大崎の車売却メモ大崎市のアウトランダー ＰＨＥＶ 買取予想相場
市場データ最終取得: 2026年8月18日 ／ 集計処理: 2026年8月19日 ／ ページ生成: 2026年8月19日 集計対象期間: 2026年1月28日〜2026年8月18日
アウトランダー ＰＨＥＶの買取予想額（中央値）
58.9万円
半数が 37.4万円〜121.2万円（全体は18.6万円〜357.6万円）
チバガレージの本領（100万円以下）の価格帯です
半数が入る幅中央値全体(万円)
- 集計台数
- 193台
- 年式
- 2013〜2024年
- 走行距離(中央8割)
- 4.3〜19.9万km
- メーカー
- 三菱
アウトランダー ＰＨＥＶの買取予想額は、中古車市場データ193台分の集計で中央値58.9万円です。実額（実際に当店が買い取った金額）ではなく、市場データをもとにした予想です。年式・走行距離・グレード・外装の状態で金額は変わります。
アウトランダー ＰＨＥＶの買取予想額チャート
期間をそろえる
各図はそれぞれのデータ全体で描いています。図ごとに横軸の範囲が違うため、形をそのまま見比べることはできません。上のボタンで期間を選ぶと、すべての図が同じ月の並びに揃います。
この図は期間切替の対象外です（横軸は取引した時期ではなく、車の年式＝何年に作られた車かです）。
集計193台を12区間（1年刻み）に分けています。棒1本＝1区間で、最も多い区間は43台です。
この図の読み方
薄い棒＝集計30台未満の年式。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。
上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計193台の全てを反映しています。
この図は期間切替の対象外です（横軸は時間ではなく走行距離です）。
集計193台を11区間（2万km刻み）に分けています。棒1本＝1区間で、最も多い区間は25台です。
この図の読み方
薄い棒＝集計30台未満の距離帯。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。
上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計193台の全てを反映しています。
2026年5月〜2026年7月の161台。各月の中央値を線でつないでいます。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数で、台数が少ない月ほど中央値は動きやすくなります。採取件数が月によって違うため、月ごとの高低は目安としてご覧ください。
期間 3か月（2026年5月〜2026年7月）で表示しています。
2026年5月〜2026年7月の161台。各月の中央値を線でつないでいます。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数で、台数が少ない月ほど中央値は動きやすくなります。採取件数が月によって違うため、月ごとの高低は目安としてご覧ください。
期間 6か月（2026年2月〜2026年7月）で表示しています。
選んだ期間は6か月（2026年2月〜2026年7月）ですが、この図にあるのはそのうち3か月分（2026年5月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2026年5月〜2026年7月の161台。各月の中央値を線でつないでいます。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数で、台数が少ない月ほど中央値は動きやすくなります。採取件数が月によって違うため、月ごとの高低は目安としてご覧ください。
期間 1年（2025年8月〜2026年7月）で表示しています。
選んだ期間は1年（2025年8月〜2026年7月）ですが、この図にあるのはそのうち3か月分（2026年5月〜2026年7月）です。無い月は空けてあります。
2026年5月〜2026年7月の161台。各月の中央値を線でつないでいます。
この図の読み方
縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数で、台数が少ない月ほど中央値は動きやすくなります。採取件数が月によって違うため、月ごとの高低は目安としてご覧ください。
この図は期間切替の対象外です（横軸は時間ではなく買取予想額の価格帯です）。
右端の棒は350万円以上をまとめた1台です。刻み幅は上位5%を除いた範囲から決めています(高額な少数の車に刻み幅が引きずられて図が潰れるのを防ぐため)。
この図の読み方
緑の棒が中央値58.9万円を含む価格帯です。集計193台の全てを反映しています。
データから読み取れること（6件）
- 集計193台の買取予想額は中央値58.9万円で、半数が37.4万円〜121.2万円に収まっています。
- 掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約31.1万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。
- 掲載データを単純集計した場合、4〜6万kmの中央値236.7万円に対して6〜8万kmは62.1万円で、約74%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。
- 集計台数が最も多いのは2014年式の43台で、その年式の中央値は37.8万円です。
- 2016〜2024年式(集計1〜22台)は集計が少なく、最も多い2014年式(43台)に比べてごく少数です。台数の少ない年式の中央値は数台の状態差で動くため、年式ごとの高低をそのまま傾向として読まないでください。
- 研究所のチャート対象639,959台全体の中央値は33.2万円で、この車種はそれより約25.7万円高い位置にあります。車種ごとに年式構成・グレード構成・状態が違うため、車種の優劣を示すものではありません。
よくある質問
大崎市でアウトランダー ＰＨＥＶはいくらで売れる？
大崎市田尻のチバガレージが中古車市場データ193台分を集計した買取予想では、アウトランダー ＰＨＥＶの買取予想額は中央値58.9万円で、半数が37.4万円〜121.2万円に収まっています。これは実際の買取実績ではなく市場データをもとにした予想であり、年式・走行距離・グレード・外装の状態によって金額は変わります。正確な金額は現車確認のうえで判断します。
アウトランダー ＰＨＥＶは年式や走行距離でどのくらい変わりますか？
集計対象は2013年〜2024年式の193台で、走行距離は中央の8割が4.3万km〜19.9万kmに収まっています。掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約31.1万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。掲載データを単純集計した場合、4〜6万kmの中央値236.7万円に対して6〜8万kmは62.1万円で、約74%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。正確な金額はグレードや外装の状態も踏まえた現車確認で判断します。
ここは、宮城県大崎市田尻で車の買取をしているチバガレージが運営する「研究所」ページです。中立な第三者を名乗るつもりはありません。ここに載っているのは実額（実際に当店が買い取った金額）ではなく、市場データをもとにした予想で、同じ条件でもこの金額になることを保証するものではありません。
買取予想額の出し方と注意事項（詳しく）
掲載している買取予想額は、同じ車種・年式・グレード・状態の中古車が中古車市場でどのくらいの価格で取引されているかという相場データをもとに、リサイクル料金や諸手数料を加味して試算した金額です。個別の取引先や会場名、具体的な計算式の係数までは公開していません。
当店の入庫実績そのものではなく、市場データをもとに当店の買取水準を当てはめた試算です。実際の査定では、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって金額は変動します。
- 掲載している金額は、当店の入庫実績ではなく、市場データをもとにした試算です。
- 買取予想レンジ・中央値は目安であり、確定額ではありません。
- 実際の金額は、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって変わります。
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