式・距離感であり、大崎市エリアでの買取予想レンジは16〜19万円程度とみられる。年式と走行距離のバランスから、相場として安定した水準に位置している。

ＢＢ Ｓ Ｗｉｓｅセレ

ＢＢ Ｓ Ｗｉｓｅセレ ナビスペシ

メーカー

トヨタ

年式

平成15年(2003年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1500cc／4WD

平成15年式トヨタbB（Sワイズセレクション）の4WD仕様。1500ccエンジンを積むコンパクトカーで、走行は14〜16万km帯に達している。年式・走行距離を踏まえると、大崎市近辺での買取相場は13〜16万円のレンジで推移する傾向が見られる。雪道にも対応できる4WD構成は東北エリアでの実用面で引き続き評価されやすい要素となっている。

インプレッサスポーツワゴン １５ｉ

１５ｉ Ｆパッケージ

メーカー

スバル

年式

平成17年(2005年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成17年式スバル インプレッサスポーツワゴン 15i（Fパッケージ）、2WD・1500cc・走行12〜14万kmの一台。コンパクトカテゴリに分類され、買取予想レンジは10〜11万円帯となっている。年式と走行距離を考慮すると、この価格帯は実勢に沿った水準と見てとれる。日常の足として使われてきたであろう個体だが、査定額は走行距離や車両の状態によって上下するため、現車確認が重要になる。

ＶＷアップＧＴＩ

ＶＷ ＧＴＩ ＧＴＩ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

令和1年(2019年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

令和1年式・1000ccの小排気量ながらGTIグレードを名乗るVWアップGTI。2WD・コンパクトカテゴリに属し、走行6〜8万km帯のこの個体は、大崎市エリアでの買取予想レンジが93〜111万円となっている。輸入コンパクトスポーツとして一定の需要が見込まれるカテゴリであり、走行距離も現時点では標準的な帯域に収まっている。

ＢＢ Ｓ Ｗバージョン

ＢＢ Ｓ Ｗバージョン ＨＩＤセレクション

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成17年式トヨタbBのSグレード・Wバージョン、走行距離は16〜18万kmの帯に入る。1300ccの2WD、コンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感だ。この走行帯での買取予想レンジは18〜22万円台が目安。年式なりの距離を重ねているが、相場としては一定の値がついており、買取査定の参考にしてほしい。

フィット Ｇ

Ｇ Ｆパッケージ

メーカー

ホンダ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

生活の足として走行距離を積み重ねてきた平成29年式ホンダ フィット G（Fパッケージ）。10〜12万kmという走行帯にある1300cc・2WDのコンパクトカーで、買取予想レンジは60〜72万円となっている。年式と走行距離を合わせて見ると、同クラスのコンパクトカーとして妥当な査定水準に位置している。

２シリーズ Ａツアラー ２１８ｉ

Ａツアラー ２１８ｉ アクティブツアラー

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

2016年（平成28年）登録、走行10〜12万kmのBMW 218iアクティブツアラー。1500cc・2WDのコンパクトカテゴリに位置するモデルで、買取想定レンジは21〜25万円帯となっている。年式と走行距離帯を総合すると、輸入コンパクト車としての現実的な相場水準に落ち着いたレンジといえるだろう。

ヴィッツ ハイブリッドＦ

ハイブリッドＦ セーフティーＥＤ３

メーカー

トヨタ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

令和元年式のヴィッツ ハイブリッドＦ（1500cc・2WD）、走行距離は8〜10万kmの帯に入る一台。セーフティーＥＤ３グレードのハイブリッド車で、コンパクトカーとしての燃費性能が日常使いで評価されやすいカテゴリにあたる。この走行帯での買取予想レンジは68〜82万円程度で、年式と距離感のバランスを考えると堅実な水準といえる。

キューブキュービック ＳＸ

ＳＸ ＭＤ／ＣＤセレクション

メーカー

日産

年式

平成17年(2005年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

平成17年式の日産キューブキュービック ＳＸは、1400cc・2WDのコンパクトカーで、走行距離は12〜14万km帯に入る。同条件の市場では買取額が6〜7万円のレンジで推移する傾向が見られる。年式と走行距離を踏まえると堅実な相場感といえ、乗り継ぎや売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。

カローラスパシオ Ｘ Ｓ

Ｘ Ｓ ＬＴＤ

メーカー

トヨタ

年式

平成13年(2001年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成13年式カローラスパシオXのＸＳグレード、1500cc・2WD仕様。走行距離は14〜16万km帯に達しているが、コンパクトカテゴリの実用車として現在の買取参考レンジは34〜40万円程度で推移している。20年以上前の車両ながら一定の取引需要が確認できる水準であり、次のオーナーへの引き継ぎを検討するなら、距離なりのコンディション確認を経たうえで査定に臨むのが現実的な進め方と言えそうだ。

ＮＶ１５０ＡＤ エキスパート

エキスパート ＧＸ

メーカー

日産

年式

令和2年(2020年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行距離が18〜20万kmに達しているものの、令和2年式という比較的新しい年式が買取評価を下支えしている。日産NV150ADエキスパートGX（1500cc・2WD）はコンパクト区分に属し、買取予想レンジは29〜34万円程度で推移する傾向がある。高走行帯ながらも年式の若さが相場水準を保つ一因となっているとみられる。

ミラージュ

Ｍ

メーカー

三菱

年式

令和5年(2023年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和5年式・走行距離わずか2万km以下の三菱ミラージュ（グレード：Ｍ、1200cc、2WD）。コンパクトクラスの中でも年式と走行状態が評価されやすい条件が揃っており、大崎市エリアでの買取予想レンジはおよそ23〜28万円とみられる。軽量・小排気量のコンパクトカーとして日常使いに適したカテゴリに位置づけられる一台。

パサート

ＴＳＩエレガンスライン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成29年(2017年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

フォルクスワーゲン・パサートのTSIエレガンスライン（2017年式・2WD・1400cc）。走行距離は14〜16万kmの帯に入っており、コンパクトカテゴリに区分されるこのグレードの買取参考レンジは80〜96万円とされている。年式と走行距離帯の組み合わせが、そのまま価格帯に反映された水準となっている。

パッソ モーダ

モーダ Ｇパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

令和4年式のパッソ モーダ（Ｇパッケージ）、2WD・1000ccのコンパクトカーだ。走行距離は6〜8万km帯に入っており、年式と照らし合わせると標準的な使用ペースといえる。大崎市エリアでの買取予想レンジは82〜98万円程度で、同年式・同走行帯のコンパクト車のなかでも堅調な水準で推移している傾向が見られる。

アバルト ５００Ｃ

５００Ｃ ５００Ｃ

メーカー

フィアット

年式

平成24年(2012年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

アバルト500Cは、フィアット傘下のスポーティブランドが手がけるコンパクトモデル。この個体は平成24年（2012年）式・1400cc・2WD仕様で、走行距離は4〜6万km帯。大崎市での買取予想レンジは43万〜52万円となっており、売却を検討する際の参考値として活用してほしい。

イグニス Ｆ

Ｆ ＬＴＤ

メーカー

スズキ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／4WD

買取相場の目線で見ると、平成29年式スズキ・イグニスＦ（グレード：Ｆ ＬＴＤ、4WD）は51〜61万円のレンジで取引される傾向がある。1200ccコンパクトクラスの4WD仕様で、走行距離6〜8万km帯という条件を踏まえると、このレンジは同年式・同カテゴリの流通実態とおおむね一致する水準といえる。

シトロエン Ｃ３ セダクション

シトロエン セダクション レザー

メーカー

シトロエン

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行距離8〜10万km帯に差し掛かった2015年式シトロエン C3 セダクション（レザーグレード）。排気量1200ccの2WDコンパクトカーで、買取予想レンジは11〜13万円程度。年式や走行帯を踏まえれば、コンパクト輸入車として相応の価格水準に落ち着いている印象だ。

ＡＤバン ＶＥ

バン ＶＥ エマージェンシーブレーキ

メーカー

日産

年式

令和4年(2022年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

令和4年式・走行2〜4万km帯の日産ADバン VE(1500cc・2WD)は、コンパクトバンとして日常業務での使い勝手を想定した一台。現在の大崎市内での買取予想レンジは68〜82万円とされており、年式と走行距離のバランスからみて比較的手堅い水準で推移している。エマージェンシーブレーキ付きのVEグレードという点も、査定時に一定の評価材料となる。

ＢＭＷ３シリーズ

ＢＭＷ ３１８ｉ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

1500ccエンジンを搭載した2018年式BMW 318i（2WD）。走行距離は10〜12万km帯に達しているが、買取予想レンジは86〜103万円と試算されている。コンパクトクラスに位置する輸入セダンとして、走行距離が積み重なった帯においても一定の相場水準がデータに表れている。

エアウェイブ Ｌ ＨＤＤナビＨＩＤエディション

Ｌ ＨＤＤナビＨＩＤエディション スカイルーフ

メーカー

ホンダ

年式

平成18年(2006年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成18年式・走行8〜10万kmのホンダ エアウェイブ、グレードはHDDナビ・HIDを標準装備したLエディションのスカイルーフ仕様。1500cc・2WDのコンパクトカーとして実用性を重視した設計で、現在の買取相場は15〜18万円前後で推移する傾向がある。年式や走行距離を考慮すると、この価格帯は市場の実態を反映した水準といえる。

ＣＸ－３ ＸＤ ツーリング

ＸＤ ツーリング Ｌパッケージ

メーカー

マツダ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成28年式マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ（1500cc・2WD）、走行10〜12万km帯での買取予想は33〜39万円のレンジ。コンパクトSUVとして人気の高いモデルで、ディーゼルエンジン搭載グレードは燃費性能への関心から一定の需要が続いている。年式・走行距離を踏まえれば、このレンジは相場として自然な水準といえる。

デミオ ワゴン ＬＸ

ワゴン ＬＸ ＬＴＤ

メーカー

マツダ

年式

平成11年(1999年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成11年式マツダ デミオ ワゴン LX・LTD（2WD／1300cc）、走行距離8〜10万km帯の一台。コンパクトクラスの中でも取り回しやすいサイズ感が特徴で、大崎市エリアでの買取予想レンジは11〜13万円となっている。四半世紀近く経った車両としては一定の需要が見込まれる価格帯に収まっており、実際の査定額は車両の状態によって変動する。

ファンカーゴ Ｘペアベンチバージョン

Ｘペアベンチバージョン ＨＩＤセレクシ

メーカー

トヨタ

年式

平成15年(2003年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1290cc／2WD

Xペアベンチバージョン HIDセレクションのグレードを持つ、2003年（平成15年）式ファンカーゴ。1290cc・2WD仕様のコンパクトカーで、走行距離は14〜16万km帯に達している。こうした条件での買取予想レンジは28〜33万円前後が目安となっており、年式・走行距離の水準が相場に素直に表れている形だ。

シャトル ＨＹＢＲＩＤ Ｈｏｎｄａ

ＨＹＢＲＩＤ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ

メーカー

ホンダ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行10〜12万km帯に達した令和4年式ホンダ シャトル HYBRID Honda SENSING（2WD・1500cc）は、買取予想レンジが77〜92万円の水準にある。コンパクトカテゴリの中でハイブリッド機構と先進安全支援システムを組み合わせた仕様は、この走行距離域でも一定の相場水準を維持しやすい傾向が見られる。

ヤリス ＨＶ

ＨＶ ハイブリッドＸ

メーカー

トヨタ

年式

令和5年(2023年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

令和5年式のヤリス ハイブリッドX（2WD）、走行6〜8万kmの一台。1490ccのハイブリッド機構を搭載したコンパクトカーで、この年式・走行帯では市場での需要が安定しており、買取予想レンジは93〜111万円程度となっている。日常使いに適したサイズ感と燃費性能が評価されやすいカテゴリだけに、走行距離の伸びを踏まえても堅実な査定水準が見込まれる。

ワーゲンポロ

ワーゲン ＴＳＩコンフォートライン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成29年(2017年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行距離が2万km以下と少なめの平成29年式フォルクスワーゲン ポロ（TSIコンフォートライン）。排気量1200cc・2WDのコンパクトカテゴリに属し、年式に対して距離が抑えられている点が査定で評価されやすい条件といえる。買取予想レンジは80〜95万円の水準にある。

アップ！ ムーヴ

ムーヴ アップ！

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成27年(2015年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

平成27年式のフォルクスワーゲン「アップ！ ムーヴ」、1000cc・2WD。走行距離は12〜14万km帯に達しており、積算距離はそれなりに積み重なった個体となる。大崎市での買取予想レンジは14〜16万円の水準で、欧州コンパクトカテゴリとしてこの走行帯に見合った相場感に収まっている。

ノート Ｅ－ＰＯＷＥＲ ＮＩＳＭＯ

Ｅ－ＰＯＷＥＲ ＮＩＳＭＯ Ｓ

メーカー

日産

年式

令和1年(2019年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1190cc／2WD

令和元年式のノート E-POWER NISMO S（2WD）、走行距離は14〜16万km帯。1190ccエンジンとモーター駆動を組み合わせたNISMO仕様で、コンパクトながらスポーティな性格を持つグレードだ。走行距離が多めの区分に入るため相場への影響は避けられないが、それでも買取予想レンジは63〜76万円程度で推移している。NISMO Sという希少性が一定の需要を支えている様子がうかがえる。

ヴィッツ Ｆ Ｄ－ＰＫＧ

Ｆ Ｄ－ＰＫＧ １０ミリオンセレ

メーカー

トヨタ

年式

平成13年(2001年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

平成13年式のトヨタ ヴィッツ Ｆ Ｄ－ＰＫＧ（１０ミリオンセレクション）、1000cc・2WDのコンパクトカー。走行距離は6〜8万km帯に位置し、登録から20年以上が経過している。大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜20万円程度とみられ、年式なりの相場水準に落ち着いている。

オーラ Ｇ ＦＯＵＲ ｌｅａｔｈｅｒ

Ｇ ＦＯＵＲ ｌｅａｔｈｅｒ ｅｄｉｔｉ

メーカー

日産

年式

令和4年(2022年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和4年式の日産オーラ Ｇ ＦＯＵＲ レザーエディション、1200cc・2WD・走行12〜14万km帯の一台。コンパクトカテゴリながらレザーグレードを設定したモデルで、この走行距離帯においても買取予想レンジは79〜94万円程度で推移する傾向がある。年式と走行距離のバランスを踏まえると、相場としては堅調な水準といえる。

スイフト ＲＳーＤＪＥ

ＲＳーＤＪＥ ディスチャージヘッドランプ

メーカー

スズキ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成26年式のスズキ スイフト RS-DJE（1200cc・2WD）、走行は10〜12万km帯のコンパクトカー。RSグレードにはディスチャージヘッドランプが標準装備されており、この年式・走行距離帯においても一定の需要が見込まれる。大崎市エリアでの買取予想レンジは21〜25万円となっており、コンパクトカーとしては走行距離なりの相場水準に位置づけられる傾向がある。

カローラスパシオ Ｖ

Ｖ リミテッドナビスペシャル

メーカー

トヨタ

年式

平成15年(2003年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

コンパクトクラスに区分されるカローラスパシオV・リミテッドナビスペシャル（平成15年式・1500cc・2WD）。走行距離は12〜14万km帯で、この年式としては相応の使用歴を積んできた一台だ。現時点での買取予想レンジは31〜37万円で、走行距離帯の幅から、車両コンディションが査定結果に影響しやすい状況といえる。

シャトル ＨＶ Ｘ

ＨＶ Ｘ ホンダセンシンク

メーカー

ホンダ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1500cc／4WD

令和2年式ホンダ・シャトル HV Xは、1500ccハイブリッドに4WDを組み合わせたコンパクトワゴン。走行は20〜22万kmの帯に入っており、相応の使用感は織り込み済みといえる。それでも現在の市場買取予想は36〜43万円のレンジに収まっており、ホンダセンシング搭載グレードとしては堅実な水準で推移している。

５００Ｓ

Ｓ ツインエア

メーカー

フィアット

年式

平成27年(2015年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

900cc／2WD

フィアット500Sのツインエア仕様、平成27年式・走行4〜6万km帯の一台。900ccの小排気量エンジンを積むSグレードの欧州コンパクトで、買取予想レンジは58〜69万円の水準となっている。走行距離が中堅域に差し掛かるため、実際の査定ではコンディションによって幅が生じやすく、レンジ内のどこに落ち着くかは車両状態の確認が鍵になる。

デミオ ＸＤ ブラックレザー

ＸＤ ブラックレザー リミテッド

メーカー

マツダ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

査定書の走行距離欄は2〜4万km帯。2016年式マツダ デミオ ＸＤ ブラックレザー リミテッド（2WD・1490cc）は、コンパクトカテゴリの上位グレードとして買取想定レンジが35〜42万円ほどとなる傾向がある。年式と走行帯を組み合わせた目安として、売却を検討する際の参考にしてほしい。

シビック ５ＨＢ

５ＨＢ ハッチバック

メーカー

ホンダ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

22〜24万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行距離が22〜24万kmに達した令和1年式のシビック5HB（1500cc・2WD）だが、コンパクトカーとしての流通性は維持されており、大崎市での買取予想レンジは84〜101万円程度で推移している。高走行帯にありながらこの水準を保つのは、シビックというネームバリューが一定の下支えとなっているためと見られる。売却を検討するなら、現状維持のまま早めに査定に出すのが得策だろう。

スマート フォーツークーペ

フォーツークーペ ｍｈｄパッション

メーカー

スマート

年式

平成25年(2013年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

平成25年（2013年）式のスマート フォーツークーペ・mhdパッション。排気量1000cc・2WD仕様で、走行距離は6〜8万km帯にある。コンパクトカー区分に分類されるモデルで、買取予想レンジは6〜8万円台。年式と走行距離の水準から見て、相場の実態に即した価格帯に落ち着いている印象だ。

ラクティス Ｇ Ｌ－ＰＫＧ

Ｇ Ｌ－ＰＫＧ ＨＩＤセレクション

メーカー

トヨタ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成22年式のトヨタ・ラクティス（Ｇ Ｌ－ＰＫＧ ＨＩＤセレクション）、2WD・1500cc・走行10〜12万kmという条件で、大崎市エリアでの買取予想レンジは30〜36万円台となっている。コンパクトカーとして15年以上経過した車両ながら、この走行距離帯でもまとまった査定額が見込める水準にある。日常使いを重ねてきた一台として、実使用感に応じた相場観が反映された価格帯といえる。

ノート Ｘ ＦＯＵＲ

Ｘ ＦＯＵＲ スマートセーフティ

メーカー

日産

年式

平成30年(2018年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／4WD

雪道や悪路での安定走行を求めるユーザーに支持されやすい4WDコンパクト。平成30年式・走行6〜8万km帯の本車両はスマートセーフティ装備のXグレードにあたり、買取予想レンジは57〜69万円とされる。1200ccエンジンとの組み合わせで日常使いを意識した買い手に届きやすい価格帯に収まっている。

フィット ワゴン １３Ｇ

ワゴン １３Ｇ Ｆ

メーカー

ホンダ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1310cc／2WD

令和元年式・1310ccのフィット ワゴン 13G（2WD）。走行距離は10〜12万km帯に達しており、年式相応の使用感が見られる段階といえる。コンパクトカテゴリの中でも実用性の高いワゴン系グレードで、大崎市エリアでの買取予想レンジは58〜70万円前後で推移する傾向にある。

フォルクスワーゲン ザ・ヒ

フォルクスワーゲン ザ・ヒ デザイン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成25年(2013年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

2013年式のフォルクスワーゲン製コンパクト、デザイングレード。排気量1200cc・2WDの構成で、走行距離は10〜12万km帯に達している。この年式・走行帯における買取予想レンジは27〜32万円とされており、フォルクスワーゲンのコンパクトモデルとして年式相応の相場感に位置づけられる。

フィットシャトル ワゴン ＨＶ

ワゴン ＨＶ スマートセレクション

メーカー

ホンダ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成23年式・走行20〜22万kmのフィットシャトルワゴンHV（スマートセレクション、2WD/1300cc）。コンパクトカテゴリながら使い勝手の良いワゴン形状を持ち、ハイブリッド仕様ゆえ燃費面での需要は根強い。この走行距離帯での買取想定レンジはおよそ4〜5万円となっており、年式と走行を踏まえると実需のある相場水準といえる。

バレーノ ＸＳ

ＸＳ レーダーブレーキサポートＩＩ

メーカー

スズキ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成29年式のバレーノ ＸＳ（1200cc・2WD）、走行距離は2〜4万km帯と使用感は控えめな水準にある。レーダーブレーキサポートＩＩを備えたグレードで、コンパクトカーとしての実用性を持つ一台。大崎市エリアでの買取予想レンジは48〜57万円台で推移しており、年式・走行距離のバランスを踏まえると相場として落ち着いた位置にある。

ＶＷクロスポロ

ＶＷクロス クロスポロ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成24年(2012年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成24年式のVWクロスポロ（1200cc・2WD）、走行距離は14〜16万km帯に入る一台。コンパクトカテゴリながら欧州車らしい走行感が評価されることが多く、この年式・走行帯での買取予想レンジは18〜21万円となっている。高走行であることは価格に織り込み済みのため、状態次第でレンジ上限に近い評価が出るケースもある。

ＳＸ４ Ｓ

クロス

メーカー

スズキ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／4WD

平成27年式のスズキSX4 S-CROSSは、1500ccエンジンに4WDを組み合わせたコンパクトSUVだ。走行距離は8〜10万km帯にあり、使い込まれた印象は否めないが、大崎市内での買取予想レンジは61〜73万円程度で推移する傾向がある。4WD仕様は雪道需要もあるエリアでは引き合いが続きやすい車格とされており、この走行帯としては堅実な査定水準といえる。

プラッツ Ｆ

Ｆ Ｌパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

平成17年式のトヨタ・プラッツ Fグレード（Lパッケージ）は、1000ccエンジンを搭載した2WDのコンパクトカー。走行距離は4〜6万km帯で、車齢を考えると比較的こなれた印象だ。大崎市エリアでの買取予想レンジは19〜23万円程度で、燃費重視の日常使いとして需要が続いているカテゴリに属する。

ｉＱ １３０Ｇ

１３０Ｇ レザーパッケージプラス

メーカー

トヨタ

年式

平成21年(2009年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

相場目線でいうと、平成21年式トヨタiQ 130G（レザーパッケージプラス）は走行8〜10万km帯において買取レンジ16〜19万円の水準に収まる傾向がある。1300cc・2WDのコンパクトカーとして、2009年式という年式と走行距離帯の組み合わせを踏まえれば、このレンジは年式相応の値動きといえる。

スイフト ＲＳ

ＲＳ セーフティサポート

メーカー

スズキ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和4年式スズキ スイフト RSのセーフティサポート付グレード、走行4〜6万km帯の買取相場は92万〜110万円前後で推移している。1200ccの2WD・コンパクトカーとして年式相応の走行距離に収まっており、安全支援機能を標準搭載したグレードである点が相場に反映されやすい傾向がある。

デミオ １５Ｓ

１５Ｓ ツーリング

メーカー

マツダ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

相場目線で見ると、令和1年式・走行2〜4万km帯のデミオ 15S ツーリング（2WD）は81〜96万円のレンジに入る。1490ccのコンパクトクラスとして、年式と走行距離のバランスが価格に素直に反映されやすい条件が揃っている。大崎市で売却を検討しているなら、まずこのレンジを基準に動き出す価値があるだろう。

パッソ １．３

１．３ ＋Ｈａｎａ

メーカー

トヨタ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成23年式のパッソ 1.3＋Ｈａｎａ（2WD）、走行6〜8万kmという使用状況を踏まえると、大崎市エリアでの買取相場は12〜14万円前後で推移する傾向がある。1300ccのコンパクトカーとして日常使いに適したサイズ感を持ち、年式なりの走行距離といえる帯に収まっているのが特徴だ。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。

スイフト ＨＹＢＲＩＤ

ＨＹＢＲＩＤ ＭＬ

メーカー

スズキ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行距離が16〜18万kmに達しているものの、1200ccのマイルドハイブリッドというコンパクトな構成は維持費の目安が立てやすく、日常使いを重ねてきた一台として評価される。平成30年式のスイフト ハイブリッド（HYBRID ML・2WD）の買取予想レンジは46〜55万円程度で推移する傾向がある。

ＶＷ ゴルフ ＴＳＩトレンドライン

ＶＷ ＴＳＩトレンドライン ＢＭＴマイスターＥＤ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成25年(2013年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1190cc／2WD

相場目線で見ると、平成25年式・走行6〜8万kmのゴルフ TSIトレンドライン BMTマイスターEDは、39〜46万円の買取レンジに収まる傾向がある。1190ccの小排気量ターボらしい燃費の良さと、コンパクトカーとしての扱いやすいサイズ感が、一定の需要を支えているとみられる。2WD仕様のため維持コストも抑えやすい。

カローラⅡ

Ⅱ スーパーウインディＧ

メーカー

トヨタ

年式

平成11年(1999年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

平成11年式のカローラⅡ「スーパーウインディG」、1300cc・2WD仕様。走行12〜14万kmという使用感はあるものの、コンパクトクラスとしての実用性は評価されやすく、買取額は18〜22万円のレンジが目安となる。維持費の低さが支持される排気量帯であり、日常の足として需要が一定程度続いているカテゴリだ。

ノート １５Ｍ

１５Ｍ ＦＯＵＲ

メーカー

日産

年式

平成19年(2007年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

年式と走行距離から整備士目線で見れば、平成19年式・10〜12万km走行の日産ノート15M FOURは消耗品の交換サイクルを確認したいフェーズにある。1500ccコンパクトとして日常使いの利便性は高く、現在の買取相場は12〜15万円のレンジが目安となる。

キューブ １５Ｘ Ｖセレクション

１５Ｘ Ｖセレクション マイキューブ

メーカー

日産

年式

平成29年(2017年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行距離が6〜8万km帯に達した平成29年式の日産キューブ 15X Vセレクション（マイキューブグレード）。1500cc・2WDのコンパクトカテゴリに位置し、買取予想レンジは28〜34万円で推移する傾向がみられる。手放しを検討する際の目安として活用できる水準だ。

フィット １３Ｇ

１３Ｇ Ｌホンダセンシング

メーカー

ホンダ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

相場目線で整理すると、令和2年式フィット13G（Lホンダセンシング）は2WD・1300ccのコンパクトカー。走行距離10〜12万km帯での買取予想レンジは65〜77万円となっている。ホンダセンシングを含むグレード構成が、この年式・走行距離帯における価格水準に反映された形だ。

ＳＸ４

１．５ＸＧ

メーカー

スズキ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

相場目線で見ると、平成26年式スズキSX4（1．5ＸＧ・2WD）は走行20〜22万kmという高走行帯ながら、買取予想レンジは30〜36万円あたりで推移する傾向がある。1500ccのコンパクトカーとしてはまずまずの評価といえる水準で、年式と距離を踏まえれば参考にしやすい数字だろう。

プロボックスワゴン Ｆ

Ｆ エクストラパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

40〜42万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

40〜42万km走行のプロボックスワゴン Fエクストラパッケージ(平成25年式・1500cc・2WD)の買取予想レンジは29〜35万円。高走行帯に入る車両ながら、コンパクトカテゴリの実用系モデルとして相場に一定の底堅さが見られる傾向がある。年式と走行距離を踏まえると、この数字帯が現時点での現実的な目安となる。

ノート ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト

ｅ－ＰＯＷＥＲ メダリスト ブラックアロー

メーカー

日産

年式

令和1年(2019年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和1年式の日産ノート e-POWER メダリスト ブラックアロー（2WD・1200cc）。走行距離は12〜14万kmの帯に入るため、相応の使用感は織り込んだうえで、大崎市エリアでの買取予想レンジは49〜58万円程度となっている。シリーズハイブリッドのe-POWERを搭載したコンパクトカーとして一定の需要が続いており、グレード的にも売却時に検討する価値がある一台だ。

ＢＭＷミニ３ＨＢ

ＢＭＷミニ３ＨＢ クーパー

メーカー

ＭＩＮＩ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

2015年式MINIクーパー（1500cc・2WD）、走行は4〜6万km帯。コンパクトカテゴリーに属し、大崎市内での買取想定レンジは43〜51万円あたりに形成されている。登録から約11年が経過しており、走行距離も中間的な段階に差しかかった時点でのレンジといえる。

ヴィッツ Ｆ ＬＴＤ

Ｆ ＬＴＤ ＩＩ

メーカー

トヨタ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

買取相場は14〜17万円帯に分布する傾向がある。平成22年式・1000ccという小排気量のコンパクトカーで、走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、年式相応の使用状況といえる。2WD・F LTD IIグレードの組み合わせは、日常の街乗り用途で選ばれることが多い仕様で、燃費面での維持しやすさが評価されやすい一方、年式の古さが価格帯の上限を抑える要因になっていると読み取れる。

マーチ １２Ｇ

１２Ｇ ＦＯＵＲ

メーカー

日産

年式

平成25年(2013年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成25年式の日産マーチ 12G（1200cc・2WD）は、12〜14万kmの走行歴を持つコンパクトカー。2013年の登録から10年以上が経過し、走行距離もそれなりに積み重なっている。大崎市エリアにおける買取想定レンジは7〜9万円で、年式と走行帯を踏まえた現実的な価格水準といえる。

ティーダ １５Ｓ

１５Ｓ プラスナビＨＤＤ

メーカー

日産

年式

平成20年(2008年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成20年式の日産ティーダ１５Ｓ（グレード：プラスナビＨＤＤ）、1500cc・2WDのコンパクトカーで、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台。この走行帯はコンパクトカーとしてひと通り使われた年数を経ており、大崎市エリアでの買取予想レンジは14〜17万円程度で推移する傾向が見られる。HDDナビ付きグレードという仕様が査定にどう影響するかは個体の状態次第となる。

Ｖ４０ Ｔ２

Ｔ２ キネティック

メーカー

ボルボ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成30年式のボルボ V40 T2 キネティック、走行4〜6万km帯の一台。1500ccエンジンを積む2WDのコンパクトモデルで、現在の大崎市エリアでの買取予想レンジは73〜87万円となっている。欧州ブランドのコンパクトカーとしては手ごろな価格帯に位置しており、年式・走行距離の組み合わせから見て相場の中間どころを狙いやすい車両といえる。

ヴィッツ Ｆ アドバンスド

Ｆ アドバンスド エディション

メーカー

トヨタ

年式

平成18年(2006年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1300cc／4WD

平成18年式のヴィッツ Ｆ アドバンスド エディション、4WD・1300cc・走行10〜12万kmというスペックで、買取予想レンジは17〜21万円前後となる。コンパクトクラスのなかでも4WD仕様は雪道や悪路での需要が一定あり、相場の下支えにつながりやすい。年式なりの走行距離であり、実際の買取額は車両のコンディション次第で上下する。

トレジア

１．５ｉ－Ｌ

メーカー

スバル

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／4WD

平成27年式スバル・トレジア（グレード：１．５ｉ－Ｌ）の4WDモデル。1500ccエンジンを積むコンパクトカーで、走行距離は8〜10万km帯に入っている。この走行域になると価格帯が落ち着く傾向があり、大崎市エリアでの買取予想レンジは17〜21万円前後となっている。4WD仕様は東北の冬道を想定した需要が一定あり、相場の参考値として活用されたい。

ミラジーノ１０００

Ｘ

メーカー

ダイハツ

年式

平成16年(2004年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

平成16年式のミラジーノ1000（グレードX、2WD）、走行距離は4〜6万km帯に収まる一台。1000ccエンジンを積むコンパクトカーとして、日常の足として無理のない使い方がうかがえる走行量だ。買取予想レンジは24〜29万円台で、年式・走行距離のバランスからみると相場として標準的な水準に位置している。

ノート ＨＢ １５Ｘ

ＨＢ １５Ｘ ＳＶエアロスタイル

メーカー

日産

年式

平成24年(2012年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成24年式の日産ノート（1500cc・2WD）、走行14〜16万kmの個体。コンパクトカーとして日常使いに定評あるモデルで、ＳＶエアロスタイルグレードのフロントマスクが特徴的だ。走行距離はそれなりに積み重なっているが、大崎市エリアでの買取予想レンジは9〜11万円台で推移する傾向にある。ノートは流通量が多く相場が読みやすい車種のひとつで、状態次第でレンジ内の幅が変わることも念頭に置いておきたい。

カローラアクシオ １．５Ｇ

１．５Ｇ ダブルバイビー

メーカー

トヨタ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行12〜14万kmという走行帯にある平成29年式カローラアクシオ 1.5Gダブルバイビー(2WD・1500cc)。買取予想レンジは73〜87万円で推移する傾向がある。コンパクトセダンとして長く支持されてきた車種であり、この年式・走行帯においても一定の市場評価を維持している。

グレイス ＨＹＢＲＩＤ ＬＸ・Ｈｏｎｄａ

ＨＹＢＲＩＤ ＬＸ・Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ

メーカー

ホンダ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行距離が2〜4万km帯に収まる令和2年式のグレイスHYBRID LX・Honda SENSING（2WD）。1500ccハイブリッドのコンパクトカーとして実用性が高く、この走行帯での買取予想レンジは96〜115万円となっている。年式と走行距離のバランスから、市場での引き合いが期待できる水準に位置している。

カローラフィルダー １．５Ｇ エアロツアラー

ルダー １．５Ｇ エアロツアラー ダブルバイビ

メーカー

トヨタ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

日常の足として幅広く使われてきたカローラフィルダー。平成25年式（2013年）・2WD・1490cc、エアロツアラーグレードのこの一台は走行距離14〜16万km帯となる。大崎市エリアでの買取予想レンジは43〜51万円とされており、コンパクトクラスとしての現在の相場水準を確認できる事例となっている。

２０８ ５ＨＢ

５ＨＢ ＧＴ

メーカー

プジョー

年式

令和3年(2021年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和3年式のプジョー208 GTグレード（1200cc・2WD）で、走行距離は2〜4万km帯。比較的使用年数が浅く、走行距離も抑えめなコンパクトカーとして、大崎市エリアでの買取予想レンジは100〜119万円程度となっている。フランス車ならではのデザイン性を持つモデルで、GTグレードという位置づけもあり、同年式・同距離帯の国産コンパクトと比べて独自の価格帯を形成しやすい傾向が見られる。

マーチ １４ｃ－ｆｏｕｒ

１４ｃ－ｆｏｕｒ ７０ｔｈ

メーカー

日産

年式

平成15年(2003年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1400cc／4WD

平成15年式の日産マーチ 14c-four（4WD）、走行6〜8万kmの一台。1400ccエンジンに4WDを組み合わせたコンパクトカーで、雪道や悪路も視野に入れた実用的な選択肢だった。70thアニバーサリーグレードという点も相場に影響する要素のひとつ。現在の買取予想レンジは7〜8万円程度で推移している。

アクア Ｓビジネスパッケージ

Ｓビジネスパッケージ ＴＳＳ

メーカー

トヨタ

年式

令和3年(2021年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

相場目線で捉えると、令和3年式・走行2〜4万kmのアクア Sビジネスパッケージ（TSS装備・2WD・1500cc）の買取予想レンジは93〜111万円。コンパクトカテゴリとして年式と走行距離のバランスが整った状態にあり、買取査定を検討する際の目安として参照しやすい数値帯に収まっている。

メルセデスベンツ Ｂ １８０

１８０ ＡＭＧライン

メーカー

メルセデス・ベンツ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1400cc／2WD

令和元年式のメルセデスベンツ B180 AMGライン（2WD）。排気量1,400ccのコンパクトカーで、走行距離は12〜14万km帯に入る。この走行距離を踏まえた大崎市エリアでの買取予想レンジは74〜88万円程度で、AMGラインというグレードが相場を下支えする傾向がある。維持コストの面ではコンパクトクラスとして扱いやすい排気量であり、日常使いを終えた一台として流通する場面が多い価格帯に位置している。

カローラフィルダー １．５Ｘ

ルダー １．５Ｘ エアロツアラー

メーカー

トヨタ

年式

平成21年(2009年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

平成21年式のカローラフィルダー１．５Ｘ エアロツアラー（2WD）。走行距離は18〜20万kmの帯に入っており、相応に使い込まれた一台だ。それでも大崎市エリアでの買取予想レンジは28〜33万円程度で推移しており、1490ccのコンパクトカーとしての需要は一定程度維持されている。長く乗り継がれてきた生活実用車としての性格が、現在の相場水準に素直に反映されている印象だ。

ＶＷ ゴルフ トゥーラン

ＶＷ トゥーラン クロストゥーラン

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成25年(2013年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1380cc／2WD

1380ccエンジンを積む2WD仕様の2013年式クロストゥーラン。走行距離は14〜16万km帯と年式相応にしっかり走り込まれた一台で、フォルクスワーゲンのコンパクトカテゴリに属するモデルだ。現在の買取予想レンジは23〜27万円で、走行帯を踏まえた水準に位置している。

５００

メントルザータ

メーカー

フィアット

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

走行距離8〜10万kmを積んだ平成27年式のフィアット500（メントルザータ）。1200cc・2WD仕様のコンパクトカテゴリに属し、買取予想レンジは15〜18万円となっている。年式と走行帯を合わせて見ると、その条件なりの相場水準に落ち着いている印象だ。

デミオ １３Ｃ Ｖ

１３Ｃ Ｖ スマートＥＤ

メーカー

マツダ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1300cc／2WD

買取相場という観点から見ると、平成24年式のデミオ１３Ｃ Ｖ（スマートED）は8〜9万円のレンジに位置する。走行距離が8〜10万kmに達しているものの、1300ccの2WDコンパクトとして日常使いに適したサイズ感が維持されており、この価格帯での流通が続いている傾向にある。

サクシード ＵＬ

ＵＬ Ｘパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

買取相場で見ると、平成22年式のサクシード ＵＬ Ｘパッケージ（1500cc・2WD）は38〜45万円のレンジに収まる傾向がある。走行距離10〜12万kmというコンパクトクラスの実用車としては、この価格帯は一定の市場需要を反映した水準と読み取れる。

ＩＳＴ １．５Ｓ

ＩＳＴ １．５Ｓ Ｌエディション

メーカー

トヨタ

年式

平成15年(2003年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

買取相場の目線から見ると、2003年式トヨタISTの1.5Sグレード（2WD・1500cc）は、走行12〜14万kmの使用歴を踏まえて31〜38万円のレンジで取引される傾向がある。コンパクトカーとして日常使いに向いたカテゴリであり、この走行帯の個体としては実勢に沿った水準といえる。

ヤリス ハイブリッドＸ

ハイブリッドＸ セーフティセンス

メーカー

トヨタ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

走行8〜10万kmに達した令和4年式のヤリス ハイブリッドＸ（ハイブリッドＸ セーフティセンス）だが、買取予想レンジは98〜118万円のゾーンで推移している。1500cc・2WDのコンパクトハイブリッドというカテゴリは需要の裾野が広く、この走行帯でも一定の評価が維持される傾向が相場データに表れている。売却時期を検討する際の目安として参照されたい。

ノア

ＹＹ

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

2005年式のノアは車齢20年に達し、外装評価Rの修復歴が価格の重しになる。ただ2000ccミニバンは実用需要が根強く、7.2万kmと距離が比較的浅い点は救い。修復歴込みで見た試算は15万〜18万円弱の範囲に収まる相場感で、部品取りより現役向けの水準。

タウンエースバン

ＤＸ

メーカー

トヨタ

年式

平成14年(2002年)

走行帯

28〜30万km

排気量／駆動

2200cc／4WD

29.3万kmと外装Rの組み合わせは通常なら厳しいが、4WDのタウンエースバンは商用の道具として酷使前提で選ばれる層がいる。2200ccの余裕とホワイトの潰しの利く色が下支え。仕事車としての実需を映し、17万〜21万円弱という見立てが一つの落としどころだ。

ヴェルファイア ２．４Ｚ

２．４Ｚ ゴールデンアイズ２

メーカー

トヨタ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

ヴェルファイア2.4Z ゴールデンアイズ2は、装備の豪華さと大型ミニバンの存在感で中古人気が持続する。16.7万kmと距離は伸び外装3.5だが、ブラックの定番色が強い。高級ミニバン需要の厚みを背景に、47万〜57万円弱あたりが相場感として見えてくる。

フリードハイブリッド

ジャストセレクション

メーカー

ホンダ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

フリードハイブリッド ジャストセレクションは平成24年式・9.8万kmで、コンパクトな3列ミニバンとして子育て層に根強い層がある。外装3.5は年式相応。査定レンジは23万8千〜28万5千円前後を想定しており、装備のオートエアコンや状態次第で上振れも見込める相場感といえる。

セレナ

ハイウェイスターＧ

メーカー

日産

年式

平成29年(2017年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1997cc／2WD

セレナ ハイウェイスターGの平成29年式、8.2万km・外装4.0と状態は良好。人気ミニバンの上級グレードで、白ボディ・安全装備世代という点も引き合いを強める。査定は49万1千〜58万7千円の帯を見込み、年式と程度の両立がそのまま上値余地につながる見立てとなる。

ラフェスタ

ハイウェイスターＧ

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

ラフェスタ ハイウェイスターGは2000ccの3列ミニバン。マツダ由来のプレマシー兄弟で、市場では玉数が多く相場は控えめに推移しがち。走行8.6万km・外装4と状態は良好側で、27.1万〜32.4万円の試算。装備より使い勝手で選ばれる価格帯に収まっている。

ソリオ Ｇ

Ｇ セーフティサポート

メーカー

スズキ

年式

令和5年(2023年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1240cc／2WD

令和5年式と極めて新しいソリオG。セーフティサポート付きで先進装備も充実する現行世代だ。走行11.6万kmは新しさに対してやや多めだが、年式の若さが相場を強く牽引する。77.3万〜92.5万円の見積もりで、担当車の中でも新車系の高値ゾーンに位置づけられる。

ソリオ

Ｇコウセキヒダリガワワンアクシ

メーカー

スズキ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

グレード表記が途中で切れた令和4年式ソリオ、1200cc・2WDの新しめミニバン。走行12.7万kmとやや多いものの、年式の若さがそれを補う。外装3.5で状態は中庸。予想レンジは60.6万〜72.4万円で、53番の現行ソリオより一段落ち着いた、走行相応の見積もりに収まっている。

トール カスタムＧ ＬＴＤ

カスタムＧ ＬＴＤ ＳＡ３

メーカー

ダイハツ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

外装4.5・走行3.3万kmという若さが数字を押し上げる要因で、20台の中でも状態面は上位に入る。カスタムG LTDは装備が充実したトール上級で、レッドの明るい色も査定でマイナスになりにくい。71万〜85万円の幅で相場感を捉えておくのが妥当だろう。

トール カスタムＧ リミテッドⅡ

カスタムＧ リミテッドⅡ ＳＡⅢ

メーカー

ダイハツ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

同じ令和1年式のトール カスタムでも、こちらは走行11.2万km・外装Rと、id64とは対照的な状態。距離と外装の減点が効き、上級グレードでも相場は落ち着く。装備の厚みを踏まえても、買取の目安は30万〜35万円あたりに寄ると見ておきたい。

プレマシー

２０Ｓスカイアクティブ

メーカー

マツダ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

スカイアクティブ搭載の20Sで、平成28年式・走行7.7万kmと状態は無理のない範囲。3列ミニバンのプレマシーは実用性で選ばれる一方、モデル自体の相場は控えめに推移しやすい。装備を加味しても、買取レンジは24万〜29万円あたりに落ち着く公算だ。

デリカＤ：２

Ｓ

メーカー

三菱

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

ソリオOEMのデリカD:2は、コンパクトな箱型ミニバンとして実用層に根強い。2015年式・走行8.8万km・外装4と状態は素直で、大きな減点材料が見当たらない。予想は約16万〜19万円。ハイブリッドではないSグレードのため上限は伸びにくいが、堅い需要が値を支えるレンジと読む。

ヴォクシー

ＺＳキラメキ

メーカー

トヨタ

年式

平成21年(2009年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

1986cc／2WD

評価はRで修復歴の記録がある点をまず押さえたい2009年式ヴォクシー。走行13万km・黒のZSキラメキで、装備自体は3列ミニバンとして実用的だ。履歴ありは相場を抑える要因になり、買取予想は約10万〜12万円あたりに落ち着く見込み。

ヴォクシー

ＺＳ

メーカー

トヨタ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

15万kmと距離は伸びているものの、外装3.5にパール白のZSという組み合わせで底堅さが残る2011年式。同型ヴォクシーは玉数が多く相場の目安が読みやすいのも特徴だ。多走行分を差し引き、買取予想は約24万〜29万円と読むのが妥当だろう。

ノア Ｓｉ

Ｓｉ ８人

メーカー

トヨタ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

5.3万kmという低走行が際立つ2013年式ノアSi。8人乗り仕様でファミリー層の指名買いが入りやすく、黒ボディも扱いやすい色といえる。外装3.5は年式なりだが距離の少なさが価値を押し上げ、買取予想は約85万〜102万円まで届くとみる。

セレナ ハイウェイスター Ｓ－ハイブリッド

ハイウェイスター Ｓ－ハイブリッド Ｖエアロモード

メーカー

日産

年式

平成25年(2013年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行18万km超という多走行が価格の主因となる2013年式セレナ。S-ハイブリッドのハイウェイスター系で装備は充実するが、距離の影響は避けられない。パールは無難な色だ。買取予想は約5万〜6万円と、実用継続向けの水準に位置づけられる。

セレナ ハイウェイスターＶセレ

ハイウェイスターＶセレ セーフテ

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

外装評価Rで修復歴の記録がある一方、2015年式・走行12万kmと年式は比較的新しいセレナ。ハイウェイスターVセレの安全装備系グレードにあたる個体だ。履歴ありが相場を抑え、買取予想は約14万〜17万円のレンジを想定している。

セレナ

ハイウェイスターＶセレクション＋セーフテ

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

3.6万kmの低走行に外装4.5が重なる、状態面で条件のそろった2015年式セレナ。白のハイウェイスターは中古で探す層が厚く、指名が入りやすい部類といえる。距離・評価ともに強く、買取予想は約101万〜120万円と高めに見立てている。

フリード ワゴン Ｇ

ワゴン Ｇ ジャストセレクション

メーカー

ホンダ

年式

平成21年(2009年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

外装評価1という状態面の厳しさが前面に出る2009年式フリード。走行も15.9万kmと伸び、ブルー系の初代ワゴンGにあたる。低評価と多走行が重なる個体で、買取予想は約3万〜3.5万円。程度次第では引取寄りの帯に入る一台だ。

フリード ＧエアロＬパッケージ

ＧエアロＬパッケージ ０ウリキリ

メーカー

ホンダ

年式

平成20年(2008年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

2008年式と世代は古いが、外装4.0・黒のエアロパッケージで見た目の印象は保たれるフリード。走行14.7万kmは年数相応といえる。エアロ仕様は同型の中でも引き合いがある部類だ。年式と距離を踏まえ、買取予想は約13万〜15万円と見積もる。

フリードスパイク

Ｇジャストセレクション

メーカー

ホンダ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

まず注目したいのは3.2万kmという走行の少なさ。2013年式フリードスパイクで外装4.0、シルバーの実用ボディだ。荷室重視のスパイクは今も一定の指名があり、低走行が価値を支える。買取予想は約100万〜119万円に乗ってくると読む。

プレマシー

２０ＣＳ

メーカー

マツダ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

距離が17万kmに達し、多走行帯の水準で評価される2011年式プレマシー。20CSの実用グレードで外装は3.5、ボディ色は分類外となっている。ミニバン需要はあるが走行が相場を抑え、買取予想は約6万〜8万円あたりが目安になりそうだ。

プレマシー

２０Ｓ

メーカー

マツダ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

外装評価Xと状態面に確認事項がある2010年式プレマシー。走行11.3万km・シルバーの20Sで、機関や内外装の実車チェックが前提となる個体だ。評価区分の低さが価格に反映され、買取予想は約10万〜12万円。現車確認の比重が大きい。

プレマシー ワゴン

ワゴン ２０Ｓ

メーカー

マツダ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

2.7万kmと極端に少ない走行が目を引く2011年式プレマシーワゴン。パール外装で評価4、20Sの実用仕様ながら距離の希少性が価値を押し上げる。多走行個体が多い車種だけに低走行の意味は大きく、買取予想は約36万〜44万円とみている。

デリカＤ５

５ Ｃ２＿Ｇ

メーカー

三菱

年式

平成19年(2007年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

2359cc／2WD

走行20万km超という多走行がまず前提となる2007年式デリカD:5。黒ボディ・外装3.5で、初期型のC2系Gにあたる一台だ。タフに使われる車種ゆえ距離は伸びやすく、相場もその影響を受ける。買取予想は約9万〜11万円の帯に位置づく見込み。

デリカＤ：５ Ｇ

Ｇ プレミアム

メーカー

三菱

年式

平成19年(2007年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

2400cc／4WD

4WDのGプレミアムという上位装備が、20万kmを超える走行を一定程度カバーする2007年式デリカ。シルバー・外装3.5で、雪国需要の4駆は下取り時に効きやすい。多走行を織り込み、買取予想は約18万〜21万円を想定する。

デリカＤ：５

Ｇプレミアム

メーカー

三菱

年式

平成24年(2012年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2400cc／4WD

7.7万kmと距離が抑えられ、外装4.0・4WDのGプレミアムがそろう2012年式デリカD:5。パール色の上位仕様はアウトドア層の指名が厚く、玉数の割に値が付きやすい。条件がかみ合い、買取予想は約102万〜122万円と高めに評価している。

ソリオ

Ｇ

メーカー

スズキ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

相場水準の低さが目立つ一台。2015年式ソリオGで走行10.1万km、外装3.5・シルバーだ。コンパクトトールワゴンとして実用性はあるが、距離とグレードの兼ね合いで評価は控えめ。買取予想は約2万円前後と、過走行寄りの帯にとどまる見込み。

ソリオ

ブラック＆ホワイトＩＩ

メーカー

スズキ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

21万km超の多走行が価格を左右する2013年式ソリオ。特別仕様のブラック&ホワイトIIでパール外装、外装評価は3.0となっている。装備の魅力はあるが距離の影響が大きく、買取予想は約9万〜10万円と、走行相応の水準を踏んでいる。

ソリオバンディット

Ｊスタイル

メーカー

スズキ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1200cc／4WD

4万kmの低走行に外装4.5、そして4WDのバンディット Jスタイルという条件が重なる2015年式。パールの特別仕様で見映えもよく、雪国では4駆の付加価値が乗る。総じて強材料が多く、買取予想は約62万〜74万円のレンジで観測する。

トール

カスタムＧ

メーカー

ダイハツ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

走行18.5万kmと距離が伸びた2017年式トール カスタムG。ブルー外装・評価3.5で、上級のカスタム系ながら過走行が相場の主因になる。トールワゴンは実需があるものの、距離を割り引き買取予想は約8万〜10万円あたりと見積もっている。

トール

Ｘ

メーカー

ダイハツ

年式

令和4年(2022年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1000cc／4WD

2022年式と新しめだが、走行10.3万kmと外装3.0がやや条件を引く4WDのトールX。年式の新しさと4駆が価値を支える一方、距離とグレードは控えめだ。相反する要素を均し、買取予想は約48万〜58万円のレンジに置いている。

トール

Ｇ

メーカー

ダイハツ

年式

令和5年(2023年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1000cc／4WD

2023年式・走行5.6万kmと新しさが際立つトールG。外装4.5、黒ボディの4WD上位仕様で、状態・年式・駆動方式のいずれも好条件がそろう。市場でも新型に近い世代は動きやすく、買取予想は約102万〜122万円と高水準を見込む。

ルーミー Ｇ

Ｇ Ｓ

メーカー

トヨタ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

評価Rで修復歴の記録があり、加えて走行20.9万kmと多走行が重なる2017年式ルーミー。パールのG系で装備は整うが、履歴と距離の両方が相場を抑える構図だ。実用継続向けの位置づけで、買取予想は約9万〜10万円と考えている。

ルーミー

Ｘ

メーカー

トヨタ

年式

令和3年(2021年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

3.2万kmと低走行の2021年式ルーミーXだが、外装評価はRで修復歴の記録がある点が価格に絡む。距離の少なさと履歴ありが相殺し合う構図で、シルバーの実用仕様だ。両面を踏まえ、買取予想は約53万〜63万円が妥当と判断する。

ルーミー

Ｇ

メーカー

トヨタ

年式

令和3年(2021年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

走行わずか5千km、外装評価5.0という新車に近い状態が最大の特徴の2021年式ルーミーG。パールの上位グレードで内外装の程度が高く、指名買いも見込みやすい。コンディションが価格を強く押し上げ、買取予想は約102万〜122万円まで期待できる水準だ。

セレナ

ハイウェイスター

メーカー

日産

年式

平成23年(2011年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行17.1万kmという多走行が相場の底を作る2011年式セレナ ハイウェイスター。白ボディ・外装3.5で装備自体は標準的だ。同年式・同距離帯は玉数が多く価格も横ばい傾向にあり、買取予想は約3万円前後にとどまりそうだ。

セレナ

ハイウェイスターＶセレクション

メーカー

日産

年式

平成23年(2011年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

同じ2011年式でも、上級のハイウェイスターVセレクションという装備差が効くセレナ。走行15.6万km・パール外装で評価3.5となっている。特別仕様分の付加価値が下支えとなり、買取予想は約11万〜14万円の帯で捉えている。

セレナ

ハイウェイスター

メーカー

日産

年式

平成22年(2010年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

外装4.0と評価が高めで、走行も12.1万kmに収まる2010年式セレナ ハイウェイスター。パープルというやや珍しいボディ色で、状態面は年式のわりに良好な部類だ。評価の高さが価格を支え、買取予想は約14万〜16万円と読んでいる。

セレナ ワゴン ５Ｄ

ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＶセレクション

メーカー

日産

年式

平成24年(2012年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

4.6万kmの低走行が目立つ2012年式セレナの5Dワゴン。ハイウェイスターVセレクションの装備充実グレードで、パール外装・評価4だ。距離の少なさと上級仕様が重なりミニバン需要とも噛み合い、買取予想は約54万〜64万円で着地するとみる。

アルファードＧ ＡＸ トレゾア

Ｇ ＡＸ トレゾア アルカンターラＶｅｒ

メーカー

トヨタ

年式

平成16年(2004年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

買取予想レンジは24〜29万円台。走行16〜18万kmのアルファードＧ ＡＸ トレゾア アルカンターラＶｅｒ（平成16年式・2WD・2400cc）は、ミニバンとしての車格が買取額を一定水準で支える傾向にある。走行距離と年式のバランスを踏まえた相場帯といえる。

キャラバン Ｖ スーパーロング

Ｖ スーパーロング ＤＸ

メーカー

日産

年式

平成21年(2009年)

走行帯

32〜34万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

平成21年式の日産キャラバン Vスーパーロング DX（2WD・2500cc）。走行距離は32〜34万kmと高走行帯に入るが、商用ベースのキャラバンは耐久性を重視した設計で、この走行域でも取引実績が積み上がる傾向がある。大崎市周辺での買取予想レンジは42〜50万円程度。スーパーロングボディの積載性・居住性が評価され、高走行でも一定の需要が見込まれる車格といえる。

トール カスタム Ｇターボ

カスタム Ｇターボ ＳＡ２

メーカー

ダイハツ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

990cc／2WD

平成29年式のダイハツ・トール カスタムGターボ（2WD）。990ccターボエンジンを搭載したミニバンで、走行距離は2〜4万km帯と比較的少なめの部類に入る。大崎市エリアでの買取予想レンジは54〜64万円程度で推移しており、年式と走行距離のバランスからみて堅調な相場水準といえる。

フリード ハイブリッドモデューロＸホンダセンシング

ハイブリッドモデューロＸホンダセンシング ６人

メーカー

ホンダ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

買取相場で見ると、令和1年式・走行6〜8万km帯のフリード ハイブリッド モデューロXホンダセンシング（2WD）は42〜50万円程度の水準が見込まれる。1500ccハイブリッドの6人乗りミニバンというカテゴリは実用需要が比較的安定しており、モデューロX仕様という特装グレードの希少性も評価の一因となる傾向がある。

ボンゴバン ＤＸ

ＤＸ リアシート付

メーカー

マツダ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1800cc／2WD

相場目線でこの一台を整理すると、買取予想レンジは48〜57万円。平成29年式・マツダ製ボンゴバンＤＸのリアシート付グレードで、1800cc・2WD仕様。走行距離は14〜16万kmの帯に位置し、ミニバンカテゴリとして取引される。年式と走行距離を踏まえた水準の査定額となっている。

ＮＶ３５０キャラバンＷ

Ｗ ＧＸ

メーカー

日産

年式

平成29年(2017年)

走行帯

30〜32万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

買取相場の観点から見ると、平成29年式のNV350キャラバンW（GXグレード・2500cc・2WD）は、30〜32万kmという高走行帯にありながら93〜112万円のレンジが見込まれる。ミニバンとして商用利用の引き合いが一定数あることが、価格水準を下支えする背景として挙げられる。

エスティマ Ｘ

Ｘ ＬＴＤナビスペシャル

メーカー

トヨタ

年式

平成14年(2002年)

走行帯

22〜24万km

排気量／駆動

2362cc／4WD

平成14年式エスティマ Ｘ（ＬＴＤナビスペシャル）の4WD仕様。2362ccエンジンを積むミニバンで、走行距離は22〜24万km帯に達している。高走行ゆえ査定額は抑えめな水準に落ち着く傾向があり、現状の買取予想レンジはおおむね28〜34万円とみられる。同年式・同グレードの相場としては、4WD設定が評価の下支えになるケースもある。

ヴォクシー Ｘ Ｇ－ＥＤＴ

Ｘ Ｇ－ＥＤＴ ナビＰＫＧ

メーカー

トヨタ

年式

平成14年(2002年)

走行帯

28〜30万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

2000ccエンジンを積む2WDのミニバン、ヴォクシー X G-EDT（ナビPKG仕様・平成14年式）。走行距離は28〜30万km帯で、買取予想レンジは18〜21万円となっている。車齢・走行距離ともに相応の水準に達した個体として、高走行帯のミニバン相場を参照するうえでのデータとなる。

ボンゴバン

ＤＸ

メーカー

マツダ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1800cc／2WD

令和2年式マツダ ボンゴバン DX（1800cc・2WD）、走行20〜22万kmという高走行帯ながら、買取想定レンジは11〜13万円前後で推移している。同クラスのバン系商用車は業務使用による過走行個体が多く流通しており、この走行距離帯での相場としては概ね標準的な水準といえる。コンパクトな積載スペースを活かした実用車として、一定の需要が続いているカテゴリだ。

ＮＶ３５０キャラバンＶ ＤＸ テイショウ １．２５トン

Ｖ ＤＸ テイショウ １．２５トン ３ニン

メーカー

日産

年式

令和3年(2021年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

令和3年式のNV350キャラバンV DX(低床・1.25トン仕様)。2WD・2000ccで走行距離は20〜22万kmと、年式のわりにかなりの積算距離となっている。商用ベースとして稼働し続けてきたことがうかがえる走行帯だが、同グレード帯の買取相場は69〜82万円のレンジが見込まれる。働く車として需要が底堅いNV350らしい水準を維持している。

デリカＤ２ハイブリッド

２ハイブリッド ハイブリッドＳＸ

メーカー

三菱

年式

平成29年(2017年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

平成29年式の三菱デリカD:2ハイブリッド（SXグレード、2WD、1200cc）、走行距離は8〜10万km帯。マイルドハイブリッドを積むミニバンで、この走行帯の個体としては日常使いに引き続き活躍できる年式にある。大崎市エリアでの買取予想レンジは12〜14万円程度で、走行距離なりの相場水準と見てよいだろう。

タウンエースノア スーパーエクストラ

スーパーエクストラ メモリアルＥ

メーカー

トヨタ

年式

平成12年(2000年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成12年式のタウンエースノア スーパーエクストラ（メモリアルE）、2WD・2000cc。走行距離は14〜16万km帯に入っており、20年超の経年車としては相応の使用感を見込んでおく必要がある。それでもミニバンとしての実用性は根強く、大崎市エリアでの買取予想レンジは73〜87万円程度で推移している。グレードはスーパーエクストラ系の上位設定にあたる。

ハイエースＶ スーパーＧＬ

Ｖ スーパーＧＬ ダークプライム２

メーカー

トヨタ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

令和2年式のハイエースV スーパーGLダークプライム2（2WD・2000cc）は、走行6〜8万km帯での流通が多いミニバン。この走行距離帯の同車は、買取予想レンジが87〜104万円程度で推移する傾向がある。ダークプライム2グレードは人気の高い仕様として市場で認知されており、状態次第でレンジ上限付近での査定も見込めるケースがある。

ボンゴ Ｖ ＧＬ

Ｖ ＧＬ ２ニン

メーカー

マツダ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

32〜34万km

排気量／駆動

1800cc／2WD

走行距離が32〜34万kmに達しているにもかかわらず、買取予想レンジが12〜14万円で推移しているのは、ボンゴが商用・実用系として根強い需要を持つことの表れといえる。平成24年式・1800cc・2WDのミニバン仕様で、グレードはV GL 2人乗り。タフな使われ方をしてきた一台だが、相場目線では高走行でも一定の値がつく車種傾向が見受けられる。

ヴェルファイア ３．５Ｚ

３．５Ｚ Ｇエディション

メーカー

トヨタ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

3500cc／4WD

3500ccエンジンを積んだトヨタ・ヴェルファイア3.5Z Gエディションの4WD仕様。平成25年式で走行距離は12〜14万km帯に達しているが、ミニバン需要の底堅さを反映し、買取予想レンジは51〜61万円程度で推移する傾向がある。大排気量かつ4WDという組み合わせは維持費を意識する買い手も多く、査定額に影響する要素の一つとなる。

アルファード ＭＳ プレミアム

ＭＳ プレミアム アルカンター

メーカー

トヨタ

年式

平成16年(2004年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

3000cc／4WD

平成16年登録、走行10〜12万kmのアルファード MSプレミアム（3000cc・4WD）。大排気量の4WD仕様ということもあり、同年代のミニバンの中ではしっかりとした走行性能が期待できるグレード構成となっている。年式と走行距離を踏まえると、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円とみられる。この走行帯としては安定した値付けが続いている印象だ。

アルファードＶ ＭＳ プレミアム

Ｖ ＭＳ プレミアム アルカンターラＶｅｒ

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

3,000ccエンジンを搭載したアルカンターラVer仕様のアルファードV MSプレミアム。平成17年式で走行帯は14〜16万kmに達するが、買取予想レンジは26〜31万円で推移する傾向にある。2WD・3リッタークラスのミニバンとして、年式・走行距離に見合った相場水準が形成されている。

ビアンテ ２０Ｓ

２０Ｓ スカイアクティブ

メーカー

マツダ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成28年式のマツダ ビアンテ 20S スカイアクティブ（2WD・2000cc）。走行距離は6〜8万kmの帯に入っており、ミニバンとしての使用年数を考えると一般的な距離感といえる。大崎市内での買取相場は22〜26万円前後で推移する傾向がある。スカイアクティブ技術を搭載した2リッターエンジン搭載グレードで、2WD仕様としての流通が続いている一台だ。

ステップワゴン Ｇ スタイル

Ｇ スタイル エディション

メーカー

ホンダ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1990cc／2WD

ファミリー層に支持されてきたステップワゴン Ｇ スタイル エディション（2WD・1,990cc）の2007年式。走行6〜8万kmの個体では、買取想定レンジは19〜23万円あたりが目安となる傾向がある。ミニバンカテゴリとしての需要は根強いものの、年式と走行距離を踏まえると、市場価格は落ち着いた水準に収まっている。

シエンタ Ｘ

Ｘ Ｖパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

平成30年式・走行2〜4万kmのトヨタ シエンタ X（Vパッケージ）、1500cc・2WDのミニバン。比較的若い年式と抑えた走行距離が重なることで、大崎市エリアの買取相場は42〜50万円前後で推移する傾向がある。ファミリー層に支持されるカテゴリだけに、この走行帯であれば一定の評価を得やすい水準といえる。

ハイエース ＤＸ

ＤＸ ＧＬパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成29年式トヨタ ハイエース DX（GLパッケージ）、2WD・2000ccの1台。走行は14〜16万km帯に達しており、商用車として相応の使用歴がある。ハイエースDXは法人需要・個人事業主需要ともに根強く、高走行でも市場での流通が途絶えにくい車種。現状の買取想定レンジは95〜113万円程度とみられ、状態や装備次第で幅が生じる。

ヴォクシー ＸＧエディション

ＸＧエディション ナビパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成15年(2003年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1990cc／2WD

走行10〜12万kmに達したヴォクシー ＸＧエディション（平成15年式・2WD・2.0L）。ナビパッケージ仕様のミニバンとして、同年式・同走行帯の流通事例と照らすと、大崎市エリアでの買取予想レンジは18〜22万円程度となっている。年式なりの走行距離であることを踏まえつつ、売り時の判断材料として活用していただきたい数値だ。

ハイエース ＤＸ １．２５トン

ＤＸ １．２５トン ３ニン

メーカー

トヨタ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

40〜42万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成22年式・走行40万km超という積み重ねを持つハイエースDX（2WD・2000cc）。商用ミニバンとして酷使されてきた車両だが、ハイエース系は需要の厚さから相場の底が比較的しっかりしており、この走行帯でも買取予想レンジは82〜98万円程度で推移する傾向がある。実用重視のグレード構成のため、同年式の乗用系とは異なる層が主な買い手となる。

デリカＶ

Ｖ ＧＸ

メーカー

三菱

年式

平成27年(2015年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

1600cc／2WD

平成27年（2015年）式・三菱デリカV（GX/2WD/1600cc）、走行20〜22万km。買取予想レンジは20〜24万円で、この年式・走行帯のミニバンとして相場水準と概ね合致した価格帯に位置する。1600ccの2WD仕様という構成が、この走行距離帯でも一定の市場流通を下支えしている傾向がある。

セレナ ライダー

ライダー プロパイロットエディション

メーカー

日産

年式

平成29年(2017年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

33〜39万円の買取予想レンジに収まる平成29年式・日産セレナ ライダー（2WD）、プロパイロットエディション。走行は16〜18万kmと多めではあるが、ミニバンカテゴリとしての実用需要が相場を下支えしており、この走行距離帯の車両としては落ち着いた水準にある。

プレマシー ２０ＣＳ ＡＥＲＯ

２０ＣＳ ＡＥＲＯ ＳＴＹＬＥ

メーカー

マツダ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成23年式マツダ プレマシー 2.0L・2WD、走行12〜14万kmというボリュームゾーンでの流通例をもとにした買取予想レンジは9〜10万円前後となっている。ミニバンとして使い勝手の高いモデルだが、走行距離がある程度積み上がっている点が査定額に影響する水準と見られる。AEROグレードの外観特性は車両の個性として残るものの、最終的な買取額は車両の状態次第で上下する余地がある。

ラフェスタ ハイウェイスター

ハイウェイスター Ｇ

メーカー

日産

年式

平成28年(2016年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成28年式・走行2〜4万kmのラフェスタ ハイウェイスター G（2WD）。2000ccのミニバンとして、この走行帯での買取価格は11〜13万円のレンジに入ることが多い。年式と走行距離のバランスを踏まえると、売却を検討する際の現実的な目安として参照しやすい水準といえる。

ヴォクシー Ｘ Ｌ

Ｘ Ｌ エディション

メーカー

トヨタ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1980cc／2WD

平成22年式のヴォクシー XL、走行8〜10万kmという使用域で、現在の買取相場は18〜22万円前後で推移している。1980ccの2WDミニバンとして、家族利用や送迎などの実用途に長く使われてきた世代の一台だ。年式なりの値付けではあるが、ミニバンカテゴリーへの一定の需要が相場を下支えしており、極端な値崩れは見られない水準にとどまっている。

キャラバン コーチ ５Ｄ

コーチ ５Ｄ ライダー

メーカー

日産

年式

平成18年(2006年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

平成18年式の日産キャラバン コーチ（2WD・2400cc）、走行は16〜18万kmの帯に入る。ミニバンとして長く使われてきた一台で、この走行距離帯ではコンディション次第で査定額に開きが出やすい。現在の買取予想レンジは36〜44万円程度。年式なりの使用感を踏まえると、まずは複数業者への同時査定で上限に近い額を引き出せるかを確認したい。

セレナ ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＶエアロモード＋セーフティＳＨＶ

ワゴン ５Ｄ ハイウェイスターＶエアロモード＋セーフティＳＨＶ ＡＳＰ

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行距離10〜12万km帯に達した平成27年式の日産セレナ、ハイウェイスターＶエアロモード＋セーフティＳＨＶ（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリに属する5ドア仕様で、グレード名にエアロモードとセーフティパッケージを組み合わせた構成となっている。この年式・走行帯での買取予想レンジは30〜36万円程度が見込まれる。

アルファード Ｖ）ＭＳプレミアム

Ｖ）ＭＳプレミアム アルカンタＶｅｒ

メーカー

トヨタ

年式

平成16年(2004年)

走行帯

22〜24万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

平成16年式・3000ccの大型ミニバン、アルファード MSプレミアム アルカンタVer（2WD）。走行距離は22〜24万kmに達しており、経年と使用量を踏まえた査定では26〜31万円のレンジで買取が行われる傾向がある。Vグレードの上位モデルに位置するこの車両、年式と走行帯を考慮してもアルファードブランドの底堅い需要が数字に反映されている。

セレナ ワゴン ５Ｄ Ｖ－Ｓ

ワゴン ５Ｄ Ｖ－Ｓ ＬＴＤナビパッケージ

メーカー

日産

年式

平成17年(2005年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成17年式・走行6〜8万km帯の日産セレナ（2WD・2000cc）は、ミニバンとしての使い勝手が評価されやすいクラスに属する。グレードはＶ－ＳＬＴＤナビパッケージで、上位グレードにあたる位置づけだ。大崎市エリアでの買取予想レンジは13〜15万円程度で推移する傾向がある。年式相応の経過を踏まえながらも、ファミリー需要が見込めるカテゴリとして一定の流通が続いている。

セレナ Ｗ ２０Ｘ

Ｗ ２０Ｘ Ｖセレ＋セーフティ

メーカー

日産

年式

平成28年(2016年)

走行帯

22〜24万km

排気量／駆動

2000cc／4WD

走行距離22〜24万kmに達した2016年式の日産セレナ W20X、4WD仕様。ミニバンとして車格があるものの、この走行帯では買取相場が落ち着いており、予想レンジは12〜15万円となっている。2000ccエンジンに4WDを組み合わせた構成で、年式・走行距離なりの査定水準に収まっている。

デリカＤ２カスタムハイブリッド

２カスタムハイブリッド カスタムハイブリッドＳＶ

メーカー

三菱

年式

令和1年(2019年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

相場データをもとにすると、2019年式デリカD２カスタムハイブリッドSV（2WD・1200cc）の買取予想レンジは58〜70万円となる傾向がある。走行距離が8〜10万km帯に達した個体であっても、ミニバンとしての実用性がある程度評価されており、この価格帯での取引事例が見られる。

ハイエースＷ

Ｗ ＧＬ

メーカー

トヨタ

年式

平成20年(2008年)

走行帯

30〜32万km

排気量／駆動

2700cc／2WD

平成20年式・2700ccエンジン搭載のハイエースワゴンGL（2WD）。走行距離は30〜32万kmの高走行帯に入るが、ハイエースワゴンはこの走行域でも一定の買取需要が続く傾向がある。現在の買取予想レンジは58〜69万円。ミニバンカテゴリの中でも根強い人気を持つモデルで、年式・走行距離を踏まえた現実的な相場水準といえる。

フリード＋ハイブリッド

ハイブリッド ハイブリッド・クロスター

メーカー

ホンダ

年式

令和5年(2023年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

令和5年式・走行距離2万km未満というフリッシュな状態のフリード＋ハイブリッド（ハイブリッド・クロスター）。1500ccハイブリッドを2WD構成で搭載するミニバンカテゴリの一台で、現時点の買取予想レンジは86〜103万円帯とされている。年式の新しさと低走行が相まって、レンジ上限に近い評価が付きやすい傾向が見受けられる。

ボンゴ Ｔ ＤＸ

ＤＸ １．１５ｔ

メーカー

マツダ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1800cc／2WD

令和2年式・走行8〜10万km帯のマツダ・ボンゴT DX（DX 1.15t／2WD／1800cc）の買取予想レンジは73〜87万円となっている。積載1.15tクラスの商用モデルで、走行距離が8万kmを超えた個体でも、この価格帯での取引が見られる傾向にある。査定時の参考水準として押さえておきたい一台だ。

ビアンテ Ｉ－ＳＴＯＰ ＳＭＡＲＴ

Ｉ－ＳＴＯＰ ＳＭＡＲＴ ＥＤ

メーカー

マツダ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行12〜14万kmを積んだ平成22年式のマツダ・ビアンテ アイストップスマートED（2WD・2000cc）。ミニバンカテゴリーに属し、この年式・走行帯での買取参考レンジは11〜13万円前後となっている。相場の観点からは、走行距離と年式が価格に素直に反映された水準といえる。

ビアンテ ２０Ｃ

２０Ｃ スカイアクティブ

メーカー

マツダ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

相場目線で見ると、平成26年式・走行8〜10万km帯のビアンテ20Cスカイアクティブ（2WD・2000cc）は、28〜33万円の買取レンジが形成される傾向にある。ミニバンカテゴリの一台として、年式と走行距離を加味しながら売却タイミングを検討する際の目安にしていただきたい。

ビアンテ グランツ

グランツ スカイアクティブ

メーカー

マツダ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行距離が16〜18万kmに達しているにもかかわらず、マツダ「ビアンテ グランツ スカイアクティブ」（平成27年式・2WD・2000cc）の買取相場は12〜14万円の水準で推移している。ミニバンとして日常的な使い込みが進んだ個体でも、この価格帯での流通が見られる。

トール Ｇ

Ｇ ＳＡ２

メーカー

ダイハツ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

買取予想レンジ21〜25万円という水準は、走行14〜16万km帯の2018年式コンパクトミニバンとしてみると底堅い数字といえる。ダイハツ トール G（SA2）は1000cc・2WD仕様で、軽より一回り広い室内を日常の足として積み重ねてきた一台。走行距離が多めの帯域にありながら、一定の買取価値が維持されている。

ヴォクシー Ｚキラメキ

Ｚキラメキ トクベツシヨウシ

メーカー

トヨタ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／4WD

平成19年式・2000cc・4WDのヴォクシー Ｚキラメキ(走行6〜8万km帯)は、ミニバンとしての使い勝手と雪道対応の走行性能を両立したモデル。年式なりの経年はあるものの、この走行距離帯では市場での一定の需要が続いており、現在の買取予想レンジは19〜22万円程度とみられる。売却を検討する際の目安として参考にしてほしい。

ステップワゴンスパーダ Ｚインターナビセレクション

スパーダ Ｚインターナビセレクション ８ニ

メーカー

ホンダ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成25年式のステップワゴンスパーダ Zインターナビセレクション（2WD・2000cc）。走行距離は12〜14万km帯に達しているが、ミニバンカテゴリーの中では実用重視の乗り方をされてきた一台と見ることができる。大崎市エリアでの買取予想レンジは24〜28万円程度で推移している。インターナビを標準装備したグレードであり、その点が査定に一定の影響を与えることが多い。

エスティマＨＶ ワゴン．４ＷＤ

ＨＶ ワゴン． Ｘ

メーカー

トヨタ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1360cc／4WD

買取相場から整理すると、平成23年式・走行6〜8万km帯のエスティマHVワゴン（Xグレード・4WD）は55〜66万円のレンジに収まる傾向がある。1360ccハイブリッドシステムを搭載した4WDミニバンとして、年式と走行距離帯のバランスが相場水準にそのまま反映された形だ。

アルファードＧ ＭＸ

Ｇ ＭＸ Ｌエディション

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

平成17年式・走行18〜20万kmというステージに来たアルファードＧ ＭＸ Ｌエディション（2WD・3000cc）だが、買取相場は23〜28万円台で推移している。大排気量ミニバンとして長く使われてきた一台であり、走行距離帯を踏まえると、この価格帯での流通が一般的といえる。

ヴォクシー ＺＳ煌

ＺＳ煌 ７人

メーカー

トヨタ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

買取相場から見ると、平成28年式・走行12〜14万km帯のヴォクシー ＺＳ煌（2WD・7人乗り）は、98〜117万円のレンジで取引される傾向がある。2000cc・2WDのミニバンとして日常の使い勝手を重視する層に一定の需要があり、この走行距離帯でも3桁万円台を維持しているのは注目に値する。乗り替えや売却のタイミングを検討する際の目安として参考にしてほしい。

タウンエース Ｖ ＤＸ

Ｖ ＤＸ ３ニン

メーカー

トヨタ

年式

平成18年(2006年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1800cc／4WD

平成18年式のタウンエース V DX（3人乗り・4WD・1800cc）、走行は4〜6万km帯のミニバンだ。4WD仕様ということもあり、積雪や悪路を伴う地域での実用性が評価されやすい傾向にある。買取予想レンジは53〜63万円程度で、年式・走行距離のバランスからすると堅調な水準に収まっている。

ＮＶ３５０キャラバンＶ プレミアムＧＸ １トン

Ｖ プレミアムＧＸ １トン ５ニン

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

買取レンジ73〜87万円に位置する日産NV350キャラバンVプレミアムGX 1トン（2015年式）。2000cc・2WD、走行距離は12〜14万kmの5人乗りミニバンで、VラインのプレミアムGXグレード・1トン積み仕様にあたる。走行距離がすでに12万kmを超えた段階の個体であり、使用歴としては相応に積み重なった一台だ。

アルファードＶ ＡＸ Ｌエディション

Ｖ ＡＸ Ｌエディション ８人

メーカー

トヨタ

年式

平成16年(2004年)

走行帯

32〜34万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

平成16年式トヨタ アルファードV AX Lエディション（2WD・2400cc・8人乗り）。走行距離は32〜34万km帯に達しており、高走行域に入る車両だ。それでもミニバンとして一定の需要が見込まれ、買取想定額は21〜25万円のレンジで推移している。年式と走行距離を踏まえると、この価格帯は実需に沿った水準といえる。

ソリオバンディットハイブリッド

ハイブリッド バンディットハイブリッドＳＶ

メーカー

スズキ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

買取査定の目線でみると、2018年式ソリオバンディットハイブリッドSV（2WD・1200cc）は走行4〜6万km帯で82〜98万円のレンジに収まる傾向がある。ハイブリッドミニバンとして日常使いの利便性が高く、この走行距離帯であれば車両の状態が安定していることが多い。

デリカＤ：５ エクシードⅡ

エクシードⅡ ７人

メーカー

三菱

年式

平成21年(2009年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2400cc／4WD

整備面からみると、走行14〜16万km帯の平成21年式デリカD:5 エクシードII（7人・4WD・2400cc）は、駆動系の経年をしっかり把握しておきたい段階に差し掛かっている。買取予想レンジは16〜19万円で、ミニバンとして十分に使い込まれた車両の市場評価としては落ち着いた水準といえる。

タウンエース バン

バン ＧＬ

メーカー

トヨタ

年式

令和6年(2024年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

1500cc／4WD

令和6年式・走行2〜4万kmのタウンエース バン（GL、4WD、1500cc）は、使用歴が浅く走行負担も小さい段階にある一台。4WD仕様は積雪・悪路への対応力を求めるユーザー層に一定の需要があり、大崎市周辺での実用性とも合いやすい。現在の買取予想レンジは72〜86万円程度で、年式・走行距離のバランスを踏まえると堅調な水準といえる。

セレナ ２０Ｘ

２０Ｘ Ｖセレクション＋セーフティＳＨＶ

メーカー

日産

年式

平成28年(2016年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

Vセレクション＋セーフティSHVグレードを持つ平成28年式セレナ20X（2WD・2000cc）。走行16〜18万km帯に入ったミニバンとして、大崎市での買取参考額は11〜13万円程度の水準となる。この走行帯に差し掛かった車両は、コンディションの個体差が査定額に反映されやすい段階でもある。

ノア Ｘ Ｖパッケージ

Ｘ Ｖパッケージ ８ニン

メーカー

トヨタ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

2017年（平成29年）登録のトヨタ ノア Ｘ Ｖパッケージ（8人乗り・2WD・2000cc）は、走行12〜14万kmの距離帯にある。この条件での買取予想レンジは69〜82万円となっており、年式・走行距離を踏まえたミニバン相場の一目安として参考にしていただきたい。

アルファード ＡＳ プレミアム

ＡＳ プレミアム アルカンターラバー

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

走行距離が16〜18万km帯に達した平成17年式のアルファードＡＳ プレミアム（アルカンターラバー仕様）。買取予想レンジは27〜33万円程度で、年式・走行距離を踏まえると、ミニバンカテゴリとしての需要が相場をある程度下支えしている様子がうかがえる。2400cc・2WD構成で、大人数を乗せる場面に対応できる車格を持つ一台だ。

トール Ｇターボ

Ｇターボ ＳＡ３

メーカー

ダイハツ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

990cc／2WD

令和1年式のトール Gターボ（SA3）、走行距離6〜8万kmの個体を相場目線で見ると、買取参考レンジは7〜8万円程度。990cc・2WDのコンパクトミニバンという性格上、維持コストは抑えやすいカテゴリに属する。走行距離帯としては日常使用の蓄積が一定程度あるため、この価格帯での推移は特段外れたものではない。

ルーミー カスタム

カスタム ＧＴ

メーカー

トヨタ

年式

令和3年(2021年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

令和3年式のルーミー カスタム GT（2WD・1000cc）、走行8〜10万km帯での大崎市における買取予想レンジは76万〜91万円。コンパクトながらミニバンとしての使い勝手を備えたモデルで、カスタム GTグレードは同シリーズの中でも装備面で上位に位置する。走行距離を踏まえると、この価格帯での取引は市場実勢と概ね一致した水準と言える。

ヴォクシー ＺＳキラメキＩＩＩ

ＺＳキラメキＩＩＩ ７ニン

メーカー

トヨタ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

平成24年式ヴォクシー ZSキラメキIIIの7人乗り仕様（2WD・2000cc）。ミニバンは中古市場でファミリー層からの引き合いが継続しやすいカテゴリで、走行14〜16万kmという距離帯においても28〜33万円の買取予想レンジが形成されている。年式と走行量を踏まえれば、現実的な水準といえる。

ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスター

ハイウェイスター ハイウェイスター Ｇ

メーカー

日産

年式

平成24年(2012年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2000cc／4WD

相場目線で見ると、2012年式ラフェスタハイウェイスター ハイウェイスターGの4WD・2000ccモデルは、走行6〜8万km帯で16〜19万円のレンジで買取取引される傾向がある。ミニバンとして一定の使用年数を経たこのグレードは、年式なりの相場水準に落ち着いている印象だ。

セレナ ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－パワー

ｅ－ＰＯＷＥＲ ｅ－パワー ＸＶ

メーカー

日産

年式

平成30年(2018年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

買取予想レンジは84〜101万円。平成30年(2018年)式の日産セレナ e-POWER XVは、排気量1200cc・2WD仕様のミニバンで、走行距離が10〜12万kmに達した個体だ。大崎市周辺での売却や買い替えを検討する際、この数値をひとつの参考相場として役立ててほしい。

エルグランド ハイウェイスターＳ

ハイウェイスターＳ アーバンクロム

メーカー

日産

年式

平成30年(2018年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

相場目線で整理すると、平成30年式・走行12〜14万km帯のエルグランド ハイウェイスターS アーバンクロム（2WD/2500cc）の買取予想レンジは92〜109万円。約17万円の幅があることから、同じ年式・走行距離帯のなかでもコンディション次第でレンジ内の評価が上下しやすい傾向がある。ミニバンカテゴリとして一定の需要があるなか、走行の多さをどう見るかが査定のポイントになりやすい。

セレナ Ｗ ２０Ｇ

Ｗ ２０Ｇ ＳＨアドバンスドセーフティ

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行距離が8〜10万kmに達した平成27年式の日産セレナ（W 20G）。SHアドバンスドセーフティを冠したグレードのミニバンで、2WD・2000cc仕様となっている。現在の買取相場では、この年式・走行距離帯を基準に26〜31万円のレンジが目安として参考になる。

ハイエースレジアス

ハイエース

メーカー

トヨタ

年式

平成11年(1999年)

走行帯

28〜30万km

排気量／駆動

3000cc／4WD

平成11年式のトヨタ ハイエースレジアス（3000cc・4WD）。走行距離は28〜30万kmに達しているが、この年代のハイエース系は耐久性への信頼から一定の需要がある。ミニバンとしての使い勝手と4WDの走破性を兼ね備えた構成で、大崎市エリアでの買取予想レンジは31〜37万円程度となっている。

フリードＨＶ

ＨＶ ワゴン

メーカー

ホンダ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

1490cc／2WD

走行16〜18万kmを積んだ2013年式のフリードHV（1490cc・2WD）。ミニバンとしての使い勝手を求めるファミリー層に長く選ばれてきた一台で、距離帯なりの相場感から買取額は4〜5万円前後の水準となる傾向がある。日常使いの積み重ねが数字に正直に反映された、実走ベースの価格帯といえる。

タンク

カスタムＧ－Ｔ

メーカー

トヨタ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1000cc／2WD

令和2年式タンク カスタムＧ－Ｔ（2WD・1,000cc）は、ミニバンとして使い勝手を重視するファミリー層に選ばれてきたグレード。走行距離は8〜10万km帯に入っており、相応の使用感はあるものの、大崎市エリアでの買取予想レンジは40〜48万円前後で推移している。カスタム系グレードは標準グレードに比べて装備差があるため、査定時にその点が評価に影響することがある。

フリード ＧホンダセンシングＳパッケージ

ＧホンダセンシングＳパッケージ ６

メーカー

ホンダ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

1500cc／2WD

買取相場の観点から見ると、平成29年式のフリード Gホンダセンシング Sパッケージは、走行8〜10万kmの水準で88〜105万円のレンジに収まる傾向がある。1500cc・2WDのミニバンとして日常的な使い勝手が評価されており、この走行距離帯でも一定の市場価値が維持されていることが数値からうかがえる。

アルファード ハイブリッドＧエディション

ハイブリッドＧエディション ８ニ

メーカー

トヨタ

年式

平成15年(2003年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

2003年（平成15年）登録のトヨタ アルファード ハイブリッドＧエディション（2WD・2400cc）。走行距離は14〜16万km帯に達しており、登録から20年以上が経過したミニバンカテゴリーの1台だ。買取予想レンジは24〜28万円台で、年式と走行距離を踏まえた目安値として参考にしてほしい。

ウィッシュ Ｇ

Ｇ ＮＥＯエディション

メーカー

トヨタ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2000cc／2WD

走行距離16〜18万kmに達したトヨタ・ウィッシュ Ｇ ＮＥＯエディション（平成17年式・2WD・2000cc）。高走行帯の個体ながら、買取予想レンジは17〜20万円で推移している。2000ccクラスのミニバンとして中古流通での需要が一定程度維持されており、走行距離相応の相場水準といえる。

ハイエース バン ＤＸ

バン ＤＸ １ｔ

メーカー

トヨタ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

36〜38万km

排気量／駆動

3000cc／4WD

走行距離36〜38万kmという数字が示すとおり、実務でしっかり使い込まれてきた一台だ。トヨタ ハイエース バン DX（バン DX 1t）、平成28年式、3000cc・4WD仕様。こうした高走行帯でも買取相場は93〜112万円のレンジで推移しており、ハイエースバンの底堅い流通需要を反映している。商用車としての実績を積んだ車両ならではの相場感といえる。

ソリオバンディット ＨＶ

ＨＶ ＭＶ

メーカー

スズキ

年式

令和2年(2020年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

1200cc／2WD

令和2年式のソリオバンディット HV（グレード：HV MV）、2WD・1200cc・走行6〜8万kmという条件では、買取価格は38〜45万円前後で推移する傾向がある。ミニバンカテゴリとしては扱いやすいサイズ感が支持されており、走行距離帯を考慮した相場としては堅調な水準にあると言える。

キャラバン バン ＤＸ

バン ＤＸ ロング

メーカー

日産

年式

平成22年(2010年)

走行帯

38〜40万km

排気量／駆動

3000cc／4WD

買取レンジ22〜26万円という数字からは、38〜40万kmの高走行帯に達した平成22年式でも、4WD・3000cc・ロングボディという仕様が一定の市場評価につながっていることが読み取れる。日産キャラバン バン ＤＸ ロングは、商用バンとして実需のある一台だ。

レジアス

ウインドツアラー

メーカー

トヨタ

年式

平成12年(2000年)

走行帯

22〜24万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

23.9万kmという距離だけ見れば敬遠されがちだが、3000ccのレジアス ウインドツアラーは球数が細く、動く個体そのものに希少性が出る一台。外装3.5と過走行を割り引いても、40万〜47万円台という見立ては旧車然とした需要の厚みを映している。

マークＸ ２５０Ｇ Ｆｏｕｒ

２５０Ｇ Ｆｏｕｒ Ｌパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成18年(2006年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

マークX 250G Four Lパッケージは4WDの安心感とFRセダンらしい走りが持ち味だが、2006年式で外装3、12.5万km。年式の古さが評価を難しくする一台だ。上級セダンの中古値落ちを踏まえると、14万〜17万円弱という相場感が現実的な着地点となる。

ＳＡＩ

Ｇ

メーカー

トヨタ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

2360cc／2WD

SAI Gは2360ccハイブリッドの上級セダンながら、19.8万kmの走行と外装RAが厳しく響く。2010年式の車齢も相まって、この車格にしては控えめな評価に落ち着く。過走行×修復歴の合わせ技を踏まえると、6万〜8万円弱あたりが正直なレンジといえる。

エリシオン

Ｇプレミアム

メーカー

ホンダ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

エリシオン Gプレミアムは平成17年式、走行20.3万kmと距離が伸びている。上級ミニバンの装備感は魅力だが、多走行が値を大きく引き下げる。査定試算は14万6千〜17万4千円あたりで、内外装3.5の状態を保っている分だけ下限側で踏みとどまる見立てとなる。

エリシオン

Ｘ

メーカー

ホンダ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

エリシオンXのパール、平成17年式で走行10.1万km。同型のGプレミアムより装備は控えめだが、距離が半分程度に収まっているのがこの個体の強み。外装3.5と合わせ、13万〜15万5千円の帯が目安になる。多走行個体との差がそのまま値幅に出る典型例といえる。

ティアナ

２３０ＪＭ

メーカー

日産

年式

平成16年(2004年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2300cc／2WD

平成16年のティアナ230JM。20年落ちに達し、2300cc・パールの落ち着いた1台だが、この年代の国産セダンは全般に相場が薄い。走行15.7万kmで評価3.5と実用範囲。19.5万〜23.3万円の見立てで、価値の大半は装備より現役で動く点に置かれる相場感といえる。

リーフ

Ｇ

メーカー

日産

年式

平成24年(2012年)

走行帯

2〜4万km

排気量／駆動

9999cc／2WD

初代リーフのEVという特殊枠。表記9999ccは電気自動車のためのダミー値で排気量ではない。平成24年式の初期型はバッテリー劣化が価格を強く押し下げる要因で、走行3.5万kmと少なくても相場は限定的。6.1万〜7.3万円と、EV特有の事情を色濃く反映したレンジになっている。

ＣＸ－５

ＸＤ

メーカー

マツダ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2200cc／4WD

クリーンディーゼルXDに4WDを組み合わせた、寒冷地で引き合いの強い構成。平成26年式・走行13万kmと使用感はあるが、外装4.0は良好な部類。CX-5初代はディーゼルの燃費で根強い支持があり、40万〜48万円前後を相場の目安に据えたい。

インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン

ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン タイフ

メーカー

スバル

年式

平成22年(2010年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2500cc／4WD

STIのAラインという珍しい選択肢で、走行10万kmは年式相応。外装3.5と過走行でない点が下支えとなり、4WD・2.5Lターボの実用性も市場では一定の引きがある。買取レンジは約88万〜105万円と試算される。玉数が少ない性格ゆえ、値幅は状態次第で振れやすいと見ておきたい。

アウディ Ａ６アバント ２．８ＦＳＩクワトロ

アウディ ２．８ＦＳＩクワトロ Ｓラインハ

メーカー

アウディ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2800cc／4WD

A6アバントの2.8FSIクワトロ、Sライン。輸入ワゴンらしく新車から見れば値落ちは大きいが、外装4・走行13.5万kmで見た目の破綻は少ない。予想は約37万〜45万円。整備コストを織り込む買い手が中心のため、上限は伸び悩みやすい相場感。趣味と実用の折衷を狙う層向けの一台といえる。

ＢＭＷ ５シリーズ ５２３ｉ

ＢＭＷ ５２３ｉ ハイラインパッケージ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成22年(2010年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

外装4.5と走行6.9万kmが揃うBMW 5シリーズ523i。2010年式の旧型ではあるが、程度の良さが評価を引き上げる。試算は約29万〜35万円。大型輸入セダンは相場の底が動きやすく、部品や整備を見越す買い手が値を決めるため、この個体は状態がそのまま強みになるとみている。

ジャガー ＸＪ８

ジャガー ８ ３．５

メーカー

ジャガー

年式

平成17年(2005年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

3600cc／2WD

旧き良き大型サルーン、ジャガーXJ8 3.5。走行5.9万kmと距離は少なく外装4.0も良好だが、希少車ゆえ相場の目安は読みにくい。約35万〜42万円と試算する。趣味性で選ばれる性格上、指名買いの有無で値幅が大きく振れやすい一台。市場性より個体の魅力が価格を左右する見立てだ。

ジープチェロキー

チェロキー リミテッド

メーカー

クライスラー・ジープ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

3700cc／4WD

3.7Lの本格四駆、ジープ チェロキー リミテッド。走行6.1万kmと距離は浅めで、外装3.5も年式相応に保たれている。SUVとしての存在感が下支えとなり、約41万〜49万円を見込む。輸入大排気量ゆえ維持を織り込む買い手が主体だが、低走行が価格を底上げする見立てだ。

マークＸ

２５０Ｇ

メーカー

トヨタ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

FRセダンのマークX 250Gで、外装評価には修復歴の記録が残ります。走行11万km台の平成23年式、修復歴が評価を抑えて買取予想は約19万〜22万円。セダン需要は落ち着きつつありますが、状態の説明がしやすい個体は取引が進みやすい傾向です。

マークＸ ２５０Ｇ

２５０Ｇ リラックスセレ・Ｂ－ＬＴＤ

メーカー

トヨタ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

特別仕様のリラックスセレクションで、走行7万km台と距離は控えめです。ただ外装評価に修復歴の注記があり、装備の厚さと相殺する形で買取予想は約37万〜45万円。同年式・同修復歴でも走行差が数字を分ける点が、この一台に表れています。

マークＸ

２５０Ｇ

メーカー

トヨタ

年式

平成28年(2016年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

平成28年式の後期型で、走行7万km近く・外装評価4.5と上位の状態を示します。修復歴もなく説明の手間が少ない個体で、買取予想は約100万〜120万円。セダン市場は縮小傾向ながら、程度の良い後期型は相対的に評価が保たれやすい部類です。

ティアナ

ＸＬ

メーカー

日産

年式

平成27年(2015年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

ゆとりある室内が持ち味の上級セダン、ティアナXLです。走行7万km台と距離は多くないものの外装評価3で使用感があり、買取予想は約14万〜17万円。大型セダンは需要が限られ距離以上に評価が伸びにくく、内装の状態が見極めのポイントになります。

ティアナ

ＸＬ

メーカー

日産

年式

平成28年(2016年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

装備がひと通り整った平成28年式のティアナXLで、外装評価4.0を保ちます。走行は8万km台とやや進みますが評価の高さがそれを上回り、買取予想は約25万〜30万円。上級セダンは状態が揃うほど評価が安定しやすく、現車確認が決め手になります。

ティアナ ＸＬ ナビ

ＸＬ ナビ ＡＶＭパッケージ

メーカー

日産

年式

令和1年(2019年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

走行1.2万kmという際立つ少なさがまず目を引く一台。2019年式のティアナXLで、アラウンドビューモニターを含む装備構成だ。外装は3.5と標準域だが、距離の伸びなさは中大型セダンとして相応の材料になる。買取予想は約100万〜119万円と見ておきたい。

ＣＸ－５

ＸＤ

メーカー

マツダ

年式

平成26年(2014年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2200cc／2WD

2014年式、登録から10年級のクリーンディーゼルSUV。走行9.7万kmと距離は進み、外装は3.5評価にとどまる。ディーゼルのCX-5は流通量が多く、この年式帯では値がこなれてくる傾向だ。レンジは約12万〜14万円に位置づけられる。

ＣＸ－５

ＸＤ

メーカー

マツダ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

12〜14万km

排気量／駆動

2200cc／2WD

ディーゼルSUVの中古需要は総じて底堅く、CX-5もその一角にある。2013年式で走行12万km、パール外装に3.5評価という構成だ。距離は多めながらKE2FW系は引き合いが残る型といえる。試算上の買取予想は約29万〜35万円と読み取れる。

ＣＸ－５

ＸＤプロアクティブ

メーカー

マツダ

年式

平成29年(2017年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

2200cc／2WD

外装評価4.0と状態面が上振れするプロアクティブ。2017年式で走行5.7万kmと距離も控えめ、装備の充実したグレードにあたる。ディーゼルの燃費特性で長距離ユーザーに好まれる素性もある。予想買取は約81万〜96万円という試算になる。

ベンツ Ｍクラス ＭＬ３５０ ４マチック

ベンツ ＭＬ３５０ ４マチック スポーツ

メーカー

メルセデス・ベンツ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

3500cc／4WD

4輪駆動の4マチックを積む3.5L大型SUV。2007年式で走行は21.9万kmまで伸び、外装は3.5評価だ。年式・距離とも相応だが、輸入SUVは装備や状態次第で評価が分かれやすい。買取の想定域は約36万〜43万円を目安とした。

メルセデスベンツ ＭＬ ３５０

メルセデスベンツ ＭＬ ３５０ ４ＭラグジュアリーＰ

メーカー

メルセデス・ベンツ

年式

平成20年(2008年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

3490cc／2WD

同じML350でも、こちらは走行5.5万kmと距離が伸びていない点が持ち味。2008年式・4点評価で、ラグジュアリーパッケージ仕様にあたる。旧年式の輸入車は消耗品の管理歴が値を左右しやすい。予想買取は約48万〜57万円あたりに落ち着きそうだ。

Ｍクラス ＭＬ３５０ ４マチック

ＭＬ３５０ ４マチック グランドＥＤ

メーカー

メルセデス・ベンツ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

3500cc／2WD

2011年式まで年式が上がると、同系ML350でも観測値が変わってくる。走行14.8万km・外装3.5のグランドEDで、白の大型SUVだ。距離はやや多めだが年式の新しさが下支えする形になる。買取予想は約72万〜87万円と想定した。

キャンター

３．０ｔ冷蔵冷凍車

メーカー

三菱ふそう

年式

平成28年(2016年)

走行帯

50〜52万km

排気量／駆動

2990cc／2WD

商用の3.0t冷蔵冷凍車という実需向けの一台。2016年式ながら走行は50.2万kmと稼働の跡がはっきり残る。冷凍機付きトラックは架装の状態が査定を大きく動かす分野だ。買取想定は約24万〜29万円と踏んでいる。

キャンター

メーカー

三菱ふそう

年式

平成27年(2015年)

走行帯

34〜36万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

架装の記載がないキャンターで、2015年式・走行34.7万km。外装評価は3.5と商用車としてはまずまずの水準にある。小型トラックは荷台仕様と過走行耐性で需要が分かれる領域だ。試算では買取予想が約51万〜61万円に収まる。

キャンター

アルミバン

メーカー

三菱ふそう

年式

平成28年(2016年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

走行8.2万kmという商用車では珍しい少なさが際立つアルミバン。2016年式・3.5評価で、箱の使い勝手も評価対象になる。稼働の浅い小型トラックは業販での引き合いが残りやすい。買取予想は約103万〜123万円を見込む。

エルフ

メーカー

いすゞ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

30〜32万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

外装評価はR、すなわち修復歴ありとして扱われるエルフだ。2012年式・走行31.2万kmで、商用の稼働歴が読み取れる。修復歴は減点材料だが、実働のトラックは用途需要で拾われる面もある。予想レンジは約39万〜46万円あたりとみる。

エルフ

メーカー

いすゞ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

48〜50万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

同じ2012年式エルフでも、こちらは修復歴の記載がなく外装3.5。走行は49.6万kmと相当に伸びている個体だ。過走行でも整備が保たれた小型トラックは市場で回りやすい。買取予想は約72万〜86万円という観測になる。

エルフ ３．０ｔ

３．０ｔ 冷凍車

メーカー

いすゞ

年式

平成30年(2018年)

走行帯

38〜40万km

排気量／駆動

2990cc／2WD

2018年式と比較的新しい3.0t冷凍車。走行38万kmは商用として標準的な範囲で、外装は3点評価にとどまる。冷凍車は冷却機能の維持状態が価値の中心になりやすい。買取予想は約102万〜123万円と試算される。

ＢＭＷ ３シリーズ

ＢＭＷ ３２３ｉ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成18年(2006年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

修復歴あり(R評価)の2006年式323i。走行8.8万kmと距離は控えめだが、年式の古さと修復歴が価格の重しになる。旧型の輸入セダンは整備コストを織り込んで値が付く傾向だ。買取予想は約8万〜10万円にとどまる見込み。

ＢＭＷ ３シリーズ

ＢＭＷ ３２３ｉ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2490cc／2WD

外装4点・走行6.4万kmと、状態面が前掲の個体より上向く323i。2007年式で修復歴の記載もない。とはいえE90系の年式相応に相場はこなれ、過度な期待は禁物な帯だ。買取予想は約12万〜14万円と見ておく。

ＢＭＷ ３シリーズ ３２３ｉ

ＢＭＷ ３２３ｉ Ｍスポーツパッケージ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

Mスポーツパッケージを装着した323i、2007年式・4点評価。走行6.1万kmと少なめで、外観装備が付加要素になる。この世代のスポーツ仕様は好みが分かれるが一定の指名買いも残る。買取予想は約13万〜16万円が一つの目安。

ＢＭＷ

ＢＭＷ ３２３ｉ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

同型式が並ぶ中の一台で、グレー・AC装備・4点評価の2007年式323i。装備や色の違いで観測値には差が出る領域だ。輸入中古セダンは個体差が値幅に直結しやすい。買取の観測値は約17万〜20万円と算段した。

ＢＭＷ６シリーズグランクーペ

ＢＭＷ グランクーペ ６４０ｉグランクーペＭスポーツパッ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成25年(2013年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

走行10〜12万km帯に達した平成25年式のBMW 640iグランクーペ Mスポーツパッケージ。3000cc・2WD仕様の中大型モデルとして、大崎市での買取予想レンジは61〜73万円が目安となっている。同年式・同走行帯の中大型BMW車としては、この水準での取引が比較的よく見られる傾向にある。

ＸＣ９０

２．５Ｔ

メーカー

ボルボ

年式

平成17年(2005年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2500cc／4WD

相場目線で捉えると、2005年式ボルボXC90（2.5T・4WD）は走行距離14〜16万km帯という条件のもと、買取予想レンジが15〜18万円とされている。中大型SUVとしての車格を持ちながらも、年式と走行帯が価格にそのまま反映された水準であり、売却を検討する際の現実的な参考値となる。

レクサスＧＳ

レクサス ＧＳ３５０

メーカー

レクサス

年式

平成19年(2007年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

3500cc／2WD

走行14〜16万kmを積んだGS350は、3500ccエンジンを搭載した2WD仕様の中大型セダン。平成19年式として年数はそれなりに経過しているが、買取予想レンジは40〜48万円前後とされている。車格や排気量を踏まえると、走行距離相応の現実的な相場水準に収まっている印象だ。

オペル アストラ

オペル カブリオ

メーカー

オペル

年式

平成15年(2003年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

2190cc／2WD

相場データで見ると、2003年式オペル アストラ カブリオ（2190cc・2WD）は中大型クラスに分類される。走行4〜6万km帯での大崎市における買取予想レンジは19〜22万円。オープントップを楽しめるカブリオレ仕様の欧州車で、2190ccの排気量を備えたモデルとなっている。

レジアスエースバン ロングジャストローＤＸ

ロングジャストローＤＸ Ｂパック

メーカー

トヨタ

年式

平成13年(2001年)

走行帯

34〜36万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

登録から20年以上が経過したトヨタ・レジアスエースバン（ロングジャストローDX・Bパック）の一台。3,000cc・2WDの中大型バンで、走行距離は34〜36万kmの帯に入る。これだけ距離が積み重なっていても、商用ロングバンとしての需要は根強く、買取予想レンジは65万〜78万円程度で推移している。年式・距離を考えると堅実な評価水準と読める。

レジェンド ハイブリッド

ハイブリッド ＥＸ

メーカー

ホンダ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

3500cc／4WD

3500ccハイブリッドシステムを積むレジェンドの4WD仕様で、平成27年式・走行18〜20万kmという使用歴を持つ一台。中大型セダンとしての車格を備えながら、この走行帯では買取予想レンジが42〜51万円程度で推移する傾向が見られる。年式と走行距離を考慮すると、現時点でも一定の市場評価が維持されていると言える。

ＬＳ ＬＳ４６０ ＶｅｒＵ

ＬＳ４６０ ＶｅｒＵ Ｉパッケージ

メーカー

レクサス

年式

平成18年(2006年)

走行帯

0〜2万km

排気量／駆動

4600cc／2WD

平成18年式・走行距離2万km以下というコンディションが、この「ＬＳ４６０ Ｖｅｒ Ｕ Ｉパッケージ」の相場を押し上げる主な要因となっている。4600cc・2WD仕様の中大型フラッグシップセダンとして、買取予想レンジは57〜68万円の水準で推移する傾向がある。2006年当時のレクサス国内展開初期モデルに当たり、希少性を評価する買取業者も一定数存在する。

エルフ Ｔ アルミバン パワーゲート

アルミバン パワーゲート ２ｔ

メーカー

いすゞ

年式

令和1年(2019年)

走行帯

56〜58万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

令和元年登録、3,000cc・2WD仕様のいすゞエルフ アルミバン パワーゲート（２ｔ）。走行距離は56〜58万kmの帯域にあり、使用実績の重さは否めないが、パワーゲート付きアルミバンという実用性の高い架装は根強い需要を持つ。中大型カテゴリとして市場での流通量も一定あり、現状の買取予想レンジは52〜62万円前後とみられる。

ベンツ ＣＬＫ３５０

ベンツ ３５０ ＡＶ

メーカー

メルセデス・ベンツ

年式

平成19年(2007年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

3490cc／2WD

平成19年式のCLK350（3490cc・2WD）、走行8〜10万kmの一台。中大型カテゴリに属するメルセデス・ベンツのクーペラインとして、相場目線では24〜29万円の買取レンジに落ち着く傾向がある。この走行帯でこの価格帯というのは、年式なりの相場感と言える水準だ。

カムリグラシアワゴン

ワゴン ２．２Ｆｏｕｒ

メーカー

トヨタ

年式

平成12年(2000年)

走行帯

18〜20万km

排気量／駆動

2200cc／4WD

走行距離18〜20万kmに達しているとはいえ、4WD仕様の2200ccワゴンとして一定の実用需要が続いている。買取想定額は26〜32万円レンジで、車齢25年超の中大型モデルとしては堅調な水準といえる。生活の足として長く使われてきたことが走行距離に表れており、次のオーナーに渡る際は状態確認が相場に影響しやすい局面にある。

ダイナ １．２Ｔ

１．２Ｔ ドライバン

メーカー

トヨタ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

平成24年式のトヨタ・ダイナ1.2Tドライバン（2WD・3000cc）。走行16〜18万kmという使用歴を考えると、大崎市エリアでの買取相場は41〜49万円前後で推移する傾向がある。中大型カテゴリに属し、箱バンとしての実用性が評価される車種だけに、一定の需要は継続して見られる。年式・走行距離なりの相場水準といえるだろう。

ＶＷ トゥアレグ Ｖ６

ＶＷ Ｖ６ ＢＭＴ

メーカー

フォルクスワーゲン

年式

平成24年(2012年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

3590cc／4WD

3.6リッターV6エンジンと4WDを組み合わせた中大型SUV、トゥアレグ V6。平成24年式で走行10〜12万km帯という使用歴を踏まえると、買取予想レンジは76〜91万円程度で推移する傾向にある。排気量3590ccのドイツ車らしいサイズ感と駆動力は、維持費や燃費とのバランスを考慮しながら検討したい一台だ。

レガシーアウトバック ２．５Ｉ

ーアウトバック ２．５Ｉ Ｓ－ＳＴＹＬＥ

メーカー

スバル

年式

平成18年(2006年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

相場目線で見ると、平成18年式のスバル レガシーアウトバック（S-STYLEグレード、2WD、2500cc）の買取レンジは32〜38万円前後に形成されている。走行6〜8万kmの中大型クラスとして、製造から約20年が経過した年式であることを踏まえると、この価格帯は売却時の一つの基準として参照できる水準にある。

エリシオン プレステージ Ｓ ＨＤＤナビ

プレステージ Ｓ ＨＤＤナビ スペシャルパッケージ

メーカー

ホンダ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

2350cc／2WD

平成24年式エリシオン プレステージ、走行14〜16万kmの2WD・2350cc仕様。ミニバン需要が底堅い中大型クラスに属し、年式・走行距離帯を踏まえた買取相場は16〜20万円程度が見込まれる。HDDナビ付きのプレステージグレードで装備面の訴求力はあるものの、走行距離が影響するため、複数業者への同時査定で上限に近い条件を引き出したい。

エルフＴ

メーカー

いすゞ

年式

平成23年(2011年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

3000cc／2WD

平成23年式いすゞエルフＴ、3000cc・2WD仕様。走行距離は4〜6万kmの帯に収まっており、中大型トラックとしてはほどよく使い込まれた段階といえる。大崎市近辺での買取予想レンジは102〜122万円程度で、年式と走行距離のバランスを踏まえると、実働車として一定の評価を得やすい水準に位置している。

レクサスＧＳ ＧＳ４５０ｈ

レクサス ＧＳ４５０ｈ Ｆスポーツ

メーカー

レクサス

年式

平成24年(2012年)

走行帯

14〜16万km

排気量／駆動

3500cc／2WD

相場目線で見ると、2012年式GS450h Fスポーツ（走行14〜16万km）の買取予想レンジは62〜74万円。3,500ccハイブリッドを搭載した中大型セダンとして、年式・走行距離なりの評価水準といえ、売却を検討する際の目安として参考にできる数値だ。

レガシィ ワゴン

ワゴン ２．５ｉアイサイトＢスポーツＧパッケージ

メーカー

スバル

年式

平成25年(2013年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2500cc／4WD

2013年（平成25年）式のスバル レガシィ ワゴン、Bスポーツ Gパッケージグレードの2500cc・4WD車。走行距離は6〜8万km帯にある。大崎市での買取予想レンジは37〜45万円程度で、中大型カテゴリとして同年式・同走行帯における一般的な相場圏に収まっている。

ベンツ ＣＬＳクラス ＣＬＳ２２０ｄ

ベンツ ＣＬＳ２２０ｄ ＡＭＧライン

メーカー

メルセデス・ベンツ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2200cc／2WD

平成27年式のCLS220d AMGライン、2WD・走行10〜12万km帯の個体。2200ccディーゼルエンジンを積む中大型クーペサルーンで、AMGラインのスポーティな外装仕様となっている。走行距離を考慮しても買取予想レンジは83〜99万円程度とされており、輸入中大型車としての相場水準を維持している一台と見られる。

ダットサントラック４Ｄ Ｗキャブ

４Ｄ Ｗキャブ ＡＸターボ

メーカー

日産

年式

平成4年(1992年)

走行帯

30〜32万km

排気量／駆動

2700cc／4WD

走行30〜32万kmに達した平成4年式の日産ダットサントラック４Ｄ Ｗキャブ（AXターボ）。4WD・2700cc搭載の中大型モデルとして、大崎市での買取想定レンジは42〜50万円前後となっている。1992年登録から30年以上が経過した車両ながら、高走行距離帯にあっても一定の買取水準が示されている。

エリシオン プレステージＳ

プレステージＳ ＨＤＤナビスペシャルパッケージ

メーカー

ホンダ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2400cc／2WD

平成24年式のホンダ エリシオン プレステージS（HDD ナビスペシャルパッケージ）は、2400cc・2WD の中大型ミニバン。走行は10〜12万kmに達しているが、このクラスの相場水準で見ると買取予想額は24〜29万円のレンジに収まる傾向がある。HDDナビ仕様を含むグレード構成が評価に一定の影響を与えるとみられ、状態次第でレンジ内での着地点が変わってくる。

フォード

フォード ＸＬＴ

メーカー

フォード

年式

平成24年(2012年)

走行帯

4〜6万km

排気量／駆動

2260cc／2WD

走行距離4〜6万km帯に収まるフォードＸＬＴ（平成24年式・2260cc・2WD）は、中大型クラスに分類される一台。買取予想レンジは25〜30万円の水準で、年式と走行距離のバランスを踏まえた相場として概ね妥当な位置づけとなっている。2WD仕様の同クラスとしては、この価格帯での取引が見込まれる。

ジャガー

ジャガー ８

メーカー

ジャガー

年式

平成18年(2006年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

4200cc／2WD

排気量4200ccを搭載する中大型のジャガー8・2WD仕様。平成18年（2006年）式で、走行距離はすでに10〜12万km帯に入っている。現時点での買取予想レンジは22〜26万円とされており、登録から約20年が経過した輸入中大型車として、この価格帯での流通傾向が見られる。

キャデラック ＳＲＸクロスオーバー プレミアム

ＳＲＸクロスオーバー プレミアム ブリリアントスホ

メーカー

キャデラック

年式

平成25年(2013年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

3000cc／4WD

平成25年式・排気量3000cc、4WD仕様のキャデラック SRXクロスオーバー プレミアム。走行距離は16〜18万km帯で、中大型クロスオーバーの中では距離を積んだ部類に入る。買取予想レンジは23〜28万円で、年式・走行距離に見合った相場水準といえる。

レクサス ＩＳ ＩＳ２５０

レクサス ＩＳ２５０ バージョンＬ

メーカー

レクサス

年式

平成21年(2009年)

走行帯

8〜10万km

排気量／駆動

2500cc／2WD

平成21年式のレクサス IS250（バージョンL）、走行8〜10万kmの2WDモデル。2500ccの排気量を持つ中大型セダンとして、この走行帯ではおおむね27〜32万円の買取レンジで推移する傾向がある。年式相応の経過を経た一台だが、レクサスブランドの底堅さもあり、一定の相場水準を維持している。

アウディ Ａ６アバント

アウディ ２．８ＦＳＩクワトロ

メーカー

アウディ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

10〜12万km

排気量／駆動

2800cc／2WD

2800ccエンジンを搭載したA６アバント ２．８ＦＳＩクワトロは、平成27年式で走行10〜12万km帯という状況にある。中大型カテゴリの欧州ワゴンとして、買取予想レンジは26〜31万円前後に設定されている。この走行距離帯では車両コンディションが査定結果に影響しやすく、レンジ内での振れ幅が生まれやすい傾向がある。

フーガ ハイブリッド

ハイブリッド ベース

メーカー

日産

年式

平成26年(2014年)

走行帯

26〜28万km

排気量／駆動

3500cc／2WD

3500ccのハイブリッドユニットを搭載した2014年式フーガ ハイブリッド（2WD）。走行距離が26〜28万kmの帯に達しているとはいえ、買取相場は19〜22万円程度で推移している。中大型セダンとしての車格が、この走行帯においても一定の査定水準を下支えしている様子がうかがえる。

ＢＭＷ Ｘ６

ＢＭＷ ＸＤＲＩＶＥ３５Ｉ

メーカー

ＢＭＷ

年式

平成24年(2012年)

走行帯

6〜8万km

排気量／駆動

2970cc／4WD

3,000cc近い排気量を持つ4WD仕様のBMW X6（XDRIVE35I）、平成24年式・走行6〜8万km帯の買取想定レンジは65〜78万円程度。中大型の輸入SUVクーペとして年式相応の走行距離にあり、相場観としては妥当な水準に落ち着いている傾向がある。

レグナム

ＶＲ－４タイプＶ

メーカー

三菱

年式

平成11年(1999年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2500cc／4WD

平成11年式の三菱レグナム・ＶＲ－４タイプＶ（2500cc・4WD）は、16〜18万kmという走行帯にありながら、大崎市エリアでの買取予想レンジは26〜31万円程度で推移している。中大型クラスのステーションワゴンとして一定の需要が見込まれており、グレードや駆動方式が査定額に影響する要因となっている。年式相応のコンディション確認が、売却時の実勢価格を左右するポイントになりやすい。

ＲＡＶ４ スタイル

スタイル Ｓパッケージ

メーカー

トヨタ

年式

平成27年(2015年)

走行帯

16〜18万km

排気量／駆動

2400cc／4WD

走行16〜18万kmに達した平成27年式のトヨタRAV4スタイル（スタイルSパッケージ・4WD・2400cc）。中大型カテゴリに位置するこのSUVの買取予想レンジは80〜96万円帯。4WDと2.4L排気量の組み合わせが、この走行距離帯においても一定の需要を下支えしている様子が数値から読み取れる。

レガシィ Ｗ ｉ Ｂスポーツアイサイト

Ｗ ｉ Ｂスポーツアイサイト Ｇ－ＰＫＧ

メーカー

スバル

年式

平成25年(2013年)

走行帯

20〜22万km

排気量／駆動

2500cc／2WD